有哪些制度
工程質(zhì)量報告制度是企業(yè)管理和項目監(jiān)督的核心環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個組成部分：
1. 工程進度報告：記錄施工進度，確保工程按時完成。
2. 質(zhì)量檢驗報告：通過對材料、工藝的檢驗，確保工程質(zhì)量達標。
3. 安全狀況報告：監(jiān)控施工安全，預(yù)防事故的發(fā)生。
4. 竣工驗收報告：工程完成后，進行全面的質(zhì)量評估。
5. 故障及修復(fù)報告：記錄和處理施工過程中遇到的問題。
內(nèi)容是什么
這些報告的內(nèi)容應(yīng)詳實且具體，包括但不限于以下幾點：
1. 工程進度報告需列出已完成的工作量，預(yù)計剩余工作時間，以及可能影響進度的因素。
2. 質(zhì)量檢驗報告需列出檢驗標準，測試結(jié)果，以及對不合格項的處理措施。
3. 安全狀況報告應(yīng)涵蓋安全檢查結(jié)果，隱患排查情況，以及安全教育和培訓(xùn)的執(zhí)行情況。
4. 竣工驗收報告需詳細描述工程的各項指標是否達到設(shè)計要求，以及綜合評價工程質(zhì)量。
5. 故障及修復(fù)報告應(yīng)記錄故障發(fā)生的時間、原因，采取的修復(fù)措施，以及預(yù)防類似問題的策略。
注意事項
1. 報告必須及時，確保管理層能迅速做出決策。
2. 數(shù)據(jù)要準確無誤，任何誤導(dǎo)性的信息都可能導(dǎo)致錯誤的決策。
3. 報告應(yīng)清晰易懂，避免專業(yè)術(shù)語過多導(dǎo)致理解困難。
4. 保持客觀公正，如實反映工程實際情況，不得隱瞞問題。
5. 重視反饋機制，對報告中提出的問題要及時跟進解決，確保問題閉環(huán)。
以上是對工程質(zhì)量報告制度的基本介紹，每個環(huán)節(jié)都需要嚴謹對待，以保證工程質(zhì)量和企業(yè)信譽。
工程質(zhì)量報告制度范文
第1篇 工程質(zhì)量安全事故報告管理制度
工程質(zhì)量安全事故是指由于工程質(zhì)量不合格或缺陷造成(或引發(fā))經(jīng)濟損失、工期延誤或危及人身安全或社會正常秩序的事件。按事故的性質(zhì)及嚴重程度可分為一般質(zhì)量安全事故和重大質(zhì)量安全事故。
1、一般工程質(zhì)量安全事故處理
一般工程質(zhì)量事故發(fā)生后,應(yīng)由施工單位先填報《工程質(zhì)量事故報告單》。監(jiān)理人員應(yīng)及時到達事故現(xiàn)場,進行調(diào)查取證工作,統(tǒng)計有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟指標,取得第一手資料,認真分析事故產(chǎn)生原因后,填報《工程質(zhì)量事故處理方案報審表》,上述報告先分別經(jīng)設(shè)計院代表、監(jiān)理、項目法人審查認可后由施工單位進行處理。處理后填報《工程質(zhì)量事故處理結(jié)果報驗表》,并經(jīng)監(jiān)理部查驗認可。
項目監(jiān)理部總監(jiān)理工程師及所有有關(guān)監(jiān)理人員都應(yīng)參加由業(yè)主組織的有關(guān)工程質(zhì)量事故的分析會議,并指派專人進行書面匯報,會議形成一致意見后,由總監(jiān)理工程師指派專人填寫相關(guān)質(zhì)量事故報表。
2、重大工程質(zhì)量安全處理按照國家現(xiàn)行安全事故處理程序執(zhí)行。
第2篇 工程質(zhì)量安全事故報告調(diào)查和處理制度
(一)質(zhì)量信息
項目部及時傳遞可靠的工程質(zhì)量信息到公司工程質(zhì)量信息網(wǎng)。
(二)凡在工程建設(shè)過程中由于責任過失造成工程質(zhì)量不符合設(shè)計文件要求或達不到本工程所采用的質(zhì)量標準,一般需作返工、加固處理的均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。
(三)根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2003〕48號)的規(guī)定,向莆鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故四個等級。
1、具有下列情形之一者,屬工程質(zhì)量特別重大事故:
(1) 直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上;
(2) 一次死亡10人及以上;
(3) 直接導(dǎo)致試運營線路或運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響。
2、 具有下列情形之一者,屬工程質(zhì)量重大事故:
(1)直接經(jīng)濟損失300萬元及以上,1000萬元以下;
(2) 死亡3人及以上,10人以下;
(3) 直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響。
3、 具有下列情形之一者,屬工程質(zhì)量大事故:
(1)直接經(jīng)濟損失30萬元及以上,300萬元以下;
(2)死亡1人及以上,3人以下;
(3)直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全大事故、險性事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響。
4、具有下列情形之一者,屬工程質(zhì)量一般事故:
(1) 直接經(jīng)濟損失30萬元以下;
(2) 直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生一般事故,或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響。
(四)工程質(zhì)量事故發(fā)生后,采取逐級上報的制度。必須在2小時內(nèi)向項目部安質(zhì)部報告,并通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組。安質(zhì)部必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向集團公司、建設(shè)單位、當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門報告,并通知設(shè)計、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。一般質(zhì)量事故三天上報公司,提出書面報告。事故應(yīng)在三天內(nèi)出具事故快報,填寫《工程質(zhì)量及事故報告表》逐級報告上述有關(guān)單位和部門。工程質(zhì)量事故報告的內(nèi)容包括:
1、工程項目、時間、地點及建設(shè)相關(guān)單位;
2、事故簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失情況;
3、 事故原因初步分析;
4、采取的應(yīng)急措施及事故控制情況;
5、 事故處理方案及工作計劃;
6、 事故報告單位。
(五)項目部在接到事故報告后,要盡快成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組,到事故現(xiàn)場進行調(diào)查取證工作:
(1)查明事故發(fā)生的過程、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失情況和原因;
(2)組織技術(shù)鑒定;
(3)查明事故性質(zhì)、責任單位、責任人;
(4)提出工程處理方案;
(5)提出防止類似事故再次發(fā)生的要求;
(6)對事故責任部門、責任人提出處理建議;
(7)提出事故調(diào)查報告。
(六)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后,施工現(xiàn)場負責人應(yīng)立即采取有效措施,搶救人員,防止事故擴大,并保護事故現(xiàn)場。
1、發(fā)生重傷以上事故,必須首先搶救人員脫離險境,其次是保護現(xiàn)場,待事故查明原因后方可復(fù)工;
2、發(fā)生事故后,輕傷24小時內(nèi),架子隊必須報項目部,由項目經(jīng)理部派人一起分析事故;重傷必須24小時內(nèi)報集團公司,由集團公司派專人來項目,并報縣以上法院,由法院派人、集團公司派人與指揮部一起分析事故,查明并處理事故,責任事故要追查和處罰;
3、事故苗頭和事故分析必須遵照四不放過的原則,(即“找不出原因、查不出教訓(xùn)、落實不了責任、提不出處理意見”不放過),并認真、嚴肅做好記錄。
4、事故一旦確定為工傷,必須填寫《事故報告》表,項目部和公司都要存檔,為今后受傷者及其家屬享受勞保待遇提供原始資料。
(七)質(zhì)量報表
項目部填報《工程質(zhì)量及事故情況》、《質(zhì)量評定項目明細表》,統(tǒng)計季年質(zhì)量報表,由部門負責人和主管領(lǐng)導(dǎo)簽字,加蓋公章后分別于季末當月20日報公司安全質(zhì)量部。
項目部對每季及年質(zhì)量報表情況進行統(tǒng)計分析,研究對策,制定預(yù)防措施。
(八)質(zhì)量總結(jié)
項目部在上半年和年終對安全質(zhì)量管理工作進行分析,形成總結(jié)報告,于當年6月15日和12月15日前報集團公司安質(zhì)部。
(九)質(zhì)量專報
項目部及時將重大質(zhì)量信息,包括質(zhì)量問題、質(zhì)量動態(tài)、工程獲獎情況、工程項目驗收評定結(jié)果等,形成質(zhì)量專報,上報公司安質(zhì)部。
(十)工程質(zhì)量快報制度。重大工程質(zhì)量事故,必須在24小時內(nèi)逐級上報指揮部、公司和建設(shè)單位、當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門,并通知設(shè)計、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。一般質(zhì)量事故三天上報公司。
事故應(yīng)在三天內(nèi)出具事故快報,填寫《工程質(zhì)量及事故報告表》逐級報告上述有關(guān)單位和部門。
(十一)發(fā)生重大工程質(zhì)量事故后,應(yīng)采取有效措施,搶救人員和財產(chǎn),防止事故擴大,并保護事故現(xiàn)場。
(十二)因工程質(zhì)量事故造成人身傷亡時,除按第三條規(guī)定辦理外,還應(yīng)按國家和相關(guān)行業(yè)勞動安全有關(guān)規(guī)定進行調(diào)查處理。事故處理要按“四不放過”原則,提出事故調(diào)查處理報告。報上級批復(fù)。
(十三)發(fā)生情節(jié)嚴重的質(zhì)量事故,尤其是發(fā)生危及鐵路行車安全及社會影響較大的質(zhì)量事故,主管領(lǐng)導(dǎo)在事故發(fā)生一日內(nèi)將事故原因及危害程度詳細報公司主管領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部。
(十四)對事故的分析,要首先從事故的源頭抓起,認真分析事故發(fā)生的原因。并落實到責任人,根據(jù)事故造成的后果提出處理意見。
(十五)確定事故的原因后,認真吸取教訓(xùn)并提出整改和防范措施。
(十六)把事故分析及處理的全過程打印成文,做好記錄。
(十七)有下列情況之一者,按隱瞞事故論處。
1、發(fā)生質(zhì)量事故后,不按規(guī)定時間上報,謊報或隱瞞不報而擅自處理者。
2、事故發(fā)生后提供偽證使用掩飾手段未如實上報者。
3、有意縮小事故返工損失,降低事故等級者。
第3篇 工程質(zhì)量安全事故報告和處理制度
1、工程質(zhì)量(安全)事故包括：
(1)工程建設(shè)過程中發(fā)生的質(zhì)量(安全)事故；
(2)由于勘察、設(shè)計、施工等過失造成工程質(zhì)量低劣，而在交付使用后發(fā)生的質(zhì)量(安全)事故；
(3)因工程質(zhì)量達不到合格標準，而需加固補強、返工或報廢，且經(jīng)濟損失達到質(zhì)量事故級別的。
2、重大質(zhì)量(安全)事故按相關(guān)法規(guī)監(jiān)督站參與處理，一般工程質(zhì)量(安全)事故由在監(jiān)的監(jiān)督站處理。
3、監(jiān)督站參與處理質(zhì)量(安全)事故的主要職責：
(1)責成事故發(fā)生單位立即向監(jiān)督站報告；
(2)督促事故發(fā)生單位按規(guī)定及時向上級主管部門報告；
(3)督促事故發(fā)生單位嚴格保護事故現(xiàn)場；
(4)對發(fā)生事故的工程提請建設(shè)行政主管部門發(fā)出停工通知；
(5)參與事故發(fā)生單位及各級主管部門組織的事故調(diào)查；
(6)督促事故發(fā)生單位在事故處理完畢后按規(guī)定時限寫出事故處理報告并報各級主管部門和監(jiān)督站；
(7)按有關(guān)規(guī)定編寫事故調(diào)查報告，并向主管部門提出處理的建議。
4、受監(jiān)工程發(fā)生工程質(zhì)量(安全)事故后，應(yīng)立即向上級主管部門報告。
5、重大質(zhì)量(安全)事故處理完畢后應(yīng)及時將事故報告及有關(guān)資料整理，經(jīng)站長審核后歸檔。
6、監(jiān)督科應(yīng)定期對受監(jiān)的工程質(zhì)量(安全)事故進行統(tǒng)計歸類，寫出文字分析資料，并歸入監(jiān)督業(yè)務(wù)檔案。
第4篇 工程質(zhì)量安全事故報告、調(diào)查和處理制度
（一）質(zhì)量信息
項目部及時傳遞可靠的工程質(zhì)量信息到公司工程質(zhì)量信息網(wǎng)。
（二）凡在工程建設(shè)過程中由于責任過失造成工程質(zhì)量不符合設(shè)計文件要求或達不到本工程所采用的質(zhì)量標準，一般需作返工、加固處理的均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。
（三）根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2003〕48號）的規(guī)定，向莆鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故四個等級。
1、 具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故：
（1） 直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上；
（2） 一次死亡10人及以上；
（3） 直接導(dǎo)致試運營線路或運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響。
2、 具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量重大事故：
（1）直接經(jīng)濟損失300萬元及以上，1000萬元以下；
（2） 死亡3人及以上，10人以下；
（3） 直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響。
3、 具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量大事故：
（1）直接經(jīng)濟損失30萬元及以上，300萬元以下；
（2）死亡1人及以上，3人以下；
（3）直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全大事故、險性事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響。
4、具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量一般事故：
（1） 直接經(jīng)濟損失30萬元以下；
（2） 直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生一般事故，或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響。
（四）工程質(zhì)量事故發(fā)生后，采取逐級上報的制度。必須在2小時內(nèi)向項目部安質(zhì)部報告，并通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組。安質(zhì)部必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向集團公司、建設(shè)單位、當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門報告，并通知設(shè)計、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。一般質(zhì)量事故三天上報公司，提出書面報告。事故應(yīng)在三天內(nèi)出具事故快報，填寫《工程質(zhì)量及事故報告表》逐級報告上述有關(guān)單位和部門。工程質(zhì)量事故報告的內(nèi)容包括：
1、工程項目、時間、地點及建設(shè)相關(guān)單位；
2、事故簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失情況；
3、 事故原因初步分析；
4、采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；
5、 事故處理方案及工作計劃；
6、 事故報告單位。
（五）項目部在接到事故報告后，要盡快成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組，到事故現(xiàn)場進行調(diào)查取證工作：
（1）查明事故發(fā)生的過程、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失情況和原因；
（2）組織技術(shù)鑒定；
（3）查明事故性質(zhì)、責任單位、責任人；
（4）提出工程處理方案；
（5）提出防止類似事故再次發(fā)生的要求；
（6）對事故責任部門、責任人提出處理建議；
（7）提出事故調(diào)查報告。
（六）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場負責人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。
1、發(fā)生重傷以上事故，必須首先搶救人員脫離險境，其次是保護現(xiàn)場，待事故查明原因后方可復(fù)工；
2、發(fā)生事故后，輕傷24小時內(nèi)，架子隊必須報項目部，由項目經(jīng)理部派人一起分析事故；重傷必須24小時內(nèi)報集團公司，由集團公司派專人來項目，并報縣以上法院，由法院派人、集團公司派人與指揮部一起分析事故，查明并處理事故，責任事故要追查和處罰；
3、事故苗頭和事故分析必須遵照四不放過的原則，（即“找不出原因、查不出教訓(xùn)、落實不了責任、提不出處理意見”不放過），并認真、嚴肅做好記錄。
4、事故一旦確定為工傷，必須填寫《事故報告》表，項目部和公司都要存檔，為今后受傷者及其家屬享受勞保待遇提供原始資料。
（七）質(zhì)量報表
項目部填報《工程質(zhì)量及事故情況》、《質(zhì)量評定項目明細表》，統(tǒng)計季年質(zhì)量報表，由部門負責人和主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，加蓋公章后分別于季末當月20日報公司安全質(zhì)量部。
項目部對每季及年質(zhì)量報表情況進行統(tǒng)計分析，研究對策，制定預(yù)防措施。
（八）質(zhì)量總結(jié)
項目部在上半年和年終對安全質(zhì)量管理工作進行分析，形成總結(jié)報告，于當年6月15日和12月15日前報集團公司安質(zhì)部。
（九）質(zhì)量專報
項目部及時將重大質(zhì)量信息，包括質(zhì)量問題、質(zhì)量動態(tài)、工程獲獎情況、工程項目驗收評定結(jié)果等，形成質(zhì)量專報，上報公司安質(zhì)部。
（十）工程質(zhì)量快報制度。重大工程質(zhì)量事故，必須在24小時內(nèi)逐級上報指揮部、公司和建設(shè)單位、當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門，并通知設(shè)計、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。一般質(zhì)量事故三天上報公司。
事故應(yīng)在三天內(nèi)出具事故快報，填寫《工程質(zhì)量及事故報告表》逐級報告上述有關(guān)單位和部門。
（十一）發(fā)生重大工程質(zhì)量事故后，應(yīng)采取有效措施，搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。
（十二）因工程質(zhì)量事故造成人身傷亡時，除按第三條規(guī)定辦理外，還應(yīng)按國家和相關(guān)行業(yè)勞動安全有關(guān)規(guī)定進行調(diào)查處理。事故處理要按“四不放過”原則，提出事故調(diào)查處理報告。報上級批復(fù)。
（十三）發(fā)生情節(jié)嚴重的質(zhì)量事故，尤其是發(fā)生危及鐵路行車安全及社會影響較大的質(zhì)量事故，主管領(lǐng)導(dǎo)在事故發(fā)生一日內(nèi)將事故原因及危害程度詳細報公司主管領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部。
（十四）對事故的分析，要首先從事故的源頭抓起，認真分析事故發(fā)生的原因。并落實到責任人，根據(jù)事故造成的后果提出處理意見。
（十五）確定事故的原因后，認真吸取教訓(xùn)并提出整改和防范措施。
（十六）把事故分析及處理的全過程打印成文，做好記錄。
（十七）有下列情況之一者，按隱瞞事故論處。
1、發(fā)生質(zhì)量事故后，不按規(guī)定時間上報，謊報或隱瞞不報而擅自處理者。
2、事故發(fā)生后提供偽證使用掩飾手段未如實上報者。
3、有意縮小事故返工損失，降低事故等級者。
第5篇 工程質(zhì)量問題報告和處理制度
工程質(zhì)量問題報告和處理制度
1)為規(guī)范質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理，特制定本程序。
2)質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理按下列程序進行：
(1)發(fā)生工程質(zhì)量問題（事故）后，監(jiān)理單位初步判斷，根據(jù)情況向業(yè)主及所屬上級單位報告。
(2)施工單位在24小時內(nèi)向監(jiān)理單位報《工程質(zhì)量事故記錄》。
(3)監(jiān)理組織各方聽取施工單位匯報（必要時請質(zhì)檢站參加），并判斷問題的嚴重程度。如為一般工程質(zhì)量問題，即為通過返修或返工可以彌補的質(zhì)量缺陷，應(yīng)責成施工單位先寫出質(zhì)量問題調(diào)查報告，提出處理方案，駐地監(jiān)理工程師審核（監(jiān)理認為必要時報業(yè)主、設(shè)計單位認可）后，批復(fù)施工單位處理，處理結(jié)果由監(jiān)理工程師重新進行驗收。如為需要加固補強的質(zhì)量問題或直接判定為工程質(zhì)量事故（工程質(zhì)量事故的界定依據(jù)建設(shè)部1989年第3號令《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》。責成施工單位寫出質(zhì)量問題調(diào)查報告并組織各方進行事故的調(diào)（勘）查，同時填寫《工程質(zhì)量事故調(diào)（勘）查記錄》，由設(shè)計單位提出處理方案。
(4)為保證結(jié)構(gòu)安全和使用功能，必要時委托法定檢測單位進行質(zhì)量鑒定或請專家論證。
(5)技術(shù)處理方案經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主核簽后，由施工單位制訂詳細的施工方案，監(jiān)理單位編制監(jiān)理實施細則。在施工單位處理的同時，監(jiān)理項目部對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序進行監(jiān)理旁站。
(6)施工單位處理完畢，經(jīng)自檢和專業(yè)檢驗后報監(jiān)理。由監(jiān)理組織業(yè)主、設(shè)計、施工共同檢驗認可，并簽認《工程質(zhì)量事故處理記錄》。
(7)施工單位填報《工程復(fù)工報審表》，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主按程序?qū)徟夂螅?/p>
總監(jiān)理工程師簽發(fā)《工程復(fù)工報審表》，同時組織有關(guān)技術(shù)資料歸檔。
有人說：“人生就像過山車，經(jīng)歷了大起大落，才更能讓你懂得人生的真滋味”.是??！人活著，五味雜陳，需要我們自己慢慢去品。尋常日子，一碗粥，一碗面，充斥了平凡生活里的平淡，經(jīng)歷的種種，需要我們沉靜心靈，從日復(fù)一日里濡養(yǎng)自身，去慢慢感受生活的五味雜陳，而不是因為你比別人富裕，就感覺你比別人高一等，就目中無人，這只能證明你的膚淺。
正所謂：“穿金戴銀能怎樣，平平凡凡又如何，只要你能知足，就什么都不缺”.要知道有的人雖然貧窮，但感覺很幸福；有的人雖然富有，但浮而不實，憂慮重重。當然，人間的一切不幸?guī)缀醵寂c錢有關(guān)，但有了錢并不代表真的幸福。
樂觀者的幸福府首皆拾，悲觀者的幸福高山仰止。幸福到底是什么呢？幸福就是一家老、小、平平安安、團團圓圓，即使吃著粗茶淡飯，也滿口香甜；幸福就是擁有一位甘苦與共、風雨同舟的知心朋友，可以有福同享有難同當；幸福就是擁有一顆平常心，過著比上不足，比下有余的日子，知足常樂！
要知道幸福不是你有多少的鈔票，也不是你有幾座豪華的別墅、開什么牌子的名車，手上佩戴多少克拉的鉆戒和多么華麗的衣裳。真正幸福的人，不一定擁有很多財富，但他們內(nèi)心一定是踏實快樂的。所謂內(nèi)心的幸福，是過著和諧的正常生活所感到的快樂，這種幸福和滿足是任何金錢換不來的。
幸福，其實很簡單，不一定是高官顯祿，腰纏萬貫，而是要懂得怎樣生活。只要您不放棄對美好生活的追求，一家人健健康康的活著，開開心心的過著，用一顆平常之心享受平淡生活的美好，快樂地度過人生中的每一天，這就是幸福！因為平淡是一種“福”，它能讓我們調(diào)整心態(tài)，在五味雜陳的大千世界里去發(fā)現(xiàn)生活的和諧之美，做到真正的滿足！
正像黃磊所言：“平凡日常的記憶，最關(guān)一餐一飯。平淡生活的溫暖處，也許就是與家人、孩子在一起分享美食，分享品味美食的愉快心情。無論走多遠，最終也只是為了回家，回到餐桌前?！?/p>
其實生命的過程，原本就是平平淡淡，就像一杯白開水，我們每天都在喝，不要羨慕別人喝的飲料里有各種顏色，其實未必有你的白開水解渴。不幸福是因為你的欲望太多，索求太多，在杯子里加入不同的成分，所以你的人生也就變得復(fù)雜起來。
人生在世，浮浮沉沉，炎涼榮辱，需要的是在忙碌的生活中，求一份充實和簡單，守一份心靜，淡然的安洽于一份心靜與知足。只要心簡單了，世界就簡單，那么到哪里都會有快樂！
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有人說：“人生就像過山車，經(jīng)歷了大起大落，才更能讓你懂得人生的真滋味
”.是啊！人活著，五味雜陳，需要我們自己慢慢去品。尋常日子，一碗粥，一碗面，充斥了平凡生活里的平淡，經(jīng)歷的種種，需要我們沉靜心靈，從日復(fù)一日里濡養(yǎng)自身，去慢慢感受生活的五味雜陳，而不是因為你比別人富裕，就感覺你比別人高一等，就目中無人，這只能證明你的膚淺
正所謂：“穿金戴銀能怎樣，平平凡凡又如何，只要你能知足，就什么都不缺”.要知道有的人雖然貧窮，但感覺很幸福；有的人雖然富有，但浮而不實，憂慮重重。當然，人間的一切不幸?guī)缀醵寂c錢有關(guān)，但有了錢并不代表真的幸福。
樂觀者的幸福府首皆拾，悲觀者的幸福高山仰止。幸福到底是什么呢？幸福就是一家老、小、平平安安、團團圓圓，即使吃著粗茶淡飯，也滿口香甜；幸福就是擁有一位甘苦與共、風雨同舟的知心朋友，可以有福同享有難同當；幸福就是擁有一顆平常心，過著比上不足，比下有余的日子，知足常樂！
要知道幸福不是你有多少的鈔票，也不是你有幾座豪華的別墅、開什么牌子的名車，手上佩戴多少克拉的鉆戒和多么華麗的衣裳。真正幸福的人，不一定擁有很多財富，但他們內(nèi)心一定是踏實快樂的。所謂內(nèi)心的幸福，是過著和諧的正常生活所感到的快樂，這種幸福和滿足是任何金錢換不來的。
幸福，其實很簡單，不一定是高官顯祿，腰纏萬貫，而是要懂得怎樣生活。只要您不放棄對美好生活的追求，一家人健健康康的活著，開開心心的過著，用一顆平常之心享受平淡生活的美好，快樂地度過人生中的每一天，這就是幸福！因為平淡是一種“?！?，它能讓我們調(diào)整心態(tài)，在五味雜陳的大千世界里去發(fā)現(xiàn)生活的和諧之美，做到真正的滿足！
正像黃磊所言：“平凡日常的記憶，最關(guān)一餐一飯。平淡生活的溫暖處，也許就是與家人、孩子在一起分享美食，分享品味美食的愉快心情。無論走多遠，最終也只是為了回家，回到餐桌前?！?其實生命的過程，原本就是平平淡淡，就像一杯白開水，我們每天都在喝，不要羨慕別人喝的飲料里有各種顏色，其實未必有你的白開水解渴。不幸福是因為你的欲望太多，索求太多，在杯子里加入不同的成分，所以你的人生也就變得復(fù)雜起來。
人生在世，浮浮沉沉，炎涼榮辱，需要的是在忙碌的生活中，求一份充實和簡單，守一份心靜，淡然的安洽于一份心靜與知足。只要心簡單了，世界就簡單，那么到哪里都會有快樂！
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第6篇 工程質(zhì)量安全事故報告處理制度
1、工程質(zhì)量(安全)事故包括:
(1)工程建設(shè)過程中發(fā)生的質(zhì)量(安全)事故;
(2)由于勘察、設(shè)計、施工等過失造成工程質(zhì)量低劣,而在交付使用后發(fā)生的質(zhì)量(安全)事故;
(3)因工程質(zhì)量達不到合格標準,而需加固補強、返工或報廢,且經(jīng)濟損失達到質(zhì)量事故級別的。
2、重大質(zhì)量(安全)事故按相關(guān)法規(guī)監(jiān)督站參與處理,一般工程質(zhì)量(安全)事故由在監(jiān)的監(jiān)督站處理。
3、監(jiān)督站參與處理質(zhì)量(安全)事故的主要職責:
(1)責成事故發(fā)生單位立即向監(jiān)督站報告;
(2)督促事故發(fā)生單位按規(guī)定及時向上級主管部門報告;
(3)督促事故發(fā)生單位嚴格保護事故現(xiàn)場;
(4)對發(fā)生事故的工程提請建設(shè)行政主管部門發(fā)出停工通知;
(5)參與事故發(fā)生單位及各級主管部門組織的事故調(diào)查;
(6)督促事故發(fā)生單位在事故處理完畢后按規(guī)定時限寫出事故處理報告并報各級主管部門和監(jiān)督站;
(7)按有關(guān)規(guī)定編寫事故調(diào)查報告,并向主管部門提出處理的建議。
4、受監(jiān)工程發(fā)生工程質(zhì)量(安全)事故后,應(yīng)立即向上級主管部門報告。
5、重大質(zhì)量(安全)事故處理完畢后應(yīng)及時將事故報告及有關(guān)資料整理,經(jīng)站長審核后歸檔。
6、監(jiān)督科應(yīng)定期對受監(jiān)的工程質(zhì)量(安全)事故進行統(tǒng)計歸類,寫出文字分析資料,并歸入監(jiān)督業(yè)務(wù)檔案。
第7篇 工程質(zhì)量事故報告制度及調(diào)查制度
第一條? 當發(fā)生事故事件時，發(fā)生的部門應(yīng)立即向上報告，不得延誤和隱瞞。
第二條? 公司工程部在接到事故事件信息報告后，著手組織調(diào)查小組。
第三條? 根據(jù)事故、事件的性質(zhì)確定調(diào)查組的人員組成，一般情況下應(yīng)包括公司主管部門和事故、事件單位代表。
第四條? 事故、事件調(diào)查步驟分以下幾步：調(diào)查事故事件情況和目擊者證詞；現(xiàn)場取證；收集與事故事件有關(guān)文件和法規(guī)；與事故事件有關(guān)人員談話；了解事故事件規(guī)模影響及潛在影響；對取得證據(jù)進行分析整理。
第五條? 調(diào)查組根據(jù)事故事件調(diào)查材料，在進行認真分析的基礎(chǔ)上，確定事故、事件性質(zhì)、損失程度、主要原因和次要原因及責任者。
第六條? 在作出有效結(jié)論的同時，采取糾正預(yù)防措施，加強對同類事故、事件隱患檢查與管理，杜絕此類問題重復(fù)發(fā)生。
第七條? 按照“四不放過”原則，對發(fā)生的事故事件原因進行分類，并制定落實防范措施，同時積極做好職工教育管理工作。
