第1篇 2023年6月人事部個人總結(jié) 1000字
一、在政治上嚴格要求自己，認真學習和領(lǐng)會黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神，努力實踐“三個代表”重要思想，樹立和落實科學發(fā)展觀，把自己的思想統(tǒng)一到局的決策上來。廉潔自律，克己奉公，自覺樹立人事干部“公道正派”的良好形象。
二、扎扎實實做好工資統(tǒng)計工作。部署并完成了全局職工2003年7月調(diào)整工資標準和10月正常晉升工資檔次以及離退休人員增加離退休費工作，填寫個人調(diào)標晉檔審批表600多份存檔;上報2003年各種工資、干部年報;完成2003年勞動年審、殘疾人就業(yè)年審;下達各局屬各單位2003年工資計劃;清理清退在用合同工臨時工;及時維護人事工資管理信息系統(tǒng)。將手中負責的工資統(tǒng)計工作全面、清楚、毫無差錯地交給處內(nèi)接管的同志。
三、大膽加強船員管理工作。本人3月份具體負責船員管理后，積極走訪海事局、各船員培訓單位，搞清楚各種辦事程序，仔細學習船員管理的有關(guān)法律法規(guī)、政策性文件，深入船員中了解、熟悉情況，很快進入角色。加強船員管理的基礎(chǔ)工作，進一步完善船員信息數(shù)據(jù)庫，不斷提高船員管理水平和工作效率。加強船員證書管理，整理船員各類證書，及時辦理36本到期船員服務(wù)簿的年審，建立船員證書數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)船員證書管理的信息化、規(guī)范化。清理船員假期，嚴格船員假期管理，周密安排、認真組織船員休假。為安排更多人員休假，壓縮船舶靠泊碼頭人員的編制，由原來的26人減少到22人，船返港后，及時安排人員休假，全年共安排休假72人次，休去假期近5000天。嚴格把關(guān)，切實做好四條船海上生產(chǎn)人員的調(diào)配工作。在從控制出海人員編制的原則下，全年完成四條船19個航次的出海人員調(diào)配工作。
四、踏踏實實當好助手。作為副手，在擺正自己位置的基礎(chǔ)上，獻計獻策，盡心盡力，協(xié)助處長做好處里的各項工作，當好局領(lǐng)導的參謀。協(xié)助制定《崗位管理實施辦法》及細則，起動并完成我局今年的崗位管理改革工作。
五、10月份以來，根據(jù)局領(lǐng)導的安排，本人主持人事處的工作。在局領(lǐng)導的領(lǐng)導下，團結(jié)和帶領(lǐng)全處人員，克服人員減少的困難，理順管理關(guān)系，保證了人事處各項工作的正常運轉(zhuǎn)。本人具體做的工作主要為：完成了局機關(guān)及附屬單位改革人員調(diào)整分流工作;完成了局機關(guān)及附屬單位、船隊人員的專業(yè)技術(shù)職務(wù)、工人技術(shù)等級職務(wù)的重新聘任工作;人員的調(diào)整分流工作;修改、完善我處質(zhì)量管理體系文件，并順利通過換證審核;制定我局2024年畢業(yè)生需求計劃、學歷培訓計劃;布置2024年年度考核工作。
第2篇 2023物業(yè)公司人事部個人工作月度總結(jié) 450字
部門各個崗位上月的工作完成情況如下：
一、培訓專員：
1、組織培訓（如：建筑培訓與消防培訓等）；
2、協(xié)助招聘工作；
3、完成個部門崗位的工作說明書及工作職責的收集工作；
4、收集中層外訓資料，開展針對物管處企業(yè)文化的培訓
二、招聘專員：
1、完成招聘工作，至今為止房務(wù)經(jīng)理1人、保安經(jīng)理1人、客服中心主任1人、客服主管1人、工程主管1人、人事助理1人、收銀員5人、技工1人、保安員13人已經(jīng)全部上崗。
2、收集其他崗位的資料的的儲備。
三、人事助理：
1、按部門整理好員工花名冊；
2、辦理請假、處罰的手續(xù)及談話筆錄；
3、發(fā)放飯卡及更新考勤卡；
4、完成7月的考勤；
5、寫出公寓客房、房務(wù)經(jīng)理、物管理主任和營銷部的工作職責；
四、薪酬考核專員：
1、完成20_____年1-5月的個人所得稅的申報
2、建立社保臺帳及完成7月社保人員增減變動的申報和社保補貼的審批流程；
3、入職人員薪資的初定及申報；
4、 l4、l8區(qū)的薪酬預(yù)算；
5、外聘保安的請款與發(fā)放；
6、招行的開戶及發(fā)卡；
7、完成7月工資及清涼飲料費的審批流程；
8、修改公積金、話費報銷、薪酬福利制度與提成方案；
第3篇 2023年10月人事部個人工作總結(jié) 4050字
個人總結(jié)范文
__年即將過去，我校人事部門的工作在各級領(lǐng)導的關(guān)心支持下，順利的完成了本學期的工作任務(wù)，下面將我在本學期的工作總結(jié)
一、 鮮明的政治立場
在其他行業(yè)，人事部門也許是一個實權(quán)位置，但在學校，我的體會是人事工作是政策性比較強的工作，面對的是“是就是‘是’”“不是就是‘不是’”的問題，不存在模棱兩可的回答，針對具體問題，一旦形成決定，不是面對這一類人可以這樣，面對那一類人可以“不是這樣”，更不可以帶著私心雜念，感情用事，所以人事部門工作應(yīng)該是一種原則性較強，有著黨性作保證的很嚴肅的工作。在以往的工作中我也確實做到了這樣，也具備了對黨的忠誠和對人的負責精神。
二、擺正位置顧大局
學校人事所處的工作位置是聯(lián)系上級主管部門的工作較多，與本校教師聯(lián)系的反而比較少，許多事情是向上級主管部門拿出我校的各項管理數(shù)據(jù)，包括資金管理，人員管理，工作管理及學校發(fā)展管理等等，所以大量的時間是一個人埋頭苦干，而不會被人發(fā)現(xiàn)，更不會被人理解我從事的工作的辛苦，也無法了解我所做的工作的重要性。
1、為了查閱資料方便，今年暑假我化了大力氣將本校教師的所有有關(guān)人事資料整理成一本材料，作為我的工作資料，今后許多項目需要查閱時，我可以在最快的時間當中為學校領(lǐng)導提供資料。許多老師想了解自己的某些情況，我一查就知道了，老師們看了我的這本資料，感慨的說：要整理出這本東西，那是一項很大的工程吧?是啊，我為了整理出這本東西，不知道設(shè)計了多少方案，做了廢，廢了再做，最終化了將近20天時間才完成了這項大工程。
2、加工資今年共進行了三次，二次是工資調(diào)整，一次是在暑期里、一次是在元旦。酷暑嚴寒，別人在空調(diào)中與親人團聚在一起享受天倫之樂之時，我冒著烈日，冒著寒風，到學校為教師們的工資待遇的提高工作著，暑期里我燒到38.8度，由于時間緊迫，不能停下來，只能邊吃藥，邊干活，元旦之時，天冷的要命，為了及時完成工作，我感冒咳嗽到晚上經(jīng)常坐起來胸口受不了，但我不能停下來，因為時間緊迫。馬上就要放寒假了，老師們都在完成了一個學期的辛勤工作等待著一個美好假日、盛大節(jié)日之時，我卻在為老師們的第三次加工資，兩年一次晉升工資檔次和年終一次性獎金發(fā)放即所謂的第十三個月工資努力著，加工資對老師來說是一種喜事，對我來說是喜事，更是苦不堪言之事。當然這是我的工作，不管多么辛苦我都會一絲不茍的去完成工作，我一直是這樣要求自己，我不可能是最好的，但我會為每一的“更好”而努力。
三、文明團結(jié)修養(yǎng)好，以身作則樹榜樣。
教師是人類靈魂的工程師，要塑人類的靈魂，首先要有一臺能塑人類靈魂的好機器，怎樣才算是一臺好機器呢?我認為這臺機器應(yīng)該具有無論外界條件多么的惡劣，無論別人想怎樣的損壞你，你都能夠抱著一種寬廣的胸懷接納，同時感化他，我想我已經(jīng)做到了這一點。我是一名教師，應(yīng)該是學生的榜樣，我又是一位中層干部還應(yīng)該是普通教師的榜樣。為此我處處嚴格要求自己，做到上課絕不遲到早退，不備課不進教室，不帶胸卡不站在學生面前。穿著打扮樸實大方，既不華眾取寵，也不怪模怪樣。讓學生服我而不威我，敬我而不遠我。讓同事和我相處，既隨和又放心。
關(guān)心同事的生活，積極幫助有困難的同事，敞開胸懷，容納同事的誤解、容忍同事的不講道理的言行，減少與同事產(chǎn)生的誤解，有時靜不下心來之時，我也會感到很痛苦，為什么別人可以誤解我，我要怕傷害別人呢?但仔細一想我畢竟是一位中層干部，為了學校的穩(wěn)定為了管理者的方便我應(yīng)該配合學校領(lǐng)導盡可能的減少與同事，尤其是對中層干部有著“心理嫉恨感”的老師們的矛盾。有道是“正義終久會戰(zhàn)勝”
四、工作勤奮肯實干，鉆研業(yè)務(wù)能力強，職責到位出成績。
本學期的工作從大的方面講，我完成了1)人才引進工作 2)學校統(tǒng)計法執(zhí)法大檢查 3)非在編人員用工制度 4)部分合同工的合同簽訂工作 5)出缺勤統(tǒng)計扣款統(tǒng)計工作 6)協(xié)保人員鑒合同 7)農(nóng)民工的用工處理 8)工資標準統(tǒng)計調(diào)整工作 9)調(diào)整工資一人一表的填寫、蓋章、審核工作 10)__學年度考核三類表格填寫工作 11)學年度考核統(tǒng)計工作 12)學年度考核一人一表填報工作
五、勇于科研求創(chuàng)新
探索創(chuàng)新是應(yīng)有的職責，也是社會向高層次發(fā)展的必由之路。我順應(yīng)時代付于給我們的歷史重任，參與人事電腦操作培訓，勇于在人事工作方面多使用現(xiàn)代化的武器，不斷尋找能人事工作的科學性和規(guī)范性，力求能在人事的工作領(lǐng)域?qū)ふ页鲆稽c有價值的東西。
在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，把人事工作落實抓好。
個人總結(jié)范文
本人是一名鐵路工作人員，文化程度?？?職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長，于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到__車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長?，F(xiàn)將個人的工作總結(jié)
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車 1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的 參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。四要加強業(yè)務(wù)學習，作為副站長主要負責車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學習，按季進行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學活動，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應(yīng)非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學習，特別要對新技術(shù)、新知識的學習投入的精力。
通過總結(jié)自己，看到了自己的成績，提高了自己的積極性。但同時也看到了自身的不足。在今后的工作中，我將依然勤勤肯肯工作，不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
