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信號管理制度是一項(xiàng)關(guān)鍵的企業(yè)管理策略，旨在確保信息的準(zhǔn)確、及時(shí)和高效傳遞。它涵蓋了從日常溝通到重大決策的所有層面，旨在減少誤解，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作，保障企業(yè)運(yùn)營的順暢進(jìn)行。
包括哪些方面
1. 信號定義與分類：明確各類信號，如生產(chǎn)警告信號、市場變化信號、內(nèi)部管理信號等，并進(jìn)行詳細(xì)分類。
2. 信號傳遞機(jī)制：設(shè)定信息傳遞的渠道和流程，確保信息能夠迅速、準(zhǔn)確地到達(dá)相關(guān)人員。
3. 信號處理程序：建立對收到信號的響應(yīng)機(jī)制，包括評估、決策和行動(dòng)步驟。
4. 信號反饋與評估：定期對信號系統(tǒng)的有效性進(jìn)行反饋和評估，以便持續(xù)優(yōu)化。
5. 培訓(xùn)與教育：為員工提供信號識別和處理的培訓(xùn)，提升全員對信號制度的理解和執(zhí)行能力。
6. 監(jiān)控與審計(jì)：設(shè)置監(jiān)控機(jī)制，確保信號管理制度的合規(guī)執(zhí)行，并定期進(jìn)行審計(jì)。
重要性
信號管理制度的重要性在于：
1. 提高決策效率：通過有效的信號傳遞，管理層可以快速響應(yīng)市場變化，做出及時(shí)決策。
2. 防止信息延誤：減少信息在傳遞過程中的延誤，防止因溝通不暢導(dǎo)致的問題。
3. 促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作：清晰的信號制度有助于團(tuán)隊(duì)成員理解各自的角色和責(zé)任，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。
4. 降低風(fēng)險(xiǎn)：及早識別潛在問題，采取預(yù)防措施，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
5. 提升企業(yè)敏捷性：良好的信號管理制度能提升企業(yè)的應(yīng)變能力和敏捷性，適應(yīng)快速變化的商業(yè)環(huán)境。
方案
1. 制定詳細(xì)的信號規(guī)范：詳細(xì)列出各類信號的具體表現(xiàn)形式和應(yīng)對策略，確保所有員工都清楚了解。
2. 強(qiáng)化技術(shù)支撐：利用信息技術(shù)，構(gòu)建自動(dòng)化信號管理系統(tǒng)，提高信息處理速度和準(zhǔn)確性。
3. 設(shè)立信號協(xié)調(diào)人：指定專人負(fù)責(zé)信號的收集、分析和傳遞，確保信息的連貫性和一致性。
4. 定期審查和更新：定期對信號管理制度進(jìn)行審查，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保持其適用性。
5. 激勵(lì)機(jī)制：設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工積極參與信號的識別和報(bào)告，形成積極的信息文化。
6. 建立反饋渠道：鼓勵(lì)員工提供關(guān)于信號制度的改進(jìn)建議，促進(jìn)制度的持續(xù)改進(jìn)。
通過上述方案的實(shí)施，我們將構(gòu)建一個(gè)高效、靈活的信號管理制度，為企業(yè)運(yùn)營提供有力的支持，推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。
信號管理制度范文
第1篇 鐵路信號施工項(xiàng)目安全管理制度
一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度
1、全體參建施工人員要積極參加各項(xiàng)安全教育活動(dòng),提高自身安全意識,深刻認(rèn)識“一次傷害,一片血淚”,熟悉掌握安全操作技能,提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害:我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違:違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進(jìn)行處罰。
2、必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律,做到“一章不違,一事不出,一心工作”。堅(jiān)決服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求,克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì),及時(shí)糾正違章行為,同時(shí)有責(zé)任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯(cuò)誤操作和違章行為。施工負(fù)責(zé)人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進(jìn)行停工整頓及罰款。
3、參建員工及施工隊(duì)必須遵守安全守則:
十做到:
⑴做到上班前充分休息,工作任務(wù)清楚,安全防范重點(diǎn)及防范措施明白,準(zhǔn)備工作全部就緒;
⑵做到上班時(shí)精力集中,嚴(yán)肅認(rèn)真;
⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè);
⑷做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品;
⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過;
⑹做到進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽,防護(hù)服,高空作業(yè)必須系安全帶
⑺防護(hù)員收工前必須檢查清點(diǎn)工器具、材料是否侵線,檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人收工;
⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護(hù)到位
⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域,做到施工不留尾巴和隱患;
⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時(shí)間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。
十五個(gè)不準(zhǔn):
⑴不準(zhǔn)飲酒上崗;
⑵不準(zhǔn)擅離崗位;
⑶不準(zhǔn)工作時(shí)間打鬧;
⑷不準(zhǔn)鉆車、爬車、跳車;
⑸不準(zhǔn)穿戴紅、綠顏色服裝,使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手;
⑹不準(zhǔn)搶越線路;
⑺不準(zhǔn)在車輛下休息;
⑻不準(zhǔn)人、物侵入鐵路限界;
⑼不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè);
⑽不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺;
⑾不準(zhǔn)擅自走軌面、線路中心;
⑿不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息
⒀不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場穿高跟鞋;
⒁不準(zhǔn)將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。
⒂不準(zhǔn)在鐵路線路上接、打手機(jī)電話;以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。
操作人員必須嚴(yán)格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。工作中要盡職盡責(zé),在工作中要做到:說要說全,聽要聽清,走要走到,看要看準(zhǔn),干要干實(shí),這樣做的目的是為了確保安全,堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi),加強(qiáng)自我教育、檢查、約束警戒,提高自身安全素質(zhì)。堅(jiān)持文明施工,按要求擺放工具、材料,嚴(yán)禁侵入鐵路限界,做好工前、工中、工后三工檢查。
施工中要把光電纜安全及其它安全防護(hù)防護(hù)工作放在安全工作的重中之重。
二、施工防護(hù)制度
駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的工作職責(zé):
工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后,應(yīng)加強(qiáng)警戒,監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道,待列車過去后由現(xiàn)場防護(hù)員通知施工方可施工。
在任何情況下,如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí),防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號,使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點(diǎn)。
駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個(gè)小時(shí)到運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號樓),負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù),及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況,確認(rèn)后,立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。(預(yù)報(bào):當(dāng)車站對施工區(qū)間閉塞時(shí),應(yīng)即發(fā)出預(yù)報(bào)。如系通過列車,則應(yīng)提前一個(gè)車站(鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。確報(bào):當(dāng)車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí),應(yīng)即發(fā)出確報(bào)。如因施工地點(diǎn)與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜,而需要提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確,并通知全體防護(hù)人員和施工人員。變更通知:前次通知有變更時(shí),應(yīng)立即發(fā)出變更通知。)。
防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時(shí)性能良好。
工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯(cuò)聽,并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。
防護(hù)工作要點(diǎn):
在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名,在每個(gè)施工作業(yè)面設(shè)一名防護(hù)員,每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點(diǎn)作業(yè)面現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須安排安全員監(jiān)控。
工地防護(hù)員接到預(yù)報(bào)、確報(bào)信號后,應(yīng)加強(qiáng)警戒,監(jiān)視來車(兩端防護(hù)員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視)。如施工地點(diǎn)待避工作尚未完成而列車臨近時(shí),防護(hù)員應(yīng)向列車顯示停車信號,并用喇叭吹連續(xù)短聲,使列車在作業(yè)地點(diǎn)前停車。
工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí),應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員,開工和收工時(shí)間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護(hù)員也應(yīng)以相同的方式準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)給對方。
施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號后,應(yīng)作撤離準(zhǔn)備。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí),應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物,并迅速到安全地點(diǎn)待避。
三、安全檢查制度
在施工中,為使工程施工順利進(jìn)行,將按下面辦法進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查,及時(shí)糾正施工中的不安全行為,使安全工作落到實(shí)處。
檢查工作由分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員參加,定期檢查具體實(shí)施規(guī)定:分項(xiàng)目部每周組織三次安全大檢查。
經(jīng)常性安全檢查:
安全員要堅(jiān)持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度;各班組專職安全員、防護(hù)員進(jìn)行日常巡回檢查,并按照要求做好檢查記錄;各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時(shí),必須檢查安全工作。
專業(yè)性安全檢查:防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個(gè)施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人監(jiān)控協(xié)助實(shí)施.。
現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全員查出事故隱患,要逐項(xiàng)登記,整改通知。并責(zé)令停工,限期整改處以罰款。、責(zé)任人整改后必須及時(shí)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人復(fù)查,合格后方準(zhǔn)許施工。
四、例會(huì)制度
每天晚上7:00碰頭會(huì),施工隊(duì)以書面形式上報(bào)當(dāng)日工作匯報(bào)和次日工作計(jì)劃(
五、事故報(bào)告及處理制度
嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時(shí)上報(bào),不得隱瞞。
第2篇 鐵路信號工程施工項(xiàng)目安全管理制度
一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度
1、全體參建施工人員要積極參加各項(xiàng)安全教育活動(dòng)，提高自身安全意識，深刻認(rèn)識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進(jìn)行處罰。
2、必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅(jiān)決服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì)，及時(shí)糾正違章行為，同時(shí)有責(zé)任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯(cuò)誤操作和違章行為。施工負(fù)責(zé)人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進(jìn)行停工整頓及罰款。
3、參建員工及施工隊(duì)必須遵守安全守則：
十做到：
⑴做到上班前充分休息，工作任務(wù)清楚，安全防范重點(diǎn)及防范措施明白，準(zhǔn)備工作全部就緒；
⑵做到上班時(shí)精力集中，嚴(yán)肅認(rèn)真；
⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；
⑷做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品；
⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過；
⑹做到進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護(hù)服，高空作業(yè)必須系安全帶
⑺防護(hù)員收工前必須檢查清點(diǎn)工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人收工；
⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護(hù)到位
⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；
⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時(shí)間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。
十五個(gè)不準(zhǔn)：
⑴不準(zhǔn)飲酒上崗；
⑵不準(zhǔn)擅離崗位；
⑶不準(zhǔn)工作時(shí)間打鬧；
⑷不準(zhǔn)鉆車、爬車、跳車；
⑸不準(zhǔn)穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；
⑹不準(zhǔn)搶越線路；
⑺不準(zhǔn)在車輛下休息；
⑻不準(zhǔn)人、物侵入鐵路限界；
⑼不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè)；
⑽不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺；
⑾不準(zhǔn)擅自走軌面、線路中心；
⑿不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息
⒀不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場穿高跟鞋；
⒁不準(zhǔn)將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。
⒂不準(zhǔn)在鐵路線路上接、打手機(jī)電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。
操作人員必須嚴(yán)格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。工作中要盡職盡責(zé)，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準(zhǔn)，干要干實(shí)，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi)，加強(qiáng)自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質(zhì)。堅(jiān)持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴(yán)禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。
施工中要把光電纜安全及其它安全防護(hù)防護(hù)工作放在安全工作的重中之重。
二、施工防護(hù)制度
駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的工作職責(zé)：
工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護(hù)員通知施工方可施工。
在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點(diǎn)。
駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個(gè)小時(shí)到運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓），負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)，及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。（預(yù)報(bào)：當(dāng)車站對施工區(qū)間閉塞時(shí)，應(yīng)即發(fā)出預(yù)報(bào)。如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。確報(bào)：當(dāng)車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，應(yīng)即發(fā)出確報(bào)。如因施工地點(diǎn)與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出變更通知。）。
防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。
工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。
防護(hù)工作要點(diǎn)：
在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，在每個(gè)施工作業(yè)面設(shè)一名防護(hù)員，每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點(diǎn)作業(yè)面現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須安排安全員監(jiān)控。
工地防護(hù)員接到預(yù)報(bào)、確報(bào)信號后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車（兩端防護(hù)員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點(diǎn)待避工作尚未完成而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點(diǎn)前停車。
工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員，開工和收工時(shí)間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護(hù)員也應(yīng)以相同的方式準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)給對方。
施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號后，應(yīng)作撤離準(zhǔn)備。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。
三、安全檢查制度
在施工中，為使工程施工順利進(jìn)行，將按下面辦法進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實(shí)處。
檢查工作由分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員參加，定期檢查具體實(shí)施規(guī)定：分項(xiàng)目部每周組織三次安全大檢查。
經(jīng)常性安全檢查：
安全員要堅(jiān)持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護(hù)員進(jìn)行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時(shí)，必須檢查安全工作。
專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個(gè)施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人監(jiān)控協(xié)助實(shí)施.。
現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全員查出事故隱患，要逐項(xiàng)登記，整改通知。并責(zé)令停工，限期整改處以罰款。、責(zé)任人整改后必須及時(shí)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人復(fù)查，合格后方準(zhǔn)許施工。
四、例會(huì)制度
每天晚上7：00碰頭會(huì),施工隊(duì)以書面形式上報(bào)當(dāng)日工作匯報(bào)和次日工作計(jì)劃（
五、事故報(bào)告及處理制度
嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞。
第3篇 井上下提升運(yùn)輸信號工管理制度
為了確保礦井上下提升運(yùn)輸信號的安全操作，特制定以下操作管理規(guī)定：
一、井上、下各崗位信號工嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、交接班制度，接班后首先檢查本崗位信號裝置的完好情況，查出存在問的題如信號按鈕、電鈴、接線盒、線路等必須馬上通知電工及時(shí)進(jìn)行處理，不得拖延或隔班；經(jīng)常保持信號裝置完好，信號暢通。
二、根據(jù)目前井上、下提升信號安裝使用的實(shí)際情況，對0.8米以上的絞車執(zhí)行信號分級發(fā)送制度，不準(zhǔn)越級發(fā)送信號。即井底信號→井口信號→絞車房。
三、信號操作規(guī)定：
停車：打1個(gè)長點(diǎn)；上：打2個(gè)點(diǎn)；下：打3個(gè)點(diǎn)；事故：打亂點(diǎn)。信號長點(diǎn)時(shí)間為2秒鐘以上，其它信號點(diǎn)時(shí)間隔為1秒鐘，并且均勻、清晰、準(zhǔn)確。特殊情況下制定相應(yīng)的技術(shù)措施。
第4篇 豎井信號發(fā)送管理制度
1、信號工應(yīng)主動(dòng)與把罐工(把鉤工)密切配合,當(dāng)把鉤工向信號工發(fā)出發(fā)送信號指令,信號工確認(rèn)一切正常后,方可發(fā)送信號。
2、信號工發(fā)出信號后,不得離崗,并密切監(jiān)視提升容器、鉤頭及信號顯示系統(tǒng)的運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行與發(fā)送信號不符等異常情況,應(yīng)立即發(fā)出停車信號,待查明原因處理后,方可重新發(fā)送信號,對事故隱患情況,應(yīng)立即上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)查處。
3、信號工必須嚴(yán)格按礦統(tǒng)一規(guī)定的信號種類標(biāo)志發(fā)送信號;嚴(yán)禁用口令、敲管子等非標(biāo)信號。
4、在運(yùn)送爆破材料時(shí),信號工必須事先通知提升司機(jī)按相應(yīng)的升降速度提升運(yùn)行。嚴(yán)禁在交接班和人員上下井時(shí)間內(nèi)發(fā)送運(yùn)送爆破材料的信號。
5、多層罐籠或多水平提升時(shí),下井口總信號工在收齊井下各崗位信號工發(fā)來的信號后,方能向井上總信號工發(fā)送信號,上井口總信號工在收齊井下各崗位信號工發(fā)來的信號后,方可向提升機(jī)房司機(jī)發(fā)送信號;發(fā)送信號應(yīng)準(zhǔn)確無誤,信號不明,不得發(fā)出開車信號。
6、信號把鉤工發(fā)出開車信號后,特殊情況需改變時(shí),須先發(fā)送停車信號后再發(fā)送其它種類信號。
7、正常情況下只準(zhǔn)使用主用信號系統(tǒng),只有當(dāng)發(fā)生故障時(shí),才準(zhǔn)使用備用信號。故障排出后,恢復(fù)使用主用信號系統(tǒng)。
8、當(dāng)班信號工不得擅離工作崗位,確實(shí)需離開時(shí),應(yīng)先打好定點(diǎn)閉鎖信號,并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請假。
9、提升機(jī)連續(xù)停運(yùn)6小時(shí)以上,信號工必須對所屬信號通訊系統(tǒng)全面檢查試運(yùn),確認(rèn)一切正常后,方能發(fā)送提升信號。
10、信號工當(dāng)班期間,應(yīng)認(rèn)真填寫好必要的信號發(fā)送故障等記錄,以備檢查維修和事故追查處理。
