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第1篇 海事局副科級職位競聘演講稿
海事局副科級職位競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 ：
大家好!
首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機(jī)會和舞臺。我叫陳光，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個(gè)部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個(gè)方面。
一、基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運(yùn)管股、稽征股從事水運(yùn)企業(yè)、船舶營運(yùn)的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費(fèi)征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報(bào)批工作，于參與并負(fù)責(zé)港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項(xiàng)目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點(diǎn)、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報(bào)批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計(jì)得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運(yùn)管、港航，每一個(gè)崗位都留下了我辛勤的汗水，其實(shí)每一次換崗因?yàn)橐匦旅鎸π碌墓ぷ鳝h(huán)境，新的崗位，認(rèn)識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對我的考驗(yàn)，我就能很快融入新的工作中。
，對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時(shí)的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人教，我就偷偷跟別人學(xué)，實(shí)在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點(diǎn)一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進(jìn)度，維護(hù)了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同，并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨(dú)立工作能力
自進(jìn)入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨(dú)立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨(dú)自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
，港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當(dāng)時(shí)正值
7、8月盛夏，時(shí)間緊，任務(wù)重，我堅(jiān)守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個(gè)泊位的每一個(gè)角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅(jiān)持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進(jìn)個(gè)人。
其實(shí)有時(shí)我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責(zé)任太重，但一想到有的人一輩子也沒機(jī)會為單位獨(dú)立承擔(dān)某項(xiàng)重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點(diǎn)累點(diǎn)也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機(jī)遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團(tuán)結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進(jìn)行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)掌握工程進(jìn)度，采用雙人負(fù)責(zé)制，真正落實(shí)ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個(gè)轉(zhuǎn)變四個(gè)提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進(jìn)行 細(xì)分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時(shí)間得到落實(shí)，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時(shí)解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實(shí)可行的規(guī)章制度和實(shí)施細(xì)則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時(shí)，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時(shí)，就開始提前介入，做好各項(xiàng)服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費(fèi)用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強(qiáng)與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時(shí)掌握政府引資動態(tài)，引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運(yùn)優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運(yùn)中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進(jìn)有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進(jìn)也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認(rèn)識我、了解我、幫助我，支持我。也正因?yàn)槿绱?，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作?dāng)中，勵(lì)精圖治，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，以綿薄之力來回報(bào)組織和同志們。
最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機(jī)會，表達(dá)一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家！
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們：
大家好！今天，我能夠站在這里，首先要感謝局黨委對用人制度的改革，給我提供了參加學(xué)習(xí)、相互交流和公平競爭的機(jī)會，同時(shí)感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的鼓勵(lì)與支持，讓我有勇氣和信心站在這里，本著鍛煉、學(xué)習(xí)、提高的目的，接受組織的檢驗(yàn)與挑選。
我叫，現(xiàn)年45周歲，中共正式黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，82年六月市15中高中畢業(yè)，82年十一月參軍入伍，85年十月退伍；86年至87年在省局辦公室，87年至89年在省局勞服公司任部門負(fù)責(zé)人；90年至在市局水上交通安全檢查站從事行政執(zhí)法工作；至在瑤海海事處任安全科科長，5月至今任包河海事處安全科科長。今天我參與競聘的職務(wù)是市局安全科副科長，之所以競聘這個(gè)職位，是因?yàn)槲揖哂兴膫€(gè)方面的優(yōu)勢：
第一，有較豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。在20多年的時(shí)間里，我都工作在基層一線，從事過行政執(zhí)法、安全監(jiān)管和海事管理工作，多年的工作實(shí)踐使我在水上安全監(jiān)管、現(xiàn)場管理、船舶船員管理、事故調(diào)查處理、自由裁量權(quán)的運(yùn)用、法律法規(guī)的運(yùn)用等方面都積累了豐富的現(xiàn)場和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在日常的工作中得到很好的發(fā)揮和運(yùn)用。92年獲得市局頒發(fā)的優(yōu)秀建議獎(jiǎng)，設(shè)計(jì)的船舶動態(tài)表，寧申華潤等幾個(gè)大的船務(wù)公司至今還在使用，通過自己不懈的努力和學(xué)習(xí)，獲得了交通部頒發(fā)的中級海事調(diào)查官資格和中級安全檢查員資格。
第二，具有良好的人際溝通和組織協(xié)調(diào)能力，通過長期的學(xué)習(xí)和鍛煉，煉就了我較強(qiáng)的心里素質(zhì)和良好的人際溝通能力，應(yīng)變能力較強(qiáng)，工作中能夠堅(jiān)持原則，而不失靈活，處理問題思路清晰，頭緒分明。在省局組織的搜救演習(xí)和局組織溢油事故演練過程中，本人有幸參與，做了大量的組織協(xié)調(diào)工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
第三，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的職業(yè)道德。由于長期從事安全監(jiān)管事故調(diào)查處理工作，養(yǎng)成了我辦事認(rèn)真仔細(xì)、一絲不茍、有條不紊、吃苦耐勞、任勞任怨的工作作風(fēng)，在工作中敬業(yè)精業(yè)、勇于吃苦、樂于奉獻(xiàn)、淡泊名利、堅(jiān)持做到遵紀(jì)守法、潔身自好、不貪、不占、注重以身作則。具有較強(qiáng)的事業(yè)心和工作責(zé)任感， 長期從事安全管理工作，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，事故調(diào)查處理等，需加班加點(diǎn)工作，占據(jù)了大量的休息時(shí)間，與家人團(tuán)圓的機(jī)會很少，但為了工作，本人從無怨言，家里人也非常支持我的工作，但發(fā)生的一件事給我留下了無法忘懷的遺憾，9月5日上午，我隨局安全科許科長陪同包河區(qū)交通局領(lǐng)導(dǎo)到肥西辦理老河口牛角渡口檔案交接，接到姐姐打來的電話，姐夫突發(fā)急病，需緊急送醫(yī)，要我速回，而交接儀式剛剛開始，如果我走了就會影響到交接手續(xù)的辦理，因此，我在電話里安慰姐姐，告知實(shí)在無法脫身，等到工作結(jié)束回去后，姐夫已經(jīng)離開了人世，連最后一面都沒見到，帶給我無盡的遺憾，姐姐對我非常失望，因我父母去世得早，我在家最小，姐姐一直非常關(guān)心我，對我關(guān)懷備至，時(shí)至今日我的內(nèi)心仍留下深深的愧疚，但我不后悔當(dāng)初的選擇。第四，具有敢說、敢言、敢管的個(gè)性，經(jīng)過部隊(duì)的磨礪，養(yǎng)成了我敢說、敢言、敢打硬仗的作風(fēng)，從不隱瞞自己的觀點(diǎn)，敢于抒發(fā)自己不同的意見和建議，原則性較強(qiáng)。作為安全科科長，我深知安全工作責(zé)任重大，來不得半點(diǎn)馬虎，因此，工作中我敢抓敢管，不論是對行政相對人，還是科室工作人員，都能依法按章辦事，不徇私情。由于工作較為出色，科室和本人多次受到單位和上級的表彰。本人榮獲省水上交通安全管理先進(jìn)個(gè)人。
假如這次我能競職成功，我一定不負(fù)眾望，不辱使命，認(rèn)真履行職責(zé)，因此，我將著手以下幾個(gè)方面開展工作。
一、轉(zhuǎn)變觀念，當(dāng)好副手。盡快實(shí)現(xiàn)從基層部門負(fù)責(zé)人向局職能科室負(fù)責(zé)人角色的轉(zhuǎn)變，職能從單純的基層處安全管理向全局綜合性安全管理的轉(zhuǎn)變。找準(zhǔn)自己的位置，當(dāng)好正職的參謀助手。遇事多請示、多商量、多溝通、堅(jiān)持做到不越權(quán)、不越位、不錯(cuò)位、不缺位，認(rèn)真履行工作職責(zé)。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)。作為局職能科室的副職，不僅要具備一定的政治素質(zhì)，而且要具備一定的創(chuàng)新發(fā)展的行政能力，解決問題的業(yè)務(wù)技能，承上啟下的協(xié)調(diào)能力。因此，我將在工作中加強(qiáng)政治理論和政策法規(guī)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對政策理解能力的培養(yǎng)，不斷提高管理能力和業(yè)務(wù)技能，提高對事物的觀察力和判斷力，不斷提高自身綜合素質(zhì)。
三、強(qiáng)化管理，認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)
安全科肩負(fù)著轄區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序，依法實(shí)施水上交通安全檢查，受理水上交通事故的調(diào)查處理等職能。隨著我局監(jiān)管模式的改革向縱深發(fā)展，對我們安全管理工作也提出了更高的要求。作為職能部門的負(fù)責(zé)人，我認(rèn)為重點(diǎn)是要強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管，落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任，利用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)信息平臺，建立安全信息上報(bào)反饋制度，實(shí)行資源共享，綜合管理。加強(qiáng)對重點(diǎn)水域，碼頭，渡口，船舶的監(jiān)控，全程掌握水上交通安全動態(tài)，統(tǒng)一調(diào)動，統(tǒng)一指揮各執(zhí)法大隊(duì)隨時(shí)應(yīng)對各種突發(fā)事件，受理調(diào)查處理水上交通事故，監(jiān)督指導(dǎo)基層處站落實(shí)安全管理措施，健全規(guī)范各類安全基礎(chǔ)臺賬，適時(shí)地組織開展救生演習(xí)，消防演習(xí)，提高水上應(yīng)急反應(yīng)能力。
四．廉潔自律，率先垂范，作為局職能部門副職，預(yù)示著肩上的擔(dān)子更重了，競爭上崗后，一定發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗，無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng).廉潔自律。奉公守法.率先垂范，自覺抵制金錢和名利的誘惑，珍惜組織上給自己施展才能的機(jī)會，用好權(quán)，管好事，力爭做一名領(lǐng)導(dǎo)放心，群眾信賴的干部。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，同事們，如果我有幸競聘成功，我將不辱使命，帶著感恩的心，以飽滿的熱情，全身心的精力，盡快投入到新的工作中去，力爭在新的崗位上做出新的貢獻(xiàn)。如果這次競職未能如愿，說明我在某些方面與這個(gè)職位的要求還存在一定的差距，對此，我也會正確對待，把這次競職當(dāng)作是一次自我鍛煉的機(jī)會，在今后的工作中不斷完善自我，一如既往地做好本職工作，決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持。
謝謝大家
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
這次市局在全局范圍內(nèi)開展副科級崗位競聘活動，極大地激勵(lì)了年輕同志的積極性，促進(jìn)了年輕同志全面發(fā)展，同志們報(bào)名非常踴躍，我也很有幸參加了局安全科副科長崗位的競聘，我認(rèn)為這不只是一次競爭，更是對自己的一次檢驗(yàn)、學(xué)習(xí)和鍛煉。
我叫董雪輝，1977年生，大專文化。1995年畢業(yè)于安徽省航運(yùn)學(xué)校并參加工作，1999年畢業(yè)于安徽省委黨校經(jīng)濟(jì)管理大專班，畢業(yè)于安徽省建工學(xué)院建筑工程系。分別在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全檢查站、合肥市港務(wù)管理處、肥東縣地方海事處安全科工作，現(xiàn)擔(dān)任肥東縣地方海事處安全科科長職務(wù)，是合肥局中層干部后備人選。工作期間，通過個(gè)人努力，取得了海事行政執(zhí)法證和b類船舶安全檢查員證書，通過了部海事局舉辦的安全管理體系國家審核員的培訓(xùn)考試。
我認(rèn)為我參加這次竟聘的優(yōu)勢在于：
1、熟悉、熱愛安全工作。工作15年，其中有13年是在安全管理崗位上，對基層安全管理工作有一定的了解，具有較豐富的基層安全管理經(jīng)驗(yàn)。
2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。參加工作以來，能夠較好地完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。擔(dān)任處安全科長以來，能夠帶領(lǐng)科室人員對轄區(qū)渡口、港口、碼頭、重點(diǎn)水域開展定期檢查，科室多次獲得市交通局、市局先進(jìn)。
3、思維敏捷，條理清晰，能夠?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。
如果這次我能竟聘成功，我會更加努力學(xué)習(xí)，完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，全力配合科長工作，做好科長的副手，為基層同志提供服務(wù)。
我的工作思路和建議是：
1、目前，我局正在全力推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變、四個(gè)提升”，整合監(jiān)管資源，改革監(jiān)管模式?，F(xiàn)在，我局的工作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理上來了，但這只是“兩個(gè)轉(zhuǎn)變、四個(gè)提升”的初級階段，剛剛開始，還達(dá)不到程序化、規(guī)范化、精細(xì)化的要求。這三個(gè)要求是環(huán)環(huán)相扣需要層層推進(jìn)的。只有先做好程序化，并將程序常態(tài)化，成為職工的行為模式，才能在此基礎(chǔ)上規(guī)范化或進(jìn)一步精細(xì)化。安全管理工作如果有操作程序可依，就不會出現(xiàn)一件事情在各基層單位有不同的處理結(jié)果。我們要在依法行政的前提下，制定出各項(xiàng)安全管理工作的操作程序，先使行業(yè)管理程序化。
2、將準(zhǔn)軍事化管理活動和長江海事局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到工作中。
前段時(shí)間，我參加了市局舉辦的軍訓(xùn)活動和余局長率隊(duì)的學(xué)習(xí)長江海事局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)活動，并對長江海事局推行的“一日工作制”印象深刻。我認(rèn)為開展好“準(zhǔn)軍事化管理”和“ 一日工作制”對實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提升”非常重要。它既可以提高我們隊(duì)伍素質(zhì)，又可以提高內(nèi)部管理水平，從根本上提升安徽海事形象，增強(qiáng)職工榮譽(yù)感、歸屬感、凝聚力。這兩項(xiàng)活動是長期性的，也不可能一蹴而就。我們要以“內(nèi)務(wù)整潔、精神振奮、作風(fēng)正派”為目標(biāo)，分幾步走， 做到“一年打基礎(chǔ)、兩年見成效、三年達(dá)目標(biāo)”，持續(xù)推進(jìn)，使活動達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
3、監(jiān)管中心在目前我局監(jiān)管模式下應(yīng)發(fā)揮更大作用，不但能夠監(jiān)督，還要會管理。監(jiān)管中心應(yīng)在全局范圍選拔優(yōu)秀人才充實(shí)監(jiān)控室。在目前條件下，對每艘進(jìn)入南淝河的船舶進(jìn)行監(jiān)督和控制，通過vhf與船舶交流、溝通，發(fā)出提示、警告，盡可能掌握每艘船舶的動態(tài)，并通知各相關(guān)執(zhí)法大隊(duì)，做好上下聯(lián)動，以便執(zhí)法大隊(duì)開展工作。
4、為實(shí)現(xiàn)“數(shù)字海事”，我局應(yīng)建立一個(gè)船舶動態(tài)系統(tǒng)平臺，提高對船舶的監(jiān)管手段。現(xiàn)在基層執(zhí)法人員很大精力都用在對船舶、船員證照的檢查上。船舶動態(tài)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船舶基本信息、船員信息、船舶證書信息、安檢信息、航次簽證信息的共享，減少重復(fù)勞動，降低一線執(zhí)法人員勞動強(qiáng)度，徹底改變船舶簽證數(shù)量與統(tǒng)計(jì)不一致現(xiàn)象。如果檢查站在船舶報(bào)港接受檢查時(shí)錄入該船該航次運(yùn)單號碼，又解決了檢查站與執(zhí)法大隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一致現(xiàn)象，起到打擊假證、防止偷漏規(guī)費(fèi)作用。再結(jié)合省局即將推行的電子簽證模式，將簽證點(diǎn)移到海巡艇上，可達(dá)到現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場簽證、現(xiàn)場服務(wù)、方便船員的目的。
再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)能給我一次參加竟聘，提高、檢驗(yàn)自己水平的機(jī)會。以上是我的一些粗淺想法，定有欠妥之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。我的演講完了，謝謝。
第2篇 競聘副科級海事所所長演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評委、同志們：
大家好!
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)讓我擁有這次競職演講的機(jī)會，古人云“天行健，君子以自強(qiáng)不息”，我一直用這句話來勉勵(lì)自己，所以今天我又站在了這里,參加這次副科級海事所所長的崗位競爭。
我叫，今年25歲，畢業(yè)于省交通學(xué)校，1999年參加工作。從一名初出校園的學(xué)生成為一名基層工作人員，我學(xué)會了很多;從一名基層工作人員成為一名機(jī)關(guān)工作人員，我學(xué)會了很多;面對這次競爭的崗位，我知道我要學(xué)的還有很多。這是我的個(gè)人簡介，也是我的工作歷程。
剛剛踏入社會，基層海事所是我人生新的起點(diǎn)，對于我來說，基層海事所是一個(gè)：曾經(jīng)讓我為之揮灑過汗水，奉獻(xiàn)過青春的地方，回想起在基層工作的歲月，過去的一切依然讓我倍感親切。今天站在這里，帶著對基層海事所深厚的情感，懷著一顆為基層海事所明天更加美好而奮斗的心，接受組織上對我的考驗(yàn)，我相信我能夠成為一名合格的基層海事所所長,并努力做到更好。
我從基層一路走來，是基層鍛煉了我，是機(jī)關(guān)的工作讓我的綜合能力得到了進(jìn)一步的提高。在工作的不斷變換中，不變的是我對工作的熱愛，不變的是我對事業(yè)積極進(jìn)取的態(tài)度,不管在什么工作崗位，我一直服從組織安排，勤勤懇懇，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)于律已，團(tuán)結(jié)同事，同時(shí)最主要的是積累了大量寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。
我不想多說我有什么優(yōu)勢，也不想過多的自我批評，我需要的是組織上對一名年輕同志的信任。面對基層海事所所長的工作崗位，對我來說，這是一份沉甸甸的擔(dān)子即將需要我勇敢的挑起來。也許有人認(rèn)為基層所很小，是的，在單位的權(quán)限和規(guī)模等方面，基層海事所是小，但正是這么一個(gè)個(gè)小小的海事所，年復(fù)一年，日日夜夜像祖國的邊防哨所一樣站在整個(gè)單位行政執(zhí)法的一線，默默無聞的為單位的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
如果這次我有幸競聘成功，我將從以下幾個(gè)方面著手,進(jìn)一步提高自我綜合素質(zhì)，努力做好基層海事所的各項(xiàng)工作：
不斷提高政治覺悟，加強(qiáng)對政策理解能力的培養(yǎng)，牢固樹立服從大局的思想觀念
基層海事所作為一級行政管理部門，肩負(fù)著轄區(qū)內(nèi)行政執(zhí)法管理的具體事務(wù)，是我局的行政執(zhí)法工作直接面向社會的窗口，是單位規(guī)費(fèi)征收的源泉。作為基層海事所的所長，在工作中，我會時(shí)刻牢記組織上賦予我的使命，堅(jiān)持原則，在行政執(zhí)法管理過程中堅(jiān)決維護(hù)單位的整體形象，做到廉潔奉公，公正執(zhí)法。雖然我現(xiàn)在還不是一名黨員，但是今后我將積極向黨組織靠攏，處處以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治覺悟。
行政執(zhí)法管理是法律法規(guī)授予我們的一項(xiàng)重要職能，我們基層工作人員一定要在法律法規(guī)授權(quán)的范圍內(nèi)依法行政，在政策的正確指導(dǎo)下履行自己的職責(zé)，處理事務(wù)要做到不武斷、不草率行事，恪盡職守。
我的演講到此結(jié)束，謝謝大家!
第3篇 海事所所長競聘上崗演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
首先感謝局黨委再次引入這樣的競爭機(jī)制，為每一位職工提供了一次機(jī)會，使大家各盡所能的為地方海事局的發(fā)展建設(shè)而努力。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的信任，給我一個(gè)展示自我的平臺，使我有幸再次在這里向大家匯報(bào)我的思想，并通過這種形式讓大家對我有更深的了解;我覺得人一生最大的幸福，莫過于黨組織和同志們的高度信任，莫過于能在一個(gè)好的環(huán)境中干一番事業(yè)。即使這次競選未能如愿，我仍感謝大家。
我叫，今年34歲，中共正式黨員，大專學(xué)歷(1998年畢業(yè)于池州師專夜大經(jīng)濟(jì)管理專業(yè))。1990年3月參軍入伍服兵役，1992年12月退伍;1993年8月參加海事工作以來，先后干過計(jì)費(fèi)員、簽證員、貴池航管站工會會計(jì)、稽查隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、杜湖航管站站長、直屬處綜合科副科長等職。我競選的崗位是池口地方海事所所長，我之所以競選這個(gè)職位，是因?yàn)槲矣X得自己具有四個(gè)方面的優(yōu)勢：
一、有較多的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我多年工作在基層一線，當(dāng)過計(jì)費(fèi)員、簽證員以及基層站所負(fù)責(zé)人，從事過具體的海事管理工作，有一定的海事業(yè)務(wù)及管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我現(xiàn)工作的崗位就是池口地方海事所，所以非常熟識池口所現(xiàn)在的管理狀況及工作現(xiàn)狀，這對于我今后開展工作是很有幫助的。
二、有較強(qiáng)的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足后天補(bǔ)、三人行則必有我?guī)煹脑瓌t，下決心笨鳥先飛，自參加工作以來，我在日常生活工作中，注意不斷地加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)和黨性修養(yǎng)，多讀書、快充電、勤鉆研、善思考，98年在池州師專夜大取得經(jīng)濟(jì)管理大專學(xué)歷，現(xiàn)在池州電大攻讀法學(xué)本科，經(jīng)過多年學(xué)習(xí)和鍛煉，自己的寫作能力、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力都有很大的提高，多次被上級領(lǐng)導(dǎo)評為先進(jìn)工作者、優(yōu)秀黨員等。因此，我深信自己能夠在池口地方海事所干出一番成績來的。
三、具有良好的思想品格和扎實(shí)的工作作風(fēng)。我是軍人出身，軍人的職業(yè)磨練了我的性格，部隊(duì)的作風(fēng)鍛造了我的毅力，使我養(yǎng)成了敢打硬仗的良好工作作風(fēng)。多年來，本人始終著眼于工聘這個(gè)崗位來說，我并沒有太多的優(yōu)勢可言，自身的先天不足實(shí)在太多。首先，我性格中的較真和倔犟如同一對攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養(yǎng)了我工作上敢認(rèn)真，學(xué)習(xí)上肯動腦，辦事果斷不拖踏，養(yǎng)成了嚴(yán)以利己，寬厚待人的工作作風(fēng)。其次，我的學(xué)歷不足，不要說自己不是水運(yùn)專業(yè)的科班出生，甚至連個(gè)全日制大專院?；蚣脊W(xué)校畢業(yè)都不是。僅能算的也就是一個(gè)“高中就犯，大學(xué)未遂，社會候?qū)?rdquo; 吧。
然而，誰都知道，現(xiàn)代社會知識更新迅猛，落后就會挨打，落伍必被淘汰。“笨鳥先飛早入林” 、“亡羊補(bǔ)牢未為晚”幾句古訓(xùn)常在我的耳邊蜂鳴回響。于是，在近幾年，充分地利用業(yè)余時(shí)間堅(jiān)持自學(xué)，拿到了法律?？飘厴I(yè)證書，在市局領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)約型社會無紙化辦公的號召下，又讓我學(xué)會了電腦，并順利地通過了全國計(jì)算機(jī)等級考試。實(shí)現(xiàn)了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競聘的原因之一。
知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。對于一個(gè)單位，工作開展的好壞，要求我們每個(gè)職工都要有大局意識，要有開拓精神，更要有創(chuàng)新的能力。
從我走進(jìn)這個(gè)單位的十幾年所看到的變化：九十年代初，“三統(tǒng)”時(shí)期的我們，用船戶的話來說是行業(yè)老大，船員、貨主、企業(yè)都是跟著我們屁股后面轉(zhuǎn);進(jìn)入九十年代中期，隨著方便快捷公路運(yùn)輸市場的擴(kuò)張，致使我們水運(yùn)市場不得不放開，但還是過著衣食無憂，飽暖不愁的舒心日子;直至去年的六、七月份，伴著水監(jiān)、港口先后兩大體制改革，我們失去了兩港費(fèi)的征收權(quán)，作為地方海事，我們所處位置，并非是一個(gè)內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，主要費(fèi)收的渠道還是要靠長江沿線的船舶規(guī)費(fèi)和運(yùn)管費(fèi)的征收。然而，兩港費(fèi)的轉(zhuǎn)移，對于航養(yǎng)費(fèi)來說，部分船舶實(shí)行的是統(tǒng)繳，以及真正屬于我們的運(yùn)管費(fèi)征收又面臨著港口運(yùn)力的擁有量還很低，都讓我們不得不樹立起一種憂患意識。然而，海誠水路運(yùn)輸服務(wù)公司組建，無疑又給我們注入了新的征費(fèi)理念，但如何合情合理又合法化征收這部份服務(wù)費(fèi)又是一道新的課題。這就要求我們端正思想，擺正位置，務(wù)必做到“走出去，請進(jìn)來”。亂設(shè)卡，亂收費(fèi)的年代已不復(fù)存在，隨著船戶、水運(yùn)企業(yè)法制觀念的增強(qiáng)，維權(quán)意識警醒，使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務(wù)，后才會有服務(wù)性收費(fèi)。
對于目前東流海事所工作所面臨的形勢，我們都清楚：
東流港作為東至縣貨物吞吐量最大的港口之一，隨著境內(nèi)沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設(shè)，直接影響到轄區(qū)內(nèi)大宗貨源的進(jìn)出口方式，原依存于水路運(yùn)輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑，勢必減少我們的水路運(yùn)輸規(guī)費(fèi)收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內(nèi)貨物的水路走向，是擺在我們面前亟待解決的一個(gè)重大的課題。
市局要求的對船舶進(jìn)行載前復(fù)丈工作，這給我們的規(guī)費(fèi)，足額征稽帶來了一定的幫助。但目前的水運(yùn)市場行情不容樂觀。柴油漲價(jià)、運(yùn)費(fèi)降低已嚴(yán)重影響到了船戶的經(jīng)濟(jì)效益，造成某些船戶、貨主以及港口經(jīng)營人的抵觸情緒，一味地認(rèn)為是我們的規(guī)費(fèi)征收過高，造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及給了船戶八五折等多種方式優(yōu)惠，但他們還是難以接受。許多法制意識較強(qiáng)的船戶和港口經(jīng)營人經(jīng)常地與我們征費(fèi)人員發(fā)生爭執(zhí)，有的甚至向上級主管部門投訴。看上去是壞事，但從某種意義上說，又是好事，無疑給了我們這些新時(shí)期的行政執(zhí)法人員提出了新的思索：如何規(guī)范自身的行政執(zhí)法行為免去與管理相對人的對峙情緒?如何將規(guī)費(fèi)足額征稽到位卻又不會遭到船戶的質(zhì)疑?“打鐵全靠自身硬”!這些都將要求我們這些執(zhí)法人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)，對水運(yùn)法律、法規(guī)的深入學(xué)習(xí)和透徹理解，研究探索找尋新路子，更好地對船戶進(jìn)行宣傳、引導(dǎo)，更全面細(xì)致地做一些力所能及的服務(wù)工作，讓他們能夠充分理解和接受。針對我們港口貨源饋乏，轄區(qū)內(nèi)的貨物走向可能會通過其他渠道時(shí)，我們就不能再呆在家中等著貨物上門，等著貨主找我們，而是應(yīng)積極地轉(zhuǎn)型為我們“走出去”，將他們“請進(jìn)來”，廣泛宣傳，借助海誠公司名義最大化地提供服務(wù)。讓我們東流海事所的規(guī)費(fèi)征收工作走上一個(gè)新臺階。
以上是我對自己和單位形勢一點(diǎn)膚淺認(rèn)識和剖析，如果能夠得到大家的認(rèn)可，我會珍惜這次難得的機(jī)會，把握機(jī)遇，開拓未來，就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬，也要做一條“白天耕地不彎腰，夜里拉磨不抬頭”的老黃牛。因?yàn)樵谖业纳砩险龔堮Y著一根經(jīng)，拼命朝前趕，正強(qiáng)弊著一股勁，不達(dá)目標(biāo)不止步……
最后，讓我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個(gè)難得的競聘機(jī)會，感謝各位評委和在座的所有同事們對我的支持和鼓勵(lì)。謝謝大家!
第4篇 海事局港航管理科副科長競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 ：
大家好!
首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機(jī)會和舞臺。我叫__，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個(gè)部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個(gè)方面。
一、基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運(yùn)管股、稽征股從事水運(yùn)企業(yè)、船舶營運(yùn)的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費(fèi)征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報(bào)批工作，于參與并負(fù)責(zé)港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項(xiàng)目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點(diǎn)、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報(bào)批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計(jì)得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運(yùn)管、港航，每一個(gè)崗位都留下了我辛勤的汗水，其實(shí)每一次換崗因?yàn)橐匦旅鎸π碌墓ぷ鳝h(huán)境，新的崗位，認(rèn)識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對我的考驗(yàn)，我就能很快融入新的工作中。
對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時(shí)的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人教，我就偷偷跟別人學(xué)，實(shí)在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點(diǎn)一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進(jìn)度，維護(hù)了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同，并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨(dú)立工作能力
自進(jìn)入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨(dú)立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨(dú)自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當(dāng)時(shí)正值7、8月盛夏，時(shí)間緊，任務(wù)重，我堅(jiān)守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個(gè)泊位的每一個(gè)角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅(jiān)持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進(jìn)個(gè)人。
其實(shí)有時(shí)我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責(zé)任太重，但一想到有的人一輩子也沒機(jī)會為單位獨(dú)立承擔(dān)某項(xiàng)重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點(diǎn)累點(diǎn)也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機(jī)遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團(tuán)結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進(jìn)行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)掌握工程進(jìn)度，采用雙人負(fù)責(zé)制，真正落實(shí)ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個(gè)轉(zhuǎn)變四個(gè)提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進(jìn)行細(xì)分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時(shí)間得到落實(shí)，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時(shí)解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實(shí)可行的規(guī)章制度和實(shí)施細(xì)則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時(shí)，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時(shí)，就開始提前介入，做好各項(xiàng)服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費(fèi)用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強(qiáng)與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時(shí)掌握政府引資動態(tài)，引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運(yùn)優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運(yùn)中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進(jìn)有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進(jìn)也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認(rèn)識我、了解我、幫助我，支持我。也正因?yàn)槿绱?，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作?dāng)中，勵(lì)精圖治，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，以綿薄之力來回報(bào)組織和同志們。
最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機(jī)會，表達(dá)一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家！
