機(jī)車操作規(guī)程目的和意義
篇1
機(jī)車司機(jī)長崗位安全操作規(guī)程旨在規(guī)范作業(yè)流程，降低運行風(fēng)險，保障鐵路運輸?shù)陌踩c效率。通過嚴(yán)格的執(zhí)行規(guī)程，可以預(yù)防事故的發(fā)生，保護(hù)司乘人員的生命安全，同時維護(hù)鐵路設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。
篇2
電機(jī)車運輸安全操作規(guī)程旨在保障人員安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，提高運輸效率，確保生產(chǎn)活動的穩(wěn)定進(jìn)行。通過規(guī)范操作，可以減少設(shè)備損壞，延長電機(jī)車使用壽命，降低維修成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
篇3
本操作規(guī)程旨在規(guī)范窄軌電機(jī)車的維修流程，提高維修效率，降低安全風(fēng)險，保證電機(jī)車的穩(wěn)定運行，延長設(shè)備使用壽命，同時為維修人員提供明確的操作指引，減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞和人員傷害。
篇4
電機(jī)車安全操作規(guī)程的制定，旨在規(guī)范操作行為，降低事故風(fēng)險，保護(hù)員工的生命安全，同時也有助于延長電機(jī)車的使用壽命，減少設(shè)備故障帶來的生產(chǎn)中斷，從而提高整體工作效率。
篇5
本規(guī)程旨在確保機(jī)車維修人員的生命安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，提高維修效率，保障機(jī)車設(shè)備的正常運行。通過規(guī)范的操作流程，降低維修風(fēng)險，維護(hù)良好的工作環(huán)境，增強(qiáng)團(tuán)隊的安全意識，提升企業(yè)的安全管理形象。
篇6
機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程旨在確保鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝Ш晚槙?，防止因操作不?dāng)引發(fā)的事故。通過規(guī)范司機(jī)的行為，提高其專業(yè)技能和安全意識，降低運營風(fēng)險，保障人員和財產(chǎn)安全，同時也有利于提升運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。
篇7
機(jī)車司機(jī)安全操作規(guī)程的制定旨在保障機(jī)車運行的安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)司機(jī)和乘客的生命財產(chǎn)安全，同時也維護(hù)公共交通秩序，提升運輸效率。通過嚴(yán)格遵守規(guī)程，可以降低機(jī)車故障率，延長設(shè)備壽命，減少維修成本，從而提高整個運營系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。
篇8
電機(jī)車工安全操作規(guī)程的存在，旨在保障電機(jī)車工的生命安全，預(yù)防因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。這些規(guī)程能有效提高工作效率，減少設(shè)備損壞，保證生產(chǎn)流程的順暢進(jìn)行。通過規(guī)范的操作，也能培養(yǎng)工人的安全意識，形成良好的工作習(xí)慣，提升整個團(tuán)隊的安全文化。
篇9
機(jī)車操作規(guī)程的設(shè)立旨在確保機(jī)車的安全、高效、環(huán)保運行，降低設(shè)備故障率，延長使用壽命，同時保障駕駛員的生命安全。通過規(guī)范的操作流程，可以預(yù)防因人為失誤導(dǎo)致的事故，提高運輸效率。此外，嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行還有助于培養(yǎng)駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)，提升整個運輸團(tuán)隊的協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力。
篇10
本規(guī)程的制定旨在：
1. 提升操作人員的安全意識，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。
2. 確保電機(jī)車的正常運行，提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備故障率。
3. 保護(hù)環(huán)境，避免電池泄漏對地下環(huán)境造成污染。
4. 通過規(guī)范的操作流程，延長電機(jī)車的使用壽命，節(jié)約維修成本。
篇11
窄軌電機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程旨在規(guī)范電機(jī)車駕駛行為，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故，保障司機(jī)和工人的生命安全，同時延長電機(jī)車使用壽命，提高工作效率，確保礦山或工業(yè)區(qū)運輸作業(yè)的順利進(jìn)行。
篇12
架線式電機(jī)車操作規(guī)程的制定旨在確保井下運輸作業(yè)的安全與高效，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故，保障礦工的生命安全和礦產(chǎn)資源的正常開采。規(guī)范的操作也能延長設(shè)備使用壽命，降低維修成本，提高生產(chǎn)效率。
篇13
架線式機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，旨在規(guī)范作業(yè)流程，提高工作效率，降低事故風(fēng)險。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以保障機(jī)車運行的安全性，減少設(shè)備損壞，保護(hù)員工生命安全，維護(hù)企業(yè)運營的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益。良好的操作習(xí)慣也有助于提升司機(jī)的專業(yè)素養(yǎng)，促進(jìn)整個運輸系統(tǒng)的和諧運作。
篇14
電機(jī)車司機(jī)崗位安全操作規(guī)程旨在規(guī)范電機(jī)車駕駛行為，降低事故風(fēng)險，保障工人生命安全和設(shè)備完好。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，提高工作效率，減少因操作不當(dāng)造成的延誤和損失，維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場的秩序與和諧。
篇15
機(jī)車充電操作規(guī)程旨在規(guī)范機(jī)車電池充電流程，保證電池安全有效充電，延長電池使用壽命，降低維護(hù)成本，保障機(jī)車的正常運行，減少因電池問題導(dǎo)致的行車故障，提高行車安全性。
篇16
本規(guī)程旨在確保機(jī)車修理工的安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保護(hù)工人的生命安全和身體健康。通過規(guī)范操作流程，提高維修效率，減少機(jī)車故障率，保障運輸工作的正常進(jìn)行，同時也有利于提升企業(yè)形象，增強(qiáng)員工的安全意識和責(zé)任感。
篇17
蓄電池機(jī)車充電工操作規(guī)程旨在確保機(jī)車的正常運行，延長蓄電池的使用壽命，減少因充電不當(dāng)造成的設(shè)備損壞和安全隱患。通過規(guī)范操作，提高工作效率，保證作業(yè)安全，同時也為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
篇18
1. 保證電機(jī)車運行安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，如脫鉤、撞車等。
2. 提升電機(jī)車登勾工的專業(yè)技能，增強(qiáng)其安全意識，降低人為失誤。
3. 確保礦山運輸效率，減少因故障停機(jī)造成的生產(chǎn)延誤。
4. 保障員工的生命安全，維護(hù)企業(yè)的穩(wěn)定運營。
篇19
本規(guī)程旨在確保蓄電池電機(jī)車的操作安全，提高運輸效率，預(yù)防意外事故，保護(hù)礦工的生命安全，同時也延長電機(jī)車的使用壽命，降低運營成本。遵循此規(guī)程，可以規(guī)范作業(yè)流程，減少因操作不當(dāng)引起的設(shè)備損壞和生產(chǎn)延誤。
篇20
內(nèi)燃機(jī)車鉗工柴油機(jī)部的安全操作規(guī)程旨在：
1. 保障員工的生命安全，減少因操作不當(dāng)造成的意外傷害。
2. 維護(hù)設(shè)備的正常運行，延長使用壽命，降低維修成本。
3. 提高工作效率，通過規(guī)范操作減少錯誤和返工。
4. 保持工作環(huán)境整潔，防止污染，符合環(huán)保要求。
5. 塑造良好的安全文化，提高員工的安全意識和責(zé)任感。
篇21
電機(jī)車的充電操作規(guī)程旨在確保設(shè)備的正常運行，延長電池壽命，保障作業(yè)安全，降低運營成本，并提高工作效率。通過規(guī)范化的操作流程，可以預(yù)防因不當(dāng)操作導(dǎo)致的設(shè)備損壞、火災(zāi)等安全隱患，同時也有助于提升員工的操作技能和安全意識。
篇22
機(jī)車工操作規(guī)程旨在規(guī)范機(jī)車操作流程，提高作業(yè)效率，保障人員安全和設(shè)備完好。通過遵循規(guī)程，可以預(yù)防意外事故，延長機(jī)車使用壽命，確保鐵路運輸?shù)捻槙尺M(jìn)行，同時提升機(jī)車工的專業(yè)技能和責(zé)任感。
篇23
本規(guī)程旨在保障機(jī)車修理工的生命安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，提高工作效率，維護(hù)機(jī)車設(shè)備的正常運行，確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩āＭㄟ^規(guī)范作業(yè)流程，減少因人為因素導(dǎo)致的設(shè)備故障和維修延誤，從而降低運營成本，提升企業(yè)整體運營效率。
篇24
本規(guī)程旨在確保礦用柴油牽引機(jī)車工在作業(yè)過程中的人身安全，防止設(shè)備損壞，提高生產(chǎn)效率，同時降低因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故風(fēng)險。通過規(guī)范操作流程，增強(qiáng)工人的安全意識，促進(jìn)礦山安全生產(chǎn)環(huán)境的形成。
篇25
本規(guī)程旨在規(guī)范蒸汽機(jī)車司機(jī)的操作行為，提高行車安全性，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故。通過明確的步驟和注意事項，確保機(jī)車運行的高效和穩(wěn)定，保護(hù)司機(jī)的生命安全，同時延長設(shè)備的使用壽命，降低維護(hù)成本，為鐵路運輸?shù)捻槙尺M(jìn)行提供保障。
篇26
機(jī)車裝卸工安全操作規(guī)程旨在確保作業(yè)過程中人員的生命安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保障設(shè)備正常運行，提高工作效率，減少財產(chǎn)損失。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以降低職業(yè)傷害風(fēng)險，提高員工的安全意識，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
篇27
電機(jī)車安全環(huán)保操作規(guī)程旨在保障員工的生命安全，預(yù)防工傷事故，同時減少對環(huán)境的污染。通過規(guī)范操作，可以降低設(shè)備故障率，延長電機(jī)車使用壽命，提高生產(chǎn)效率。此外，良好的環(huán)保操作也有助于企業(yè)履行社會責(zé)任，塑造良好的社會形象。
篇28
本安全操作規(guī)程旨在保障機(jī)車操作人員的生命安全，預(yù)防因不當(dāng)操作引發(fā)的事故，同時延長機(jī)車使用壽命，降低維修成本。通過嚴(yán)格的執(zhí)行，可以提高機(jī)車的運行效率，減少意外停機(jī)，維護(hù)良好的工作環(huán)境，促進(jìn)團(tuán)隊安全文化的建設(shè)。
篇29
窄軌電機(jī)車司機(jī)技術(shù)操作規(guī)程旨在規(guī)范司機(jī)的操作行為，提高工作效率，保證運輸安全，減少設(shè)備損壞和事故風(fēng)險。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，司機(jī)可以更好地掌握設(shè)備性能，提升對突發(fā)情況的應(yīng)對能力，同時也有利于延長電機(jī)車的使用壽命，降低運營成本。
篇30
該規(guī)程的制定旨在保障窄軌電機(jī)車修理工的生命安全，降低工作風(fēng)險，提高維修效率。通過規(guī)范操作流程，可以預(yù)防因不當(dāng)操作引發(fā)的事故，如觸電、機(jī)械傷害等，同時也能確保電機(jī)車的正常運行，延長設(shè)備壽命。
機(jī)車操作規(guī)程范文
各鐵路局:
為適應(yīng)鐵路運輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的需要,確保列車運行安全、正點,使機(jī)車操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上,對《機(jī)車操作規(guī)程》進(jìn)行了重新修訂,現(xiàn)予公布,自2000年5月1日起施行。各鐵路局要組織機(jī)務(wù)運用干部、工程技術(shù)人員和機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真學(xué)習(xí)《機(jī)車操作規(guī)程》,根據(jù)新的規(guī)定,結(jié)合本單位實際制訂補(bǔ)充規(guī)定和實施細(xì)則,并認(rèn)真執(zhí)行。
中華人民共和國鐵道部2000年5月1日機(jī)車操作規(guī)程
第一章總則
第一條機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕しN,為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,特制定《機(jī)車操作規(guī)程》(以下稱本規(guī)程)。
第二條機(jī)車乘務(wù)員和各級機(jī)車運用干部必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定,樹立良好的職業(yè)道德,做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點。
第二章段內(nèi)作業(yè)
出勤
第三條出乘前嚴(yán)禁飲酒,必須充分睡眠,準(zhǔn)時出勤。
第四條認(rèn)真抄閱運行揭示,根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況,制訂運行安全注意事項,并摘錄于司機(jī)手冊。
第五條出勤時,應(yīng)按規(guī)定整潔著裝,攜帶工作證、駕駛證,到機(jī)車調(diào)度員處報到,認(rèn)真聽取指導(dǎo),領(lǐng)取司機(jī)報單及列車時刻表,將ic卡、司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。
接車
第六條交接機(jī)車時,認(rèn)真了解機(jī)車運用、檢修情況,辦理燃料、耗電交接,領(lǐng)取工具、備品。蒸汽機(jī)車應(yīng)到化驗室了解鍋爐軟水情況。
第七條檢查機(jī)車時,應(yīng)對走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、機(jī)車行車安全裝備和柴油機(jī)、主變壓器、受電弓、鍋爐等進(jìn)行重點檢查試驗。
1.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢查項目見附表一。
2.韶山4型電力機(jī)車檢查項目見附表二。
3.前進(jìn)型蒸汽機(jī)車檢查項目見附表三。
4.本規(guī)程規(guī)定以外的機(jī)型,由鐵路局參考本規(guī)程自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照上述三種機(jī)型檢查給油程序的技術(shù)規(guī)定,制定具體檢查內(nèi)容及要求。
第八條東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電氣動作試驗按附件一規(guī)定進(jìn)行;韶山4型電力機(jī)車高低壓試驗按附件二的規(guī)定進(jìn)行;jz-7、dk-1、et-6(el-14)型制動機(jī),按附件三至附件五的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)程規(guī)定以外的制動機(jī)檢查和試驗方法,由鐵路局制定。
第三章出段與掛車
第九條機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后,將機(jī)車移動至接近警沖標(biāo)處停車,要道準(zhǔn)備出段。
1.確認(rèn)出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志的顯示正確,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛動車出段。
2.移動機(jī)車前,應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況;段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時,應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。
3.機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車,簽認(rèn)出段時分,了解掛車股道和經(jīng)路,按信號顯示出段。
4.蒸汽機(jī)車清灰、放水必須在站、段指定地點進(jìn)行。
第十條進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制速度,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。
1.距脫軌器、防護(hù)信號、車列前10m左右必須停車。
2.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。
3.連掛時,根據(jù)需要適量撒砂,連掛后要試?yán)?/p>
第十一條掛車后,單閥(dk-1型制動機(jī)為空氣制動閥,以下同)制動,司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管連接和折角塞門狀態(tài)。
1.正確輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置(以下簡稱監(jiān)控裝置)有關(guān)數(shù)據(jù)。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員(助理值班員)了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。
2.貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時,按壓列車尾部安全防護(hù)裝置(簡稱列尾裝置)司機(jī)控制盒的黑色按鍵3s以上,檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成一對一關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。貨運票據(jù)須由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時,應(yīng)按規(guī)定辦理交接,并妥善保管。
3.列車管達(dá)到定壓后,司機(jī)按本規(guī)程規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗。
4.發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄,其壓力下降每分鐘超過20kpa時,通知檢車員及時檢查處理。
5.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時,發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。
6.列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗,應(yīng)在試驗完畢后,接受制動效能證明書。
7.司機(jī)接到制動效能證明書后,應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力,不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(以下簡稱《技規(guī)》)及本區(qū)段的規(guī)定時,應(yīng)要求車站值班員(助理值班員)進(jìn)行處理或由列車調(diào)度員發(fā)給限速運行命令。
第十二條列車制動機(jī)試驗
1.全部試驗
列檢所無列車制動機(jī)的地面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時,機(jī)車對列車充滿風(fēng)后,司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗:
(1)自閥減壓50kpa(編組60輛及以上時為70kpa)并保壓1min,對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗,全列車必須發(fā)生制動作用,并不得發(fā)生自然緩解;手柄移至運轉(zhuǎn)位后,全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
(2)自閥施行最大有效減壓(列車管定壓500kpa時為140kpa,定壓600kpa時為170kpa),對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗,以便檢車員檢查列車制動機(jī),要求不發(fā)生緊急制動,并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機(jī)檢查列車管漏泄量,其壓力下降每分鐘不得超過20kpa。
2.簡略試驗
列車管達(dá)到規(guī)定壓力后,自閥施行最大有效減壓并保壓1min,測定列車管貫通狀態(tài),檢車員、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用;司機(jī)檢查列車管漏泄量,其壓力下降每分鐘不得超過20kpa。
3.持續(xù)一定時間的保壓試驗
在長大坡道前方的列檢所需進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗時,應(yīng)在列車制動機(jī)按全部試驗方法試驗后,自閥減壓100kpa并保壓3min,列車不得發(fā)生自然緩解。
4.列車制動機(jī)試驗時,司機(jī)應(yīng)注意充、排風(fēng)時間,按壓列尾裝置司機(jī)控制盒綠色鍵,檢查列車管壓力的變化情況,并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。
第四章發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車
第十三條司機(jī)做好發(fā)車時間預(yù)報,督促做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。
1.內(nèi)燃機(jī)車掛車后,應(yīng)及時調(diào)節(jié)好油、水溫度,保證在發(fā)車時,柴油機(jī)的油、水溫度不低于規(guī)定要求。
2.蒸汽機(jī)車在發(fā)車前,應(yīng)施行汽缸預(yù)熱,并進(jìn)行壓油機(jī)搖油。起動時要做到汽壓足,爐火旺,水表水位應(yīng)符合本區(qū)段規(guī)定要求。
3.貨物列車起動困難時,可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后,在機(jī)車加載前,不得緩解機(jī)車制動。
第十四條起動列車前,必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛起動列車。
1.起動列車前再次按壓列尾裝置司機(jī)控制盒綠色鍵,檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車列車管壓力基本一致。
2.列車起動時,應(yīng)檢查自閥(dk-1型制動機(jī)為電空制動器,以下同)、單閥手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài),做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。
3.內(nèi)燃機(jī)車提手柄,電力機(jī)車進(jìn)級時,應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時,應(yīng)迅速將主手柄回0位,重新起動列車。
4.蒸汽機(jī)車在起動加速階段,可使用粘著重量增加器,列車速度達(dá)到30km/h時及時關(guān)閉。根據(jù)速度增長情況逐步加大汽門開度,適當(dāng)提高手把位置,做到汽壓、水位及火床通風(fēng)穩(wěn)定,不發(fā)生汽水共騰,不應(yīng)過早關(guān)閉送風(fēng)器。
第五章途中作業(yè)
列車操縱示意圖
第十五條機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分標(biāo)準(zhǔn)等編制列車操縱示意圖。在編制過程中,應(yīng)利用監(jiān)控裝置對其進(jìn)行校核優(yōu)化。
第十六條列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容:
1.列車速度曲線;
2.運行時分曲線;
3.線路縱斷面和信號機(jī)位置;
4.站場平面示意圖;
5.提、回手柄(把)及開、關(guān)汽地點;
6.動力制動使用和退回地點;
7.空氣制動減壓和緩解地點;
8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度;
9.機(jī)械間、走廊巡視時機(jī);
10.各區(qū)間注意事項。
列車操縱與安全注意事項
第十七條機(jī)車司機(jī)在運行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車,并執(zhí)行呼喚應(yīng)答(運行中呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)見附件六)和車機(jī)聯(lián)控制度。
嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度,列車限制速度,線路、橋隧、信號容許速度,機(jī)車車輛最高運行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度,以及列車運行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。
列車運行中,當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報警時,司機(jī)應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員,并按其指示妥善處理。
第十八條設(shè)有前后司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運行方向前端司機(jī)室操縱(調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時除外)。在正常情況下,非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉,取出自、單閥手柄;列車無線調(diào)度電話和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。
第十九條操縱機(jī)車時,未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷(特殊情況除外);運行中或未停穩(wěn)前,嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)車,車未停穩(wěn),不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。
蒸汽機(jī)車嚴(yán)禁使用逆汽制動(制動失效時除外)。
第二十條內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行(無級位調(diào)速除外),使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。負(fù)載運行中,當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時,司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時,主手柄回至1位稍作停留再退回0位。
主手柄退回的過程中,若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,應(yīng)立即采取停止燃油泵工作,打開燃油系統(tǒng)排氣閥,按下緊急停車按鈕等措施。
第二十一條電力機(jī)車運行中應(yīng)注意以下事項:
1.根據(jù)列車速度,選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電動機(jī)電壓、電流不得超過額定值。
2.解除機(jī)車牽引力時,牽引手柄要在接近0位前稍作停留再退回0位。
3.使用磁場削弱時,要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值,電流還有相當(dāng)余量時,逐級進(jìn)行。
4.通過分相絕緣器時嚴(yán)禁升起前后兩受電弓,一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷斷情況下開主斷路器。按斷、合電標(biāo),斷開、閉合主斷路器(裝有自動過分相裝置除外)。貨物列車若通過分相絕緣器前,列車速度低于20km/h時,允許快速退回牽引手柄或低負(fù)荷斷開主斷路器。
5.遇接觸網(wǎng)故障,降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時,及時降下或升起受電弓。
6.接觸網(wǎng)臨時停電時,要迅速斷開主斷路器、降下受電弓就地停車。
7.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常,除采取上述措施外,應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。
第二十二條蒸汽機(jī)車在開、關(guān)汽前,適當(dāng)開放送風(fēng)器。
1.開汽時,應(yīng)先小開汽門,使汽室閥體迅速與閥座密貼。
2.關(guān)汽時,先將汽門關(guān)閉二分之一左右,再關(guān)閉汽門的同時,根據(jù)當(dāng)時列車的速度,將手把較汽門稍后推至運行方向的極端或放置60%~65%處后,將手把提到5%~10%的位置。
3.惰力運行改為給汽運行時,手把原位置不動,先迅速小開汽門,使汽閥體密貼閥座,將手把放到需要的位置后,逐漸加大汽門開度。
4.汽門、手把的調(diào)整,應(yīng)考慮焚火作業(yè)、機(jī)車狀態(tài)、運行情況等,科學(xué)經(jīng)濟(jì)地發(fā)揮蒸汽效能。
第二十三條裝有et-6、el-14型制動機(jī)的機(jī)車,應(yīng)在列車起動前,以及每運行1~3個區(qū)間和施行制動前,使用自閥瞬間緩解;單閥緩解每個區(qū)間不得少于一次(jz-7型制動機(jī)應(yīng)確認(rèn)制動缸壓力表壓力)。
裝有dk-1型制動機(jī)的機(jī)車,每運行2~3個區(qū)間,應(yīng)使用檢查按鈕,檢查列車管貫通狀態(tài)。
貨物列車開車后、進(jìn)站前,應(yīng)使用列尾裝置對列車管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。
第二十四條施行常用制動時,應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量,保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時,應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時,不應(yīng)使用單閥制動停車,并遵守以下規(guī)定:
1.初次減壓量,不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量,不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量,每次不得超過30kpa。
5.減壓時,自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運行中,自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前,機(jī)車制動缸壓力,不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后,將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后,又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時,不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制,最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。
9.少量減壓停車后,應(yīng)追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時,開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。
第二十五條施行緊急制動時,迅速將自閥手柄推向緊急制動位,并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn),嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時,停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
第二十六條列車運行中,發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動,以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止,或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時,應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng),解除機(jī)車牽引力,及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后,應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵,采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施,停車前適當(dāng)撒砂。停車后,查明原因并妥善處理;開車前,司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后,方可重新起動。
第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運行中調(diào)速時,應(yīng)首先使用動力制動,當(dāng)動力制動不能控制列車速度時,及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到:
1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時,要逐位進(jìn)行,至1位時應(yīng)稍作停留。
電力機(jī)車給定制動勵磁電流時,電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時,應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。
4.需要緩解時,應(yīng)先緩解空氣制動,再解除動力制動。
5.多機(jī)牽引使用動力制動時,前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時,根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除。
第二十八條中間站停留時,不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作,并保持機(jī)車制動。
1.進(jìn)站停車時,應(yīng)注意車站接車人員的移動手信號。
2.貨物列車應(yīng)保壓停車,直至發(fā)車前或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后,方能緩解列車制動。
3.夜間等會列車時,應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。
4.中間站停車,有條件時應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查;及時打開空氣系統(tǒng)的總風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器、油水分離器的排水閥排水。
5.乘務(wù)員必須堅守崗位,不得擅自離開機(jī)車。
6.開車前,應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒,檢查確認(rèn)尾部列車管壓力。
第二十九條內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運行中,換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同,主接觸器在斷開位。嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動作試驗。
第三十條機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切(拆)除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器(油壓、水溫、接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置)動作后,在未判明原因前,嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。機(jī)車保護(hù)裝置切除后,應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示,加強(qiáng)機(jī)械間的巡視,防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。
第三十一條運行中,應(yīng)隨時注意機(jī)車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障處所和非正常情況,要迅速判明原因及時處理,并將故障現(xiàn)象及處理情況填記機(jī)車運行日志或交接班記錄本。
牽引雙管供風(fēng)的客運列車時,運行中應(yīng)注意確認(rèn)列車總風(fēng)管壓力表的顯示情況,當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于550kpa時,應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員,按其要求運行或維持到前方車站停車處理。
第三十二條遇天氣不良時,應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛,并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法,由鐵路局制定。
第三十三條運行中的安全注意事項:
1.不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè),電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。
2.電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部處理故障時,應(yīng)斷開主斷路器,降下受電弓,按牽引供電調(diào)度的命令辦妥停電手續(xù),驗電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。
3.蒸汽機(jī)車、外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。
4.嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種,機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。
5.機(jī)車或車站無路簽(牌)授受器裝置時,必須停車接遞臨時行車憑證及命令(鐵路局采取其它措施除外)。
6.運行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因,要求后續(xù)列車注意運行;如需請求救援時,要向車站值班員報告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置,并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)(自閉區(qū)段僅對列車前部設(shè)防護(hù))。
7.救援單機(jī)進(jìn)入救援區(qū)間后,如在自動閉塞區(qū)間正方向運行,要嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求行車;如反方向進(jìn)入救援區(qū)間時,應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵,嚴(yán)格控制運行速度。
多機(jī)牽引與補(bǔ)機(jī)推進(jìn)
第三十四條多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查:第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間,由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間,由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),其后依次類推。機(jī)車與車輛之間,由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮,并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車,該裝置作用必須良好,重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。
4.電力機(jī)車重聯(lián)運行中,前部機(jī)車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號,后部機(jī)車必須按前部機(jī)車的指示,立即降下或升起受電弓(降、升弓信號按《技規(guī)》途中降弓、起動注意信號執(zhí)行)。
第三十五條列車使用中間或后部機(jī)車推進(jìn)時,前、后機(jī)車必須有良好的通話設(shè)備,其具體聯(lián)系及推進(jìn)辦法由鐵路局規(guī)定。
旅客列車操縱
第三十六條牽引旅客列車在確保安全正點的同時,應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。
1.起車時,要全列車起動后再加速。
2.進(jìn)站停車時按機(jī)車停車位置標(biāo)停車,做到一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。
3.采用緩解停車時,停穩(wěn)后再施行列車制動,待開車時再緩解。
第三十七條列車運行中施行制動調(diào)速時,應(yīng)遵守以下規(guī)定(內(nèi)、電動車組除外):
1.機(jī)車呈牽引狀態(tài),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在550r/min或牽引電流控制在1000a左右;電力機(jī)車的牽引電流控制在200a以下。
2.自閥減壓前,裝有jz-7型空氣制動機(jī)的機(jī)車施行單閥緩解;裝有dk-1型空氣制動機(jī)的機(jī)車將空氣制動閥置于緩解位,使列車制動時機(jī)車呈緩解狀態(tài)。
3.制動時,追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。
4.停車制動,自閥減壓時,在列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速(時間原則上應(yīng)控制在5s以上)后,再解除機(jī)車牽引力。
第三十八條列車在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時,應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引,盡量避免惰力運行。
第三十九條列車在長大下坡道運行中,應(yīng)采用動力制動為主,空氣制動為輔的操縱方法,做到:
1.列車全部進(jìn)入下坡道后,立即將動力制動手柄提至1位(制動電流控制在100a以下),待列車?yán)^續(xù)增速的同時,再逐步增加制動電流。
2.當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時,采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。
3.緩解列車制動時,應(yīng)在緩解空氣制動后,再逐步解除動力制動。
各種坡道上的操縱
第四十條在較平坦的線路上,列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速,達(dá)到運行時分所需速度時,適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力,保證列車以均衡速度運行。
第四十一條在起伏坡道上,應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形,提早加速,以較高的速度通過坡頂。
第四十二條在長大上坡道上,應(yīng)采用先闖后爬,闖爬結(jié)合的操縱方法,坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力,儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂,防止空轉(zhuǎn),并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
蒸汽機(jī)車坡前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,保持鍋爐定壓及水表安全水位,嚴(yán)禁白水表行車。轉(zhuǎn)入下坡道時,待列車大部或全部越過坡頂后,徐徐關(guān)閉汽門,防止鍋水大量前涌。爬坡中,當(dāng)速度低于30km/h時,應(yīng)使用粘著重量增加器。
隧道地區(qū)操縱及注意事項
第四十三條在隧道地區(qū)牽引運行時,接近隧道前,提早增大機(jī)車牽引力,提高列車速度。
蒸汽機(jī)車在長度為1000m以上的隧道內(nèi)運行,其速度不得低于30km/h。進(jìn)入隧道前應(yīng)關(guān)好門窗,整理好火床,準(zhǔn)備充足的汽、水,隧道內(nèi)運行時應(yīng)盡量不冒黑煙。惰行進(jìn)入隧道前,應(yīng)加大送風(fēng)器的開度。
嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項
第四十四條在防寒過冬期間,段內(nèi)接班后,除認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程第七條的規(guī)定外,還應(yīng)注意檢查機(jī)車有無凍結(jié)處所,各暖汽閥是否按規(guī)定開放,各防寒罩是否齊全。
1.內(nèi)燃機(jī)車關(guān)好門窗,調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度,非操縱端的熱風(fēng)機(jī)應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥,以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。
2.內(nèi)燃機(jī)車在運用中,因柴油機(jī)故障停機(jī)后,無法再啟動時,必須及時放盡柴油機(jī)、冷卻單節(jié)、熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。
3.蒸汽機(jī)車要注意各暖汽止閥的開度,并交替使用注水器。加煤機(jī)、發(fā)電機(jī)、給水預(yù)熱裝置不用時,各第一蒸汽止閥不應(yīng)關(guān)閉,其它有關(guān)蒸汽止閥也應(yīng)適當(dāng)調(diào)整開度。
4.機(jī)車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項,由鐵路局制定。
機(jī)械間巡視
第四十五條內(nèi)燃、電力機(jī)車對機(jī)械間及走廊巡視檢查,由副司機(jī)負(fù)責(zé),在列車出站后、進(jìn)站前進(jìn)行。
第四十六條巡視檢查時機(jī)
1.內(nèi)燃機(jī)車
(1)始發(fā)列車出站后;
(2)列車運行中一般每30min進(jìn)行一次;
(3)發(fā)生異音、異狀時。
2.電力機(jī)車
(1)通過分相絕緣器后;
(2)始發(fā)列車出站后;
(3)發(fā)生異音、異狀時。
3.快速旅客列車巡視時機(jī)由鐵路局制定。
第四十七條巡視檢查項目
1.內(nèi)燃機(jī)車檢查項目:柴油機(jī)、增壓器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)的通風(fēng)機(jī)等運轉(zhuǎn)是否正常;油水管路有無漏泄;水箱水位和各儀表顯示是否正常。
2.電力機(jī)車檢查項目:各輔助機(jī)組運轉(zhuǎn)是否正常;各部件有無異音、異狀;有無放電和電氣絕緣燒損的氣味;主變壓器油溫、油位是否正常,各保護(hù)繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。
蒸汽機(jī)車焚火與軟水作業(yè)
第四十八條裝有加煤機(jī)的機(jī)車,必須采用加煤機(jī)和人工相結(jié)合的聯(lián)合焚火,經(jīng)常保持適當(dāng)厚度的簸箕形火床,使各部通風(fēng)良好,做到不燒干煤,不冒黑煙,并充分利用給水預(yù)熱裝置,保證汽水供應(yīng)。
第四十九條人工焚火要做到:爐門開度小、投煤迅速、時機(jī)得當(dāng)、位置準(zhǔn)確、散布均勻。根據(jù)燃燒狀態(tài),掌握搖爐時機(jī),施行小、巧搖爐。
第五十條列車起動后,當(dāng)速度達(dá)到20km/h時,應(yīng)使用加煤機(jī)焚火,調(diào)整好送煤量和噴煤閥,及時清掃分配臺,并適時進(jìn)行人工投煤補(bǔ)缺或補(bǔ)量。
第五十一條在下列情況不得使用加煤機(jī)焚火:
1.單機(jī)運行及調(diào)車作業(yè)時;
2.站、段停留時;
3.關(guān)汽前的適當(dāng)距離;
4.清爐前后。
第五十二條執(zhí)行鍋爐水質(zhì)軟化處理制度,正確投藥,合理使用消沫劑。
運行中,應(yīng)按放水圖和放水率有計劃地均衡放水。放水時,不得向鍋爐內(nèi)注水,并注意水表水位以及線路旁的設(shè)備和人身安全。
調(diào)車作業(yè)
第五十三條調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《車站行車工作細(xì)則》(以下簡稱《站細(xì)》)及有關(guān)規(guī)定,熟記站內(nèi)線路(包括專用線)、信號以及各種標(biāo)志等站場情況。
采用無線電平面燈顯調(diào)車指揮系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)車時,應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài),根據(jù)信號顯示和語言提示的要求進(jìn)行作業(yè)。
中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時,對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須清楚。作業(yè)前,應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài);作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作的規(guī)定。
第五十四條在車站交接班時,接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機(jī)性能進(jìn)行重點檢查;檢查調(diào)整制動缸活塞行程或閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。蒸汽機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)檢查易熔塞、注水器。
作業(yè)間歇時應(yīng)對其它部件進(jìn)行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前,應(yīng)對單閥機(jī)能進(jìn)行試驗。
第五十五條調(diào)車作業(yè)中,認(rèn)真了望,確認(rèn)信號,正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度,沒有信號不準(zhǔn)動車,信號中斷或不清立即停車。
連掛車輛時,嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號要求控制速度,接近被連掛車輛時,速度不得超過5km/h。
轉(zhuǎn)場作業(yè),按《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)制動軟管后,動車前應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。
單機(jī)連掛車輛時,應(yīng)注意確認(rèn)車輛的停留位置。
第五十六條當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時,司機(jī)應(yīng)強(qiáng)迫加速滿足作業(yè)要求;顯示減速或停車信號時,應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力,立即制動。
第五十七條認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定,連掛車列后試?yán)瓡r,注意不得越過信號機(jī)或警沖標(biāo)。推峰時要嚴(yán)格按信號的要求控制速度。
第五十八條電力機(jī)車調(diào)車時,應(yīng)開啟通風(fēng)機(jī);機(jī)車距接觸網(wǎng)終端標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離,防止進(jìn)入無電區(qū)。
機(jī)車行車安全裝備
第五十九條列車運行監(jiān)控記錄裝置、自動停車裝置是機(jī)車行車安全裝備。機(jī)車出段前,必須確認(rèn)機(jī)車行車安全裝備、列尾裝置司機(jī)控制盒以及列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號的作用及狀態(tài)良好,設(shè)備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機(jī),按規(guī)定正確操作使用,嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。
不得使用列車無線調(diào)度電話進(jìn)行與行車無關(guān)的通話,并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。
第六十條列車在中間站加掛補(bǔ)機(jī)、更換機(jī)車或運行途中機(jī)車發(fā)生臨時故障不能繼續(xù)運行時,請求救援后,司機(jī)應(yīng)在停車后并列車管減壓的情況下,同時按壓列尾裝置司機(jī)控制盒的黑、綠色按鍵,解除列尾裝置主機(jī)記憶的本機(jī)車的號碼;救援機(jī)車連掛車列后,按本規(guī)程第十一條第2款的規(guī)定重新輸入本機(jī)車的號碼。
第六章終點站與退勤
第六十一條終點站作業(yè)
1.到達(dá)終點站后,不得緩解列車制動。若地面無列車制動機(jī)試驗設(shè)備或該設(shè)備臨時發(fā)生故障時,司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求,試驗列車制動機(jī)。
2.機(jī)車不能及時入段時,將機(jī)車移動至脫軌器外方、信號機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車,副司機(jī)應(yīng)及時檢測軸溫。蒸汽機(jī)車應(yīng)正確接取水樣。
3.機(jī)車到達(dá)站、段分界點處應(yīng)停車,簽認(rèn)入段時分,了解段內(nèi)走行經(jīng)路。
4.確認(rèn)入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛動車入段。
入段作業(yè)
第六十二條入段走行、蒸汽機(jī)車清灰、放水的有關(guān)注意事項,應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程出段時的要求。
電力機(jī)車進(jìn)整備線,在隔離開關(guān)前停車,確認(rèn)隔離開關(guān)在閉合位置后再動車。
第六十三條在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時,機(jī)車必須制動。上、下轉(zhuǎn)盤時,確認(rèn)開通位置,嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時,司機(jī)不得離座,不得換端及做其他工作。并須做到:
1.內(nèi)燃機(jī)車主手柄置于0位,換向手柄置于中立位,機(jī)車控制開關(guān)置于斷開位。
2.電力機(jī)車斷開主斷路器,降下受電弓,牽引手柄置于0位。
3.蒸汽機(jī)車汽門關(guān)閉加栓,手把置于中央,開放汽缸排水閥,關(guān)閉汽缸預(yù)熱閥。
第六十四條入段機(jī)車檢查和整備
機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時間,制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。
1.檢查機(jī)車時,發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。
2.兩班不能直接交接時,交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄,告知接班司機(jī);做好防溜(蒸汽機(jī)車汽門加鎖),與外勤值班人員辦理交接。
3.輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運用狀態(tài)、運行日志記錄等情況,與有關(guān)人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。
中途站換班
第六十五條出勤時,按本規(guī)程第三至五條的規(guī)定執(zhí)行。出勤后按時到達(dá)指定地點接班。
第六十六條中間站換班應(yīng)實行對口交接。
1.司機(jī)交接燃料、耗電、機(jī)車運用狀態(tài)等。
2.副司機(jī)檢查機(jī)車行車安全裝備,辦理工具備品等交接。
3.接班后,內(nèi)燃機(jī)車按本規(guī)程附表四,電力機(jī)車按本規(guī)程附表五的規(guī)定分別檢查機(jī)車。
外段(折返段)作業(yè)
第六十七條外段(折返段)交接班
1.內(nèi)燃、電力機(jī)車交班機(jī)班應(yīng)按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定,對機(jī)車下部進(jìn)行檢查、補(bǔ)油。處理機(jī)車運行中發(fā)現(xiàn)的不良處所,填寫運行日志和交接班記錄本。按規(guī)定完成機(jī)車清掃工作。
2.內(nèi)燃、電力機(jī)車的接班司機(jī)應(yīng)按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定,對機(jī)車上部進(jìn)行檢查。副司機(jī)對機(jī)車下部進(jìn)行復(fù)檢。
3.制動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車的電氣動作試驗、電力機(jī)車的高、低壓試驗按本規(guī)程第八條的規(guī)定執(zhí)行。
4.蒸汽機(jī)車應(yīng)按本規(guī)程附表三接車的規(guī)定執(zhí)行,做好機(jī)車清掃工作。
5.其他未盡事宜,按機(jī)務(wù)本段、外段(折返段)有關(guān)規(guī)定辦理。
第六十八條退勤前,司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)報單填記是否正確,對本次列車的早、晚點情況進(jìn)行分析并作出記錄。
第六十九條退勤時,向機(jī)車調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況,對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明,交回列車時刻表、司機(jī)報單和司機(jī)手冊后,辦理退勤手續(xù)。
第七章附則
第七十條本規(guī)程自2000年5月1日起執(zhí)行,前發(fā)鐵機(jī)〔1988〕100號文件同時廢止。其他有關(guān)規(guī)定與本規(guī)程條文相抵觸時,按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
第七十一條本規(guī)程由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。
第七十二條鐵路局按本規(guī)程規(guī)定的要求,結(jié)合本局的具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定或細(xì)則。
附件:一、東風(fēng)4型機(jī)車電氣全面檢查程序
二、韶山4改型機(jī)車高、低壓試驗程序
三、jz-7型制動機(jī)五步閘檢查方法
四、dk-1型電空制動機(jī)五步閘檢查方法
五、et-6(el-14)型制動機(jī)五步閘檢查方法
六、機(jī)車乘務(wù)員運行途中呼喚應(yīng)答程序
附表:一、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢查、整備項目
二、韶山4型電力機(jī)車檢查、整備項目
三、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車檢查、整備項目
四、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項目
五、韶山4型電力機(jī)車換班站檢查項目
六、重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)手柄位置處理表
附件一:
東風(fēng)4型機(jī)車電氣全面檢查程序
一、準(zhǔn)備工作
1.控制風(fēng)缸壓力在400kpa以上,將1~6gk置于運轉(zhuǎn)位;控制風(fēng)缸壓力在400kpa以下時,將1~6gk置于故障位。
2.閉合蓄電池閘刀_k,蓄電池電壓低于96v,卸載信號燈7_d亮,閉合機(jī)車照明總開關(guān)zmk。
3.將操縱臺及電氣柜各自動脫扣開關(guān)置于閉合位(ⅰ、ⅱ燃油泵自動脫扣開關(guān)3dz、4dz只閉合一個)。
4.確認(rèn)正、負(fù)試燈亮度一致。
5.閉合電動儀表開關(guān)12k,水溫表顯示溫度應(yīng)符合柴油機(jī)啟動的溫度,其它各儀表均指示0位。
二、電氣動作試驗
(一)手柄置0位進(jìn)行下列試驗
1.閉合總控開關(guān)1k,閉合啟動機(jī)油泵開關(guān)3k,啟動機(jī)油泵接觸器qbc得電,啟動機(jī)油泵電機(jī)qbd運轉(zhuǎn)。
2.閉合燃油泵開關(guān)4k,燃油泵接觸器rbc得電,qbc失電,qbd停轉(zhuǎn);ⅰrbd或ⅱrbd運轉(zhuǎn),電流表顯示放電電流約10a。燃油壓力應(yīng)不低于150kpa。短接5/17、8/16,4zj得電;rbc失電,rbd停轉(zhuǎn),差示壓力信號燈1_d亮,取下短接線,4zj應(yīng)自鎖,斷開4k,4zj失電,差示壓力信號燈1_d滅。
3.閉合4k,rbc得電,rbd運轉(zhuǎn),交替試驗3、4dz,ⅰ、ⅱ燃油泵轉(zhuǎn)換工作正常。斷開3、4dz,手托qc低壓聯(lián)鎖,dls電磁聯(lián)鎖得電(整備作業(yè)時,可不作此項)?？打?qū)動器abc三相指示燈均亮(或聽音響)。
4.閉合輔助發(fā)電開關(guān)5k,輔助發(fā)電勵磁接觸器flc得電,放電電流增加3~5a。閉合固定發(fā)電開關(guān)8k,固定發(fā)電接觸器gfc得電,flc失電,固定發(fā)電信號燈10_d亮,放電電流減少3~5a。斷開8k,gfc自鎖,斷開5k,gfc失電,10_d滅。
5.閉合5k,flc得電,手按發(fā)電過壓保護(hù)繼電器flj,flc失電,gfc得電,固定發(fā)電信號燈10_d亮,自鎖良好。斷開5k,gfc失電,10_d滅。
6.閉合空壓機(jī)自動控制開關(guān)10k,yc得電,6_d亮。延時2~3s,yrc得電,空壓機(jī)啟動信號燈6_d滅。斷開10k,yc、yrc失電。
7.按下空壓機(jī)手動按鈕2qa,yc得電,6_d亮。延時2~3s,yrc得電,空壓機(jī)啟動信號燈6_d滅。松開2qa,yc、yrc失電。
(二)保留1k、4k,換向手柄置于前進(jìn)位進(jìn)行下列試驗
1.閉合機(jī)控2k,1hkg、2hkg得電。
2.主手柄置1位,1hkf1、2hkf1得電動作;llc、lc得電,卸載信號7_d滅。
3.主手柄置2位(無級調(diào)速機(jī)車置保位),1zj得電。手動過渡開關(guān)_kk置1位,1_c1、2_c1得電,一級磁場削弱信號燈11_d亮。_kk置ⅱ位,1_c2、2_c2得電,二級磁場削弱信號燈12_d亮。_kk置ⅰ位,1_c2、2_c2失電,12_d滅。_kk置0位,1_c1、2_c1失電,11_d滅。短接2/9、2/10,2zj得電,2_d亮,llc、1~6c、lc失電,卸載信號燈7_d亮,取下短接線,2zj自鎖,主手柄回1位,llc、1~6c、lc得電,7_d滅。
4.無級調(diào)速機(jī)車,主手柄由1位到保位,短接5/13、6/20接線柱,3zj得電;llc、lc失電,卸載信號燈7_d亮,取下短接線后3zj失電,確認(rèn)越位起車電路是否正常,主手柄回至1位,llc、1~6c、lc得電,7_d滅。
5.(1)有級調(diào)速機(jī)車:主手柄提到9位,3zj得電,llc、1~6c、lc失電,7_d亮。
(2)無級調(diào)速機(jī)車:主手柄置升位,驅(qū)動器三相指示燈閃亮,主手柄扳至升位到電機(jī)發(fā)出嗡嗡聲止,升速時間10~16s。
6.(1)主手柄提到13位,5zj得電,主手柄回12位,5zj失電,主手柄回8位,3zj失電。
(2)無級調(diào)速機(jī)車:主手柄置降位,三相指示燈閃亮,自扳至降位起到電機(jī)嗡嗡聲止,降速時間為12~22s。
7.主手柄回到1位,1zj失電,llc、1~6c、lc得電,卸裝信號燈7_d滅。
閉合9k:glc得電,故障勵磁信號燈9_d亮。斷開9k,glc失電,6_d滅。
閉合dj:llc、1~6c、lc失電,卸載信號燈7_d、接地信號燈4_d亮?；謴?fù)dj,7_d、4_d滅。
閉合lj:llc、1~6c、lc失電,卸載信號燈7_d、過流信號燈5_d亮,恢復(fù)lj,7_d、5_d滅。
閉合1~3kj:空轉(zhuǎn)信號燈3_d亮,松開1~3kl,3_d滅。主手柄回0位。
(三)換向手柄置后進(jìn)位
1.主手柄置1位:1、2hkf2得電,llc、1~6c、lc得電,卸載信號燈7_d亮。
2.主手柄回0位:1、2hkf2失電,llc、1~6c、lc失電,卸載信號燈7_d亮。
(四)電阻制動電氣試驗程序
1.準(zhǔn)備工作
(1)電阻制動控制箱在運轉(zhuǎn)位。
(2)zk扳至合位。
2.試驗下列各項:
(1)換向手柄扳至前制位,閉合機(jī)控2k,14_d制動失風(fēng)燈亮。
(2)逆變器應(yīng)起振,控制箱面板上紅色信號燈亮;逆變插件上的綠燈led亮;轉(zhuǎn)換插件上的紅燈led亮,表示在二級制動;調(diào)節(jié)插件上的紅色led亮,表示在0位。
(3)主手柄提一位,zc閉合,13_d電阻制動燈亮,同時15_d亮,14_d制動失風(fēng)燈滅。
(4)主手柄回0位,zc斷開,13_d、15_d滅,14_d亮。
(5)自閥手把置制動位,主手柄提1位,機(jī)車制動缸壓力緩解為0,zc閉合,13_d、15_d亮,14_d滅。
主手柄回到0位,zc斷開,13_d、15_d滅,14_d亮。
(6)自閥手把置運轉(zhuǎn)位。
(7)zk扳至斷位。
附件二:韶山4改型機(jī)車高、低壓試驗程序
一、低壓試驗
(一)試驗前的準(zhǔn)備工作
1.總風(fēng)缸壓力不低于700kpa。
2.除零壓保護(hù)236qs開關(guān)置隔離位外,其余各隔離閘刀及轉(zhuǎn)換開關(guān)均置運行位。閉合自動開關(guān)。
3.控制電壓表顯示90v以上。電源電子柜選擇開關(guān)置a或b檔。
4.關(guān)好車頂門,司機(jī)控制器手輪置0位,輔助司機(jī)控制器手輪置取位。
(二)試驗順序及要求
1.閉合司機(jī)控制臺電鑰匙570qs,558ka、568ka0位中間繼電器吸合,主臺60位指示燈亮。287yv門連鎖保護(hù)閥吸合,門連鎖閥充風(fēng)動作。
2.斷開司機(jī)控制臺電鑰匙570qs,558ka、568ka釋放,主臺0位指示燈滅。287yv釋放,門連鎖閥排風(fēng)返回。重新閉合570qs,同第1項。
3.閉合主斷路器合開關(guān)401sk(自復(fù)良好),主斷路器閉合,主斷指示燈滅。562ka吸合后釋放,零壓指示燈先滅后亮。
4.閉合主斷路器斷按鍵開關(guān)400sa(自復(fù)良好),主斷路器斷開,主斷指示燈亮。
5.斷、合主斷路器2~3次后再閉合,檢查主斷儲風(fēng)缸45#供風(fēng)塞門是否關(guān)閉。
6.591qs置0位,242qs置1位,296qs置電阻位,閉合劈相機(jī)開關(guān)404sk,567ka中間繼電器、213km、201km接觸器吸合,523kt、526kt、533kt、535kt、536kt、527kt及247yv吸合,劈相機(jī)指示燈亮。人為按283ak按扭,566ka吸合,213km釋放,533kt延時3s釋放,527kt釋放。劈相機(jī)指示燈滅。
7.斷開劈相機(jī)開關(guān)404sk,567ka中間繼電器、213km、201km接觸器釋放,523kt、526kt、533kt、535kt、536kt、527kt及247yv釋放。
8.591qs置0位,242qs置0位,296qs置電阻位,閉合劈相機(jī)開關(guān)404sk,567ka、213km及523kt、526kt、533kt、535kt、536kt、527kt、247yv吸合,劈相機(jī)指示燈亮。延時3s533kt釋放,566ka吸合,527kt釋放,213km釋放,劈相機(jī)指示燈滅。
9.斷開劈相機(jī)404sk開關(guān),同第7項。
10.591qs置0位,242qs置2位,296qs置電容位。閉合劈相機(jī)開關(guān)404sk,567ka中間繼電器、213km、205km接觸器吸合,523kt、526kt、533kt、535kt、536kt、527kt及247yv吸合。人為按283ak按扭,566ka吸合,213km釋放,533kt延時3s釋放,527kt釋放。劈相機(jī)指示燈不滅。
11.總風(fēng)缸壓力在700kpa以下,閉合壓縮機(jī)開關(guān)405sk,203km吸合,247yv釋放,延時3s523kt釋放。
12.閉合強(qiáng)泵開關(guān)408sk,同第11項(總風(fēng)缸壓力在700kpa以下應(yīng)斷開405sk)。
13.閉合通風(fēng)機(jī)開關(guān)406sk,205km吸合,主臺輔助回路指示燈亮,輔臺牽引風(fēng)機(jī)1指示燈亮;延時3s,535kt釋放和206km吸合,輔臺牽引風(fēng)機(jī)2指示燈亮;延時3s,536kt釋放,211km、212km吸合,輔臺油泵指示燈亮(上述試驗242qs需置于1或0位)。
14.閉合制動風(fēng)機(jī)開關(guān)407sk,209km吸合,輔臺制動風(fēng)機(jī)1指示燈亮;延時3s,526kt釋放,210km吸合,輔臺制動風(fēng)機(jī)2指示燈亮。
15.閉合副后照明燈開關(guān),本節(jié)尾照燈及后節(jié)副照燈亮(閉合后斷開)。
16.閉合前照明燈開關(guān),前照燈亮(閉合后斷開)。
17.劈相機(jī)開關(guān)404sk在閉合位,斷開其它輔機(jī)開關(guān)。
18.主臺換向手柄置后位,107yvbw、108yvbw、107yvt、108yvt得電,位置開關(guān)轉(zhuǎn)換,556ka吸合,預(yù)備指示燈滅;換向手柄置0位,107yvbw、108yvbw、107yvt、108yvt釋放,預(yù)備指示燈亮;換向手柄置制位,107yvb、108yvb、107yvf、108yvf得電,位置開關(guān)轉(zhuǎn)換,560ka、561ka吸合;換向手柄置前位,107yvf、108yve,107yvt、108yvt得電,位置開關(guān)轉(zhuǎn)換,556ka吸合,預(yù)備指示燈滅。
19.司機(jī)控制器調(diào)速手輪置牽引1、2位,532kt、12km、22km、32km、42km吸合,0位指示燈滅;調(diào)速手輪置牽引3~10位,525kt吸合,549ka得電,25s后,556ka釋放,預(yù)備指示燈亮,205km、206km、211km、212km等接觸器吸合;將573qs、574qs、589qs、590qs置故障位,530kt吸合,556ka吸合,預(yù)備指示燈滅;換向手柄置磁場削弱ⅰ級,17km、27km、37km、47km電空接觸器吸合,置ⅱ級,17km、27km、37km、47km電空接觸器釋放,18km、28km、38km、48km電空接觸器吸合,置ⅲ級,上述8個電空接觸器全部吸合。換向手柄退回前位,上述8個電空接觸器釋放。換向手柄退回0位,0位指示燈亮,12km、22km、32km、42km約延時1s釋放;閉合通風(fēng)機(jī)開關(guān),549ka、205km、206km、211km、212km等釋放。20.573qs、574qs、589qs、590qs置故障位,電空控制器、空氣制動閥置運轉(zhuǎn)位,司機(jī)控制器換向手柄至制動位,調(diào)速手輪置10~9位,532kt、12km、22km、32km、42km、91km、92km吸合,0位指示燈滅,預(yù)備指示燈滅,電制動指示燈亮;調(diào)速手輪置8~1位,自起牽引風(fēng)機(jī),525kt吸合,549ka得電,25s后,556ka釋放,205km、206km、211km、212km接觸器吸合;機(jī)車制動150kpa以上,91km、92km釋放,預(yù)備指示燈亮,電制動指示燈滅;重新進(jìn)行電阻制動,人為閉合559ka,勵磁過流指示燈亮。調(diào)速手輪回0,0位指示燈亮,12km、22km、32km、42km約延時1秒釋放。21.輔助司機(jī)控制器的前后、牽引操作試驗,同第18、19項。
22.人為閉合97ke或98ke,主接地繼電器動作,主斷斷開,主斷和主接地指示燈亮。
23.閉合主斷路器,人為閉合285ke,輔接地繼電器動作,主斷斷開,主斷、輔助回路和輔接地指示燈亮。
24.閉合主斷路器,人為閉合565ka,主斷斷開,主斷和原邊過流指示燈亮。
25.閉合主斷路器,人為閉合557ka,主斷和牽引電機(jī)指示燈亮。
26.閉合主斷路器,人為閉合555ka,114km、124km、154km、164km釋放,功補(bǔ)指示燈亮。
27.人為閉合282kc,564ka吸合自鎖,主斷斷開,主斷、輔助回路、輔過流指示燈亮。
28.閉合主斷路器,按緊急制動按扭594sb,主斷斷開,主斷指示燈亮,并自動撒砂。
29.恢復(fù)試驗前狀態(tài)。
二、高壓試驗
(一)試驗前的準(zhǔn)備工作
1.隔離開關(guān)均置運行位。
2.總風(fēng)缸壓力不低于700kpa。
3.機(jī)車作高壓整備狀態(tài)。
4.換向手柄置0或制位,調(diào)速手輪置0位,機(jī)車制動缸壓力300kpa。
(二)試驗順序與要求
1.閉合電鑰匙開關(guān)570qs,558ka和568ka得電吸合,主臺0位指示燈亮。保護(hù)閥287yv得電吸合,門連鎖閥動作。主臺預(yù)備、零壓、主斷指示燈均亮。
2.閉合前或后受電弓開關(guān),逐一斷開再閉合,受電弓升弓時間不大于8s,降弓時間不大于7s。網(wǎng)壓表指示正常(一般為22~29kv,最低19kv)。
3.閉合主斷路器,零壓及主斷指示燈滅,控制電壓從90~92.5v逐漸充至110v。
4.591qs置0位,閉合劈相機(jī)開關(guān),劈相機(jī)起動聲音正常,劈相機(jī)指示燈顯示后熄滅。
5.閉合壓縮機(jī)開關(guān),放風(fēng)3s,壓縮機(jī)起動及運轉(zhuǎn)正常。壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍750~900kpa,允許偏差±20kpa。
6.斷開主斷路器,主臺主斷指示燈亮,591qs置1位,閉合劈相機(jī)開關(guān),閉合主斷路器約1s后劈相機(jī)自起。
7.閉合強(qiáng)泵開關(guān),總風(fēng)缸壓力達(dá)約1000kpa,高壓安全閥排風(fēng)。
8.閉合通風(fēng)機(jī)和制動風(fēng)機(jī)開關(guān),主臺輔助回路及副臺牽引風(fēng)機(jī)1,顯示后熄滅。3s后,牽引風(fēng)機(jī)2、油泵、制動風(fēng)機(jī)1、制動風(fēng)機(jī)2,指示燈顯示后熄滅。
9.斷開通風(fēng)機(jī)開關(guān),操縱司機(jī)控制器與輔助控制器先牽引后制動,調(diào)速手輪置牽引3~10位或制動8~1位,牽引風(fēng)機(jī)1、2、油泵、變壓器風(fēng)機(jī)按順序逐一啟動。調(diào)速手輪回0,通風(fēng)機(jī)不停。閉合通風(fēng)機(jī)開關(guān)再斷開,通風(fēng)機(jī)停止工作。
10.確認(rèn)制動缸壓力為300kpa,進(jìn)行低位加流試驗。閉環(huán)牽引,電子柜選擇開關(guān)置a檔,調(diào)速手輪置2位,看牽引電流表指示300a;開環(huán)牽引,電子柜選擇開關(guān)置b檔,調(diào)速手輪置1~2級,牽引電流表指示約100~350a。
11.466qs置0位,電空制動控制器、空氣制動閥置運轉(zhuǎn)位,通風(fēng)機(jī)、制動風(fēng)機(jī)啟動,進(jìn)行制動勵磁試驗。電子柜選擇開關(guān)置a組,調(diào)速手輪置極限位(1位),勵磁電流徐徐上升約930a,電機(jī)電流上升約50a,制動缸壓力自動上升約110kpa,25s自動緩解。關(guān)閉通風(fēng)機(jī)或機(jī)車制動150kpa以上,自動切除電阻制動,電流表指示回零;電子柜選擇開關(guān)置b組,調(diào)速手輪徐徐推進(jìn),勵磁電流徐徐上升至930a后,手輪回零。
12.使用輔助控制器進(jìn)行牽引低位加流試驗同9、10項。
13.10qp、60qp均置試驗位,主控制器手輪徐徐上升至牽引10級,本節(jié)1m及后節(jié)4m牽引電機(jī)電壓從500v緩慢上升至1000v。
14.按緊急制動開關(guān),起緊急制動,主斷路器斷開,并自動撒砂。
15.啟動劈相機(jī),降弓,自網(wǎng)壓開始跌落約1s后,主斷路器斷開。
16.恢復(fù)試驗前狀態(tài)。
檢查方法及項目
(1)確認(rèn)壓力表指示規(guī)定壓力:總風(fēng)缸在750~900kpa之間,工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及列車管為500kpa或600kpa,制動缸為0;
(2)列車管減壓50kpa,制動缸壓力為125kpa;裝有切控閥的機(jī)車制動缸壓力為30~50kpa;檢查列車管漏泄量,其壓力下降每分鐘不超過20kpa;
(3)由(2)到(3)在制動區(qū)移動3~4次,觀察階段制動是否穩(wěn)定,減壓量與制動缸壓力的比例是否正確,至最大減壓位,列車管減壓量為140kpa或170kpa,制動缸壓力應(yīng)為350kpa或420kpa(裝有切控閥的機(jī)車為120~140或140~170kpa);
(4)單閥緩解良否,應(yīng)能緩至50kpa以下;
(5)復(fù)原彈簧是否良好;
(6)自閥緩解良否,工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及列車管是否恢復(fù)定壓;
(7)均衡風(fēng)缸及列車管減壓240kpa(260kpa),制動缸壓力為350kpa(420kpa),不應(yīng)發(fā)生緊急制動;
(8)均衡風(fēng)缸壓力上升,而列車管壓力保持不變,總風(fēng)遮斷閥作用良否(客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位時);
(9)緩解良否;
(10)均衡風(fēng)缸減壓量為240kpa(260kpa),列車管不減壓;
(11)過充作用良否,列車管比規(guī)定壓力高30~40kpa,過充風(fēng)缸排風(fēng)孔排風(fēng);
(12)過充壓力120s自動消除,機(jī)車不應(yīng)起自然制動;
(13)列車管壓力3s內(nèi)降至0,制動缸壓力在5~7s升到450kpa,均衡風(fēng)缸減壓量為240kpa(260kpa),并自動撒砂;
(14)間隔10~15s,制動缸壓力開始緩解,并逐漸到0;
(15)復(fù)原良否;
(16)緩解良否;
(17)單閥制動良否;
(18)階段制動作用是否穩(wěn)定,制動缸壓力應(yīng)達(dá)到300kpa;
(19)階段緩解作用良否。
注:五步閘試驗完畢后,單閥制動300kpa,下車檢查制動缸活塞行程,是否符合《技規(guī)》規(guī)定。
(1)確認(rèn)列車管、均衡風(fēng)缸和總風(fēng)缸皆為規(guī)定壓力,制動缸壓力為0;
(2)列車管壓力在3s內(nèi)下降至0,制動缸壓力在5s內(nèi)升至400kpa,最高壓力為450kpa,并自動撒砂(有級位時切除主斷路器);
(3)空氣制動閥手柄移至緩解位,同時下壓手柄,制動缸壓力應(yīng)緩解到0;
(4)制動缸壓力不得回升;
(5)列車管壓力在9s內(nèi)升至480kpa,均衡風(fēng)缸在10s內(nèi)升至500kpa;手柄停留50s以上;
(6)均衡風(fēng)缸減壓140kpa的時間為5~7s,制動缸壓力6~8s升至360kpa(裝有切控閥的機(jī)車為140kpa);
(7)均衡風(fēng)缸、列車管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于5kpa和10kpa;
(8)均衡風(fēng)缸定壓,列車管超過規(guī)定壓力30~40kpa,制動缸壓力不變;
(9)120s左右過充壓力消除,列車管恢復(fù)定壓,制動缸壓力緩解為0;
(10)制動缸壓力在4s內(nèi)升至280kpa,最高為300kpa;
(11)制動缸壓力不變;
(12)制動缸壓力在5s內(nèi)下降至35kpa;
(13)均衡風(fēng)缸、列車管為規(guī)定壓力;
(14)均衡風(fēng)缸減壓140kpa的時間為5~7s;
(15)同(7);
(16)均衡風(fēng)缸、列車管恢復(fù)規(guī)定的壓力,制動缸壓力為0。
注:13~16系空氣位操作,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行電空位與空氣位的轉(zhuǎn)換。檢查試驗完畢后,恢復(fù)至電空位,將空氣制動閥手柄移至運轉(zhuǎn)位。
(1)確認(rèn)壓力表指示規(guī)定壓力:內(nèi)燃、電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力為750~900kpa,蒸汽機(jī)車總風(fēng)缸壓力為800~900kpa,均衡風(fēng)缸及列車管為500kpa(600kpa),制動缸為0;
(2)三針指示是否一致,警告孔噴氣有無異狀,調(diào)壓器感度應(yīng)在20kpa以內(nèi);
(3)列車管減壓是否迅速,時間不超過3s,均衡風(fēng)缸12s內(nèi)降為0,自動撒砂作用是否良好,分配閥安全閥調(diào)整壓力是否為450kpa,并噴氣;
(4)緩解良否,警告孔是否噴氣;
(5)復(fù)原彈簧作用良否,制動缸壓力是否恢復(fù)450kpa;
(6)緩解良否,給風(fēng)閥調(diào)整壓力是否符合規(guī)定;間隔15s,分配閥壓力室充滿壓力空氣;
(7)減壓40kpa;
(8)分配閥作用是否靈活,制動缸壓力應(yīng)達(dá)到100kpa,中立狀態(tài)良否;
(9)與(6)相同;
(10)制動缸壓力,應(yīng)在6~8s內(nèi)達(dá)到300kpa;
(11)制動缸壓力保持良否;
(12)緩解良否,在3s以內(nèi)制動缸壓力降至40kpa以下;
(13)減壓140kpa,排風(fēng)時間7~10s(減壓170kpa,排風(fēng)時間8~12s);
(14)制動缸壓力,是否達(dá)到350kpa(420kpa);
(15)制動缸壓力保持良否,列車管壓力恢復(fù)良否;
(16)緩解良否,壓力表各指針是否指示所規(guī)定的壓力。
注:五步閘試驗完畢后,單閥制動300kpa,下車檢查制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》規(guī)定。
