自卸車安全操作規(guī)程說明目的和意義
篇1
本規(guī)程旨在規(guī)范露天礦自卸車的駕駛行為，確保駕駛員的生命安全，降低設備損壞風險，提高工作效率，同時保障礦山作業(yè)的整體安全與秩序。通過嚴格執(zhí)行這些操作步驟，可以預防因人為失誤引發(fā)的事故，為礦山生產(chǎn)創(chuàng)造穩(wěn)定、有序的工作環(huán)境。
篇2
制定機動翻斗車自卸車安全技術操作規(guī)程，旨在保障駕駛員和現(xiàn)場工作人員的生命安全，降低因操作不當引發(fā)的事故風險，同時保護設備，延長其使用壽命。通過規(guī)范操作，提高工作效率，減少維修成本，維護企業(yè)安全生產(chǎn)秩序，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會責任。
篇3
本規(guī)程旨在規(guī)范自卸車的操作流程，保障駕駛員的生命安全，防止因操作不當引發(fā)的事故，同時也保護公司財產(chǎn)不受損失。通過明確的操作步驟和安全措施，提高工作效率，減少因設備故障或人為錯誤造成的停機時間，確保工程項目的順利進行。
篇4
本規(guī)程旨在規(guī)范自卸車的操作流程，降低因不當操作引發(fā)的安全事故，保護駕駛員及周圍人員的生命財產(chǎn)安全，提高工作效率，延長設備使用壽命。通過嚴格遵守規(guī)程，可以預防機械故障，減少維修成本，保障運輸任務的順利進行。
篇5
本規(guī)程旨在規(guī)范自卸車的安全操作流程，提高駕駛員的安全意識，降低事故風險，保障人員和設備的安全，同時延長車輛使用壽命，減少維修成本，確保物流運輸?shù)母咝?、穩(wěn)定運行。
篇6
自卸車安全操作管理規(guī)程的制定，旨在確保駕駛員的生命安全，降低交通事故發(fā)生率，保護公司財產(chǎn)不受損失，同時也保障公眾的道路安全。通過規(guī)范操作，可以預防因操作不當導致的設備損壞，延長車輛使用壽命，提高工作效率，從而提升公司的經(jīng)濟效益和社會信譽。
篇7
自卸車安全操作規(guī)程旨在保障駕駛員的生命安全，降低工作場所事故風險，提高工作效率，同時保護公共設施和環(huán)境免受損害。通過規(guī)范操作，可以預防因不當駕駛導致的交通事故，減少設備損壞，延長自卸車的使用壽命，確保工程項目順利進行。
篇8
本規(guī)程旨在規(guī)范機動翻斗車和自卸車的操作行為，提高作業(yè)效率，降低事故風險，保障駕駛員和施工現(xiàn)場人員的生命安全，同時延長車輛使用壽命，減少因設備故障導致的停工損失。
篇9
本規(guī)程旨在確保自卸車操作員的安全，預防因操作不當造成的事故，同時保護設備免受損壞，延長其使用壽命。遵守規(guī)程可以提高工作效率，減少維修成本，維護良好的工作環(huán)境，保障企業(yè)運營的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
篇10
廠內(nèi)自卸車安全操作規(guī)程旨在規(guī)范駕駛員的行為，降低因操作不當引發(fā)的安全事故，提高工作效率，保障企業(yè)的正常運營。通過明確的操作流程，可以減少設備損壞，延長車輛使用壽命，同時也有利于維護員工的權益，營造安全和諧的工作環(huán)境。
自卸車安全操作規(guī)程說明
1、自卸車應與挖掘機或裝載機配合工作,行車前應檢查水溫,待水溫升至45℃再起步。
2、起步前先察看車斗舉升開關或操作桿是否在斷開位置,同時觀察道路是否暢通并發(fā)出開車信號,以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室后窗查看確定車斗無異常后,方可換二擋、三擋進入正常行駛。
3、行駛中應根據(jù)路面變化及時選擇合適擋位,避免發(fā)動機長時間超負荷運轉,還應通過車身搖擺程度和發(fā)動機聲音變化來判斷車斗與物料是否有異常情況。
4、自卸車的裝載應控制在額定量之內(nèi)。由于常在施工現(xiàn)場行駛,有時路況很差,如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞,同時也會因車輛慣性增大、制動性能下降而引發(fā)事故。
5、自卸車經(jīng)常不分晝夜地用于短距離施工運輸,因而倒車次數(shù)多。為此,倒車最好有專人指揮,司機也應選好倒車位置,以免發(fā)生碰撞或危及他人安全。
6、嚴禁車斗內(nèi)帶人或客貨混裝,行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調(diào)整工作。
7、只有在自卸車停穩(wěn)并加以制動后,才允許裝料。裝料時,升起的挖斗或鏟斗不準在自卸車駕駛室上方越過,以確保人員安全。倒料時動作應柔和平穩(wěn),并盡量靠近車斗。切忌野蠻裝車,以免砸壞車斗。裝載1噸以上大石塊時,要用吊車吊裝,并注意均勻安放,必要時另加固定,以免石塊偏裝或滾動而造成翻車。
8、裝運水泥砂漿等稀狀物料時,應根據(jù)道路平整程度來決定裝載量,一般不超過額定的4/5,以防通過不平地段時發(fā)生傾覆事故。
9、卸料時,司機應從后窗觀看,若車斗升起時,發(fā)生一邊車輪下沉并使車身側傾的現(xiàn)象,則應立即落下車斗,移位再卸。
10、在坡道卸料時,自卸車應車頭朝下、順坡停放,并在有人指揮下,才可升起車頭倒料,禁止在橫坡上卸料,以防翻車。
11、向坑壕邊倒料時,應設安全擋塊。自卸車離擋塊10m處減速,并緩行至擋塊處停住,再升起車斗倒料。若裝運粘性物料,容易粘附在車斗上而難以倒凈時,則應由人工協(xié)助鏟除,不準用急剎車的慣性來倒料,以免發(fā)生事故,每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物沖刷干凈。
12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過,若車斗升起不能與輸電線保持足夠的安全距離,司機有權拒絕作業(yè)并向上級報告。在蘭新鐵路復線工程中,有輛黃河自卸車卸料時,升起的車斗不慎與10kv高壓線相擦,司機當即觸電身亡。
13、途中若因道路不平致使方向失靈,或一側鋼板斷裂而車身傾斜時,不可強行繼續(xù)行駛,應在有人指揮或作應急修理后,方可重新啟動。
14、自卸車涉過積水路段,要用低速擋行駛一段距離,并輕踩制動來消除制動鼓內(nèi)的積水(冬天還可能有薄冰),才能防止因摩擦片打滑而失去制動能力,并影響行車安全。
15、自卸車排成縱列行駛時,要同前車保持10m左右的間距,冰雪路面還應適當加大。
16、臨時停車可將變速桿置于空擋,同時作好制動。若臨時停車時間較長,則應熄火,以免浪費燃油并加劇機件磨損。停車要選擇合適地點,不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在干燥地面,冬季若發(fā)生車輪與地面凍結的情況,應鏟松凍土后再開車,嚴禁強行起步,以防損傷機件。
17、自卸車上船過擺渡,應先檢查剎車是否靈敏可靠。因過渡后往往要倒車上岸,此時車多人雜,若指揮不當或剎車失靈,容易發(fā)生安全事故。
18、自卸車常在施工場地或便道作業(yè),因而車速較慢,司機勞動強度也大。夏季氣溫高時,中午應多休息一會兒,以免機溫過高而降低工效,增加油耗,加劇機件磨損,司機也因疲勞而容易發(fā)生事故。若遇水箱“開鍋”,不可立即打開水箱蓋,添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車,其水箱為開式結構,當水沸騰后不必立即加水,可待水面下降,紅色浮標降至水箱口時再加水。
19、夜間行駛時,自卸車的照明必須齊全良好,途中注意施工信號或其他警告標志,必要時停車查看,辨明情況再走。我們有輛車在水利工地夜間行駛時,不慎跌入河塘,司機雖然被救出,但自卸車未能撈上來。為此,夜間應正確判斷路況,具體方法如下:
有月夜:灰白色為路面、白色反光為水洼。
無月夜:深灰色為路面、白色為積水。
雪后夜:車轍為白色或灰黑色。
還可根據(jù)發(fā)動機響聲與燈光的射向來正確選擇變速時機,一般發(fā)動機聲音變輕松是下坡,變沉重是上坡,燈光突然變遠是下坡,照近是上坡,行駛中燈光偏向路的一側是緩彎,突然前方見不到路面則是急彎。另外,在砂土路面不可緊跟前車行駛,以免揚起的灰塵使燈光失去照射作用,致使司機視線模糊而發(fā)生事故。
20、通過泥濘地時,應根據(jù)翻漿程度,采用低速或中速擋行駛,盡量按已有車轍走,途中避免換擋或停車,不可急踩制動踏板。若車輛發(fā)生側滑,應放松油門踏板,把方向盤轉至側滑的一邊,使車身擺正后再轉回方向盤,才可繼續(xù)前行。若遇車輪打滑應即倒退一下再前進,如仍打滑則熄火,鏟去輪下稀泥或墊入沙石、木板、秸桿等物后再啟動。如仍打滑則應支起后輪加以鋪墊,必要時另找牽引車或拖拉機來協(xié)助拖出。打滑時切忌硬性行駛或反復前進、倒退,以免車輪越陷越深而難以自拔。會車時,若雙方車輛在同一車轍行駛,應提前做好準備,在轍寬處駛向道路一旁、主動讓開,但不可太靠邊,以防車輛滑陷或傾翻。另外,對于有前驅動裝置的汽車,掛上前加力擋也有利于駛出泥濘或翻漿道路。
21、雨天行駛要降低車速,途中加強對車輛和行人的觀察,必要時開大燈近光。最好不用大燈遠光,以防出現(xiàn)眩目的光幕而影響視線與判斷。行駛時盡量避免靠近路邊,不可在河岸或堤邊停留,以免引起車輛滑溜。通過土坎、石崖或作業(yè)斷面時要提高警惕,以防路面塌陷或山石滾落而危及人車安全。
