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第1篇 建筑工程群塔作業(yè)管理措施
1組織領導
成立由投標人項目經理部塔機管理負責人為首和各施工單位塔機管理負責人參加的塔機作業(yè)指揮中心,負責對施工現場各施工單位塔機之間關系的指揮與協(xié)調工作。
2管理規(guī)定
1一般規(guī)定
1.1塔機指揮中心負責指揮、協(xié)調施工現場的塔機使用、維修、頂升和運行工作。
1.2各施工單位塔吊管理負責人,負責本單位塔機的日常管理、故障排除、緊急搶修、日常維護、檢查評比等項工作,負責向塔機指揮中心匯報情況,服從塔機指揮中心的整體部署、統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一協(xié)調。
2塔機
2.1各單位要嚴把人員關,選派責任心強、有較長駕齡、技術較全面的司機擔任現場塔機駕駛任務。
2.2進入施工作業(yè)現場的塔機司機,要嚴格遵守各項規(guī)章制度和現場管理規(guī)定,做到嚴謹自律,一絲不茍,禁止各行其是。
2.3為了確保工程進度與塔機安全,各塔機須確保駕駛室內24小時有司機值班。交班、替班人員未當面交接,不得離開駕駛室,交接班時,要認真作好交接班記錄。
2.4嚴格限制塔臂回轉角度的塔機,采取塔臂回轉限制措施。
2.5統(tǒng)一在塔機起重臂、平衡臂端部、塔機最高處安裝安全反光警示器(燈)。
2.6施工現場應設能夠滿足塔機夜間施工的照明燈塔,亮度以塔機司機能夠看清起重繩為準。
2.7塔機運行原則:低塔讓高塔:低塔在轉臂之前應先觀察高塔的運行情況,再運行作業(yè);后塔讓先塔:在兩塔臂的工作交叉區(qū)域內運行時,后進入該區(qū)域的塔要避讓先進入該區(qū)域的塔;動塔讓靜塔:在塔臂交叉區(qū)域內作業(yè)時,在一塔臂無回轉,小車無行走,吊鉤無運動,另一塔臂有回轉或小車行走時,動塔應避讓靜塔;輕車讓重車:在兩塔同時運行時,無荷載塔機應避讓有荷載塔機;客塔讓主塔:以各施工單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域,若塔臂進入非本單位工作區(qū)域時,客區(qū)域的塔機要避讓主區(qū)域的塔機;各塔在運行中,各條件同時存在時,必須按以上排序原則選擇;塔機長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置。
3信號指揮
3.1本工程系群塔水平交叉、立體多層次作業(yè)的特殊現場,在塔機司機視野有限的情況下,信號指揮人員的作用至關重要,各單位要選派有實際工作經驗、責任心強、能夠照顧全面的信號指揮人員擔任現場的信號工作。
3.2進入施工現場操作的信號指揮人員,必須經市勞動局統(tǒng)一培訓,考試合格并取得操作證書方可上崗指揮。
3.3信號指揮人員應與塔機組隊固定,無特殊原因不得隨意更換信號指揮人員,信號指揮人員未經主管負責人同意,不得私自換崗。換班時,采用當面交接制度。
3.4塔機與信號指揮人員應配備對講機,對講機經統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權調改頻率,要專機專用,不得轉借。
3.5現場所用指揮語言一律采用普通話。
3.6指揮過程中,嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮的塔機編號,司機應答后,信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。
3.7塔機旋轉時,發(fā)出指示方向的指揮語言,應按國標執(zhí)行,防止發(fā)生方向指揮錯誤。
3.8指揮過程中,信號指揮人員應時刻目視塔機吊鉤與被吊物,塔機轉臂過程中,信號指揮人員還必須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出安全提示語言,安全提示語言必須:明確、簡短、完整、清晰。
4 起重工(掛鉤工)
4.1起重工要嚴格執(zhí)行十不吊操作規(guī)定。清楚被吊物重量,掌握被吊物重心,按規(guī)定對被吊物進行綁扎,綁扎必須牢靠。在被吊物跨越幅度大的情況下要確保安全可靠,杜絕發(fā)生'天女散花'的現象。
4.2起重工作業(yè)前、作業(yè)中、交班時,必須對鋼絲繩進行檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴禁使用。
5塔機頂升
5.1與相鄰單位無影響的塔機,可根據本單位的實際需要,確定本塔的頂升高度和頂升時間。但必須書面上報塔機指揮中心,經審核簽字批準后,方可進行頂升。
5.2塔機指揮中心在保證安全生產的前提下,本著就快不就慢的原則,根據工程進度,統(tǒng)一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間,如期完成頂升,不得提前或延時。
5.3各塔機按塔機指揮中心第一次頂升方案頂升至確定高度后,在工程施工到±0.000部位時,應盡快確定錨固點位置,同時做好錨固方案及準備工作,以便塔機指揮中心確定下一步頂升高度。
第2篇 受限空間作業(yè)安全管理措施
(1)進入化工生產區(qū)域內的各類塔、球、釜、槽、罐、爐膛、煙道、管路、容器以及地下室、陰井、地坑、下水道或其他封閉場所內進行的作業(yè)為設備內作業(yè),必須執(zhí)行化工行業(yè)《廠區(qū)設備內作業(yè)安全規(guī)程》,辦理《設備內安全作業(yè)證》。
(2)進入設備內之前,必須將該設備與其他設備隔絕,并進行清洗、置換等有效處理。進入設備內作業(yè)前30min內,要取樣分析有毒、有害物質濃度、氧含量,經檢驗合格后方可人內作業(yè)。在作業(yè)過程中至少每隔2h分析一次,如發(fā)現超標,立即停止作業(yè),迅速撤出人員。
(3)進入有腐蝕性、窒息、易燃、易爆、有毒物料的設備內作業(yè)時,必須穿戴適用的個人勞動防護用品、防毒器具。
(4)在檢修作業(yè)條件發(fā)生變化,并可能危及檢修人員人身安全時,必須立即撤出設備。若要繼續(xù)再進入設備內作業(yè)時,必須重新辦理進入設備內作業(yè)手續(xù)。
(5)設備內作業(yè)必須設作業(yè)監(jiān)護人,監(jiān)護人應由有經驗的人員擔任,監(jiān)護人必須認真負責,堅守崗位,并與作業(yè)人員保持有效聯(lián)絡。
(6)設備內作業(yè)應根據具體情況搭設安全梯及架臺,并配備救護繩索,確保應急撤離需要。
()設備內應有足夠的照明,照明電源必須是安全電壓,燈具必須符合防潮防爆等安全要求。
(8)嚴禁在作業(yè)設備內外投擲工具和器材。禁止用氧氣或富氧空氣吹風。
(9)在設備內動火作業(yè),除執(zhí)行本規(guī)定中有關動火的規(guī)定外,動焊人員離開時,不得將焊(割)具留在設備內。(10)作業(yè)完工后,經檢修人、監(jiān)護人與使用部門負責人共同檢查,確認無誤,并由檢修負責人與使用部門負責人在進入設備內作業(yè)證簽字后,檢修人員方可封閉設備。
第3篇 清艙作業(yè)安全管理措施
船舶裝卸是個需要多環(huán)節(jié)、多工種,人機高度配合的生產活動。清艙作業(yè)是船舶裝卸的重要組成部分,屬于整條船舶作業(yè)收尾階段,是一個事故多發(fā)環(huán)節(jié)。需要現場指導員應根據整船作業(yè)進度提前做好安排,需要門機司機、指揮工、清艙設備司機多方協(xié)調配合。從而確保整個生產過程的安全高效。
清艙設備下艙前,指導員應提前做好準備工作,首先確認貨種是否含有有毒氣體,提前打開船艙旋梯入口,保障空氣流通,防止一氧化碳和有毒氣體對下艙工人及司機的危害。其次要檢查工人勞保用品佩戴情況,做好安全防范,并安排清艙設備提前到達碼頭前沿做好下艙準備,安排專人將吊具運至指定地點并做好安全檢查。指導員確認艙內情況符合設備下艙要求后召集門機安全員,協(xié)力單位設備隊長及人力隊長到達現場,并通知現場安質員進行現場監(jiān)督。工人安裝好吊具后,門機安全員及人力隊長要嚴格檢查安裝是否正確到位,并在門機試吊后再起升進出艙。
清艙設備艙內作業(yè)中,門機司機與清艙設備司機必須服從艙口指揮工現場指揮,門機司機在抓取貨物過程中需嚴格按照指揮工指令進行,指揮工時刻關注門機抓斗位置及艙下作業(yè)設備位置,確保艙下設備避開門機抓斗運行路線。清艙工在清理艙內肋板之間含水較大的貨物,需要艙下鏟車輔助作業(yè)時,鏟斗和艙壁要保持50公分距離,避免出現貨物滑落砸傷人員的事故。清艙作業(yè)最后階段,可能需要清艙工人與清艙鏟車配合作業(yè),鏟車司機需時刻保持警惕,車輛移動時必須先確認清艙工人人身安全。作業(yè)中如出現惡劣天氣,停止作業(yè)情況下,船方在關閉艙蓋前,指導員需結合人力隊長及設備隊長清點人數,避免出現人員被困艙下窒息的可能。
保質保量完成生產任務的前提是保證現在作業(yè)安全,不能保證安全的生產是無根之木。因此,現場指揮人員必須從思想上提高認識,將安全理念放到第一位,確保生產安全。各類工傷事故,很大程度均為人為因素所造成。清艙作業(yè)作為散貨船舶作業(yè)中的重中之重,現場指導員及協(xié)作單位人員應在思想中提高重視程度,通過日常培訓學習、增加現場巡查次數、加強各崗位間的溝通交流,提高參與作業(yè)人員的素質,保證生產各環(huán)節(jié)的流暢,才能在保證安全的前提下真正提高作業(yè)效率。
第4篇 水上施工作業(yè)安全管理及防范措施
一、水上施工一般規(guī)定
1、項目部應隨時與當地氣象、水文站等部門保持聯(lián)系，每日收聽氣象預報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài)，以便及時采取應對措施。
2、項目部參與施工的船舶必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書，按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備必須安全有效，并通過當地海事局的安全檢查。
3、施工船舶要與項目部晝夜保持通訊暢通，并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。
4、施工作業(yè)前應向當地海事局申請辦妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設備。
5、嚴格執(zhí)行船機設備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設備，確保安全運行。發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。
6、嚴格按核準噸位轉運貨物。載貨不得超高、超載，并須進行有效綁扎，防止因貨物移動發(fā)生意外事故。
7、船舶油、污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴禁向河中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。
8、嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留下三分防意外”。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。
9、船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，人員上下通道應掛設安全網，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網。同時應做好防凍防滑工作。
10、認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。
11、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。
12、各作業(yè)隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內，生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里，并定期運至岸上傾倒。
二、船舶安全管理規(guī)定
（一）施工船舶、船員的安全要求
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當地海事部門申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經常進出港口的作業(yè)船舶應到海事主管機關辦理定期簽證。
4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。施工船舶起重船應持有船檢部門簽發(fā)的有效
適航證書。
5、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。
6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應按規(guī)定的信號外，根據不同的施工狀況，顯示不同的信號。
7、在各施工作業(yè)點，夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
8、施工船舶應加強值班制度，保持24小時vhf高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設備，設有發(fā)電設備的船只，應備有防風燈和電池燈具。
（二）、起重船舶使用安全管理規(guī)定
1、起重船舶必須持有符合有效證件（適航證）和安全證書，船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。
2、起重船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。
3、船上應配有高頻電話（vhf），并備有水上作業(yè)水域圖。
4、船上應設有安全緊急通道，并將安全通道示意圖上墻。
5、應按照項目部指定的航行線路、停靠站點和時間航行，定點靠泊。
6、船上應按核定的載人數量運送員工上下班，不得超載；超過載核人數，船長有權拒絕開船。
7、起重船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。
8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣，站在適當位置，待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩，搭好跳板，并作好人員上下船的保護，以防不測。
9 、乘坐起重船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定，聽從船員統(tǒng)一指揮，待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下，不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船，不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處；嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非駕駛人員禁止進入駕駛臺，嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施；嚴禁非駕駛人員擅自操作。
11、起重船上嚴禁隨地吐痰，吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內，自覺搞好環(huán)境保護工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲水里，船上的油污水必須經分離裝置處理后集中處理，并應有書面記錄。
13、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時，交通船應停止運行，并到指定處錨泊。
（三） 施工船舶使用安全管理規(guī)定
1、施工船舶必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書（適航證）和相關證書；船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。
3、船舶上應配有甚高頻電話（vhf）和聯(lián)絡電話，并配有施工作業(yè)
區(qū)的近期航行通告等。
4 、應按照項目部指定的航行線路、停靠站點和實踐航行，定點靠泊。
5 、船舶上應設有安全應急通道，船艙兩側通道暢通，并嚴禁堆放任何物品，同時應做好冬季防凍、防滑工作。
6 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。
7、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應有書面記錄。
8 、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。
9、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風。
三、水上施工作業(yè)安全保障措施
1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重，嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關管理規(guī)定，各施工船舶及作業(yè)點均應由專人負責安全，積極配合項目部安質部門，形成二級安全管理網絡，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理。
2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。
3、施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入-安全監(jiān)察-教育培訓-考核評估的全程監(jiān)管制度，并建立相應的安全管理檔案。
①安全準入。施工船舶投入作業(yè)前，應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查，報請海事主管機關對施工船舶進行查驗和審核。
②安全檢查。項目部每月對水上施工船舶安全情況進行自檢，并配合局指、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察，包括安全設備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況，各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。
③安全教育培訓。項目部定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓，并根據水上施工作業(yè)實際情況，組織施工船舶單位開展現場經驗交流和應急預案演練。邀請海事、氣象等各方面專家，對施工船舶有關人員進行專門安全知識教育、培訓。
④ 安全考核評估。項目部建立安全風險基金制度和月查季考年評制度，對安全管理有成效者予以獎勵，反之則予以處罰，直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過程中如發(fā)生重大海損事故，或有重大安全隱患，則將該船泊列為重點監(jiān)管船舶。被列為重點監(jiān)管的船舶應及時進行安全整改，并定期將整改方案、實施計劃和整改結果報送監(jiān)理、業(yè)主備案。
（四）設置安全作業(yè)區(qū)
1、 為了保障施工作業(yè)安全，作業(yè)前應向主管機關申請設置安全作業(yè)區(qū)，將施工船舶與無關船只相隔離，使無關船只遠離施工作業(yè)水域，防止其干擾施工作業(yè)船舶的作業(yè)。
2 、安全作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)船舶應按照有關規(guī)定配備有效的水域專用圖。
3 、建立水上施工通信網。設立由甚高頻（vhf）水上頻道組成的水上施工通訊網，確保船、岸聯(lián)系暢通。
4 、現場管理。施工期間應按海事主管機關要求配備警戒船，日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全，必要時向主管機關申請派出巡邏艇，加強施工區(qū)域的現場交通指揮，維持航行秩序。
四、水上復雜施工環(huán)境的防范措施
（一）防臺措施
1、各施工作業(yè)隊應根據項目部防臺預案，積極做好防臺應急工作。
2、項目部及各施工作業(yè)隊均應由專人負責收聽當地氣象臺提供的氣象預報并做好記錄，根據預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。
3、施工船舶應根據預報風力、船舶抗風等級、風期長短，加固錨纜，綁扎易動物件，檢查船機及救生設備，并加強值班，顯示信號，晝夜保持通訊暢通。
4、避風船舶船員應保持晝夜值班，隨時檢查本船安全情況，并及時與項目部和有關部門保持聯(lián)系。
（二）防霧措施
1、項目部應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。
2、錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號，并通過vhf6頻道發(fā)布本船動態(tài)報告。
（三）防礙航物措施
1、項目部應定期向海事主管機關和有關部門收集相關航行通告、收聽航行警告，掌握區(qū)域內沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。
2、施工船舶船員應主動向當地人員了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。
3、施工船舶應按照指定的計劃航線航行，航行中需不斷測量實際船位，校正航線，以策安全。
4、施工船舶應按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進行船舶作業(yè)，以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等事故。
5、與施工作業(yè)無關的船舶嚴禁進入施工作業(yè)區(qū)，嚴禁施工船舶進入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。
6、施工船舶在航行淺灘水域時應注意，如發(fā)現舵向較差、船機震動等異常情況，應立即停止前進，待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望，注意回避，以防觸及水下障礙物。
7、施工船舶應按照項目部要求進行作業(yè)，并加強值班瞭望，謹慎航行。
8、項目部在施工前應向業(yè)主及有關部門申請設置禁航區(qū)。
9、項目部各施工作業(yè)點要對已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號，對已建平臺，還應設置規(guī)定的燈標，以起到警示作用。
10、各施工船舶上應備妥堵漏器材并進行全員培訓，以防不測。
五、 防范大橋通航孔航道內沉船風險的對策措施
1、施工船舶應服從主管部門指揮，并隨時注意收聽海事部門發(fā)布的航行安全信息和大橋兩側航行船舶情況通報，自覺遵照航運主管部門推薦的航道航行。
2、在惡劣天氣條件下，發(fā)現險情應隨時采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道內發(fā)生事故。
3、發(fā)生事故后的應急措施
（1）立即救助遇險船員，安排船舶探摸，了解沉船的相關情況，并及時報請局指揮部盡快安排大型起重船打撈沉船。
（2）報請有關部門安排警戒船進行現場警戒。
（3）設置警示標燈、標牌。并通過信號臺定時發(fā)布航行安全信息，指導其他船舶安全航行。
（4）對整體打撈難度較大，則應報請有關部門實施解體清障打撈。
六、防范船舶間碰撞風險的對策措施
1、施工船舶應嚴格按照施工組織設計和劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工，每天定時向項目部及局指揮部報告工程進展情況和安全情況，通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況，禁止施工船舶隨意調換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶不按計劃施工。
2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設置警戒燈浮和警戒船守護外，還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應的信號，尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外，要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時值守。
3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度，保護大型船舶通過施工作業(yè)區(qū)的安全。
4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶，應立即報告有關人員及現場警戒船，進行及時糾正。
5、需要調整安全作業(yè)區(qū)的，應提前一個月向海事主管機關提出申請，經審核后發(fā)布航行通告，并重新制定相關管理措施。
6、發(fā)生事故后的應急措施
（1）迅速救助遇險船舶和人員，盡量減少人員及財產的損失。
（2）收集施工船舶和航行船舶的詳細數據，組織人員協(xié)助參與海事調查。
（3）如果碰撞船舶沉沒，則要報請有關部門打撈沉船，避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。
七、 防范人員墜水風險的對策措施
1、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。
2、非本船駕駛人員嚴禁擅自操作。
3、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。
4、人員上下通道必須設安全網，跳板要固定。作業(yè)平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網等可靠的臨邊維護。
5、作業(yè)平臺上應配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。
6、作業(yè)平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。
八、防止施工船舶污染水域的措施
1、對施工船舶在施工作業(yè)及運輸過程中，發(fā)生漏油污染水域事故，應及時采取有效應急措施制止漏油，并向項目部和海事部門報告。
2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源，關閉閥門，封堵甲板出水孔（縫），并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。
3、迅速調集本項目其他施工船舶投入防污搶險，及時運送防污器材和救援隊伍到達現場，在海事人員的組織下，進行協(xié)調作戰(zhàn)，以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。
4、對油污泄漏區(qū)域進行鋪設圍纜繩,投放吸油材料及消油劑，并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面積的擴展。
5、因船舶碰撞引起的污染，則應迅速控制當事船舶污染源，必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清，并派潛水員封關油箱管道閥門。進行善后處理。
九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施
1、在船舶上配備垃圾儲集容器，將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品（包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等），禁止投入水域內。
2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法，將經過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾，運至距最近陸地3公里以外投棄；對無法粉碎處理的垃圾，定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。
3、在船上設置儲集生活污水的集污艙柜，及可觀察液位的裝置，定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。
4、在船上安裝生活污水處理裝置，將生活污水消毒處理后，運至距最近陸地4公里以外排放。
十、防止施工污染的措施
1、?橋梁施工時不得將泥漿、淤泥等污染物流入河道中。橋位
排水溝應設沉淀池等設施，不得將污水直接排入河中。生活、建筑垃圾應采取深埋或外運等措施，不得傾倒河中。
2、?施工結束前，將航道中的鋼管臨時支墩拔除干凈。采用起
吊船配合高壓沖槍，將鋼管拔出，如鋼管頂至橋底部，將鋼管露出水面部分割除，再繼續(xù)上拔，直至全部拔出，不得在水中有遺留。
3、及時清除落入水中的鐵件，雜物。小件可采用高磁性磁鐵吸附，大件應采用潛水打撈。
4、主梁施工時，不得隨意向河中拋灑廢棄物，將各類施工垃圾及時收集，并運至橋區(qū)外。
5、設置專人及時清理水面漂浮物，并集中收整，運至橋區(qū)外。
6、施工結束后應及時清河岸雜物，并恢復原狀。
浙江宏達建設集團有限公司
如皋大司馬橋工程項目部
2013年6月
第5篇 民用爆炸物品使用管理爆破作業(yè)安全事故應急措施
第一條 爆炸事故發(fā)生后。現場管理人員應組織現場人員應立即搶救受傷人員,保護事故現場、維持現場秩序,上報事故情況,啟動應急預案。
第二條 安全技術股:負責組織事故可能危及區(qū)域內的人員疏散撤離,負責核對傷亡人數、傷亡人員身份;參與事故調查處理。負責事故現場傷員的搜救、撲滅火災,控制易燃、易爆、有毒物質泄漏,事故得到控制后負責現場清理工作。及時測定事故現場環(huán)境危害的成分和程度,對可能存在較長時間環(huán)境影響的區(qū)域發(fā)出警告,提出控制措施并進行監(jiān)測,事故得到控制后指導現場遺留危害物質對環(huán)境產生污染的消除;負責對事故危害進行預測,為救援的決策提供依據和方案。平時應做好調查與研究,當好領導參謀。
第三條 車輛運輸股:負責事故現場區(qū)域周邊道路的交通管制工作,禁止非救援車輛進入危險區(qū)域,保障救援道路的暢通。調配應急所需的車輛及駕駛員,負責組織事故現場搶險物資和搶險人員的的安全運送工作。
第四條 綜合股:負責聯(lián)系醫(yī)院,醫(yī)護人員,急救車輛,準備急救器材;負責事故現傷員培護,組織現場救護及傷員轉移;負責統(tǒng)計傷亡人員情況。負責組織搶險器材和物資的調配。負責應急救援資金的準備、調度和落實工作。對撤離人員進行安置;配合做好善后處理工作。負責應急救援的宣傳報道工作。組織協(xié)調各新聞單位對事故情況進行宣傳報道和對外發(fā)布信息;
第五條 工程機械股:負責組織、參與事故救援工作,調配救援所需的機械設備和操作人員,確定設備的工作方案及安全注意事項,負責電路、通訊等有關設施,確保搶險救援工作順利開展。按規(guī)定參與事故調查處理工作。
第6篇 沖壓作業(yè)的安全管理措施
沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作,它不僅要有技術措施,而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設備(包括安全裝置)管理、生產計劃管理和安全技術教育管理等,如果工藝紀律不嚴明,模具管理不善,設備事故隱患多,組織生產不合理,安全操作水平低,紀律松懈,傷害事故就會不斷發(fā)生。
積極推行安全性評價活動。推行安全性評價活動,建立健全安全生產規(guī)章制度,特別是抓好“安全生產責任制”的落實,使每個職工明確自己的安全職責,嚴格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程,加強安全管理工作,杜絕責任事故的發(fā)生。
做好職工的安全教育是減少沖壓事故的一條極為有效的途徑。企業(yè)經常對職工進行安全思想和安全技術知識教育,使沖壓工人、技術人員和生產管理人員牢固樹立安全第一的思想,熟練掌握沖壓設備、模具、防護裝置的安全操作技術,就可避免和減少事故的發(fā)生。
加強沖壓工藝的安全管理,把安全技術措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術措施的落實,實現有效的安全生產,而且能夠明確工藝技術人員的安全生產責任制。如在工序卡片上注明沖模安全生產狀況、編號、所配備的安全工具和安全裝置的名稱、編號等。有了具體明確的工藝文件作為生產依據,就可以有效地防止無章可循或工藝紀律不明等原因造成的事故。
此外,工藝技術人員必須經常了解和掌握生產過程中存在的問題,不斷改進工藝技術方法。
在沖壓模具的管理過程中,首先必須做到經常進行檢查和保養(yǎng),其次將模具按其對人身安全構成的威脅程度不同用色標加以區(qū)分。如紅色代表危險模具,黃色表示安全模具,綠色代表自動模具等。
在沖壓設備的安全管理中,首先應制定設備維護保養(yǎng)制度,做到定期對設備及安全裝置進行維護保養(yǎng)。在作業(yè)前必須認真檢查設備的操作系統(tǒng)、安全裝置、電器和主要緊固件等,觀察運轉是否正常,嚴禁設備“帶病”運行。
在沖壓作業(yè)的生產管理過程中,需要加強生產計劃、調度工作,按照產品結構和生產規(guī)模合理制定生產進度和期限,保證生產均衡有序地進行,避免因加班加點引起的事故。
第7篇 施工現場多塔交叉作業(yè)安全管理措施
一、 合理選型,科學布置
1.1塔機進場前,合理選型
在施工組織設計中,應根據工程實際情況,選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時,也要參照三大機構(起重機構、回轉機構、變幅機構)的工作性能選擇合適的機型。
1.2科學布置現場
1)塔機安裝前,首先要繪制平面圖,準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響,現場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面,不產生或少產生盲點,也要安裝方便,拆卸順利,附墻間距合理。
2)確保塔機回轉時與相鄰設施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求,否則,采取適當的措施。
3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾,盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉;相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。
4)各塔機的塔臂高度必須有高度差,且吊物回轉不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身,塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整,力爭同步升高和降低,確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調。
二、多塔交叉作業(yè)的運行控制
2.1明確規(guī)定塔機交叉作業(yè)中的運行原則
○1 低塔讓高塔○2后塔讓先塔○3動塔讓靜塔○4輕車讓重車○5客塔讓主塔
2.2多塔作業(yè)應編號,以利指揮調度
多塔作業(yè)應對每臺塔機進行統(tǒng)一編號,確定每臺塔機的操作及信號和指揮人員,并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經統(tǒng)一確定頻率后進行鎖頻,使用人員無權調改頻率,并且應專機專用,不得轉借。
2.3作業(yè)前的檢查
作業(yè)前,塔機司機要對機械和電氣進行檢查,試運行;塔機臨時停止作業(yè),必須將重物卸下,吊鉤升起;塔機作業(yè)完畢,要卸載,停放在可自由回轉的位置,同時,塔機各控制系統(tǒng)置于零位,拉閘斷電,鎖好駕駛室門窗。交接班時,認真做好交班記錄。
2.4作業(yè)中應注意的事項
○1指揮過程中,嚴格執(zhí)行指揮人員與塔機司機的應答制度,信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物,塔機轉臂過程中,信號指揮人員必須環(huán)顧塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號,防止發(fā)生指揮錯誤。
○2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時,必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴禁使用。
○3起重工必須掌握被吊物的重心,按規(guī)定對被吊物進行綁扎。吊運細長構件時,必須捆扎兩處,兩點吊運,吊運的物品要保持水平狀態(tài)。吊運零散物品時,必須有足夠強度的底盤、兜網包裝,不得直接綁扎起吊。
○4塔機作業(yè)中,出現異響、錯位、主要鋼結構變形或機械發(fā)生故障時,應立即停止吊運,隱患不排除,禁止作業(yè)。
○5夜間工作的塔機,除應設置正對工作面的投光燈及現場照明外,還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。
○6一機工作,一機暫停時,非工作塔機轉至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作,吊鉤應起到最高處,變幅小車拉至臂架根部,大臂按順風向停置。
○7風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣,嚴禁塔機作業(yè)。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業(yè)。
三、多塔交叉作業(yè)的組織管理
3.1
○1為了使各塔機合理使用,安全作業(yè),充分發(fā)揮塔機的最大效能,滿足施工要求。施工現場應成立“塔機作業(yè)指揮中心”全面負責對施工現場各塔機作業(yè)的指揮和協(xié)調。
○2明確管理職責,制定管理規(guī)定,塔機指揮中心負責指揮、協(xié)調施工現場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升,不得提前和拖延。
○3塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調方案,既要滿足施工,又要照顧全局。對多塔交叉作業(yè)可能出現的各種情況進行分析,并針對不同危險因素制定各項預案措施。
○4塔機指揮中心負責在組織歌班組,加強對塔機的檢查,發(fā)現問題及時解決,不留隱患:
3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理
○1塔機司機必須了解機械構造,熟悉機械原理及保養(yǎng)規(guī)定,認真做好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作,及時準確的判斷故障。
○2信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。
○3當指揮不能看清負載時,應增加中間指揮人員,逐級傳遞指揮信息。為配合默契,指揮與司機,在上班前、下班后要碰頭交換意見,同時離開工作 崗位。
第8篇 缺氧危險作業(yè)安全管理措施
一、安全責任措施
凡有缺氧危險作業(yè)的單位,應當建立健全安全生產管理組織,落實安全生產責任制度,配備安全生產專職或兼職管理人員,指定缺氧危險作業(yè)責任人和監(jiān)護人員。
1.單位主要負責人對本單位的安全生產工作負全面責任,應對缺氧危險作業(yè)安全負主要領導責任。
2.分管安全負責人負直接領導責任,負責審批缺氧危險作業(yè)許可證。
3.生產技術管理人員作為指定的缺氧危險作業(yè)責任人,負有直接管理責任,負責缺氧危險作業(yè)申請許可和現場指揮。
4.安全管理人員作為缺氧危險作業(yè)安全審查、監(jiān)督檢查責任人,負責缺氧危險作業(yè)方案安全審查和作業(yè)現場監(jiān)督檢查。
5.作業(yè)人員和監(jiān)護人員負有服從指揮、遵章守紀的責任,必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和經批準的作業(yè)方案及作業(yè)安全措施。
二、 安全投入措施
1.依法完善缺氧危險作業(yè)現場條件,確保安全投入資金足額到位,安排用于配備勞動防護用品、進行安全培訓的費用。
2.缺氧危險作業(yè)安全投入主要內容包括以下幾個方面:
① 配備缺氧危險作業(yè)的安全設施、檢驗檢測裝置、安全警示標志牌等。
② 配置符合安全技術規(guī)范要求的缺氧危險作業(yè)的器材、工具。
③ 配備足夠數量的應急救援設施、消防器材。
④ 為作業(yè)人員或應急救援人員配備符合國標行標要求的個人勞動防護用品。
⑤ 對作業(yè)人員定期進行職業(yè)健康檢查和職業(yè)康復療養(yǎng)。
三、 監(jiān)督檢查措施
1.制定缺氧危險作業(yè)安全監(jiān)督檢查制度,加強安全監(jiān)督檢查力度。
2.對缺氧危險作業(yè)相關人員履職情況進行日常監(jiān)督檢查,及時提出安全告知,并記錄反饋在案。對違章作業(yè)人員必須當場提出安全警告,并按制度嚴肅處理。對違章指揮和強令冒險作業(yè)現象,必須堅決予以制止。
3.對在生產過程中提出申請的缺氧危險作業(yè),必須明確分析其危險、有害因素,提出安全審查意見,做出安全作業(yè)許可。對不具備作業(yè)條件的申請,不予許可,不得進行相關作業(yè)。
4.對缺氧危險作業(yè)場所必須進行現場監(jiān)督檢查,依法確保安全操作規(guī)程的遵守和各項安全措施的落實。
5.作業(yè)場所必須張貼或懸掛安全警示標志,明確安全作業(yè)注意事項、勞動防護用品使用方法和應急救援措施,確定缺氧危險作業(yè)的危險、有害區(qū)域等。
四、個人防護措施
1.缺氧危險作業(yè)前,必須仔細檢查個人勞動防護用品,發(fā)現異常應立即更換,嚴禁勉強使用。
2.缺氧危險作業(yè)人員,必須有針對性地按規(guī)定穿戴勞動防護服裝、鞋帽和其他特種勞動防護用品。在特殊缺氧危險作業(yè)情況下,要佩戴隔離式防毒面具,嚴禁使用過濾式面具。
3.現場監(jiān)護人員應當密切監(jiān)視作業(yè)場所作業(yè)情況變化,記錄作業(yè)人員數量和作業(yè)時間,實施交替作業(yè),減少作業(yè)人員在作業(yè)場所的停留時間。在作業(yè)人員未全部離開缺氧危險作業(yè)場所停止作業(yè)的情況下,不得從事其他工作,更不得擅自離崗。發(fā)現缺氧危險異常情況,應及時采取有效的措施。
4.應急救援人員必須根據事故應急救援預案并視作業(yè)現場情況穿戴好個人勞動防護用品,確保自身安全,絕不允許未采取任何個人防護措施而冒險救援。據國家安監(jiān)總局網站通報,2007年7月份發(fā)生的多起缺氧危險作業(yè)事故,均因施救不當而導致事故傷亡人員的增加和事故的人為擴大,教訓極為深刻。
五、應急救援措施
1.根據對缺氧危險作業(yè)場所安全評估分析,制定事故應急救援預案,并定期開展應急培訓和預案演練。
2.當發(fā)現缺氧危險時,必須立即停止作業(yè),設法讓作業(yè)人員迅速撤離作業(yè)現場。
3.發(fā)生缺氧危險狀況時,作業(yè)人員和應急救援人員必須立即使用隔離式呼吸保護器具。
4.在存在缺氧危險的作業(yè)場所,必須就近配置搶救器具,如隔離式呼吸保護器具、安全梯、安全繩纜、安全帶以及必要的救援工具或設備,以便在異常情況有利于迅速實施救援。
5.對已患缺氧癥的人員應立即給予現場急救和送醫(yī)院治療處理,切不可延誤最佳救治時機。
第9篇 某化工企業(yè)作業(yè)現場安全管理措施
1、登高作業(yè)現場設有防護欄、安全網、安全警示牌,除有關人員外,不準其他人員在作業(yè)點下通行或逗留;盡量避免上下垂直作業(yè),如必須交叉作業(yè),應做好上下可靠隔離,電器焊作業(yè)要有接火盆,以防焊渣火花四處噴濺。
2、在易燃、易爆、易中毒的塔罐或廠房頂部登高作業(yè)時,應采取安全措施后再作業(yè),并有專人監(jiān)護。
3、在化工設備槽、塔、罐,以及框架邊沿和建筑物、構筑物上作業(yè),均應裝設腳手架、欄桿、安全網。
4、在石棉瓦、油毛氈之類薄板材料上作業(yè),必須鋪設好堅固防滑的腳手板,工作面如有坡度時必須加以固定。
5、在巡回檢查線路上,爬梯護欄要加強防腐防滑,定時刷漆防腐,及時清掃積雪,做好防凍防滑工作。
6、加強對各種升降設施(天車、吊車、電梯)的安全管理,嚴格按照特種設備安全規(guī)程,定期進行監(jiān)測,發(fā)現事故隱患及時處理,杜絕設施帶病運行。
7、在特殊天氣進行高處作業(yè)時,一定要選業(yè)務精技術硬的作業(yè)人員,對其進行安全教育,增強安全責任意識,杜絕違章作業(yè)并及時消除不安全狀態(tài)。
第10篇 接觸網作業(yè)車平臺使用安全卡控管理措施要求
為確保接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺的使用中人身安全,特制定本措施。
第1條 出車前,司機在工區(qū)停放專用線要對作業(yè)平臺進行檢查試驗,確保各項功能動作正常。并將手動換向閥扳到”平臺”位,下控制面板上的作業(yè)控制轉換開關扳至“平臺上”位。
第2條 網工區(qū)作業(yè)平臺操作人員只能使用作業(yè)平臺上控制面板操作。
第3條 控制面板上“左側區(qū)域”和“右側區(qū)域”控制按鈕的操作規(guī)定:
在站場和復線區(qū)段作業(yè)。在作業(yè)車出庫前,由司機根據網工區(qū)作業(yè)平臺操作人員要求將作業(yè)平臺上的 “左側區(qū)域”和“右側區(qū)域”控制按鈕用鑰匙打到相應位置,共同確認后拔出鑰匙。
在單線區(qū)段作業(yè),在作業(yè)車出庫前,由司機根據網工區(qū)作業(yè)平臺操作人員要求將作業(yè)平臺上的 “左側區(qū)域”和“右側區(qū)域”控制按鈕用鑰匙打到中間位置,共同確認后拔出鑰匙。。
第4條 檢修作業(yè)時作業(yè)平臺控制面板各按鈕開關操作規(guī)定:
1.“電鈴”按鈕的操作。操作人員在操作作業(yè)平臺控制面板上的“上升”、“下降”、“左轉”、“右轉”各開關前都要按“電鈴”按鈕。
2、“作業(yè)控制”轉換開關的操作。操作人員在作業(yè)平臺上操作時,將“作業(yè)控制”轉換開關扳至“平臺上”;作業(yè)完畢后扳至“平臺下”位。
3、“上升”控制開關的操作。操作人員確認所有檢修人員上作業(yè)平臺后,方能操作作業(yè)平臺“上升”控制開關。升到所需高度后再轉動此開關至“中間位”位置。
4、“左轉”和 “右轉”控制開關的操作。當作業(yè)平臺上升到所需高度后,根據作業(yè)要求轉動“左轉”或 “右轉”開關。轉動時,先轉動“左轉”或 “右轉”開關并進行轉向確認(在5秒內要將“左轉”或 “右轉”開關扳至中間位進行停轉,觀察轉向是否正確),確認轉向正確后方能轉動至相應角度。
5、“下降”開關的操作。當作業(yè)平臺上升后根據作業(yè)需要進行 “下降”開關的操作;如需作業(yè)平臺完全下降,則需先將平臺旋轉回到中位,將區(qū)域鎖定鑰匙開關置中位并拔出鑰匙,再使平臺下降到零位。
6、“緊急停止”按鈕的操作。操作人員在操作作業(yè)平臺控制面板上的“上升”、“下降”、“左轉”、“右轉”各開關,發(fā)現作業(yè)平臺不能停止時,必須按下“緊急停止”按鈕。
第5條 操作作業(yè)平臺和作業(yè)過程中作業(yè)車需前進或后退運行時,作業(yè)平臺操作人員和平臺上的接觸網檢修輔修人以及作業(yè)車司機必須認真執(zhí)行呼喚應答的用語標準;呼喚應答標準用語如下:嚴禁作業(yè)車;
順
號
呼喚時機及處所
呼喚
應答
復誦
備注
呼喚者
標準用語
應答者
標準用語
復誦者
標準用語
1
作業(yè)平臺上升
操作者
上升注意
輔修人
上升注意
操作者
上升
上升前先按“電鈴”
2
作業(yè)平臺左轉
操作者
左轉注意
輔修人
左轉注意
操作者
左轉
左轉前先按“電鈴”
3
作業(yè)平臺右轉
操作者
右轉注意
輔修人
右轉注意
操作者
右轉
右轉前先按“電鈴”
4
作業(yè)平臺下降
操作者
下降注意
輔修人
下降注意
操作者
下降
下降前先按“電鈴”
5
平臺轉向確認
操作者
平臺左(右)轉
輔修人
左(右)轉正確
操作者
左(右)轉正確
左(右)轉先按“電鈴”,在5秒內要將“左轉”或 “右轉”開關扳至中間位進行停轉,觀察轉向是否正確
6
作業(yè)車需前進(后退)運行時
平臺負責人
__(作業(yè)車號)往南寧(昆明)方向運行
司機
__(作業(yè)車號)往南寧(昆明)方向運行
平臺負責人
__(作業(yè)車號)往南寧(昆明)方向運行,注意安全
平臺負責人在司機動車前要進行復誦,提醒作業(yè)平臺上人員注意安全。呼喚時,平臺負責人也可明確告知司機運行到需停地點的支柱號。
第6條 作臺平臺操作注意事項:
1.當該車停在帶電的電網下時,嚴禁作業(yè)平臺升起,同時嚴禁作業(yè)平臺上有人。
2.必須先把作業(yè)平臺升起,使前端定位裝置離開車棚頂支承后,方可旋轉。
3. 作業(yè)車移動,作業(yè)車平臺升降及轉動時,嚴禁人員上、下平臺。
4.作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停;
平臺旋轉沒有復位前,嚴禁動車。
5.作業(yè)平臺不得超載,回轉中心不大于1000kg,前端不大于300kg。
6.平臺負責操作人在操作平臺升降、轉動及作業(yè)車移動時要提醒平臺上人員注意避讓網上部件,并防止平臺上器具的滑動。
7.吊裝大件材料、器具上下平臺時必須使用繩索按吊裝作業(yè)標準進行吊裝,物件上下平臺后應放置穩(wěn)固,圓形物件采取防滑措施。
8.當有6級以上大風或彎道作業(yè)且外軌超高120mm及以上時,建議使用抓軌器,使用抓軌器時不得作業(yè)走行。
第7條工作完畢,作業(yè)平臺上、下所有開關必須置中位。作業(yè)平臺的不得留下可移動的物件。
第8條 本措施自公布之日起執(zhí)行。
南寧供電段
二〇一〇年七月二十七日
第11篇 高空作業(yè)人員安全管理措施怎么寫
根據被服務方的面積、工程的難度及被要求工程時間來確定需要幾個人來清潔。
有兩種方式,一種是高空吊籃,另一種為高空吊繩, 專業(yè)講叫'上幾根繩,下幾回板'。
高空作業(yè)難度大,危險性高,特此施工人員是經過專業(yè)培訓后,有多次高空作業(yè)的經驗。
安全操作規(guī)程
l、上班前必須認真檢查機械設備、用具、繩子、坐板、安全帶有無損壞,確保機械性能良好及各種用具無異?，F象方能上崗操作。
2、操作繩、安全繩必須分開生根并扎緊系死,靠沿口處要加墊軟物,防止因磨損而斷繩,繩子下端一定要接觸地面,放繩人同時也要系臨時安全繩。
3、施工員上崗前要穿好工作服,戴好安全帽,上崗時要先系安全帶,再系保險鎖(安全繩上),爾后再系好卸扣(操作繩上), 同時坐板扣子要打緊,固死。
4、下繩時,施工負責人和樓上監(jiān)護人員要給予指揮和幫助。
5、操作時輔助用具要扎緊扎牢.以防墜傷人,同時嚴禁嘻笑打鬧和攜帶其它無關物品;
6、樓上、地面監(jiān)護人員要堅守在施工現場.切實履行職責.隨時觀察操作繩、安全繩的松緊及絞繩、串繩等現象,發(fā)現問題及時報告,及時排除。
7、樓上監(jiān)護人員不得隨意在樓頂邊沿上來回走動。
需要時,必須先系好自身安全繩,爾后再進行輔助工作。
地面監(jiān)護人員不得在施工現場看書看報,更不得隨意觀賞其它場景。
并要隨時制止行人進入危險地段及拉繩、甩繩現象發(fā)生。
8、操作繩、安全繩需移位、上下時,監(jiān)護人員及輔助工人要一同協(xié)調安置好,不用時需把繩子打好捆緊。
9、施工員要落地時,要先察看一下地面、墻壁的設施,操作繩、安全繩的定位及行人流量的多少情況,待地面監(jiān)護人員處理、調整,同意后方可緩慢下降,直至地面。
10、要堅持安全第一、文明施工,確保工程服務質量。
11、不準亂拿甲方或客戶的物品,不得損壞甲方或客戶的各種設施。
12、高空作業(yè)人員和現場監(jiān)護人員必須服從施工負責人的統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一管理。
第12篇 現場明火作業(yè)管理措施消防安全措施
1)用電氣設備和化學危險品,必須遵守技術規(guī)范和操作規(guī)程,嚴格防火措施,確保施工安全,禁止違章作業(yè)。施工作業(yè)用火必須經保衛(wèi)部門審批,領取用火證,方可作業(yè)。用火證只在指定地點和限定時間內有效。
2)具有火災危險的場所禁止動用明火,確需動用明火時,必須事先向主管部門辦理審批手續(xù),并采用嚴密的消防措施,切實保證安全。
3)現場生產用火均應經主管消防的領導批準,任何人不準擅自動用明火。使用明火時,要遠離易燃物,并備有消防車器材。
4)冬季施工室內取暖及建筑物室內保溫用的爐火,都要經消防人員檢查,辦理用火手續(xù),發(fā)現無用火證的火爐要立即熄滅,并追究責任。
5)施工現場嚴禁吸煙。
6)現場從事電氣焊人員均應受過消防知識教育,持有操作合格證。在作業(yè)前辦理用火手續(xù),并配備適當的看火人員,看火人員隨身應有滅火器具,在焊接過程中不準離開崗位。
7)冬季施工采用電熱法或紅外線蓄熱法施工時,要注意選用非燃燒材料保溫,并清除易燃物
第13篇 動火作業(yè)的管理與技術措施
在火災爆炸事故中，動火作業(yè)操作不當、動火人員無證上崗等原因屢屢出現。然而，長期以來存在一種固有思維模式，認為動火就是搶修，搶修就不能講條件，只要快、達到目的就行，從而忽視了對動火作業(yè)的規(guī)范管理。
動火作業(yè)包括焊接、切割、加熱、打磨等，這些作業(yè)都要動用明火或者可能產生火種，一旦動火作業(yè)環(huán)境中存在易燃易爆物品，稍有不慎，就易產生火災爆炸事故，給企業(yè)和員工帶來巨大的人身和財產損失。以精細化工企業(yè)為例，其使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯等易燃易爆、有毒物料，在維修過程中進行動火作業(yè)，就要謹遵安全操作規(guī)章，不忽視細節(jié)。
科學管理動火作業(yè)程序
由于動火作業(yè)時一種動態(tài)性的、非常規(guī)的高風險作業(yè)，進行科學管理是確保動火作業(yè)安全的關鍵因素。
明確責任，成立領導小組
動火作業(yè)領導小組是動火作業(yè)的主要責任中心，責任大、事情繁雜，貫穿于動火作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)。就動火作業(yè)領導小組的職責而言，主要包含：主持方案審批，負責對現場各專業(yè)技術部門、施工隊伍的協(xié)調;施工中遇有整體方案需要修改時，主持臨時現場會議;遇有突發(fā)事件時，負責現場突發(fā)事件的指揮。就領導小組組成結構而言，可分為綜合協(xié)調組、工藝操作組、安全消防組、后勤保障組，并單獨成立動火工程現場指揮部。其中，動火工程現場指揮部主要負責動火施工全過程的安全管理和各項施工程序的現場指揮，同時，還有負責對施工作業(yè)人員進行技術交底、安全措施交底。
組織培訓，熟練操作規(guī)章
動火作業(yè)中，員工培訓亦不容忽視。不同職責不同培訓。對管理層、執(zhí)行層的所有人員按所賦予的職責，進行相關法規(guī)和知識的培訓;對動火作業(yè)人員中的工作負責人、簽發(fā)人、許可人、監(jiān)護人、化驗、執(zhí)行人可按《人力資源管理程序》每年進行一次能力、意識的評價，確認符合性;對直接從事動火作業(yè)的人員則進行特種作業(yè)持證培訓。定期組織案例分析、法律法規(guī)學習，通過講解各類動火事故案例、動火實例，提高人的安全意識和行為。同時，通過開展講座等形式，組織學習國家相關的法規(guī)、標準，提高動火作業(yè)管理水平和操作水平。成立動火人員討論小組，對法規(guī)、標準沒有要求到的實際操作問題進行討論，并將討論結果整理成文，再次組織學習。
合理規(guī)劃，完善實施計劃
動火作業(yè)具有較大的危險性，因此必須提前做好實施計劃。實施計劃主要包括風險評估報告、應急救援預案、動火作業(yè)計劃書三個方面。(1)進行風險評估，要結合作業(yè)現場、作業(yè)程序、周邊環(huán)境等情況，針對動火作業(yè)中存在的著火爆炸、窒息中毒、磕碰撞傷、落物砸傷、架構塌滑、觸電灼傷等危險因素，認真做好危害識別，組織好風險評估，準確掌握潛在風險，擬定動火防范措施，建立啟動風險預警程序，防止風險轉化為事故。(2)科學編制應急預案。要針對風險評估結論,結合動火作業(yè)現場特點、設備工具和施工人員構成實際，分析出現事故的可能性和災害的危險性，制定切實可行的應急救援預案。(3)周密擬定動火作業(yè)計劃書。要在進行風險評估、編制應急救援預案的基礎上，依據動火任務、工程進度、質量要求及有關資料，編制切實可行的動火作業(yè)計劃書，主要包括動火方案和防火、防爆、個人防護及用電安全措施等，合理安排工期、分配人員、配置設備及工具。
按規(guī)操作現場動火作業(yè)
在動火作業(yè)之前，必須做好充分的事前準備。盡可能將動火物件移動到固定動火區(qū)動火，且動火現場須配置滅火器及澆滅火花的水管，動火人員和監(jiān)護人員佩戴好安全帽和防護眼鏡。要停止與待檢修設備相連接的運轉設備系統(tǒng)，采用安裝盲板或拆除一段連接管線的方法隔斷與此臺設備相連接的所有進出管，使檢修、焊割的設備與其他設備，特別是與正常生產的設備完全隔絕。進行通風與檢測，應打開容器的人孔、手孔、物料孔等，自然通風冷卻，也可以用鼓風機對設備內部進行強制通風，通風冷卻的同時可增加設備內部的氧氣含量。動火檢測分析和動火審批，動火檢測分析是對設備和管道以及周圍環(huán)境的氣體進行取樣分析，檢查合格后，應半小時內實施焊割，否則，數據失效需重新取樣分析。
原則上若不是生產緊急需要，雨、雪、濃霧天氣，六級以上大風天氣，夜晚，高溫季節(jié)、中午室外動火作業(yè)等情況下，不允許動火。在動火過程中如有登高、進罐作業(yè)還要按規(guī)定辦理登高作業(yè)證、進罐作業(yè)證。在動火過程中，動火人員根據不同作業(yè)的特點進行特殊防護，尤其是進行特殊作業(yè)動火。登高焊割動火主要安全問題是防墜落、防觸電、防火、防爆以及個人防護等。因此，必須嚴格遵守安全措施：應避開高壓線、裸導線及低壓電源線;不可避開時，上述線路必須停電，并在電閘上掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警告牌;焊割前應明確告知監(jiān)護人，在情況緊急時立即切斷電源或采取其他搶救措施;登高進行焊割時，作業(yè)者衣著要輕便，戴好安全帽，穿膠底鞋，禁止穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋等。
此外，在動火過程中要求動火與監(jiān)火相結合，監(jiān)火人與動火人不容分離。監(jiān)火人必須具有半年以上本公司本崗位工齡，懂生產操作規(guī)程，懂滅火器材的使用方法，懂報警方法，懂急救措施，工作責任心強，動作敏捷，站在便于觀察周邊情況和便于撲滅濺落火花的位置。監(jiān)火期間不得離崗，不得兼作其他工作。特殊情況需短暫離崗，必須落實人員臨時代替，較大危險崗位監(jiān)火要安排二人或二人以上。
動火作業(yè)收尾工作主要包括清理現場、檢查驗收、撤離歸位三個部分。清理現場時，首先要關閉電源、氣源，收好焊割工具設備;然后，監(jiān)護人要會同動火人清除殘火和作業(yè)現場，消除遺留火種，并檢查焊割人員工作服有無燒灼痕跡和殘留焊渣，防止復燃;對焊割作業(yè)現場進行再次事后巡查，確認無遺留火種。進行檢查驗收時，組織相關人員對動火作業(yè)按規(guī)定程序進行檢定驗收，必要時進行強度和嚴密性試驗，確認已經完成規(guī)定的工作量，施工質量達到了規(guī)范要求。撤離歸位時，撤除隔離措施,恢復作業(yè)現場設備連接狀態(tài)。
第14篇 溶解乙炔生產區(qū)域動火作業(yè)安全管理措施
根據《建筑設計防火規(guī)范》、《爆炸和火災危險場所電力裝置設計規(guī)范》,溶解乙炔生產的火災危險性類別,應為“甲”類,爆炸和火災危險場所,應為q2級場所。溶解乙炔生產火災、爆炸的危險程度就決定我們在生產檢修過程中必須加強動火作業(yè)的管理。
一、什么叫動火作業(yè):在溶解乙炔生產區(qū)域使用氣焊(割)、噴燈及在易燃、易爆區(qū)域內使用電鉆、砂輪等,可產生火焰、火花及熾熱表面的臨時性作業(yè),均為動火作業(yè),因此在動火前必須申請辦理動火安全作業(yè)證。
二、動火作業(yè)的管理
(一)動火作業(yè)分三級管理
1、特殊危險動火:指在處于運行狀態(tài)的易燃、易爆生產裝置和罐區(qū)等重要部位的具有特殊危險的動火作業(yè)。
2、一級動火:指在易燃、易爆場所(甲、乙類火災危險區(qū)域)的動火作業(yè)。
3、二級動火:指一級動火及特殊危險動火以外的動火作業(yè)。
(二)凡溶解乙炔裝置全部停車,裝置經清洗置換、分析合格,并采取隔離措施后的動火作業(yè),可全部或局部降為二級動火管理。
(三)遇節(jié)假日或生產不正常情況下的動火作業(yè),應升級管理,并采取有效的防范措施。
(四)動火作業(yè)必須辦理動火安全作業(yè)證,動火安全作業(yè)證必須逐項填寫不得缺項。設備內、高處等進行動火作業(yè),還應執(zhí)行相應行業(yè)標準的規(guī)定。
(五)動火安全作業(yè)證不準轉讓、涂改,不準異地使用或擴大使用范圍,一份動火安全作業(yè)證只準在一個動火點使用,動火前由動火人在動火安全作業(yè)證上簽字。如果在同一動火點多人同時動火作業(yè),可使用一份動火安全作業(yè)證,但參加動火作業(yè)的所有動火人應分別在動火安全作業(yè)證上簽字。
(六)特殊危險動火和一級動火必須經分析合格方可進行,其動火證的有效期為一天(24小時);二級動火也應該分析合格,其有效期為120小時。
(七)動火證應清楚標明動火等級、動火有效期、申請辦證單位、動火詳細位置、工作內容(含動火手段),安全措施,動火分析的取樣時間,取樣地點,分析結果,每次開始動火時間以及各項責任人和各級審批人的簽名和意見。
(八)特殊危險動火作業(yè)現場必須有可燃氣體檢測儀隨時監(jiān)測,直至動火作業(yè)結束。
(九)高空進行動火作業(yè),其下部如有可燃物、空洞、陰井、地溝、水封等應檢查分析,并采取措施,以防火花濺落引起火災爆炸事故。
(十)拆除管線和地面進行動火作業(yè),周圍有可燃物,應采取防火措施,動火點附近如有陰井、地溝、水封等應進行檢查分析,并根據現場的具體情況采取相應的防火措施。
(十一)五級風以上(含五級風)天氣,禁止露天動火作業(yè),因生產需要確定需動火作業(yè)時,動火作業(yè)應升級管理,并采取有效的防范措施。
(十二)動火作業(yè)現場的通排風要良好。
(十三)動火作業(yè)完畢應清理現場,確認無殘留火種后方可離開。
三、動火作業(yè)各項責任人的職責
(一)動火項目負責人對執(zhí)行動火作業(yè)負全責,必須在動火前詳細了解作業(yè)內容和動火部位及其周圍情況,參與動火安全措施的制定,并向作業(yè)人員交代任務和防火安全注意事項。
(二)動火人接到動火證后,要詳細核對其各項內容是否落實和審批手續(xù)是否完備,若發(fā)現不具備動火條件時,有權拒絕動火,并向安技部門報告。動火人要隨身攜帶動火證,嚴禁無證作業(yè)及審批手續(xù)不完備作業(yè)。每次動火前均應主動向現場當班班長呈驗動火證,并經其簽字認可后方可進行動火作業(yè)。
(三)動火監(jiān)護人員負責現場的安全防火檢查和監(jiān)護工作,應指定責任心強、有經驗、熟悉現場,掌握滅火手段的人員擔當,監(jiān)護人需在動火證上簽字認可。監(jiān)護人在作業(yè)中不準離開現場。當發(fā)現異常情況時應立即通知停止作業(yè),及時聯(lián)系有關人員采取措施,作業(yè)完成后,要會同動火項目負責人,動火人檢查動火作業(yè)現場,消除殘火,確認無遺留火種后,方可離開現場。
(四)化工班班長負責生產與動火作業(yè)的銜接工作,動火作業(yè)中,生產系統(tǒng)如有緊急或異常情況時,應立即通知停止動火作業(yè)。
(五)動火分析人對分析手段和分析結果負責,根據動火證的要求入現場情況,親自取樣分析,在動火證上如實填寫取樣時間和分析結果并簽字認可。
(六)各級審查批準人必須對動火作業(yè)的審批負全責,必須親自到現場詳細了解動火部位及周圍情況,審查并確定動火等級,審查動火證審批程序是否完全,防火安全措施是否完善,在確定符合安全條件后,方可簽字批準動火。
四、動火分析終審權限規(guī)定
(一)特殊危險動火由公司安技部門復查后報主管經理或總工程師終審批準。
(二)一級動火由動火地點所在廠長復查后,報公司安技部門終審批準。
(三)二級動火由動火地點所在廠長終審批準。
五、動火分析應符合下列規(guī)定
(一)取樣要有代表性,特殊危險動火分析樣品要保留到動火作業(yè)結束。
(二)取樣與動火的間隔不得超過30分鐘,如超過此間隔或動火作業(yè)中間停止作業(yè)超過30分鐘,均必須更新取樣分析。
六、動火分析應執(zhí)行以下標準
乙炔設備管道上以及在有爆炸危險廠房內動火時,經置換后的乙炔濃度應小于0.2%。
七、動火還應執(zhí)行下列有關規(guī)定
(一)凡可能與易燃、易爆物相通的設備,管道等部位的動火均應加堵盲板與系統(tǒng)徹底隔離、切斷,必要時應拆掉一段連接管道。
(二)有沉積物的設備,如發(fā)生器和貯料斗必須經清除沉積的電石渣和貯料斗的電石粉未,經置換合格后方可動火。
(三)動火部位現場應備有適用的消防器材,采取有效的滅火措施。
安全生產是溶解乙炔生產的前提條件,這是由溶解乙炔生產的特點決定的,加強乙炔生產,檢修過程中動火安全作業(yè)的管理,是執(zhí)行安全生產法的具體體現,只有加強安全作業(yè)全員全過程的管理,用科學的發(fā)展觀指導乙炔的生產,才能使企業(yè)取得生產、經營的雙豐收。
第15篇 頂管穿越作業(yè)坑施工安全管理措施
1.基坑安全管理措施:
1)由有資質的土建工程師提供的技術計算書,包括基坑護壁的設計計算、護壁厚度的選擇、安全系數的計算、鋼筋與混凝土的選擇、四木架基礎的選擇等;
2)土建工程師和監(jiān)理必須在現場監(jiān)督混凝土護壁的鋼筋綁扎、護壁的厚度、支模和澆注等關鍵工序,必要時對混凝土強度取樣檢查;
3)成形后的基坑的要有由土建工程師的定期檢查,檢測其位移做好檢查記錄,特別時雨后必須進行基坑檢查后才允許進入基坑作業(yè);
4)基坑四周2米(是否修改為經計算,米范圍內不允許存在靜載荷),禁止堆放材料和停放設備;開挖出來的土不允許堆在作業(yè)坑四周以免加大支壁的側壓;土質較差或是路邊的作業(yè)坑應考慮選擇圓形支壁,頂管套管用可靠的楔子固定,以防滾動;
5)基坑四周必須設置φ48腳手架鋼管制作的防護欄桿(上護欄、中護欄和踢腳板);下道欄桿離地0.6m,上道欄桿離地1.2m,踢腳板高0.2m,立桿間距不超過1.5m。立桿距工作井邊沿1m,且內外兩側1m內需做場地平整;防護欄桿刷紅白相間安全警戒漆(間距300mm),踢腳板刷紅白相間安全警戒漆(間距200mm),并在護欄上懸掛警示牌。防護欄桿內側滿掛密目安全網及平網。防護欄用拋撐進行加固,桿件之間用扣件連接。防護欄在盤梯口設置1m寬可開閉小門。盤梯與地面夾角在45°以下,中間設休息平臺,休息平臺底距井底的凈距應不小于2m。盤梯寬度不小于0.5m,盤梯不靠井壁側設1.2m高扶手,踏步采取防滑措施。
6)超過2米的基坑按高空作業(yè)防護標準執(zhí)行,施工平臺必須有足夠強度的防護欄桿和全身式的安全帶,在吊裝過程,頂管內的監(jiān)護人員和下層操作人員應站在落物碰不到的地方;
7)在作業(yè)坑四周筑圍堰,防止雨水倒灌入基坑,并在坑內配備專門抽水泵及積水池。
8)夜間施工井內采用36v低壓防爆燈,在作業(yè)區(qū)內及護欄四周合適位置懸掛警示標志。
9)在施工現場布七牌一圖、宣傳欄,施工場地要有明顯的施工標記。
10)頂管基坑深度≤4m,在防護欄盤梯口設置一處逃生通道。頂管基坑深度≥4m,在防護欄盤梯口設置兩處逃生通道。
2.受限空間管理措施:
1)任何進入基坑和進入頂管內的作業(yè)按受限空間進入程序執(zhí)行,由頂管負責人簽署受限空間進入許可證;
2)受限空間進入人員、負責人員、監(jiān)護人員必須經過受限空間培訓;
3)每天按要求做好的安全交底和班前會等;做好進入人員的進入記錄,進入受限空間人員和監(jiān)護人員必須有合適的通訊聯(lián)絡器材,監(jiān)護人員不能離開崗位;
4)保證基坑的自然通風,并定期做氣體檢測,測試內容包括氧氣濃度,一氧化炭、可燃氣體和爆炸性氣體檢測等,頂管長度超過50米時,必須強制通風。
5)保證頂管現場配備必要的急救設施,包括車輛、安全繩、擔架、急救箱及緊急聯(lián)絡電話等,保證在緊急情況進行施救;
6)電源絕緣和接地良好,必須使用36v的安全電壓(在潮濕的地方使用12v的安全電壓)并有合適的漏電保護等;所有的照明燈具必須是低壓,密封,防水的;所用的配電箱設置在地面上,不要帶入坑內,并有防水功能
8)作業(yè)人員配備必要的個人防護用品,包括絕緣帶鋼頭的長靴,包括合適的雨衣,合理安排頂管內工作人員的勞動時間,頂管在頂進時,里面不允許有人。
9)禁止管坑邊緣1米內存放設備,以防落物傷人。
10)若道路邊溝有水,必須在頂管中心線兩側各設置2到圍堰,內側兩道圍堰間距≥3m,外側兩道圍堰間距≥5m,抽空3個觀測區(qū)域水,監(jiān)護人每0.5h,觀測一次并記錄。(此項是否合適請修改。)
3.交通安全管理措施
1)在公路兩旁左右各50m劃定施工作業(yè)帶,拉警示繩圍護并沿警示繩每隔10m掛紅色警示燈,紅色警示燈夜間開啟;
2)在施工區(qū)周圍位置設立“前方施工,車輛慢行”和“施工區(qū)域禁止外人進入”提示的標志牌,在人口密集區(qū)設置全封閉式安全柵欄,將作業(yè)區(qū)域與外界有效隔離;
3)施工車輛需臨時占用公路時,提前與當地交通管理部門及其他相關部門取得聯(lián)系,并在兩端設置警示標志和穿反光背心的交通指揮人員;
4)作業(yè)平臺和作業(yè)工棚應遠離公路側,以免公路車輛的傷害。
4.開挖和地下擾動施工安全措施
1)聯(lián)系相關障礙物管理單位,核實障礙物的名稱、數量、位置及埋深并確定開挖方案。
2)使用地下障礙物探測器進一步探明障礙物的具體位置及埋深并在地面做出明確的標識。
3)在已探明障礙物的位置劃出一個安全開挖范圍,采取人工發(fā)掘的施工方法。
4)對已發(fā)掘的地下障礙物采取有效的保護措施保證障礙物的安全。
5)對已發(fā)掘出障礙物的地段劃出一個安全范圍并采取維護措施保證行人及車輛的安全。
5.吊裝安全措施:
1)配備合格的起重工,每次吊裝前對所有起重設備、卷揚機、索具進行檢查并標識起重負荷和色標等;
2)用提升設備(如四木塔等)吊裝,必須應提交計算書和吊裝方案包括鋼絲繩、吊具等選擇,四木塔的穩(wěn)定性的計算等,汽車吊的安全裝置齊全完好;
3)吊裝時由起重工負責專門指揮,檢查支腿、吊裝負荷和吊裝吊裝時吊裝半徑內的圍護;
4)頂管的吊裝必須用合適的吊車吊裝,禁止使用四木塔斜吊頂管;
5)吊裝時基坑里面和起吊物下禁止站人,合理使用溜索吊裝;
6)在高壓線附近吊裝時必須設置合理的安全距離和安全警示,保證在安全距離內吊裝,禁止在高壓線下吊裝。
7)四木塔頂部掛安全繩,上下四木塔時必須將安全帶掛在安全繩上。
6.地面沉降事故預防措施
1)在頂管通過路面設置間距為2m的觀測點,根據頂進位置每小時測量,發(fā)現沉降超過3cm應立即停止作業(yè),必須找出原因,及時調整方案并采取相應措施后才可繼續(xù)施工;
2)如沉降發(fā)生得到控制,則按調整方案繼續(xù)施工。
3)如沉降發(fā)生不能得到控制,應停止頂管作業(yè),馬上進行注漿工作,保證路面的穩(wěn)定,并邀請相關專家進行方案調整,確保路面的安全。
7.人員觸電事故預防措施
1)經常對設備及時進行安全檢查,檢查有無裸露的帶電部分和漏電情況。裸露的帶電線頭,必須及時用絕緣膠布包好,檢驗時應使用專用的驗電設備,任何情況下都不要用手去鑒別。
2)設置保護接地和保護接零裝置。
3)正確使用用電保護用品,如絕緣手套、鞋,絕緣棒等,并懸掛各種警示牌。
4)保證漏電保護器自動空氣開關靈敏有效。
5)停電檢修時及時接通電源前都應采取措施使其他有關人員知道,以免有人正在檢修,其他人合上電閘或者接通電源時,其他人員由于不知道而正在作業(yè)造成觸電。
6)用電器三級保護“一機、一斷、一箱、一漏電”保護。
7)碘鎢燈不得進入支架及井內。一般在支架或井內使用低壓安全燈燈的支架高度不得低于2.5m,附近不得有易燃物,燈與支架絕緣良好,有接零(接地)保護。工作井內照明一般應用36v安全電壓,管內潮濕時不得大于12v。
8)現場無條件架設輸電線路時,可敷設橡套電纜供電;無車輛通行時,敷設高度不應小于2.5m,同時設明顯標志(沿樹木敷設應經有關部門批準同意),機關、工廠、文體、設施門口或橫穿道路敷設高度不得小于6m,而且,電纜本身不能受力,無老化、破損、按規(guī)定穿管從地下敷設亦可。
8.火災事故預防措施
1)嚴格控制火源的產生:包括明火,如明火照明、取暖、燃燒廢棄物,未熄滅的香煙頭,焊割作業(yè)等;物體撞擊或摩擦;熾熱物體,如焊割的飛濺物;電火花,如短路、靜電產生的火花等;化學反應熱;雷電火花。
2)加強易燃物的管理:易燃物和可燃物要有專門的貯備倉庫,倉庫的建設和管理要嚴格按照消防法規(guī)進行。易產生火源的作業(yè)場所周圍嚴禁堆放易燃和可燃物品,而且在作業(yè)前必須清理干凈。必須放置在工作場所的易燃和可燃物品,應采用耐火或阻火設施進行隔離。
3)加強監(jiān)督:包括在可能發(fā)生火災的作業(yè)點設置火災監(jiān)測器,在可燃或易燃物旁設置禁止火源等警告標志,派專人進行巡回檢查,制定專門的操作規(guī)范等。
4)配備適用的消防器材:嚴格按照國家有關規(guī)定配備適用的消防器材,并要經常檢查器材的性能完好程度;消火栓要保持完好狀態(tài),而且要確保水源和水壓。
5)發(fā)現火災,應立即報警,以免貽誤滅火時機而釀成大的火災事故。
附件:1.進入受限空間作業(yè)許可證
2.破土作業(yè)許可證
3.作業(yè)坑開挖、頂管施工作業(yè)危害識別與風險分析告知書
4. 作業(yè)坑開挖、頂管施工作業(yè)前安全措施確認單
進入受限空間作業(yè)許可證
編號
項目名稱
施工單位
設施名稱
原有介質
主要危險因素
作業(yè)內容
填寫人
作業(yè)人
監(jiān)護人
聯(lián)系電話
采樣分析
數據
分析項目
氧含量
可燃氣
有毒氣體
分 析 人
分析結果
采樣時間
開工時間
年月日時分
序號
主要安全措施
確認人簽名
現場施工負責人/現場監(jiān)理
1
作業(yè)前對進入受限空間危險性進行分析
2
所有與受限空間有聯(lián)系的閥門、管線加盲板隔離,列出盲板清單,并落實拆裝盲板責任人
3
設備經過置換、吹掃、蒸煮
4
設備打開通風孔進行自然通風,溫度適宜人員作業(yè);必要時采用強制通風或佩戴空氣呼吸器,但設備內缺氧時,嚴禁用通氧氣的方法補充氧
5
相關設備進行處理,帶攪拌機的設備應切斷電源,掛“禁止合閘”標志牌,設專人監(jiān)護
6
檢查受限空間內部,具備作業(yè)條件,清罐時應用防爆工具
7
檢查受限空間進出口通道,不得有阻礙人員進出的障礙物
8
盛裝過可燃有毒液體、氣體的受限空間,應分析可燃、有毒有害氣體含量
9
作業(yè)人員清楚受限空間內存在的其他危害因素,如內部附件、集渣坑等
10
作業(yè)監(jiān)護措施:消防器材()、救生繩()、氣防裝備()
補充措施
危害識別
施工單位負責人意見
年月日
監(jiān)理單位意見
年月日
項目分部現場代表
意見
年月日
項目分部意見
年月日
完工驗收
驗收時間:
年月日
監(jiān)護人簽名:
現場監(jiān)理簽名:
破土作業(yè)許可證
編號
項目名稱
施工單位
施工地點
電源接入點
電壓
作業(yè)內容
填寫人
作業(yè)人
監(jiān)護人
聯(lián)系電話
開工時間
年月日時分
序號
主要安全措施
確認人簽名
現場施工負責人/現場監(jiān)理
1
電力電纜已確認,保護措施已落實
2
電信電纜已確定,保護措施已落實
3
地下供排水管線、工藝管線已確認,保護措施已落實
4
已按施工方案圖劃線施工
5
作業(yè)現場圍欄、警戒線、警告牌、夜間警示燈已按要求設置
6
已進行放坡處理和固壁支撐
7
道路施工作業(yè)已報:交通、消防、調度、安全監(jiān)督管理部門
8
人員進出口和撤離保護措施已落實:a、梯子;b、修坡道
9
備有可燃氣體檢測儀器、有毒介質檢測儀
10
作業(yè)現場夜間有充足照明:a、普通燈b、防焊燈
11
作業(yè)人員必須佩戴防護器具
補充措施
危害識別
施工單位負責人意見
年月日
監(jiān)理單位意見
年月日
項目分部現場代表
意見
年月日
項目分部意見
年月日
完工驗收
驗收時間:
年月日
監(jiān)護人簽名:
現場監(jiān)理簽名:
作業(yè)坑開挖、頂管施工作業(yè)危害識別與風險分析告知書
項目名稱
交底日期
施工單位
現場負責人
現場監(jiān)理
交底人
接收人
危害識別:物體打擊、坍塌、窒息、淹溺
主要風險:
1.作業(yè)坑塌方造成人員傷害;
2.窒息、溺水;
3.路基損壞;
4.擠壓、碰傷。
控制措施:
1.在地質情況復雜、易塌方的地段,采取階梯方式開挖作業(yè)坑和增加鋼板樁等措施,并應設置斜坡式安全通道,作業(yè)坑底部平整、結實;
2.進入水泥套管作業(yè)前,必須進行氧氣含量檢測合格。若路邊溝(河)同時頂管穿越并存在水流時,應對路邊溝(河)進行倒流,并對水流方向兩側進行雙圍堰措施,必要時對作業(yè)人員系安全繩,避免頂管作業(yè)發(fā)生溺水事件;
3.頂管作業(yè)時,應采取自上而下開挖取土,每次人工開挖進度為300mm左右,不得超挖,并設專人進行監(jiān)護,不得影響路基的穩(wěn)定;
4.取土人員要防止套管活動造成的擠壓傷害,作業(yè)坑調運土方時,避免碰傷、砸傷事故發(fā)生。
本作業(yè)危害識別與風險分析已告知,請現場作業(yè)人員嚴格執(zhí)行控制措施,現場施工負責人、現場監(jiān)理做好監(jiān)督工作。
作業(yè)坑開挖、頂管施工作業(yè)前安全措施確認單
項目名稱
確認日期
施工單位
施工單位
安全員
監(jiān)理安全
工程師
項目分部
安全員
序號
安全措施
符合
√
不符合×
不涉及○
1
作業(yè)坑開挖、頂管穿越施工專項方案通過審批
2
作業(yè)坑四周2m范圍內,禁止堆放材料和停放設備
3
作業(yè)坑四周必須設置防護欄桿,其內側滿掛安全網,并懸掛警示牌
4
作業(yè)坑四周必須筑圍堰
5
超過2米的作業(yè)坑,在施工時,必須配備足夠強度的全身式安全帶
6
若夜間在作業(yè)坑內施工,必須采用36v低壓防爆燈,并設置漏電保護器
7
施工現場應設置明顯的施工標識
8
頂管作業(yè)坑深度≤4m,設置一架逃生梯;頂管作業(yè)坑深度≥4m,設置兩架逃生梯
9
進入受限空間人員、監(jiān)護人、負責人必須經過受限空間培訓,并記錄
10
配備通訊聯(lián)絡器材、氣體檢測儀器、急救箱、擔架、安全繩、車輛及醫(yī)院緊急聯(lián)絡電話
11
進出受限空間登記本
12
道路邊溝有水,必須在頂管中心線兩側設置2道圍堰,并抽空3個觀測區(qū)域水
13
公路兩旁劃定施工作業(yè)帶,設立“前方施工,車輛慢行”和“施工區(qū)域禁止外人進入”標志牌,拉警示繩圍護,并懸掛紅色警示燈,夜間開啟警示燈
14
施工車輛需臨時占用公路時,指派交通指揮人員1名,并穿著反光背心
15
核實地下障礙物,及其名稱、數量、位置、埋深,劃出安全開挖范圍,確定開挖方案
16
檢查起重設備操作人員、指揮人員資格證
17
核實起重設備載荷,檢查起重吊具
18
在路面設置觀測點,并記錄
19
不符合項整改要求及措施
整改情況
驗收人
年月日
注:不符合項超過3處,需施工單位、監(jiān)理單位、項目分部重新進行作業(yè)前安全措施確認。
