本機務(wù)管理制度范本旨在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的機務(wù)管理工作，確保設(shè)備的高效運行，降低維護成本，提高生產(chǎn)效率。內(nèi)容主要包括以下幾個方面：
1. 設(shè)備管理規(guī)定
2. 維護保養(yǎng)規(guī)程
3. 故障處理流程
4. 人員培訓與考核制度
5. 安全操作準則
6. 應(yīng)急預案及故障報告機制
包括哪些方面
1. 設(shè)備管理規(guī)定：涵蓋設(shè)備的采購、登記、使用、報廢等全生命周期管理，強調(diào)設(shè)備資產(chǎn)的合理配置與有效利用。
2. 維護保養(yǎng)規(guī)程：明確設(shè)備定期保養(yǎng)、日常檢查的標準和程序，確保設(shè)備良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
3. 故障處理流程：規(guī)定從故障發(fā)現(xiàn)、上報、分析到修復的完整流程，以及與供應(yīng)商、維修團隊的協(xié)調(diào)機制。
4. 人員培訓與考核制度：規(guī)定機務(wù)人員的技能提升路徑，定期考核以保證其專業(yè)能力。
5. 安全操作準則：制定設(shè)備安全操作規(guī)程，預防安全事故的發(fā)生。
6. 應(yīng)急預案及故障報告機制：建立應(yīng)對突發(fā)設(shè)備故障的應(yīng)急響應(yīng)計劃，確保故障信息的及時報告和處理。
重要性
機務(wù)管理制度是企業(yè)正常運營的基礎(chǔ)，其重要性體現(xiàn)在：
1. 提升效率：規(guī)范的管理能減少設(shè)備停機時間，提高生產(chǎn)效率，保障企業(yè)運營目標的實現(xiàn)。
2. 節(jié)約成本：通過科學的維護保養(yǎng)，延長設(shè)備壽命，降低維修成本，優(yōu)化資產(chǎn)配置。
3. 保障安全：嚴格的規(guī)程能防止因操作不當引發(fā)的安全事故，保護員工的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)。
4. 提高服務(wù)質(zhì)量：良好的設(shè)備狀態(tài)有助于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，提升客戶滿意度。
方案
1. 設(shè)立專門的機務(wù)管理部門，負責設(shè)備的日常管理與維護工作，確保制度執(zhí)行。
2. 定期組織機務(wù)人員進行技能培訓，提高其專業(yè)素質(zhì)和問題解決能力。
3. 引入先進的設(shè)備管理系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備信息的數(shù)字化管理，便于跟蹤設(shè)備狀態(tài)和歷史記錄。
4. 加強與供應(yīng)商的合作，建立快速響應(yīng)的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮短故障修復時間。
5. 對機務(wù)管理制度進行定期評估和更新，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化。
6. 建立獎懲機制，鼓勵員工遵守制度，對違規(guī)行為進行糾正和處罰。
通過上述方案的實施，企業(yè)可以構(gòu)建一套完善的機務(wù)管理制度，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供堅實的后盾。
機務(wù)管理制度范本
第1篇 機務(wù)車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程
第一章 總則
第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快,為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用,更好地為集團公司服好務(wù),機務(wù)車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗,認為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一,為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作,特編制內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程。
第二條:內(nèi)燃機車運用工作的基本任務(wù)是:合理的管好、用好內(nèi)燃機車,安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);加強內(nèi)燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務(wù)員工、檢修員工隊伍建設(shè),不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持三分修、七分養(yǎng)的設(shè)備保養(yǎng)原則,努力提高內(nèi)燃機車運用效率。
第三條:車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務(wù)人員應(yīng)具備高度的責任心和務(wù)實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際,認真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。
第四條:內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預案等,準確無誤的達到管理目的。
第五條:本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求,是內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機車乘務(wù)人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。
第二章 內(nèi)燃 機車運用工作管理
第一條:內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修各級組織的職能作用。
第二條:車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平?;車間技術(shù)室負責制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位作業(yè)標準、內(nèi)燃機車應(yīng)急救援預案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的培訓規(guī)劃,組織內(nèi)燃機車乘務(wù)員的培訓、考核和晉升等工作。
第三條:車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況,制定本車間內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準,明確運轉(zhuǎn)工段的職能作用;審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當月運用計劃及當月內(nèi)燃機車乘務(wù)員配備情況。
第四條: 內(nèi)燃機車乘務(wù)員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務(wù)員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓,經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術(shù)水平高,工作作風好的包乘組。
第五條:車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應(yīng)的機車牽引定數(shù),制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù),應(yīng)貫徹以下原則:
(一) 必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重, 合理使用機車最大功率,滿足運輸生產(chǎn)需要。
(二) 嚴格 遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。
(三)與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應(yīng)的機車牽引定數(shù)確定后,未經(jīng)批準不得隨意變更。
第六條:內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定
按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況,客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié),礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié),冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。
第七條:內(nèi)燃機車運用計劃及分析
內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的,
第八條:內(nèi)燃 機車運用分析是加強內(nèi)燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設(shè)在車間技術(shù)室,并由專人負責此項工作。
第九條:內(nèi)燃 機車運用管理分析工作內(nèi)容
(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)
和專題分析。
(2)日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務(wù)員在交班時進行分
析,內(nèi)容按照《內(nèi)燃機車交接班檢查標準》進行分析。
(3)定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內(nèi)容包括:安全生產(chǎn)情況,機車運用質(zhì)量及機車各種油料供應(yīng)情況,機車運用指標完成情況等。
(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)運用實際確定。
第十條:登乘機車管理
(1)登乘機車的人員設(shè)定:當班乘務(wù)人員、車間管理人員、機務(wù)段直接行車管理人員、本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領(lǐng)導干部、因搶救急需,醫(yī)護人員。
(2)一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘人員,不得在乘務(wù)員操縱座椅上乘坐。
(3)機車上應(yīng)嚴格控制非值乘人員登乘,機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車間處理。
十一條、內(nèi)燃機車使用原則
(一)內(nèi)燃機車使用應(yīng)根據(jù)下列原則確定:
1、近期與遠期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。
2、適應(yīng)列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件原則。
3、機車無任何設(shè)備故障的原則。
(二)內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備
1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。
2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。
3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應(yīng)保持規(guī)定的油位。
4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。
5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。
6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。
7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。
8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。
9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。
10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。
(三)機車調(diào)撥
1、調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況,由生產(chǎn)部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令,車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準備工作,機車狀態(tài)應(yīng)符合運用條件
2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車,除運行圖規(guī)定的礦石運輸外,根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。
第三章 內(nèi)燃機車運用安全管理
一、基本要求
(1)安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(2)行車安全是機務(wù)車間的員工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設(shè)備的科學、安全的運用。
(3)行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領(lǐng)導干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,跟班添乘,調(diào)查研究,針對每個時期出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。
(4)車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析,建立內(nèi)燃機車乘務(wù)員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理與整改。
二、基本標準與制度
1、內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標準
2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標準
3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程
4、內(nèi)燃機車生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預案
5、機務(wù)車間各項安全管理制度
三、教育與考核
(1)經(jīng)常對內(nèi)燃機車乘務(wù)員進行安全規(guī)章制度,崗位作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結(jié)合以往發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進行行車規(guī)章教育,以增強乘務(wù)員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。
(2)對內(nèi)燃機車乘務(wù)員,應(yīng)每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程的閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應(yīng)給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓,培訓后仍不及格的調(diào)離內(nèi)燃乘務(wù)崗位。
四、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用及管理
1、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用
(1)對講機電源連接完好。
(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態(tài),自檢正常后紅燈亮起。
(3)拿起麥克風自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風良好
(4)與調(diào)車組人員測試信號,通話是否良好。
(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。
2、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的管理
嚴格執(zhí)行鐵生字[2022]69號文件關(guān)于下發(fā)《無線電平面調(diào)車設(shè)備管理辦法》的通知。
五、事故調(diào)查、處理及分析
1、事故調(diào)查
(一)輕傷事故由車間負責調(diào)查,必要時由安全監(jiān)察部會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;重傷事故由鐵運公司負責調(diào)查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;死亡及重大事故按照國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應(yīng)按照實事求是、尊重科學的原則,及時、準確地查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責任,總結(jié)事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。
(二)認真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調(diào)查事故時應(yīng)對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調(diào)查處理報告》,及時上報。
2、事故處理
(一) 因設(shè)計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設(shè)計者負責。
(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負責。
(三)因工藝條件、技術(shù)操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術(shù)操作方法的確定者負責。
(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產(chǎn)投入不足,導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(五)因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設(shè)施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的,由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負責。
(六)不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(七)因設(shè)備、設(shè)施嚴重失修,嚴重超期、超負荷運轉(zhuǎn)(使用)而造成事故的,由設(shè)備、設(shè)施管理者負責。
(八)因隨意拆除安全防護裝置、設(shè)施而造成事故的,由拆除決定者負責。
(九)因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的,由操作者負責。
(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(十一)曾經(jīng)發(fā)生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復發(fā)生的,由車間領(lǐng)導負責。
(十二)由于工作不負責任,玩忽職守而造成事故的,由當事者負責。
(十三)由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力,事故不斷發(fā)生的,由車間主管安全、生產(chǎn)的領(lǐng)導負責。
第十二條 事故調(diào)查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負責落實。
第十三條 對事故責任者的處理包括:調(diào)離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。
第十四條 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理:
(一)不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。
(二)違章指揮或強迫他人冒險作業(yè),造成輕傷事故的。
(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。
(四)玩忽職守、違反安全規(guī)定,造成輕傷事故的。
(五)明知他人違章作業(yè),不勸阻,不制止,以致造成事故的。
(六)不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成重傷事故的。
(七)因設(shè)計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。
3、事故分析
(一)發(fā)生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。
(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。
第四章內(nèi)燃機車乘務(wù)員管理辦法
一、基本要求
第一條內(nèi)燃機車乘務(wù)員必須具備下列基本條件:
1、思想品德好,敬業(yè)愛崗,有奉獻精神。
2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。
3、具有初中以上文化程度。
4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓具備一定的內(nèi)燃機車機械、電器基本知識、機車構(gòu)造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關(guān)知識。
5、持證要求:取得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》。
第二條內(nèi)燃機車班組配制及管理
1、內(nèi)燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉(zhuǎn)工段、班組分層管理,做到責任明確,落實到人。
2、每臺機車設(shè)包乘組司機長一人,司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外,還要領(lǐng)導包乘組全體乘務(wù)員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
第三條:內(nèi)燃機車司機、副司機的主要職責是;
機車司機的主要職責是;
(一)、負責內(nèi)燃機車的安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),保質(zhì)保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(二)、在安全行車、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求
(三)、在車間、運轉(zhuǎn)工段和司機長領(lǐng)導下,組織本班組認真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);搞好機車保養(yǎng),努力做好節(jié)能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。
(四)、服務(wù)質(zhì)量:運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度及調(diào)車員指令。
(五)、設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備點檢標準進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。
(六)、節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(七)、環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)及時處理,無力處理的及時向車間運轉(zhuǎn)值班室、車間技術(shù)室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(八)、安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(九)、規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。
機車副司機的主要職責是;
(一)負責內(nèi)燃機車的全面給油、安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),行車信號的瞭望、確認,協(xié)同司機保質(zhì)保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
(二)對安全行車、確認信號,服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求。
(三)服務(wù)質(zhì)量:在司機的監(jiān)督、指導下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度、調(diào)車員指令。
(四)設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備給油脂標準進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。
(五)節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(六)環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(七)安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(八)規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。
第四條:內(nèi)燃機車乘務(wù)員的任用及提升
1、內(nèi)燃機車乘務(wù)員任用應(yīng)從蒸汽機車乘務(wù)員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術(shù)培訓,合格后塞選任用。
2、晉升內(nèi)燃機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)公司生產(chǎn)需要,由運轉(zhuǎn)工段提出申請,經(jīng)車間批準,由車間技術(shù)室組織考評小組對提出晉升的乘務(wù)員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評,車間領(lǐng)導負責監(jiān)督檢查。
3、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件:
(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀,熱愛本職工作;
(二)晉升前全年內(nèi)無責任行車事故;
(三)內(nèi)燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務(wù)年限不少于三年。內(nèi)燃機車副司機晉升,實際乘務(wù)年限不少于二年。
4、機車乘務(wù)員的晉升及考核
(一)內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位等級的晉升,車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(二)內(nèi)燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術(shù)室統(tǒng)一命題,技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(三)在晉升考試至任命期間,若發(fā)生各類行車或其它責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。
第五條:車間及車間技術(shù)室成立內(nèi)燃機車乘務(wù)員鑒定考評小組,每年對內(nèi)燃機車機車司機、副司機進行一次職務(wù)鑒定,鑒定內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
第六條:內(nèi)燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位半年,需恢復職務(wù)時,由運轉(zhuǎn)工段以書面形式向車間提出申請,經(jīng)車間批準后,可結(jié)合年度職務(wù)鑒定,車間技術(shù)室按職務(wù)鑒定標準對復職者進行職務(wù)技能考核,合格后報請車間批準,方可恢復其職務(wù)。
第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由運轉(zhuǎn)工段向車間提出書面申請,經(jīng)車間批準,可提前參加內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升考評。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。
第2篇 安全責任制：設(shè)備管理部機務(wù)副主任
1 范圍
1.1 本標準規(guī)定了__發(fā)電有限公司設(shè)備管理部機務(wù)副主任在安全工作中應(yīng)負的責任與要求,檢查與考核。
1.2 本標準適用于__發(fā)電有限公司設(shè)備管理部機務(wù)副主任的安全工作。
2 引用標準
《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國國主席令(第七十號)2002.06.29
《中國__集團公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責任制管理辦法》__集團制(2005)41號
《中國__集團公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》__集團制(2010)17號
《電力企業(yè)各級領(lǐng)導人員安全生產(chǎn)職責規(guī)定》電安生「1996」640號
《__股份有限公司發(fā)電企業(yè)主要生產(chǎn)管理崗位安全生產(chǎn)職責》[2006]95號
3 安全工作應(yīng)負的責任與要求
3.1 在公司副總經(jīng)理(生產(chǎn))的領(lǐng)導下,對設(shè)備管理部的安全工作和公司發(fā)供電設(shè)備的安全生產(chǎn)全面負責。副主任對正主任負責。
3.2 認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)章、制度和上級有關(guān)指示和要求,把與熱機安全生產(chǎn)有關(guān)的工作列入年度工作計劃,經(jīng)副總經(jīng)理(生產(chǎn))批準后組織實施。及時糾正設(shè)備管理部安全管理工作中的失職和違章行為。
3.3 負責編制設(shè)備管理部安全管理工作有關(guān)規(guī)定和規(guī)章制度,并根據(jù)實際情況,及時進行修訂、補充、完善。
3.4 組織編制和修訂現(xiàn)場運行、檢修規(guī)程及技術(shù)質(zhì)量標準、生產(chǎn)技術(shù)管理制度。對技術(shù)組織措施,負責審核工作。
3.5 組織編制“反措”計劃和設(shè)備安全大檢查方案,參加安全大檢查和督促全公司的反事故演習。
3.6 加強對金屬、化學、絕緣、儀表、過電壓和繼電保護等一十四項有關(guān)技術(shù)監(jiān)督和定期檢查與試驗工作。根據(jù)季節(jié)特點,及時做好季節(jié)性事故預防工作,做到超前控制,科學防范。
3.7 認真做好主設(shè)備大小修、技改工程、新建工程等工程項目的開竣工報告,做好新設(shè)備及新建工程的審查、驗收工作。
3.8 組織編制事故備品備件儲備計劃,負責備品備件的供應(yīng)和鑒定。
3.9 組織編制科技發(fā)展計劃和年度科技工作計劃,并認真組織實施。對安全生產(chǎn)、施工中的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用要作為科技工作的長期課題,進行研究。
3.10 經(jīng)常深入現(xiàn)場,掌握設(shè)備運行狀況和主要設(shè)備缺陷,并督促和指導及時消除。定期組織運行分析工作,及時提出改進意見,不斷增加安全生產(chǎn)的科技含量
3.11 指導設(shè)備事故處理,參加事故調(diào)查、分析工作,制定防止事故對策,并組織落實。對本公司所發(fā)生的事故負相應(yīng)的領(lǐng)導責任。
3.12 參與公司安全性評價工作和各種安全活動。
3.13 負責組織設(shè)備管理部工作人員積極參加公司舉辦的各項安全活動,不斷增強安全意識,提高安全防護能力。
4 檢查與考核
4.1 本標準由__發(fā)電有限公司安全監(jiān)察部和設(shè)備管理部主任進行檢查與考核。
4.2 本標準與《__發(fā)電有限公司經(jīng)濟責任制》、《__發(fā)電有限公司工作標準》、《__發(fā)電有限公司安全工作獎懲標準》一并考核。
5 附加說明
本標準由設(shè)備管理部、安全監(jiān)察部起草
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第3篇 機務(wù)安全管理措施
一、安全管理:
1、完善安全領(lǐng)導組織機構(gòu),定期召開安全例會;
2、進一步完善各項安全管理制度和安全操作規(guī)程、制定安全應(yīng)急預案;
3、加強對車輛駕駛員、工程機械操作手上崗前的培訓和安全知識教育,堅持做到安全第一,預防為主的原則。
4、簽訂安全目標責任狀,強化領(lǐng)導安全意識,督促施工單位組織成立安全應(yīng)急小組,指派合格的特種機械操作手和車輛駕駛員。
5、施工車輛和工程機械必須設(shè)置和懸掛明顯、醒目的安全指示標志、標牌。
6、維修人員施工現(xiàn)場臨時用電必須遵照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》,并由合格的專業(yè)技術(shù)人員操作。
二、機務(wù)管理:
1、認真執(zhí)行上級各項機務(wù)管理制度的技術(shù)規(guī)定,完善機械設(shè)備的管理使用、保養(yǎng)、修配、供應(yīng)等環(huán)節(jié),降低成本、提高效率。
2、加強機務(wù)檔案管理工作,建立健全固定資產(chǎn)臺賬,機械設(shè)備卡片,所有設(shè)備必須,一機一檔,檔案內(nèi)容齊全、真實規(guī)范。
3、加強工程機械操作人員的技術(shù)培訓和安全教育工作,做好操作人員的業(yè)務(wù)評優(yōu)和紅旗設(shè)備的評選工作。
4、負責對全站駕駛員、車輛以及工程機械設(shè)備證件的年檢、年審、上戶、過戶、申報、報廢等審批手續(xù)。
5、對施工車輛和機械設(shè)備進行定期檢修、保養(yǎng),經(jīng)常保持完好狀態(tài),努力提高施工車輛和機械設(shè)備的完好率和利用率。
6、繼續(xù)完善“單車核算”,合理配置資產(chǎn),辦理設(shè)備調(diào)拔、驗收、油耗審定、機械設(shè)備修理、折舊等工作。
7、更好地配合工程管理、充分發(fā)揮機械設(shè)備的效益,各設(shè)備出入庫手續(xù)。出庫時必須經(jīng)領(lǐng)導批準,入庫時須經(jīng)材料員驗收合格后入庫,對領(lǐng)用的工程機械、設(shè)備由機務(wù)辦收取領(lǐng)用單位的機械臺班費用,用于設(shè)備維修和更新。
三、 車輛管理:
1、機關(guān)所有車輛由機務(wù)辦統(tǒng)一管理,辦公室調(diào)度,重點保證站領(lǐng)導外出公務(wù)活動及公路巡查用車。
2、車輛維修,駕駛員應(yīng)事先將車輛情況及維修項目向機務(wù)辦報告,由機務(wù)辦主任上報領(lǐng)導,駕駛員將車輛送往指定廠家修理,大修車輛必須經(jīng)領(lǐng)導批準。
3、機關(guān)所有車輛必須由專職駕駛員駕駛,未經(jīng)許可禁止其他人員駕駛,違者追究駕駛責任。
4、車輛用油:必須嚴格按百公里耗油量逐月核實。
四、駕駛員、操作手職責:
1、車輛駕駛員,工程機械操作手必須牢固樹立預防為主、安全第一的思想,聽從指揮、服從安排和調(diào)度。
2、加強政治業(yè)務(wù)及法律、法規(guī)知識學習,努力提高技術(shù)素質(zhì)和安全意識,不得違章操作和使用車輛及機械設(shè)備。
3、搞好經(jīng)常性的保養(yǎng)、維護,使車輛、機械設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)。做好出車準備,保證隨時奉命出車。
4、在車輛修理期間,駕駛員必須跟班修車,負責對車輛修理的時間、配件、質(zhì)量把關(guān)、經(jīng)驗收合格后方可簽字出廠。
5、駕駛員及機械人員的油料、配件等發(fā)票報帳,必須經(jīng)部門負責人把關(guān)簽字,機務(wù)辦主任以上審核,領(lǐng)導批準后方可報銷。
6、未經(jīng)批準,不得將車輛及機械設(shè)備轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)租。
7、禁止駕駛和機械操作手酒后駕駛車輛和操作機械設(shè)備。
五、獎罰措施:
本部門安全負責人、車輛駕駛員必須認真履行安全職責,簽訂安全目標責任狀,造成重大經(jīng)濟損失和惡劣影響的,按照有關(guān)規(guī)定追究責任或送交司法機關(guān)處理。
第4篇 客運公司行政事務(wù)部機務(wù)管理職責
客運公司行政事務(wù)部機務(wù)管理主要職責
一、堅持技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則;對營運車輛、零配件、維修設(shè)備實行擇優(yōu)選配、選型、購置、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
二、根據(jù)運量的需要,調(diào)查研究后,提出采購計劃,向董事會申報。申報同意后,按程序向交通運輸管理部門提出申請,經(jīng)審核批準后,辦理購車手續(xù)。
三、選購車輛應(yīng)根據(jù)運行條件,對車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性以及維修方便性,尾氣排放標準進行選型論證。
四、通過招標辦法進行車輛采購。
第5篇 客運公司分管領(lǐng)導機務(wù)管理職責
客運公司分管領(lǐng)導機務(wù)管理主要職責:
一、貫徹執(zhí)行機務(wù)管理的方針政策、規(guī)章制度。并組織實施。
二、擬定公司設(shè)備技術(shù)管理的規(guī)章制度、技術(shù)管理目標和考核指標方案,經(jīng)總經(jīng)理辦公會議通過后,作為責任人負責組織實施,并承擔相關(guān)責任。
三、制定設(shè)備技術(shù)管理的各級崗位責任制,明確技術(shù)管理人員的職責和權(quán)限,充分發(fā)揮他們的作用,保持隊伍的相對穩(wěn)定。
四、對總經(jīng)理負責,定期向總經(jīng)理匯報設(shè)備技術(shù)管理的工作情況。
五、組織安全法規(guī)教育和有關(guān)技術(shù)培訓,以及技術(shù)交流,不斷提高技術(shù)管理人員、維修工、駕駛員的素質(zhì)。
六、推廣現(xiàn)代化管理方法和新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備。組織先進經(jīng)驗和技術(shù)交流,開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料等競賽活動。
第6篇 客運公司安全運營部機務(wù)管理職責
客運公司安全運營部機務(wù)管理主要職責:
一、貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門及公司技術(shù)管理的規(guī)章、制度、定額標準,并組織監(jiān)督實施;
二、 在分管領(lǐng)導的領(lǐng)導下開展工作,組織公司設(shè)備啟用、檢測、日常維護、證照的管理、技術(shù)檔案更新、新車上戶辦證等綜合技術(shù)管理;
三、 推廣現(xiàn)代化管理方法,應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備;
四、認真做好公司計量、標準化工作,落實質(zhì)量管理、定額管理、輪胎管理和技術(shù)檔案管理以及設(shè)備檢驗、維護制度,積極開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動,組織技術(shù)交流,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗;
五、組織實施職工專業(yè)技術(shù)培訓、提高職工素質(zhì);
六、及時組織技術(shù)責任事故的分析、處理,開展質(zhì)量評優(yōu)活動;
七、制訂公司機務(wù)管理人員及駕駛員技術(shù)管理的崗位職責。
第7篇 客運公司總經(jīng)理機務(wù)管理職責
客運公司總經(jīng)理機務(wù)管理主要職責:
一、貫徹落實國家和上級的有關(guān)技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章、制度,下達機務(wù)管理目標和考核指標。
二、建立健全公司技術(shù)組織體系,簽發(fā)管理文件,審批技術(shù)改造工作經(jīng)費。
三、負責公司技術(shù)管理工作的領(lǐng)導、監(jiān)督檢查。
四、對公司設(shè)備選配、更新、報廢進行審批。
第8篇 客運公司機務(wù)管理部職員職責
客運公司機務(wù)管理部職員崗位職責(標準工時制管理層)
1、熱愛公司,愛崗敬業(yè),自覺維護公司的和諧、團結(jié)和穩(wěn)定,自覺維護公司良好形象。
①嚴格履行公司崗位職責,全面完成各項工作任務(wù);
②嚴禁任何惡意破壞公司形象的言行,如散布謠言、拉幫結(jié)派、制造混亂等;
③嚴禁以任何方式惡意對抗公司管理;
2、按時填寫運營車各種證照審驗資料,及時報送,確保環(huán)保車正常運營。
3、保管好197臺環(huán)保車行駛證、道路運輸證、二級維護卡、各種保險單、年檢標志等資料,確保環(huán)保車出入暢通。
4、做好外出接侍車輛有關(guān)手續(xù)的領(lǐng)用登記管理。
5、及時跟蹤外出環(huán)保車輛抄牌情況,根據(jù)公司下達《運營車輛外出及抄牌管理》的文件,進行處理消違章。
6、按時做好駕駛員駕駛證檢審工作。
7、做好內(nèi)勤工作,保持辦公室整潔干凈,接聽電話,收發(fā)文件,文件歸檔,印章保管,及時結(jié)算辦公費用,不占用,辦公用品不浪費。
8、負責辦公室安全管理工作,做到人走燈滅,人走電關(guān),隨時關(guān)門。
9、按時保質(zhì)完成份內(nèi)工作和領(lǐng)導交辦的其他臨時性工作。
第9篇 客運公司機務(wù)管理部經(jīng)理職責
客運公司機務(wù)管理部經(jīng)理崗位職責(標準工時制管理層)
1、熱愛公司,愛崗敬業(yè),自覺維護公司的和諧、團結(jié)和穩(wěn)定,自覺維護公司良好形象。
①嚴格履行公司崗位職責,全面完成各項工作任務(wù);
②嚴禁任何惡意破壞公司形象的言行,如散布謠言、拉幫結(jié)派、制造混亂等;
③嚴禁以任何方式惡意對抗公司管理;
2、貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門及公司技術(shù)管理的規(guī)章、制度、定額標準,并組織監(jiān)督實施;
3、在分管領(lǐng)導的領(lǐng)導下開展工作,組織公司設(shè)備選型、購置、啟用、檢測、維護、修理、改造、更新、報廢的全過程綜合技術(shù)管理;
4、推廣現(xiàn)代化管理方法,應(yīng)用新技術(shù),新工藝、新材料和新裝備;
5、認真做好公司計量、標準化工作,落實質(zhì)量管理、定額管理 、輪胎管理和技術(shù)檔案管理以及設(shè)備檢驗、維護制度,積極開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動,組織技術(shù)交流,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗;
6、及時組織技術(shù)責任事故的分析、處理,開展質(zhì)量評優(yōu)活動;
7、車輛維修保養(yǎng)及質(zhì)量:督促分部車輛一保、二保、安檢;跟蹤車輛維修質(zhì)量,按公司規(guī)定“除發(fā)動機大修和配件供應(yīng)不到位外,其他維修不過夜”的要求督促維修中心及時維修。
8、督促分部及時上報二級維護保養(yǎng)計劃,對臨時加工、車輛外修進行初步審查。
9、環(huán)保車技術(shù)性能掌控:全面掌握車輛使用、維修、保養(yǎng)情況、根據(jù)車輛運行情況及時制定整改措施,降低車輛運行成本、保證車輛技術(shù)性能良好。
10、油耗、胎耗考核標準管理:時刻關(guān)注、掌握油、胎、料消耗情況,對消砂情況異常的要及時研究、分析、及時調(diào)整油耗、胎耗考核標準,為公司成本考核提供重要依據(jù)。
11、機務(wù)大檢查,每月組織一次,檢查的結(jié)果在公司進行通報;
12、日常管理:每月下到維修中心、分部檢查各項工作4次,每月查閱維修中心、分部工作記錄4次,每月下到分部向駕駛員了解維修質(zhì)量4次,每次詢問5名駕駛員,每月參加分管領(lǐng)導主持的機務(wù)工作例會1次、維修中例會1次。
13、按相關(guān)職能部門的時間要求,完成環(huán)保車的各種證照的審驗工作,完成環(huán)保車的尾氣、技術(shù)性能檢驗工作,確保公司正常運營;
14、按購買車次、分車型建立環(huán)保車車況登記臺帳,每半年登錄一次;及時更新車輛維護保養(yǎng)、小修、駕駛員更換、證照審驗等機務(wù)管理基礎(chǔ)信息。
15、完成領(lǐng)導交辦的其他臨時性工作。
第10篇 機務(wù)段管理人員 安全規(guī)程
1班前充分休息,班前、班中嚴禁飲酒,上崗按規(guī)定著裝;進入生產(chǎn)現(xiàn)場,穿戴好勞保護品,帶好安全帽。
2管理人員頂崗作業(yè)時,必須熟知、掌握和嚴格執(zhí)行該崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程。頂替須持證上崗崗位時,必須有上崗證。
3嚴禁違章指揮,并有責任檢查安全規(guī)程的執(zhí)行情況,及時制止違章指揮和違章作業(yè)。
4在廠內(nèi)外道路行走、騎車及通過鐵路道口時,應(yīng)遵守交通規(guī)則,隨時注意過往車輛,防止撞傷和自身摔傷。
5進入運輸現(xiàn)場,不得沿鐵路道心行走,并隨時注意機車車列的動態(tài)。
6進入生產(chǎn)車間,要走安全通道;上下梯子要抓穩(wěn)、站牢。
7檢查正在運轉(zhuǎn)(行)或帶電設(shè)備時,要與操作人員或值班人員聯(lián)系,以防設(shè)備傷人。
8進入危險區(qū)域時,必須兩人以上,其中一人做好監(jiān)護。
9上下機車嚴格執(zhí)行停上停下制度。
10參加集體勞動或清理衛(wèi)生時,要服從指揮,并選好位置,抓牢站穩(wěn),防止自身摔傷、劃傷及落物傷人。
第11篇 機務(wù)行車安全管理規(guī)則
第一章 總 則
第1條 為適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要,切實保障機務(wù)行車安全,依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路機車運用管理規(guī)程》,結(jié)合機務(wù)行車安全實際,重新修訂《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》(簡稱《安規(guī)》)。
第2條 全路機務(wù)系統(tǒng)必須認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,牢固樹立“從嚴治本,基礎(chǔ)取勝,規(guī)范管理,強基達標”的指導思想,著力從“基層、基礎(chǔ)、基本功”抓起,以執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準為管理主線、以落實各項規(guī)章制度為管理核心,不斷探索和把握機務(wù)安全生產(chǎn)規(guī)律,完善運用安全管理制度,提高機車乘務(wù)員(含動車組司機,下同)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),健全安全保障體系,加強監(jiān)督檢查和日?？己?強化現(xiàn)場控制,努力實現(xiàn)行車安全“有序可控、基本穩(wěn)定”。
第3條 本規(guī)則所規(guī)定的機務(wù)行車安全管理的原則、制度、標準和有關(guān)要求,各級機務(wù)管理和生產(chǎn)人員必須認真學習,熟練掌握,嚴格執(zhí)行。
第二章 分級管理及職責范圍
第4條 機務(wù)行車安全管理必須堅持分級管理、逐級負責的原則,充分發(fā)揮各級職能作用。
第5條 鐵道部要貫徹落實國家安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),制定機務(wù)行車安全規(guī)章制度和技術(shù)標準,制定機務(wù)行車安全裝備使用管理規(guī)則,按規(guī)定參加鐵路交通事故的調(diào)查、分析和處理,組織全路機務(wù)安全生產(chǎn)督導檢查和對規(guī)檢查。
第6條 鐵路局要根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定,制定管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施,落實各項規(guī)章制度和作業(yè)標準;參與相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查、分析和處理;組織機務(wù)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、對規(guī)檢查和日?？己?。
第7條 鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)章制度,以確保非正常行車安全為重點,制定下列安全措施,匯編成冊,組織機車乘務(wù)員認真學習并貫徹執(zhí)行:
1.防止冒進信號安全措施。
2.防止超速運行安全措施。
3.防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施。
4.防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施。
5.防止斷鉤安全措施。
6.防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施。
7.防止弓網(wǎng)故障安全措施。
8.防止坡停安全措施。
9.機車防火安全措施。
10.機車防溜安全措施。
11.防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施。
12.施工行車安全措施。
13.區(qū)間救援安全措施。
14.長大下坡道行車安全措施。
15.惡劣天氣行車安全措施。
16.防止機車乘務(wù)員超勞安全措施。
第8條 鐵路局應(yīng)制定下列基本制度:
1.安全例會制度。
2.安全責任追究和日常考核制度。
3.機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準和呼喚應(yīng)答作業(yè)標準考核制度。
4.定期對規(guī)檢查、評比制度。
5.行車安全裝備使用管理制度。
6.乘務(wù)指導組安全管理制度。
7.機車乘務(wù)員勞動時間管理考核制度。
8.機車乘務(wù)員待乘休息管理制度。
9.人身安全及電氣化鐵路安全制度。
10.發(fā)生或防止事故通報制度。
第9條 機務(wù)段要認真貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關(guān)機務(wù)行車安全的各項規(guī)章制度、管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施,充分發(fā)揮基層生產(chǎn)單位的作用,不斷加強安全基礎(chǔ),強化現(xiàn)場作業(yè)控制。
第10條 機務(wù)段應(yīng)成立安全生產(chǎn)委員會(簡稱安委會),由段長任主任,主管安全副段長任副主任,成員由相關(guān)科室和各車間負責人組成,辦公室設(shè)在安全科,每季度至少召開一次會議。
第11條 機務(wù)段每月召開安全例會,以會議紀要和“對策表”(見附件1)的形式下發(fā)各科室、車間,并報鐵路局機務(wù)處。會議內(nèi)容應(yīng)包括:
1.分析總結(jié)上月行車安全、人身安全、消防安全、機車運用、設(shè)備質(zhì)量及行車安全裝備使用管理等方面情況。
2.通報上月工作落實及“對策表”整改兌現(xiàn)情況,影響行車安全的職工思想動態(tài)和其他情況。
3.針對下階段安全工作和當前存在的問題,結(jié)合季節(jié)性特點,安排本月安全重點工作,落實責任部門和人員,限期解決。建立完善“問題庫”制度,對本單位無法解決的問題,制定相應(yīng)的安全措施,并及時書面上報鐵路局有關(guān)部門。
機務(wù)處應(yīng)派員參加各機務(wù)段安全例會,每季度至少覆蓋一次。
第12條 運用車間安全例會在段安全例會召開后3日內(nèi)召開,由車間主任主持,車間管理干部及有關(guān)人員參加,運用、安全科派員參加,以會議紀要和“對策表”的形式下發(fā)各班組,并報機務(wù)段安委會。會議內(nèi)容應(yīng)包括:
1.傳達貫徹段安全例會要求。
2.分析通報上月行車安全、人身安全情況,落實上次安全例會布置工作及存在問題整改兌現(xiàn)情況;分析通報行車安全裝備使用、待乘休息、指導司機管理及安全技術(shù)教育等工作中存在的問題;分析通報職工遵守勞動紀律和執(zhí)行作業(yè)標準的考核情況;分析通報影響行車安全的職工思想動態(tài);分析通報關(guān)鍵地段安全控制和關(guān)鍵人員幫教轉(zhuǎn)化情況,確定本月行車安全關(guān)鍵地段及關(guān)鍵人員。
3.結(jié)合段安全例會要求和車間實際,安排本月重點工作,明確責任部門和人員,限期解決。對本車間無法解決的問題,制定相應(yīng)安全措施,并書面報送段領(lǐng)導及有關(guān)部門。
機務(wù)段段長每季度、主管安全副段長每月至少參加一個運用車間安全例會。
第13條 發(fā)生鐵路交通事故和機車故障等影響行車安全的重要情況,應(yīng)立即逐級上報。按照“四不放過”(事故原因、責任分析不清不放過,事故教訓不明不放過,沒有制定切實有效的整改措施不放過,事故責任者和有關(guān)人員沒有受到責任追究不放過)的原則,深入分析,查找原因,制定措施,限期解決。
按照鐵道部、鐵路局事故通報要求,認真汲取外單位事故教訓,舉一反三,查擺問題,消除隱患,保證安全。
第14條 鐵道部每年、鐵路局每半年、機務(wù)段每季度進行一次對規(guī)檢查,檢查要排定名次,對存在突出問題或成績較差的單位給予通報批評,并進行考核。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,要及時進行通報,落實責任,限期解決。
第三章 待乘休息管理
第15條 擔當夜間乘務(wù)工作的機車乘務(wù)員,必須實行班前待乘休息。鐵路局應(yīng)制定機車乘務(wù)員待乘休息管理制度,統(tǒng)一規(guī)定夜班待乘休息的起止時間。機務(wù)段應(yīng)制定細化落實措施,明確規(guī)定各待乘車次的具體待乘時間并予以公布。
機車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4小時;非常預備乘務(wù)人員應(yīng)等同待乘機班,納入待乘管理范圍。
第16條 機務(wù)段應(yīng)建立待乘室管理辦法。內(nèi)容包括值班人員崗位職責、微機管理及叫班系統(tǒng)、備品交接、臥具換洗等相應(yīng)的管理制度和檢查考核辦法。
第17條 機務(wù)段應(yīng)建立段、車間干部檢查待乘室制度。段、車間值班干部每天必須檢查待乘休息情況,并簽字確認。
鐵路局應(yīng)對待乘及管理情況進行不定期檢查。
第18條 待乘室應(yīng)具備良好、衛(wèi)生的休息環(huán)境,備品清潔整齊,室外環(huán)境肅靜,房門上設(shè)活動遮簾式觀察窗。
待乘室應(yīng)配備自動叫班系統(tǒng)及清洗、烘干、消毒設(shè)備,臥具做到一人一換。
冬、夏季應(yīng)根據(jù)天氣變化情況適時開放取暖、降溫設(shè)備,確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
第19條 各機務(wù)段要根據(jù)各自實際情況,建立駐公寓指導室,制定駐公寓指導室工作職責和作業(yè)標準。內(nèi)容包括傳達上級通報,檢查待乘休息情況等。
機務(wù)段要根據(jù)具體情況,規(guī)定請假離寓的限定時間;建立機車乘務(wù)員段外公寓休息記錄簿(見附件2)和請、銷假登記簿(見附件3)。
第20條 各級部門要高度重視機車乘務(wù)員公寓的共管共建工作,提高服務(wù)質(zhì)量,改善住宿條件,為機車乘務(wù)員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境。駐寓值班人員按時參加公寓召開的寓乘共管共建會議,反映機車乘務(wù)員的合理要求,協(xié)助公寓搞好共管共建活動。
第四章 出退勤管理
第21條 機務(wù)段應(yīng)制定出退勤調(diào)度員作業(yè)標準,機車乘務(wù)員出退勤作業(yè)內(nèi)容應(yīng)納入一次乘務(wù)作業(yè)標準。
第22條 機車乘務(wù)員出勤必須按規(guī)定著裝,保持良好的精神狀態(tài),攜帶必備規(guī)章和證件,接受酒精含量檢測。證件不全、酒精檢測不合格嚴禁出勤。
第23條 機務(wù)段運用車間應(yīng)根據(jù)當日運輸任務(wù)、運行揭示調(diào)度命令、施工安排、機車質(zhì)量、事故通報、電報要求以及擔當區(qū)段的天氣狀況,區(qū)別客、貨、調(diào)、小運轉(zhuǎn)等不同情況,制定向出勤機車乘務(wù)員傳達的具體事項和要求。機車乘務(wù)員出勤指導、傳達簿格式見附件4。
第24條 出勤調(diào)度員必須認真進行出勤指導,監(jiān)督機車乘務(wù)員閱讀有關(guān)要求;需要記名式傳達的,機車乘務(wù)員必須按規(guī)定簽字(蓋章)。遇有列車運行圖調(diào)整、列車運行監(jiān)控裝置(以下簡稱lkj)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝,暴風、雨、雪、霧等惡劣天氣時,運用車間要有運用干部坐崗,加強出勤指導,必要時,安排干部添乘。
第25條 因臨時任務(wù)需要,由貨運機車乘務(wù)員擔當旅客列車牽引任務(wù)時(途中臨時變更除外),必須指派運用干部或熟悉情況的人員添乘。
第26條 機車乘務(wù)員退勤時,應(yīng)將運行情況和存在問題向退勤調(diào)度員說明;退勤調(diào)度員進行分析,做出記錄,必要時,立即通知車間或機務(wù)段安全科。
第27條 機車乘務(wù)員待乘、出退勤(含外段及折返點出退勤)應(yīng)實行打卡(指紋儀)確認制度。加強機車乘務(wù)員名牌管理。
第28條 遇使用機型、牽引定數(shù)、機車交路、線路(站場)設(shè)備等發(fā)生變化及新線開通時,必須在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施前,及時制定安全措施,編制列車操縱提示卡,發(fā)至有關(guān)機車乘務(wù)員。在調(diào)整列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖正式實施后的三個月內(nèi),完成列車操縱示意圖的修改工作。
鐵路局每年、機務(wù)段每半年應(yīng)組織開展客貨車安全正點平穩(wěn)操縱比賽活動,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
第五章 運行揭示及ic卡管理
第29條 各鐵路局必須制定收受調(diào)度命令管理、運行揭示管理、ic卡數(shù)據(jù)編輯及傳遞管理辦法,實現(xiàn)程序化、規(guī)范化管理。
第30條 機務(wù)段接收運行揭示調(diào)度命令后,須依據(jù)調(diào)度命令編制運行揭示和ic卡數(shù)據(jù)文件。運行揭示編輯原則按擔當交路分線編輯,編輯格式見附件5、附件6。
第31條 對編輯完成的運行揭示和ic卡數(shù)據(jù)文件必須進行“三級核對”:編核人員編輯完成后相互校核,做到“編、核分離”;機車調(diào)度室主任或值班主任審核后發(fā)布至各派班室;各派班室接收人員與運行揭示臺確認接收數(shù)量后交付使用。
運行揭示傳遞登記格式見附件7、ic卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記格式見附件8。
第32條 交付機車乘務(wù)員攜帶的運行揭示(以下簡稱交付揭示)要按機車交路別分區(qū)段編輯,并標明有效時段。各區(qū)段運行揭示應(yīng)按照列車運行方向由近至遠順序排列。
第33條 派班室應(yīng)按區(qū)段分設(shè)運行揭示欄,保證櫥窗光照充足,玻璃明亮(以顯示屏公布運行揭示,必須保證顯示屏作用良好)。揭示欄內(nèi)不得存放、公布與運行揭示無關(guān)的內(nèi)容。運行揭示欄出示的運行揭示應(yīng)按上下行、站序、公里數(shù)順序打印。
第34條 機車乘務(wù)員出勤時,出勤調(diào)度員將其值乘交路的ic卡數(shù)據(jù)文件錄入ic卡。機車乘務(wù)員在司機手冊車站站名處及交付揭示上予以標注,在列車運行中,經(jīng)過一處劃掉一處,逐個銷號。
第35條 列車運行途中,遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時,機車乘務(wù)員須提前向列車調(diào)度員報告(或向前方車站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員),根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運行揭示調(diào)度命令。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備不通等原因無法報告時,應(yīng)在前方站停車報告。
第36條 對沒有終止期限的運行揭示,按月核對,重新公布并做好記錄。機務(wù)段機車調(diào)度室運行揭示臺按月核對、重新公布,并做好核對記錄。到期的運行揭示須及時撤除。
第37條 派班室機車調(diào)度員應(yīng)實行對口交接制度,交班機車調(diào)度員將運行揭示出示或撤除情況,向接班機車調(diào)度員逐條說明,接班機車調(diào)度員應(yīng)逐條核對。
第38條 當跨局機車、乘務(wù)交路發(fā)生變化時,由鐵路局機務(wù)處負責向調(diào)度所(或相關(guān)局機務(wù)處)提供接收調(diào)度命令處所及傳真電話,確保調(diào)度命令按時發(fā)布到位、及時接收。
第39條 夜班接到臨時運行揭示調(diào)度命令時,由機車調(diào)度室值班主任負責組織;運行揭示臺調(diào)度員按命令要求及時編輯或撤除運行揭示,編輯ic卡數(shù)據(jù)文件,經(jīng)機車調(diào)度室值班主任審核后發(fā)布。
第40條 機車乘務(wù)員不能在派班室出勤時,運行揭示的傳達由鐵路局規(guī)定具體管理辦法。
第六章 施工安全控制
第41條 機務(wù)段各級管理人員必須明確在施工中行車安全管理職責,做到精心組織、預想充分、準備細致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結(jié)認真。
第42條 凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工,主管副段長要主持召開安全科、運用科、職工教育科、運用車間等有關(guān)部門參加的專題會議,制定機務(wù)行車辦法、安全措施、施工安排一覽表(見附件9),繪制施工行車安全明示圖(見附件10),并及時傳遞至派班室。
第43條 改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工前,必須對相關(guān)人員進行施工計劃、措施、行車辦法等方面的培訓。機車乘務(wù)員(含外局機車乘務(wù)員)出勤時,必須由運用干部把關(guān),檢查出勤人員對施工行車辦法、安全措施的掌握程度,檢查是否攜帶施工行車安全明示圖,指導出勤機班進行施工行車安全措施模擬演練,正確掌握lkj操作方法并登記。
第44條 各鐵路局按區(qū)域劃分各機務(wù)段施工管理范圍,施工現(xiàn)場安全監(jiān)控實行屬地化。
第45條 做好施工當日機務(wù)行車安全指揮和安全控制工作。主要內(nèi)容是:
1.傳達運行揭示。
2.貫徹執(zhí)行安全措施。
3.添乘施工影響范圍內(nèi)重點列車。
4.根據(jù)施工現(xiàn)場情況,及時調(diào)整行車辦法并準確傳達到相關(guān)人員。
5.反饋施工現(xiàn)場的信息。
第46條 施工結(jié)束后,必須對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各崗位人員執(zhí)行任務(wù)、行車設(shè)備變化等情況進行總結(jié),連同施工命令、計劃、安排及各種施工資料,整理歸類成冊,存檔保留三個月。
第七章 機車乘務(wù)員超勞管理
第47條 機車乘務(wù)員的工作和休息時間標準必須嚴格執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。鐵路局應(yīng)結(jié)合本局實際,制定防止機車乘務(wù)員超勞的管理辦法,加強日常管理和考核。對在工作中不負責任,無故造成機車乘務(wù)員超勞、視超勞情況不顧的有關(guān)單位和人員要進行嚴格考核;因超勞引發(fā)鐵路交通事故,追究鐵路局調(diào)度所和機車乘務(wù)員所屬單位領(lǐng)導的相關(guān)責任。
第48條 為避免和減少機車乘務(wù)員超勞,鐵路局列車、機車調(diào)度員要做好以下工作:
1.將日(班)計劃與列車開行階段計劃相結(jié)合,準確掌握列車編組情況或列車運行位置,并作為機車乘務(wù)員叫班依據(jù)。階段計劃確定后,列車、機車調(diào)度員要及時向有關(guān)車站、機務(wù)段調(diào)度員傳達。
2.列車、機車調(diào)度員須密切配合,遇列車車流接續(xù)不好、編組列車晚點或列車運行晚點時,須及時通知機務(wù)段機車調(diào)度員。
3.機務(wù)段機車調(diào)度員在通知叫班前,須與列車調(diào)度員或車站值班員聯(lián)系,確認列車編組情況或列車運行位置,及時通知公寓或待乘室,做到準確叫班,一核一派一叫。
第49條 列車、機車調(diào)度員必須掌握列車運行和機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間等情況,對運行途中有可能發(fā)生超勞的機班,要加強組織指揮,重點掌握,優(yōu)先放行。
機車乘務(wù)員出勤或機車出段后,等待工作時間計入乘務(wù)員勞動時間。因列車編組晚點等原因延誤開車,待確定開車時間(含立折交路折返開車時間)后,累加本區(qū)段列車運行圖圖定運行時間,若超過《鐵路機車運用管理規(guī)程》的一次連續(xù)作業(yè)時間的規(guī)定時,機車調(diào)度員應(yīng)主動組織機車回段或機車乘務(wù)員換班。
第50條 機車乘務(wù)員在運行途中發(fā)生超勞時,應(yīng)及時向列車調(diào)度員匯報情況。列車、機車調(diào)度員應(yīng)及時組織換班或在有休息條件的地點調(diào)休。嚴禁命令機車乘務(wù)員在機車上調(diào)休。
第51條 途中發(fā)生超勞的機班在本車間派班室退勤時,要逐一登記,為分析超勞原因和提出改進建議提供依據(jù)。
第52條 為正確掌握途中機車乘務(wù)員的一次連續(xù)工作時間和超勞分析的一致性,鐵路局應(yīng)制定鐵路局、機務(wù)段機車調(diào)度相互聯(lián)系通報制度。超勞統(tǒng)計和原因分析,應(yīng)按月逐級上報上級有關(guān)部門。
第八章 機車行車安全裝備管理
第53條 鐵路局應(yīng)制定機車行車安全裝備管理細則,機務(wù)段制定細化落實辦法。
第54條 機務(wù)段應(yīng)成立以段長為組長,主管安全副段長為副組長,相關(guān)部門和車間負責人參加的行車安全裝備管理領(lǐng)導小組,并制定工作制度。
第55條 機務(wù)段段長每季、主管安全副段長每月須參加行車安全裝備的使用管理專題會議,協(xié)調(diào)解決各部門行車安全裝備使用管理中存在的問題,對下一階段行車安全裝備的使用管理提出要求。
機務(wù)段段長、主管安全副段長對行車安全裝備的使用管理制度執(zhí)行情況的抽查,每月不少于一次。
第56條 機務(wù)段應(yīng)建立lkj等行車安全裝備故障分析考核制度。因行車安全裝備質(zhì)量問題造成遲撥、臨修,要認真分析,查明原因,建立臺賬,做好記錄,對責任問題進行考核。
第57條 機務(wù)段應(yīng)建立行車安全裝備管、用、修工作聯(lián)系會議制度。每月召開一次相關(guān)單位參加的專題會議,研究解決行車安全裝備管、用、修工作中產(chǎn)生的問題,形成會議紀要。
第58條 機務(wù)段應(yīng)建立與電務(wù)等行車安全裝備維護單位的日常信息反饋制度。對于行車安全裝備故障或異常信息必須書面反饋,督促整改并書面回復,有關(guān)書面回復須存檔待查。
第59條 機務(wù)段應(yīng)制定行車安全裝備使用分析考核制度。行車安全裝備使用過程中發(fā)生關(guān)機、lkj緊急或常用制動、違章解鎖等重要信息須認真分析,確定責任,實施考核,并制定整改措施。非法關(guān)機、人為銷毀lkj運行記錄文件或數(shù)據(jù),嚴肅處理。
第60條 lkj操作使用手冊由鐵路局機務(wù)處以鐵路局lkj專業(yè)機構(gòu)提供的資料為基礎(chǔ)組織編寫,以鐵路局文件形式公布,并根據(jù)運輸生產(chǎn)條件變化及時補充、修訂。lkj操作使用手冊應(yīng)做到機車乘務(wù)員人手一冊,出乘時攜帶使用。
第九章 指導司機管理
第61條 機務(wù)段應(yīng)結(jié)合實際情況,建立指導司機崗位責任制、工作標準和工作質(zhì)量考核制度。
第62條 指導司機的任用實行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”制度。按月進行考核,按季進行排序,排序結(jié)果與指導司機的待遇掛鉤。指導司機享受班組長待遇。
第63條 指導司機負責本指導組人員技術(shù)業(yè)務(wù)指導工作,不斷提高本指導組人員安全生產(chǎn)和優(yōu)化操縱的技能水平。每季度對本指導組機車乘務(wù)員添乘覆蓋率必須達到100%;對月度確定的關(guān)鍵人,每月添乘不少于1趟。
指導司機應(yīng)按規(guī)定填寫月工作考核記錄簿(見附件11)和添乘指導簿(見附件12)、添乘信息單(見附件13)。
第64條 指導司機每月抽查、復核本指導組的lkj運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結(jié)果不少于10個,本指導組全員按月覆蓋,關(guān)鍵人按旬覆蓋,及時掌握本指導組人員作業(yè)情況,據(jù)此改進機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,提高操縱水平,確保行車安全。
第65條 指導司機應(yīng)積極開展班組建設(shè)活動,按照班組管理規(guī)定設(shè)立管理臺賬,參加班組評比與考核。
第66條 運用車間主管副主任負責指導司機日常管理工作。主要內(nèi)容為:月工作計劃審批,技術(shù)、業(yè)務(wù)指導、月度工作質(zhì)量評價及考核等。每年組織一次指導司機技術(shù)業(yè)務(wù)鑒定。
第67條 運用車間主任按季度對指導司機的工作進行抽樣檢查,評價副主任對指導司機管理的工作質(zhì)量。抽查比例應(yīng)不低于指導司機總數(shù)的30%,年覆蓋率應(yīng)達到100%。
第十章 機車乘務(wù)員教育培訓管理
第68條 機務(wù)段要牢固樹立“以人為本、教育先行”的指導思想,努力培養(yǎng)和造就一支“愛護機車、遵章守紀、安全正點、平穩(wěn)操縱”的機車乘務(wù)員隊伍。
第69條 機務(wù)段要加強機車乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)安全控制,實行機車乘務(wù)員違章違紀年度“12分”扣分制。年內(nèi)扣分累計達到12分時,停止其擔當乘務(wù)工作或吊銷機車駕駛證。
第70條 機務(wù)段職工教育科要根據(jù)規(guī)章制度、安全措施、安全重點工作以及運輸任務(wù)和機車乘務(wù)員配備等情況,制定年度機車乘務(wù)員脫產(chǎn)、日常培訓計劃并組織實施。勞資部門和運用車間要積極配合,保證計劃兌現(xiàn)。
第71條 機務(wù)段職工教育科應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配齊專職技術(shù)教育人員,配備基本的教學設(shè)施和機車模擬操縱裝置及相關(guān)教具,開展直觀教學,做到學習有資料、演練有場地、操作有實物、分解有模型、考試有題庫。
第72條 充分發(fā)揮機務(wù)段、運用車間、指導組教育網(wǎng)絡(luò)作用,兼職教員應(yīng)在運用干部、相關(guān)技術(shù)人員、優(yōu)秀司機中選拔聘任。
運用車間在職工教育科的指導下開展職工教育培訓工作,結(jié)合行車安全實際以及季節(jié)性安全重點,制定季、月學習計劃,并組織實施。
第73條 機車乘務(wù)員學習培訓的有關(guān)規(guī)定
1.集中脫產(chǎn)培訓時間每年每人不少于80學時(8學時為1天,下同);動車組司機每年集中脫產(chǎn)培訓不少于120學時,其中每年送專門培訓基地培訓不少于80學時;日常技術(shù)學習每月不少于2次,每次不少于2學時。
2.機務(wù)段根據(jù)不同機型確定機車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理范圍,并組織機車乘務(wù)員實作練習、熟練掌握;每半年進行1次實作抽查考試,抽考比例不低于10%。
3.行車有關(guān)規(guī)章制度和非正常情況安全行車辦法的閉卷考試每半年1次,考試合格率必須達到100%。
4.機車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標準化鑒定每年1次。
5.對三新(新職、轉(zhuǎn)崗、晉升)人員的安全教育培訓覆蓋率達到100%。
6.對擔當臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運機車乘務(wù)員,應(yīng)提前進行針對性培訓,考試合格方準持證上崗。培訓內(nèi)容主要包括:旅客列車操縱辦法、非正常情況安全行車辦法等。
第74條 職工教育科要建立規(guī)章試卷分析制度,及時進行試卷分析,發(fā)現(xiàn)問題,找出原因,制定對策,及時調(diào)整培訓計劃,加強薄弱環(huán)節(jié)培訓。
第75條 機車乘務(wù)員練習列車操縱等實際作業(yè)技能,必須實行培帶合同制度,簽訂《培帶合同》。培帶人由運用車間確定,職工教育科備案。合同中應(yīng)注明各自的責任和義務(wù)、培訓內(nèi)容和標準及解除合同的條件,對培帶人在培帶期間依據(jù)工作質(zhì)量給予必要的經(jīng)濟補償?！杜鄮Ш贤犯袷接设F路局規(guī)定。
第76條 練習列車操縱的人員必須持有有效的《鐵路機車操縱練習證》,經(jīng)過列車操縱辦法的培訓并考試合格后,方可在培帶司機指導下練習操縱。下列情況禁止操縱練習:
1.牽引重點列車時。
2.使用機型和區(qū)段變化時。
3.遇暴風、雨、雪、霧等惡劣天氣時。
4.遇非正常情況行車時。
5.擔當事故救援時。
6.其他情況由各鐵路局自定。
第十一章 附則
第77條 本規(guī)則規(guī)定的各種臺賬、表報、資料使用計算機統(tǒng)計、管理和存儲時,可以不再設(shè)立書面材料。
第78條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。
第79條 合資(獨資)、地方、專用鐵路參照本規(guī)則執(zhí)行。
第80條 本規(guī)則自2009年1月1日起施行。鐵道部前發(fā)《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》(鐵運〔2002〕13號)、《機務(wù)行車安全管理對規(guī)標準》(運裝機運〔2004〕306號)同時廢止。
第12篇 機務(wù)科安全管理職責
1.認真執(zhí)行造船方針政策及老舊船舶使用的規(guī)定,同時做好船體及主、副機管理工作。管理人員要全面掌握本公司船舶機械品種、性能和特點等。
2.建立健全的船體圖紙、機械設(shè)備圖紙、證明書和技術(shù)文件等檔案資料、
3.認真做好船舶年度計劃、航修計劃等的修理安排,并督促船長做出詳細修理項目清單上交機務(wù)科備案。
4.經(jīng)常檢查督促船舶、輪機長做好三級保養(yǎng)工作,并落實勤檢查、勤保養(yǎng)制度,確保主、副機正常運轉(zhuǎn)。
5.主動跟蹤協(xié)助船舶排除事故隱患,保障船舶處于正常良好狀態(tài)。
6.督促船員做好船舶助航儀器:航行燈飾、通訊及工屬具設(shè)備等管理和保養(yǎng)工作。
第13篇 機務(wù)段行車安全紅線管理辦法
第一章 總 則
第一條 為進一步實現(xiàn)安全風險防線前移,守住底線,看住紅線,防止事故發(fā)生,確保人的生命安全,根據(jù)中國鐵路總公司運輸局《關(guān)于印發(fā)機務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章 <>制度 <>紅線管理辦法 <>》(運機運用函〔2022〕33號)、《哈爾濱鐵路局行車安全紅線管理辦法》(哈鐵安〔2022〕407號)特制定本辦法。
第二條 人的生命安全是不可逾越的紅線,是不可觸碰的“高壓線”。凡是直接危及人的生命安全的違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律行為,雖未構(gòu)成事故,必須堅決制止、嚴肅處理、不能容忍。
第三條 本辦法適用于三棵樹機務(wù)段管理(專業(yè)技術(shù))、生產(chǎn)和服務(wù)人員。
第二章 觸犯“紅線”責任追究
第四條 管理(專業(yè)技術(shù))人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,給予誡勉談話,直至組織處理
1.不執(zhí)行運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮。
2.制定違背行車基本規(guī)章的“土規(guī)定 <>”。
3.對發(fā)生的鐵路交通事故遲報、漏報、瞞報、謊報,或者參與破壞事故現(xiàn)場、出具偽證或者隱匿、轉(zhuǎn)移、篡改、毀滅有關(guān)證據(jù),阻撓事故調(diào)查處理的。
4.飲酒上崗、值班擅離崗位。
5.工作中弄虛作假,情節(jié)嚴重并造成影響的。
第五條 生產(chǎn)(服務(wù))人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,依照如下方式給予相應(yīng)處理:
一、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者撤職的行政處分,調(diào)離行車崗位并待崗2個月以上
1.冒進關(guān)閉的信號。
2.超過線路、機車、車輛規(guī)定的容許、限制速度(包括擔當救援時距被救援車列2000m內(nèi)超速運行)。
3.人為關(guān)閉lkj、機車信號、音視頻裝置、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置、機車6a系統(tǒng)等行車安全裝備(包括因不按規(guī)定檢查導致行車安全裝備未正常工作及誤操作致使行車安全裝備關(guān)機或采取非正常手段使行車安全裝備變相關(guān)機或失去控制作用)。
4.非正常停車后不報告 <>車站值班員或列車調(diào)度員。
5.當班飲酒(機車乘務(wù)員除外)。
6.極易導致事故發(fā)生、擴大事故后果的違章指揮行為。
7.發(fā)生危及行車安全的情況不立即停車或盲目運行造成后果。
8.責任機車、設(shè)備火情(尚未造成事故的)。
9.對未測酒或吹響測酒器的人員,擅自放行擔當乘務(wù)或弄虛作假、隱瞞不報。
10.無證操縱、操作設(shè)備。
11.機車調(diào)度員漏派、錯派、漏叫機班。
12.不執(zhí)行作業(yè)(工藝)標準造成走行部部件脫落。
二、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者撤職的行政處分
1.發(fā)生嚴重路風事件。
2.運行中違章作業(yè)造成輪箍弛緩、車輪擦傷隱瞞不報或帶著安全隱患行車。
3.發(fā)生責任交通肇事或路外傷亡(包括發(fā)生責任重茬未停車的)。
4.無證駕駛機車或擅自交與無操縱權(quán)人員駕駛。
5.發(fā)生事故隱瞞不報、私自處理和幫助他人隱瞞事故的。
6.動車組運行中擅自離開值乘座位的。
7.乘務(wù)員不確認行車憑證開車。
8.動車組區(qū)間下車處理故障、救援及疏散旅客時,司機未按規(guī)定請求鄰線限速或區(qū)間封鎖的調(diào)度命令 <>,盲目通知 <>人員下車。
三、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者待崗3個月以上
1.作業(yè)人身安全防護不到位,包括鉆跨車底、扒乘機車車輛、飛乘飛降或未按規(guī)定路線行走致使列車停車的。
2.偷盜企業(yè)物資(包括燃油、機油等油脂)設(shè)備尚未觸及《治安管理處罰法》。
3.電氣化區(qū)段違規(guī)攀爬車頂。
4.人為造成行車安全裝備文件丟失(包括未按規(guī)定轉(zhuǎn)儲文件,由段或車間通過其他方式重新轉(zhuǎn)儲后,發(fā)現(xiàn)該文件內(nèi)含有警告處分類以上嚴重“兩違”問題的)。
5.動車組司機擅自轉(zhuǎn)入或退出隔離模式(被救援時除外)。
四、凡發(fā)生下列情形之一的給予責任者待崗2個月以上
1.機車走行部部件漏檢,構(gòu)成嚴重行車安全隱患的。
2.乘務(wù)員擅自、錯誤解除運行揭示控制。
3.調(diào)度員錯誤操作,造成漏寫、錯寫ic卡數(shù)據(jù)。
4.漏傳、錯傳行車調(diào)度命令;漏摘、錯摘運行揭示。
五、凡發(fā)生下列情形之一的給予責任者待崗1個月以上
1.由于違章操作造成機車柴油機飛車、油水錘、逆電。
2.錯誤輸入列車車速等級(低輸高)、列車計長(長輸短)等數(shù)據(jù)。
3.當班漏崗、擅自離崗、機車乘務(wù)員運行中打盹睡覺(間休除外)。
4.職工在上崗前執(zhí)行測酒制度時(包括機車乘務(wù)員在待乘及出勤)首次吹響測酒器后,在15分鐘之內(nèi)復測仍然吹響測酒器。
5.未按規(guī)定采取防溜措施導致列車或機車、車輛溜逸。
6.監(jiān)控裝置違章解鎖。
7.將短股道錯輸長股道后未修改的。
8.運行中超過線路、機車、車輛允許、限制速度以外的各種限制速度(包括發(fā)生責任常用制動)。
第三章 處分、待崗期限和待遇
第六條 撤職處分期為24個月,生產(chǎn)(服務(wù))人員免發(fā)3個月獎金(機車乘務(wù)員免發(fā)3個月獎金及當次乘務(wù)工資中的特補獎、計件獎、崗位風險獎);管理(專業(yè)技術(shù))人員免發(fā)3個月安全風險管理逐級負責制考核獎金。受撤職處分的人員,降低職務(wù)級別,安排到下一級崗位任職,待遇按照下一級崗位標準執(zhí)行。
第七條 受到撤職處分的,處分解除不視為恢復原工資待遇、原職務(wù)(崗位)和原職務(wù)層級。如工作確實需要,必須經(jīng)考核稱職(機車乘務(wù)員必須經(jīng)過理論、實作考試合格并經(jīng)指導司機以上管理人員鑒定合格)方可重新任用。崗位工資按照重新確定的職務(wù)(崗位)、職務(wù)層級支給。
第八條 職工因處分調(diào)整工作崗位的,應(yīng)依法辦理勞動合同 <>變更手續(xù),按有關(guān)規(guī)定重新核定其工資等待遇,自下達處分決定 <>次月起按核定的待遇標準執(zhí)行。
第九條 待崗期限為1至18個月,待崗期間支給待崗生活費(應(yīng)得部分),標準為:本人技能工資,6檔部崗位工資,6檔現(xiàn)行局崗位工資60%,工齡工資和各種生活性津貼、補貼。
第十條 待崗人員待崗期間必須離開原工作崗位,不得崗上待崗,待崗期間的管理、培訓按《三棵樹機務(wù)段職工待崗管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。
第四章 處理程序
第十一條 處分程序
1.對職工違規(guī)違紀事實進行調(diào)查取證,并形成書面調(diào)查報告 <>,通知被調(diào)查職工所在部門。
2.由被調(diào)查職工所在部門將調(diào)查認定的違規(guī)違紀事實告知被調(diào)查職工,聽取其陳述和申辯,并由本人簽字確認。
3.被調(diào)查職工所在部門填寫處分呈報表,報勞動人事科。
4.由勞動人事科核準處分依據(jù)和處分類別,并征求同級工會意見 <>后提交段黨政聯(lián)席會議研究,作出處分決定。
5.處分決定以書面形式送達受處分人所在部門及本人,處分決定及相關(guān)資料應(yīng)進入職工個人檔案。
第十二條 處分實施
1.職工對處分決定不服的,在處分決定下達之日起十日內(nèi),可向作出處分決定的部門提請申訴。作出處分決定的部門應(yīng)另行成立調(diào)查組進行調(diào)查處理。申訴期間不停止處分的執(zhí)行。部門不得因職工提出申訴而對其加重處分。
2.對職工處分申訴進行復查后,認定存在處分所依據(jù)事實不清、證據(jù)不足或處分不當?shù)惹闆r的,應(yīng)及時變更或撤銷處分決定,并按規(guī)定調(diào)整或恢復職工的職務(wù)(崗位)、職務(wù)層級、工資待遇等。被撤銷處分或被減輕處分的職工降低的工資待遇,應(yīng)當予以補發(fā)。
3.審批職工處分的時間,從核準事實之日起至下達處分決定時止一般不超過三十日。情況復雜、規(guī)定時間不能辦結(jié)的,可適當延長時間,但延長時間不得超過三個月。
4.職工對所犯錯誤事實拒不承認的,只要證據(jù)充分,事實確鑿,材料齊全,調(diào)查程序合法,應(yīng)按規(guī)定予以懲處。
5.職工受處分期間,不得參加評先等周期性獎勵,不得提高工資等級(檔次),不得晉升職務(wù)(崗位)和職務(wù)層級。
6.責任人員發(fā)生的問題涉及多個處理條款時,按所受處理等級最高的條款處理;責任人員在一次作業(yè)過程中發(fā)生多個問題時,按發(fā)生問題性質(zhì)最嚴重的處理。
7.對造成經(jīng)濟損失,依法承擔賠償責任的。經(jīng)濟損失的賠償,可從本人工資收入(指勞統(tǒng)口徑)中扣除,但每月扣除部分不得超過當月工資收入的20%,扣除后的工資收入不得低于當?shù)刈畹凸べY標準。
第五章 培訓管理
第十三條 觸及安全紅線的生產(chǎn)(服務(wù))人員受到待崗處理時,由職教科組織脫產(chǎn)培訓,并負責日常的管理,根據(jù)觸碰紅線的項點確定培訓重點內(nèi)容。培訓期滿,經(jīng)考試鑒定合格后,根據(jù)工作需要,可重新返回原職崗位。
第十四條 培訓期滿經(jīng)考試鑒定不合格的責任人可延長脫產(chǎn)培訓期限,或改職調(diào)離行車關(guān)鍵崗位,調(diào)整安置到其他工作崗位,按照“易崗易薪”的原則,執(zhí)行新的崗位工資待遇。
第十五條 經(jīng)資格性培訓合格后,改職到其他崗位工作滿6個月的責任人,如表現(xiàn)良好,本人申請,經(jīng)考試鑒定合格后,根據(jù)工作需要,可重新參加原職崗位的競爭上崗。
第六章 日常管理
第十六條 各級管理(專業(yè)技術(shù))人員和生產(chǎn)班組長,要按照崗位安全職責要求,對關(guān)鍵行車崗位進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)觸及安全紅線問題必須立即制止和糾正,并及時逐級上報。
第十七條 對觸碰安全紅線問題隱瞞不報、私自處理的管理(專業(yè)技術(shù))人員,按照《哈爾濱鐵路局干部作風問責辦法》(哈鐵委聯(lián)〔2022〕29號)追究責任。對隱瞞不報、私自處理的生產(chǎn)班組長,給予撤職處理。
第七章 附 則
第十八條 本辦法中涉及的對生產(chǎn)(服務(wù))人員的處分及離崗的責任追究條款,由勞動人事科負責解釋;對管理(專業(yè)技術(shù))人員的責任追究條款,由干部協(xié)理及行政監(jiān)察負責解釋;其他條款由安全科負責解釋。
第十九條 本《辦法》自2022年9月22日日起施行,前發(fā)三機安〔2022〕42號文件廢止。段前發(fā)文件中涉及事項與本文不符的一律以本文為主。國家法律法規(guī)、鐵路總公司和鐵路局另有規(guī)定的從其規(guī)定。
第14篇 某客運公司接待車輛機務(wù)安全管理辦法
客運公司接待車輛機務(wù)安全管理辦法
為搞好接待車輛安全技術(shù)性能管理,防止發(fā)生交通安全事故和機損事件,提高接待質(zhì)量,特就公司外出接待車輛的安全技術(shù)管理制定本辦法。
一、接待車輛的基本要求
1 、一般情況下,公司執(zhí)行接待任務(wù)的車輛限于豐田柯斯達客運車。執(zhí)行接待任務(wù)的車輛應(yīng)確保車況良好,車容車貌整潔,具有安全隱患或技術(shù)狀況不佳的車輛不得從事接待活動。
2 、執(zhí)行接待任務(wù)的車輛應(yīng)符合法律法規(guī)有關(guān)要求,如具有合法的行駛、營運和保險手續(xù)等。需駛出武陵源區(qū)范圍的,應(yīng)隨車攜帶有關(guān)手續(xù)。
3 、執(zhí)行接待任務(wù)的車輛應(yīng)配備必要的安全設(shè)備,如:滅火器、三角木、警示牌等,并攜帶必要的維修工具。長途或重要接待活動,車輛應(yīng)視情配置備胎。
4 、執(zhí)行接待任務(wù)的車輛應(yīng)經(jīng)公司內(nèi)部安全技術(shù)檢測合格,重要的接待要經(jīng)市區(qū)交警部門安全技術(shù)檢測合格,才能派出執(zhí)行任務(wù)。
二、 接待車輛機務(wù)安全管理流程
1 、相關(guān)分部接到接待任務(wù)通知后,按照接待規(guī)模,應(yīng)挑選車況良好的車輛,由駕駛員、分隊長共同進行車況初步檢測,經(jīng)初步檢測合格的車輛,將車號報安全運營部辦理營運手續(xù),同時將車輛送維修中心進行全面機務(wù)檢測和臨時保養(yǎng),景區(qū)內(nèi)的接待應(yīng)至少提前一天送檢,需駛出武陵源區(qū)范圍的,至少提前 2 天送檢,并至少提前 3 天通知安全運營部辦理手續(xù)。
2 、接待車輛送維修中心(山上送維修廠)后,由維修中心對接待車輛進行全面的安全技術(shù)性能檢測,實施臨時保養(yǎng)。車輛存在故障的,應(yīng)予以修復;若故障難以及時排除,影響接待任務(wù)的,應(yīng)調(diào)換車輛。
3 、經(jīng)維修中心檢測、保養(yǎng)、維修合格的車輛送公司安全運營部復查驗收。同時審查駕駛員資格證件,對其進行安全警示和遵章守紀的教育。
4 、經(jīng)安全運營部復查驗收合格的車輛,由駕駛員憑《車輛檢測表》到安全運營部領(lǐng)用車輛有關(guān)手續(xù),并由相關(guān)分部再次檢查有關(guān)手續(xù)和附屬設(shè)備的配置,確認合格后分部派出執(zhí)行接待任務(wù)。
5 、完成接待任務(wù)車輛返回公司后,駕駛員須報告分部。分部應(yīng)對車況進行查驗,發(fā)現(xiàn)問題的,及時處置。存在違法違章、肇事等行為的,不得隱瞞,須積極配合有關(guān)部門進行處理。同時,應(yīng)向安全運營部退回有關(guān)證件。
三、其他
在執(zhí)行接待任務(wù)時,各有關(guān)單位要確實重視機務(wù)安全管理,嚴格按照本文件規(guī)定,履行機務(wù)安全職責,確保安全、順利完成接待任務(wù)。如因車輛技術(shù)狀況影響接待工作,要按照本文件規(guī)定的流程追究有關(guān)人員的責任。
附一:接待車輛機務(wù)安全管理流程圖
接待車輛機務(wù)安全管理流程圖
第15篇 建設(shè)公司機務(wù)管理制度
為了更好地貫徹,落實上級有關(guān)機務(wù)管理制度,確保工程質(zhì)量,加快工程進度,服務(wù)于養(yǎng)護工作,提高經(jīng)濟效益,改善勞動條件,必須實行有計劃、有措施的目標管理方法。使各項工作能得到落實,根據(jù)上級有關(guān)部門的工作要求,結(jié)合我段實際情況,制定本機務(wù)管理制度,由機務(wù)股實施。希各站、中隊參照執(zhí)行。
一、機具設(shè)備的管理
1、根據(jù)省局的固定資產(chǎn)管理辦法規(guī)定。機具設(shè)備一律建立一機一檔。
2、對新增機具設(shè)備進行嚴格驗收和檢查,保證新增機具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好。做到資料齊全。
3、做好各級列保和大修工作,保證機具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好,完好率和利用率達到要求。
4、嚴格做好機具設(shè)備的更新和報廢工作,根據(jù)規(guī)定提取拆舊費和大修理費。
5、機具外借,應(yīng)辦理好租用手續(xù),領(lǐng)導簽字,后由機務(wù)股按有關(guān)規(guī)定收取臺班費。
嚴格遵照規(guī)定,操機人員必須做好上崗前的培訓工作,做到按規(guī)范操作,不得無證上崗或駕駛。
二、機具設(shè)備的調(diào)配和安全工作
1、全段機具由機務(wù)股進行統(tǒng)一調(diào)配。(已簽定合同的遵照合同)段設(shè)立調(diào)度員,負責調(diào)度工作。
2、駕駛員應(yīng)服從調(diào)度員的指揮,未經(jīng)調(diào)度私自出車者,一切后果自負。按有關(guān)規(guī)定追究其責任。
3、全段機駕人員每月18~20日把行車路單以及施工機械使用情況報送股室統(tǒng)計員,做到及時、準確。
4、每位機駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動,互相交流經(jīng)驗,分析問題,吸取教訓。采取措施,并積極參加每年的行車百日賽,每年進行一次評比,表彰先進。
5、真正的做到安全第一、預防為主的方針。發(fā)生事故及時上報,事后要組織駕駛員和有關(guān)人員進行分析、討論事故的原因,存在的問題,總結(jié)經(jīng)驗教訓,制定防范措施,做到三不放過。
三、機務(wù)統(tǒng)計和材料的管理
1、機務(wù)統(tǒng)計應(yīng)認真做好單車核算工作,及時反映情況。及時收集各班組報表,匯總上報市處機務(wù)科。并把各種數(shù)據(jù)填入各種圖表上。
2、材料員要根據(jù)制度每月和財務(wù)進行核對,做到帳目清楚,帳帳相符;每月和倉管員進行核對,做到帳物相符,按時報送材料收、發(fā)、存的數(shù)量明細表。
3、物資入庫,倉管員應(yīng)做好清點,核對工作,嚴守質(zhì)量關(guān),不收不合格或質(zhì)次的物資。
4、倉庫物資應(yīng)做到堆放整齊。分類存放,做到四定號三勤工作。
5、領(lǐng)發(fā)物資應(yīng)嚴格辦理出、入庫的手續(xù),嚴禁無單發(fā)料。
6、每年倉庫在十月份做好一起清倉查庫工作,及時提供倉庫積壓或短缺的情況,說明原因以及情況,上報段部處理。
7、采購員應(yīng)根據(jù)機務(wù)股編報的計劃(已經(jīng)領(lǐng)導批準)進行采購,并嚴格遵守采購員的崗位責任制。不得盲目采購。
四、機務(wù)管理機構(gòu)置設(shè)備要經(jīng)過各級經(jīng)濟技術(shù)論證,要慎重造型,凡是單位出資或以單位名義的購置大中型及主要機械設(shè)備,必須由段部各級主管領(lǐng)導審批簽署意見后上報市處機務(wù)安全科和縣局,做到合理選型,擇優(yōu)造購。
五、在處置資產(chǎn)(包括調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓、報損、報廢)時,均應(yīng)向市處、縣局報告,并履行審批手續(xù),未經(jīng)批準不得處置。
六、段部在報送公路機械設(shè)備報表時,應(yīng)做到內(nèi)容完整,數(shù)字明確,財務(wù)與機務(wù)帳帳相符。
七、在機械設(shè)備的使用管理過程中,必須貫徹人機固定原則,嚴格實行定人、定機、定操作規(guī)程的三定制度,同時及時做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作,保證設(shè)備完好率。
八、本單位在保證完成本單位正常施工養(yǎng)護工作的前提下,將設(shè)備等非經(jīng)營性資產(chǎn)以出租、聯(lián)營、投資等方式轉(zhuǎn)為經(jīng)營性資產(chǎn)時,應(yīng)堅持有償轉(zhuǎn)讓,使用原則,以達到國有資產(chǎn)保值、增值的目的。但對轉(zhuǎn)為聯(lián)營,投資等轉(zhuǎn)讓形式進行經(jīng)營使用的,必須上報上級機關(guān)審批同意。
