交通局匯報材料 第1篇
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近年來，我所的創(chuàng)建工作在上級有關部門的正確領導下，始終堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞道路運輸管理和公路規(guī)費征收中心工作，牢牢把握“兩手抓、兩手都要硬”的方針，積極開展以“優(yōu)質服務、文明執(zhí)法”為主題，以群眾滿意為宗旨，以“三文明一提高”為目標的創(chuàng)建活動，與時俱進，開拓創(chuàng)新，進一步推進社會主義物質文明和精神文明建設，使全所各項事業(yè)都上了一個新臺階，受到了上級有關部門及社會各界的廣泛肯定。
一、加強組織領導，明確工作目標，促使文明單位創(chuàng)建工作順利開展。
創(chuàng)建文明單位是一項涉及面廣、工作量大的集物質文明和精神文明建設于一體的系統(tǒng)工程。自*年建所以來，我們堅持兩個文明一起抓、兩個成果一起要的方針，調動一切積極因素，努力爭創(chuàng)市級文明單位，作為我們始終如一的工作目標。為了搞好創(chuàng)建工作，我們及時召開所領導班子會議，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，確定創(chuàng)建目標，并著重做了以下幾項工作：
（一）、制定了“創(chuàng)建市級文明單位工作計劃”，按照市級文明單位的標準，系統(tǒng)地提出了我所創(chuàng)建市級文明單位的具體內容、方法、步驟和工作要求。
（二）、加強對文明單位創(chuàng)建工作的領導，是文明單位創(chuàng)建的保證，我所成立了支部書記為組長，各部門負責人共同參與的創(chuàng)建工作領導小組，下設辦公室，負責日常工作。各職能科室相互配合，各分管領導結合各自分管業(yè)務，把文明創(chuàng)建工作融合到各項工作中去，形成一崗多責，齊抓共管的文明創(chuàng)建體系。
（三）、多次召開領導班子專題會議、黨員干部會議和職工學習《文明單位管理辦法》等創(chuàng)建文件，下發(fā)有關創(chuàng)建資料，引導職工進一步了解文明單位的具體要求，明確自身創(chuàng)建責任，激發(fā)創(chuàng)建熱情，積極參與各項創(chuàng)建工作。做到了目標落實、計劃落實、組織落實、責任落實。
二、抓好班子建設，健全組織機構，不斷推進運管稽征隊伍建設
領導班子堅強有力，干部隊伍勤政廉潔，組織建設日臻完善是文明單位的首要條件。
一是我們在工作中加大了領導班子的建設力度，支部一班人自覺學習鄧小平理論和同志“三個代表”重要思想，認真學習*大報告和“七一”講話精神，通過學習來提高自身的理論水平和政策水平。在工作中自覺地用理論來指導實踐，積極探索和解決新形勢下中心工作的新情況和新問題。同時，我們致力于營造“人和事成”的工作氛圍。注重從班子自身建設抓起，發(fā)揮班子的示范帶動作用，堅持重大問題集體研究，重要工作及時通氣，增強了隊伍的凝聚力，形成了班子團結、隊伍和諧、人和事成的良好局面。
二是大力加強黨風廉政建設。為了全面貫徹中紀委有關反腐倡廉工作會議精神，切實抓好領導班子和黨員干部的廉潔自律工作，防止吃、拿、卡、要或貪污受賄案件的發(fā)生。一方面我們不斷加強黨風廉政教育，組織黨員學習《中國共產黨紀律處分條例》等廉政規(guī)定，觀看反腐敗電教片、反腐敗斗爭成果展等，做到警鐘長常鳴、自省自律；另一方面積極開展行風評議和作風建設教育活動，從完善制度著手，加強制度建設。其三，為使被動接受監(jiān)督為主動爭取監(jiān)督。我們還聘請了織里鎮(zhèn)政府主要領導、有關部門及交通運輸企業(yè)的6位黨風廉政監(jiān)督員。通過召開定期座談會、上門拜訪、電話聯(lián)系、書面征求意見書等方式，及時了解到社會對“黑車”、外籍駐點車輛、出租車、聯(lián)托運市場等熱點問題的反映和建議，進行認真研究，及時予以解決和糾正。
三是加強黨的組織建設，注重黨員培養(yǎng)，提高黨組織的戰(zhàn)斗力，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。所黨支部一貫以抓人的思想教育入手，不斷研究、探索適應新時期發(fā)展需要的工作方法，充分利用黨員論壇、文明學校等載體，組織黨員到“井岡山”接受革命教育，做好黨員干部的思想建設工作。支部還組織全體黨員分別到居住社區(qū)報到，積極參與居住社區(qū)建設與服務，充分發(fā)揮在職黨員在社會生活中的先鋒模范作用。近年來，我們一直把吸收新鮮血液，發(fā)展新黨員作為一項重要工作，建所至今，共發(fā)展了2名業(yè)務骨干加入中國共產黨，確定1名同志為培養(yǎng)發(fā)展對象。廣大黨員在工作中擔負著重要任務，充分發(fā)揮了骨干作用，成為我們完成各項工作任務的生力軍。
三、圍繞工作中心，狠抓措施落實，促進運管、稽征工作上新臺階。
隨著社會主義市場經濟體制的逐步建立，道路運輸市場發(fā)生了很大的變化，對行業(yè)管理和公路規(guī)費征收工作提出了更高更多的要求。近年來，我們在新形勢下，不斷探索、不斷完善，促進道路運輸市場的發(fā)展和規(guī)費征收額穩(wěn)步增長。
運輸行業(yè)管理方面，我們認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，依法進行行業(yè)管理，積極引導織里聯(lián)托運市場健康有序地發(fā)展。以“服務第一、客戶至上、公平交易、安全方便”為宗旨的織里聯(lián)托運服務中心于20*年9月建成啟用，目前共有進場經營業(yè)戶51家，經營公路貨物托運專線57條，經營公、鐵、水、航空聯(lián)運專線33條，線路輻射全國29各省（市），112各城市。形成了一個結構合理，快捷有序，貨暢其流的運輸格局?？瓦\方面，我們致力于培育客運品牌，以逐步實現(xiàn)客運服務管理規(guī)范化、服務過程程序化、服務質量標準化為目標，在全市率先開展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域巴士客運質量信譽考核制度，逐步建立與完善轄區(qū)農村客運市場的信用體系，培育區(qū)域客運品牌，提高社會滿意程度。
維修行業(yè)管理方面有較大的進步。目前，轄區(qū)擁有維修業(yè)戶，二類1家，三類16家，摩托車修理部53家。三類維修市場經營主體的多、小、散、弱是織里維修市場普遍存在的問題，存優(yōu)汰劣、規(guī)范經營是一項長期復雜的工作。我們在日常管理中，加大了現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，重點打擊無證經營、超范圍經營、占道維修、環(huán)境臟、亂、差等違章行為，以維護維修市場的正常秩序，為織里鎮(zhèn)創(chuàng)建省級文明城鎮(zhèn)做出了應有的貢獻。
規(guī)費征收方面，我們加大了稽查力度，促使公路規(guī)費征收穩(wěn)步增長。近年來我們認真貫徹公路規(guī)費征收法規(guī)，不斷改進征費方式。加大稽查監(jiān)督力度，嚴格掌握減免標準，通過日費、上門催繳、停點稽查、行政處罰、申請人民法院強制執(zhí)行等手段，確保公路規(guī)費應征不漏，征費額每年都穩(wěn)步增長。1-10月份完成各類規(guī)費432.41萬元，今年在“非典”等不利因素的影響下，提前2個月超額完成了上級下達的養(yǎng)路費征收指標，為公路建設事業(yè)作出了我們應有的貢獻。
四、立足行業(yè)實際、突出重點實效，大力推進社會主義精神文明建設。
社會主義精神文明包括思想道德建設和科學文化建設，它滲透在物質文明之中，體現(xiàn)在政治、經濟、文化等各方面。我們以培養(yǎng)有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人，全面提高職工的整體素質為目的，進行思想道德教育和科學文化教育。
（一）弘揚稽查楷模，塑造運管稽征隊伍新形象。我們充分利用范長建同志的先進事跡，對廣大干部職工進行精神文明建設宣傳教育。積極引導廣大職工以范長建同志為榜樣，學習范長建同志忠于職守，執(zhí)法嚴格，一身正氣、無私奉獻的品質，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。摩托車規(guī)費征收歷年來難度最大，在范長建同志先進事跡的激勵下，所稽征人員排除在稽查中遇到圍攻與謾罵，采取宣傳與檢查相結合，大大提高群眾自覺繳費的意識外，取得較好效果。
在日常工作中，我們徹底擺脫了“門難進、臉難看、事難辦”等不良風氣。真正做到“按時辦結”的承諾，凡遇到下班或中午休息時間，對前來辦理事宜的業(yè)戶，不論是中午或下班期間，經辦人員均會主動放棄休息時間為業(yè)戶提供方便，得到群眾的好評。
（二）真抓實干，務求實效，認真開展主題實踐活動。我所黨支部積極遵照上級黨委的總體布署，先后開展了“實踐‘三個代表’爭做‘時代先鋒’”，“從政十德”，“立黨為公、執(zhí)政為民”等一系列主題教育實踐活動。一方面，我們積極拓展理論學習陣地，強化廣大黨員的思想武裝。通過積極參加市局組織的業(yè)余黨校學習，在“黨員論壇”交流心得體會，抓好“文明學?！笨椑锼虒W班等載體，為宣傳馬列主義思想、鄧小平理論和江總書記“三個代表”思想提供了有效途徑。采取集中學習，個人自學相結合，領導指導，同事互學等學習方式，營造了一幅幅生動活潑的學習場面。黨員們通過相互學習，相互交流，進一步增強了使命感和責任感，樹立了正確的人生觀和權力觀，也從根本上解決了“為誰當官，怎樣掌權”的問題。
另一方面，積極參與、支持社區(qū)建設與服務。支部領導站在一定的政治高度，充分認識到在職黨員參加居住地地區(qū)建設和社區(qū)服務的重要意義，把這項工作擺上了議事日程，切實加強了領導，要求各位黨員根據(jù)自己的特長和身體狀況，在不影響本職工作的前提下，到社區(qū)報到，參加服務建設。通過參加義務勞動，捐款等形式為社區(qū)建設做出了一定的貢獻，從而使此次活動從形式、內容上更加體現(xiàn)了我們開展主題活動的目標要求，充分發(fā)揮了在職黨員干部在社會活動中的先鋒模范作用。
（三）加大思想道德教育力度。我們以《中共中央關于加強社會主義精神文明建設若干重要問題的決議》為指導，以《湖州精神》、《湖州市市民守則》、《湖州市“六不”規(guī)范》等為內容，采取專人輔導、相結合的方法，對職工思想道德方面進行正確的引導。
在職業(yè)道德教育方面，我們以《交通行政執(zhí)法職業(yè)道德基本規(guī)范》、《浙江省交通管理人員行為規(guī)則》、《文明職工基本要求》等為內容，先后開展了“使用文明用語、禁說服務忌語”、“優(yōu)質服務、文明執(zhí)法、塑交通形象、樹行業(yè)新風”為主題的行風評議活動。通過這些活動，把交通職業(yè)道德規(guī)范貫穿到行業(yè)管理、窗口服務、檢查執(zhí)法等工作之中，促使全體職工能夠按照交通職業(yè)道德規(guī)范的基本內容嚴格要求自己，文明管理、文明執(zhí)法、優(yōu)質服務，共同塑造良好的執(zhí)法管理者形象。目前，我所文明用語使用已蔚然成風，社會承諾服務已穩(wěn)步實施，文明執(zhí)法已形成共識，并落到了實處。
我們大力提倡學習科學文化知識，進一步提高職工隊伍的科學文化素質。我們采取外出短期培訓、鼓勵在職自學等方式，積極支持職工參加電腦培訓班、法制培訓班、業(yè)務培訓班和學歷教育。目前至，全所職工先后參加了電腦班，并全部結業(yè)合格，8人次參加了省、市舉辦的行政執(zhí)法短期培訓。多人參加學歷教育。
五、關心職工生活，改善辦公條件，努力創(chuàng)造文明整潔的工作環(huán)境
我們對職工生活十分重視，積極為職工創(chuàng)造優(yōu)越工作環(huán)境，建立了乒乓活動室，改造了職工食堂、浴室并且建立了職工生日制度，為職工送去鮮花，賀卡和生日蛋糕，積極鼓勵職工參加市處舉辦的各項文體、比賽活動，增強了干部職工的向心力和凝聚力。
交通局匯報材料 第2篇
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第二條普查工作檔案是指經國務院批準、由國家統(tǒng)計部門承辦的各項普查工作過程中形成的、具有保存價值的文件材料，包括各種文字、圖表、聲像及實物憑證等形式的歷史記錄。
第三條各級普查機構和有關個人都有保護普查工作檔案的義務。凡規(guī)定歸檔的文件材料，必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一管理，任何個人不得據(jù)為己有。
第四條普查工作檔案的管理，由國家檔案行政管理部門監(jiān)督、指導，國家統(tǒng)計局負責組織領導，實行分級管理；普查機構負責收集歸檔。省以下各級統(tǒng)計機關和普查機構在普查工作檔案業(yè)務上受上級統(tǒng)計機關和同級檔案行政管理部門的監(jiān)督和指導。
第五條普查文件材料歸檔范圍
（一）文件類
1.各級黨政機關有關普查工作的命令、決定及批復；各級黨政領導同志的重要講話、題詞；
2.各級普查機構的請示、報告、通知、工作計劃、簡報、會議文件、會議記錄、匯報提綱、總結；
3.普查辦法、普查方案、普查細則及重要的修改稿；
4.普查公報；
5.各級普查機構設置、人事任免、工作人員名冊、先進集體和先進人員名單；
6.接待外賓的日程安排、談話記錄及出國考察報告；
7.普查文件匯編。
（二）資料、表冊類
1.普查登記表樣表、手工匯總表、機器匯總表、普查匯總資料（含計算機軟盤、光盤等為載體的電子文件材料），填表說明及計算機應用程序軟件等；
2.行政區(qū)劃代碼本，地址編碼本；
3.普查員、普查指導員、編碼員、錄入人員的培訓教材；
4.內部編印和公開出版的普查資料、普查分析報告及匯編；
5.普查宣傳材料、宣傳畫和報紙雜志發(fā)表的有關社論、評論和報道等。
（三）音像、實物類
1.普查工作中及普查會議的照片、錄音帶、錄像帶，電影片、電視片、幻燈片及整理匯編的相冊、畫冊；
2.有紀念意義的憑證性實物，包括普查標志、調查證件、證書、獎章、紀念品、首日封、紀念郵票、資料袋、軟包裝袋，普查機構印章等。
（四）普查工作的其它重要相關材料
第六條普查文件材料歸檔要求
（一）各級普查機構制發(fā)的文件材料（含正本、定稿）須將原件歸檔。
（二）翻譯為少數(shù)民族文字的普查文件材料應將原文及正文一同歸檔。
（三）普查文件材料應一式兩套歸檔，其中含原件的一套移交同級國家檔案館，另一套存同級統(tǒng)計部門。
（四）凡應歸檔的文件材料須保證齊全完整，做到不漏、不缺、不損。
（五）歸檔的文件材料應參照《普查工作檔案保管期限表》（見附件）和有關檔案的歸檔整理要求，劃分保管期限，統(tǒng)一整理歸檔并編制目錄（附軟盤），做到規(guī)范整潔；照片、聲像材料、電子文件材料應按檔案行政管理部門制發(fā)的規(guī)定和標準整理歸檔；實物憑證應造冊并填寫說明。
第七條原始普查登記表的歸檔范圍、要求和保管期限，在普查開始時，由國家普查領導機構與國家統(tǒng)計局、國家檔案局協(xié)商作出具體規(guī)定，由各級普查機構組織實施。
第八條地（市）、縣普查機構應在普查工作結束后四個月內，將歸檔整理完畢的普查工作檔案向同級統(tǒng)計機關檔案部門或同級國家檔案館移交；中央和省（區(qū)、市）普查辦公室應在普查工作結束后一年內，將普查工作檔案向同級統(tǒng)計局檔案部門移交，移交時由同級統(tǒng)計局檔案部門按照本規(guī)定第五條、第六條的要求檢查驗收，并辦理移交手續(xù)。
各級統(tǒng)計機關檔案部門應按有關規(guī)定，將到進館年限的普查工作檔案，向同級國家檔案館移交。
第九條各級人民政府的普查領導機構自普查開始，應建立普查工作檔案管理制度，明確檔案管理領導責任，指定專人負責普查工作檔案的收集、整理、歸檔工作，并進行必要的培訓。
第十條各級人民政府的普查領導機構應建立與普查工作檔案需要相適應的專項經費，用于普查工作檔案的整理以及購置必要設施等所需的開支。
第十一條普查工作檔案管理有關機構和個人必須按照《中華人民共和國統(tǒng)計法》的規(guī)定，加強對普查工作檔案的保密管理。屬于國家秘密的普查資料，必須保密；屬于私人、家庭的單項調查資料，非經本人同意不得泄露；屬于調查對象的商業(yè)秘密嚴禁對外提供。
第十二條凡違反本規(guī)定造成普查工作檔案丟失、損壞，或不按規(guī)定歸檔、造成檔案損失者，或泄露普查工作檔案秘密者，按照有關法規(guī)查處。
第十三條經國務院批準，由國務院其它部門組織或承辦的普查以及國家統(tǒng)計局組織進行的跨年度的各項重大統(tǒng)計調查（如全國1%人口抽樣調查、全國投入產出調查及其他一次性調查等），其形成檔案的管理參照本規(guī)定執(zhí)行。
交通局匯報材料 第3篇
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（一）工程量
今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計完成建安工程量為72260萬元，占總合同價的57.7％。
（二）工程形象進度：
1、橋梁工區(qū)
*大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的1*.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；*中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.*％，樁基累計完成645根，立柱完成335根，梁板預制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計挖掘3*米／146根；烏牛高架橋累計完成樁基2*根，立柱156根、蓋梁48片、預制梁板243片、安裝203片。
2、路基工區(qū)
第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方132000立方米，占總量的20.44％；完成真空預壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。
3、隧道工區(qū)
*隧道進口完成總工程量的82.61％，左洞身累計開挖628米,右洞身累計開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；*隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計開挖745米，右洞身累計開挖822米；*隧道出口左洞身累計開挖2*米，右洞身累計開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進口左洞身累計開挖1170米，右洞身累計開挖1*0米；出口處左洞身累計開挖1020米，右洞身累計開挖1100米；后崗隧道進口處左洞身累計開挖1*9米，右洞身累計開挖1*0米；出口處左洞身累計開挖1098米，右洞身累計開挖939米。
（三）政策處理進度
*繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚以苦干、巧干、實干的精神，攻克了一個個征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實選址；完成*、外窯、新莊、*、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設需要紅線變更后的征地及相應政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳墓5486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進行。
二、工程目前存在問題
*繞城高速公路永嘉段工程建設政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關鍵時刻，但存在的問題仍需有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。
1、和三村個別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；
2、*、*等村“9.4”洪災臨時建的房子早就應該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；
交通局匯報材料 第4篇
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在交通建設特別是公路建設取得巨大成績的同時，我們在交通部和省廳領導的關懷支持下，一手抓建設，一手抓養(yǎng)管，結合xx實際，做了一些有益的探索，現(xiàn)將做法和體會向領導和同志們作一匯報，不妥之處，請予指正。
一、確立全新理念，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領公路發(fā)展
上世紀九十年代，我市率先在全省實現(xiàn)村村通公路、基本通油路。進入新世紀，在省交通廳特別是xxx廳長的關懷支持和精心策劃下，xx市提出爭先發(fā)展的工作思路，在公路發(fā)展上實施四大理念創(chuàng)新：
一是提出“三網并重”，率先在全省實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的新目標。具體目標體系為“出省赴并高速化，市縣之間二級化，農村公路網絡化，公路管理智能化，市區(qū)形成一小時經濟圈”。同時對公路網密度、高等級公路比重、農村公路通達深度、公路管理信息化程度提出具體要求。經幾年努力，交通基礎設施硬件建設基本達到計劃，各項建設指標在建設中略有調高。應該說，率先發(fā)展的交通基礎設施，為xx的經濟發(fā)展、社會進步奠定了堅實的基礎，為xx經濟在全省爭先發(fā)展，提供了可靠的交通保障。
二是提出“人性化建設小康社會交通”的新思路。黨的十六大提出全面建設小康社會，市委、市政府迅速調整公路發(fā)展指導思想，適時提出“人性化建設小康社會交通”的發(fā)展理念。具體就是在擬定規(guī)劃、組織實施中，根據(jù)gdp每上升1個百分點，交通客運量就要上升0.7個百分點，貨運量就要上升0.4到0.5個百分點。動態(tài)化的設計規(guī)劃公路交通發(fā)展。將公路交通發(fā)展納入小康社會建設總體目標，經濟發(fā)展和公路發(fā)展兩個指標一起定，兩個任務一起下，并將公路交通發(fā)展，列入各級各部門的年度目標責任制進行考核。
三是確立建設是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展的新觀念。我們明確提出，修路，是解放和發(fā)展生產力；養(yǎng)管，是鞏固和提高生產力。摒棄重建設輕養(yǎng)管的舊觀念，倡導建、養(yǎng)、管并重的新思維。養(yǎng)管不僅出政績，養(yǎng)管更重要的是符合科學發(fā)展觀，屬于節(jié)約型建設。認識是行為的先導，通過對養(yǎng)管新觀念的認同，養(yǎng)管工作真正列入各級黨委、政府的議事日程，市、縣紛紛出臺規(guī)范性文件，各級領導以公路養(yǎng)管為己任，將公路養(yǎng)護管理放在心上，拿在了手上。
四是提出“公路是社會主義新農村建設的先導工程”的新概念。黨的十六屆五中全會發(fā)出“建設社會主義新農村”的偉大號召，市委、市政府又不失時機地提出：公路是社會主義新農村建設的先導工程，進一步加大了公路建設力度，強化了現(xiàn)有公路的養(yǎng)管工作，兩年鏖戰(zhàn)，在全省第一家實現(xiàn)了100%的行政村通水泥（油）路，通客運班車。隨著新農村建設的不斷深入，公路的效應也進一步得到釋放，正如國家交通部李盛霖部長講的那樣，公路發(fā)展了，可以改善農村運輸條件和投資環(huán)境，促進農村“生產發(fā)展”；可以增加農民收入，擴大農民就業(yè)，促進農民“生活寬裕”；可以加快農村信息傳播和對外交流，改變傳統(tǒng)的生產生活方式和思想觀念，激發(fā)農民自力更生、奮發(fā)圖強的進取精神，促進“鄉(xiāng)風文明”；可以加快農村城鎮(zhèn)化進程，改善村容村貌，促進“村容整潔”。我們說，農村公路建設，涉及動員群眾和人、財、物的管理，又極大地促進農村“管理民主”。
二、堅持管理創(chuàng)新，用科學管理全面助推和諧交通
在管理上，我們主要抓了建前、建中、建后三個管理環(huán)節(jié)，為建設和諧交通、和諧公路保駕護航。
1、建前創(chuàng)造良好、寬松的建設環(huán)境，確保公路建設一路綠燈，水到渠成
公路開工建設前，我們提出管理提前的觀點，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本換取較大的養(yǎng)管效益。工程未動，管理先到。在xx高速xx段建設中，在國道xx線、xx線改建中，在縣際油路建設中，在地方公路xx公路建設中，我們都采用開工前路政、交通綜合執(zhí)法大隊首先進入的辦法，沿線張貼布告，標定建設紅線，清除障礙建筑等。同時，在市政府的協(xié)調下，交通、公路部門和地方政府簽訂建設協(xié)議書，公路路基路面建設歸交通、公路部門負責，公路施工環(huán)境、紅線內土地使用手續(xù)、附著物清理、地方材料定價以及建設后的環(huán)保等，由地方政府出面協(xié)調?！笆濉逼陂g是xx公路建設的最佳發(fā)展時期，沒有因施工環(huán)境不良而影響施工的。
2、建設中強調制度管理，確保工程處于良好的受控狀態(tài)
建設質量的優(yōu)劣，不僅關系到公路通行能力和服務水平，還對此后的養(yǎng)管工作產生極大影響，抓建設質量，也是我們管理工作提前的一個不容忽視的環(huán)節(jié)。在工程建設中，我們嚴格實行項目法人負責制、招投標制、合同管理制、工程監(jiān)理制，確保工程建設處于良好的受控狀態(tài)。與此同時，建設中我們還注意具體問題具體分析，不斷優(yōu)化工程設計標準，提高施工質量，以建促養(yǎng)、以建保養(yǎng)搞工程。我們把系統(tǒng)論、控制論和全壽命周期成本理念貫穿施工全過程。從而使侯運高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的237公里縣際油路工程質量優(yōu)良率達到100%，實現(xiàn)了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的預期目標；全市農村公路，也基本上達到“近期高起點，中期不落后，長期好改造”的建設標準?？茖W的質量管理，將明顯減少后期養(yǎng)護費用，延長公路使用壽命，產生良好的經濟效益和社會效益。
3、建設后政府在缺位的地方補位，確保養(yǎng)管工作健康、持續(xù)、協(xié)調發(fā)展
公路養(yǎng)管，業(yè)務性很強，專業(yè)性也很強，政府不能過多的指手劃腳，但我們認為，需要政府出面的，政府不僅要管，而且要進一步管好。近年來，我們連續(xù)出臺了10余個規(guī)范性文件，對公路養(yǎng)管做出明確的規(guī)定要求，這些文件明確了管理權限、職責、環(huán)境和資金籌措。如明文規(guī)定，高速公路施工營業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財政返還地方的轉移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財政預算中列入不少于1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。市政府專門下發(fā)《農村公路養(yǎng)管辦法》，使農村公路真正實現(xiàn)有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)、養(yǎng)得好；下發(fā)《整治公路沿線環(huán)境日常性工作管理辦法》，發(fā)動公安、工商、環(huán)保等部門和沿線群眾共同治理臟亂差現(xiàn)象，使全市干線公路面貌煥然一新。
三、創(chuàng)新完善養(yǎng)護機制，從根本上保證養(yǎng)管工作規(guī)范化、長效化
養(yǎng)護機制健全與否，是公路養(yǎng)管實現(xiàn)規(guī)范化、長效化的根本。幾年來，我們堅持養(yǎng)管機制創(chuàng)新，在公路養(yǎng)管上大力實施“643”工程，使公路養(yǎng)管工作步入健康、持續(xù)、協(xié)調發(fā)展的軌道。
“643”工程，就是高速公路養(yǎng)管“六化”，干線公路養(yǎng)管“四創(chuàng)新”和農村公路養(yǎng)管“三種模式”。
在高速公路養(yǎng)管中，堅持以道路全壽命周期理論為指導，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標，基本實現(xiàn)“六化”：日常維修保養(yǎng)和專項大修工程實行管養(yǎng)分離，逐步推行市場化；堅持用數(shù)據(jù)指導生產，實現(xiàn)養(yǎng)護科學化；加強養(yǎng)護基礎管理和預防性養(yǎng)護，劃分為責任路段，實現(xiàn)日常養(yǎng)護制度化；依托管理處建立維修保養(yǎng)作業(yè)隊伍，實現(xiàn)維修保養(yǎng)專業(yè)化；從施工現(xiàn)場管理入手，嚴格專項工程管理，實現(xiàn)運作規(guī)范化；實施精品養(yǎng)護戰(zhàn)略，實現(xiàn)養(yǎng)護工作標準化。
在干線公路養(yǎng)管中，推行“四創(chuàng)新”：一是養(yǎng)護機制創(chuàng)新。堅持社會效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對薄弱路段的治理力度，大力推進傳統(tǒng)養(yǎng)護向大養(yǎng)護的轉變，積極爭取地方政府支持，把部門行為和政府行為、行業(yè)行為、社會行為結合起來；變粗放型為集約型養(yǎng)護，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。二是養(yǎng)護手段創(chuàng)新。組建了養(yǎng)護中心，變指令性管理為合同管理，大力推行路面養(yǎng)護專
業(yè)化，探索養(yǎng)護招投標模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，激發(fā)養(yǎng)護管理活力。還建起了13個機械化養(yǎng)護中心，裝備了一大批先進養(yǎng)護機具，養(yǎng)護作業(yè)半徑覆蓋全分局，機械化養(yǎng)護水平大幅度提高；三是養(yǎng)護管理創(chuàng)新。遵循養(yǎng)護規(guī)律，總結和推行了路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和冬季養(yǎng)護“四階段”模式，全面實現(xiàn)了日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護的完美結合。在每一個階段又按照調查落實——制訂方案——宣傳發(fā)動——組織實施——檢查考核——表彰獎勵“六程序”進行管理。在此基礎上，積極探索養(yǎng)護招投標制和路面跨區(qū)域性養(yǎng)護，實行了“養(yǎng)護成本浮動制”，每階段先期下達30%費用，其余70%與完成情況掛鉤，加強了投資預控和資金監(jiān)管，調動了養(yǎng)路員工的積極性。養(yǎng)護工程管理狠抓“雙目標控制”，不僅工程質量要達到優(yōu)良標準，還必須杜絕虧損。在會計電算化、辦公自動化和網絡化方面，開發(fā)出“公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)”軟件，形成了縱橫結合、動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結合的立體型綜合管理系統(tǒng)。四是養(yǎng)護科技創(chuàng)新。在土工
合同材料在路面養(yǎng)護中的應用、tst彈塑體處理橋梁伸縮縫的應用和路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的更新方面取得了成果，并加快了瀝青路面冬季補坑槽新技術、瀝青混凝土摻入聚脂纖維材料等多項新技術的應用。大力推廣了路基培植自然草皮，變革傳統(tǒng)的路基養(yǎng)護方式，形成相對穩(wěn)定的草種群，對保護路基穩(wěn)定具有理想作用。發(fā)動養(yǎng)路工積極進行技術攻關，先后研制出綜合養(yǎng)護車、紅外線瀝青路面修補儀、掃路機等一大批養(yǎng)護工具，減輕了勞動強度，提高了作業(yè)質量和工作效率，并使過去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。五是創(chuàng)新服務理念。路面養(yǎng)護在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及時處理暗坑和橋頭跳車，體現(xiàn)公路的舒適性；建設和養(yǎng)護相結合，建設輻射全市的“8”字小循環(huán)、“8”字大循環(huán)，“p”字型綠色通道，體現(xiàn)公路愉悅性；在工程設計理念上尋突破，體現(xiàn)公路的安全性；在行車服務區(qū)的構建、服務點的規(guī)劃上做文章，體現(xiàn)公路的人性化。
在農村公路養(yǎng)管中，根據(jù)各縣（市、區(qū)）地理位置和地形地貌的特殊性、財政收入的不平衡性、路況好壞的不一致性等因素，提出多種養(yǎng)管機制共存模式。即以xx縣為代表“三位一體”模式?！翱h上統(tǒng)攬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全管，部門指導”，按照“行政領導統(tǒng)一，標準質量統(tǒng)一，技術培訓統(tǒng)一，檢查評比統(tǒng)一，資金等級籌措”的辦法，實現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)、村道路一體區(qū)域化、養(yǎng)管隊伍專業(yè)經?；?、養(yǎng)護質量規(guī)范標準化、路政管理法制化”。以xx為代表的“分級管理”模式，實行“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”，通過政府領導、部門指導，采取“以人員定路段，以路段定標準，以標準定報酬，以考核定獎懲”的辦法，確保了有路必修和有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)。還有以夏縣為代表的專業(yè)養(yǎng)護和家庭養(yǎng)護相結合的模式，即縣鄉(xiāng)村公路路基日常養(yǎng)護通過招標承包給沿途家庭，交通部門采取月初下任務，月底抓檢查，一季一評比，年初末位淘汰；路面工程維修成立了養(yǎng)護中心進行專業(yè)養(yǎng)護，實行項目預算審批，驗收評定檢查，基本形成了市場化養(yǎng)管。這三種模式，是從農村公路的養(yǎng)護的實際中探索形成的，為保證農村公路的暢通運行，延長農村公路的使用壽命，提供了強有力的支撐。
四、良好的養(yǎng)管打造出xx公路的品牌，在全面建設小康社會和諧社會中產生多重效應
隨著社會經濟的發(fā)展，人們對公路作為公益性基礎設施的要求更高了，而公路建設快速發(fā)展，也會對社會經濟的發(fā)展提供強有力的支撐。我們在基本完成全市各級公路網建設的基礎上，大力加強公路養(yǎng)管工作，產生出各種“環(huán)境效應”，從而進一步推進了xx對內對外開放步伐，為貫徹落實科學發(fā)展觀奠定了堅實的硬件基礎，發(fā)揮出公路對農業(yè)、旅游業(yè)等各項社會事業(yè)的帶動作用。
高速路的養(yǎng)管，以時代進步的要求和顧客的意愿為出發(fā)點和落腳點，培育并形成了一支科學、高效、精干的養(yǎng)管隊伍，具有誓創(chuàng)精細的質量觀，以人為本的管理觀，依法行政的形象觀，以車為本的服務觀。這種管護，使路網作用能充分發(fā)揮，顧客滿意度不斷提升，促進了和諧交通的建設，使xx市的投資環(huán)境發(fā)生了質的改變。
干線路的養(yǎng)管，堅持以人為本、安全第一、用戶至上的理念，創(chuàng)造出多種公路環(huán)境效應，全方位提升了公路服務水平。一是優(yōu)化了公路服務環(huán)境。加大投入，連續(xù)開展“百里油路大會戰(zhàn)”，每年延伸二級路里程120公里。對原有公路加強養(yǎng)護，使路基達標，路面恢復，做到路面無一處坑槽，路基無一處不達標，村鎮(zhèn)無一處不治理，橋頭無一處跳車，設施無一處殘缺等。五年新增文明路330公里，達到路基標準、路面整潔、平坦如砥、路樹成行、綠草如茵，充分展示了“暢、新、潔、綠、美”的特色，有“車在路上行，人在畫中游”的感覺，較好地實現(xiàn)了公路功能性與舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，優(yōu)化了公路的服務環(huán)境。二是優(yōu)化了公路安全環(huán)境?！耙匀藶楸荆鋹凵?，建設“平安大道”、“安全公路”是我們的重要目標。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術與措施，健全防護設施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時，實現(xiàn)五年消滅危橋的目標。對養(yǎng)護安全生產警鐘長鳴，層層設防，全力創(chuàng)造安全生產環(huán)境。三是優(yōu)化了公路執(zhí)法環(huán)境。在維修好路產路權的基礎上，努力提供文明熱情的執(zhí)法服務。在超限運輸治理方面，開展專項治理活動，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運輸安全。四是優(yōu)化了公路生態(tài)環(huán)境。我們在公路建設中把保護環(huán)境上升到前所未有的高度，將綠化美化與主體工程一并設計，修筑綠化平臺，優(yōu)選綠化苗木，提高綠化標準，每修一條路，就出現(xiàn)一條“綠色長廊”。新增綠化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同時，在工程建設中，也注重環(huán)保，受到沿線群眾的好評。
交通局匯報材料 第5篇
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一、工作完成情況
（一）、加強政治思想學習，用政治理論武裝頭腦
嚴格按照自治區(qū)廳、公路管理局和地區(qū)行署的安排，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，深刻領會上級部門的各項會議精神，正確理解黨的各項理論、方針、政策，用馬克思主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想武裝頭腦，認真學習政治理論，為構建和諧社會、和諧、和諧__、和諧交通，以更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施，更加扎實的工作，做好我地區(qū)路政管理工作。
（二）、廣泛開展宣傳活動，營造良好執(zhí)法環(huán)境
針對我地區(qū)路政執(zhí)法工作的實際，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境和氛圍，做到法律法規(guī)深入人心，達到人人皆知的效果，我局大力開展了《公路法》、《自治區(qū)公路條例》等相關法律法規(guī)的宣傳工作。為確保宣傳成效，我們針對不同的群體，采取形式多樣的宣傳：一是專職路政人員負責縣城居民及縣政府各部門的宣傳，將宣傳冊送到縣政府各部門，并邀請電視臺對我們宣傳工作跟蹤報道并制作專題報道；二是深入公路沿線的駐軍、個體商戶、木材加工廠、鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展宣傳；三是地區(qū)各縣交通局負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)村委會的宣傳，力爭宣傳工作做到基層，做到每戶每人。由于我們抓住各種有利時機廣泛深入地進行宣傳，積極創(chuàng)新路政管理工作機制，使路政執(zhí)法環(huán)境得到了進一步的改善。
（三）、注重執(zhí)法隊伍建設，努力提高整體素質。
建設一支政治合格、紀律嚴明、作風過硬、辦事高效的執(zhí)法隊伍，是形勢的要求、發(fā)展的要求，為加強執(zhí)法人員教育，提高路政隊伍執(zhí)法水平，我局組織各段路政人員，集中開展了以《中華人民共和國公路法》、《行政許可法》、《行政處罰法》等為主要內容的相關法律法規(guī)的培訓學習，提高執(zhí)法人員素質。通過組織培訓人員參加執(zhí)法檢查、現(xiàn)場辦理案件等形式，調動學員工作學習積極性，增強執(zhí)法的能力。全體執(zhí)法人員樹立了法律意識、民主法制觀念、依法行政觀念，(來源：文秘站 ）進一步端正了執(zhí)法隊伍的行業(yè)風氣，為路政管理業(yè)樹立了良好的執(zhí)法形象。
（四）、依法行政依法治路，維護公路路產路權
公路作為國民經濟基礎設施，受國家立法保護，路政人員要堅持原則，依法行政，文明執(zhí)法，樹立信心，打擊各種公路違法行為，制止違章現(xiàn)象，依法嚴厲查處各種侵占、損壞路產及其他違反公路管理法律、法規(guī)規(guī)定的行為。
截止今年，我地區(qū)共發(fā)生路政案件12起、破案12起、結案12起，破案率100%、結案率100%。收回公路賠(補)償費222116.35元，罰款600.00元。辦理路政許可11件。
（五）、全力以赴堅定不移，努力做好治超工作
按照“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的工作思路，加強相關部門的協(xié)作，做好治理超限超載工作。針對“八澤”公路的改、擴建，根據(jù)沿線群眾及施工單位的反映，該路段車輛超限超載情況突出，誘發(fā)交通事故及施工安全的隱患極大，為此，我們嚴厲查處超限超載車輛，保障公路安全暢通。
（六）、文明執(zhí)法、優(yōu)質服務爭創(chuàng)路政執(zhí)法文明“窗口”
深入地開展爭創(chuàng)路政執(zhí)法文明“窗口”活動，把此項工作作為一項重要工作來抓。各單位積極爭創(chuàng)營造了良好的氛圍，并引起各縣的高度重視。察隅、米林公路養(yǎng)護段路政所就被縣人民政府受予度“文明窗口”單位。
（七）、積極維護法律尊嚴，抓好治理“三亂”工作
根據(jù)上級指示精神，我局與地區(qū)相關部門成立領導小組，并認真組織檢查國、省道公路“三亂”情況，同時將該項檢查延伸到縣、鄉(xiāng)公路，經過檢查我地區(qū)有7個林業(yè)及交通方面的合法檢查站，這些檢查站都有完善的 規(guī)章制度及許可證，沒有發(fā)現(xiàn)有亂收費、亂罰款等現(xiàn)象。
檢查中發(fā)現(xiàn)巴松錯專用公路旅游收費站，為工布江達縣旅游局設置的沒有自治區(qū)批復的檢查站，屬非法設站，我們建議進行了拆除。
（八）、保持公路路容路貌，清理查處非公路標志
隨著人們的經營觀念營銷理念的變化，各類公路標志以外的其他標志紛紛樹立在公路兩側，標牌林立、雜亂無章，不僅影響公路路容路貌，而且影響駕駛人員的行車安全，存在一定安全隱患。針對問題的存在，我們對管轄的全部路段開展了公路用地范圍內非公路標志的清理工作，拆除擅自埋設的非公路標志，有效確保了行車安全。
二、主要作法
（一）加強隊伍建設，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍。
1、狠抓隊伍建設。做到三個堅持不放松：一是堅持抓政治理論學習不放松，堅持每月定期學習的制度，進一步提高了全體路政人員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的能力；二是堅持抓團結務實不放松。使每個執(zhí)法人員在工作上、思想上多溝通，求同存異，形成大事講原則、小事講風格的工作氛圍；三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規(guī)章制度和保廉措施，作為我們的行為規(guī)范，有力地保證了各項工作的順利開展。
3、狠抓素質建設。充分利用集中學習時間，組織執(zhí)法人員學習路政管理業(yè)務知識以及實際操作技能。一是采取了自學與討論交流相結合的辦法；二是采取了學習與培訓相結合的方法，在業(yè)務學習的同時，組織了執(zhí)法文書規(guī)范制作，現(xiàn)場路政案件處理等業(yè)務操作技能培訓，并積極參加各種執(zhí)法培訓。
4、狠抓制度建設。我們從實際情況出發(fā)，進一步完善了各項管理制度。并建立了經常性的監(jiān)督巡視制度及投訴舉報制度，實現(xiàn)了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，充分調動全所職工的工作責任心、積極性和創(chuàng)造性。
5、狠抓政治思想工作。及時掌握職工的思想動態(tài)，積極引導執(zhí)法人員樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，有力地保證了隊伍的穩(wěn)定、凝聚力及戰(zhàn)斗力。
（二）加強行業(yè)管理，全面完成年度工作任務
堅持依法治路，保障路產路權不受侵害：一是加大了路政法律法規(guī)的宣傳力度，開展了多形式、多渠道地路政法規(guī)宣傳活動：針對群眾的宣傳，采取發(fā)放宣傳單和現(xiàn)場宣傳相結合的方式，提高了廣大群眾愛路護路的意識；針對沿線政府職能部門的宣傳，采取主動送“法”上門的方式，宣傳相關的法律法規(guī)，介紹管理機制，奠定了共管機制的良好基礎；二是加大了路政巡查力度，突出巡查實效，確保公路的安全暢通，為迎接公路大檢查工作，對全區(qū)公路進行了多次全面巡查，對公路沿線違章建筑和違章占用公路的行為進行了一次徹底清理，保護了公路路產路權不受侵害；三是狠抓工作重點，針對在公路兩側建筑控制區(qū)內架（埋）桿線，以及設置廣告標牌，懸掛宣傳橫幅等情況不斷增多的現(xiàn)象，我所采取了抓源頭管理，嚴格控制，部門協(xié)調等措施，做到既支持了各項建設，又搞好路政管理工作。四是在辦理路政案件時，堅持依法辦案，按照程序執(zhí)法、嚴格文明執(zhí)法，杜絕亂收費亂罰款行為，全年無行政訴訟案件發(fā)生；五是積極與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土、城建等部進行工作聯(lián)系，爭取到了他們對路政管理工作的支持與配合，形成了齊抓共管的工作局面，提高了公路的監(jiān)控力度。
三、下步工作安排
（一）、堅持以“十七大”精神為指導，深入貫徹科學發(fā)展觀，以構建和諧、和諧__、和諧交通為目標，以維護國家財產、公共產品安全為根本，以創(chuàng)新為動力，以文明服務為榮，積極保護我地區(qū)公路路產路權，推進我區(qū)交通事業(yè)的發(fā)展。
（二）、努力做到強化路政許可，事先預防，合理處置。繼續(xù)做好公路建筑控制區(qū)的管理工作。
（三）、要從經濟社會發(fā)展的大局出發(fā)，樹立長期作戰(zhàn)思想，建立長效機制，全力以赴、堅定不移地繼續(xù)抓好超限超載治工作。
（四）、繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞的精神，狠抓路政綜合治理工作和路巡路查工作，加大各類路政案件的查處力度，使各類路政案件及時查處，確保公路的安全暢通，盡最大力減少公路損失。
交通局匯報材料 第6篇
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一、主要做法
（一）強化組織領導，層層落實責任。全縣創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城工作啟動后，我局迅速召開局領導班子會和全局動員部署會議，迅速傳達學習貫徹全縣創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城動員大議精神，部署落實交通系統(tǒng)創(chuàng)建任務。迅速成立了以主要負責人為組長、分管負責人為副組長，系統(tǒng)各相關單位負責人為成員的交通運輸局創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城工作小組，把創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城列入重點工作來抓。二是迅速制定了《交通運輸局創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作實施方案》，分解落實創(chuàng)建任務，按照交通行業(yè)管理創(chuàng)建職能，將創(chuàng)建任務分解落實到相關科股室及下屬單位。
（二）狠抓宣傳發(fā)動，營造創(chuàng)建氛圍。創(chuàng)建國家衛(wèi)生縣城以來，我局積極做好各類創(chuàng)建宣傳工作，不斷深化和踐行社會主義核心價值觀，在公交站宣傳欄、出租車led屏、公交車服務窗口廣泛宣傳“講衛(wèi)生樹新風”公益廣告宣傳。組織交通志愿者上街道、進社區(qū)、進出租車開展志愿服務工作，引導居民增強文明意識。加大環(huán)境衛(wèi)生整治力度，做到責任區(qū)內無臟、亂、差，辦公區(qū)內無不文明行為。積極開展“愛崗敬業(yè)、誠信守法”主題實踐活動和“三優(yōu)一完善”(即優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質服務，完善投訴處理機制)創(chuàng)建工作，引導交通行業(yè)不斷提升優(yōu)質服務水平。重點開展出租車行業(yè)專項整治，加強從業(yè)人員培訓，出租車車容車貌整治，規(guī)范經營整治，打擊黑車非法營運，組織志愿者開展明察暗訪，重點推廣應用“出租車文明服務工作法”，選擇一部分出租車開展規(guī)范化達標工作，發(fā)揮示范引領作用。
三）突出創(chuàng)建重點，強化排查整改。一是突出汽車客運站單位的專項整治。按照縣創(chuàng)衛(wèi)工作要求，針對在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的臟、亂、差以及無障礙通道等硬件設施不到位問題，我局多次與客運站負責人進行溝通協(xié)調，責成其出錢、出人、出力，及時解決存在的問題;先后對前期發(fā)現(xiàn)的問題督促整改，目前汽車站已完成整改，并成立文明勸導站。落實衛(wèi)生勸導人員在車站履行衛(wèi)生勸導職責。二是要求每周五開展責任區(qū)域清掃行動，包括大掃除、清除小廣告、牛皮癬以及辦公區(qū)衛(wèi)生清掃工作。
交通局匯報材料 第7篇
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一、交通工程建設概況
近年來，我們搶抓中央加大農村公路建設投入力度的歷史機遇，搶前爭先，克難奮進，農村公路建設取得了歷史性突破，全市公路通達總里程1160公里，其中省道75.6公里，縣道140公里，通村水泥路（柏油路）500公里，在建*高速公路30.942公里。今年完成通鄉(xiāng)三級公路改造108.9公里，建成通村水泥路（油路）200公里，使330個行政村的村民走上了油路和水泥路，占行政村總數(shù)的80。港口碼頭建設方興未艾，投資140萬元的新港碼頭擴建工程已經完工，新增2個泊位。
二、治理工程建設中商業(yè)賄賂的主要廉政工作措施
近年來，我們在加快交通基礎設施建設的同時，始終咬定“堅持一手抓交通建設，鎖定加快發(fā)展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈”的工作思路，把工程建設領域的廉政工作措施落到了實處。
（一）、抓“龍頭”，不斷完善領導責任體系。一是建立健全“四級級責任網絡”。按照“誰主管，誰負責”的原則，為切實抓好黨風廉政建設責任制的落實，把反腐倡廉工作的任務進行分解、量化，實行“四級責任體系”：即一把手對黨風廉政建設負總責；班子副職和部門負責人對黨風廉政建設負主要責任；關鍵環(huán)節(jié)、部位、重點源頭、關口有關人員對自身廉政紀律和廉潔行為負責；紀檢監(jiān)察部門對全系統(tǒng)黨風廉政建設工作負協(xié)調配合責任，并層層簽訂目標責任書。形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系，有效推進了交通各項工程建設的順利實施。二是突出“一把手”監(jiān)督。為切實抓好“一把手”監(jiān)督，我們著力從增加“一把手”自覺接受監(jiān)督意識入手，建立健全黨政領導干部定期述廉、定期自查、定期報告等制度，在落實黨風廉政建設責任制工作中，將“一把手”作為考核的重點，逐步建立健全領導干部監(jiān)督約束機制，加強對“一把手”的檢查考核力度，促進黨風廉政建設任務的落實。三是建立工程項目廉政檔案。我們對每一項工程建設的責任人、質檢技術人員、施工單位重點人員，建立個人廉政檔案，明確其工程建設路段、時間、當時履行的職責等建檔歸案，實行工程項目建檔，工程質量終生負責。
（二）、抓“源頭”，全面鎖定工程建設的廉政關口。一是強化“雙合同制”的管理。即簽訂工程建設合同的同時，一并簽訂廉政建設合同。二是進行跟蹤監(jiān)督。我們向重點工程項目選派政治素質高、群眾威望高、業(yè)務能力強和愿管事、善管事、敢管事的人作為派駐工程建設的紀檢監(jiān)察員，賦予其權力，明確其職責，堅持做到“工程未動土，監(jiān)督前頭走”，堅持把“六不準”、“七公開”的要求落在實處。三是把好廉政準入關三道關口。即：把好市場準入關。對不具備資質或違紀企圖蒙混過關的施工單位建設取消其投標資格；把好標底管理關，防止搞暗箱操作，保證招標工作在公開、公正、公平的基礎上進行；把好質量關，加大對材料采購的跟蹤執(zhí)法檢查力度，要強化工程質量的監(jiān)督檢查，充分發(fā)揮社會監(jiān)理和政府監(jiān)督的職能作用，及時發(fā)現(xiàn)質量問題，及時督促整改，在質量監(jiān)督中還要充分發(fā)揮質監(jiān)部門執(zhí)法監(jiān)察優(yōu)勢，確保質量監(jiān)理到位，建立和完善質量終身負責制，對出現(xiàn)的質量責任事故實行嚴格的責任追究。
（三）、抓“苗頭”，堅持把腐敗因子消滅在萌芽狀態(tài)。我們通過疏通三條監(jiān)督渠道,堅持把腐敗因子消滅在萌芽狀態(tài)。一是疏通黨內監(jiān)督渠道。在嚴格貫徹執(zhí)行黨的民主集中制原則的基礎上，加強對下級黨組織的監(jiān)督。發(fā)揮黨內民主，抓好工程建設中的基層黨組織建設，加強對黨員、干部的組織監(jiān)督。二是疏通外部監(jiān)督渠道。在工程建設中實施公共權力運作的“陽光作業(yè)”，讓公共權力在群眾的監(jiān)督下運作。對所有的路網工程，實行項目責任公示制度。將每個項目部的責任人、廉政建設執(zhí)行情況、工程建設規(guī)模、質量標準、工期要求、監(jiān)督電話等內容在施工期間掛牌公示，公開接受社會監(jiān)督。三是疏通輿論監(jiān)督渠道。認真受理群眾的來信來訪，始終保持工程建設中渠道的暢通，調動了群眾參與反腐斗爭的積極性。同時，交通局以簡報信息的形式將各階段動態(tài)情況進行了廣泛的宣傳和通報，對先進的人物和事跡進行表彰，對不足的問題進行通報，取到了教育一片，震懾一批的良好效果。
三、強化工程領域廉政建設的工作思路
從前幾年交通、公路行業(yè)反腐敗斗爭的情況來看，大多數(shù)對懲治性的事后監(jiān)督比較重視，而對防范性的事前、事中監(jiān)督比較薄弱，往往是釀成重大案件，造成重大損失才引起重視，從而導致工程反腐工作處于被動的守勢狀態(tài)，使監(jiān)督工作疲于應付。因此，我們在實施工程廉政監(jiān)督工作中，應注重圍繞權力運行，延伸教育、監(jiān)督和創(chuàng)新三條主線，確立工程建設領域的廉政工作思路。
1．從教育管理入手，建立“不愿腐敗”的思想防線
這也是工程反腐抓源頭的必然要求。通過開展反腐倡廉和黨風黨紀教育、思想道德教育，不斷增強黨員干部和施工管理人員的拒腐防變能力，引導他們自覺實踐“三個代表”要求，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立正確的權力觀、地位觀和利益觀，從思想意識上筑起一道“不愿腐敗”的思想防線。
2．從主動參與著力，建立“不敢腐敗”的監(jiān)督體系
這是實施工程廉政建設監(jiān)督的一個著力點，是把監(jiān)督工作抓落實、抓牢的有效形式。從建立完善監(jiān)督組織保障體系入手，在管理部門成立交通建設執(zhí)法監(jiān)察室，并實行紀委、行政雙重領導，主要負責工程建設項目的執(zhí)法監(jiān)督檢查和對工程反腐工作進行規(guī)劃、布置、指導和協(xié)調督辦。加強對掌管人、財、物等要害部門的監(jiān)督。重點要加強對工程招標投標和工程質量兩個關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督。
交通局匯報材料 第8篇
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一，提高認識，充分體會交通運輸法律自查工作的主要性，切實增強交通運輸法律自查工作
近年來，我局對交通運輸行政法律工作非常注重，自始至終把增強行政法律工作和預防公路“三亂”景象的呈現(xiàn)作為增強黨風廉政建設和行業(yè)習尚建設的一個主要環(huán)節(jié)來抓，認真執(zhí)行交通行政法律的有關規(guī)則，對上路稽察等法律活動進行不按期自我檢查，保證行政法律工作準則化、規(guī)范化。做到既嚴厲依法做事，又積極實行職責，做到不越權、不濫用、不瀆職。把行政法律工作列入主要日程，切實增強對行政法律工作的認識和思想認識，做好日常的交通行政法律自查自檢工作。
二，逐條對照，認真查找，切實將交通法律自查工作落到實處，不走過場
我局按照交通法律檢查內容及要求，全體職工都認真反思和總結了本人的每一次法律行為。我們構成“幫扶”對子，互相監(jiān)督，互相協(xié)助，每一位職工都進行了深入而嚴厲的自我查找。我們全體同志都將此次查找工作當成一個促進個人工作和學習的時機，扎扎實實的進行了逐條對照，從行動上改變工作中存在的不足和缺陷，切實將此次交通法律自查工作落到了實處，保證了此次自查活動開展的扎實有用。
一是法律順序方面。在執(zhí)行檢查任務時，做到完全符合順序要求處置法律事務。具體恪守了行政主體在施行行政處分時所必需遵照的步調、方法、時限、挨次，嚴厲了一系列法律順序，無違規(guī)違程狀況呈現(xiàn)。
二是法律文書方面。我們積極學習法律文書填寫的有關規(guī)則和填寫法律文書的精確性，保證完全按照規(guī)范填寫的。
三是法律用語方面。我們秉承一心一意為人民服務的主旨，遵紀守法，禮貌待人，文明服務，嚴厲按照增強黨風廉政建設和行業(yè)習尚建設的規(guī)范執(zhí)行法律工作。做到了無以機謀私、徇情枉法的違法違紀行為和公路“三亂”的呈現(xiàn)。
四是儀容風紀背面?？梢怨麛嘧龅桨匆?guī)則著裝，果斷執(zhí)行著標記服的有關規(guī)則和留意事項，自覺維護交通運輸工作人員的形象?？梢試绤栥∈赜嘘P儀容風紀的相關規(guī)則，自覺塑造優(yōu)越的工作形象。
三，堅持長效學習機制，增強崗位培訓，切實增強全體職工的法律本質培育
交通局匯報材料 第9篇
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在交通建設特別是公路建設取得巨大成績的同時，我們在交通部和省廳領導的關懷支持下，一手抓建設，一手抓養(yǎng)管，結合xx實際，做了一些有益的探索，現(xiàn)將做法和體會向領導和同志們作一匯報，不妥之處，請予指正。
一、確立全新理念，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領公路發(fā)展
上世紀九十年代，我市率先在全省實現(xiàn)村村通公路、基本通油路。進入新世紀，在省交通廳特別是xxx廳長的關懷支持和精心策劃下，xx市提出爭先發(fā)展的工作思路，在公路發(fā)展上實施四大理念創(chuàng)新：
一是提出“三網并重”，率先在全省實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的新目標。具體目標體系為“出省赴并高速化，市縣之間二級化，農村公路網絡化，公路管理智能化，市區(qū)形成一小時經濟圈”。同時對公路網密度、高等級公路比重、農村公路通達深度、公路管理信息化程度提出具體要求。經幾年努力，交通基礎設施硬件建設基本達到計劃，各項建設指標在建設中略有調高。應該說，率先發(fā)展的交通基礎設施，為xx的經濟發(fā)展、社會進步奠定了堅實的基礎，為xx經濟在全省爭先發(fā)展，提供了可靠的交通保障。
二是提出“人性化建設小康社會交通”的新思路。黨的十六大提出全面建設小康社會，市委、市政府迅速調整公路發(fā)展指導思想，適時提出“人性化建設小康社會交通”的發(fā)展理念。具體就是在擬定規(guī)劃、組織實施中，根據(jù)gdp每上升1個百分點，交通客運量就要上升0.7個百分點，貨運量就要上升0.4到0.5個百分點。動態(tài)化的設計規(guī)劃公路交通發(fā)展。將公路交通發(fā)展納入小康社會建設總體目標，經濟發(fā)展和公路發(fā)展兩個指標一起定，兩個任務一起下，并將公路交通發(fā)展，列入各級各部門的年度目標責任制進行考核。
三是確立建設是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展的新觀念。我們明確提出，修路，是解放和發(fā)展生產力；養(yǎng)管，是鞏固和提高生產力。摒棄重建設輕養(yǎng)管的舊觀念，倡導建、養(yǎng)、管并重的新思維。養(yǎng)管不僅出政績，養(yǎng)管更重要的是符合科學發(fā)展觀，屬于節(jié)約型建設。認識是行為的先導，通過對養(yǎng)管新觀念的認同，養(yǎng)管工作真正列入各級黨委、政府的議事日程，市、縣紛紛出臺規(guī)范性文件，各級領導以公路養(yǎng)管為己任，將公路養(yǎng)護管理放在心上，拿在了手上。
四是提出“公路是社會主義新農村建設的先導工程”的新概念。黨的十六屆五中全會發(fā)出“建設社會主義新農村”的偉大號召，市委、市政府又不失時機地提出：公路是社會主義新農村建設的先導工程，進一步加大了公路建設力度，強化了現(xiàn)有公路的養(yǎng)管工作，兩年鏖戰(zhàn)，在全省第一家實現(xiàn)了100%的行政村通水泥（油）路，通客運班車。隨著新農村建設的不斷深入，公路的效應也進一步得到釋放，正如國家交通部李盛霖部長講的那樣，公路發(fā)展了，可以改善農村運輸條件和投資環(huán)境，促進農村“生產發(fā)展”；可以增加農民收入，擴大農民就業(yè)，促進農民“生活寬?！?；可以加快農村信息傳播和對外交流，改變傳統(tǒng)的生產生活方式和思想觀念，激發(fā)農民自力更生、奮發(fā)圖強的進取精神，促進“鄉(xiāng)風文明”；可以加快農村城鎮(zhèn)化進程，改善村容村貌，促進“村容整潔”。我們說，農村公路建設，涉及動員群眾和人、財、物的管理，又極大地促進農村“管理民主”。
二、堅持管理創(chuàng)新，用科學管理全面助推和諧交通
在管理上，我們主要抓了建前、建中、建后三個管理環(huán)節(jié)，為建設和諧交通、和諧公路保駕護航。
1、建前創(chuàng)造良好、寬松的建設環(huán)境，確保公路建設一路綠燈，水到渠成
公路開工建設前，我們提出管理提前的觀點，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本換取較大的養(yǎng)管效益。工程未動，管理先到。在xx高速xx段建設中，在國道xx線、xx線改建中，在縣際油路建設中，在地方公路xx公路建設中，我們都采用開工前路政、交通綜合執(zhí)法大隊首先進入的辦法，沿線張貼布告，標定建設紅線，清除障礙建筑等。同時，在市政府的協(xié)調下，交通、公路部門和地方政府簽訂建設協(xié)議書，公路路基路面建設歸交通、公路部門負責，公路施工環(huán)境、紅線內土地使用手續(xù)、附著物清理、地方材料定價以及建設后的環(huán)保等，由地方政府出面協(xié)調?！笆濉逼陂g是xx公路建設的最佳發(fā)展時期，沒有因施工環(huán)境不良而影響施工的。
2、建設中強調制度管理，確保工程處于良好的受控狀態(tài)
建設質量的優(yōu)劣，不僅關系到公路通行能力和服務水平，還對此后的養(yǎng)管工作產生極大影響，抓建設質量，也是我們管理工作提前的一個不容忽視的環(huán)節(jié)。在工程建設中，我們嚴格實行項目法人負責制、招投標制、合同管理制、工程監(jiān)理制，確保工程建設處于良好的受控狀態(tài)。與此同時，建設中我們還注意具體問題具體分析，不斷優(yōu)化工程設計標準，提高施工質量，以建促養(yǎng)、以建保養(yǎng)搞工程。我們把系統(tǒng)論、控制論和全壽命周期成本理念貫穿施工全過程。從而使侯運高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的237公里縣際油路工程質量優(yōu)良率達到100%，實現(xiàn)了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的預期目標；全市農村公路，也基本上達到“近期高起點，中期不落后，長期好改造”的建設標準。科學的質量管理，將明顯減少后期養(yǎng)護費用，延長公路使用壽命，產生良好的經濟效益和社會效益。
3、建設后政府在缺位的地方補位，確保養(yǎng)管工作健康、持續(xù)、協(xié)調發(fā)展
公路養(yǎng)管，業(yè)務性很強，專業(yè)性也很強，政府不能過多的指手劃腳，但我們認為，需要政府出面的，政府不僅要管，而且要進一步管好。近年來，我們連續(xù)出臺了10余個規(guī)范性文件，對公路養(yǎng)管做出明確的規(guī)定要求，這些文件明確了管理權限、職責、環(huán)境和資金籌措。如明文規(guī)定，高速公路施工營業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財政返還地方的轉移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財政預算中列入不少于1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。市政府專門下發(fā)《農村公路養(yǎng)管辦法》，使農村公路真正實現(xiàn)有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)、養(yǎng)得好；下發(fā)《整治公路沿線環(huán)境日常性工作管理辦法》，發(fā)動公安、工商、環(huán)保等部門和沿線群眾共同治理臟亂差現(xiàn)象，使全市干線公路面貌煥然一新。
三、創(chuàng)新完善養(yǎng)護機制，從根本上保證養(yǎng)管工作規(guī)范化、長效化
養(yǎng)護機制健全與否，是公路養(yǎng)管實現(xiàn)規(guī)范化、長效化的根本。幾年來，我們堅持養(yǎng)管機制創(chuàng)新，在公路養(yǎng)管上大力實施“643”工程，使公路養(yǎng)管工作步入健康、持續(xù)、協(xié)調發(fā)展的軌道。
“643”工程，就是高速公路養(yǎng)管“六化”，干線公路養(yǎng)管“四創(chuàng)新”和農村公路養(yǎng)管“三種模式”。
在高速公路養(yǎng)管中，堅持以道路全壽命周期理論為指導，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標，基本實現(xiàn)“六化”：日常維修保養(yǎng)和專項大修工程實行管養(yǎng)分離，逐步推行市場化；堅持用數(shù)據(jù)指導生產，實現(xiàn)養(yǎng)護科學化；加強養(yǎng)護基礎管理和預防性養(yǎng)護，劃分為責任路段，實現(xiàn)日常養(yǎng)護制度化；依托管理處建立維修保養(yǎng)作業(yè)隊伍，實現(xiàn)維修保養(yǎng)專業(yè)化；從施工現(xiàn)場管理入手，嚴格專項工程管理，實現(xiàn)運作規(guī)范化；實施精品養(yǎng)護戰(zhàn)略，實現(xiàn)養(yǎng)護工作標準化。
在干線公路養(yǎng)管中，推行“四創(chuàng)新”：一是養(yǎng)護機制創(chuàng)新。堅持社會效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對薄弱路段的治理力度，大力推進傳統(tǒng)養(yǎng)護向大養(yǎng)護的轉變，積極爭取地方政府支持，把部門行為和政府行為、行業(yè)行為、社會行為結合起來；變粗放型為集約型養(yǎng)護，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。二是養(yǎng)護手段創(chuàng)新。組建了養(yǎng)護中心，變指令性管理為合同管理，大力推行路面養(yǎng)護專業(yè)化，探索養(yǎng)護招投標模式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，激發(fā)養(yǎng)護管理活力。還建起了13個機械化養(yǎng)護中心，裝備了一大批先進養(yǎng)護機具，養(yǎng)護作業(yè)半徑覆蓋全分局，機械化養(yǎng)護水平大幅度提高；三是養(yǎng)護管理創(chuàng)新。遵循養(yǎng)護規(guī)律，總結和推行了路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和冬季養(yǎng)護“四階段”模式，全面實現(xiàn)了日常養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護的完美結合。在每一個階段又按照調查落實——制訂方案——宣傳發(fā)動——組織實施——檢查考核——表彰獎勵“六程序”進行管理。在此基礎上，積極探索養(yǎng)護招投標制和路面跨區(qū)域性養(yǎng)護，實行了“養(yǎng)護成本浮動制”，每階段先期下達30%費用，其余70%與完成情況掛鉤，加強了投資預控和資金監(jiān)管，調動了養(yǎng)路員工的積極性。養(yǎng)護工程管理狠抓“雙目標控制”，不僅工程質量要達到優(yōu)良標準，還必須杜絕虧損。在會計電算化、辦公自動化和網絡化方面，開發(fā)出“公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)”軟件，形成了縱橫結合、動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結合的立體型綜合管理系統(tǒng)。四是養(yǎng)護科技創(chuàng)新。在土工合同材料在路面養(yǎng)護中的應用、tst彈塑體處理橋梁伸縮縫的應用和路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的更新方面取得了成果，并加快了瀝青路面冬季補坑槽新技術、瀝青混凝土摻入聚脂纖維材料等多項新技術的應用。大力推廣了路基培植自然草皮，變革傳統(tǒng)的路基養(yǎng)護方式，形成相對穩(wěn)定的草種群，對保護路基穩(wěn)定具有理想作用。發(fā)動養(yǎng)路工積極進行技術攻關，先后研制出綜合養(yǎng)護車、紅外線瀝青路面修補儀、掃路機等一大批養(yǎng)護工具，減輕了勞動強度，提高了作業(yè)質量和工作效率，并使過去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。五是創(chuàng)新服務理念。路面養(yǎng)護在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及時處理暗坑和橋頭跳車，體現(xiàn)公路的舒適性；建設和養(yǎng)護相結合，建設輻射全市的“8”字小循環(huán)、“8”字大循環(huán)，“p”字型綠色通道，體現(xiàn)公路愉悅性；在工程設計理念上尋突破，體現(xiàn)公路的安全性；在行車服務區(qū)的構建、服務點的規(guī)劃上做文章，體現(xiàn)公路的人性化。
在農村公路養(yǎng)管中，根據(jù)各縣（市、區(qū)）地理位置和地形地貌的特殊性、財政收入的不平衡性、路況好壞的不一致性等因素，提出多種養(yǎng)管機制共存模式。即以xx縣為代表“三位一體”模式?！翱h上統(tǒng)攬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全管，部門指導”，按照“行政領導統(tǒng)一，標準質量統(tǒng)一，技術培訓統(tǒng)一，檢查評比統(tǒng)一，資金等級籌措”的辦法，實現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)、村道路一體區(qū)域化、養(yǎng)管隊伍專業(yè)經常化、養(yǎng)護質量規(guī)范標準化、路政管理法制化”。以xx為代表的“分級管理”模式，實行“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”，通過政府領導、部門指導，采取“以人員定路段，以路段定標準，以標準定報酬，以考核定獎懲”的辦法，確保了有路必修和有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)。還有以夏縣為代表的專業(yè)養(yǎng)護和家庭養(yǎng)護相結合的模式，即縣鄉(xiāng)村公路路基日常養(yǎng)護通過招標承包給沿途家庭，交通部門采取月初下任務，月底抓檢查，一季一評比，年初末位淘汰；路面工程維修成立了養(yǎng)護中心進行專業(yè)養(yǎng)護，實行項目預算審批，驗收評定檢查，基本形成了市場化養(yǎng)管。這三種模式，是從農村公路的養(yǎng)護的實際中探索形成的，為保證農村公路的暢通運行，延長農村公路的使用壽命，提供了強有力的支撐。
四、良好的養(yǎng)管打造出xx公路的品牌，在全面建設小康社會和諧社會中產生多重效應
隨著社會經濟的發(fā)展，人們對公路作為公益性基礎設施的要求更高了，而公路建設快速發(fā)展，也會對社會經濟的發(fā)展提供強有力的支撐。我們在基本完成全市各級公路網建設的基礎上，大力加強公路養(yǎng)管工作，產生出各種“環(huán)境效應”，從而進一步推進了xx對內對外開放步伐，為貫徹落實科學發(fā)展觀奠定了堅實的硬件基礎，發(fā)揮出公路對農業(yè)、旅游業(yè)等各項社會事業(yè)的帶動作用。
高速路的養(yǎng)管，以時代進步的要求和顧客的意愿為出發(fā)點和落腳點，培育并形成了一支科學、高效、精干的養(yǎng)管隊伍，具有誓創(chuàng)精細的質量觀，以人為本的管理觀，依法行政的形象觀，以車為本的服務觀。這種管護，使路網作用能充分發(fā)揮，顧客滿意度不斷提升，促進了和諧交通的建設，使xx市的投資環(huán)境發(fā)生了質的改變。
干線路的養(yǎng)管，堅持以人為本、安全第一、用戶至上的理念，創(chuàng)造出多種公路環(huán)境效應，全方位提升了公路服務水平。一是優(yōu)化了公路服務環(huán)境。加大投入，連續(xù)開展“百里油路大會戰(zhàn)”，每年延伸二級路里程120公里。對原有公路加強養(yǎng)護，使路基達標，路面恢復，做到路面無一處坑槽，路基無一處不達標，村鎮(zhèn)無一處不治理，橋頭無一處跳車，設施無一處殘缺等。五年新增文明路330公里，達到路基標準、路面整潔、平坦如砥、路樹成行、綠草如茵，充分展示了“暢、新、潔、綠、美”的特色，有“車在路上行，人在畫中游”的感覺，較好地實現(xiàn)了公路功能性與舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，優(yōu)化了公路的服務環(huán)境。二是優(yōu)化了公路安全環(huán)境。“以人為本，珍愛生命”，建設“平安大道”、“安全公路”是我們的重要目標。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術與措施，健全防護設施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時，實現(xiàn)五年消滅危橋的目標。對養(yǎng)護安全生產警鐘長鳴，層層設防，全力創(chuàng)造安全生產環(huán)境。三是優(yōu)化了公路執(zhí)法環(huán)境。在維修好路產路權的基礎上，努力提供文明熱情的執(zhí)法服務。在超限運輸治理方面，開展專項治理活動，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運輸安全。四是優(yōu)化了公路生態(tài)環(huán)境。我們在公路建設中把保護環(huán)境上升到前所未有的高度，將綠化美化與主體工程一并設計，修筑綠化平臺，優(yōu)選綠化苗木，提高綠化標準，每修一條路，就出現(xiàn)一條“綠色長廊”。新增綠化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同時，在工程建設中，也注重環(huán)保，受到沿線群眾的好評。
交通局匯報材料 第10篇
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各位領導，同志們：
大家好！現(xiàn)在介紹一下區(qū)交通局在“五五”普法中所做的工作，取得的經驗和成績，有不足之處請批評指正。
“五五”普法是依法治國的基本方略和目標。為實現(xiàn)這一目標，我局堅持全面貫徹落實市、區(qū)、局三級“五五”普法規(guī)劃，以制度建設保障“五五”普法的深入進行，深化“五五”普法教育的三項結合，堅持學法、守法、用法相結合，堅持依法治運與以德治運相結合，堅持法制教育與執(zhí)法實踐相結合，堅持多種形式開展“五五”普法。有效提高了干部職工的法律素質和依法行政水平，推進了依法行政的進程，實現(xiàn)了依法治運的制度化、法制化、規(guī)范化目標，與時俱進，開拓進取，創(chuàng)造了良好的法制環(huán)境，“五五”普法成效顯著。
一、領導高度重視，建立健全規(guī)章制度，以制度建設作保障，促進“五五普法”工作。
1、領導重視。局黨組高度重視這項工作，把“五五”普法當作依法治區(qū)、依法治運、依法行政的一件大事來抓，制定了我局“五五”普法規(guī)劃、計劃，確保我局“五五”工作的順利實施。工作中堅持三個結合，深化“五五”普法教育，抓出了實效，實現(xiàn)了法制宣傳教育的制度化、法制化、規(guī)范化目標。
2、堅持以加強制度建設作保障，促進普法工作。制定并實施了“五五”普法規(guī)劃；領導干部學法、守法、用法制度；公務員學法、守法、用法制度；局中心組法規(guī)學習制度和行政執(zhí)法部門學法制度，還制定了和實施了依法行政、行政許可、行政處罰等相關規(guī)定，共計四十三項規(guī)章制度。通過制度來強化辦事人員的法律意識，依法規(guī)范行政行為，以制度來教育人、約束人、管理人。要求各部門中層干部和一線執(zhí)法人員首先要做學法、知法、懂法、守法的模范，嚴格遵守各項規(guī)章制度，做到依法行政，行為規(guī)范，文明熱情。
3、完善量化考核責任制，強化“五五”普法教育機制。
在實施和完善行政執(zhí)法責任制，量化考核責任制的基礎上，我局把“五五”普法教育也納入考核機制。其中對每個執(zhí)法人員在每次法規(guī)培訓考試、考核中取得的優(yōu)秀、合格或不合格成績，納入季度和年度的責任制考核中去，按考核得分多少確定部門及個人的獎金額度，實現(xiàn)獎優(yōu)罰劣，鼓勵先進，激勵后進的目標。通過加強制度建設，規(guī)范了行政行為，強化了執(zhí)法人員的法律意識，做到了在執(zhí)法實踐中依法執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法，秉公執(zhí)法，正確運用法律、法規(guī)，執(zhí)好法、辦好案。
二、工作中做好“三個結合”，突出“三個重點”，“多種宣傳手段”。
1、“三個結合”：堅持學法、守法、用法相結合；堅持普法與執(zhí)法相結合；堅持普法與隊伍建設相結合。
（一）堅持學法、守法、用法相結合。
我局始終把行政執(zhí)法隊伍建設，提高行政執(zhí)法人員整體素質，樹立交通局的整體形象放在首位。要求每一位執(zhí)法人員要在“五五”普法宣傳教育活動中，把學法、守法、用法緊密結合起來。
多種形式學法。一是領導干部帶頭學法、守法、用法。充分利用領導干部中心組理論學習日，學習有關法規(guī)。二是組織舉辦了不同類型、不同層次、不同范圍的法規(guī)培訓班。先后聘請國務院法制辦、市交通委法制處、執(zhí)法總隊法制處、市運輸局法制處、區(qū)法制辦、司法局、法院等有關部門領導和法律專家為我局全體干部職工進行了法規(guī)知識的培訓和輔導講座。三是開展了有關法律、法規(guī)知識的考試、考核和知識答卷活動，重點開展了執(zhí)法人員和公務員的專題性法規(guī)知識考試和答卷活動。四是執(zhí)法人員結合行政執(zhí)法實踐進行座談、討論式學習。
（二）堅持普法與執(zhí)法相結合
行政執(zhí)法是我局非常重要的職責和任務。為加大行政執(zhí)法力度，提高行政執(zhí)法效率，維護道路運輸市場秩序，我局堅持把“普法”與執(zhí)法實踐結合起來。
首先我們堅持了邊執(zhí)法、邊宣傳的方式，在執(zhí)法過程中加強了對廣大道路運輸經營者的法規(guī)宣傳教育。為提高行業(yè)法規(guī)宣傳教育的社會效果，我局于投資5萬多元，把《市道路運輸管理條例》等八項專業(yè)性法規(guī)規(guī)定編制成八種圖文并茂、通俗易懂的法規(guī)宣傳手冊，共印制10萬余冊。為把這些法規(guī)宣傳手冊宣傳到廣大經營者和社會群眾中去，局領導親自參加并組織執(zhí)法人員開展了經常性的法規(guī)宣傳、咨詢、服務活動。我局還圍繞優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，深入開展了對企業(yè)的法規(guī)宣傳教育活動，強化道路運輸企業(yè)經營者的守法經營意識。廣泛開展社會調查，入戶下發(fā)法規(guī)宣傳手冊，開展法規(guī)宣傳和咨詢服務活動，共走訪130多家企業(yè)，先后共發(fā)放法規(guī)宣傳手冊10萬余冊。由于廣泛深入的宣傳教育，廣大經營者守法經營的意識不斷增強，使全區(qū)守法經營業(yè)戶上升到96%以上，違法經營業(yè)戶從原來的30%以上下降到現(xiàn)在的4%左右。
（三）堅持普法與隊伍建設相結合
我局把“五五”普法教育緊密地與加強行政執(zhí)法隊伍建設結合起來，把法制宣傳教育與開展廉政建設、糾正行業(yè)不正之風相結合，與創(chuàng)建文明行業(yè)相結合，與秉公執(zhí)法、熱情服務相結合。
1、堅持了執(zhí)法人員的學習制度。一是我們著重加強 了一線執(zhí)法人員法規(guī)知識的學習，并定期進行案例分析和交流。二是為豐富干部職工的法制思想，開展了“周末說法”電視專題片的制作，并通過區(qū)廣播電視網絡進行廣泛的法規(guī)宣傳。三是全員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡上崗，強化了社會監(jiān)督和內部監(jiān)督。四是實施了政務公開制度。在一層服務大廳按置了電子大屏目、觸摸屏，設置了公示牌，在局執(zhí)法站和芹峪口檢查站公示了我局行業(yè)管理和行政執(zhí)法的法律依據(jù)、執(zhí)法程序和處罰標準。五是開展多項文體活動，堅持每天做早操，強化了職工的道德素質和勞動紀律觀念。六是進一步制定并實施了行政執(zhí)法廉政建設制度、行政執(zhí)法語言行為規(guī)范十不準及道德規(guī)范八公開，作為行政執(zhí)法監(jiān)督的行為準則。七是為規(guī)范執(zhí)法人員的行政行為，我們先后為行政執(zhí)法人員編寫了《交通行政執(zhí)法常用處罰標準手冊》、《交通行政處罰程序流程圖》和《交通行政執(zhí)法程序操作歌》。通過這些方法，提升了機關工作人員的法律素質和執(zhí)政水平。
2、突出“三個重點”。
一是突出領導干部的學法、用法、執(zhí)法，建立和實施了領導干部學法、講法、用法制度，行政執(zhí)法部門學習制度和公務員學法用法制度。二是突出優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，依法治運，促進全區(qū)經濟發(fā)展，延伸法律法規(guī)學習培訓領域。三是突出領導支持力度，以普法宣傳、依法治理為重點，以依法行政、依法治運為核心，以法治化管理為目標，局黨組加強了依法治理投入力度，組織執(zhí)法人員進行封閉式執(zhí)法培訓。
3、多種宣傳手段。
利用電視媒介、演講比賽、法制宣傳活動、橫幅、板報、展板、專欄、學習園地、法律法規(guī)宣傳材料、法制錄相教育、培訓等方式和載體，收到良好的宣傳教育效果。
如我局通過區(qū)廣播有線電視，宣傳行業(yè)、專業(yè)性法規(guī)，特別是在宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》和交通部等部頒規(guī)章中，我們把有關法規(guī)知識結合行政執(zhí)法實踐，編寫成廣播稿形式，通過區(qū)廣播電視進行廣播宣傳；利用我局現(xiàn)有的黑板報和櫥窗，宣傳有關法律知識，不定期張貼法規(guī)宣傳掛圖，以圖文并茂的形式向大家介紹典型案例，以案說法；通過開展干部職工法規(guī)知識答卷、進行演講比賽等形式，強化了干部職工的法律意識和法制觀念；還開展了法制錄相教育，以戲劇、小品等文藝形式宣傳有關法律、法規(guī)知識，開展“五五”普法教育。
三、普法促進依法行政、行政處罰、行業(yè)管理，效果顯著。
通過普法，法律意識深入人心，樹立服務理念，以人為本，文明熱情成為我們的工作原則。上門服務，執(zhí)法與服務相結合，這是我局在工作中轉變思想、服務為先的一個體現(xiàn)。我局管理人員深入山區(qū)，上門為群眾辦理行政許可事項的審批；為方便百姓出行，行業(yè)主管局長數(shù)十次深入山區(qū)開展調研，進行協(xié)調。通過努力，新開通線路多條，部分車次增加客運班次，并調整部分線路，保證了百姓的出行，得到了百姓的認可。嚴格、準確、規(guī)范執(zhí)法，維護運輸秩序，配合市、區(qū)重點執(zhí)法工作，發(fā)揮執(zhí)法職能，為政府分憂。在“摩的”、“小公共”整治、煤炭綜合整治、化危整治、砂石私挖亂采、汽車維修市場、水運游船、旅游、超載、越限專項整治工作中，及非典、防控禽流感工作中都發(fā)揮了我局的交通執(zhí)法職能，嚴格、規(guī)范執(zhí)法，維護了運輸市場秩序，維護了良好的發(fā)展環(huán)境，促進了市、區(qū)的和諧穩(wěn)定。
專項整治、綜合整治方面的基本情況：
1、對客運市場進行執(zhí)法檢查和安全監(jiān)督檢查，共出動600多人次、230多車次，檢查客運企業(yè)120多次，檢查公交車1500輛次，小公共汽車800多輛次。在整治“摩的”工作中，先后共查扣從事非法客運的“摩的”760多輛，罰款60000多元，使我區(qū)非法客運“摩的”市場得到有效治理，在本市率先取締了“摩的”市場。
2、對貨運市場、運輸企業(yè)和化危運輸企業(yè)，進行執(zhí)法檢查和安全檢查共出動18000多人次、5000多車次。
3、對汽修企業(yè)及市場進行執(zhí)法檢查共出動3600多人次、1200多車次。
4、對水運市場和水域游船進行執(zhí)法、安全檢查共出動900多人次、360多車次，下發(fā)限期整改通知書18份，查扣非法船只230多條，安裝水域地帶警示牌26快，配合區(qū)政府妥善解決了各旅游景點非法載客游船問題。
5、在治理超載超限大規(guī)?；顒又?，我局堅持日常執(zhí)法與全員執(zhí)法相結合，先后共投入執(zhí)法人員729人次，檢查車輛1441輛，共卸載超載車輛380多輛，運轉超載煤炭2798噸。有效維護了我區(qū)煤炭運輸市場和108、109國道的環(huán)境秩序。
6、在治理齋堂地區(qū)私挖濫采非法運輸煤炭的活動中，共炸毀非法開采的小煤窯1000多個，檢查運輸煤炭車輛多車次，沒收非法運輸?shù)拿禾?00多噸，暫扣非法運煤車輛20多輛，罰款31300多元。
7、在集中整治永定地區(qū)非法盜采砂石資源的活動中，我局共出動執(zhí)法人員538人次，共檢查280多車次，查扣20多車次，處罰18輛，罰款23000多元。
四、取得的一些成績
通過“五五”普法，使我局提高了依法行政水平，在各項工作中取得了一些成績。榮獲全國道路運政管理文明單位稱號；連續(xù)五年被評為區(qū)“五五”普法宣傳教育工作先進單位，被評為市“五五”普法先進單位，并在人民日報上刊登了先進事跡；連續(xù)多年獲得區(qū)依法行政先進單位。在廣泛開展“五五”普法教育的基礎上，提高了職工的法律水平，我局在代表全區(qū)參加市“憲法在我心中”法律知識大賽活動中奪得了全市遠郊區(qū)縣第一名，決賽二等獎；我局在代表我區(qū)參加信訪條例知識競賽活動中奪得了市第二名；在全區(qū)“兩個條例”知識競賽中獲得第一名。
