內(nèi)容
熄焦車安全規(guī)程
1. 操作前準備：
- 熟悉設備：操作員應全面了解熄焦車的構造、性能和操作方法。
- 檢查設備：每次作業(yè)前，需檢查熄焦車的剎車系統(tǒng)、軌道狀況、通訊設備以及各部件是否完好。
2. 運行過程：
- 安全駕駛：熄焦車在運行中保持穩(wěn)定速度，不得超速或急停，避免焦炭飛濺。
- 信號確認：與塔臺人員保持有效溝通，確保接收到準確的熄焦指令。
- 避免碰撞：在接近熄焦塔時，操作員需謹慎駕駛，防止與塔體或其他設備碰撞。
3. 熄焦操作：
- 位置定位：熄焦車應準確停在熄焦口下方，確保焦炭能順利下落。
- 熄焦時間：掌握好焦炭下落的時間，避免過早關閉導致焦炭堵塞，過晚則可能導致熱輻射傷害。
4. 應急處理：
- 緊急停車：遇到異常情況，立即按下緊急停車按鈕，通知相關人員進行處理。
- 火災應對：如發(fā)現(xiàn)火源，應迅速啟動滅火裝置，同時報告消防部門。
5. 維護保養(yǎng)：
- 定期檢查：按照規(guī)定周期對熄焦車進行保養(yǎng)，確保設備處于良好工作狀態(tài)。
- 記錄維護：每次保養(yǎng)后，詳細記錄設備狀態(tài)及維修內(nèi)容，便于追蹤設備狀況。
6. 個人防護：
- 穿戴防護裝備：操作員需穿戴防塵服、安全帽、防護眼鏡和防塵口罩，確保人身安全。
- 遵守安全距離：避免在熄焦車運行時靠近，以防意外發(fā)生。
標準
本規(guī)程適用于所有熄焦車的操作人員，旨在保證作業(yè)安全，提高生產(chǎn)效率。所有操作員必須嚴格遵守規(guī)程，違反規(guī)程將依據(jù)公司規(guī)定進行處理。規(guī)程的修訂和更新需經(jīng)過安全生產(chǎn)管理部門審批。
考試題及答案
1. 熄焦車操作員在作業(yè)前需要做什么準備？ 答案：熟悉設備、檢查設備。
2. 如何確保熄焦車在運行過程中的安全性？ 答案：保持穩(wěn)定速度，與塔臺人員保持有效溝通，避免碰撞。
3. 發(fā)現(xiàn)熄焦車有異常情況時應如何處理？ 答案：立即按下緊急停車按鈕，通知相關人員處理。
4. 熄焦車的個人防護措施包括哪些？ 答案：穿戴防塵服、安全帽、防護眼鏡和防塵口罩，遵守安全距離。
5. 熄焦車的定期檢查目的是什么？ 答案：確保設備處于良好工作狀態(tài)，預防故障發(fā)生。
熄焦車安全規(guī)程范文
第1篇 熄焦車司機安全操作規(guī)程
1. 嚴格交接班。設備有異常時,不得“帶病”作業(yè)。
2. 嚴禁將車輛交他人操作。行車前應鳴笛示警(特別是檢修時間后的開車前要確認無人檢修,并要提前1分鐘打鈴示警),軌道無異常情況(人或障礙物)方可開車。
3. 熄焦車與攔焦車未對上位,不準發(fā)推焦信號。
4. 在接焦時要注意導焦槽的情況,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應立即發(fā)出停止出焦信號,待查明原因,處理后,方可繼續(xù)推焦。
5. 熄焦車刑事近熄焦塔時,要減速刑事,以免車頭開進熄焦塔內(nèi)。
第2篇 熄焦車安全操作規(guī)程
1. 熄焦車司機隨時檢查磨電道和磨電刷,如發(fā)現(xiàn)有損壞及時報告班長進行檢修,嚴禁帶病操作。
2. 熄焦車內(nèi)的安全裝置(如欄桿、防護罩等)不準拿掉,檢修必須安好。
3. 檢修時必須停車、把電源切斷,并掛好檢修牌。
4. 發(fā)現(xiàn)道軌有特殊變化時,立即停車報告班長及時處理。
5. 壓縮空氣罐必須每班放水,冬季3―4次,特別檢修時以免凍壞。
6. 司機室內(nèi)不經(jīng)允許不得停留非操作人員。
7. 當機械不正常時,潤滑系統(tǒng)不良,走行電機發(fā)熱溫度超過70℃時,禁止機車運行使用。應停車檢查處理。
8. 禁止電機車頭對著導焦槽停留。
9. 隨時掌握熄焦池內(nèi)水位情況,禁止外溢、禁止在熄焦池內(nèi)洗手。
10. 嚴禁從熄焦車向攔焦平臺跨越,或從攔焦平臺向熄焦車頭下車。
11. 各極限開關要保持靈敏可靠好用
12. 檢修和清掃電器設備時必須停電
13. 送電前各種控制器,必須放置零位,司機在司機室內(nèi)做好準備 ,方可送電
14. 上崗司機每班不得少于兩人,因機車速度快、愰動大、所有工具必須放好。司機室必須鋪設絕緣材料
15. 機車的壓縮空氣控制在0.8―0 .3mpa之間,壓力低于0.3mpa,禁止啟動走行電機,安全閥和壓力表保持清潔靈敏。
16. 接班時,試車確認是否正常.
第3篇 熄焦車崗位安全操作規(guī)程
1、必須在熄焦車和攔焦車、導焦柵對好位后，才準發(fā)出推焦信號。
2、開車前必須認真檢查軌道上是否有人和障礙物，確認無誤后，方可鳴笛開車。
3、熄焦車行駛中禁止上下車，也不準打倒車。
4、熄焦車行駛中禁止從熄焦車跨上爐臺，或從爐臺跨至熄焦車。
5、遇大霧天氣或蒸汽很大時，司機應精力集中，加強聯(lián)系，車速不宜太快，接放焦時應派專人監(jiān)護指揮。
6、非本車司機未經(jīng)領導同意不得開車，也不準在車上逗留，司機在操作中不準和他人說話。
7、熄焦車開至爐頭或焦爐中間通道時應鳴號，警告行人不要與熄焦車搶道。
8、準確使用轉(zhuǎn)換開關，防止紅焦落地及其它事故發(fā)生。
9、在接焦過程中遇停電或其它故障時，組織人員設法將熄焦車推到熄焦塔內(nèi)熄焦。
10、熄焦車檢修時，應拉下開關，切斷總電源并掛上“禁止合閘”警告牌，司機應參與監(jiān)護。
11、交班離開熄焦車前，應將設備清掃干凈，并將車停到指定地點，切斷電源，各操作手柄復至零位。
12、駕駛室內(nèi)禁止吸煙。
13、放焦時，要確認涼焦臺無人，才可啟門放焦。
14、及時清除設備積垢、油污。
15、每次接焦時只許一爐，嚴禁接兩爐。
第4篇 熄焦車電機車安全維護檢修技術規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備,是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下,將焦炭熄滅,再將焦炭拉到?jīng)鼋古_自動卸焦的車輛。
電機車,是用來牽引熄焦車的主動機車,配有氣動系統(tǒng),用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架,車底板呈28°傾斜角,是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后,由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭,所以車內(nèi)壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉(zhuǎn)向架,使熄焦車在軌道上安全運行,將兩對車輪連成一組,并裝彈簧裝置和其他部件,構成一獨立結構,即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方,其間,用上下心盤互相結合,相互可以轉(zhuǎn)動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機構、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的,主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置:
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅(qū)動電機車走行,每組yzr315m-10繞線轉(zhuǎn)子電動機(75千瓦580轉(zhuǎn)每分鐘)驅(qū)動減速器(i=10),輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上,在額定工況下,氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器,經(jīng)冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱:
曲軸箱采用灰鑄鐵制造,兩側有供拆裝和檢查用的窗口,下部設有放油孔,一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸:
曲軸采用球墨鑄鐵制造,電機車采用的是單曲拐,兩端裝有軸承,軸端裝有飛輪,并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機連桿:
連桿截面呈“工”字形,小頭孔內(nèi)壓有襯套,大頭對稱剖分為兩體,連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構,由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞:
活塞為筒形活塞,一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán),活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內(nèi),在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸:
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造,氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式:
由風扇導入的冷風,將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后,繼續(xù)吹向一、二級氣缸,使之冷卻。
2.2主要技術性能:
軌距…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積 ………………………………………………………………50m3
車箱有效長度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準:
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫,內(nèi)容完整準確。
3.4設備及環(huán)境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環(huán)境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動,運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機構動作是否正常,每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度,認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器,閘瓦磨損后要及時更換,使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板,如果破損嚴重而影響到安全生產(chǎn)時,應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經(jīng)檢修或更換易損件后,在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經(jīng)大、中修或更換主要零部件后,須經(jīng)過空負荷磨合合格,方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉(zhuǎn)期間,操作人員應經(jīng)常注意其運轉(zhuǎn)情況,按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐,冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次,檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次,檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次,同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機,清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況,作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
4.2.1走行裝置
現(xiàn)象
原因
處 理方法
異常振動
①減速器地腳螺栓松動
②聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動或損壞
③軌道不平、彎曲變形或有異物存在
④車輪軸承損壞
①緊固螺栓
②緊固或更換
③調(diào)校軌道或清理
④更換軸承
減速機運行時異響
①軸承損壞
②齒輪磨損嚴重
①更換軸承
②更換齒輪
減速機接合面或軸封處漏油
①油面過高
②接合面螺栓松動或平面變形
③上下接合面密封失效、
軸封損壞
①將油放到規(guī)定位置
②緊固螺栓、研磨平面
③重新密封、更換軸封
減速機殼溫度高
①缺潤滑油
②軸承損壞
③超負荷運行
①加油到規(guī)定位置
②更換軸承
③降低負荷
停車時滑行距離太長
①抱閘太松
②磨擦塊損壞
①調(diào)整抱閘
②更換磨擦塊
4.2.2空氣壓縮機有不正常響聲:
現(xiàn)象
原因
處 理方法
氣缸內(nèi)有響聲
1、氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片
2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞
3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度
4、活塞環(huán)過分磨損,工作時在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊
5、氣缸內(nèi)有水
①清除異物或破碎閥片
②重新調(diào)整間隙
③檢查更換
④檢查更換
⑤檢查排放
閥內(nèi)有響聲
①進、排氣閥組未壓緊
②閥片彈簧損壞
③閥結合螺栓、螺母松動
④閥片與閥蓋間隙過大
①檢查緊固
②檢查更換
③檢查緊固
④檢查調(diào)整
曲軸箱內(nèi)有響聲
①連桿瓦磨損過度
②飛輪松動
③主軸承損壞
④曲軸上擋油圈松脫
①檢查更換
②檢查緊固
③檢查更換
④檢查更換
各級壓力不正常
①進、排氣閥的閥片或彈簧損壞
②進、排氣閥的閥座上夾有臟物
③空氣濾清器堵塞嚴重
④管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過度
①檢查更換
②檢查清理
③檢查清理
④檢查修理
⑤檢查更換
排氣溫度高
①氣缸拉毛使氣缸過熱
②排氣閥漏氣或零部件損壞
③排氣閥漏氣或部件壞
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣壓力表跳動
①進排氣閥片或彈簧滯住
②壓力表損壞
③儀表管有臟物
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣量減小
①氣閥漏氣
②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度
③空氣濾清器堵塞嚴重,氣體管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
④活塞上止點間隙過大
⑤空壓機轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速
①檢查更換
②檢查更換
③檢查清理、修復
④檢查更換
⑤檢查修復
4. 3緊急情況停車
4.3.1突然發(fā)生異常響聲。
4.3.2突然振動過大。
4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。
5.檢修周期和檢修內(nèi)容
5.1檢修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2檢修內(nèi)容
5.2.1小修
5.2.1.1空氣壓縮機
5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。
5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1檢查各減速機有無不正常振動。
5.2.1.2.2消除運行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修內(nèi)容。
5.2.2.1.1空氣壓縮機
5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。
5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦,并調(diào)整間隙。
5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承,并調(diào)整間隙 。
5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。
5.2.2.1.1.5檢查調(diào)整一、二級氣缸間隙。
5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調(diào)試。
5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。
5.2.2.1.1.8檢查清洗油箱,更換潤滑油。
5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過濾器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1檢查各零部件運行情況,測量間隙,修復或更換易損件。
5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。
5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。
5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。
5.2.2.1.2.5消除運行中的缺陷及漏點。
5.2.2.1.2.6所有電機中修
5.2.2.1.2.7檢查各部傳動機構的銅套。
5.2.2.1.2.8各部機殼防腐處理。
5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修內(nèi)容
5.2.3.1.1空氣壓縮機
5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無損傷檢查,必要時進行更換。
5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。
5.2.3.1.1.4檢查機身與車架連接狀況。
5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器,壓力容器檢測按壓力容器檢驗規(guī)程進行。
5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。
5.2.3.1.1.7主輔機進行防腐處理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修內(nèi)容。
5.2.3.1.2.2各部機殼檢查修理
5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查,更換。
5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查,更換。
5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查,更換。軌距、標高檢查、調(diào)整。
6檢修方法及質(zhì)量標準
6.1空氣壓縮機
6.1.1拆卸順序
6.1.1.1放出油箱中的潤滑油。
6.1.1.2拆卸二級氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。
6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤。
6.1.1.4拆卸減荷閥。
6.1.1.5拆卸冷卻器。
6.1.1.6拆卸進、排氣壓蓋、取出進排氣閥,并取出缸蓋。
6.1.1.7卸下曲軸箱側蓋,拆卸連桿螺栓,取出連桿大頭瓦蓋(做好標記),從氣缸上部取出活塞及連桿,及時裝上連桿大頭瓦蓋以防錯亂。
6.1.1.8取出活塞銷孔內(nèi)的彈簧擋圈,取出活塞銷,將活塞與連桿分開。
6.1.1.9卸開空壓機與底座的堅固螺栓,將電機松開,取出半聯(lián)軸器,然后從曲軸上卸下飛輪。
6.1.1.10打開曲軸箱兩端的軸承蓋,取出曲軸。
6.1.1.11用塞尺測量活塞與氣缸間隙并進行調(diào)整。
6.1.1.12用壓鉛法測量氣缸余隙。
6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修復。
6.2其它
6.2.1滾動軸承
6.2.1.1應轉(zhuǎn)動自如無雜音,滾珠和滾柱及內(nèi)外圈表面應無麻點銹痕及分層現(xiàn)象。
6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。
6.3各部減速機
6.3.1 軸
6.3.1.1軸的修復方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法修復。
6.3.1.2軸徑不應有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。
6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mm。
6.3.1.4鍵槽磨損后,可在原槽120o位置上另銑。
6.3.1.5軸嚴重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。
6.3.1.6曲軸開度差≤10-4s(s為行程)。
6.3.1.7軸頸徑向圓跳動值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。
6.3.1.8連桿直線度為1mm/m。
6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱度不超過直徑公差的一倍。
6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過盈量為0.02-0.08mm。
6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為0.0006-0.0008d(d為曲軸頸直徑)。
6.3.1.12連桿螺栓擰緊時,伸長量不超過原長度的0.1%。
6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-徑向間隙
α-活塞材料的膨脹系數(shù)
d-氣缸直徑
t2-工作溫度,可取氣體出口溫度
t1-室溫
δ0-按h8/q8配合間隙
6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20%,軸向兩平面的平面度為0.05mm。
6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi),沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)的開口間隙及軸向間隙見下表
活塞環(huán)外徑
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
開口間隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
軸向間隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17氣缸內(nèi)壁應光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18調(diào)整氣缸與活塞的余隙見下表(單位:mm)
氣缸直徑
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19閥片、閥座應平整、光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷。閥片與閥座結合嚴密。
6.3.1.20氣閥彈簧應無損傷、銹蝕,不允許傾斜,同一閥片的彈簧在自由狀態(tài)下的長度差不超過1mm。
6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應均勻,閥片與彈簧無卡滯現(xiàn)象。
6.3.1.22氣閥組裝后應以煤油進行嚴密試驗,在五分鐘內(nèi)允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。
6.3.1.23安全閥應進行氣密試驗,壓力為工作壓力。
6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統(tǒng)工作壓力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25聯(lián)軸器兩軸對中偏差為:平行位移 ≤0.12 軸向傾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1軸承
6.4.1.1車輪主動輪軸承與電機軸身軸承孔中心線同軸度為0.03mm。
6.4.1.2拆裝應使用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安裝時,溫度不得超過120°c。
6.4.1.4軸承內(nèi)外圈滾道滾動體,有麻點銹蝕裂紋或滾子過分松動時更換。
6.4.1.5軸承裝入軸徑后,內(nèi)圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用0.05mm塞尺檢查不得通過。
6.4.2箱體
6.4.2.1剖分面應平整光滑,不得有明顯缺陷。
6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時不得滲漏。
6.4.2.3上蓋與箱體安裝時結合面應涂密封膠,保證其密封性。
6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見下表。
6.4.2.5齒輪嚙合時,齒面接觸面積符合下表規(guī)定:(單位:mm)
孔徑-軸徑
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圓度-圓柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙應為0.2-0.3mn(mn為法向模數(shù))。
項目名稱
項目名稱
精度等級
7
8
9
沿齒高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齒長不少于%
60
50
40
6.4.2.7圓錐齒輪
6.4.2.8齒輪與軸裝后無歪斜現(xiàn)象。
6.4.2.9氣動、傳動系統(tǒng)試車,應操作靈活,達到性能要求。
6.4.2.10電機車外表面面漆為蘭色,欄桿為黃黑相間色。
6.4.2.11車輪軸距正負3毫米。
6.4.2.12車架臺面為水平臺面至軌面偏差正負5毫米。
6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。
6.4.3轉(zhuǎn)向架:
6.4.3.1同一轉(zhuǎn)向架兩側固定軸架之差不得超過2mm。
6.4.3.2同一轉(zhuǎn)向架兩對車輪平面直徑之差不得超過3mm。
6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過3mm。
6.4.3.4軸箱與側架導框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小3mm,沿側架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5軸箱體頂面與側架支持面應嚴密接觸,其局部間隙之和不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm塞尺測量。
6.4.3.6組裝后旁承面與心盤面應涂以適量潤滑油。
6.4.3.7每臺熄焦車裝有兩組轉(zhuǎn)向架,兩轉(zhuǎn)向架裝有制動裝置。
6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制動缸在制動臂調(diào)整好后緊固。
6.4.5.2裝好各運動部位需要活動靈活。
6.4.5.3整個系統(tǒng)的裝配和試壓,應按gb7932-87《氣動系統(tǒng)通用技術條件》的規(guī)定來執(zhí)行。
6.4.5.4整個氣動系統(tǒng)的工作壓力應保證在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接,其他各部件均為焊接,焊縫為連續(xù)焊,焊腳高度為8mm。
6.4.5.6氣動系統(tǒng)安裝完后用0.6mpa氣壓試驗5分鐘內(nèi)壓降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦車車門打開寬度650mm,其偏差為20mm。關好后和底板的間隙不大于10mm。
6.4.5.8開門機構中各軸安裝好后在全長范圍內(nèi)不超過0.2mm。
7試車與驗收
7.1試車前的準備工作。
7.1.1各部減速器均為附屬設備完成單機大修后可進行磨合運轉(zhuǎn)。
7.1.2檢查油位。
7.1.3手動盤車無異?，F(xiàn)象。
7.2試車
7.2.1空氣壓縮機
7.2.1.1空負荷試車。
7.2.1.2瞬間啟動,無異?，F(xiàn)象。
7.2.1.3起動后運行五分鐘,檢查各部位應無異常聲音、振動、發(fā)熱現(xiàn)象。
7.2.1.4試車2-4小時,無異?，F(xiàn)象,軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.5空負荷試車后,進行吹掃合格后,裝上各級氣閥。
7.2.1.2負荷試車
7.2.1.2.1負荷試車根據(jù)情況確定時間。
7.2.1.2.2應達到進排氣閥溫度不超過設計溫度8~10攝氏度。
7.2.1.2.3不超壓,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位無雜音和異常振動。
7.2.1.2.5軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.2.6潤滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整車運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)無沖擊無異常振動。
7.2.2.2各密封面無泄漏
7.2.2.3制動可靠。
7.3驗收
7.3.1檢修質(zhì)量符合本規(guī)程要求,檢修記錄齊全準確,試車正常,可按規(guī)定辦理驗收手續(xù)交付生產(chǎn)使用。
8維護檢修安全環(huán)保注意事項
8.1維護安全注意事項
8.1.1嚴格執(zhí)行維護操作規(guī)程。
8.1.2嚴禁使用不合格或變質(zhì)潤滑油。
8.1.3臨時處理故障時必須辦理安全檢修任務書并按規(guī)定進行審批。
8.1.4設備運行中不得在轉(zhuǎn)動部位擦抹或進行檢修。
8.1.5現(xiàn)場不得存放與設備無關的物品保持現(xiàn)場暢通。
8.1.6檢修安裝注意事項。
8.1.7按規(guī)定辦理設備交出手續(xù)進行檢修。
8.1.8切斷電器電源并掛上有人檢修禁止合閘標志。
8.1.9拆卸零件必須按順序整齊擺放上蓋下墊并用圍欄圍上。
8.1.10拆開設備留下的孔要及時堵塞好防止掉入雜物。
8.1.11使用吊車或其它起重機具時必須認真檢查有專人指揮起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要動火時必須按規(guī)定辦理動火作業(yè)證并得到批準。
8.1.13檢修完畢時對需要封閉的部位進行仔細檢查防止工具等雜物留在設備內(nèi)
8.1.14對現(xiàn)場進行清理必須做到工完料盡場地清。
8.1.15試車中如發(fā)現(xiàn)有不正常聲音應立即停車檢查找出原因消除缺陷后再試車。
第5篇 熄焦車崗位安全技術操作規(guī)程
崗位職責
1、直屬運焦班長領導，完成其布置的工作任務。
2、在班長的領導下進行接焦、熄焦、放焦等操作，經(jīng)常與攔焦車、焦臺等崗位密切配合，認真執(zhí)行本崗位安全技術操作規(guī)定。
3、操作中出現(xiàn)故障及時報告班長及值班長，經(jīng)配合維修處理。
4、管理和維護好的設備有熄焦車所屬電機減速機、電流表、電壓表、傳動設備、熄焦車軌道及熄焦水泵等設備。
5、掌握9-2串序。
6、手動熄焦時，嚴格安要求控制熄焦時間，保證焦炭濾水充分。
7、接班時仔細檢查所屬設備時否運轉(zhuǎn)良好。
8、清掃和保持好所屬設備與區(qū)域衛(wèi)生。
9、及時完成車間臨時指派的其它工作。
安全技術要點
1、上崗前必須穿戴好勞保用品。
2、行走前一定要鳴笛，應注意軌道、摩電道上的清潔。
3、司機操作中要集中精力，嚴禁與他人交談。
4、熄焦車行走時，禁止搶上搶下，嚴禁從焦側平臺與熄焦車之間跨越。
5、禁止熄焦車內(nèi)裝兩爐焦炭。
6、嚴禁熄焦車沒有對好爐號就發(fā)出推焦信號。
7、禁止設備出現(xiàn)故障時仍繼續(xù)操作。
8、必須用一檔行車，前行4-5個爐號打0位，靠滑行前移。
9、熄焦時車行駛到爐站修理站位置，車速接近0然后，慢慢進入熄焦塔。
10、熄焦車東行接焦時，到2＃爐94＃炭化室位置，車速要接近0。
技術要求
1、熄焦時間：120-180秒、濾水不少于2分鐘，不得將紅焦放入焦臺。
2、熄焦水用量約0.5噸/噸焦。
3、接焦均勻、按順序放在焦臺。
4、接班后先試車，并如實填寫試車記錄。
操作規(guī)程
1、啟動，將手動切斷器合上，開始給電；將空氣壓縮機的電源給上進行打風，將制動器搬至零位，用風閘使車停止，將手動切斷器拉開。
2、接焦操作
a、接焦前熄焦車應停在出焦的爐號，并使車箱一端與導焦槽錯位1-1.5m對位時，應來回走動一次。
b、接焦前熄焦車門應關閉，壓縮空氣保持5-6kg/cm2。
c、聽到推焦信號和攔焦車準備接焦信號時，熄焦車應做好一切準備，當確知導焦槽對好后，才能發(fā)出推焦信號。
d、熄焦車接焦時，行車速度與推焦速度相適應，使焦炭均勻地分布在車箱內(nèi)，不得使紅焦落地。
e、接完焦后，應盡快開往熄焦塔進行熄焦，到熄焦塔前應減速行車。
3、熄焦操作
a、熄焦時應使水噴灑均勻，并幾次動車。
b、熄焦后應停車濾水2分鐘，然后開往焦臺。
4、卸焦操作
a、按一定順序?qū)⒔狗诺浇古_上。
b、車箱內(nèi)焦炭卸盡后，及時關閉車門并檢查是否關嚴。
2.5特殊操作
a、放焦閘自動打開，紅焦落地應將車離開火堆，用消防車噴水熄焦，熄焦時應將熄焦車滑線停電。
b、接焦時，熄焦車停電或不能行走時應對講機通知停止推焦。如熄焦車處于焦臺附近，將紅焦放到焦臺上，用水管熄焦，當熄焦車處于焦臺以外時接消防水袋噴水熄焦。
c、熄焦水泵發(fā)生故障不上水時，立即換用泵，遇停電或備用泵不轉(zhuǎn)時用清水熄焦。
設備維護制度
1、接班時、班中、交班時必須檢查熄焦車及應管設備，保持靈活好使。
2、實行操修結合，經(jīng)常檢查各部螺絲是否移動。
3、每班清掃一次設備，保持清潔衛(wèi)生。
4、行車時嚴禁打倒檔。
5、熄焦車軌道、摩電道（停電源）每班檢查一次。
第6篇 熄焦車司機崗位安全規(guī)程
1、 熄焦車上所有安全裝置必須保持完好。
2、 發(fā)現(xiàn)軌道有問題及時報告處理。
3、 開車鳴笛,觀察軌道附近有無人或障礙物。
4、 駛進熄焦塔時應減速,煙大霧大時要慢行。
5、 發(fā)出允許推焦信號后,熄焦車禁止離開,接焦時手不能離開控制器,注視導焦情況,發(fā)現(xiàn)情況立即制止推焦。
6、 電機車禁止正對導焦槽停車。
7、 檢修電器設備必須切斷電源,撥磨電刷要戴手套,或用干木棒,非電工不準修理電器。
8、 風包必須每班放水。
9、 車運行時,不準清掃加油。
10、檢修時熄焦車停在規(guī)定位置,并掛檢修牌。
第7篇 熄焦車崗位職業(yè)健康安全操作規(guī)程
（1）風壓不足4公斤/cm3不準接焦。
（2）嚴禁發(fā)出推焦信號后，開動熄焦車或司機在車上打盹，與別人交談。
（3）熄焦車內(nèi)不得堆放兩爐焦炭。
（4）行車過程中，禁止急劇制動和打倒車。
（5）行車中不得上下車。
（6）熄焦車走梯除搶救事故外，任何人不能攀登。
（7）開車前必須鳴笛，并確認軌道上無人和無障礙物。
（8）當有大雪和蒸汽防礙視線時，停車鳴笛，減速行駛。
（9）機械在運轉(zhuǎn)過程中禁止加油清掃。
（10）清掃軌道時要與司機聯(lián)系，并注意行車方向，防止撞傷。
（11）熄焦斗內(nèi)底板隆起應及時處理。
（12）注意觀察熄焦池水位，嚴禁熄焦池溢水。
（13）冬季開關熄焦池補水閥門時，小心凍冰滑倒。
（14）熄焦泵房內(nèi)的積水及時排出，以防止積水過多，淹沒電機。
（15）、準確使用轉(zhuǎn)換開關，防止紅焦落地及其他事故發(fā)生。
（16）、在3號焦場放焦時，要有專人看護。
（17）、熄焦車行至熄焦塔前必須減速。
（18）夏季高溫天氣應多服用下發(fā)的防暑降溫物品
（19）每年定期進行職業(yè)病健康體檢
（20）定期組織學習職業(yè)病健康防治知識
第8篇 熄焦車、電機車安全維護檢修技術規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備，是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到?jīng)鼋古_自動卸焦的車輛。
電機車，是用來牽引熄焦車的主動機車，配有氣動系統(tǒng)，用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內(nèi)壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉(zhuǎn)向架，使熄焦車在軌道上安全運行，將兩對車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構成一獨立結構，即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結合，相互可以轉(zhuǎn)動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機構、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的，主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置：
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅(qū)動電機車走行，每組yzr315m－10繞線轉(zhuǎn)子電動機（75千瓦 580轉(zhuǎn)每分鐘）驅(qū)動減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經(jīng)冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱：
曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側有供拆裝和檢查用的窗口，下部設有放油孔，一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸：
曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機連桿：
連桿截面呈“工”字形，小頭孔內(nèi)壓有襯套，大頭對稱剖分為兩體，連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構，由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞：
活塞為筒形活塞，一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán)，活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內(nèi)，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸：
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式：
由風扇導入的冷風，將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級氣缸，使之冷卻。
2.2主要技術性能：
軌距?…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積………………………………………………………………50m3
車箱有效長度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準：
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫，內(nèi)容完整準確。
3.4設備及環(huán)境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環(huán)境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動，運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機構動作是否正常，每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度，認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器，閘瓦磨損后要及時更換，使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板，如果破損嚴重而影響到安全生產(chǎn)時，應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經(jīng)檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經(jīng)大、中修或更換主要零部件后，須經(jīng)過空負荷磨合合格，方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉(zhuǎn)期間，操作人員應經(jīng)常注意其運轉(zhuǎn)情況，按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機，清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
