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第1篇 海事局副科級職位競聘演講稿
海事局副科級職位競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 ：
大家好!
首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機會和舞臺。我叫陳光，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。
一、基層工作經(jīng)驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運管股、稽征股從事水運企業(yè)、船舶營運的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作，于參與并負責(zé)港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運管、港航，每一個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的工作環(huán)境，新的崗位，認識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對我的考驗，我就能很快融入新的工作中。
，對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人教，我就偷偷跟別人學(xué)，實在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認同，并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨立工作能力
自進入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
，港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當(dāng)時正值
7、8月盛夏，時間緊，任務(wù)重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。
其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責(zé)任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔(dān)某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時掌握工程進度，采用雙人負責(zé)制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進行 細分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實可行的規(guī)章制度和實施細則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時，就開始提前介入，做好各項服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府引資動態(tài)，引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當(dāng)中，勵精圖治，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。
最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機會，表達一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家！
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們：
大家好！今天，我能夠站在這里，首先要感謝局黨委對用人制度的改革，給我提供了參加學(xué)習(xí)、相互交流和公平競爭的機會，同時感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的鼓勵與支持，讓我有勇氣和信心站在這里，本著鍛煉、學(xué)習(xí)、提高的目的，接受組織的檢驗與挑選。
我叫，現(xiàn)年45周歲，中共正式黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，82年六月市15中高中畢業(yè)，82年十一月參軍入伍，85年十月退伍；86年至87年在省局辦公室，87年至89年在省局勞服公司任部門負責(zé)人；90年至在市局水上交通安全檢查站從事行政執(zhí)法工作；至在瑤海海事處任安全科科長，5月至今任包河海事處安全科科長。今天我參與競聘的職務(wù)是市局安全科副科長，之所以競聘這個職位，是因為我具有四個方面的優(yōu)勢：
第一，有較豐富的實踐工作經(jīng)驗。在20多年的時間里，我都工作在基層一線，從事過行政執(zhí)法、安全監(jiān)管和海事管理工作，多年的工作實踐使我在水上安全監(jiān)管、現(xiàn)場管理、船舶船員管理、事故調(diào)查處理、自由裁量權(quán)的運用、法律法規(guī)的運用等方面都積累了豐富的現(xiàn)場和實踐經(jīng)驗，并在日常的工作中得到很好的發(fā)揮和運用。92年獲得市局頒發(fā)的優(yōu)秀建議獎，設(shè)計的船舶動態(tài)表，寧申華潤等幾個大的船務(wù)公司至今還在使用，通過自己不懈的努力和學(xué)習(xí)，獲得了交通部頒發(fā)的中級海事調(diào)查官資格和中級安全檢查員資格。
第二，具有良好的人際溝通和組織協(xié)調(diào)能力，通過長期的學(xué)習(xí)和鍛煉，煉就了我較強的心里素質(zhì)和良好的人際溝通能力，應(yīng)變能力較強，工作中能夠堅持原則，而不失靈活，處理問題思路清晰，頭緒分明。在省局組織的搜救演習(xí)和局組織溢油事故演練過程中，本人有幸參與，做了大量的組織協(xié)調(diào)工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認可。
第三，具有嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的職業(yè)道德。由于長期從事安全監(jiān)管事故調(diào)查處理工作，養(yǎng)成了我辦事認真仔細、一絲不茍、有條不紊、吃苦耐勞、任勞任怨的工作作風(fēng)，在工作中敬業(yè)精業(yè)、勇于吃苦、樂于奉獻、淡泊名利、堅持做到遵紀(jì)守法、潔身自好、不貪、不占、注重以身作則。具有較強的事業(yè)心和工作責(zé)任感， 長期從事安全管理工作，經(jīng)常進行安全檢查，事故調(diào)查處理等，需加班加點工作，占據(jù)了大量的休息時間，與家人團圓的機會很少，但為了工作，本人從無怨言，家里人也非常支持我的工作，但發(fā)生的一件事給我留下了無法忘懷的遺憾，9月5日上午，我隨局安全科許科長陪同包河區(qū)交通局領(lǐng)導(dǎo)到肥西辦理老河口牛角渡口檔案交接，接到姐姐打來的電話，姐夫突發(fā)急病，需緊急送醫(yī)，要我速回，而交接儀式剛剛開始，如果我走了就會影響到交接手續(xù)的辦理，因此，我在電話里安慰姐姐，告知實在無法脫身，等到工作結(jié)束回去后，姐夫已經(jīng)離開了人世，連最后一面都沒見到，帶給我無盡的遺憾，姐姐對我非常失望，因我父母去世得早，我在家最小，姐姐一直非常關(guān)心我，對我關(guān)懷備至，時至今日我的內(nèi)心仍留下深深的愧疚，但我不后悔當(dāng)初的選擇。第四，具有敢說、敢言、敢管的個性，經(jīng)過部隊的磨礪，養(yǎng)成了我敢說、敢言、敢打硬仗的作風(fēng)，從不隱瞞自己的觀點，敢于抒發(fā)自己不同的意見和建議，原則性較強。作為安全科科長，我深知安全工作責(zé)任重大，來不得半點馬虎，因此，工作中我敢抓敢管，不論是對行政相對人，還是科室工作人員，都能依法按章辦事，不徇私情。由于工作較為出色，科室和本人多次受到單位和上級的表彰。本人榮獲省水上交通安全管理先進個人。
假如這次我能競職成功，我一定不負眾望，不辱使命，認真履行職責(zé)，因此，我將著手以下幾個方面開展工作。
一、轉(zhuǎn)變觀念，當(dāng)好副手。盡快實現(xiàn)從基層部門負責(zé)人向局職能科室負責(zé)人角色的轉(zhuǎn)變，職能從單純的基層處安全管理向全局綜合性安全管理的轉(zhuǎn)變。找準(zhǔn)自己的位置，當(dāng)好正職的參謀助手。遇事多請示、多商量、多溝通、堅持做到不越權(quán)、不越位、不錯位、不缺位，認真履行工作職責(zé)。
二、加強學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)。作為局職能科室的副職，不僅要具備一定的政治素質(zhì)，而且要具備一定的創(chuàng)新發(fā)展的行政能力，解決問題的業(yè)務(wù)技能，承上啟下的協(xié)調(diào)能力。因此，我將在工作中加強政治理論和政策法規(guī)的學(xué)習(xí)，加強對政策理解能力的培養(yǎng)，不斷提高管理能力和業(yè)務(wù)技能，提高對事物的觀察力和判斷力，不斷提高自身綜合素質(zhì)。
三、強化管理，認真履行安全監(jiān)管職責(zé)
安全科肩負著轄區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理，維護水上交通秩序，依法實施水上交通安全檢查，受理水上交通事故的調(diào)查處理等職能。隨著我局監(jiān)管模式的改革向縱深發(fā)展，對我們安全管理工作也提出了更高的要求。作為職能部門的負責(zé)人，我認為重點是要強化水上交通安全監(jiān)管，落實安全目標(biāo)責(zé)任，利用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)信息平臺，建立安全信息上報反饋制度，實行資源共享，綜合管理。加強對重點水域，碼頭，渡口，船舶的監(jiān)控，全程掌握水上交通安全動態(tài)，統(tǒng)一調(diào)動，統(tǒng)一指揮各執(zhí)法大隊隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件，受理調(diào)查處理水上交通事故，監(jiān)督指導(dǎo)基層處站落實安全管理措施，健全規(guī)范各類安全基礎(chǔ)臺賬，適時地組織開展救生演習(xí)，消防演習(xí)，提高水上應(yīng)急反應(yīng)能力。
四．廉潔自律，率先垂范，作為局職能部門副職，預(yù)示著肩上的擔(dān)子更重了，競爭上崗后，一定發(fā)揚艱苦奮斗，無私奉獻的優(yōu)良作風(fēng).廉潔自律。奉公守法.率先垂范，自覺抵制金錢和名利的誘惑，珍惜組織上給自己施展才能的機會，用好權(quán)，管好事，力爭做一名領(lǐng)導(dǎo)放心，群眾信賴的干部。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，同事們，如果我有幸競聘成功，我將不辱使命，帶著感恩的心，以飽滿的熱情，全身心的精力，盡快投入到新的工作中去，力爭在新的崗位上做出新的貢獻。如果這次競職未能如愿，說明我在某些方面與這個職位的要求還存在一定的差距，對此，我也會正確對待，把這次競職當(dāng)作是一次自我鍛煉的機會，在今后的工作中不斷完善自我，一如既往地做好本職工作，決不辜負領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持。
謝謝大家
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
這次市局在全局范圍內(nèi)開展副科級崗位競聘活動，極大地激勵了年輕同志的積極性，促進了年輕同志全面發(fā)展，同志們報名非常踴躍，我也很有幸參加了局安全科副科長崗位的競聘，我認為這不只是一次競爭，更是對自己的一次檢驗、學(xué)習(xí)和鍛煉。
我叫董雪輝，1977年生，大專文化。1995年畢業(yè)于安徽省航運學(xué)校并參加工作，1999年畢業(yè)于安徽省委黨校經(jīng)濟管理大專班，畢業(yè)于安徽省建工學(xué)院建筑工程系。分別在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全檢查站、合肥市港務(wù)管理處、肥東縣地方海事處安全科工作，現(xiàn)擔(dān)任肥東縣地方海事處安全科科長職務(wù)，是合肥局中層干部后備人選。工作期間，通過個人努力，取得了海事行政執(zhí)法證和b類船舶安全檢查員證書，通過了部海事局舉辦的安全管理體系國家審核員的培訓(xùn)考試。
我認為我參加這次竟聘的優(yōu)勢在于：
1、熟悉、熱愛安全工作。工作15年，其中有13年是在安全管理崗位上，對基層安全管理工作有一定的了解，具有較豐富的基層安全管理經(jīng)驗。
2、工作認真負責(zé)。參加工作以來，能夠較好地完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。擔(dān)任處安全科長以來，能夠帶領(lǐng)科室人員對轄區(qū)渡口、港口、碼頭、重點水域開展定期檢查，科室多次獲得市交通局、市局先進。
3、思維敏捷，條理清晰，能夠為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。
如果這次我能竟聘成功，我會更加努力學(xué)習(xí)，完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，全力配合科長工作，做好科長的副手，為基層同志提供服務(wù)。
我的工作思路和建議是：
1、目前，我局正在全力推進“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”，整合監(jiān)管資源，改革監(jiān)管模式?，F(xiàn)在，我局的工作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理上來了，但這只是“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”的初級階段，剛剛開始，還達不到程序化、規(guī)范化、精細化的要求。這三個要求是環(huán)環(huán)相扣需要層層推進的。只有先做好程序化，并將程序常態(tài)化，成為職工的行為模式，才能在此基礎(chǔ)上規(guī)范化或進一步精細化。安全管理工作如果有操作程序可依，就不會出現(xiàn)一件事情在各基層單位有不同的處理結(jié)果。我們要在依法行政的前提下，制定出各項安全管理工作的操作程序，先使行業(yè)管理程序化。
2、將準(zhǔn)軍事化管理活動和長江海事局先進經(jīng)驗融入到工作中。
前段時間，我參加了市局舉辦的軍訓(xùn)活動和余局長率隊的學(xué)習(xí)長江海事局先進經(jīng)驗活動，并對長江海事局推行的“一日工作制”印象深刻。我認為開展好“準(zhǔn)軍事化管理”和“ 一日工作制”對實現(xiàn)“四個提升”非常重要。它既可以提高我們隊伍素質(zhì)，又可以提高內(nèi)部管理水平，從根本上提升安徽海事形象，增強職工榮譽感、歸屬感、凝聚力。這兩項活動是長期性的，也不可能一蹴而就。我們要以“內(nèi)務(wù)整潔、精神振奮、作風(fēng)正派”為目標(biāo)，分幾步走， 做到“一年打基礎(chǔ)、兩年見成效、三年達目標(biāo)”，持續(xù)推進，使活動達到預(yù)期目標(biāo)。
3、監(jiān)管中心在目前我局監(jiān)管模式下應(yīng)發(fā)揮更大作用，不但能夠監(jiān)督，還要會管理。監(jiān)管中心應(yīng)在全局范圍選拔優(yōu)秀人才充實監(jiān)控室。在目前條件下，對每艘進入南淝河的船舶進行監(jiān)督和控制，通過vhf與船舶交流、溝通，發(fā)出提示、警告，盡可能掌握每艘船舶的動態(tài)，并通知各相關(guān)執(zhí)法大隊，做好上下聯(lián)動，以便執(zhí)法大隊開展工作。
4、為實現(xiàn)“數(shù)字海事”，我局應(yīng)建立一個船舶動態(tài)系統(tǒng)平臺，提高對船舶的監(jiān)管手段?，F(xiàn)在基層執(zhí)法人員很大精力都用在對船舶、船員證照的檢查上。船舶動態(tài)系統(tǒng)可以實現(xiàn)船舶基本信息、船員信息、船舶證書信息、安檢信息、航次簽證信息的共享，減少重復(fù)勞動，降低一線執(zhí)法人員勞動強度，徹底改變船舶簽證數(shù)量與統(tǒng)計不一致現(xiàn)象。如果檢查站在船舶報港接受檢查時錄入該船該航次運單號碼，又解決了檢查站與執(zhí)法大隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)不一致現(xiàn)象，起到打擊假證、防止偷漏規(guī)費作用。再結(jié)合省局即將推行的電子簽證模式，將簽證點移到海巡艇上，可達到現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場簽證、現(xiàn)場服務(wù)、方便船員的目的。
再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)能給我一次參加竟聘，提高、檢驗自己水平的機會。以上是我的一些粗淺想法，定有欠妥之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。我的演講完了，謝謝。
第2篇 競聘副科級海事所所長演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評委、同志們：
大家好!
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)讓我擁有這次競職演講的機會，古人云“天行健，君子以自強不息”，我一直用這句話來勉勵自己，所以今天我又站在了這里,參加這次副科級海事所所長的崗位競爭。
我叫，今年25歲，畢業(yè)于省交通學(xué)校，1999年參加工作。從一名初出校園的學(xué)生成為一名基層工作人員，我學(xué)會了很多;從一名基層工作人員成為一名機關(guān)工作人員，我學(xué)會了很多;面對這次競爭的崗位，我知道我要學(xué)的還有很多。這是我的個人簡介，也是我的工作歷程。
剛剛踏入社會，基層海事所是我人生新的起點，對于我來說，基層海事所是一個：曾經(jīng)讓我為之揮灑過汗水，奉獻過青春的地方，回想起在基層工作的歲月，過去的一切依然讓我倍感親切。今天站在這里，帶著對基層海事所深厚的情感，懷著一顆為基層海事所明天更加美好而奮斗的心，接受組織上對我的考驗，我相信我能夠成為一名合格的基層海事所所長,并努力做到更好。
我從基層一路走來，是基層鍛煉了我，是機關(guān)的工作讓我的綜合能力得到了進一步的提高。在工作的不斷變換中，不變的是我對工作的熱愛，不變的是我對事業(yè)積極進取的態(tài)度,不管在什么工作崗位，我一直服從組織安排，勤勤懇懇，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)于律已，團結(jié)同事，同時最主要的是積累了大量寶貴的工作經(jīng)驗。
我不想多說我有什么優(yōu)勢，也不想過多的自我批評，我需要的是組織上對一名年輕同志的信任。面對基層海事所所長的工作崗位，對我來說，這是一份沉甸甸的擔(dān)子即將需要我勇敢的挑起來。也許有人認為基層所很小，是的，在單位的權(quán)限和規(guī)模等方面，基層海事所是小，但正是這么一個個小小的海事所，年復(fù)一年，日日夜夜像祖國的邊防哨所一樣站在整個單位行政執(zhí)法的一線，默默無聞的為單位的發(fā)展做出自己的貢獻。
如果這次我有幸競聘成功，我將從以下幾個方面著手,進一步提高自我綜合素質(zhì)，努力做好基層海事所的各項工作：
不斷提高政治覺悟，加強對政策理解能力的培養(yǎng)，牢固樹立服從大局的思想觀念
基層海事所作為一級行政管理部門，肩負著轄區(qū)內(nèi)行政執(zhí)法管理的具體事務(wù)，是我局的行政執(zhí)法工作直接面向社會的窗口，是單位規(guī)費征收的源泉。作為基層海事所的所長，在工作中，我會時刻牢記組織上賦予我的使命，堅持原則，在行政執(zhí)法管理過程中堅決維護單位的整體形象，做到廉潔奉公，公正執(zhí)法。雖然我現(xiàn)在還不是一名黨員，但是今后我將積極向黨組織靠攏，處處以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治覺悟。
行政執(zhí)法管理是法律法規(guī)授予我們的一項重要職能，我們基層工作人員一定要在法律法規(guī)授權(quán)的范圍內(nèi)依法行政，在政策的正確指導(dǎo)下履行自己的職責(zé)，處理事務(wù)要做到不武斷、不草率行事，恪盡職守。
我的演講到此結(jié)束，謝謝大家!
第3篇 海事所所長競聘上崗演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
首先感謝局黨委再次引入這樣的競爭機制，為每一位職工提供了一次機會，使大家各盡所能的為地方海事局的發(fā)展建設(shè)而努力。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的信任，給我一個展示自我的平臺，使我有幸再次在這里向大家匯報我的思想，并通過這種形式讓大家對我有更深的了解;我覺得人一生最大的幸福，莫過于黨組織和同志們的高度信任，莫過于能在一個好的環(huán)境中干一番事業(yè)。即使這次競選未能如愿，我仍感謝大家。
我叫，今年34歲，中共正式黨員，大專學(xué)歷(1998年畢業(yè)于池州師專夜大經(jīng)濟管理專業(yè))。1990年3月參軍入伍服兵役，1992年12月退伍;1993年8月參加海事工作以來，先后干過計費員、簽證員、貴池航管站工會會計、稽查隊副隊長、隊長、杜湖航管站站長、直屬處綜合科副科長等職。我競選的崗位是池口地方海事所所長，我之所以競選這個職位，是因為我覺得自己具有四個方面的優(yōu)勢：
一、有較多的工作實踐經(jīng)驗。我多年工作在基層一線，當(dāng)過計費員、簽證員以及基層站所負責(zé)人，從事過具體的海事管理工作，有一定的海事業(yè)務(wù)及管理實踐經(jīng)驗，我現(xiàn)工作的崗位就是池口地方海事所，所以非常熟識池口所現(xiàn)在的管理狀況及工作現(xiàn)狀，這對于我今后開展工作是很有幫助的。
二、有較強的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足后天補、三人行則必有我?guī)煹脑瓌t，下決心笨鳥先飛，自參加工作以來，我在日常生活工作中，注意不斷地加強個人修養(yǎng)和黨性修養(yǎng)，多讀書、快充電、勤鉆研、善思考，98年在池州師專夜大取得經(jīng)濟管理大專學(xué)歷，現(xiàn)在池州電大攻讀法學(xué)本科，經(jīng)過多年學(xué)習(xí)和鍛煉，自己的寫作能力、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力都有很大的提高，多次被上級領(lǐng)導(dǎo)評為先進工作者、優(yōu)秀黨員等。因此，我深信自己能夠在池口地方海事所干出一番成績來的。
三、具有良好的思想品格和扎實的工作作風(fēng)。我是軍人出身，軍人的職業(yè)磨練了我的性格，部隊的作風(fēng)鍛造了我的毅力，使我養(yǎng)成了敢打硬仗的良好工作作風(fēng)。多年來，本人始終著眼于工聘這個崗位來說，我并沒有太多的優(yōu)勢可言，自身的先天不足實在太多。首先，我性格中的較真和倔犟如同一對攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養(yǎng)了我工作上敢認真，學(xué)習(xí)上肯動腦，辦事果斷不拖踏，養(yǎng)成了嚴(yán)以利己，寬厚待人的工作作風(fēng)。其次，我的學(xué)歷不足，不要說自己不是水運專業(yè)的科班出生，甚至連個全日制大專院校或技工學(xué)校畢業(yè)都不是。僅能算的也就是一個“高中就犯，大學(xué)未遂，社會候?qū)?rdquo; 吧。
然而，誰都知道，現(xiàn)代社會知識更新迅猛，落后就會挨打，落伍必被淘汰。“笨鳥先飛早入林” 、“亡羊補牢未為晚”幾句古訓(xùn)常在我的耳邊蜂鳴回響。于是，在近幾年，充分地利用業(yè)余時間堅持自學(xué)，拿到了法律?？飘厴I(yè)證書，在市局領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)約型社會無紙化辦公的號召下，又讓我學(xué)會了電腦，并順利地通過了全國計算機等級考試。實現(xiàn)了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競聘的原因之一。
知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。對于一個單位，工作開展的好壞，要求我們每個職工都要有大局意識，要有開拓精神，更要有創(chuàng)新的能力。
從我走進這個單位的十幾年所看到的變化：九十年代初，“三統(tǒng)”時期的我們，用船戶的話來說是行業(yè)老大，船員、貨主、企業(yè)都是跟著我們屁股后面轉(zhuǎn);進入九十年代中期，隨著方便快捷公路運輸市場的擴張，致使我們水運市場不得不放開，但還是過著衣食無憂，飽暖不愁的舒心日子;直至去年的六、七月份，伴著水監(jiān)、港口先后兩大體制改革，我們失去了兩港費的征收權(quán)，作為地方海事，我們所處位置，并非是一個內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達的地區(qū)，主要費收的渠道還是要靠長江沿線的船舶規(guī)費和運管費的征收。然而，兩港費的轉(zhuǎn)移，對于航養(yǎng)費來說，部分船舶實行的是統(tǒng)繳，以及真正屬于我們的運管費征收又面臨著港口運力的擁有量還很低，都讓我們不得不樹立起一種憂患意識。然而，海誠水路運輸服務(wù)公司組建，無疑又給我們注入了新的征費理念，但如何合情合理又合法化征收這部份服務(wù)費又是一道新的課題。這就要求我們端正思想，擺正位置，務(wù)必做到“走出去，請進來”。亂設(shè)卡，亂收費的年代已不復(fù)存在，隨著船戶、水運企業(yè)法制觀念的增強，維權(quán)意識警醒，使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務(wù)，后才會有服務(wù)性收費。
對于目前東流海事所工作所面臨的形勢，我們都清楚：
東流港作為東至縣貨物吞吐量最大的港口之一，隨著境內(nèi)沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設(shè)，直接影響到轄區(qū)內(nèi)大宗貨源的進出口方式，原依存于水路運輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑，勢必減少我們的水路運輸規(guī)費收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內(nèi)貨物的水路走向，是擺在我們面前亟待解決的一個重大的課題。
市局要求的對船舶進行載前復(fù)丈工作，這給我們的規(guī)費，足額征稽帶來了一定的幫助。但目前的水運市場行情不容樂觀。柴油漲價、運費降低已嚴(yán)重影響到了船戶的經(jīng)濟效益，造成某些船戶、貨主以及港口經(jīng)營人的抵觸情緒，一味地認為是我們的規(guī)費征收過高，造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費標(biāo)準(zhǔn)以及給了船戶八五折等多種方式優(yōu)惠，但他們還是難以接受。許多法制意識較強的船戶和港口經(jīng)營人經(jīng)常地與我們征費人員發(fā)生爭執(zhí)，有的甚至向上級主管部門投訴?？瓷先ナ菈氖?，但從某種意義上說，又是好事，無疑給了我們這些新時期的行政執(zhí)法人員提出了新的思索：如何規(guī)范自身的行政執(zhí)法行為免去與管理相對人的對峙情緒?如何將規(guī)費足額征稽到位卻又不會遭到船戶的質(zhì)疑?“打鐵全靠自身硬”!這些都將要求我們這些執(zhí)法人員要加強自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)，對水運法律、法規(guī)的深入學(xué)習(xí)和透徹理解，研究探索找尋新路子，更好地對船戶進行宣傳、引導(dǎo)，更全面細致地做一些力所能及的服務(wù)工作，讓他們能夠充分理解和接受。針對我們港口貨源饋乏，轄區(qū)內(nèi)的貨物走向可能會通過其他渠道時，我們就不能再呆在家中等著貨物上門，等著貨主找我們，而是應(yīng)積極地轉(zhuǎn)型為我們“走出去”，將他們“請進來”，廣泛宣傳，借助海誠公司名義最大化地提供服務(wù)。讓我們東流海事所的規(guī)費征收工作走上一個新臺階。
以上是我對自己和單位形勢一點膚淺認識和剖析，如果能夠得到大家的認可，我會珍惜這次難得的機會，把握機遇，開拓未來，就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬，也要做一條“白天耕地不彎腰，夜里拉磨不抬頭”的老黃牛。因為在我的身上正張馳著一根經(jīng)，拼命朝前趕，正強弊著一股勁，不達目標(biāo)不止步……
最后，讓我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個難得的競聘機會，感謝各位評委和在座的所有同事們對我的支持和鼓勵。謝謝大家!
第4篇 先進性教育演講稿--我自豪，我是海事共產(chǎn)黨員征文演講
我是珠海海事局一名普通的共產(chǎn)黨員。在我的身邊有許多光榮的共產(chǎn)黨員。他們是一群與海打交道的人，擔(dān)負著監(jiān)管轄區(qū)水域船舶安全，防止船舶污染水域，維護水上人命財產(chǎn)安全的神圣職責(zé)。他們將共產(chǎn)主義的理想附麗于本職工作，為珠海水運事業(yè)的發(fā)展兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，面對艱苦勇挑重擔(dān)，關(guān)鍵時刻挺身而出。
下面，我以一個共產(chǎn)黨員不顧個人安危救助遇險船舶的故事來表達我所理解的共產(chǎn)黨員先進性。
從蛇口開往?？诘目蜐L船“梧桐山” 輪航行至上川島附近水域時，汽車艙起火，發(fā)生特大險情。船上有37輛汽車、406名乘客和船員，一旦火勢蔓延或汽車艙內(nèi)汽油箱發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想?！啊嗤┥健啽仨毦徒街楹Ｋ蚴枭⒙每?。”北京，交通部海事局發(fā)出緊急救援令。
共產(chǎn)黨員、珠海港口海事處處長鄭國偉同志臨危受命，擔(dān)任現(xiàn)場救助總指揮。
那一夜的珠海港碼頭，伸手不見五指，而且沒有合適的船舶可往出事水域。循著閃爍的漁火，鄭國偉在海邊找到一條小漁船，在天黑、風(fēng)大、浪高、涌急，漁船完全不具備夜航條件的情況下，不顧個人安危，冒險出海，以對人民利益高度負責(zé)的精神，憑著對大海的熟悉和多年的航海經(jīng)驗硬是在茫茫的夜海中找到了遇險的“梧桐山”輪。
客船已經(jīng)出現(xiàn)傾斜，冒著濃煙，甲板上散發(fā)著難聞的氣味和灼人的熱浪。情況危急！鄭國偉跳上已到現(xiàn)場的拖輪，對遇險船舶實施現(xiàn)場救助指揮。他勇敢鎮(zhèn)定，指揮各方，喊啞了喉嚨，濕透了衣衫，眼中只有群眾，全然沒有自己。在他的指揮下，各救助單位密切配合，現(xiàn)場救助緊張有序。歷時六小時，旅客全部得到安全疏散，406名乘客和船員毫發(fā)無損，在中國海事救助史上書寫了光輝的一頁。
當(dāng)最后一批乘客完成安全轉(zhuǎn)移時，我曾問鄭國偉，當(dāng)你冒險出海奔赴現(xiàn)場時，你是否想到自己會被大海吞沒？萬一在實施救助的過程中船舶發(fā)生爆炸，你是否想過自己難以生還？如果在救助過程中處置不當(dāng)，出現(xiàn)意外，你想過沒有如何承擔(dān)法律責(zé)任？其實我更想問的是，再有兩天，他的兒子就要結(jié)婚，再有三年，他也到了退休的年齡，有必要冒這么大的風(fēng)險嗎？畢竟是老資格了，推辭一下，組織上還是可以考慮的?？墒青崌鴤フf：哪能想到這么多，當(dāng)時只有一個念頭：那就是不惜一切代價保證船上人命安全。
多么樸實的話語，多么實在的行動，深深地撞擊著我的心靈。關(guān)鍵時刻敢于負責(zé)，危難之時勇于獻身，鄭國偉是我們海事隊伍的先進代表，無愧于共產(chǎn)黨員的光榮稱號。
其實，在我們的隊伍中，像鄭國偉這樣的黨員何止一個；救助遇險船舶，拯救人命又何止一艘“梧桐山”輪。更多的海事共產(chǎn)黨員，以日復(fù)一日的平凡工作，為黨盡心，為國盡力，為民盡責(zé)，將辛勤的汗水播撒在珠海6000多平方公里的水域上，以無聲的行動實踐“三個代表”，展示著共產(chǎn)黨員的先進性，為海事增光，為黨旗添色。
我自豪，我為海事隊伍的共產(chǎn)黨員而自豪！我為我是海事共產(chǎn)黨員而自豪！
先進性教育演講稿--我自豪，我是海事共產(chǎn)黨員
第5篇 海事局競職演講稿
大家好！ 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
此時此刻，當(dāng)我懷著激動的心情，站在這個挑戰(zhàn)與機遇并存,成功與失敗同在的演講臺上，我首先要借此機會衷心地說一聲“謝謝”，感謝長期以來關(guān)心、支持和幫助我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們！也感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委和組織上給了我這次參加公選競聘的機會。正是大家的鼓勵與支持給了我無比的勇氣和信心，讓我本著檢驗、學(xué)習(xí)、提高的目的走上了今天的演講臺，接受大家的評判和組織的挑選。
10年前，我從部隊回到地方，分配到___市聯(lián)運總公司后調(diào)港航監(jiān)督處，在部隊我是一個好兵，由于工作成績突出，榮獲三等功兩次，多次受到上級的嘉獎。在單位我是一個認真負責(zé)的工作人員，幾次被市交通局評為優(yōu)秀______員，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。
今天，我參與競聘的職務(wù)是海事局副局長。競聘這一職務(wù)，我認為自己除了具備一名軍人的素質(zhì)和嚴(yán)謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度以外，還具有以下優(yōu)勢：
第一、具有永不言敗的個性。我的性格成分就有著這一種永不言敗、永不服輸?shù)膫€性。具體說來就是：一是工作面前有 “闖勁”。工作中我不會因循守舊、固步自封、謹小慎微，而是奮力開拓、頑強拼搏。二是困難壓力面前有“韌勁”。俗話說“困難像彈簧，你弱他就強”，無論遇到什么樣的困難和挫折，我都能保持積極向上的“樂觀主義” 精神，以堅忍不拔的毅力和韌勁去正確對待。因為我堅信，沒有過不去的“火焰山”，希望永遠和困難同在。三是業(yè)務(wù)面前有 “鉆勁”。面對業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的難題，總是不會就學(xué)，不懂就問，向行家學(xué)，向同志學(xué)，向?qū)嵺`學(xué)，向書本學(xué)。正是這種業(yè)務(wù)上的“鉆勁”，使我每踏上一個新的工作領(lǐng)域，都能很快進入角色，理清思路，勝任工作。四是在大是大非面前有 “正氣”。無論是生活還是工作，我都能把握好做人的基本原則。坦坦蕩蕩，清清白白做事，誠誠懇懇，實實在在待人。不利于團結(jié)的話不說，有損于團結(jié)的事不做，既保持青春與活力，更堅持原則和分寸，真正做到心底無私天地寬。
第二、具備良好的人際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力。在工作中尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，堅持做到識大體顧大局，能夠堅持原則而又不失靈活，處理問題思路清晰，頭緒分明。在現(xiàn)階段工作崗位上的學(xué)習(xí)和鍛煉，使自己的業(yè)務(wù)能力、組織協(xié)調(diào)能力、分析判斷能力、都有了較大的提高，使自己一步一步走向成熟。
第三、具備嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、良好的職業(yè)道德和一定的相關(guān)工作經(jīng)驗。長期在市交通局領(lǐng)導(dǎo)身邊工作，養(yǎng)成了我辦事認真仔細，一絲不茍，有條不紊，沉著冷靜，吃苦耐勞，任勞任怨的工作作風(fēng)。在工作中敬業(yè)，精業(yè)，熟悉法律、法規(guī)，堅持做到遵紀(jì)守法，潔身自好，不貪、不占，實事求是。而我在交通系統(tǒng)多年的工作經(jīng)歷，必將為我踏上新的工作崗位奠定堅實的工作基礎(chǔ)。
當(dāng)然，在總結(jié)自我優(yōu)勢的同時，我也能清楚地認識到自身的不足：沒有從事過海事工作，對海事工作的理解和認識還有待進一步提高。但是，我相信通過我的努力，一定能把這種不足轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。舉一個簡單的例子，在一張白紙上，很容易就能寫出清晰的文字，畫出完美的圖畫來。同樣的道理，正因為沒有從事海事這樣的工作經(jīng)歷，也就沒有了一定的成規(guī)可遵循，使自己具有了更大的可塑性，更容易重塑自我，盡快適應(yīng)新的工作崗位，也更利于在新的工作崗位上創(chuàng)造性地開展工作。正因為我有____，讓我有精力努力工作；正因為我有____，讓我更容易接受新生事物，在工作中另辟蹊徑；正因為我有____，也讓我具有了更多的時間，更多的精力，去鉆研和探索海事工作。
海事是推動地方區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要手段和有效途徑。因此，如果我競職成功，將著眼于以下幾個方面開展工作：
一、擺正位置，當(dāng)好參謀。作為一名副局長，我認為，首先要做的就是擺正自己的位置，作好局長的參謀助手。面對一個全新的工作崗位，我將盡快熟悉業(yè)務(wù)，進入角色，積極主動地站在全局的角度思考問題，堅持做到不越權(quán)、不越位、不錯位、不失位，工作中多請示、勤匯報，既要尊重上級領(lǐng)導(dǎo)的意見，又要敢于發(fā)表自己的看法，做到敢言、直言、能言、善言，確實履行好自己的職責(zé)。
二、加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。在這個競爭激烈的時代，必須順應(yīng)形勢，與時俱進，強化學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力。在學(xué)習(xí)中把握發(fā)展的速度，不斷的創(chuàng)新，不斷的進步，從而提高整個隊伍的整體素質(zhì)，成為一個和諧的團隊。
三、增強依法行政意識。依法治國是我國的基本方略，依法行政是依法治國的題中應(yīng)有之義和核心內(nèi)容。隨著各項行政法律法規(guī)的出臺實施和執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的開展，做為一個海事局的領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該知法，懂法，用法，才能夠要求各級海事行政執(zhí)法人員去規(guī)范工作，使海事執(zhí)法人員能自覺轉(zhuǎn)變與依法行政不相適應(yīng)的思想觀念和行為方式，努力轉(zhuǎn)換角色，從“越位”的地方“退位”，不斷強化服務(wù)；在“缺位”的地方“補位”，提高依法行政能力，更好地為我市航運經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航。按照國家法律法規(guī)的要求，切實做到既不瞎指揮，在管理上越位，也不無所作為，在行政執(zhí)法上缺位。作為我市水上安全主管機關(guān)，為航運經(jīng)濟發(fā)展和管理相對應(yīng)，營造良好的水上安全環(huán)境。
四、顧全大局?？朔挓┣榫w，強化大局意識，正確處理好干群關(guān)系。做好三用，一是用心，一心撲在工作上，在工作中遇到困難要知難而上，迎難而上，竭盡全力，履行好職則。二是用意，充分了解領(lǐng)導(dǎo)意圖，領(lǐng)導(dǎo)想到的我應(yīng)該想到，領(lǐng)導(dǎo)沒想到的我應(yīng)去研究探索，做到不越權(quán)，不越位，不失位，不脫溝。在局長，書記的指導(dǎo)下開展工作，全面安排，合理統(tǒng)籌，充分發(fā)揮積極性，主動性和創(chuàng)造性，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，優(yōu)良的成績，優(yōu)秀的形象。三是用情，密切聯(lián)系干群關(guān)系，深入職工中間了解職工的思想，生活和工作。急職工之所急，想職工之所想，調(diào)動一切積極因素，同事之間要相互尊重、相互理解、團結(jié)協(xié)作，做到不利于團結(jié)的話不說，不利于團結(jié)的事不做，努力保證我市海事局的穩(wěn)定與和諧。
五、增強質(zhì)量意識。工作講質(zhì)量，既是一種能力，又是一種作風(fēng)。沒有過硬的工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，不可能完成各項工作。樹立良好的“質(zhì)量意識”，每項工作、每個環(huán)節(jié)，都要力求做到精益求精，要象許振超那樣，以“一鉤準(zhǔn)”創(chuàng)造“振超效率”，以質(zhì)量第一的思想和行動來建設(shè)“交通海事、，努力實現(xiàn)“追求社會滿意度最高、追求個人崗位績效最優(yōu)，追求職工歸屬感最強”，以促進我市海事持續(xù)快速健康發(fā)展，這也是堅持科學(xué)發(fā)展觀的基本要求。
第6篇 海事局員工在慶祝2022年第41個世界海洋日活動的比賽演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們
大家好！今天我演講的題目是《保護海洋生物，我們義不容辭》
2022年7月18日，又到了一年一度的世界海洋日。今年的主題是“海洋與可持續(xù)發(fā)展”。在地球剛剛形成時，最先見到是那蔚藍的大海，生命在此繁殖，不停的演變。一切都那么井然有序。成群結(jié)隊的魚，五彩斑斕的珊瑚，一切都是那么的美好，魚兒快樂的游就像一個個跳動的音符。大海就是無與倫比的五線譜。
那無邊無盡的汪洋大海是曾今所養(yǎng)育我們的搖籃，大海是地球的母親，是生命的起源。里面有取之不盡用之不完的石油，為人類提供了寶貴的資源。為人類體供鮮美無比的海鮮……
海里有珊瑚礁，有鯊魚群，有企鵝，有世界上代寫演講稿最大的動物—藍鯨。以前海洋是湛藍湛藍的?？涩F(xiàn)在海洋不在藍了開始變黑了，開始變渾濁了。大海媽媽開始生氣了，它漸漸的感到后悔，她親手造就了一班來決定讓它變得越來越黑，越來越渾濁的人類。使至今在它懷抱里的寶寶一個個離她遠去。比如藍鯨，根據(jù)資料的顯示，近年來不知道多少藍鯨遭受人類的戳殺。為什么呢?就因為人類的貪婪金錢的欲望，范文寫作人類的殘暴。讓無辜的藍鯨遭受如此巨大危險。
捕魚是可以進行的，人需要營養(yǎng)所以大海媽媽將自己的乳汁給了我們。它那些充滿著營養(yǎng)的乳汁開始傳到世界各地，每天都可以看見新鮮的魚從港口運來。大海媽媽看到自己的孩子得到了營養(yǎng)心里欣慰，但人類卻恩將仇報，使海洋受到污染，使海洋里的生物難以生存。
現(xiàn)在的人為了金錢甚至?xí)幌Т鷥r。一些捕魚的人開始濫捕，許多魚在市場賣不出去。便被人們?nèi)舆M了垃圾桶。此時，大海媽媽在那里不停的哭泣。而人類卻一點也沒體會到大海媽媽的傷心，不會設(shè)身處地的為大媽媽著想。
現(xiàn)在地球環(huán)境越來越差，人們開始不段排放有毒污水，讓海里的魚逐漸面臨死亡。這種魚一但被人類吃了，后果不堪設(shè)想。真是聰明反被聰明誤，自食其果。
垃圾越來越多，似乎人類把大海媽媽當(dāng)作了世界上最大的垃圾桶。越來越多的垃圾沉積在海底，使大海媽媽越來越臟越來越黑。大海媽媽能不再一次傷心嗎?
在錢塘江每年都有壯觀的潮水，思想?yún)R報專題使得世界各地的人前來觀看?？山陙硭坪醺酝兴煌兊脟?yán)重了，那可能是大海媽媽對人類的所作所為感到傷心。開始落下一滴又一滴的眼淚。
大海媽媽的傷心和生氣原自哪里呢?原自人類，只要人人做好環(huán)境保護讓更多的垃圾進垃圾它自己的家—垃圾桶。不要為了金錢損人利己，讓大海媽媽再一次展現(xiàn)它柔美、發(fā)自內(nèi)心的微笑吧!讓大海媽媽覺得人類值得讓大海媽媽驕傲。讓大海媽媽覺得人類在好好的孝順?biāo)?。人類是愛它的?/p>
這篇內(nèi)容涉及到大海、人類、媽媽、開始、海洋、越來越、傷心、世界等方面，看完如果覺得有用請記得（ctrl+d）收藏。
第7篇 改革開放30周年演講稿——我自豪我是一名交通海事人
您正在閱讀“改革開放30周年演講稿——我自豪我是一名交通海事人” 1979年，我出生的那一年，“有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈”，那是一個醞釀著天翻地覆的年代。30年的改革開放，30年的豪邁步伐，書寫了中國歷史的輝煌一頁，鑄造了交通水運行業(yè)的滄桑巨變：從支流小河到高等級航道網(wǎng)，從水泥船到標(biāo)準(zhǔn)化船型，從簡易碼頭到億噸港口，從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事，有些是發(fā)生在我身邊的歷史，都將作為交通水運行業(yè)的財富被深刻銘記。
我的家鄉(xiāng)在遙遠的天津。從小，我就愛在蒼涼的塘沽炮臺上，眺望無際的渤海和隱約的白舟?！跋蚝６d，背海而衰，禁海幾亡，開海則強?！彼痛谖铱磥?，象征著一種面向世界的開放精神，并且，越是古老的地方，這種精神越富有生命力。大學(xué)畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。
自從肩膀扛起了“鐵錨”，汗流在甲板上、工作在風(fēng)浪中，眼下景色盡波濤。沒有鬧市的繁華，沒有鮮花的氛圍，然而，我卻如此執(zhí)著和自豪！船舶擱淺，是我們一次次合理調(diào)度將其脫淺航行；輪隊迷航，是我們一次次指點迷津?qū)⑵湟牒铰?；水下障礙，是我們一次次現(xiàn)場勘查將其清理排除。多少回披星戴月、風(fēng)餐露宿巡航；多少回以理說法、耐心疏導(dǎo)勸阻；多少回生死度外、風(fēng)口浪尖搜救。從整頓通航秩序到處置違章運輸，從維護渡運安全到整治橋梁隱患，從開展船舶檢驗到組織船員培訓(xùn)，無處不顯現(xiàn)我們的身影。水運企業(yè)稱我們是水上交通安全的“保護神”，船民朋友們贊揚我們?yōu)椤八闲l(wèi)士”。這就是我為之執(zhí)著的海事事業(yè)！這就是我為之自豪的交通海事人！
這30年，我們保障了一條經(jīng)濟暢通的運河道。這里，百舸爭流、秩序井然，但你可知道，數(shù)年前，這條美麗的運河曾失去它應(yīng)有的光彩，那時，蘇州及上海、浙江等周邊地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)及建設(shè)全面展開，70％以上的原材料通過水運供給，蘇南運河船舶日流量達6萬艘次，年運輸量達5.4億噸，相當(dāng)于設(shè)計通過能力的3.1倍。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。身處“四面楚歌”的我們，痛定思痛，以高度的責(zé)任感探索應(yīng)對良策：排堵保暢預(yù)案完善起來了，所點布局合理起來了，24小時巡航制度建立起來了，報港措施實行起來了，大功率排擋艇添置起來了，視頻監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)起來了……我們的管理從被動處置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A(yù)防，從粗放型步入集約型，創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡，令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快，發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴(yán)寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料
第8篇 海事局港航管理科副科長競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 ：
大家好!
首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機會和舞臺。我叫__，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。
一、基層工作經(jīng)驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運管股、稽征股從事水運企業(yè)、船舶營運的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作，于參與并負責(zé)港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運管、港航，每一個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的工作環(huán)境，新的崗位，認識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對我的考驗，我就能很快融入新的工作中。
對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人教，我就偷偷跟別人學(xué)，實在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認同，并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨立工作能力
自進入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當(dāng)時正值7、8月盛夏，時間緊，任務(wù)重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。
其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責(zé)任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔(dān)某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時掌握工程進度，采用雙人負責(zé)制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進行細分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實可行的規(guī)章制度和實施細則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時，就開始提前介入，做好各項服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府引資動態(tài)，引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當(dāng)中，勵精圖治，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。
最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機會，表達一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家！
