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第1篇 航空公司運行指揮中心年度工作總結范文
航空公司運行指揮中心年度工作總結
__年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司__年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報如下：
一、夯實安全管理基礎，提升運營品質(zhì)
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
----加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
----安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質(zhì) 。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質(zhì)量和運行效率。
截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質(zhì)。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質(zhì)。具體做法有：
----全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
----成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
----積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關部門，努力推進此項工作。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。 為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
----對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
工作中需要解決的問題：
1、經(jīng)營考核指標需調(diào)整。__年實際發(fā)生的可控成本總額為
20萬，__年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載
工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
（編輯：圓圓）
第2篇 公安指揮中心年度工作總結報告
一、以舉報受理工作為重點，努力打造服務城管
受理城管熱線是110指揮中心一項重要工作。城管熱線既是一條群眾參與城市管理的渠道，同時也是政府和市民相互溝通的橋梁。我們工作的好壞，直接影響到城管部門和政府的形象。為了打造規(guī)范的服務窗口，我主要從狠抓服務意識、服務管理、服務質(zhì)量上入手，要求工作人員必須講普通話，注意文明用語，在接待群眾來電、舉報時，做到接聽電話要傾心、了解問題要耐心、轉(zhuǎn)辦交辦要細心、解答咨詢要熱心、回復交流要真心的“五心工作法?！蓖ㄟ^嚴格程序、規(guī)范行為，使工作人員的服務意識得以增強，工作態(tài)度明顯改善，服務質(zhì)量顯著提高。近兩年來共受理群眾舉報投訴7266件，轉(zhuǎn)辦交辦解答7266件，處理率100%，群眾滿意率92%。
二、以加強信息化建設為手段，竭力打造科技城管
(一)利用科技手段，加強城管信息化建設。
數(shù)字化管理是城市管理的新模式和必然的發(fā)展方向，為加快推廣數(shù)字化城市管理模式，在原城管熱線系統(tǒng)、城管語音追呼系統(tǒng)、gps車輛定位系統(tǒng)的基礎上，指揮中心工作人員與聘請的專業(yè)技術人員一起研究開發(fā)出適應新形勢城管熱線舉報投訴受理轉(zhuǎn)辦系統(tǒng)，實現(xiàn)了市局、區(qū)局、中隊三級網(wǎng)絡互聯(lián)互通、信息資源共享，進一步加強了城管執(zhí)法隊伍的快速反應、應急處置的能力，提高了城市管理工作效率和質(zhì)量。
(二)加強城管網(wǎng)站建設，開辟宣傳城管新窗口。
城管網(wǎng)站是宣傳行業(yè)政策、展現(xiàn)城管形象和風采的窗口，是襄樊城管對社會發(fā)布信息的平臺，為了打造一個內(nèi)容規(guī)范、信息及時、服務功能強的城管網(wǎng)站，實現(xiàn)對外宣傳和服務社會，我們在起草上報市局制定了《城管網(wǎng)站管理規(guī)定》的同時，對城管網(wǎng)站的版面進行改版，并增設了“城管風貌、普法教育、媒體傳真、城管知識問答、便民服務”等十八個專題欄目，收集上傳網(wǎng)站信息230，極大地增強了網(wǎng)站的可讀性、即時性、實用性，成為我局對外宣傳的主要窗口之一。網(wǎng)站的訪問量也由往年的不到2萬人次增加到年訪問量在40萬人次以上。
(三)注重城管信息資料收集、完善。
為保證城管信息資料的全面性，我安排了專人負責信息收集及資料檔案歸檔整理工作，一是定期更新城管系統(tǒng)通訊錄，二是做好投訴資料的保管、整理及保密工作，三是收集整理媒體宣傳報道的城管工作動態(tài)信息，為城管信息資料的規(guī)范、齊全、準確工作打好基礎，及時為領導和科室提供信息服務。
三、以完善工作運行機制為載體，全力打造規(guī)范城管
為切實提高工作效率，為市民提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務，我主要注重在進一步規(guī)范工作程序，建立健全各項工作制度，完善內(nèi)部運行機制上下功夫。一是規(guī)范內(nèi)部管理制度，根據(jù)工作人員的具體情況，制定了科學合理的值班制度、交接班制度、督辦檢查制度、熱線接線員工作規(guī)范、考核細則等制度，明確了工作紀律、工作人員崗位職責和的舉報投訴處理工作流程，形成了受理、審核、轉(zhuǎn)辦、反饋、歸檔等環(huán)節(jié)較為完整的工作運行程序。二是完善110聯(lián)動工作制度，為切實提高我市城管110聯(lián)動工作的整體水平，進一步推動城管110聯(lián)動工作規(guī)范化、制度化，先后起草上報制定了《城管熱線工作規(guī)定》、《城管110聯(lián)動工作檢查考核辦法》、《城管綜合自動服務系統(tǒng)工作程序》，明確了工作要求和檢查考核辦法，同時，我們堅持將受理舉報投訴工作每周一小結，每月一通報，為領導及時掌握市區(qū)城市管理動態(tài)、科學決策提供了及時的信息資料。
四、以飽滿的工作熱情，盡力做好其他工作
在認真做好110指揮中心工作的同時，我還負責督察大隊的機關后勤工作，同時按照市局的安排接受一些臨時性的工作任務，先后參與市執(zhí)法局06、07年的經(jīng)費預算、資金劃撥、會務接待、兩項活動、深入學習實踐科學發(fā)展觀活動等階段性工作，不論是哪項工作我都能夠竭盡全力做好，圓滿地完成領導交辦的工作任務。
五、堅持廉潔從政，自覺樹立良好形象
作為一名黨員干部，平時能夠按照共產(chǎn)黨員和領導干部的標準嚴格要求自己，自覺遵守和執(zhí)行黨的政策和各項規(guī)章制度。在政治紀律上，始終保持了敏銳性和堅定性，敢于抵制不正之風，自覺與上級黨組織保持一致。在組織紀律上，堅持個人服從組織，下級服從上級，做到了有請示有匯報，自覺維護領導和組織的威信，在工作紀律上，自覺遵守工作制度，認真履行工作職責，嚴格遵守黨風廉政建設的規(guī)定，不以權謀私，沒有出現(xiàn)違紀違法行為。在科室領導崗位上，始終以身作則，時時事事為下級做表率，團結同志，尊重他人。凡是要求別人做到的自己首先做到，以實際行動在單位職工中樹立了良好的形象。
近兩年，110指揮中心工作受到各級各部門的肯定與表彰，先后被團市委授予全市“青年文明號”，被團省委授予全省“青年文明號”，被市婦聯(lián)授予全市“巾幗先進集體”等榮譽稱號。
六、存在的不足和今后的努力方向
總結兩年來的工作，我還在以下幾個方面存在不足，需要在以后的工作中不斷改進。個人方面，一是工作中與有關單位和同志們溝通交流得不夠。二是理論和業(yè)務知識的學習不深入，知識儲備少。三是理論和實際工作的結合還需要進一步加強。工作方面：一是熱線工作重視程度有待進一步提高;二是熱線工作運行效率有待于進一步提升;三是熱線受理事項辦理有待進一步加強。
今后，將通過以下幾個方面加以改進，一是加強理論知識的學習，提高自己的素質(zhì);二是遵章守制，規(guī)范管理，建立和完善各項制度;三是加強與上級部門、其他單位的溝通協(xié)作，加強信息交流匯報，為領導決策提供信息保障;四是提高為民服務意識，樹立城管110良好的“窗口”形象。
兩年來，雖然忙碌，回過頭來看，卻感覺自己做得還很少，還很微不足道。在今后的工作中，我想需要自己做的，還是要時刻牢記自己作為一名國家干部的神圣職責，在自己的崗位上，做好本職工作，對于個人和工作中存在的問題我感到有一定的壓力，通過這次群眾評議科長活動中我不斷學習和深刻反思，我有信心和決心將壓力變?yōu)閯恿?，將工作中的不足及時改進，不斷完善。
第3篇 航空公司運行指揮中心年度工作總結
__年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司__年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好
成績?，F(xiàn)匯報如下：
一、夯實安全管理基礎，提升運營品質(zhì)
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
----加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
----安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質(zhì) 。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質(zhì)量和運行效率。
截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質(zhì)。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質(zhì)。具體做法有：
----全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
----成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
----積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與
民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關部門，努力推進此項工作。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。 為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
----對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
工作中需要解決的問題：
1、經(jīng)營考核指標需調(diào)整。__年實際發(fā)生的可控成本總額為
20萬，__年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載
第4篇 公安指揮中心年度工作總結范文報告
一、以舉報受理工作為重點，努力打造服務城管
受理城管熱線是110指揮中心一項重要工作。城管熱線既是一條群眾參與城市管理的渠道，同時也是政府和市民相互溝通的橋梁。我們工作的好壞，直接影響到城管部門和政府的形象。為了打造規(guī)范的服務窗口，我主要從狠抓服務意識、服務管理、服務質(zhì)量上入手，要求工作人員必須講普通話，注意文明用語，在接待群眾來電、舉報時，做到接聽電話要傾心、了解問題要耐心、轉(zhuǎn)辦交辦要細心、解答咨詢要熱心、回復交流要真心的“五心工作法?！蓖ㄟ^嚴格程序、規(guī)范行為，使工作人員的服務意識得以增強，工作態(tài)度明顯改善，服務質(zhì)量顯著提高。近兩年來共受理群眾舉報投訴7266件，轉(zhuǎn)辦交辦解答7266件，處理率100%，群眾滿意率92%。
二、以加強信息化建設為手段，竭力打造科技城管
(一)利用科技手段，加強城管信息化建設。
數(shù)字化管理是城市管理的新模式和必然的發(fā)展方向，為加快推廣數(shù)字化城市管理模式，在原城管熱線系統(tǒng)、城管語音追呼系統(tǒng)、gps車輛定位系統(tǒng)的基礎上，指揮中心工作人員與聘請的專業(yè)技術人員一起研究開發(fā)出適應新形勢城管熱線舉報投訴受理轉(zhuǎn)辦系統(tǒng)，實現(xiàn)了市局、區(qū)局、中隊三級網(wǎng)絡互聯(lián)互通、信息資源共享，進一步加強了城管執(zhí)法隊伍的快速反應、應急處置的能力，提高了城市管理工作效率和質(zhì)量。
(二)加強城管網(wǎng)站建設，開辟宣傳城管新窗口。
城管網(wǎng)站是宣傳行業(yè)政策、展現(xiàn)城管形象和風采的窗口，是襄樊城管對社會發(fā)布信息的平臺，為了打造一個內(nèi)容規(guī)范、信息及時、服務功能強的城管網(wǎng)站，實現(xiàn)對外宣傳和服務社會，我們在起草上報市局制定了《城管網(wǎng)站管理規(guī)定》的同時，對城管網(wǎng)站的版面進行改版，并增設了“城管風貌、普法教育、媒體傳真、城管知識問答、便民服務”等十八個專題欄目，收集上傳網(wǎng)站信息2301篇，極大地增強了網(wǎng)站的可讀性、即時性、實用性，成為我局對外宣傳的主要窗口之一。網(wǎng)站的訪問量也由往年的不到2萬人次增加到年訪問量在40萬人次以上。
(三)注重城管信息資料收集、完善。
為保證城管信息資料的全面性，我安排了專人負責信息收集及資料檔案歸檔整理工作，一是定期更新城管系統(tǒng)通訊錄，二是做好投訴資料的保管、整理及保密工作，三是收集整理媒體宣傳報道的城管工作動態(tài)信息，為城管信息資料的規(guī)范、齊全、準確工作打好基礎，及時為領導和科室提供信息服務。
三、以完善工作運行機制為載體，全力打造規(guī)范城管
為切實提高工作效率，為市民提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務，我主要注重在進一步規(guī)范工作程序，建立健全各項工作制度，完善內(nèi)部運行機制上下功夫。一是規(guī)范內(nèi)部管理制度，根據(jù)工作人員的具體情況，制定了科學合理的值班制度、交接班制度、督辦檢查制度、熱線接線員工作規(guī)范、考核細則等制度，明確了工作紀律、工作人員崗位職責和的舉報投訴處理工作流程，形成了受理、審核、轉(zhuǎn)辦、反饋、歸檔等環(huán)節(jié)較為完整的工作運行程序。二是完善110聯(lián)動工作制度，為切實提高我市城管110聯(lián)動工作的整體水平，進一步推動城管110聯(lián)動工作規(guī)范化、制度化，先后起草上報制定了《城管熱線工作規(guī)定》、《城管110聯(lián)動工作檢查考核辦法》、《城管綜合自動服務系統(tǒng)工作程序》，明確了工作要求和檢查考核辦法，同時，我們堅持將受理舉報投訴工作每周一小結，每月一通報，為領導及時掌握市區(qū)城市管理動態(tài)、科學決策提供了及時的信息資料。
四、以飽滿的工作熱情，盡力做好其他工作
在認真做好110指揮中心工作的同時，我還負責督察大隊的機關后勤工作，同時按照市局的安排接受一些臨時性的工作任務，先后參與市執(zhí)法局06、07年的經(jīng)費預算、資金劃撥、會務接待、兩項活動、深入學習實踐科學發(fā)展觀活動等階段性工作，不論是哪項工作我都能夠竭盡全力做好，圓滿地完成領導交辦的工作任務。
五、堅持廉潔從政，自覺樹立良好形象
作為一名黨員干部，平時能夠按照共產(chǎn)黨員和領導干部的標準嚴格要求自己，自覺遵守和執(zhí)行黨的政策和各項規(guī)章制度。在政治紀律上，始終保持了敏銳性和堅定性，敢于抵制不正之風，自覺與上級黨組織保持一致。在組織紀律上，堅持個人服從組織，下級服從上級，做到了有請示有匯報，自覺維護領導和組織的威信，在工作紀律上，自覺遵守工作制度，認真履行工作職責，嚴格遵守黨風廉政建設的規(guī)定，不以權謀私，沒有出現(xiàn)違紀違法行為。在科室領導崗位上，始終以身作則，時時事事為下級做表率，團結同志，尊重他人。凡是要求別人做到的自己首先做到，以實際行動在單位職工中樹立了良好的形象。
近兩年，110指揮中心工作受到各級各部門的肯定與表彰，先后被團市委授予全市“青年文明號”，被團省委授予全省“青年文明號”，被市婦聯(lián)授予全市“巾幗先進集體”等榮譽稱號。
六、存在的不足和今后的努力方向
總結兩年來的工作，我還在以下幾個方面存在不足，需要在以后的工作中不斷改進。個人方面，一是工作中與有關單位和同志們溝通交流得不夠。二是理論和業(yè)務知識的學習不深入，知識儲備少。三是理論和實際工作的結合還需要進一步加強。工作方面：一是熱線工作重視程度有待進一步提高;二是熱線工作運行效率有待于進一步提升;三是熱線受理事項辦理有待進一步加強。
今后，將通過以下幾個方面加以改進，一是加強理論知識的學習，提高自己的素質(zhì);二是遵章守制，規(guī)范管理，建立和完善各項制度;三是加強與上級部門、其他單位的溝通協(xié)作，加強信息交流匯報，為領導決策提供信息保障;四是提高為民服務意識，樹立城管110良好的“窗口”形象。
兩年來，雖然忙碌，回過頭來看，卻感覺自己做得還很少，還很微不足道。在今后的工作中，我想需要自己做的，還是要時刻牢記自己作為一名國家干部的神圣職責，在自己的崗位上，做好本職工作，對于個人和工作中存在的問題我感到有一定的壓力，通過這次群眾評議科長活動中我不斷學習和深刻反思，我有信心和決心將壓力變?yōu)閯恿?，將工作中的不足及時改進，不斷完善。
以上是我的總結，請各位領導和同志們多提寶貴意見，我將虛心接受，認真整改。
