運輸、裝卸安全管理制度匯編【16篇】

包括哪些

運輸、裝卸安全管理制度旨在確保公司物流環(huán)節(jié)的安全運行，涵蓋以下幾個核心方面：

1. 運輸車輛的安全檢查與維護，確保車輛性能良好，無安全隱患。

2. 裝卸操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，防止貨物損壞和人員受傷。

3. 安全防護設備的配備與使用，如安全帽、護目鏡、反光衣等。

4. 應急預案的建立，以應對可能發(fā)生的事故。

5. 員工的安全培訓，提高員工的安全意識和技能。

培訓內容

1. 安全規(guī)章制度的學習，使員工了解并遵守相關法規(guī)和企業(yè)規(guī)定。

2. 裝卸操作技能培訓，教授正確的搬運方法和使用工具的技巧。

3. 危險品識別與處理，教育員工如何識別和安全處理潛在危險物品。

4. 緊急情況下的自我保護與疏散知識，提升員工在突發(fā)事件中的應對能力。

5. 駕駛員的交通安全教育，強調交通規(guī)則、疲勞駕駛的危害及預防措施。

應急預案

1. 設立應急指揮中心，負責協調事故處理工作。

2. 制定詳細的應急預案，包括火災、交通事故、貨物泄漏等各類場景。

3. 定期進行應急演練，檢驗預案的可行性和員工的應對能力。

4. 配備必要的急救設備和物資，如滅火器、急救包等。

5. 建立與當地救援機構的聯動機制，確保及時有效的外部支援。

重要性

運輸和裝卸安全不僅關乎企業(yè)的經濟效益，更直接關系到員工的生命安全和公眾的福祉。一個健全的安全管理制度能：

1. 預防事故的發(fā)生，減少財產損失，保障供應鏈的穩(wěn)定運行。

2. 提升員工滿意度，增強團隊凝聚力，促進企業(yè)文化的健康發(fā)展。

3. 履行社會責任，樹立良好的企業(yè)形象，提升市場競爭力。

4. 符合國家法律法規(guī)要求，避免因違規(guī)操作導致的法律風險。

通過全面實施運輸、裝卸安全管理制度，我們致力于打造一個安全、高效、負責任的物流環(huán)境，為公司的長期發(fā)展奠定堅實基礎。

運輸、裝卸安全管理制度范文

第1篇 運輸、裝卸安全管理制度

為加強危險化學品及產品的運輸、裝卸過程中的安全管理，防止意外安全事故的發(fā)生，做到危險化學品及產品的運輸、裝卸安全，特制定本制度。

1、保管員負責整個裝卸過程的監(jiān)護。

2、裝卸操作人員，必須由經過培訓合格的人員負責，其他人不得擅自操作。

3、裝卸、搬運危險化學品時應做到輕裝、輕卸。嚴禁摔、碰、撞擊、拖拉、傾倒和滾動。

4、裝卸對人體有毒害及腐蝕性物品時，操作人員應具有操作毒害品的一般知識，操作時輕拿輕放，不得碰撞、倒置，防止包裝破損物料外溢。操作人員應戴防護眼睛、佩戴膠皮手套和相應的防毒口罩或面具，穿防護服。

5、工作前應認真檢查叉車等所用工具是否完好可靠。保管員應詳細核對貨物名稱、規(guī)格、數量是否與托運單證相符，并認真檢查貨物包裝標志的完整狀況。產品不合格或包裝不符合安全規(guī)定的應拒絕卸車。

6、叉車載物時，物品高度不得遮擋架駛員的視線。叉車裝卸作業(yè)時，裝卸人員必須服從現場指揮，防止貨物劇烈晃動、碰撞、跌落。

7、叉車在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

8、貨叉在接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾

壓貨物傷人。

9、用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

10、禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

11、叉車作業(yè)時禁止人員站在叉車上。

12、叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

13、禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。

14、禁止使用單叉作業(yè)。

15、禁止超載作業(yè)。

第2篇 運輸系統(tǒng)管理制度

1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。

2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品；駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。

3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。

4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后

的警示燈。

5﹑冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛；前后車距應不小于40m；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。

6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。

7﹑正常作業(yè)條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。

8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發(fā)生。

9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。

10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛；駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。

11﹑不應采用溜車方式發(fā)動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開；應使用停車制動，并采取安全措施。

12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。

13﹑帶式運輸機作業(yè)要求：不運送規(guī)定以外的其他物料及設備；非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。

第3篇 危貨運輸駕駛員安全管理制度

第一章 總則

第一條 為規(guī)范集團危貨運輸車輛管理,規(guī)范危貨駕駛員的工作職責及內容,切實加強和完善集團運輸工作流程,更加安全、有序、高效、通暢地完成運輸工作,特制訂本制度。

第二條 危貨運輸駕駛員的安全管理制度包括駕駛員安全操作規(guī)程、安全崗位職責、其他工作內容和獎懲制度。

該管理制度適用于集團范圍內所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。

第三條 該管理制度適用于集團范圍內所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。

第二章 危貨駕駛員安全操作規(guī)程

(一)出車前

第四條 運輸危險貨物車輛的有關證件、標志應齊全有效,技術狀況應為良好,并按照有關規(guī)定對車輛安全技術狀況進行嚴格檢查,發(fā)現故障應立即排除。

第五條 運輸危險貨物車輛的車廂底板應平坦完好、欄板牢固,對于不同的危險貨物,應采取相應的襯墊防護措施(如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等),車廂或罐體內不得有與所裝危險貨物性質相抵觸的殘留物。

第六條 檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材,發(fā)現問題應立即更換或修理。

第七條 駕駛人員、押運人員應檢查隨車攜帶的“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致。嚴禁超載、超限、超范圍運輸。 第八條 根據所運危險貨物特性,應隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應急處理設備、勞動防護用品。

第九條 裝車完畢后,駕駛員應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查,確認無不安全因素后方可起步。

(二)裝卸時

第十條 車輛?？控浂鈺r,應聽從作業(yè)區(qū)指定人員的指揮,車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。駕駛員不準離開車輛。

第十一條 裝卸過程中,車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時,必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。 第十二條 在裝卸過程中,駕駛員負責監(jiān)裝監(jiān)卸,辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。裝車完畢,駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。

第十三條 裝卸過程中需要移動車輛時,應先關上車廂門或欄板。若原地關不上時,必須有人監(jiān)護,在保證安全情況下才能移動車輛,起步要慢,停車要穩(wěn)。 第十四條 禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內維修車輛。 第十五條 危險貨物運達卸貨地點后,因故不能及時卸貨,在待卸期間,駕駛人員應會同押運人員負責看管貨物。

第十六條 收車后,應對車輛進行相應檢查,有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內,無貨車輛也應停在符合危貨車輛停放條件的停車場。

(三)運輸中

第十七條 車輛起步前,要先查看裝卸人員是否下車,車輛周圍有無障礙物,確認安全后方可起步。

第十八條 在行車中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律、規(guī)范,謹慎駕駛,禮貌行車。

第十九條 行駛過程中,駕駛員應保證車輛以合適的速度行駛,注意與前車保持適當的安全距離,避免采取緊急制動措施,車輛轉彎時,應減速慢性。

第二十條 駕駛人員應根據道路交通狀況控制車速,禁止超速和強行超車、會車。

第二十一條 注意不搶行、不冒險,自覺做到先慢、先讓、先停;會車時不準侵占對方行車路線。

第二十二條 在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時,要嚴格控制車速,禁止緊急制動和猛打方向。

第二十三條 下陡坡時不準熄火、空檔滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側行駛,嚴禁侵占對方路線。

第二十四條 通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標高、限速。

第二十五條 夜間行車要高度提高警惕,保持適當車距;行車中如感覺困倦時,應選擇安全地點停車休息,嚴禁疲勞駕駛。

第二十六條 車輛必須嚴格按照有關規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。

第二十七條 運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80 km/h,并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速不超20 km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。

第二十八條 運輸過程中,應每隔2h檢查一次。若發(fā)現貨損(如,丟失、泄漏等),應及時聯系當地有關部門予以處理。

第二十九條 嚴格按規(guī)定的線路、時間、速度行駛,不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。

第三十條 裝運易燃液體(如瓶、撬、罐)的車輛不準接近明火、高溫場所。運輸燃油的罐車內溫度達到40度時,應采取遮陽或罐外冷水降溫措施。

第三十一條 運輸危險貨物過程中,押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據危險貨物性質定時停車檢查,發(fā)現問題及時會同駕駛人員采取措施妥善處理。必要時,聯系當地有關部門協助處理,并及時向公司部門領導匯報。駕駛人員、押運人員不得擅自離崗、脫崗。

第三十二條 運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應及時向公司部門領導匯報,并選擇在安全地點和具有相關資質的汽車修理企業(yè)進行維修。

第三十三條 駕駛員連續(xù)駕駛時應不得超過4小時,24小時內實際駕駛車輛時間總計不超過8小時。

第三十四條 運輸過程中如發(fā)生交通事故而危及貨物時,駕駛人員應立即向當地公安及有關部門報告,向公司部門相關領導匯報,并應看護好車輛、貨物。當發(fā)生貨物泄漏時,應共同配合公安、安檢、環(huán)保、質檢、消防等部門采取一切可能的警示、救援措施消除危害。

第三十五條 運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時,應向公司部門領導匯報。

第三十六條 運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應根據所載危險貨物特性,及時采取安全防護措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應低速緩慢行駛,防止車輛側滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運輸安全。

第三十七條 認真履行國家《汽車危險貨物運輸規(guī)則》其他相關管理規(guī)定。

第三章 危貨駕駛員安全崗位職責

第三十八條 認真做好各自本職工作,積極服從各自領導的指揮。 第三十九條 自覺執(zhí)行安全運輸的各項規(guī)章制度和危貨運輸安全操作規(guī)程,努力學習崗位操作技能和安全技能,提高自身安全組織和自我保護意識。

第四十條 參加有關安全知識培訓、并經所在地區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格,取得危貨從業(yè)資格證,方可上崗作業(yè)。

第四十一條 必須熟悉所載運貨物的性質、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時的應急措施。

第四十二條 積極參加各項安全活動,做好每天的運輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。

第四十三條 自覺遵守汽車貨物運輸管理的各項規(guī)定,定期保養(yǎng)維護車輛,按照規(guī)定清理和維修車輛。

第四十四條 不得隨意打聽各運送單位用氣量的使用情況和儲備情況。

第四十五條 干好本職工作,不攀比,不埋怨,理解他人,理解公司。 第四十六條 不得擅自做主,不得散布謠言,不得撒謊、扯皮。 第四十七條 工作態(tài)度要積極主動,不懷疑和猜測上級領導的指示,有良好建議可以及時與上級溝通,有不滿意見可以及時提出解決。意見不統(tǒng)一的,在完成當次當班作業(yè)后,可以越級上報反映。

第四章 危貨駕駛員的其他工作內容

第四十八條 車輛運行控制車速,保持與前車的安全行車距離,嚴禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。

第四十九條 運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員、車上人員嚴禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場所。

第五十條 發(fā)現車輛故障隱患時,及時維修,并向上級領導匯報。如有檢修計劃,至少提前3天報請上級相關領導審批,履行集團車輛檢修的相關程序,并經總調度審核。

第五十一條 車輛維修過程中,要秉著“搶時間、抓質量、講價錢”的原則。每天至少向上級匯報一次維修進度和維修情況,第一時間上報總調度室維修車輛可上路的具體時間。

第五十二條 嚴格執(zhí)行和遵守當天的車輛派送任務,包括出行時間、路線、運送貨物種類、數量、運送方式及待運時間等。特殊情況下,要特殊對待,無條件地服從調度室的臨時安排。

第五十三條 司機、押運員如有請假者,請假程序嚴格按照《集團管理制度匯編》中“請假管理”的相關內容執(zhí)行。

第五十四條 出車前,司機應以電話的形式通知貨物接收部門負責人。通知內容只涉及到出發(fā)時間、大致抵達時間、裝載貨物種類、數量以及其他裝卸時所需的特殊要求。如運輸途中遇意外因素延誤抵達時間,應及時通知上級直屬領導和接收部門負責人。

第五十五條 出車時,凡出現因超速、壓線、違章行車、違章停車等違反一般交通安全行車規(guī)范罰款的,罰金由司機(或當事人)自行交付。出現交通事故的,酌情由司機擔負相應責任,支付相應罰金。

第五十六條 不得私自拆卸、挪動、調整gps設備及其附件,要妥善保護好,不得讓無關人員接觸。積極配合技術人員對gps設備及其附件的維修和安裝。

第五十七條 發(fā)現所運貨物(箱、瓶、罐、撬)有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時,要及時向上級直屬領導匯報,并告知貨物接收部門負責人。

第五十八條 不得以任何形式傳遞各運行單位或部門之間的生產情況、工作情況信息,更不能隨意進行比較,惑亂員工工作積極性。嚴格遵守公司保密協議的其他內容。

第五十九條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產運行管理制度”的相關內容執(zhí)行。 第六十條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“生產調度工作的相關規(guī)定”的相關內容執(zhí)行。

第六十一條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關內容執(zhí)行。

第五章 獎懲制度

第六十二條 發(fā)現人為拆卸、挪動、破壞、改裝gps設備及其附件的,視情節(jié)予以50元至200元罰款。

第六十三條 因車輛狀況、人員狀況和道路狀況違反以上相關規(guī)定,導致總調度打亂調度計劃的給公司帶來各種負面影響和經濟損失的,視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成重大經濟損失、人員傷亡或引起嚴重社會反映的,予以行政處分、開除,直至追究刑事責任。 第六十四條 不服從上級指揮,擅自做主,屢教不改的,視情節(jié)予以200元至500元罰款。

第六十五條 招搖生事,散布謠言,屢教不改的,視情節(jié)予以200元至500元罰款。

第六十六條 其他違規(guī)行為嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產處分實施細則”和“人力資源管理規(guī)定”的的相關內容執(zhí)行。

第4篇 ?；穬Υ?、出入庫、運輸裝卸安全管理制度

我單位屬于生產、使用、經營、運輸危險化學品的企業(yè),在其過程中必須嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》及其實施細則等法規(guī)、制度、標準和《危險化學品安全管理制度》

一、儲存、出入庫

根據生產需要,按規(guī)定儲存?；返臄盗?、地點和最高允許存放量。按照規(guī)定時間周轉。

1.1原料和成品應經化驗確認入庫和出庫。

1.2生產備料按性質不同分別堆放,嚴格區(qū)分。

1.3凡使用危險化學品必須隨用隨領,所領取的數量不得超過當班的用量,剩余的要及時退回。

1.4危險化學品的包裝容器必須嚴密,結實牢固,并按照國家頒發(fā)的《危險貨物包裝標志》(gb-190)的規(guī)定而貼專用標志和物品名稱。

1.5應指派責任心強,經過培訓考核,并熟知危險物品性質和安全防護知識的人員管理危險物品。

二、裝卸、運輸

2.1危險物品的裝卸運輸人員,應按照裝運危險物品的性質,佩戴相應的防護用品,裝卸時必須輕裝輕卸,嚴禁摔、拖、重壓和摩擦,不得損毀包裝容器,并注意標志,堆放穩(wěn)妥。

2.2危險物品裝卸前,應對車(船)搬運工具進行必要的通風和清掃,不得留有殘液,對裝有劇毒物品的車(船),卸后必須清掃干凈。

2.3裝運爆炸、劇毒、易燃液體,可燃氣體等物品,必須使用符合安全要求的運輸工具。

2.3.1禁止用電瓶車、翻斗車、鏟車、自行車等運輸爆炸物品。運輸強氧化劑、爆炸品及用鐵桶包裝的一級易燃液體時,沒有采取可靠的安全措施,不得用鐵底板車及汽車掛車運輸。

2.3.2禁止用叉、鏟車、翻斗車搬運易燃、易爆液化氣體等危險危險物品。

2.3.3運輸爆炸、劇毒和放射性物品應指派有資格的專業(yè)人員押運。

2.4運輸危險物品的車輛,必須保持安全車速,保持車距,嚴禁超車、超速和強行會車。運輸危險品的行車路線,必須事先經當地公安交通部門批準,按照指定的路線和時間運輸。

2.5運輸易燃、易爆物品的機動車,其排氣管應裝阻火器,并懸掛“危險品”標志。

第5篇 爆破材料運輸管理制度

一、運送炸藥、雷管入井時,必須遵守下列規(guī)定:

(1)、電雷管必須分開運送。

(2)、必須事先通知絞車司機和井上下把鉤工。

(3)、運送硝化甘油類炸藥或電雷管時礦車內只

準放一層炸藥材料箱,不得滑動。運送其它類炸藥炸藥材料箱堆放的高度不得超過礦車高度的2/3。

(4)、在裝有爆炸材料的車內,除爆破工或指定的護送人員外,不得有其它人員。

(5)、運送爆炸材料時,絞車的提升速度不得超過2m/s。

(6)、交接班、人員上下井的時間內,嚴禁運送爆炸材料。

(7)、禁止將爆炸材料存放在井口房、井底車場或其它巷道內。

二、根據運輸量的大小,從井下炸藥、雷管發(fā)放點到采掘工作面可用人力、礦車等運輸。但無論用那種方式運輸,都必須遵守《煤礦安全規(guī)程》下列安全運輸規(guī)定。

(1)、電雷管必須由爆破工親自運送,炸藥應由爆破工或在爆破工監(jiān)護下由其他人員運送

(2)、雷管必須裝在耐壓和抗沖擊、防震、防靜電的非金屬屬容器內,電雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內。嚴禁將爆炸材料裝在衣代內。領到爆炸材料后,應直接送到工作地點,并存放在指定的容器內,嚴禁隨意放置。

(3)、在交接班、人員上下井的時間內嚴禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。

三、用人搬運爆炸材料時、除必須遵守上述規(guī)定

外,還必須遵守國家《爆破安全規(guī)程》下列有關規(guī)定:

(1)、運送人員在井下應隨身攜帶完好的絕緣套的礦燈。

(2)、炸藥和電雷管應分別放在兩個專用背包(木箱)內。禁止裝在衣代內。

(3)、領到爆破材料后,應直接送到爆破地點,禁止亂丟亂放。

(4)、不得提前班次領取爆破材料,不得攜帶爆破材料在人群聚集的地點停留。

(5)、一人一次運送的爆破材料量不得超過:

同時運搬炸藥和起爆材料10kg;

拆箱(袋)運搬炸藥20kg;

背運原包裝炸藥一箱(24kg)

挑運原包裝炸藥二箱(48kg)

四、爆破員必須具備的條件、和職責

(1)、放炮員必須經過國家安全機構培訓,并取得資格操作證,方可進行爆破工作,嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制,堅持在規(guī)定的地點放炮。

(2)、放炮員必須把炸藥、電雷分開存放在專用的爆炸材料箱內加鎖,嚴禁亂扔、亂放,爆炸材料箱必須放在頂板完好支架完整,避開機械、電氣設備的地點。

(3)、從成束的電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手接管體硬拽腳線,應將成束的電雷管腳線順好,拉住管體前端腳線將電雷管抽出,抽出單個電雷管后,必須將其他腳扭結成短路。

五、裝配起爆藥卷時必須遵守以下規(guī)定;

(1)、必須在頂板完好、支架完整、避開電氣設備和導電體的爆破工地點附件進行,嚴禁坐在爆炸材料箱上裝配起爆藥卷,裝配起爆藥卷數量,以當時爆破地點所需要的數量為限。

(2)、裝配起爆藥卷必須防止電雷管受震動、沖擊、折斷腳線和壞腳線絕緣層。

(3)、電雷管必須由藥卷的頂部插入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼,電雷管必須全部插入藥卷內,嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

(4)、電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線結成短路。

(5)、裝藥前,必須清除炮眼內的煤粉或巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞搗實,炮眼內的各藥

卷必須彼此密接,裝藥后必須把電雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備,電氣設備以及采掘機械等導電體相接觸。

(6)、炮眼封泥應用水炮泥,水炮泥外剩余部的炮眼應用粘土或用不燃的可塑性松散材料制成的炮泥封實,嚴禁使用煤粉,塊狀物材料或其它可燃性材料作炮眼封泥。

六、炮眼封泥必須符合下列要求:

(1)、炮眼封泥必須預選制成長100~150mm,直徑比炮眼小于5~6m的圓柱形,炮眼深度1.5~1m時,炮泥封填長度不得小于炮眼深度的二分之一;炮眼深度超過1米時,封泥長度不小于0.5米。深孔爆破時,封泥長度不小于1米。

(2)、炮眼深度小于0.6米,不得裝藥爆破。在特殊條件下,如臥底、刷邦、挑頂確需淺眼爆破時,炮眼深度可小于0.6米,但必須封滿炮泥。無封泥或封泥不嚴的炮眼,禁上爆破。

(3)、裝藥前和爆破前有下列情況之一,嚴禁裝藥爆破:

(4)、采掘工作面的控頂距離不符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定的,或者支架有損壞和傘檐超過規(guī)定的。

(5)、爆破地點附件20m以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%的。

(6)、在爆破地點20m以內,如礦車、煤、矸或其它物體堵塞巷道空間1/3。

(7)、炮眼內發(fā)現異狀,溫度驟高驟低,有顯著瓦斯涌出,透老空等情況的。

(8)、處理瞎炮時,必須在距瞎爆0.3m處另打一與瞎炮平行眼的新炮眼,由放炮員本人進行處理。

阿爾巴斯一礦

2023年10月

第6篇 危化品儲存、出入庫、運輸、裝卸安全管理制度

我單位屬于生產、使用、經營、運輸危險化學品的企業(yè)，在其過程中必須嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》及其實施細則等法規(guī)、制度、標準和《危險化學品安全管理制度》

一、儲存、出入庫

根據生產需要，按規(guī)定儲存?；返臄盗俊⒌攸c和最高允許存放量。按照規(guī)定時間周轉。

1.1原料和成品應經化驗確認入庫和出庫。

1.2生產備料按性質不同分別堆放，嚴格區(qū)分。

1.3凡使用危險化學品必須隨用隨領，所領取的數量不得超過當班的用量，剩余的要及時退回。

1.4危險化學品的包裝容器必須嚴密，結實牢固，并按照國家頒發(fā)的《危險貨物包裝標志》（gb-190）的規(guī)定而貼專用標志和物品名稱。

1.5應指派責任心強，經過培訓考核，并熟知危險物品性質和安全防護知識的人員管理危險物品。

二、裝卸、運輸

2.1危險物品的裝卸運輸人員，應按照裝運危險物品的性質，佩戴相應的防護用品，裝卸時必須輕裝輕卸，嚴禁摔、拖、重壓和摩擦，不得損毀包裝容器，并注意標志，堆放穩(wěn)妥。

2.2危險物品裝卸前，應對車（船）搬運工具進行必要的通風和清掃，不得留有殘液，對裝有劇毒物品的車（船），卸后必須清掃干凈。

2.3裝運爆炸、劇毒、易燃液體，可燃氣體等物品，必須使用符合安全要求的運輸工具。

2.3.1禁止用電瓶車、翻斗車、鏟車、自行車等運輸爆炸物品。運輸強氧化劑、爆炸品及用鐵桶包裝的一級易燃液體時，沒有采取可靠的安全措施，不得用鐵底板車及汽車掛車運輸。

2.3.2禁止用叉、鏟車、翻斗車搬運易燃、易爆液化氣體等危險危險物品。

2.3.3運輸爆炸、劇毒和放射性物品應指派有資格的專業(yè)人員押運。

2.4運輸危險物品的車輛，必須保持安全車速，保持車距，嚴禁超車、超速和強行會車。運輸危險品的行車路線，必須事先經當地公安交通部門批準，按照指定的路線和時間運輸。

2.5運輸易燃、易爆物品的機動車，其排氣管應裝阻火器，并懸掛“危險品”標志。

第7篇 廠內運輸的安全管理制度

1．安全管理規(guī)定

該規(guī)定是為了落實國家安全生產方針，使運輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內交通安全而設置的。

2．安全教育制度

為了保證廠內交通運輸的安全生產，必須切實抓好運輸職工的安全生產思想教育和安全技術教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復工和四新教育等。

3．安全檢查制度

安全檢查是為了發(fā)現廠內運輸生產過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內運輸事故的有效方法。

4．隱患整改制度

廠內運輸生產的隱患整改是為了消除運輸生產過程中的不安全因素。這是預防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅持ppca循環(huán)為最好。

5．安全監(jiān)護制度

廠內運輸情況復雜，有時又是多臺設備聯合作業(yè)，有時又運載易燃易爆劇毒危險品。所以，必須根據實際情況制定廠內運輸的安全監(jiān)護制度。

6．運輸事故分析報告制度

廠內運輸事故復雜、必須明確規(guī)定分析報告程序。

7．廠內運輸系統(tǒng)安全控制點管理制度

這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實施重點控制廠內運輸生產過程中的特殊生產作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運輸災害性事故的道路區(qū)域和運輸生產場所。

8．運用現代科學方法安全管理制度

運用現代科學安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學,“fta”分析、人體生物節(jié)律的運用等等，為了深入扎實進行，必須制定相應的制度。

9．環(huán)境保護管理制度

為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強廠內運輸生產過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道。

第8篇 道路危險貨物運輸車輛安全管理責任制度

為了進一步加強油罐汽車安全生產,落實安全第一,預防為主,科學管理,持續(xù)發(fā)展的方針,制定本制度。

第一條、公司設置安全管理機構,配備懂管理,懂技術,責任心強的專職安全管理人員。

第二條、油罐汽車駕駛員必須具備三年以上駕齡,且安全行車10萬公里以上年齡在45歲以下。

第三條、油罐汽車駕駛員必須學習油品安全知識,掌握油品裝卸操作規(guī)程,經專業(yè)培訓考合格后持證上崗。

第四條、公司每月至少組織駕駛員一次安全學習教育活動,每年至少組織一次滅火演習,不斷增強駕駛員安全意識和工作責任感。

第五條、運輸車輛第三者責任險投保金額應在人民幣100萬以上,車上貨物保險及自愿保險以最高價值投保,其他保險項目視實際情況投保。

第六條、油罐必須實行周期檢查,并持有有效的汽車油罐《計量檢定證書》及計量容積表,并建立技術資料檔案,保證油罐質量符合要求,配備附件性能完好,運作安全,使用方便。

第七條、油罐汽車的火花熄滅器完好有效,配備兩個以上干粉滅火器。

第八條、按公司制定的標識要求,統(tǒng)一噴涂規(guī)定標識,車門噴涂企業(yè)名稱及編號,車頂安裝危險品標識燈箱。

第九條、油罐車進出罐裝,卸油現場應有現場工作人員引導,駕駛員應協助有關人員按貨單核實油料品名、規(guī)格、數量,檢查設備完好狀況,油罐汽車?？课恢脺蚀_、安全,熄滅發(fā)動機,周圍20米范圍內無明火。

第十條、罐裝時,鶴管插入罐底,距底部不大于20cm,裝油高度必須符合規(guī)定,不得超裝,以防止在行車中溢油。

第十一條、甲乙類油品裝油完畢后,必須穩(wěn)油2分鐘后才能提升鶴管,然后撤除靜電接地線。

第十二條、卸油時,駕駛員應協助卸油工接好靜電接地裝置,連接輸油管線,備好滅火器材。卸油時必須采用密封卸油方法,卸油管與油罐進油管的連接,應采用快速接頭。

第十三條、卸油前,穩(wěn)油15分鐘后方可卸油,流速控制在5m/s以內,能自動卸油的不準泵送卸油。

第十四條、卸油畢,排空管線余油,關閉閥門撤除靜電接地線,收整設備,辦妥交接手續(xù)并記錄。

第十五條、雷雨期間暫停進行甲乙類油品裝卸作業(yè)。

第十六條、油品裝卸作業(yè)過程中,不能按電喇叭,修車,不能敲擊金屬,石塊等,對器具做到輕抬輕放,照明必須使用防暴燈具。

第十七條、駕駛員應配合現場作業(yè)人員做好安全防范工作,不能遠離車輛,要加強巡視,嚴格現場明火管理,嚴防事故方生。

第十八條、適時清洗油罐沉積物,改裝不用油品應按規(guī)定進清洗。清罐時應按清罐要求進行,以防中毒和氣體爆炸事故。

第十九條、停車期間,油罐汽車應與高壓線,高大建筑物,樹木,人口稠密區(qū)保持一定的安全距離。

第二十條、駕駛員要穿著棉布衣服,不得穿化纖類服飾。

第二十一條、油罐汽車應實行定點停放,滿車避免高溫暴曬。

第二十二條、車隊必須建立安全生產責任制,落實安全責任。

第二十三條、油罐發(fā)生事故,必須按事故管理制度規(guī)定處理,并即使上報主管部門。

第9篇 礦石運輸系統(tǒng)車輛安全管理制度

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備，輕型車輛做相關說明。

一、駕駛員要求：

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前, 駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查，并在進入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發(fā)出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求：

1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為：救護車、439卡車、413卡車、mt2010、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車停靠在巷道一側以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發(fā)動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

第10篇 交通汽車運輸企業(yè)安全生產管理制度

第一章 總則

第一條 為加強交通汽車運輸企業(yè)(以下簡稱運輸企業(yè))安全生產管理,保證國家和人民生命財產安全,根據國家有關法律、法規(guī),結合運輸企業(yè)轉換經營機制的實際情況,制定本辦法。

第二條 運輸企業(yè)的安全生產管理工作必須堅持“安全第一、預防為主”的方針,按照“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀”的原則,建立“管生產必須管安全,誰主管誰負責”的安全生產管理責任體制。

第三條 本辦法所指的安全生產管理主要是指運輸企業(yè)以行車安全管理為中心內容的運輸安全生產管理。各級交通主管部門所屬的國有、集體運輸企業(yè),無論內部采用何種經營方式,其運輸安全生產管理均應遵守本辦法。

第四條 本辦法由各級交通主管部門組織實施。

第二章 機構和職責

第五條 各級交通主管部門應設置安全生產管理機構,配備與安全生產管理工作相適應的專職管理人員。

第六條 各級交通主管部門關于運輸企業(yè)安全生產管理工作的主要職責是:

(一)宣傳貫徹國家有關安全生產的方針、政策、法規(guī),依據行業(yè)特點,制定運輸企業(yè)安全生產管理制度和措施,推行安全生產責任制,督促運輸企業(yè)建立健全安全生產管理機制;

(二)建立安全生產目標考核體系,落實安全生產責任;

(三)定期召開安全生產例會,分析、研究安全生產情況,并提出相應措施;

(四)組織開展安全生產檢查和安全生產競賽活動,并對安全生產先進單位和個人進行表彰,督促運輸企業(yè)落實安全生產制度,整改事故隱患;

(五)組織開展培訓工作,定期對各級領導和安全管理人員進行安全工作業(yè)務培訓;

(六)發(fā)生社會影響大的重特大事故應趕赴現場,了解事故原因,協調事故處理;

(七)對發(fā)生社會影響大的重特大事故的肇事人員、有關責任人員和運輸企業(yè)進行處理;

(八)及時填報安全生產責任事故統(tǒng)計表、報。

第七條 運輸企業(yè)應建立安全生產領導機構。企業(yè)法定代表人應當是安全生產負責人,對安全生產負全面組織領導、管理責任和法律責任;企業(yè)分管安全生產的領導應當是安全生產的重要負責人,對安全生產負重要管理責任;企業(yè)黨、政、工和各部門負責人是安全生產綜合治理的責任人,對安全生產負相應的管理責任。

第八條 運輸企業(yè)應設置與安全生產相適應的安全生產管理機構(如安全處、科、股),并參照部頒標準jt/t3144-91的規(guī)定配備安全生產管理人員。配備的人員應相對穩(wěn)定,責任心強,并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產管理經驗,能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產管理工作。

第九條 運輸企業(yè)安全生產管理工作的主要職責是:

(一)貫徹執(zhí)行國家安全生產的方針、政策、法規(guī),并結合實際制定本企業(yè)安全生產制度、規(guī)程和技術規(guī)范;

(二)負責對本企業(yè)安全生產各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理,并提出預防事故發(fā)生的措施,組織開展經常性的安全生產檢查,及時整改事故隱患,確保運行車輛完好,嚴禁帶“病”行駛,制止違章行為;

(三)建立健全安全生產管理機制,推行安全生產目標管理;

(四)組織開展安全生產宣傳、教育,對駕駛員等生產人員和安全管理人員定期組織學習和培訓;

(五)在上級主管部門的統(tǒng)一領導下負責本企業(yè)駕駛員的日常安全考核和上崗證的管理,以及必要的身體素質檢查,嚴禁疲勞駕駛;

(六)開展安全生產競賽活動,對安全生產進行檢查、評比、考核,表彰先進,總結和交流經驗,推廣安全生產先進管理方法;

(七)嚴格執(zhí)行事故報告制度,準確、及時地填報安全生產責任事故統(tǒng)計表、報;

(八)負責本企業(yè)的行車事故處理,剖析事故原因,落實整改措施。

第十條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)應安排專項的安全經費,用于安全檢查、安全宣傳教育、安全競賽、事故預防以及配備安全工作裝備等開支。

交通主管部門的專項安全經費可從征收的交通規(guī)費中按一定比例列支,做到專款專用。

第三章 管理制度

第十一條 運輸企業(yè)應結合企業(yè)實際,加強安全生產管理基礎工作,建立行之有效的安全生產管理制度。主要包括安全工作例會制度、安全活動制度、行車安全教育與培訓制度、車輛管理制度、駕駛員管理制度、行車安全檔案管理制度、行車安全管理目標崗位責任制度、行車安全監(jiān)督檢查制度、事故統(tǒng)計報告制度、獎懲制度和行車安全管理基礎資料等。

第十二條 運輸企業(yè)安全工作例會每月不得少于一次,遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故時應及時開會處理。安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理工作的文件、指示;總結本單位近期內行車安全工作的經驗教訓,制定措施,布置開展安全活動。

第十三條 運輸企業(yè)“安全活動日”應每周開展一次?；顒尤罩饕顒觾热莅▊鬟_、學習有關行車安全的法規(guī)、文件;總結、交流安全行車經驗,分析安全生產形勢;針對行車安全中存在的問題,提出防范措施。安全活動日應建立活動記錄,實行簽到制度。

運輸企業(yè)應根據自身條件和特點,結合生產實際,積極開展不同形式的安全競賽活動。

第十四條 運輸企業(yè)應重點對安全管理、駕駛、維修、乘務、車輛安全技術檢查等人員進行以業(yè)務和技術為主要內容的行車安全教育和崗位培訓。

第十五條 運輸企業(yè)必須加強對駕駛員的管理,抓好駕駛員的資質審查和培訓、考核、教育及其駕駛證、上崗證的管理工作。教育駕駛員遵章守紀,服從管理,自覺執(zhí)行安全管理的各項規(guī)章制度。

第十六條 運輸企業(yè)要加強車輛管理,建立車輛技術管理制度,嚴格車輛維修、檢測,并建立健全車輛技術檔案。要強化車輛風險保障能力的管理,凡國家規(guī)定實行強制保險的險種,所有營運車輛(含租賃、掛靠車)必須按要求投保,不得漏保、脫保。運輸企業(yè)和交通主管部門還可采取設立責任賠償保障金和安全統(tǒng)籌等辦法,建立和完善車輛風險保障體系。

第十七條 運輸企業(yè)應建立行車安全檔案制度,包括基礎資料檔案、駕駛員行車安全檔案、行車事故檔案。基礎資料檔案主要包括有關行車安全的法規(guī)、條例、規(guī)章制度,企業(yè)的行車安全管理機構設置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、檢查考核記錄、安全例會記錄、安全活動記錄;駕駛員行車安全檔案一人一檔,記錄其安全運行和遵章守紀等情況;行車事故檔案一般事故以上一事一檔,記錄事故經過、事故原因及事故處理情況。

第十八條 運輸企業(yè)應制定不低于上級下達的行車安全考核指標,努力完成上級下達的行車安全管理目標,并將考核指標層層分解到各基層單位和相關部門,要采取有力措施,確保行車安全管理目標的實現。

第十九條 運輸企業(yè)應建立行車安全監(jiān)督、檢查制度,對營運車輛和駕駛員等生產人員進行安全技術情況檢查,做好詳細記錄,對檢查中發(fā)現的問題和事故隱患,應制定措施及時整改。

第二十條 運輸企業(yè)應建立安全統(tǒng)計報表制度,準確、及時、規(guī)范地填報安全統(tǒng)計表、報,不得瞞報、漏報。

第二十一條 運輸企業(yè)對安全生產管理要突出重點,分類管理。對重點車隊(客運車輛較多),重點駕駛員(一、二類班線駕駛員),重點線路(一、二類班線和高速公路班車、夜班車,山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、事故多發(fā)區(qū)、陣霧區(qū)),重點運輸(超限貨物及危險品運輸),重點季節(jié)(雨、雪、冰凍季節(jié),春節(jié)、暑期及節(jié)假日運輸)要實行重點管理。

第四章 獎懲

第二十二條 各級交通主管部門對運輸企業(yè)應進行安全生產目標考核,年終按目標完成情況實行獎懲。對發(fā)生特、重大責任行車事故,造成極壞社會影響的運輸企業(yè),要追究當事人和企業(yè)領導人的責任,并可令其停運或不審批新的車輛、新增加的線路。

第二十三條 運輸企業(yè)要對在行車安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵,并與其經濟利益掛鉤。對因玩忽職守、違反規(guī)章制度和管理規(guī)定而造成事故,使人民生命財產及企業(yè)效益蒙受損失的有關責任人,應根據事故性質、責任大小,分別給予行政處分和經濟處罰。對構成犯罪的,移交司法機關處理。

第二十四條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)要結合駕駛員的安全行駛里程開展評選安全駕駛員活動,對優(yōu)秀駕駛員給予獎勵。

第五章 附則

第二十五條 掛靠運輸企業(yè)經營的社會單位及個體的車輛,其運輸安全生產按本辦法進行管理。

第二十六條 對跨省、跨地區(qū)運輸車輛,部倡導和支持省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)及運輸企業(yè)根據自愿、互便、互利的原則,開展安全協管工作。

第二十七條 本辦法實施前制定的辦法與本辦法有抵觸的,以本辦法為準。

第二十八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)可依照本辦法制定實施細則。

第二十九條 本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。

第三十條 本辦法自發(fā)布之日起施行。

第11篇 氣瓶運輸管理制度

運輸和裝卸氣瓶時，應遵守下列要求：

1．運輸工具上應有明顯的安全標志；

2．必須配戴好瓶帽、防震圈（集裝氣瓶除外），輕裝輕卸，嚴禁拋滑、滾碰；

3．氣瓶吊裝必須采用防滑落的專用器具進行；

4．瓶內氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸，產生毒物的氣瓶，不準同車（廂）運輸；易燃、易爆、腐蝕性物品或與瓶內氣體起化學反應的物品，不準與氧氣瓶一起運輸；

5．氣瓶裝在車上，應妥善固定。橫放時，頭部朝向一方，垛高不準超過車廂高度，且不超過五層；立放時，車廂高度應在瓶高的三分之二以上；

6．夏季運輸應有遮陽設施，避免曝曬；在城市的繁華市區(qū)應避免白天運輸；

7．運輸氣瓶的車輛，不準在繁華市區(qū)、重要機關附近?？浚卉?、船?？繒r，司機與押運人員不準同時離開；

8．沾染油脂的運輸工具，不準裝運氧氣瓶。

第12篇 焦化廠運輸車輛管理制度

1目的

為了加強對運輸車輛的安全管理,達到有序裝卸、安全生產、預防事故和治理隱患的目的,合理調配車輛,同時降低車輛運行過程中不安全因素,特制定本管理制度。

2范圍

本管理制度適用于焦化廠內的所有從事運輸的車輛及相關車間。

3責任部門

車輛所屬單位(以下簡稱乙方)、焦化廠(相關車間/科室,簡稱甲方)。

4職責

4.1車輛所屬單位

4.1.1 乙方在工作期間必須服從甲方現場管理人員的指揮,遵守國家法律、法規(guī)和各項相關管理制度;

4.1.2 負責對倒運物品裝車量進行控制,對倒運沿途中撒落的物品進行清理。有問題時向廠調度室反應(5761400)。

4.1.3 負責司機日常的安全培訓與管理,確保司機持證上崗。

4.1.4工作中因乙方原因導致甲方生產管理人員發(fā)生的安全事故及所造成的一切損失均由乙方自行全部承擔。

4.1.5 運輸車輛必須按工作內容在指定作業(yè)區(qū)或路線行駛。

4.1.6 遵守公司內及現場的所有安全生產管理規(guī)定。

4.2相關車間/科室

4.2.1相關車間/科室對進入裝卸現場的運輸車輛進行監(jiān)督管理,發(fā)現有不符合管理制度的車輛進入裝卸現場,拒絕為該車輛裝卸物品,并通知生產安全科處理。

4.2.2 負責按司機要求進行裝車,杜絕行駛途中物品撒落,監(jiān)督檢查運輸途中是否有撒落現象。

4.2.3 負責對所轄區(qū)域的安全警示進行標識(例如:限高警示、前方危險請繞行等)。

4.3生產安全科

4.3.1 負責對車輛的綜合調配,平?生產。

4.3.2 生產安全科不定期對運輸車輛進行抽查,發(fā)現有不符合規(guī)定的車輛進入相關區(qū)域,按本管理制度對相關部門進行考核。

5考核

5.1 因車輛不足造成甲方停產或減產的,視情節(jié)考核乙方5000—50000元/次。

5.2 上錯料或上錯倉造成混料時,視情節(jié)考核乙方1000元/次以上,相關車間500元,造成事故的按事故分析處理。

5.3 乙方不服從甲方指揮的,當日作業(yè)量不予統(tǒng)計,同時視情節(jié)考核100--1000元/次;情節(jié)嚴重的甲方有權隨時終止合作協議。

5.4 乙方車輛在作業(yè)區(qū)作業(yè)時,造成對我廠設施的損壞全額賠償,影響到生產環(huán)節(jié)的,按影響造成的損失承擔經濟責任。

5.5 運輸途中撒料未及時發(fā)現并清理的,進行逐級考核,考核如下:

項目部門

生產安全科

相關車間

車輛所屬方(乙方)

考核(元)

50

100

200

6附則

6.1 本制度如和公司制度發(fā)生沖突時,按公司制度執(zhí)行。

6.2 本制度自下發(fā)之日起開始執(zhí)行。

第13篇 民爆物品運輸管理制度

第一條運輸民用爆破器材必須提供公安機關發(fā)放的((爆炸物品運輸證》;

第二條承運人員(駕。駛員、押運員)首先核對用戶所辦理的《爆炸物品運輸證》并與專用提貨單上的品種、數量、發(fā)貨單位、到達單位一致后,方可啟運;

第三條運輸車輛嚴禁帶病出車,車輛應按時接受檢驗,逾期未經檢驗的車輛不應行駛;

第四條車廂內應有防止移動和撞擊的固定裝置;,

第五條車身外應有符合gb13392規(guī)定的標志;

第六條采用廂式運輸車,要有良好的散熱裝置;

第七條車廂的黑色金屬部分應用導靜電膠皮、木板等不易產生靜電的非金屬材料襯墊(用木箱或紙箱包裝者除外);

第八條在冰雪路面上行駛時,車輪應采取防滑安全措施;

第九條運輸民用爆破器材的汽車司機除取得公安部門批準的與駕駛車輛相對應的正式駕照外,還應具有5*104km和3年以上安全駕駛經歷,并由企業(yè)安全部門考核批準后方可上崗;

第十條從事運輸、裝卸民用爆破器材的作業(yè)人員,對所運的民用爆破器材應掌握其危險性質及應急措施。進入裝卸作業(yè)區(qū)嚴禁隨身攜帶火種,不應穿帶有鐵釘的工作鞋和易產生靜電的工作服;

第十一條運輸民用爆破器材應配備押運人員。押運員應隨車攜帶符合行政許可審批要求的有關證件,應掌握押運產品的數量、質量、規(guī)格、批次和裝載等情況,了解所載物品的主要危險特性和安全防護知識。押運員在接收民用爆破器材時應與庫房管理人員當面點清數量,運至接收地時應與接受人員辦理好有關交接手續(xù)。

第十二條從事民用爆破器材運輸的人員,應經培訓考試合格持證上崗。

企業(yè)應對從業(yè)人員定期進行安全教育和應急預案訓練。應經常對從業(yè)人員的素質進行安全審核,不符合要求的應及時調整;

第十三條運輸民用爆破器材的車輛,不應在人口密集的地方、宿舍區(qū)、交叉路口或火源附近停車。當車輛通過鐵路道i=i時,應注意鐵路信號和加強觀察。遇有火車通過時,車輛應停于停車線以外的地方,無停車線的,應停在距鋼軌5米以外:嚴禁超車搶行。行使速度應按jt618-2004的有關規(guī)定執(zhí)行;

第十四條各種車輛的裝載量不應超過額定負荷。車輛起停時,應避免突然起動和急剎車。駕駛員離車時,應拉緊手閘、切斷電路、鎖好車門,車輛不應停放在縱坡大于5%的路段。

第14篇 煤制甲醇?；愤\輸車輛道路交通安全管理制度

一、范圍

本制度規(guī)定了公司?；愤\輸車輛道路交通安全管理,包括公司內部危化品運輸車輛道路交通安全及?；房蛻暨\輸車輛道路交通安全。

二、規(guī)范性引用文件

1、關于加強危險化學品道路運輸安全管理的緊急通知(安監(jiān)總?；痆2006]119號);

2、關于加強危險化學品從業(yè)單位銷售危險化學品發(fā)貨和裝卸環(huán)節(jié)安全監(jiān)管工作的通知(2005年8月15日);

3、汽車運輸危險貨物規(guī)則jt617-2004;

4、汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程jt618-2004

5、危險貨物包裝標志gb190

6、工業(yè)企業(yè)廠內鐵路、道路運輸安全規(guī)程gb4387;

7、危險貨物運行安全技術條件gb7258

8、道路運輸危險貨物車輛標志gb13392

9、汽車導靜電橡膠拖地帶jt230

三、危險化學品道路運輸和裝卸安全管理機構及職責

協助突發(fā)性運輸事故救險工作,監(jiān)督檢查危化品運輸管理及車輛維護保養(yǎng)情況負責危險貨物運輸行車安全和裝卸車安全管理負責車輛技術、二級維護保養(yǎng)檢測管理

l、經理

(1)貫徹執(zhí)行黨和國家有關危化品道路運輸和裝卸車安全的法律、法規(guī)和要求。

(2)對公司?；返缆愤\輸和裝卸車安全工作負責第一領導責任,直接對上級主管部門負責,并對企業(yè)安全工作實施全面領導。

(3)確保安全經費到位及安全管理工作中必要的人員裝備。

(4)發(fā)生重大特事故、常規(guī)或典型事故時,要在第一時間深入現場領導事故的調查、處理善后工作。

(4)組織指揮突發(fā)事件或抗災救災的應急處置工作。

2、主管副經理

(1)協助經理負責公司?；返缆愤\輸安全管理工作。經理不在時,全面負責?；返缆愤\輸安全管理工作。

(2)組織編制和修訂公司危化品道路運輸和裝卸車安全管理制度。組織召開相關從業(yè)人員安全教育和培訓取證。

(3)完善公司?；返缆愤\輸和裝卸車安全管理體系,健全安全監(jiān)督機構,督促各相關部門履行安全職責。

(4)組織開展專項安全大檢查,組織召開專題會議研究解決存在的重大問題。

3、市場營銷部

(1)負責公司?；返缆愤\輸資質的辦理及駕駛員、押運員、裝卸人員的培訓取證工作。

(2)負責審查承運單位、運輸人員及車輛的相關資質證明及車輛安全設施的檢查。

(3)負責向承運單位相關人員說明運輸危險化學品的品名、數量、危害、應急措施等情況,并宣傳公司的有關安全管理制度。

(4)督促承運單位做好車輛的維護、人員培訓、安全防護器材及消防設施的完好運行與管理情況。

(5)負責組織重大交通安全事故的調查處理,分析案情及提出對有關責任人的處理建議。

(6)負責公司?；穼Ｓ猛＼噲龅墓芾?。

(7)在開具提貨單據前,負責發(fā)貨和裝載人員及車輛的審查。包括查驗車輛資質證件、駕駛人和押運人和押運人員從業(yè)資格證件,檢查車輛及罐體與行駛證照片是否一致,查驗危險化學品警示燈具和標志是否齊全、有效。查驗后要詳細登記。

4、市場營銷部危化品車輛(公司內部?；愤\輸車輛)負責人

(1)檢查標志燈、牌是否牢固齊全和符合《道路運輸危險品貨物車輛標志》(gpl3392-2005)的編號規(guī)定、安裝要求。

(2)主、掛車連接點、燃油管油箱與技支架是否牢固,輪胎磨損面、氣壓是否正常,螺絲是否堅固完整,備胎是否完整合格。

(3)油路、氣壓管是否滲漏斷路、電路、各種燈光、轉向信號燈、儀表、后視鏡、雨刮器、喇叭是否齊全、安全有效。

(4)制動、轉向系統(tǒng)球頭等關鍵部位是否松動,鎖正角度及各部位是否存在不良現象,操作是否符合要求、可靠。滅火器、消除靜電力裝置,防火安全罩是否符合規(guī)格和有效期內。

(5)gps衛(wèi)星定位儀裝置終端信息傳輸是否開通完好,隨車從業(yè)人員,車輛運輸資質證件、技術安全卡、公路通行證等是否攜帶齊全。

(6)承壓式罐體車輛還應重點檢查:

①緊急切斷裝置、安全閥是否安全可靠有效,溫度計、壓力表、是否安全有效,表面是否碎裂。

②緊急切斷閥、卸壓閥、油泵性能是否良好、不滲漏、液氣壓管是否耐壓、耐油、無裂痕。

③隨車應有的勞動防(保)護用品(千斤頂、防靜電工作衣帽等)是否配帶。

(7)低溫壓力式罐體車輛還應重點檢查,裝卸閥門、專用管是否安全可靠、不滲漏、耐腐蝕、無裂痕,符合化學品(介質)理化特殊性要求,儀表清晰、安全有效,表面有否破裂。

(8)欄板、廂式專用車應重點檢查:

①車輛底板應平坦完好,護柵欄門應符合規(guī)定高度要求、牢固。對裝載不同的貨物應按其理化特性采取相應的鋪墊防護措施。廂體底面上不得有與本次/批所裝載?；坟浳镄再|相低觸的殘留物。

②按調度指令和配載規(guī)定承運,任何情況下,危險化學品不得和其他普通貨物混裝。

③根據本次/批所配載危化品貨物理、化學特性,應隨車攜帶遮蓋、防撒漏的捆扎物、防潮、防火、防毒等工具和應急處理設備、勞動保護用品。

④配載結束后,隨車人員應對貨物的核準、堆碼、遮蓋、捆扎等安全實施及對影響車輛運輸的各種不安全因素進行檢查,確認無誤后方可進入承運程序。

3、車隊隊長

(1)嚴格遵守《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》;負責責任范圍內車輛、從業(yè)人員的安全管理工作。

(2)負責駕駛員、押運員及車輛的日常安全管理。

(3)負責?；愤\輸車輛及駕駛人員證照管理。

(4)監(jiān)督檢查車輛運行技術狀況、機務保養(yǎng)及維修質量。負責車輛一級維護、二級維護和日常維護的落實;做到定點維修、強制執(zhí)行,確保車況完好。

(5)落實安全管理措施,及時消除存在的安全隱患、做好車輛安全消防器材、防護用具的配置和更新。

(6)組織安全生產例會,組織駕駛員、押運員安排參加安全學習、教育培訓活動。指導貫徹落實上級有關安全生產工作的方針和政策。

(7)組織開展本公司危化品運輸車輛安全檢查,督促指導?；愤\輸車輛道路交通安全。

(8)定期總結及時分析宣傳安全生產管理中先進事例和經驗,組織安全生產評比活動。

(9)負責參與重大事故的調查處理,分析案情及提出對有關責任人的處理建議。

4、安全環(huán)保部

(1)監(jiān)督市場營銷部、車隊對危險化學品運輸車輛管理制度的執(zhí)行情況。檢查危險化學品裝卸車安全管理。

(2)按期對車輛進行安全檢查,發(fā)現問題及時落實。

(3)參與事故調查與善后處理。

(4)監(jiān)督檢查公司?；愤\輸車輛停車場的安全防護設施的完好情況和措施的落實情況,確保停車場安全。

5、駕駛員

(1)駕駛員必須堅持對車輛的安全隱患例查工作,發(fā)現異常情況及時妥善處理,確保車輛處于良好的營運狀態(tài)。

(2)危險貨物在運輸過程中,嚴禁吸煙,車上嚴禁攜帶易燃、易爆物品,嚴禁搭乘無關人員。

(3)途中確需停車時,要遠離機關、學校、廠礦、橋梁、人口密集區(qū)、風景名勝區(qū)。停車地應通風良好,遠離明火區(qū)域。停車時間超過六小時,須到當地公安機關申報或將車停放在危險貨物專用停車場地內,停車期間駕駛員或押運員安留有一人值班。

(4)槽罐車駕駛員要經常對車上附屬設備、液位計、壓力表、連接閥門等做好清潔、保養(yǎng)工作,車上須帶齊消防器材和應急用具。

(5)車輛在行駛途中,駕駛員要遵守交通規(guī)則,禮貌行車。車輛在發(fā)生意外時,要積極采取措施、進行妥善處理,并將情況及時上報給公司主管人員。

(6)裝卸作業(yè)前,車輛發(fā)動機應熄滅,并切斷電源。

(7)待裝卸的車輛和裝卸中的車輛應保持足夠的安全距離。

(8)完成出車任務后,將車輛停放在指定停車場內,做好車輛的清潔、保養(yǎng)工作。

6、押運員

(1)出車前必須對隨車消防器材。gps定位裝置(行車記錄儀)傳輸裝置,車輛車廂門或油布攔繩及罐體的各個壓力表液位計等進行檢查,發(fā)現異常及時處理。

(2)嚴禁搭乘無關人員,車上嚴禁吸煙。

(3)裝卸時要輕拿輕放,防止倒置,并掌握所裝載貨物的品種、數量、特性。嚴禁超載,作業(yè)時須穿戴必要的防護用品。

(4)熟練掌握滅火器材的使用方法,及時處理一切突發(fā)性事件。

(5)押運時應確保車輛和貨物處于全過程監(jiān)管狀態(tài),防止泄漏等意外事故的發(fā)生。

7、裝卸作業(yè)人員

(1)從事危險貨物裝卸人員,在裝卸作業(yè)中必須持有相關部門培訓的有效從業(yè)資格證上崗。

(2)裝卸作業(yè)中必須遵守各危險貨物操作規(guī)程,在裝卸作業(yè)時正確配戴防護用具。

(3)進入作業(yè)區(qū),不準隨身攜帶火種,裝卸易燃、易爆物品時,不得穿帶有鐵釘的工作鞋和容易產生靜電的衣服。

(4)從事危險貨物裝卸人員對所運危險貨物要掌握其化學和物理性質及應急措施。

(5)裝卸作業(yè)時應穿戴好必要的勞動防護品,不得穿戴易產生靜電的工作服。

(6)熟悉所裝卸危險貨物類別、特性,熟悉掌握滅火器材的使用方法,及時處理一切突發(fā)性事件。

(7)嚴格按照提貨單據載明的品種、數量和對應的車輛實施裝載,并對車輛的資質證件、裝載數量和行駛證核定裝載質量等情況進行登記。

(8)遵守道路危險貨物裝卸作業(yè)規(guī)章及隔離、碼放要求。

(9)裝卸危險貨物時,要輕提輕放,貨物堆碼整齊,嚴防脫落損壞包裝物。

(10)按規(guī)定的技術要求和使用方法使用危險貨物運輸裝卸器具及工具,槽車裝卸前應做好靜電接地,不得使用易產生火花的工具。

(11)負責裝卸車過程的管理,防止裝卸車過程危險化學品遺撒。

(12)裝卸時如遇到雷擊等災害性天氣時,應立即停止裝卸。

8、?；费b卸站門衛(wèi)

(1)檢查進入危化品裝卸場人員(包括司機、押運員),包括:禁止隨身攜帶火種;關閉隨身攜帶的手機登通訊工具和電子設備;嚴禁吸煙;穿著不產生靜電的工作服和不帶鐵釘的工作鞋。無關人員一律嚴禁進入。

(2)檢查提貨單據載明的品種、車輛資質、駕駛員和押運員資質證件,檢查?；费b卸車輛運輸許可證、罐體合格證、壓力容器登記證、阻火器、靜電接地可靠性,并詳細進行登記。與實際不一致或存在問題的一律嚴禁進入?；费b卸車場。

(3)指揮危化品裝卸場車輛的進出。嚴格控制進入裝卸區(qū)的車輛數量。組織場外車輛排隊,嚴禁堵塞場外道路。

(4)對裝卸出場的車輛,要及時指揮開走,嚴禁在廠區(qū)或場外門口滯留。

四、證件管理使用制度

為了加強公司內部?；愤\輸車輛的證照管理,保障安全正常營運,營運車輛必須證照齊全,駕駛員要妥善保管好所持各種證照,并作如下規(guī)定:

1、凡因違章罰款,一律由司機自己承擔。

2、不接受有關部門檢查,拒付違章罰款,證件、車輛被扣者,造成的一切損失由司機承擔。

3、證照管理不善,造成遺失、被盜等,重新補辦證照費用由責任人承擔,造成罰款由責任人承擔。

4、由公司統(tǒng)一辦理證件,逾期不辦理者,由個人承擔損失和費用。

五、車輛安全操作規(guī)程

駕駛員自己駕駛的車輛,必須熟練掌握其性能,為確保安全行駛,必須嚴格、規(guī)范地遵守安全操作規(guī)程。為此,公司特制定如下規(guī)定:

1、機動車行駛前的檢查與準備工作

①機動車輛的方向、制動、燈光、儀表、后視鏡、喇叭、輪胎氣壓等是否符合技術要求。

②發(fā)車前必須檢查機油、燃料、潤滑油、冷卻水是否加足,根據季節(jié)調換不同型號的機油和齒輪油。

③各緊固螺栓,螺母要經常檢查,是否堅固。

④當發(fā)動機發(fā)動后,要仔細察聽有無異聲,各儀表的工作是否正常,在冬季車輛啟動后,要先預熱,后啟動。

⑤發(fā)車前要認真檢查有關部門有無漏油、漏氣、漏水的現象。

⑥在車開動前,要注意觀察車輛上下、前后有無障礙等。

2、機動車行駛后檢查的保養(yǎng)工作

①收車后,應按規(guī)定停車樁位停放。

②搞好車外部及底盤的清潔工作。

③經常檢查和補充潤滑油、燃料。

④冬季水箱中未加防凍液,應放掉存水,防止缸體凍裂。

⑤檢查鋼板彈簧有無斷裂、吊耳、騎馬螺檢是否松動脫落。

⑥檢查鋼圈、輪胎氣壓。

⑦檢查剎車系統(tǒng)的油、氣管及接頭有無滲透漏,檢查油壓制動液的情況,氣制動的貯氣罐放凈積水和油污。

⑧檢查中,如遇到機械故障或需要進行保養(yǎng)的部位,應向車隊報告,送車檢修。

六、車輛審驗、檢查制度

為了更好地對車輛進行管理,提高車輛的技術質量,預防和杜絕事故的發(fā)生,保障安全運輸,特制定如下規(guī)定。

1、凡我公司的所有車輛,必須服從公司的統(tǒng)一領導和安排,按交警和運管部門所規(guī)定的時間進行定期檢測及年檢,同時,車輛管理人員應主動協助搞好各項驗審工作。

2、本公司車輛除接受交警部門的檢、審處還必須接受運管部門的要求進行車輛季度檢測,檢測合格后,才能繼續(xù)營運。

3、季檢、年審前,車輛必須進行維修,保證車容車貌整潔,危及完全的重要部位的性能必須良好有效,符合合格,審能標準。

4、凡經過審驗不合格的車輛,一律不準運行。必須將不合格的項目維修好,通過復檢合格后,方可上路進行。

5、凡掉檢、掉審的車輛,不準繼續(xù)參加營運;若因無故障掉檢、掉審,被公安機關或運管部門扣留罰款等一切后果由司機自負。

七、車輛強制維護制度

為了遵守國家有關方針、政策,按照科學管理、合理使用,定期保養(yǎng),計劃修理的原則,對機動車的維修保養(yǎng)作如下規(guī)定。

1、機動車輛維護保養(yǎng)的等級分為一保、二保、三保、大修四個級別?！耙槐！睉S同例保一起由駕駛員在出車前后的時間里去完成?！岸?、三保、大修”由修理廠完成,各級保養(yǎng)必須按保養(yǎng)的范圍同時進行。

2、車輛的積極維修保養(yǎng),必須根據保養(yǎng)的作業(yè)范圍及技術范圍高質量、標準地完成,要求每隔10000公里作一次全面的一級保養(yǎng);每隔24000公里作一次二級保養(yǎng);每隔40000公里作一次三級保養(yǎng);每隔100000公里作一次大修。

3、車輛的二保、三保的大修的計劃由車隊統(tǒng)一安排,并填寫車輛維修通知單兩份,一份報公司,一份通知修理廠,待批準后立即停車維修保養(yǎng)。

4、各類車輛出現臨時的故障需要維修時,由車隊直接安排修理。

5、凡在修車輛必須安裝限速片,并給予1000公里的走合期后,方能恢復正常運輸作業(yè)。

八、各類事故處理規(guī)定

1、如發(fā)生交通事故,駕駛員必須保護好現場,迅速搶救傷者,及時向交警部門報警,勘查現場。

2、交通事故肇事者,必須寫出書面的交通事故詳細經過,并深刻反省。

3、發(fā)生事故,公司分管領導、車隊隊長應立即趕赴現場,會同交警部門一起協調處理,并通知保險公司現場勘查,做好理賠工作。

4、發(fā)生責任事故,必須召開駕駛員參加的事故分析會,按照“四不放過”的原則,吸取教訓,制定整改措施,并按公司有關規(guī)定對責任人進行處理。

5、結案后,車隊將所有資料備案。

九、液體槽車消防安全規(guī)定

1、凡從事危險品運輸的槽罐車,技術等級一級以上,有危運標志牌、準運證,駕駛員、押運員必須經過專業(yè)培訓,持證上崗。

2、車隊負責為液體槽罐車按規(guī)定配置滅火器。

3、駕駛員在裝載時必須事先檢查閥門、及各個壓力表是否工作正常、靜電接地是否連接好,裝載完畢后,檢查閥門是否關好。

4、槽罐車不允許在人口稠密區(qū)停放。

5、卸貨時必須專業(yè)人員親自操作,嚴禁違章卸貨。

第15篇 機車運輸、修道工管理制度

為了確保安全生產，規(guī)范管理，分工明確、按時完成運輸任務，特制定以下管理制度：

1遵守公司的各項規(guī)章制度，服從礦山管理人員的管理和工作安排，對不服從管理及無理取鬧的，運輸班有權對其教育和給予辭退。

2上班時必須佩戴防護用具，上班前認真檢查設備、道路情況。

3能夠吃苦耐勞，努力完成每天的工作任務。

4嚴格遵守作息時間,按照規(guī)定時間就餐。

5工作時應團結互助，相互配合，出現問題應及時處理或上報。

6嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，不得違章操作。

7上班時間嚴禁在硐內睡覺、看書、玩?；蚋伤交畹取?/p>

8認真做好交接班記錄。

9機車工必須持證上崗：

9.1愛護設備，經常檢查和清理機車，保持清潔、完好，發(fā)現故障、隱患應及時處理或上報。

9.2堅守崗位，不得擅自脫離職守，更不得讓他人駕駛。

9.3做到五不：

9.3.1班前不喝酒；

9.3.1運行中要精神集中不打瞌睡；

9.3.3不冒險蠻干，不開飛車；

9.3.4不擅離工作崗位，不準非工作人員上車，不得任意交給他人開車；

9.3.5聽從調度指揮不闖信號。

10機車工、跟車工應隨時注意運行時有為異常情況，發(fā)現異常應及時處理或上報。

11機車工、跟車工有權合理安排調配硐內各作業(yè)面的斗車使用。

12司機及搭乘人員不得將頭部及身體的其他部位伸出車外，機車在運行時，跟車工不得與斗車同時行走。

13修道工每天檢查各運輸線路是否良好，發(fā)現問題應及時處理或上報，只許提前不得推遲和拖延。

第16篇 貨物及運輸工具安全管理制度

1、目的

為了保障公司貨物、貨柜及運輸的安全，保證本公司給客戶提供的產品與服務是在安全的全過程的控制，促進系統(tǒng)全面的控制貨物與服務的安全，特制定本制度。

2、范圍

適用于本公司所有的產品及運輸工具與設備在裝卸、運輸及倉儲等情況下。

3、職責

3.1倉管：負責貨物的收發(fā)、數量的清點，及貨物日常安全的維護。

3.2業(yè)務：負責訂柜相關業(yè)務資料的核定，貨柜進出的檢查。

3.3報關員：負責與海關通關，督察貨物的安全交關。

3.4保安員：負責貨物及車輛人員進出的檢查與控制，監(jiān)視與紀錄整個過程，并保持紀錄。

4、內容和要求

4.1提前訂柜與合格承運方選取

4.1.1業(yè)務部與生產不確認產品按量生產完成前20天通知業(yè)務部訂柜。

4.1.2業(yè)務部得到通知后，核實客戶訂單及貨物信息（如數量、規(guī)格、型號、交期等內容）做到單單相符后準備訂柜，并提交相關報關資料給報關員準備報關。

4.2選取合格承運公司

a、客戶有指定，按客戶指定的為準。

b、如客戶沒有要求，公司自行選用由c-tpat安全管理程序的公司承運方。

c、合格的承運方是負責的安全檢查要求全符合本司安全手冊規(guī)定的運輸單位及個人。

4.3提取貨柜

a、業(yè)務及生產部相關管理人員，根據生產計劃的安排和生產進度情況及結合客戶貨物情況，預算需求量。

b、向運輸公司對訂柜及相關資料的辦理。

c、準備核實裝柜資料，報關資料。

d、提柜當日，業(yè)務部必須提前預約，貨柜車輛抵達時間，并通知保安部。

4.4貨柜抵達工廠的管理

4.4.1首先保安人員必須以報關的規(guī)定進行安全檢查，并填寫《貨柜檢查紀錄登記表》并對貨柜進行驗收。

4.4.2保安聯絡業(yè)務部人員對司機的合法身份進行檢查無誤后，引領到指定車位停放車輛，并交由對口工作人員接待。

4.4.3貨柜及運輸車輛安全檢驗內容

1）必須在裝向前檢查是否裝有隱蔽間隔，結構是否穩(wěn)固，檢查依據七點檢查原則進行；

a:集裝箱檢查部位

前板/左右側/底板、頂板、箱頂/內外門/底架外部和下方

a）前板

確定內部各角擋塊可見且無誤，前壁是由折皺材料構成的。

用 40 的尺子測量集裝箱的內部尺寸， 柜前至后門內側的距離是 40 尺柜應該是39.5 或 12.01m，20 尺柜 19.4 或 5.89m。

確認排氣口可以看見，沒有被異物堵住。

用工具敲打它，確認有空的回聲。

（b）左右邊

查看橫梁異常修復。

查看側壁可見的內外部的修復情況。

用工具敲打，確認有空的回聲。

（c）底板

測量底部至頂部的高度， 40 尺柜和 20 尺柜的高度應該是 7、10。

確認底部平整，所有高度是一樣的。

檢查異常修復情況。

（d）頂部

頂部的外形不能是靠內或者靠外，確保是一致的。

查看角上擋塊的頂部和距頂部距離。 例如：正常情況下， 那頂部應稍微低一點

或者和角部擋塊的頂部齊平。

確定排氣口可以看見，沒有被異物堵住。

查看內外頂部內外側異常修復。

（e）內外門

確保門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性、安全性。

查看鉚釘的類型顏色，顏色應該都是一致的且釘子周圍沒有油污。

確保各孔洞處沒有固體異物。

（f ）底部 / 起落架

進廠裝柜前檢測柜子的底盤和外觀。

檢測底盤時要用一面鏡子以確保所有的支撐橫梁都是可見的且沒有其他外部

的東西固定在起落架上。

在箱子的內部查看外部可見的修復。

b:隱蔽間隔

檢查有無新刷的油漆， 焦木或填充劑類的， 檢查有無焊接烙印或者箱板質地差

異。

c：結構

檢查前后柱子有無裂縫

檢查箱板是否有打孔、切割、磨損或開裂是否有丟失或緊固件分離。

在門的末端檢查鎖條包括托架、導桿以及凸輪查看有無妨礙箱門操作或關牢

的缺損例如曲折、彎曲、凹陷等。

在下層結構檢查底板底箱是否破損。

2）如果發(fā)現集裝箱及運輸工具有任何異常管理人員必須在放行貨物前進行復查，如果集裝箱沒有清空或者結構不安全，必須在《異常貨柜登記表》登記，通知供柜方更換新的集裝箱。

3）只有檢驗合格的貨柜及運輸工具才可以進入相應的停放區(qū)，在業(yè)務及安全管理人員的引導下作業(yè)。

4）業(yè)務人員核實柜號及尺寸，是否安全，是否清空等方可在對口業(yè)務人員牽引與監(jiān)督進入相應安全場所。

4.5裝柜

4.5.1確認沒有任何異常的車輛及貨柜停入指定裝柜區(qū)業(yè)務人員對貨柜進行裝貨前及裝運后的拍照。

4.5.2指定貨柜裝運管理人員及監(jiān)管保安必須增強安保措施并在控制范圍內再組織裝運本司貨物。

4.5.3本司為保證上柜時的一切安全，本司有專人領隊，指定協同。非相關人員不得進入裝柜區(qū)或停貨柜的區(qū)域。如果發(fā)現未經許可的進入或者其他損害，必須予以警告或者罰款，有必要時必須上報上級領導，查明損害原因由相關責任人承擔。

4.5.4倉管或負責上柜人員依相關資料核實好做到單貨相符、單單相符才可以進行監(jiān)裝：

a）柜號，鉛封號，車牌號，裝貨明細表、司機身份核實記錄

b）貨物名稱，貨號，原產地，數量，件重尺，重量，po號、標簽等

c）以上實際情況加以增減

4.5.5貨物必須是可控制，安全的儲存在區(qū)內，發(fā)現異樣，必須檢查無漏溢或破損現象后，才可安排裝柜。

4.5.6轉運過程中如果途中停止，必須加鎖或對對人員監(jiān)視。

4.5.7裝貨完畢后，主管應在提貨單上簽名，并在其旁標注產品數目，蓋章。

4.5.8無論合適裝卸貨物，都必須清點數目，并核對相關數據，管理人員必須復查任何差異。

4.6封柜

4.6.1裝完貨物，再次核對無誤后方可封柜。

4.6.2除海關封條外，必要時加裝客戶封條或本公司的封條。

4.6.3整柜：上封條并通知報關員跟進，運輸途中的情況及海關放行。

4.6.4散柜：使用本司一次性封條加封

4.6.5備貨結束后經業(yè)務人員到財務辦理相關手續(xù)經相關業(yè)務員或經理加簽單證并相應備案保留后，倉庫保管憑財務出的《出庫單》核對信息無誤后發(fā)貨辦理出庫。

4.7出廠

4.7.1向保安交驗相關負責人簽核的來訪證及財務出具的《出門證》，安全檢查合格做相關記錄后方可離廠。

4.7.2安保人員在指定工作日將以上記錄交人事部，轉呈主管人員核實后存檔。

4.8短貨及溢貨控制

4.8..1 經過檢驗合格的成品，在完成貨品出倉之時嚴格填寫《出庫單》，經移交雙方會簽后方可出庫。

4.8.2業(yè)務部出貨前計算好每一訂單所需貨柜，件重尺，并填制好相應報關單，在出貨前提前核對好產品及數量，如發(fā)現溢短裝必須聯系相關業(yè)務人員，并作相應可靠的措施及追查原因。

4.8.3出貨前倉庫管理人員必須提前核實貨物的出貨單及報關內容一致，保證完全依報關及客人要求裝柜，做到單單一致、單貨一致，然后封柜辦理出廠以及與海關的聯絡。確保貨物在我方的倉儲，裝運過程中是安全檢查的。

4.8.4貨物短溢裝或其他異?，F象

a當出現貨品短溢裝時，應立即報告?zhèn)}庫部及安全管理代表填寫《貨物異常登記表》，查明溢卸原因根據途徑展開對貨物的數量多少進行追溯、調查。

b如因疊柜方式不正確導致溢短裝，應拆柜重裝，仍不能查出溢短裝原因的應將整柜產品全部拆除，檢查貨柜車內是否裝有其他物品確認柜內無異物時方可重新裝柜。

c當出現短裝及溢卸時，應由業(yè)務員與供應商聯系征求供應商意見，必要時關務人員應在海關備案并將追查結果報告上級處理，在未得到供應商的許可及海關的同意時，不得在短裝貨柜內裝載其他物品。

d貨物出現溢短裝，由關務人員按照實際情況辦理貨物申報或者退運手續(xù)。

e造成物料過剩應調查，訂購數量過多、不同型號物料的混入、錯以其它種物料代發(fā)、取消 訂單等。

f對短溢貨事故必須增強預防發(fā)生的可能，加強防范生產過程中的損耗、流通中的損耗和誤存、超過使用周期而損毀、不明丟失等現象。

4.8.5貨物裝入車輛/集裝箱發(fā)往集運人/承運人/貨運代理人時，必須由工廠警衛(wèi)進行監(jiān)控、檢驗。

4.8.6保證裝卸貨場地安全及加強對成品裝入車輛的監(jiān)控。

4.9運抵的貨物，原材料、設備等，要與貨物單證的信息相符，核實貨物的重量、標簽、件數、箱數，檢查貨物外包裝的完整性。

?

1、目的

為了保障公司貨物、貨柜及運輸的安全，保證本公司給客戶提供的產品與服務是在安全的全過程的控制，促進系統(tǒng)全面的控制貨物與服務的安全，特制定本制度。

2、范圍

適用于本公司所有的產品及運輸工具與設備在裝卸、運輸及倉儲等情況下。

3、職責

3.1倉管：負責貨物的收發(fā)、數量的清點，及貨物日常安全的維護。

3.2業(yè)務：負責訂柜相關業(yè)務資料的核定，貨柜進出的檢查。

3.3報關員：負責與海關通關，督察貨物的安全交關。

3.4保安員：負責貨物及車輛人員進出的檢查與控制，監(jiān)視與紀錄整個過程，并保持紀錄。

4、內容和要求

4.1提前訂柜與合格承運方選取

4.1.1業(yè)務部與生產不確認產品按量生產完成前20天通知業(yè)務部訂柜。

4.1.2業(yè)務部得到通知后，核實客戶訂單及貨物信息（如數量、規(guī)格、型號、交期等內容）做到單單相符后準備訂柜，并提交相關報關資料給報關員準備報關。

4.2選取合格承運公司

a、客戶有指定，按客戶指定的為準。

b、如客戶沒有要求，公司自行選用由c-tpat安全管理程序的公司承運方。

c、合格的承運方是負責的安全檢查要求全符合本司安全手冊規(guī)定的運輸單位及個人。

4.3提取貨柜

a、業(yè)務及生產部相關管理人員，根據生產計劃的安排和生產進度情況及結合客戶貨物情況，預算需求量。

b、向運輸公司對訂柜及相關資料的辦理。

c、準備核實裝柜資料，報關資料。

d、提柜當日，業(yè)務部必須提前預約，貨柜車輛抵達時間，并通知保安部。

4.4貨柜抵達工廠的管理

4.4.1首先保安人員必須以報關的規(guī)定進行安全檢查，并填寫《貨柜檢查紀錄登記表》并對貨柜進行驗收。

4.4.2保安聯絡業(yè)務部人員對司機的合法身份進行檢查無誤后，引領到指定車位停放車輛，并交由對口工作人員接待。

4.4.3貨柜及運輸車輛安全檢驗內容

1）必須在裝向前檢查是否裝有隱蔽間隔，結構是否穩(wěn)固，檢查依據七點檢查原則進行；

a:集裝箱檢查部位

前板/左右側/底板、頂板、箱頂/內外門/底架外部和下方

a）前板

確定內部各角擋塊可見且無誤，前壁是由折皺材料構成的。

用 40 的尺子測量集裝箱的內部尺寸， 柜前至后門內側的距離是 40 尺柜應該是39.5 或 12.01m，20 尺柜 19.4 或 5.89m。

確認排氣口可以看見，沒有被異物堵住。

用工具敲打它，確認有空的回聲。

（b）左右邊

查看橫梁異常修復。

查看側壁可見的內外部的修復情況。

用工具敲打，確認有空的回聲。

（c）底板

測量底部至頂部的高度， 40 尺柜和 20 尺柜的高度應該是 7、10。

確認底部平整，所有高度是一樣的。

檢查異常修復情況。

（d）頂部

頂部的外形不能是靠內或者靠外，確保是一致的。

查看角上擋塊的頂部和距頂部距離。 例如：正常情況下， 那頂部應稍微低一點

或者和角部擋塊的頂部齊平。

確定排氣口可以看見，沒有被異物堵住。

查看內外頂部內外側異常修復。

（e）內外門

確保門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性、安全性。

查看鉚釘的類型顏色，顏色應該都是一致的且釘子周圍沒有油污。

確保各孔洞處沒有固體異物。

（f ）底部 / 起落架

進廠裝柜前檢測柜子的底盤和外觀。

檢測底盤時要用一面鏡子以確保所有的支撐橫梁都是可見的且沒有其他外部

的東西固定在起落架上。

在箱子的內部查看外部可見的修復。

b:隱蔽間隔

檢查有無新刷的油漆， 焦木或填充劑類的， 檢查有無焊接烙印或者箱板質地差

異。

c：結構

檢查前后柱子有無裂縫

檢查箱板是否有打孔、切割、磨損或開裂是否有丟失或緊固件分離。

在門的末端檢查鎖條包括托架、導桿以及凸輪查看有無妨礙箱門操作或關牢

的缺損例如曲折、彎曲、凹陷等。

在下層結構檢查底板底箱是否破損。

2）如果發(fā)現集裝箱及運輸工具有任何異常管理人員必須在放行貨物前進行復查，如果集裝箱沒有清空或者結構不安全，必須在《異常貨柜登記表》登記，通知供柜方更換新的集裝箱。

3）只有檢驗合格的貨柜及運輸工具才可以進入相應的停放區(qū)，在業(yè)務及安全管理人員的引導下作業(yè)。

4）業(yè)務人員核實柜號及尺寸，是否安全，是否清空等方可在對口業(yè)務人員牽引與監(jiān)督進入相應安全場所。

4.5裝柜

4.5.1確認沒有任何異常的車輛及貨柜停入指定裝柜區(qū)業(yè)務人員對貨柜進行裝貨前及裝運后的拍照。

4.5.2指定貨柜裝運管理人員及監(jiān)管保安必須增強安保措施并在控制范圍內再組織裝運本司貨物。

4.5.3本司為保證上柜時的一切安全，本司有專人領隊，指定協同。非相關人員不得進入裝柜區(qū)或停貨柜的區(qū)域。如果發(fā)現未經許可的進入或者其他損害，必須予以警告或者罰款，有必要時必須上報上級領導，查明損害原因由相關責任人承擔。

4.5.4倉管或負責上柜人員依相關資料核實好做到單貨相符、單單相符才可以進行監(jiān)裝：

a）柜號，鉛封號，車牌號，裝貨明細表、司機身份核實記錄

b）貨物名稱，貨號，原產地，數量，件重尺，重量，po號、標簽等

c）以上實際情況加以增減

4.5.5貨物必須是可控制，安全的儲存在區(qū)內，發(fā)現異樣，必須檢查無漏溢或破損現象后，才可安排裝柜。

4.5.6轉運過程中如果途中停止，必須加鎖或對對人員監(jiān)視。

4.5.7裝貨完畢后，主管應在提貨單上簽名，并在其旁標注產品數目，蓋章。

4.5.8無論合適裝卸貨物，都必須清點數目，并核對相關數據，管理人員必須復查任何差異。

4.6封柜

4.6.1裝完貨物，再次核對無誤后方可封柜。

4.6.2除海關封條外，必要時加裝客戶封條或本公司的封條。

4.6.3整柜：上封條并通知報關員跟進，運輸途中的情況及海關放行。

4.6.4散柜：使用本司一次性封條加封

4.6.5備貨結束后經業(yè)務人員到財務辦理相關手續(xù)經相關業(yè)務員或經理加簽單證并相應備案保留后，倉庫保管憑財務出的《出庫單》核對信息無誤后發(fā)貨辦理出庫。

4.7出廠

4.7.1向保安交驗相關負責人簽核的來訪證及財務出具的《出門證》，安全檢查合格做相關記錄后方可離廠。

4.7.2安保人員在指定工作日將以上記錄交人事部，轉呈主管人員核實后存檔。

4.8短貨及溢貨控制

4.8..1 經過檢驗合格的成品，在完成貨品出倉之時嚴格填寫《出庫單》，經移交雙方會簽后方可出庫。

4.8.2業(yè)務部出貨前計算好每一訂單所需貨柜，件重尺，并填制好相應報關單，在出貨前提前核對好產品及數量，如發(fā)現溢短裝必須聯系相關業(yè)務人員，并作相應可靠的措施及追查原因。

4.8.3出貨前倉庫管理人員必須提前核實貨物的出貨單及報關內容一致，保證完全依報關及客人要求裝柜，做到單單一致、單貨一致，然后封柜辦理出廠以及與海關的聯絡。確保貨物在我方的倉儲，裝運過程中是安全檢查的。

4.8.4貨物短溢裝或其他異常現象

a當出現貨品短溢裝時，應立即報告?zhèn)}庫部及安全管理代表填寫《貨物異常登記表》，查明溢卸原因根據途徑展開對貨物的數量多少進行追溯、調查。

b如因疊柜方式不正確導致溢短裝，應拆柜重裝，仍不能查出溢短裝原因的應將整柜產品全部拆除，檢查貨柜車內是否裝有其他物品確認柜內無異物時方可重新裝柜。

c當出現短裝及溢卸時，應由業(yè)務員與供應商聯系征求供應商意見，必要時關務人員應在海關備案并將追查結果報告上級處理，在未得到供應商的許可及海關的同意時，不得在短裝貨柜內裝載其他物品。

d貨物出現溢短裝，由關務人員按照實際情況辦理貨物申報或者退運手續(xù)。

e造成物料過剩應調查，訂購數量過多、不同型號物料的混入、錯以其它種物料代發(fā)、取消 訂單等。

f對短溢貨事故必須增強預防發(fā)生的可能，加強防范生產過程中的損耗、流通中的損耗和誤存、超過使用周期而損毀、不明丟失等現象。

4.8.5貨物裝入車輛/集裝箱發(fā)往集運人/承運人/貨運代理人時，必須由工廠警衛(wèi)進行監(jiān)控、檢驗。

4.8.6保證裝卸貨場地安全及加強對成品裝入車輛的監(jiān)控。

4.9運抵的貨物，原材料、設備等，要與貨物單證的信息相符，核實貨物的重量、標簽、件數、箱數，檢查貨物外包裝的完整性。