有哪些
集裝箱操作規(guī)程主要包括以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 集裝箱接收與檢查：確保接收的集裝箱完好無損，無明顯破損或污染。
2. 裝載與堆存：正確選擇和使用裝卸設(shè)備，合理規(guī)劃堆場空間，保證安全高效。
3. 貨物裝載：遵循貨物性質(zhì)和包裝要求，防止貨物受損，確保平衡穩(wěn)定。
4. 運(yùn)輸管理：選擇合適的運(yùn)輸方式，制定運(yùn)輸計(jì)劃，監(jiān)控運(yùn)輸過程。
5. 卸貨與交貨：精確無誤地卸貨，及時交付給收貨人。
6. 清潔與維護(hù)：定期清潔和檢查集裝箱，及時維修，保持良好狀態(tài)。
目的和意義
這些規(guī)程的設(shè)立旨在：
1. 提高效率：規(guī)范操作流程，減少錯誤和延誤，提高整個物流鏈的運(yùn)行效率。
2. 確保安全：預(yù)防意外事故，保護(hù)人員安全，避免貨物損失。
3. 保障質(zhì)量：通過規(guī)范裝載和運(yùn)輸，保證貨物在運(yùn)輸過程中的完整性和品質(zhì)。
4. 符合法規(guī)：遵守國際和國內(nèi)關(guān)于集裝箱操作的法律法規(guī)，避免法律風(fēng)險。
5. 降低成本：通過有效管理，降低維修、賠償?shù)阮~外費(fèi)用，提升經(jīng)濟(jì)效益。
注意事項(xiàng)
在執(zhí)行集裝箱操作規(guī)程時，務(wù)必注意以下幾點(diǎn)：
1. 專業(yè)培訓(xùn)：所有操作人員應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)，了解規(guī)程并掌握操作技能。
2. 安全防護(hù)：穿戴適當(dāng)防護(hù)裝備，遵守安全規(guī)定，如佩戴安全帽、反光背心等。
3. 信息記錄：詳細(xì)記錄每個操作環(huán)節(jié)，便于追蹤和審計(jì)。
4. 環(huán)境因素：考慮天氣、地形等環(huán)境因素，調(diào)整操作策略。
5. 危險品處理：特殊貨物如危險品，需按照專門規(guī)程操作，確保安全。
6. 溝通協(xié)調(diào)：與相關(guān)人員保持良好溝通，確保信息準(zhǔn)確傳遞。
7. 緊急預(yù)案：制定并熟悉應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對突發(fā)情況。
在實(shí)際操作中，要靈活運(yùn)用規(guī)程，結(jié)合具體情況做出決策，同時不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以適應(yīng)不斷變化的業(yè)務(wù)需求。
集裝箱操作規(guī)程范文
第1篇 集裝箱作業(yè)碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、負(fù)責(zé)對碼頭機(jī)械在碼頭作業(yè)區(qū)域的指揮和區(qū)域內(nèi)交通秩序的維護(hù)，并對該區(qū)域內(nèi)的安全負(fù)責(zé)。在當(dāng)班期間，不得擅自離崗或隨意交由他人代替指揮，對工作工具要佩帶齊全，特別是要手持對講機(jī)進(jìn)行領(lǐng)鉤。其碼頭作業(yè)責(zé)任區(qū)范圍：
1、維持集卡運(yùn)行的暢通，禁止集卡隨意變道、逆向行駛、盲目倒車等各種現(xiàn)象；
2、排除影響操作安全的外來干擾，制止外來無關(guān)車輛占道（集卡車道、橋吊行車通道）等各種現(xiàn)象；
3、排除機(jī)械軌道上的障礙物。
4、配合做好港口設(shè)施保安工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場可疑人員，或有可疑人員上外輪（偷渡），應(yīng)立即向當(dāng)班的管理人員匯報(bào)。
三、船舶靠、離、移泊前，碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員的要求，指揮碼頭機(jī)械（橋吊、門機(jī)等）行駛到安全位置，并做好監(jiān)護(hù)工作。
四、作業(yè)時，應(yīng)站立在視線清晰、安全可靠的位置進(jìn)行指揮。不準(zhǔn)邊指揮邊參與捆扎作業(yè)。
五、指揮集卡車輛司機(jī)按次序就位，并督促捆扎工按規(guī)定要求進(jìn)行鎖鈕拆、裝。
六、起吊艙蓋板時，碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員應(yīng)防止車輛、人員從艙蓋板下穿越通過。
七、執(zhí)行現(xiàn)場崗位交接班，應(yīng)交清裝卸作業(yè)過程中的安全注意事項(xiàng)。
第2篇 港口集裝箱輪胎移動起重機(jī)安全操作規(guī)程
rtg安全操作使用注意事項(xiàng):
起重機(jī)必須由經(jīng)過熟練且培訓(xùn)過的人員進(jìn)行操作,如使用不當(dāng),起重機(jī)有可能對操作者本人與環(huán)境帶來危險!
盡管設(shè)備本身根據(jù)不同層次的狀態(tài)可提供聲光報(bào)警,但起重機(jī)的安全使用還是要要求操作者具備格外小心與熟練的技能!
在起重機(jī)出現(xiàn)各種問題時操作應(yīng)能全面控制起重機(jī),因此,操作者熟悉起重機(jī)系統(tǒng)與操作狀況都是極端重要的!因?yàn)檫@可以幫助他針對不同的風(fēng)險狀態(tài)時為保證起重機(jī)的安全使用而采取必要的預(yù)防準(zhǔn)備措施!
當(dāng)困難出現(xiàn)增加時,總是記住保持冷靜!首先應(yīng)思考,然后采取正確的行動措施!
機(jī)器的安全使用:
1、全面熟悉起重機(jī)的構(gòu)成與手冊,注意觀察一些介紹與警告標(biāo)志;
2、努力判斷各類風(fēng)險并采取必要的措施規(guī)避之,對你自己注意到的任何故障報(bào)告給你的監(jiān)管上級或設(shè)備維修負(fù)責(zé)人員;
3、請穿符合要求的勞動保護(hù)服裝;
4、攀爬或進(jìn)出起重機(jī)設(shè)備時請集中注意力并小心,應(yīng)沿著一些諸如走道的設(shè)施進(jìn)出并保持走道干凈,排除所有影響安全的隱患,比如積雪,冰塊,其他物質(zhì),擦除泄露的油污以免打滑;
5、保持機(jī)器干凈,特別是一些經(jīng)常需要調(diào)整的控制部件;
6、不允許沒有任何資質(zhì)的人操作你的起重機(jī)(委托),對起重機(jī)造成的任何破壞作用操作者都應(yīng)付直接責(zé)任;
7、出現(xiàn)危險時,確保自己優(yōu)先使用起重機(jī)的各類緊急出口;
8、不要站立在吊起的集裝箱或負(fù)載下面;
9、充裝液壓蓄能器之前,應(yīng)充分確信系統(tǒng)已經(jīng)卸壓,液壓油必須能從蓄能器裝置自由流出,如果不能流出,說明蓄能器內(nèi)裝壓力太低;
10、只有在得到起重機(jī)操作司機(jī)允許的情況下才能攀爬起重機(jī);
11、所有的關(guān)于起重機(jī)電氣部分的運(yùn)送轉(zhuǎn)移,安裝,調(diào)試,維修都必須由熟練的技術(shù)人員來完成;
12、始終佩帶勞動保護(hù)服裝,必要的服務(wù)條件下應(yīng)佩帶護(hù)目鏡,聽力保護(hù)設(shè)施等;
13、小車橋架上檢修維護(hù)時注意被撞擊的危險可能;
14、檢查,清潔并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);
15、雷擊與暴風(fēng)雪環(huán)境下不推薦使用起重機(jī)(停止運(yùn)行)。
對操作者:
1、啟動起重機(jī)前應(yīng)確認(rèn)起重機(jī)前/后無人(防止撞擊/碾壓);
2、盡量避免突然停止/啟動(緊急停止)狀況;
3、仔細(xì)觀察操作環(huán)境條件,注意障礙物影響你的機(jī)器工作以及打滑區(qū)域,特別是冰雪條件下出現(xiàn)的危險,在有油液覆蓋以及沙子很多的路面也會對機(jī)器工作產(chǎn)生風(fēng)險,將所有風(fēng)險源立即報(bào)告給你的上級或主管設(shè)備安全的人;
4、為確保安全工作應(yīng)限制最大驅(qū)動速度;
5、對任何在前方的拖車設(shè)備應(yīng)保持足夠遠(yuǎn)的距離(防止撞擊),禁止同其他拖車設(shè)備并排行走;
6、注意觀察吊具的自由高度與相關(guān)指示信號,在行車到一個新的受限制的自由高度工作情況下,你應(yīng)明確你起重機(jī)準(zhǔn)確的總高度,對一些臨時性設(shè)施如機(jī)器上方的電源線路等應(yīng)特別小心,防止碰撞;
7、無燈光情況下禁止開動機(jī)器,遇到通道燈光微弱情況時應(yīng)報(bào)告;
8、在改變驅(qū)動方向時,在變換到其他方向之前應(yīng)讓機(jī)器立即停止;
9、應(yīng)注意大車行走通道的邊沿,特別是通道路面有危險情況時;
10、永遠(yuǎn)記住不要使用起重機(jī)來企圖運(yùn)載或提升人員;
11、無論任何時候你離開起重機(jī)即使時很短的時間,你也要停止發(fā)動機(jī),并將負(fù)載卸放到地面;
12、對機(jī)器的任何碰撞與事故應(yīng)做詳細(xì)的報(bào)告分析,包括損壞的原因,以避免同類事故不再重現(xiàn);
13、注意觀察提升重量顯示,以及總的負(fù)載重量,不要在不滿足符合承壓強(qiáng)度的路面行使機(jī)器;
14、跟蹤定期維修流程,確認(rèn)起重機(jī)控制與操作系統(tǒng)可靠與安全;
15、在進(jìn)行維修與設(shè)備檢查時發(fā)動機(jī)必須保持在停止運(yùn)行狀態(tài);
16、當(dāng)檢查燃油及電池電氣設(shè)施時應(yīng)絕對禁止明火的使用;
17、在冷卻液發(fā)熱時散熱器是處于壓縮狀態(tài),應(yīng)注意緩慢打開散熱器蓋;
18、發(fā)動機(jī)在運(yùn)行是不要打開主開關(guān)(蓄電池);
19、在服務(wù)與維修時僅僅允許對設(shè)備相當(dāng)熟悉的人進(jìn)行操作;
20、不系安全帶,不允許進(jìn)行大車驅(qū)動操作;
21、不要在傾斜路面上停放機(jī)器。
第3篇 岸邊集裝箱起重機(jī)橋吊安全技術(shù)操作規(guī)程
1. 范圍
在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本規(guī)程還規(guī)定了岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱橋吊)司機(jī)和指揮人員在作業(yè)中的安全操作要求。
2. 操作標(biāo)準(zhǔn)
2.1 上下橋吊
2.1.1 登機(jī)時手扶欄桿,逐級上梯。所帶物品、工具必須放在工具袋內(nèi)背好,不準(zhǔn)披衣夾物。較重的物品、工具用電梯傳送或用吊機(jī)吊運(yùn),嚴(yán)禁拋擲工具和物品。
2.1.2 在作業(yè)過程中,禁止任何無關(guān)人員登機(jī),如須登機(jī)時,必須通知司機(jī)。人員離開橋吊時也要通知司機(jī)。
2.1.3 經(jīng)過司機(jī)室通道安全門時,必須和駕駛室司機(jī)取得聯(lián)系,否則不準(zhǔn)穿越安全門。
2.1.4 使用電梯上下橋吊時,電梯載重和乘員均不得超過標(biāo)牌規(guī)定數(shù)值,在層門和轎廂門關(guān)好后,方可啟動電梯。
2.2 作業(yè)前
2.2.1 交接班司機(jī)必須在橋吊駕駛室內(nèi)面對面交接,登機(jī)前應(yīng)檢查確認(rèn)高壓電纜、吊具、大車行走臺車外觀無損傷。
2.2.2 接班司機(jī)應(yīng)按照橋吊運(yùn)行日志的檢查內(nèi)容,對司機(jī)室內(nèi)各操作手柄、電器儀表、工作開關(guān)、輔助用電器、滅火器是否在位且符合標(biāo)準(zhǔn)等情況進(jìn)行確認(rèn),然后送控制電源,查看各燈光信號指示正常后,進(jìn)行空載試車,各項(xiàng)交接完畢無誤后,簽字確認(rèn)。
2.2.3 司機(jī)進(jìn)入駕駛室后,必須關(guān)好駕駛室門,調(diào)整好座椅,系好安全帶。
2.2.4 司機(jī)在作業(yè)前必須進(jìn)行空載試車,空載試車內(nèi)容:
2.2.4.1 脫開錨定裝置,選擇安全位置,放下前伸臂,對起升、小車、大車進(jìn)行逐項(xiàng)試車;起升、小車應(yīng)進(jìn)行全程試車,檢查各機(jī)構(gòu)工作是否正常,確認(rèn)鋼絲繩、制動裝置及其他安全裝置工作可靠。
2.2.4.2 吊具應(yīng)試驗(yàn)各個狀態(tài)(包括使用雙箱吊具狀態(tài))。
2.2.4.3 檢查現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,觀察軌道有無障礙物,打開錨定銷,清除防爬楔。
2.2.4.4 檢查各種儀表、安全警報(bào)器及限位裝置是否靈敏有效。
2.3 作業(yè)
2.3.1 卸船作業(yè)
2.3.1.1 橋吊司機(jī)在起吊第一個集裝箱時,進(jìn)行重載起升試車,起吊高度約0.5米停吊具,確認(rèn)起升制動裝置是否可靠。
2.3.1.2 船上裝卸指揮手檢查吊具運(yùn)行路線區(qū)域內(nèi)無人,集裝箱之間的連接旋鎖和螺栓加固件已經(jīng)拆除,方可用對講機(jī)對橋吊司機(jī)發(fā)出作業(yè)指令。與此同時,觀察吊具運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行路線中可能產(chǎn)生影響的障礙物和進(jìn)入路線內(nèi)的人員,并提醒橋吊司機(jī)提前實(shí)行避讓措施。
2.3.1.3 橋吊司機(jī)根據(jù)指揮手的指令,將吊具輕落于集裝箱上后暫停,指揮手“關(guān)鎖”指令,確認(rèn)頂銷燈亮后關(guān)閉旋鎖。
2.3.1.4 橋吊司機(jī)在確認(rèn)閉鎖指示燈亮后,按指揮手“慢升高”指令,低速起升20-25厘米后,由指揮手下達(dá)“停”指令停吊具。
2.3.1.5 指揮手與橋吊司機(jī)同時檢查集裝箱吊起無異常情況,指揮手下達(dá)“升起”指令后,橋吊司機(jī)方可操作正常起升。
2.3.1.6 橋吊司機(jī)在起升及小車運(yùn)行過程中,應(yīng)密切注意吊具電纜情況,小車后駛方向有無異常情況及集卡是否到位。集卡應(yīng)按岸邊指揮手指揮停于正常作業(yè)位置前0.5米至1米處。橋吊上設(shè)立20 英尺與40英尺作業(yè)禁區(qū),岸邊指揮手及輔助作業(yè)人員應(yīng)按所卸箱型站立于禁區(qū)外指揮。情況正常,橋吊司機(jī)按岸邊指揮手指令將集裝箱吊運(yùn)至集卡上方降落。
2.3.1.7 集裝箱向集卡降落時應(yīng)緩速,待集裝箱下降距拖盤20-25厘米時,按岸邊指揮手下達(dá)“?！敝噶钔Ｖ沟蹙?。
2.3.1.8 待集裝箱停穩(wěn),岸邊指揮手用手勢指揮集卡倒車入正確位置。
2.3.1.9 運(yùn)行在橋吊跨度內(nèi)的集卡入位后,岸邊指揮手方可向橋吊司機(jī)發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機(jī)接到指令后緩落吊具,將集裝箱落于拖盤停止吊具。
2.3.1.10 岸邊指揮手檢查箱角孔與拖盤旋鎖結(jié)合正常后,發(fā)出“開鎖”指令。岸邊指揮手判斷開鎖動作完畢,同時司機(jī)確認(rèn)開鎖指示燈亮后,按指揮手指令低速起升吊具。
2.3.1.11 岸邊指揮手檢查確認(rèn)吊具與箱體完全分離,同時橋吊司機(jī)確認(rèn)吊具與箱體分離后,按指令繼續(xù)起升,進(jìn)入下一循環(huán)操作。
2.3.2 裝船作業(yè)
2.3.2.1 集卡載箱應(yīng)依次進(jìn)入橋吊裝船作業(yè)位置,集卡且應(yīng)向前駛出0.5至1米。由岸邊指揮手核對箱號,集卡不得并列在吊裝位置等候。
2.3.2.2 岸邊指揮手指揮橋吊運(yùn)行前要檢查運(yùn)行路線內(nèi)有無人員站立及其他異常情況。確認(rèn)無異常情況后,岸邊指揮手應(yīng)用對講機(jī)指揮橋吊司機(jī)將小車運(yùn)行至作業(yè)位置。
2.3.2.3 吊具向集卡上方運(yùn)行過程中,橋吊司機(jī)應(yīng)密切注意運(yùn)行路線內(nèi)有無異常及岸邊作業(yè)人員站位情況。
2.3.2.4 吊具運(yùn)行至集卡上方緩速降落,當(dāng)?shù)蹙呦侣渲岭x集裝箱頂面20-25厘米時。按岸邊指揮手下達(dá)“停”指令停吊具。
2.3.2.5 岸邊指揮手待吊具停穩(wěn),用手勢指揮集卡倒車找正位置。待集卡入位,岸邊指揮手指揮吊具入位并發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機(jī)將吊具輕落于箱上后暫停。
2.3.2.6 岸邊指揮手判斷吊具旋鎖與集裝箱角孔配合到位后發(fā)出“關(guān)鎖”指令,橋吊司機(jī)確認(rèn)落箱指示燈亮后進(jìn)行閉鎖操作,并確認(rèn)閉鎖指示燈亮。
2.3.2.7 岸邊指揮手判斷閉鎖動作完畢,發(fā)出“慢升高”指令。
3.3.2.8 橋吊司機(jī)按指令將集裝箱吊離拖盤平面20-25厘米后,岸邊指揮手下達(dá)“?！敝噶钔５蹙?。
2.3.2.9 橋吊起吊集卡上的集裝箱時,必須按岸邊指揮手的指揮操作,緩速起吊,待集裝箱底面距車盤30厘米時停吊具觀察,無異常后方可吊運(yùn)。岸邊指揮手發(fā)出“升起”指令,橋吊司機(jī)按指令操作起升。
2.3.2.10 在吊具吊箱離開拖盤上方后,岸邊指揮手指揮集卡駛離。
2.3.2.11 在岸邊指揮手指揮橋吊、集卡作業(yè)時,船上指揮手應(yīng)預(yù)先檢查吊吊具運(yùn)行路線有無人員站立及其他異常情況,確認(rèn)正常后,方可指揮橋吊司機(jī)將集裝箱吊運(yùn)至指定位置。
2.3.2.12 橋吊司機(jī)按指令在操作小車運(yùn)行前應(yīng)確認(rèn)小車前行路線區(qū)域無異常情況后,方可將集裝箱吊運(yùn)至船上指定箱位上方。
2.3.2.13 船上指揮手確認(rèn)裝箱位置無異常情況后方可發(fā)出“下降”指令。
2.3.2.14 橋吊司機(jī)按指令緩速下降吊具,將集裝箱輕落于箱位上方停吊具并確認(rèn)落箱指示燈點(diǎn)亮。
2.3.2.15 指揮手檢查集裝箱到位后,發(fā)出“開鎖”指令。
2.3.2.16 橋吊司機(jī)按指令開鎖并確認(rèn)落箱指示燈與開鎖指示燈亮后,緩慢起升吊具,使吊具離開集裝箱頂面20-25厘米后,按指揮手指令停吊具。
2.3.2.17 指揮手檢查吊具與集裝箱分離無異常后,橋吊司機(jī)按指令繼續(xù)起升,進(jìn)入下一輪循環(huán)操作。
2.3.3 一般要求
2.3.3.1 橋吊司機(jī)作業(yè)眼隨吊具、余光了望。起吊具平穩(wěn)、落吊具輕準(zhǔn)。吊具行弧線、勻速作業(yè)。
2.3.3.2 注意觀察港池內(nèi)潮高及船舶纜繩松緊情況,掌握船舶前后、左右偏桿度數(shù),隨時調(diào)整吊具。
2.3.3.3 起吊具、落吊具時,鋼絲繩應(yīng)垂直,裝卸船艙內(nèi)集裝箱時,進(jìn)出艙口應(yīng)減速。
2.3.3.4 吊具在導(dǎo)槽內(nèi)升降,應(yīng)有指揮手監(jiān)護(hù),防止吊具或集裝箱卡槽。
2.3.3.5 大車、小車運(yùn)行時,必須看清前大梁高度、位置,謹(jǐn)防與船上的設(shè)備碰撞,與左右相鄰的橋吊或其他機(jī)械設(shè)備碰撞。
2.3.3.6 大車移動行駛時,必須有人現(xiàn)場指揮,作業(yè)過程中整機(jī)移車過船頭和駕駛臺時,視船舶狀況,必要時必須起升大梁。
2.3.3.7 嚴(yán)禁用大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)頂撞其他機(jī)械或物品。
2.3.3.8 裝卸時必須看清箱與船、箱與車、箱與箱之間的連接鎖或捆扎物是否松開或拆除。起吊冷藏箱前,應(yīng)與船上指揮手聯(lián)系,確保電源已經(jīng)拔除,電纜線已放好。
2.3.3.9 橋吊跨箱裝卸箱時,要確認(rèn)箱體底部高于被跨箱,小車方可運(yùn)行。
2.3.3.10 除維修和檢查工作外,吊具伸縮必須在箱頂或地面5米以上空中進(jìn)行,吊具伸縮不到位,司機(jī)不準(zhǔn)進(jìn)行其他操作。
2.3.3.11 開閉鎖操作后,必須確認(rèn)吊具指示燈指示正常,方可進(jìn)行起升操作,嚴(yán)禁快速連動操作。
2.3.3.12 吊卸船艙蓋及大件貨物,必須有專人并且只能有一人指揮,必須兩次確認(rèn)艙蓋板鎖件和加固拆除方準(zhǔn)起吊,起吊及吊運(yùn)過程中,不準(zhǔn)使用中擋以上速度,保持起升鋼絲繩垂直狀態(tài)。
2.3.3.13 大型或超大型集裝箱船作業(yè),遇有吊具或帶箱跨越甲板上5層高以上箱時,進(jìn)出禁止使用高速擋,防止掛刮、碰箱。
2.3.3.14 嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè);嚴(yán)禁使用吊具斜拉任何物品;集裝箱毛重超過額定載重量或超載報(bào)警時,嚴(yán)禁強(qiáng)制操作。
2.3.3.15 惡劣天氣條件下作業(yè)(大風(fēng)、雨雪、霧、雷電),司機(jī)應(yīng)控制放慢作業(yè)速度。危及安全時,應(yīng)報(bào)告生產(chǎn)指揮部門暫時停止作業(yè)。在危險狀況下,司機(jī)有權(quán)在報(bào)告指揮部門前暫停作業(yè)并進(jìn)行錨定。在風(fēng)力較大情況下,注意防止吊具垂掛電纜晃出電纜筒。電纜晃出時,司機(jī)應(yīng)在有人監(jiān)護(hù)、指揮下謹(jǐn)慎處置,嚴(yán)禁私自盲目處理,使電纜損壞。
2.3.3.16 在現(xiàn)場遇有順橋吊軌道方向大風(fēng)時,嚴(yán)禁橋吊移動大車,司機(jī)還應(yīng)該注意觀察拖掛電纜運(yùn)行情況。如發(fā)現(xiàn)電纜有掛連纏繞及受風(fēng)擺動過大情形,應(yīng)報(bào)告指揮部門停車檢查,必要時暫停作業(yè)。
2.3.3.17 大風(fēng)過后,司機(jī)必須先檢查拖纜及拉索有無纏繞現(xiàn)象,確認(rèn)無異常后,方可運(yùn)行小車,否則嚴(yán)禁操作。
2.3.3.18 在風(fēng)速超過12米/秒時,前大梁收放,司機(jī)應(yīng)到俯仰控制室進(jìn)行操作,并密切關(guān)注前大梁拉桿的情況,在拉桿無法進(jìn)槽的情況下,應(yīng)停止大梁收放。
2.3.3.19 作業(yè)時風(fēng)力達(dá)到15米/秒時,橋吊必須停止作業(yè),橋吊司機(jī)應(yīng)迅速收緊夾輪器,同時通知岸邊有關(guān)作業(yè)人員對橋吊進(jìn)行錨定,塞入防爬楔。并根據(jù)風(fēng)速變化及時報(bào)告風(fēng)速。
2.3.3.20 嚴(yán)禁吊具或吊箱從人員上空及集卡車駕駛室上越過。
2.3.3.21 橋吊夜間作業(yè),司機(jī)應(yīng)打開工作照明燈、扶梯燈、走道燈、航空燈。運(yùn)輸車輛未進(jìn)入裝卸作業(yè)位置前,嚴(yán)禁吊箱在空中滯留。
2.3.3.22 作業(yè)時操作室內(nèi)外均不準(zhǔn)站人。
第4篇 橋吊集裝箱作業(yè)甲板領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、負(fù)責(zé)對碼頭作業(yè)設(shè)備在船舶作業(yè)區(qū)域的指揮，密切注意作業(yè)動態(tài)，負(fù)責(zé)指揮區(qū)域的安全。
三、甲板領(lǐng)鉤員站位應(yīng)安全，不準(zhǔn)坐在船舷或站在艙口邊沿、吊運(yùn)的集裝箱下等危險區(qū)域進(jìn)行指揮。在2米或2米以上無防護(hù)欄桿的平臺、集裝箱頂周邊、在艙深2米及2米以上的艙面上開、關(guān)艙蓋，在艙口圍角或欄桿底低于1米的艙面、甲板上作業(yè)，必須系好安全帶。
四、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。特殊情況下乘坐吊具上下船舶時，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
五、駁船作業(yè)、甲板領(lǐng)鉤員應(yīng)站在碼頭平臺指揮、監(jiān)護(hù)。遇有特殊情況必須上下駁船的，應(yīng)穿好救生衣從下面鋪有安全網(wǎng)的跳板上經(jīng)過，或系好安全帶通過繩梯到駁船。
六、不準(zhǔn)邊指揮邊從事指揮信號工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、對甲板捆扎人員進(jìn)行安全督促，對鎖鈕在上拋或上下運(yùn)輸過程中的捆扎人員站位情況進(jìn)行協(xié)助看護(hù)，配合生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員的管理，以防出現(xiàn)事故。
八、甲板指揮時站好站位，使用通訊工具或指揮標(biāo)志，隨時與起重機(jī)械司機(jī)保持良好信息溝通與聯(lián)系。
九、指揮作業(yè)前應(yīng)對集裝箱鎖鈕、艙蓋插銷鎖穴等固定裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員匯報(bào)。
十、船舶裝卸作業(yè)前，應(yīng)檢查艙口、燈光、隔槽、甲板、護(hù)欄、平臺作業(yè)環(huán)境是否符合裝卸條件，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員匯報(bào)。船舶卸箱前，應(yīng)檢查集裝箱相關(guān)部位是否有殘損，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知司機(jī)，并報(bào)告現(xiàn)場管理人員。
十一、工作期間不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)隨意交由他人代替指揮。
十二、裝卸箱過程中，發(fā)現(xiàn)吊具鎖角平面與集裝箱箱孔平面不平行或其他異常狀況時，要及時告知司機(jī)調(diào)整吊具狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
第5篇 集裝箱正面吊安全技術(shù)操作規(guī)程
1.范圍
在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了集裝箱正面吊司機(jī)在作業(yè)中的安全操作要求。
2.集裝箱正面吊安全操作要求
2.1作業(yè)前應(yīng)當(dāng)做到:
2.1.1對機(jī)械進(jìn)行檢查:
a.查燈光、刮水器、反光鏡、喇叭、警報(bào)器、蜂鳴器、防護(hù)罩、大燈、制動和轉(zhuǎn)向裝置等安全裝置是否完好;
b.查制動系統(tǒng)、起升開閉鎖指示信號系統(tǒng)、緊停裝置、倒順開關(guān)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否有效;
c.查輪胎、半軸螺絲、吊具、限位開關(guān)、聯(lián)鎖裝置和通道扶梯等機(jī)械關(guān)鍵部位是否完好。
d.查機(jī)械車輛上配備的滅火機(jī)是否完好,并做好檢查記錄。
2.2作業(yè)中應(yīng)當(dāng)做到:
2.2.1在起動車前:
a.必須察看并確信在車輛或它的設(shè)備運(yùn)行路線上無人。
b.確信無人行走或站立在升起的吊架或其它設(shè)備之下(不管有無載貨)。
2.2.2操作中:
a.駕駛員必須總是面朝著操作方向,并特別留意附近可能出現(xiàn)人或其他車輛的地方。
b.若視野被負(fù)載物遮擋,應(yīng)倒車行駛。
c.后退作業(yè)前確認(rèn)移動配重后8米內(nèi)不得有人,否則不得后退作業(yè)。
2.2.2.1操作中應(yīng)禁止:
a.禁止超負(fù)荷作業(yè),應(yīng)嚴(yán)格按照車輛上的能力標(biāo)牌和加載圖所注明的負(fù)荷量進(jìn)行操作;
b.禁止在提升位置運(yùn)輸貨物,因?yàn)檫@樣有翻車的危險。
c.禁止人員進(jìn)入機(jī)械車體周圍8m內(nèi)。
d.禁止使用吊具載人或提升人員。
e.禁止吊拖載運(yùn)未關(guān)好箱門的集裝箱。
f.禁止機(jī)械在運(yùn)行時進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
g.禁止機(jī)械搭乘人員運(yùn)行(除學(xué)習(xí)司機(jī)外)。
h.禁止流動機(jī)械在關(guān)下通過或停留。
i.行駛距離不準(zhǔn)超過150m。
2.2.2. 2操作中應(yīng)當(dāng)做到:
a.吊集裝箱時,應(yīng)將集裝箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不準(zhǔn)硬性拖拉。
b.下降時應(yīng)緩慢,應(yīng)急下降時,必須先收臂到安全位置后再俯仰下降。
c.所有運(yùn)輸都要在載貨處于降低位置下進(jìn)行,臂架應(yīng)盡可能縮進(jìn)和降低,以不擋視線為準(zhǔn);。
d.帶載行駛必須保持穩(wěn)定車速,行駛速度不能大于12km/h。
e.轉(zhuǎn)彎時應(yīng)控制速度,帶負(fù)載時轉(zhuǎn)彎速度限制在5km/h以下,轉(zhuǎn)彎時還應(yīng)避免加速和剎車;以防止橫向滑移或翻車。
f.萬一發(fā)生翻車事故,駕駛員一定要留在駕駛室,牢牢抓住方向盤,絕對不要試圖跳出駕駛室。
g.車輛暫停作業(yè),吊架應(yīng)升至5m以上。
h.作業(yè)暫停時,機(jī)械要停放在平坦安全的位置,并要拉緊手制動。嚴(yán)禁機(jī)械在未熄火的情況下離開駕駛室。
2.2.3作業(yè)結(jié)束:
a.停止作業(yè)時,應(yīng)將臂架回收到最低位置,使設(shè)備處于最安全狀態(tài),以防臂架下沉損壞其它物品。
b.機(jī)械要熄火、拉緊手制動、關(guān)閉門窗、鎖牢各種保護(hù)鎖銷。
c.當(dāng)風(fēng)力達(dá)到或超過所規(guī)定的機(jī)械抗風(fēng)等級時,機(jī)械應(yīng)停止作業(yè),并落實(shí)防風(fēng)防臺的安全技術(shù)措。
第6篇 集裝箱堆高機(jī)安全操作規(guī)程
作業(yè)前應(yīng)做到：
1.檢查制動限位等各液壓系統(tǒng)功能。
2.檢查輪胎緊固螺栓是否松動，有無嚴(yán)重?fù)p壞。
3.檢查制動和制動開關(guān)是否良好。
4.檢查防傾斜安全裝置是否靈敏可靠。
5.檢查機(jī)上通道及司機(jī)室是否清潔，有無油污、雜物，如有要及時清除
起步行駛前應(yīng)做到：
1.查看機(jī)械周圍（包括上、下）有無人員或障礙物，若有應(yīng)讓人員離開，清除障礙物。
2.變速換檔手柄置于空檔位置。
3.駕駛室外任何部位都不準(zhǔn)載人。
4.倒行時，按喇叭鳴示，回頭瞭望確認(rèn)安全后，掛低速檔起步。
5.禁止使用二檔或三檔起步。
作業(yè)中應(yīng)做到：
1.嚴(yán)格遵守本機(jī)負(fù)荷曲線圖規(guī)定，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。
2.起吊集裝箱時，應(yīng)盡量使機(jī)械靠近要起吊的箱，以使機(jī)械在最佳穩(wěn)定性狀態(tài)下操作。
3.吊載行駛時，要注意旋鎖指示燈，車軸線和箱軸線對齊對下，確認(rèn)正確后方可作業(yè)，應(yīng)在最小外伸距盡量降低高度以不影響行駛司機(jī)視線在工況下行駛。原則上應(yīng)使集裝箱略高于司機(jī)水平視線，以保證有足夠的視野。吊載行駛距離不宜超過200米。
4.吊運(yùn)集裝箱時，應(yīng)用低速檔，行走速度不超過55km/h。
5.吊箱行駛時，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎、急剎車、急加速。避免荷載擺動和突然動作。
6.偏載箱不宜吊運(yùn)。在吊運(yùn)中嚴(yán)禁調(diào)整吊具。
7.機(jī)械帶載時，司機(jī)不準(zhǔn)離開司機(jī)室。
8.嚴(yán)禁在坡道上停機(jī)。
9.行駛及作業(yè)過程中，嚴(yán)禁他人上下車。集裝箱下、運(yùn)行通道內(nèi)嚴(yán)禁人員和車輛通過。
10.機(jī)械在不吊箱作業(yè)時，吊具應(yīng)收縮為20英尺狀態(tài)。
11.冷藏集裝箱堆高不超過二層。
12.當(dāng)需要縱向吊運(yùn)集裝箱時，應(yīng)嚴(yán)格遵守本機(jī)操作說明規(guī)定。
13.嚴(yán)禁在吊運(yùn)集裝箱時拆箱作業(yè)。
14.嚴(yán)禁在岸邊直接吊運(yùn)船上的集裝箱。
15.嚴(yán)禁在10o的坡道上轉(zhuǎn)向行駛。
第7篇 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)場橋安全技術(shù)操作規(guī)程
1.適用范圍
在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了軌道式集裝箱龍門吊起重機(jī)的安全操作要求。
2.作業(yè)前應(yīng)做到:
2.1上車前應(yīng)認(rèn)真檢查作業(yè)周圍的環(huán)境,大車行走軌道及電纜槽內(nèi)如有障礙物必須清除。
2.2檢查各傳動機(jī)構(gòu)、小車拖纜、小車軌道,清除小車軌道上的障礙物,松開小車錨定,移走防爬楔塊。扶梯、走道、平臺上不得留有雜物。
2.3檢查各儀表、儀器、通訊設(shè)備的狀況;檢查各操縱桿的手柄是否在零位。
2.4夜間作業(yè)應(yīng)開啟機(jī)上照明燈,保持工作場地照明良好。
2.5空載試車
2.5.1分別檢查起升、大車、小車、吊具等機(jī)構(gòu)的動作及限位開關(guān)、減速區(qū)域是否正常,各警報(bào)系統(tǒng)及信號指示燈等各部分是否有效;檢查鋼絲繩是否有斷絲,斷股或跳槽現(xiàn)象。
2.6重載試車
當(dāng)起吊第一只集裝箱時應(yīng)慢速起吊,并試驗(yàn)起升和下降時的制動是否可靠。
3.作業(yè)中應(yīng)做到:
3.1集中思想,認(rèn)真操作。確認(rèn)旋鎖開閉指示燈的狀態(tài),眼隨吊架、箱位,余光了望,起升平穩(wěn),落架準(zhǔn)確,堆箱整齊。
3.2作業(yè)中司機(jī)不得擅自離機(jī),嚴(yán)禁邊作業(yè)邊修理保養(yǎng),無關(guān)人員未經(jīng)允許禁止上機(jī)。
3.3堅(jiān)持“六不吊”:超負(fù)荷不吊;關(guān)下有人不吊;指令不明不吊;關(guān)不正、不牢不吊;視線不清不吊;未經(jīng)確認(rèn)不吊。
3.4吊箱時要做好引關(guān)動作,起吊箱子50公分內(nèi)停頓一下,確認(rèn)箱子與平板、旋鎖與箱子完全脫開后方可加速起升。
3.5吊箱作業(yè)時,如發(fā)現(xiàn)集裝箱變形等情況,必須及時向有關(guān)人員反映匯報(bào),落實(shí)相應(yīng)措施。
3.6小車第一次進(jìn)入箱位時,要作探路操作,將吊具升到足夠高度,低速進(jìn)入箱區(qū),并確認(rèn)兩旁箱子堆放是否整齊,防止吊具與旁邊箱子發(fā)生擦碰。
3.7作業(yè)中空載等關(guān),吊具不得低于三只集裝箱高度,禁止重關(guān)等車。
3.8禁止吊具載人和吊箱載人,特殊情況需要載人須經(jīng)設(shè)備管理部門、安全部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。嚴(yán)禁吊具或吊箱從集卡駕駛室上空越過。吊具或吊箱越過物體或集裝箱時應(yīng)保持一定的距離。
3.9嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)和用吊具斜拉重物。
3.10二臺機(jī)械相鄰作業(yè)時,機(jī)械之間應(yīng)保持一定的間距。
3.11大車行走必須鳴響警笛,看清軌道及電纜槽上有無障礙物,注意吊具高度,緩步行走;大車行走時嚴(yán)禁扶梯上站人。不準(zhǔn)重載跨箱位行走。
3.12作業(yè)時,不得依靠限位開關(guān)來控制小車、起升動作,必須依靠操作指令來控制。
3.13機(jī)械運(yùn)行中,細(xì)心觀察設(shè)備和儀表工作情況,發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異響、異聲、異味等異常情況,應(yīng)立即停機(jī)檢查。如需搶修,應(yīng)切斷電源,手柄歸零。待恢復(fù)正常后,方可繼續(xù)作業(yè)。
3.14作業(yè)中,應(yīng)定時對機(jī)械運(yùn)行進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。
3.15大風(fēng)期間,如風(fēng)速超過20米/秒時,應(yīng)停止作業(yè),將大車開回到規(guī)定位置,塞上防爬楔,超過25米/秒時,應(yīng)切斷電源。
3.16發(fā)生異常情況或故障,應(yīng)立即停機(jī),及時將情況(吊機(jī)編號、故障癥狀、龍門吊所在位置)報(bào)與值班長。
3.17雨、霧、雪以及結(jié)冰天氣,大車、小車易打滑。大車應(yīng)緩步行走,小車應(yīng)先空載來回移動試車。
4.作業(yè)后應(yīng)做到:
4.1把大車、小車停到規(guī)定位置,將吊具起升到最高位,并收縮到20尺寸。
4.2把各操作手柄放到零位,切斷主控電源。
4.3按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)。打掃好司機(jī)室衛(wèi)生,關(guān)掉空調(diào)、關(guān)好門窗。
4.4小車打好錨定,大風(fēng)、臺風(fēng)期間按《抗臺防臺條例》做好其它防范措施。
5.司機(jī)離機(jī)時,關(guān)好門窗,檢查室外各個控制柜門,填寫好運(yùn)行日志,執(zhí)行交接班制度。
第8篇 集裝箱起吊操作規(guī)程
1、吊具要做好認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或更換，不符合規(guī)定的吊具嚴(yán)禁使用。吊具力求專用化。
2、吊重箱時，必須配備與承載能力相適應(yīng)的吊具，四角必須同時掛鉤起吊，鋼絲繩受力要均勻，重箱不得對角掛吊。
3、吊箱時，不論空重箱，不準(zhǔn)在箱上和箱內(nèi)乘人起吊，不準(zhǔn)隨吊具起吊和上下人。
4、吊裝作業(yè)時，要聽從指揮，穩(wěn)起穩(wěn)落，遇有吊裝情況不明時，要查明原因，確認(rèn)安全后方方可起吊作業(yè)，嚴(yán)禁盲目作業(yè)。
5、吊箱作業(yè)要按規(guī)定位置存放集裝箱，如須堆箱時，其高度不能超過三個箱高并要上下對齊。
6、吊起作業(yè)時，吊車駕駛員、起重操作工、掛鉤工不得擅離作業(yè)現(xiàn)場，共同協(xié)助安全作業(yè)。
第9篇 集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。乘坐吊具上下船舶時，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
三、上下箱頂應(yīng)乘坐吊具并系好安全帶。箱頂敲鎖鈕作業(yè)，應(yīng)使用安全帶和安全桿，系好安全帶并注意防滑。甲板作業(yè)，兩人一檔，相互保護(hù)。艙底作業(yè)，不準(zhǔn)在關(guān)下、關(guān)路、死角拆裝鎖鈕。
四、拆除的捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等），不準(zhǔn)從高處向下拋扔，按船方要求集中擺放。拆除4米以上連接桿、拉桿或重型鎖具螺旋扣時應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
五、不準(zhǔn)在船舶上的同貝位邊卸邊拆，邊裝邊綁。捆綁時，應(yīng)根據(jù)船方要求捆好綁牢。
六、確需到駁船上進(jìn)行綁扎作業(yè)時，乘坐吊具上下應(yīng)系好安全帶，穿好救生衣。
七、綁扎時，捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等）如用上拋式傳遞方法，上拋時操作者需明確周圍環(huán)境，注意保護(hù)自身及他人的安全，禁止落差為兩層箱高間的捆扎件進(jìn)行上拋傳遞。有捆扎件專用吊籃的，須用專用吊籃統(tǒng)一收集相關(guān)捆扎件，并通過吊籃上、下傳遞。安裝4米以上連接桿、拉桿或重型索具螺旋扣時應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
八、綁扎后，應(yīng)檢查是否有漏綁、松動、發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時糾正。
九、碼頭拆鎖時，應(yīng)等吊具離開集裝箱后，方可摘取鎖鈕。摘取鎖鈕時應(yīng)擺放在一起，不準(zhǔn)亂扔。摘取鎖鈕時應(yīng)注意來往車輛，嚴(yán)禁從集卡車頭經(jīng)過。等待車輛時，應(yīng)站在通道或安全區(qū)域內(nèi)。
第10篇 集裝箱吊運(yùn)車作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條認(rèn)真執(zhí)行《一般安全守則》
第二條作業(yè)前:
1、起動前應(yīng)先檢查車況(燃油、輪胎、結(jié)構(gòu))及周圍是否有人或障礙物。
2、點(diǎn)火前,變速桿應(yīng)處于零位,有預(yù)熱要求的應(yīng)先預(yù)熱,若起動四次仍不著車,則應(yīng)查找原因,起動后發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘,同時檢查儀表指示燈、控制桿、照明燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭等裝置是否正常。
第三條行駛中:
1、駕駛室外不準(zhǔn)帶人。
2、不準(zhǔn)在坡路上轉(zhuǎn)彎,負(fù)載上下坡時,要慢慢平穩(wěn)地移動門架,保持垂直或稍向后傾位置。
3、轉(zhuǎn)彎或通過不平路面時要降低車速。
4、倒車時要使用倒車警報(bào),并回頭注意觀察通道前方情況。
5、負(fù)載行車時,要把載荷舉到視線盲區(qū)以上,同時后傾門架,收回吊架。
6、確認(rèn)松開手剎車后,一檔起步,逐漸加速,避免大轟油門,驟行驟停。
第四條作業(yè)中:
1、對正集裝箱的過程中,要穩(wěn)、準(zhǔn)、輕,充分利用吊具功能,盡量避免使用寸進(jìn)踏板,盡量減小吊具與集裝箱的撞擊。
2、遇集裝箱堆碼錯位壓住待取箱時,嚴(yán)禁用吊具推頂,應(yīng)與操作部聯(lián)系解決。
3、在起吊集裝箱前,必須確認(rèn)旋鎖鎖緊;在落下集裝箱后,必須確認(rèn)旋鎖已完全放開,再起升吊具。
4、吊起集裝箱后,傾斜油缸、側(cè)移油缸及擺動油缸應(yīng)回到中位。
5、下降吊架時嚴(yán)禁轟油門,接近最低位置時要減低下降速度。吊架停止指示燈亮?xí)r,嚴(yán)禁繼續(xù)下降吊架。
第五條作業(yè)解釋后,將車停在指定位置,不準(zhǔn)馬上熄火,而應(yīng)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘,將吊具各部位回到最初始位置,操作各手柄歸零,然后停機(jī),拉上手剎車,離開前關(guān)閉電源,鎖好車門。
第11篇 港口集裝箱作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、集裝箱專用吊架、吊索、吊鉤、卸扣等裝卸工屬具，在使用前必須認(rèn)真檢查確認(rèn)無損方可開工。集裝箱箱門、罩布，可拆卸扣和可折疊的零部件以及其他活動裝置在起吊、移動和堆碼時應(yīng)固定牢靠。
三、在吊掛集裝箱作業(yè)中，作業(yè)工人若需上下集裝箱頂部進(jìn)行摘掛吊具或吊鉤，必須使用專用梯子或升降設(shè)備。使用梯子必須有人監(jiān)護(hù)。
四、起吊集裝箱時，作業(yè)人員必須配合起重司機(jī)，采取吊離地面打停穩(wěn)鉤試吊操作，如發(fā)現(xiàn)偏重、傾斜應(yīng)及時采取措施糾正后再起吊,必要時須掛穩(wěn)鉤牽引繩。
五、集裝箱裝平車，必須待集裝箱落到離平車0.5m以下時，方可上前穩(wěn)關(guān)，穩(wěn)關(guān)人員應(yīng)與指揮人員同站一側(cè)，手不準(zhǔn)扶鎖眼或鎖鈕。
六、在集裝箱拆垛卸船作業(yè)時，要首先檢查鎖銷等各種捆綁加固工具是否完全拆除，集裝箱有無損壞或漏水、漏油、漏電以及異味等情況，如發(fā)現(xiàn)異常，要立即報(bào)告有關(guān)人員研究解決，不可擅自作業(yè)。
七、對超重、超高、超大件貨物有特殊作業(yè)要求的集裝箱，必須召集船方、貨主等有關(guān)人員研究后謹(jǐn)慎操作，并有足夠的安全系數(shù)。
八、在吊運(yùn)重心偏離度小于10%的集裝箱時，對裝有固定轉(zhuǎn)鎖裝置的專用吊具，應(yīng)使用偏側(cè)輔助機(jī)構(gòu)調(diào)正集裝箱傾斜度；對使用嵌入吊鉤、卸扣鉤扣集裝箱鎖孔形式，要注意偏載所造成集裝箱的傾斜度，在吊運(yùn)至一端著地后，另一端應(yīng)緩速著落。吊運(yùn)重心偏離度大于10%的集裝箱，應(yīng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)型吊具上吊索長度，以保持起吊平衡。
九、對裝載危險品、有害貨物的集裝箱，必須根據(jù)危險貨物標(biāo)志和貨單要求裝卸，在現(xiàn)場備有相應(yīng)的防護(hù)用具和消防器材等。
十、集裝箱開啟箱門時，箱門前面要有足夠的空地，應(yīng)先開一扇，當(dāng)確認(rèn)箱內(nèi)貨物不倒塌時，再開另一扇箱門。集裝箱拆箱和裝箱作業(yè)要針對不同的貨物包裝、特性和重量，使用合理的工屬具。在箱內(nèi)作業(yè)要防止貨物倒樁、有害氣味影響，箱內(nèi)要有足夠的照明和通風(fēng)。
十一、采用集裝箱起重機(jī)械起吊集裝箱時必須垂直起吊，不準(zhǔn)斜吊或拖吊。
十二、在設(shè)有箱格導(dǎo)柱專用艙內(nèi)裝卸集裝箱時，集裝箱應(yīng)沿艙口設(shè)有的導(dǎo)口進(jìn)行吊運(yùn)。
十三、集裝箱裝船，應(yīng)按船方要求進(jìn)行裝卸和錨固，保持積載均衡，船體平穩(wěn)。
十四、集裝箱裝短駁集卡車，集裝箱必須固定。集卡車在港區(qū)進(jìn)出大門、轉(zhuǎn)彎、交會車時車速不大于5km/h，碼頭直行，車速不大于15km/h，在港區(qū)內(nèi)拖運(yùn)危險貨物時，應(yīng)按指定路線行駛，并在車頭上懸掛危險貨物作業(yè)的明顯標(biāo)志。
十五、專用集裝箱叉車鏟集裝箱作業(yè)時，鏟齒要鏟足，兩貨叉必須居中，方可進(jìn)行水平搬運(yùn)。
十六、裝載二個集裝箱的集裝箱拖掛車，卸載時，應(yīng)先卸靠車尾的一個集裝箱。
十七、在任何情況下，禁止從集裝箱底部插入貨叉鏟運(yùn)。不允許用鏟空箱的叉套鏟重箱。在一般情況下，不允許用兩臺叉車聯(lián)合鏟運(yùn)。
十八、叉車行駛時，起重門架不可前傾，并應(yīng)將集裝箱降至環(huán)境允許的最低高度，行駛速度不大于5km/h。
十九、集裝箱堆碼時，只允許集裝箱四個底角件支承，上下層的集裝箱角件，必須充分接觸。上下各層與最低層角件最小偏移量，縱向不大于38mm，橫向不大于25mm。
二十、風(fēng)力達(dá)九級或九級以上時，應(yīng)對堆垛的集裝箱系緊固定。
二十一、裝卸集裝箱或集裝箱拆裝箱作業(yè)，碼頭和場地應(yīng)劃出集裝箱拖掛車裝卸作業(yè)區(qū)域，其他無關(guān)人員不準(zhǔn)入內(nèi)。
二十二、起重機(jī)械在吊運(yùn)作業(yè)時，指揮人員應(yīng)通過對講機(jī)進(jìn)行指揮，口齒應(yīng)清楚，聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通。司機(jī)應(yīng)聽清聯(lián)絡(luò)信號，集中思想，認(rèn)真操作。
第12篇 集裝箱熏蒸操作規(guī)程
1 適用范圍
本規(guī)程適用于在集裝箱內(nèi),對進(jìn)出境動植物產(chǎn)品和貨物木質(zhì)包裝的檢疫熏蒸處理。
2 藥劑
溴甲烷、磷化鋁熏蒸劑的生產(chǎn)廠家須具備農(nóng)藥登記證,生產(chǎn)許可證和營業(yè)執(zhí)照;產(chǎn)品具有產(chǎn)品合格證;溴甲烷純度超過99.8%,磷化鋁有效含量大于56%。
3 設(shè)備及器材
集裝箱低溫熏蒸升溫器,熏蒸氣體濃度檢測儀,磷化氫氣體檢測管、投藥管,測毒管,溫度儀,計(jì)算器,衡器,膠粘帶,防毒面具,警戒標(biāo)志等。
4 集裝箱和場地要求
4.1設(shè)有固定的熏蒸區(qū)域,并與辦公和居民區(qū)遠(yuǎn)離50米以上;
4.2集裝箱場地平整;
4.3集裝箱門開啟方便,具有氣密膠墊;
4.4貨物裝載量不超過集裝箱體積的80%。
4.5集裝箱管理有序,由專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)熏蒸事宜,并能夠積極配合檢疫熏蒸工作;
5 熏蒸準(zhǔn)備
5.1貨主或其代理事先提出熏蒸申請,并填寫《檢疫除害處理聯(lián)系單》交熏蒸單位;
5.2熏蒸單位到集裝箱場站核對待熏蒸貨物名稱、數(shù)量、集裝箱號碼和位置等,并送遞《熏蒸通知書》,通知場站有關(guān)人員熏蒸安排和注意事項(xiàng);
5.3熏蒸單位檢查集裝箱是否適合熏蒸,對可能漏毒部位進(jìn)行糊封,如通氣孔、裂縫、箱門四周的糊封等;
5.4確定熏蒸溫度。用溫度儀分別測定貨物內(nèi)部和集裝箱內(nèi)空間溫度,如果集裝箱內(nèi)空間溫度低于貨物內(nèi)部溫度5℃以內(nèi)或高于貨物內(nèi)部溫度,以貨物內(nèi)部溫度作為熏蒸溫度;如果集裝箱內(nèi)空間溫度低于貨物內(nèi)部溫度5 ℃以上,則以貨物內(nèi)部溫度和集裝箱空間溫度的平均值為熏蒸溫度;
5.5檢驗(yàn)檢疫人員會同熏蒸人員,根據(jù)不同貨物和熏蒸溫度等情況,并按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢疫規(guī)定或合同(信用證)要求,確定使用藥劑、投藥劑量和密閉時間等;
6 熏蒸操作
6.1集裝箱氣密性檢查。關(guān)閉箱門,采用風(fēng)機(jī)向集裝箱內(nèi)加壓到1500帕,當(dāng)箱內(nèi)壓力降到750帕?xí)r所用的時間為集裝箱氣密性半衰期;如果半衰期低于1.5分鐘,則不易在集裝箱內(nèi)熏蒸;
6.2使用溴甲烷的,投藥管安放在集裝箱內(nèi)中上部;
6.3測毒管安放
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)上部和門口處中部各放一根測毒管,40英尺集裝箱在中心加放一根;
6.4投藥
6.4.1溴甲烷投藥
當(dāng)熏蒸溫度低于5℃時,使用投藥氣化器,箱內(nèi)使用升溫器;先啟動集裝箱熏蒸升溫器,將集裝箱內(nèi)溫度升至15℃以上,然后開始投藥,并控制藥劑流速在每分鐘1公斤以內(nèi),并使藥劑達(dá)到100%氣化;
6.4.2 磷化鋁投藥
使用磷化鋁袋裝粉劑,藥袋平鋪或懸掛在箱內(nèi)即可,但必須注意防止箱內(nèi)頂部凝結(jié)水和藥袋接觸;
6.4.3投藥后,在箱門接口處粘貼警戒標(biāo)志,表明藥劑名稱、熏蒸起止時間等;
7 濃度檢測及補(bǔ)充投藥
7.1溴甲烷投藥后4h、24h,使用熏蒸氣體檢測儀檢測箱內(nèi)氣體濃度;檢測濃度達(dá)不到規(guī)定的濃度的,按照以下公式補(bǔ)投藥劑:
補(bǔ)充投藥克數(shù)=1.6(木質(zhì)包裝為2.0)×低于要求的濃度數(shù)(g/m3)×體積(m3)
7.2磷化鋁投藥后24h、48 h、72 h、96 h和散氣前,使用磷化氫檢測管檢測箱內(nèi)氣體濃度;檢測濃度達(dá)不到規(guī)定的濃度的,延長熏蒸時間24-72 h。
8 通風(fēng)散氣
打開箱門通風(fēng)4-12 h;必要時使用排風(fēng)設(shè)備進(jìn)行散氣。
9 效果評定和出證
熏蒸結(jié)束后,熏蒸單位準(zhǔn)確填寫《熏蒸結(jié)果單》;檢驗(yàn)檢疫人員審核結(jié)果,達(dá)到熏蒸效果的,簽發(fā)有關(guān)證書。
10 注意事項(xiàng)
10.1在投藥和散氣時,熏蒸操作人員要戴防毒面具;
10.2熏蒸過程中,嚴(yán)禁集裝箱搬動,以防因其變形而滲漏毒氣;
10.3熏蒸水果蔬菜及種苗時嚴(yán)禁暴曬;
10.4隨運(yùn)熏蒸時應(yīng)保證貨物在運(yùn)輸過程中達(dá)到密閉時間;
10.5不宜用溴甲烷熏蒸的貨物:汽車;精密電子儀器設(shè)備;黃油、豬油、脂肪(除非保存于密封的鐵罐內(nèi));發(fā)酵粉、骨粉、木炭、硅藻土;羽毛、毛毯、馬毛制品、羽絨枕頭、毛毯襯料、牦牛毛毯;含硫量高的紙張、專業(yè)用紙和新聞用紙;碘鹽、含硫或硫化物鹽塊: 含鎂制品;皮貨特別是小山羊皮、皮制家具;照相藥品(不包括膠卷和_一光膠片)、印相紙、制圖用紙和銀光紙:橡膠制品,特別是發(fā)泡橡膠、海綿和再生橡膠等;大豆粉、全麥面粉和其他蛋白質(zhì)含量高的面粉:毛料制品,特別是安哥拉呢,軟毛絨線、毛衣、人造纖維布等。
10.6不宜用磷化鋁熏蒸的貨物:含銅、銅合金、黃銅、金和銀的儀器設(shè)備、裝飾品、衣物及某些復(fù)寫紙和未沖洗的膠片等。
第13篇 集裝箱運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程
一、集裝箱運(yùn)輸要用專用車輛運(yùn)輸,車輛必須保證完好,保險扭鎖必須安全可靠,裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。
二、裝運(yùn)重箱時,駕駛員要了解貨物的性能,防止損壞、撞擊而發(fā)生意外事故。
三、裝運(yùn)集裝箱時注意箱門是否關(guān)緊、關(guān)牢、特別是裝運(yùn)空箱要防止在行駛中箱門敞開。
四、非集裝箱專用車輛在運(yùn)輸集裝箱時,無論空箱和重箱,距離遠(yuǎn)或近,車廂攔板不足一米的,必須做到:
1、配備運(yùn)輸集裝箱的專用緊固工具(葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī))。
2、有車輛攔板不足一米高的應(yīng)加固。
3、對無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時,不論運(yùn)距遠(yuǎn)近,未經(jīng)緊固,不得運(yùn)輸。
五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,在狹窄路面會車時,要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。
六、行駛時,要根據(jù)不同的道路情況控制車速,嚴(yán)禁急剎車,特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時要降低速度,防止翻車而發(fā)生事故。
七、鏟、吊集裝箱時,要配備專用工具(梯子、保險帶),嚴(yán)禁鏟吊裝卸操作人員違章上下集裝箱時發(fā)生事故。
第14篇 岸邊集裝箱起重機(jī)安全操作規(guī)程
1.作業(yè)前檢查設(shè)備的完好性,按下總控制按鈕,進(jìn)行相應(yīng)的試燈試報(bào)操作,發(fā)現(xiàn)有問題、隱患時必須及時處理、反饋和報(bào)告。
2. 學(xué)員在開車時,必須集中精力,認(rèn)真操作。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時,禁止打開起動裝置,起動電阻,配電盤等進(jìn)行檢視,禁止在任何部件進(jìn)行潤滑。
3.對電器設(shè)備進(jìn)行檢查時,應(yīng)選擇維修模式進(jìn)行操作,電器設(shè)備本身應(yīng)該斷電。
4.在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有異?，F(xiàn)象,必須立即停車檢查,排除故障,未找出故障原因,不能開車。
5.在正常操作過程中不能依靠“限位開關(guān)”停車,以免限位開關(guān)失效,發(fā)生事故。緊急停車時,如發(fā)現(xiàn)停不下來或控制失靈,可先拉下緊停開關(guān),再拉下空氣斷路器,切斷電源,待處理好事故再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
6.停車操作時,遇突然停電,應(yīng)拉下總閘刀,各操作手推到零位,通電后再按開車步驟開車。
7.停止操作前,吊具必須升至安全位置,小車停放在大梁中央,切斷電源,停車等待。
8.工作完畢,離開駕駛室,必須切斷緊急開關(guān),拉下電源總閘刀,各控制開關(guān)放在零位。
第15篇 集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時，必須做到對所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案，一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過程中必須安排有經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細(xì)節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進(jìn)行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進(jìn)行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2：集裝箱相關(guān)知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計(jì)算單位
又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
1）對整箱貨運(yùn)的交換、保管；
2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽；
5）編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計(jì)劃；
9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項(xiàng)單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/p>
應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；
承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)；
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計(jì)算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
