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第1篇 建筑工程升降機安全生產(chǎn)管理
建筑工程升降機(以下簡稱升降機),是一種使用工作籠(吊籠)沿導(dǎo)軌架作垂直(或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械升降機。sc型齒條傳動升降機是目前我國建筑市場使用最普及的升降機。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,房地產(chǎn)市場蓬勃興起,全國各地出現(xiàn)了越來越多地高層建筑,升降機由于能夠垂直方向?qū)訉油？?人貨雙用,廣泛地被運用到高層建筑的施工現(xiàn)場。如何確保即載人又載貨的升降機的安全使用關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全,是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容,也是堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)
做好升降機的安全使用工作
做好升降機的日常的正常使用工作是保障升降機安全生產(chǎn)的關(guān)鍵要素之一,主要是做好特種作業(yè)人員持證上崗,減少直至杜絕特種作業(yè)人員的違章作業(yè);升降機的特種作業(yè)人員主要包括:建筑起重機械安裝拆卸工與建筑起重機械司機。
《規(guī)定》第二十五條'特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格,并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)。'這一點明確了建筑工地上的特種作業(yè)人員的操作證從發(fā)證到日常的監(jiān)管及證書的復(fù)審都?xì)w口到建設(shè)主管部門,這樣有利于建設(shè)主管部門對特種作業(yè)人員的動態(tài)地監(jiān)管。
1.建設(shè)主管部門把好發(fā)證關(guān),從嚴(yán)發(fā)證。特種作業(yè)人員由于其從事工作的特殊性,其違章作業(yè)可能對自己、甚至到他人產(chǎn)生重大危害的后果。從嚴(yán)發(fā)證,讓一些不合適從事特種作業(yè)工作的人員,絕之門外。
2.建立并完善對特種作業(yè)的日常監(jiān)督管理制度,特別是違章作業(yè):包括政府監(jiān)管、監(jiān)理單位的監(jiān)管及施工單位的管理。
3.做好繼續(xù)再教育,加強培訓(xùn),提高特種作業(yè)人員的安全意識和自我防范的能力,避免違章作業(yè)的發(fā)生。原來建筑行業(yè)的特種作業(yè)人員操作證的發(fā)證機關(guān)比較混亂,有勞動部門、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、安全監(jiān)督部門、電力公司,唯獨沒有建設(shè)主管部門的;發(fā)證部門與日常監(jiān)管部門的脫節(jié),對于日常的培訓(xùn)與再繼續(xù)教育工作帶來了難度,歸口統(tǒng)一以后,有利于主管部門抽調(diào)本行業(yè)的專家有針對性的對他們進行培訓(xùn)及強制性的繼續(xù)再教育。
4.做好操作證的復(fù)審及動態(tài)管理工作;對于那些安全意識淡薄,不合格不稱職的人員進行強制性再教育,對于少數(shù)的屢教不改的人員堅決淘汰。此項工作不僅要主管部門下狠心,下大力氣;更需要施工單位與監(jiān)理單位的大力配合,畢竟主管部門受人力物力的限制,很難做到面面俱到,而施工單位與監(jiān)理單位管理人員對于特種作業(yè)人員的行為更加地了解。
升降機安全生產(chǎn)工作的宣傳工作
借《規(guī)定》的頒布與實施的機會,開展對升降機安全生產(chǎn)的多方位、多層次的宣傳。我們都知道工人進工地都要求進行'三級安全教育',升降機安全生產(chǎn)的宣傳工作也可以采用'三級安全宣傳'。
第一層次是建設(shè)主管部門的宣傳工作,主管部門的宣傳工作帶有強制性、全面性的特點;采取的手段也有多樣性:如繼續(xù)再教育、崗位培訓(xùn)、安全大檢查、工程相關(guān)手續(xù)的辦理等等,都可以對升降機安全生產(chǎn)的進行宣傳,讓從事工程建設(shè)的各單位各人員都意識到升降機安全生產(chǎn)的重要性與緊迫性。
第二層次的宣傳工作是從事工程建設(shè)的各主體單位,包括施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、機械檢測單位、安裝與拆卸單位、租賃單位。他們是《規(guī)定》落實到位的主要力量,第一層次的宣傳工作是廣而粗的,本層次的宣傳工作是具體而詳細(xì)的。他們可以抽出更大地精力、人力、物力開展宣傳工作。他們的宣傳工作也可以結(jié)合一些手段,例如:升降機安全生產(chǎn)工作作為所屬項目部及相關(guān)人員考核的重點內(nèi)容、企業(yè)資金統(tǒng)籌安排的傾向、專項安全檢查等等。
第三層次是施工現(xiàn)場項目部的宣傳工作,他們是《規(guī)定》落實到位的關(guān)鍵。他們的宣傳的對象就是升降機安全生產(chǎn)的實施者,包括各種特種作業(yè)工人,安全員,監(jiān)理人員等等一線力量。應(yīng)該以項目經(jīng)理與總監(jiān)為首,調(diào)動可以調(diào)動的力量,對升降機安全生產(chǎn)的宣傳工作常抓不懈。
抓好升降機關(guān)鍵部件的檢測驗收及日常保養(yǎng)維護工作
防墜安全器是工程升降機上重要的一個部件,升降機就是因為配備了防墜安全器,大大提高了安全系數(shù),才可以做到即載物又載人?！豆こ躺禉C齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》(jgl21-2000)規(guī)定,'工程升降機防墜安全器只能在有效的檢驗期限內(nèi)使用。安全器的有效的檢驗期限不得超過兩年。安全器無論使用與否,在有效檢驗期滿后都必須重新進行檢驗標(biāo)定。工程升降機防墜安全器的壽命為5年。'一般情況下很多地區(qū)把要求都有所提高,一般把檢驗期限提到每年一次,不論使用與否,到檢驗周期必須檢驗,出廠五年不管其好壞都強制報廢。另外還要求升降機在使用中的必須每三個月就要進行一次墜落試驗,以檢驗防墜安全器的性能。墜落試驗的要求是很明確的,但真正落實情況不是很理想。防墜安全器好壞在日常運行中是無法確定的,只有通過送檢和定期試驗兩種途徑才能判斷。只有確保升降機在日常運行中防墜安全器的性能,才能做到將惡性安全事故防患于未然。
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的,設(shè)有限位開關(guān)、極限開關(guān)和防松繩開關(guān)。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠上各門亦均有限位開關(guān),當(dāng)任何一門有異常開啟時,吊籠均不能啟動或立即停止運行,吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,為了避免事故隱患的發(fā)生,應(yīng)加強日常的監(jiān)督管理,嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。
升降機的附墻桿件用來使軌道架與建筑物附著連接,以保證軌道架的穩(wěn)定性。《規(guī)定》要求'禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原制造廠制造的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置'。附墻桿件應(yīng)按照廠家出廠說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn),存在著用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽、現(xiàn)場自制附墻桿未經(jīng)計算未經(jīng)原廠家認(rèn)可等等現(xiàn)象。這種做法是必須禁止的。
升降機安全專項方案編審及落實
1.專項方案的編審:現(xiàn)在要求每個項目的升降機都須要編制安全專項方案并進行審批,做到這一點不難。普遍存在的問題是專項方案的針對性不強,一個施工單位所屬的不同的項目,其方案經(jīng)常是大同小異,沒有結(jié)合工程的具體情況進行編制。
2.專項方案的落實:方案的落實到位是對升降機安全生產(chǎn)的重要保障,很多安全隱患甚至安全事故都是因為未嚴(yán)格按專項方案執(zhí)行,例如升降機的自由高度太大,安裝拆卸時沒在地面設(shè)置警戒區(qū),雙籠升降機一吊籠在維修另一吊籠卻在運行,超載等等。
第2篇 塔機和施工升降機安全管理措施
從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看,主要是由以下的原因造成的。
一是管理不到位。
主要體現(xiàn)在有關(guān)國家建筑安全的法規(guī)落實不到位,對于到達(dá)使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估,對于進行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進行試驗檢測。
設(shè)備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際,安裝、拆除前未進行認(rèn)真的安全技術(shù)交底,裝拆過程中也未嚴(yán)格按方案執(zhí)行。
設(shè)備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。
二是無證上崗、違章操作。
根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定起重機械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后,方可上崗。
但是在實際現(xiàn)場施工過程中,存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學(xué)習(xí)、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。
加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮,設(shè)備操作人員安全意識淡薄,為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。
三是起重機械設(shè)備本身的因素。
有的設(shè)備存在著設(shè)計問題或材料質(zhì)量問題,有的因長時間超載工作,造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。
加之在使用過程中,缺乏日常的維護保養(yǎng),設(shè)備安全裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等,有的為了運送建筑材料的需要,不顧安全規(guī)定,故意將限位裝置拆除,易導(dǎo)致設(shè)備事故。
針對上述情況,如果放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導(dǎo)致機毀人亡,造成無法預(yù)料的嚴(yán)重后果,不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失,而且會造成不可忽視的社會負(fù)面影響,更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。
我覺得主要做好以下幾個方面的工作。
一、要加強安裝前的管理工作。
如今,施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供,項目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等,為最大限度地預(yù)防機械設(shè)備事故。
一要嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。
建筑起重機械要嚴(yán)格執(zhí)行國家和省市的標(biāo)準(zhǔn),要在起重機械設(shè)備安裝告知中,檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品,還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。
要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料,包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。
要檢查設(shè)備的各種限位、保險是否齊全。
要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。
要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。
對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要及時補齊和修復(fù),切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴(yán)、把實、把好。
二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。
塔機和外用電梯進場前,項目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質(zhì),還需找家安拆單位,由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。
合同和協(xié)議應(yīng)明確:項目部所需設(shè)備的型號和性能;
項目部要提供設(shè)備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境;
出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品;
安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書,且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配;
安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗;
各方在設(shè)備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責(zé)任。
三要明確設(shè)備的管理人員。
在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi),必須明確塔機和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機械設(shè)備管理員,使設(shè)備的安全管理責(zé)任具體到人。
專(兼)職機械設(shè)備管理員的責(zé)任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的管理指令,直接關(guān)系到設(shè)備的安全。
要求專(兼)職機械設(shè)備管理員要對能直接解決的問題盡快解決,對不能解決的重要問題要立即上報主管領(lǐng)導(dǎo),使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決,避免問題進一步發(fā)展釀成事故。
二、加強安拆過程中的管理工作塔吊、施工升降機的安裝、拆除工作,也是一種危險性較大的工作,加強這項工作的管理,就能保證設(shè)備的正常運行和預(yù)防事故的發(fā)生。
一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過程的安全管理。
塔機和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風(fēng)險,對安全技術(shù)管理要求極高。
設(shè)備安裝前,按要求編制設(shè)備安拆方案,經(jīng)審核、審批后才能安裝。
對于多臺塔機同時作業(yè)的施工現(xiàn)場,應(yīng)編制群塔作業(yè)安全防護措施。
設(shè)定警戒區(qū)域,并派專(兼)職機械設(shè)備管理員和監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)督,同時要求安拆單位派專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。
二要檢查安拆單位的持證情況。
要根據(jù)工作的實際情況,檢查有關(guān)管理人員的安全持證,即設(shè)備安拆的項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員持有安全生產(chǎn)考核合格證書。
塔機和施工升降機的安拆和使用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機安拆工、電工、司機、信號指揮、司索等。
要檢查每個人的持證情況,即每個人都應(yīng)持有建設(shè)主管部門頒發(fā)的操作證,嚴(yán)禁無證上崗。
要檢查持證人和證件是否一致,證件是否在有效期。
三要及時開展各種安全技術(shù)交底。
在塔機和施工升降機從進入施工現(xiàn)場到退場的全過程中,每個環(huán)節(jié)開始前都應(yīng)及時開展有針對性的安全技術(shù)交底。
進場前要對參與運輸和卸車的卡車司機、汽車吊司機及裝卸工人交底,現(xiàn)場內(nèi)的卸車也有可能造成設(shè)備的損壞或人員的傷亡。
安裝前,要根據(jù)現(xiàn)場情況對安裝單位及安裝人員交底,使用前要對司機、信號指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對安裝人員交底,拆除前還要對參與拆除的人員交底,做到事前有交底。
四要做好設(shè)備使用前的驗收。
驗收內(nèi)容包括設(shè)備安裝基礎(chǔ)、架體垂直度、電氣設(shè)施、架體結(jié)構(gòu)、傳動部位、安全裝置試驗及各種標(biāo)識牌(安全警示牌、安全操作規(guī)程牌、限載牌、驗收合格牌、定機定人牌等)的懸掛。
三、加強使用過程中的管理工作設(shè)備安裝好以后,更重要的就是日常的維修保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設(shè)備正常運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
一要定期對設(shè)備進行安全專項檢查。
對處于使用階段的塔機和外用電梯,項目部至少每月組織一次設(shè)備安全專項檢查。
檢查各種保險、限位是否有效,連接螺栓有沒松動,銷軸的固定有無變化,傳動部位有無異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣安全防護情況。
檢查要有記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應(yīng)要求相關(guān)方(出租單位、安裝單位、施工單位)及時整改。
節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應(yīng)對設(shè)備有針對性的檢查,試機運轉(zhuǎn)正常后方可使用。
二要做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。
做好塔機和外用電梯的維護保養(yǎng)工作,是確保設(shè)備正常工作、避免事故的基礎(chǔ)性工作。
現(xiàn)在的工程往往工期很緊,參與施工的工人也很多,造成設(shè)備每天運轉(zhuǎn)十五六個小時,甚至二十幾個小時,有時還連續(xù)運轉(zhuǎn)多天,設(shè)備正常的維護保養(yǎng)沒辦法開展,迫不得已還要帶病運轉(zhuǎn),增加了安全風(fēng)險。
項目部要充分協(xié)調(diào),安排好現(xiàn)場各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序銜接,給設(shè)備留出一定的維護保養(yǎng)時間。
三要加強對相關(guān)人員開展安全教育。
要在三級安全教育的基礎(chǔ)上,對與設(shè)備有關(guān)的人員進行專門的安全教育。
塔機和外用電梯的司機以及信號指揮對設(shè)備的安全使用負(fù)有重要的責(zé)任,項目部要定期對他們開展安全教育,至少每月一次,結(jié)合當(dāng)前施工階段的實際,要求他們嚴(yán)格按照設(shè)備的安全操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。
對于使用設(shè)備的工人也要定期教育,要求他們遵章作業(yè),安全使用,特別要教育他們不能強求司機或信號指揮違章作業(yè)。
第3篇 施工升降機的安全管理
施工升降機是一種可分層輸送材料和人員的客貨兩用垂直運輸機械，按傳動形式分為齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式。其中sc型齒輪齒條式施工升降機是目前國內(nèi)建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用升降機。該機采用電動齒輪齒條傳動方式進行升降驅(qū)動，以實現(xiàn)升降吊籠垂直運輸，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、升降快捷、傳動平穩(wěn)等特點，在高層建筑施工中被普遍采用。
但施工升降機是外用電梯屬施工現(xiàn)場的大型設(shè)備，有一定的危險性，與塔式起重機、(龍門架、井架)物料提升機相比，施工升降機吊籠內(nèi)人員集中，一旦發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡危害程度更大。去年，江蘇無錫發(fā)生的“11·14施工升降機吊籠墜落事故，造成11死6傷，業(yè)內(nèi)震驚社會嘩然。據(jù)統(tǒng)計，2007年全國共發(fā)生兩起重大事故，死亡21人，其中1起就是該事故。因此，為遏制建筑施工重特大事故的發(fā)生，應(yīng)特別加強施工升降機的安全管理。
作為建筑施工垂直運輸機械的施工升降機，其安全管理工作涉及到方方面面和許多環(huán)節(jié)。當(dāng)前，應(yīng)重點抓好以下幾方面工作：
(1)抓產(chǎn)品購置；
購置施工升降機應(yīng)選擇質(zhì)量可靠性能優(yōu)良的品牌產(chǎn)品。產(chǎn)品技術(shù)資料應(yīng)完善，除產(chǎn)品購銷合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明外，使用說明書內(nèi)容應(yīng)全面。如有的施工升降機使用說明書雖指出要檢查制動器的制動力矩，但刪減了制動器制動力矩的調(diào)整方法，使現(xiàn)場維修人員不能定期正確地調(diào)整制動力矩，在制動器上留下了重大安全隱患。使用說明書不但是設(shè)備的重要技術(shù)文件也是產(chǎn)品質(zhì)量安全事故中的重要證據(jù)。購置此類產(chǎn)品時，應(yīng)高度重視產(chǎn)品技術(shù)資料內(nèi)容的完整性。
(2)抓登記備案；
要按照建設(shè)部《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，做好建筑起重機械的產(chǎn)權(quán)備案和使用登記工作。產(chǎn)權(quán)備案十分重要，有利于設(shè)備管理，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定辦理。使用登記工作要強制性推廣，要以使用登記工作促進安全管理。不登記的起重設(shè)備、不得進入施工現(xiàn)場使用。負(fù)責(zé)辦理備案或者登記的建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)建立本行政區(qū)域內(nèi)的建筑起重機械檔案，按照有關(guān)規(guī)定對建筑起重機械進行統(tǒng)一編號，并定期向社會公布建筑起重機械的安全狀況。
(3)抓租賃管理；
出租單位出租的施工升降機應(yīng)當(dāng)具有特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明等。在簽訂的施工升降機租賃合同中，明確租賃雙方的安全責(zé)任，并出具建筑起重機械特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明和自檢合格證明，提交安裝使用說明書。應(yīng)對建筑施工機械租賃企業(yè)開展行業(yè)確認(rèn)，對“跨省、自治區(qū)、直轄市和跨行業(yè)從事建筑施工租賃活動”應(yīng)盡快完成行業(yè)確認(rèn)。今年4月上旬，在南京召開的“中建協(xié)機械管理與租賃分會2008年全國秘書長工作會議”要求各地應(yīng)進一步開展建筑施工機械租賃企業(yè)的行業(yè)確認(rèn)工作，嚴(yán)格條件和要求。這項工作對施工升降機的租賃和流動管理必將產(chǎn)生一定的推動作用，應(yīng)認(rèn)真開展。
(4)抓安裝與拆卸；
施工升降機為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊負(fù)責(zé)，并必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。施工升降機地基、整體穩(wěn)定性、導(dǎo)軌架的垂直度、附墻設(shè)置、開關(guān)箱、防護設(shè)施等均應(yīng)符合“建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程”(jgj33-2001)規(guī)定。
(5)抓檢測與驗收；
施工升降機安裝后應(yīng)按程序進行檢測與驗收。從目前的程序上看，一是自檢：安裝單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安裝使用說明書的有關(guān)要求進行自檢、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。對基礎(chǔ)和附墻支架以及升降機架設(shè)安裝的質(zhì)量、精度等進行全面檢查，并應(yīng)按規(guī)定程序進行技術(shù)試驗(包括墜落試驗)。二是自驗收：使用單位應(yīng)當(dāng)組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。三是報檢：施工升降機應(yīng)當(dāng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格。檢測機構(gòu)在出具檢測結(jié)論時應(yīng)附具狀態(tài)說明和數(shù)據(jù)，使檢測行為具有可追朔性。檢驗檢測機構(gòu)和檢驗檢測人員對檢驗檢測的結(jié)果、鑒定結(jié)論依法承擔(dān)法律責(zé)任。四是發(fā)放使用許可證后，才能投入使用。通過制定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范檢測方法；通過制定制度，規(guī)范管理檢測行為；通過檢測檢驗，對問題設(shè)備進行限制和淘汰，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)。
施工升降機經(jīng)驗收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的不得使用。
(6)抓安全使用；
施工升降機的安全使用關(guān)鍵要靠司機的安全技術(shù)操作水平；如在某個施工升降機吊籠墜落事故中，當(dāng)?shù)趸\開始失控墜落時，司機雖明知此時開關(guān)并未啟動，但其自然反應(yīng)是采取斷電的方法停止吊籠下降，一時也想不出什么有效方法，只能眼睜睜地看吊籠墜落至地。這種情況說明，司機并不了解電磁制動器是常閉式，在斷電時才能起制動作用，而此時升降旋紐并未轉(zhuǎn)至“上升”或“下降”的位置通電，采取斷電的方法是不能制止吊籠墜落的。如果司機熟知設(shè)備性能，操作經(jīng)驗豐富，情況判斷準(zhǔn)確，那么可能就會擺脫危機。因此，施工升降機司機要經(jīng)過專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考核發(fā)證后方可上崗作業(yè)。每班作業(yè)前都要按規(guī)定進行試車檢查，交接班時要作好記錄。為確保電梯正常運轉(zhuǎn)，要制定有效的控制人數(shù)超載和重量超載措施，未加配重的不準(zhǔn)載人。另外，升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調(diào)整，需要拆檢調(diào)整時或每用滿1年后，均應(yīng)由生產(chǎn)廠或指定的認(rèn)可單位進行調(diào)整、檢修或鑒定。
(7)抓隱患排查；
施工升降機出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即停止使用，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。隱患排查要靠各方面齊抓共管：施工企業(yè)是施工升降機隱患排查的責(zé)任主體，應(yīng)加強日常巡查和定期檢查，對施工升降機的鋼結(jié)構(gòu)、安全保護裝置、電氣裝置、傳動裝置認(rèn)真檢查；監(jiān)理單位應(yīng)切實履行安全職責(zé)，發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)安全事故隱患的應(yīng)當(dāng)要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設(shè)單位報告；建設(shè)主管部門履行安全監(jiān)督檢查職責(zé)時，應(yīng)對檢查中發(fā)現(xiàn)的施工升降機生產(chǎn)安全事故隱患，責(zé)令立即排除，重大生產(chǎn)安全事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責(zé)令從危險區(qū)域撤出作業(yè)人員或者暫時停止施工。在隱患排查治理工作中，排查要認(rèn)真，整治要堅決，成果要鞏固。
(8)抓維護保養(yǎng)；
施工升降機維護保養(yǎng)工作一要注意重點，二要建立制度。施工升降機維修保養(yǎng)工作中要注意以下重點：
a 檢查和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動；
b 檢查梯籠單、雙門及底籠門的限位開關(guān)和有關(guān)對重吊點限位開關(guān)、緊急開關(guān)、極限斷路開關(guān)等的功能應(yīng)正常，并分別試驗斷路動作；
c 檢查制動器制動行程和分離的靈敏度，運行中噪音不超過規(guī)定和無過熱現(xiàn)象；
d 檢查導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)應(yīng)無變形、焊口斷裂等現(xiàn)象，且聯(lián)接螺絲無松動。
施工升降機維修保養(yǎng)工作要建立制度并嚴(yán)格執(zhí)行。維修保養(yǎng)對設(shè)備的正常使用關(guān)系很大。過去，我們搞過“紅旗設(shè)備”競賽活動，有一套完整的保修制度，對設(shè)備維修、保養(yǎng)工作促進很大。這種管理模式和經(jīng)驗對現(xiàn)在的設(shè)備管理工作可以翻新參照。
綜上所述，要加強施工升降機的安全管理，必須從源頭上把好產(chǎn)品購置關(guān)，從管理上強調(diào)備案登記和規(guī)范租賃，從安裝質(zhì)量上做好安裝拆卸及檢測驗收工作，從設(shè)備運行上注意安全使用，從預(yù)防措施上突出隱患排查和維護保養(yǎng)。只有通過這些措施，施工升降機在施工現(xiàn)場的安全使用水平才能進一步得到提高。
第4篇 加強施工升降機的安全管理 杜絕施工設(shè)備安全事故發(fā)生
隨著我國基本建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化，垂直運輸設(shè)備，尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科學(xué)性指導(dǎo)，安全檢查工作中應(yīng)列為重點檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題，總結(jié)出施工升降機應(yīng)該重點檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容，現(xiàn)簡述如下，供大家參考。
2、關(guān)鍵檢查項目
（1）架體結(jié)構(gòu)
檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊，各部件焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。
（2）圍欄門
圍欄門應(yīng)裝有機械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開，且在門開啟后，吊籠不能啟動。有相當(dāng)多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運動，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
（3）停層
施工升降機各?？繉討?yīng)設(shè)置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o門時，應(yīng)保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是很危險的，應(yīng)引起重視。
（4）鋼絲繩端部固結(jié)
很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來只有80%～85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
（5）傳動系統(tǒng)
升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（渦輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，開啟部分的檢查與檢測不同，應(yīng)安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的，升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大，一般為0.2-0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。
（6）安全開關(guān)
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。在一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，因而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理，嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
（7）吊籠頂部控制盒
吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆除時使用的控制盒，對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用，控制盒安裝非自動復(fù)位的急停開關(guān)。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足五項規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計單位設(shè)計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進行改造。
（8）電路保護
電路應(yīng)設(shè)有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當(dāng)電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置，建議應(yīng)予以配備，施工升降機應(yīng)在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
（9）防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超過期限的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。
3、結(jié)束語
建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設(shè)備，以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。
第5篇 施工升降機安全管理規(guī)定
為了保障升降機的安全運行，確保施工人員人身安全，特制定本規(guī)定：
1、 本升降機只載運施工人員、物料上下冷卻塔，無關(guān)人員不得乘坐。
2、 操作人員必須經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)、考試合格，核發(fā)相關(guān)證件后持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。工作時間內(nèi)不得與其他人員閑談，不應(yīng)有妨礙施工升降機安全運行的行為。
3、 施工升降機操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。
4、 本升降機規(guī)定載人10人/10人，載物2000kg/2000kg，嚴(yán)禁超員、超載、嚴(yán)禁人貨混載。
5、 嚴(yán)禁用行程限位開關(guān)作為停止運行的控制開關(guān)。
6、 施工升降機嚴(yán)禁帶“病”運行。
7、 施工人員乘坐升降機時嚴(yán)禁倚靠箱體、箱門，嚴(yán)禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。
8、 升降機的各種安全防護裝置、照明、信號、警戒標(biāo)記、消防器材等不準(zhǔn)隨意拆除或非法挪用。
9、 對施工升降機進行檢修時應(yīng)切斷電源，并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。當(dāng)需通電檢修時，應(yīng)做好防護措施。 嚴(yán)禁在施工升降機運行中進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。
10、 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，下班前開關(guān)、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖，清理場地，作好記錄。
第6篇 電梯升降機安全管理規(guī)定辦法
第一章 總則
第一條 為加強電梯、升降機的安全管理,防止發(fā)生安全事故,特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中國石油潤滑油公司(以下簡稱公司)所屬單位及合資公司。
第二章 職責(zé)
第三條 生產(chǎn)技術(shù)部門是電梯、升降機的歸口管理部門。
第四條 安全管理部門負(fù)責(zé)對電梯、升降機的安全使用監(jiān)督檢查。
第五條 使用單位負(fù)責(zé)電梯、升降機的日常維護保養(yǎng)、檢查等管理工作。
第三章 人員要求
第六條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T必須經(jīng)地、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督安全監(jiān)察機構(gòu)的安全技術(shù)培訓(xùn)合格后方可上崗。
第七條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T應(yīng)具備必要的電梯、升降機知識,能正確操縱電梯、升降機和處理運行中出現(xiàn)的各種緊急狀態(tài),并能排除一般性的常見故障。
第八條 維修人員應(yīng)受過技術(shù)培訓(xùn),掌握電梯、升降機的工作原理、各部分的主要構(gòu)造與功能,能處理及排隊各種故障,能對電梯、升降機進行日常性的維修保養(yǎng)。
第四章 常規(guī)檢查
第九條 電梯、升降機常規(guī)檢查分日檢、月檢、年檢和臨時性檢查四種。
第十條 電梯、升降機常規(guī)檢查由裝置電梯、升降機持證安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督實施,由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門申報年檢,并組織單位有關(guān)部門對電梯、升降機安全情況進行抽查。
電梯、升降機日常檢查與維護人員負(fù)責(zé)具體日檢和月檢工作。
第十一條 電梯、升降機常規(guī)檢查應(yīng)做好檢查記錄,在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時報告有關(guān)人員及時處理。
第五章 維護保養(yǎng)
第十二條 電梯、升降機的維護保養(yǎng)分為:日常性的維護保養(yǎng)和專業(yè)性的維護保養(yǎng)。
第十三條 日常性的維護保養(yǎng)工作由具有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的,具有相應(yīng)資格證的人員承擔(dān),專業(yè)的維護保養(yǎng)應(yīng)有與電梯、升降機維護保養(yǎng)資格的專業(yè)保養(yǎng)單位簽訂維護保養(yǎng)合同。
第十四條 電梯、升降機每次進行維護保養(yǎng)都必須有相應(yīng)的記錄,電梯、升降機安全管理人員必須向電梯、升降機專業(yè)維護保養(yǎng)單位索要當(dāng)次維護保養(yǎng)的記錄,并進行存檔保管,作為電梯、升降機檔案的內(nèi)
容。
第十五條 日常性維護保養(yǎng)記錄有本單位電梯、升降機作業(yè)人員或維修人員填寫,每月底將記錄內(nèi)容報送電梯安全管理人保管、存檔。
第十六條 電梯、升降機日常性的維護保養(yǎng)內(nèi)容應(yīng)按照電梯、升降機產(chǎn)品隨機文件中維護保養(yǎng)說明書的要求進行,專業(yè)性維護保養(yǎng)按照簽訂合同的內(nèi)容、周期進行。
第十七條 電梯、升降機重大項目的修理應(yīng)有經(jīng)資格認(rèn)可的維修單位承擔(dān),并按規(guī)定向質(zhì)量技術(shù)部門的特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)備案后方可實施。
第十八條 電梯、升降機安全管理人員對在電梯、升降機日常檢查和維護中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)及時通知生產(chǎn)技術(shù)部門組織有關(guān)人員或外委有關(guān)單位進行處理,存在事故隱患的電梯嚴(yán)禁投入使用。
第六章 檢驗
第十九條 電梯、升降機的使用單位必須按期向勞動部門申請安全技術(shù)檢驗,更換電梯、升降機準(zhǔn)運證。
第二十條 電梯、升降機安全管理人員在電梯、升降機安全檢驗合格標(biāo)志有效期滿前一個月向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的特種設(shè)備安全檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。
監(jiān)督檢驗周期為一年。
第二十一條 電梯、升降機停用一年后重新啟用,或發(fā)生重大的設(shè)備事故和人員傷亡事故,或經(jīng)受了可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害(如火災(zāi)、水淹、地震、雷擊、大風(fēng)等)后也應(yīng)由電梯安全管理人員向
特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請檢驗。
第二十二條 電梯、升降機經(jīng)較長時間停用,但尚未超過一年時間的,電梯、升降機安全管理人員可向單位設(shè)備管理部門申請內(nèi)部安全檢驗,認(rèn)為有必要的可向特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請安全檢驗。
第二十三條 申請電梯、升降機安全技術(shù)檢驗應(yīng)以書面的形式,一份報送執(zhí)行檢驗的部門,另一份由電梯、升降機安全管理人員負(fù)責(zé)保管,作為電梯、升降機管理檔案保存。
第七章 技術(shù)檔案整理 第二十四條 電梯、升降機的使用單位應(yīng)建立安全技術(shù)檔案,其內(nèi)容包括:
1、電梯、升降機隨機出廠文件(包括產(chǎn)品出廠合格證、安裝使用維護保養(yǎng)說明書、電梯主要部件型式試驗報告書、裝箱單、機房井道布置圖、電氣原理圖接線圖、電梯功能表、主要部件安裝示意圖、易損件目錄);2、 電梯、升降機開工申報單;3、 電梯、升降機安裝施工記錄;
4、竣工驗收報告;
5、質(zhì)量技術(shù)部門特種設(shè)備監(jiān)督檢驗機構(gòu)電梯驗收報告和定期檢驗報告;
6、日常檢查、維護保養(yǎng)記錄,大修、改造記錄及檢驗報告;
7、運行情況記錄和交接班記錄;
8、事故及故障記錄;
9、電梯、升降機作業(yè)人員培訓(xùn)記錄;
第八章 附 則
第二十五條 本規(guī)定由生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)解釋。
本規(guī)定自發(fā)布之日起施行
附:電梯、升降機年檢、月檢、周檢、日檢項目如下:
一、 每年對在用電梯、升降機至少進行一次全面檢查。
1. 其中載荷試驗可以結(jié)合吊運相當(dāng)于額定起重量的重物進行,其按額定速度進行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等機構(gòu)安全性能檢查。
2. 停用一年以上的電梯、升降機,使用前也應(yīng)做全面檢查。
3. 電梯、升降機遇四級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故,露天作業(yè)的電梯、升降機經(jīng)九級以上的風(fēng)力后,使用前都應(yīng)做全面檢查。
二、 每月至少檢查下列項目:
1. 安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況;2. 吊鉤、抓斗等吊具有無損傷;3. 鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷;
4. 配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常情
況;
5. 液壓保護裝置、管道連接是否正常。
6. 停用一月以上的電梯、升降機使用前也應(yīng)做上列檢查。
三、 每周應(yīng)檢查下列項目:
1. 接觸器、控制器觸頭的接觸情況;2. 制動器的調(diào)整和閘帶的磨損情況;3. 連軸器上的鍵的聯(lián)接及螺釘堅固情況;
4. 鋼絲繩的纏繞情況是否跳槽;
5. 雙制動的起升機構(gòu),每個制動器的制動力矩的大小是否一致。
四、 每天作業(yè)前應(yīng)檢查下列項目:
1. 各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器及電梯廳門聯(lián)鎖開頭,緊急報警裝置,升降機的安全鉤或其它防斷繩裝置的安全性能等;2. 軌道的安全狀況;3. 鋼絲繩的安全狀況。
薪酬制度
第7篇 施工升降機使用安全管理
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn)，隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展，施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領(lǐng)域，與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談?wù)摿艘恍┌踩夹g(shù)管理措施。
關(guān)鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術(shù)、安全管理
引言：根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷；福建霞浦“10.30”重大安全事故，造成12人死亡；湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故，11名工人當(dāng)場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故，造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面行分析：一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預(yù)防；二是對施工電梯各關(guān)鍵部位進行深入研究利用安全技術(shù)措施進行預(yù)防.
一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風(fēng)險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)
d-風(fēng)險值（d＞320極其危險，不能連續(xù)作業(yè)，d160～320高度危險，要立即整改,d70～160顯著危險，需要整改）
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關(guān)鍵部位進行深入研究
通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源：
1、載人載重超過規(guī)定荷載（d=120）
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關(guān)裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進行控制，只要電梯超載時均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲，與此同時是正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門并開啟，直到多余的人員退出電梯轎廂，不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲，并重新關(guān)門啟動運行。
2、司機無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設(shè)部建質(zhì)[2008]75號文件，為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后，方可上崗。3、基礎(chǔ)無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線，獨立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進行定位。同時要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對基礎(chǔ)進行排水處理。所有的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢，澆水養(yǎng)護7天，砼強度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備；
4、信號不明確、無照明(d=135)
（1）傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為：吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊，增加了不安全因素。現(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng)，只要輕輕按下每個樓層的呼叫器，升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應(yīng)該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責(zé)任到人。
d.極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應(yīng)該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，
只有在吊籠停靠時才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責(zé)任到人。
d.極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動復(fù)位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關(guān)須首先動作。
e.上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān)。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開關(guān)動作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 （m），v為吊籠運行速度。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能只用手動方法代替極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查過程。因為在以往的檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。
f.防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：
有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關(guān)，在吊籠的頂部，有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯，升降機在運行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關(guān)閉，因此活動門裝有限位開關(guān)，以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行。
h.電纜保護架的安裝間距不應(yīng)大于6米，間距過大時，遇到大風(fēng)天氣，電纜會被風(fēng)吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無法下降，嚴(yán)重時會將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開關(guān)失靈時）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
（2）防墜器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識牌和檢測報告，看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi)，是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時，還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求： a.在正常情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2，重合長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪之下。
三、結(jié)束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷，實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能； 保障勞動條件和維護經(jīng)濟增值過程，實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經(jīng)濟效益，還帶來包含非價值因素（健康、安定、幸福等）的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好，讓安全工作更好的為整個社會服務(wù)。
第8篇 塔吊、升降機、物料機，監(jiān)理如何安全管理？
引 言
在大型住宅小區(qū)施工過程中，塔吊、升降機和物料機起到了不可或缺的作用；然而，由于塔吊、升降機、物料機安裝拆除方案存在缺陷，平面布置不合理，設(shè)備本身質(zhì)量不合格，使用過程中違章操作，維保不到位，造成一系列安全事故的發(fā)生，給生命財產(chǎn)造成了重大損失。根據(jù)相關(guān)資料報導(dǎo)，2017年以來南京市建筑起重機械設(shè)備使用管理缺失，特別是司索指揮的失誤，連續(xù)發(fā)生8起安全事故，造成12人死亡，多起起重機械設(shè)備損毀。
根據(jù)《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》、南京市建委頒發(fā)的寧建質(zhì)字【2016】453號文及相關(guān)法律、法規(guī)等文件規(guī)定：監(jiān)理單位必須對現(xiàn)場的安全文明施工進行監(jiān)督管理，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。本文重點對大型住宅小區(qū)施工起重機械設(shè)備安裝、拆除、使用過程中容易發(fā)生安全事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全方位監(jiān)控，取得了一定成效，總結(jié)一些體會與大家討論。
1 工程概況
某保障房小區(qū)，位于南京市浦口高新區(qū)，由20幢26～34層高層建筑組成，建筑高度為77.85 m～97.20 m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁筏板基礎(chǔ)，1層地下室（局部2層），總建筑面積約40萬m2；單體平面布置為“梅花型”，每幢樓布置一臺塔吊和一臺升降機或物料機。
該項目分為a、b兩個標(biāo)段，同時施工，同時交付。在a標(biāo)段南、西方向有100 m長35kv高壓線處在塔吊臂下；另外，a、b標(biāo)段均有臨邊主干道，多處臨時住房、加工場地在塔吊臂下，本項目工程計有7處需要安全防護加固。
2 塔吊、升降機、物料機平面布置及安裝方案審查
2.1 建筑起重機械設(shè)備平面布置原則
（1）安全原則。安裝前，監(jiān)理工程師要求各總包單位報塔吊、升降機、物料機平面布置圖（最好在樁基施工結(jié)束前提供），塔吊大臂旋轉(zhuǎn)半徑及安裝高度（距±0.000高度）；監(jiān)理對各標(biāo)段起重設(shè)備安裝圖進行匯總。如發(fā)現(xiàn)問題召開專題會議協(xié)調(diào)解決，必須確保任何兩臺塔吊之間不發(fā)生任何接觸（包括吊運的物體），相鄰兩塔吊之間高差應(yīng)保持1～2節(jié)“塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”，且保證任何不接觸物體之間距離不小于2.0 m，規(guī)定各個塔吊大臂的運動軌跡，安裝限位裝置。
所有塔吊、升降機、物料機均需自然編號，配備專門司機、指揮信號、司索工指紋打卡，持證上崗。
（2）滿足垂直運輸和工期要求原則。按照建筑高度，工期要求，場地環(huán)境，起吊能力等，選擇塔吊噸位型號。根據(jù)施工單位申報，本工程共有三種塔吊型號：qtz40、qtz63、qtz80。
2.2 審查建筑起重機械設(shè)備安拆方案
建筑起重機械設(shè)備安拆專項施工方案，可由安拆單位編寫，也可由總包單位編寫，總包單位企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人要對專項方案審查簽字。建筑起重機械設(shè)備安裝拆除方案中，如起重設(shè)備基礎(chǔ)、附墻、頂升、配重、安裝高度等技術(shù)參數(shù)或內(nèi)容超出說明書要求的，方案應(yīng)組織專家組論證。
2.3 審查安拆單位相關(guān)證件
塔吊、升降機、物料機進場安裝前，監(jiān)理工程師應(yīng)提前簽發(fā)聯(lián)系單，把上述起重機械設(shè)備安拆所需要的資料、注意事項提前告訴總包單位；總包單位報審時，監(jiān)理工程師要認(rèn)真審查安裝隊伍資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、特殊工種上崗證、安拆項目經(jīng)理資質(zhì)、專職安全員c類證，租賃合同、安裝設(shè)備的出廠合格證、年檢報告、起重設(shè)備生產(chǎn)廠家生產(chǎn)許可證，工程所在地的安裝告知書，審查用于配合安拆起重設(shè)備的汽車吊合格證及操作人員上崗證等資料。
3 建筑起重機械設(shè)備基礎(chǔ)施工控制
3.1 基礎(chǔ)施工與驗收
在塔吊、升降機、物料機位置確定之后，進行基礎(chǔ)施工。本工程塔吊基礎(chǔ)由設(shè)計單位設(shè)計均采用4根直徑700水鉆孔鋼筋混凝土灌注樁，樁長20 m～26 m（在樁基施工時已經(jīng)完成），樁頂按照起重設(shè)備基礎(chǔ)圖紙設(shè)置1300厚4500×4500c35鋼筋混凝土平臺。
升降機、物料機基礎(chǔ)有的設(shè)置在地下室頂板上，該部位應(yīng)提前和設(shè)計院溝通，采取加固措施。施工單位對基礎(chǔ)施工應(yīng)進行報驗，監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)幾何尺寸、鋼筋規(guī)格、預(yù)埋件，混凝土標(biāo)號等進行驗收確認(rèn)，旁站混凝土澆筑。
3.2 基礎(chǔ)質(zhì)量控制
設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面平整度不大于1/1 000；預(yù)埋件位置、軸線、標(biāo)高、垂直度等允許偏差值，應(yīng)均符合起重機械設(shè)備基礎(chǔ)說明書要求；混凝土強度必須達(dá)到設(shè)計要求后，才能開始起重設(shè)備安裝。
3.3 基礎(chǔ)周圍設(shè)置排水系統(tǒng)
在基坑邊坡的起重設(shè)備的基礎(chǔ)埋深，如果比大樓基礎(chǔ)較深，應(yīng)在地下室基礎(chǔ)施工前進行，即從深至淺施工程序進行；起重設(shè)備基礎(chǔ)周邊土體邊坡應(yīng)做掛網(wǎng)噴漿處理，坡底設(shè)貫通排水明溝、集水井，及時排除積水。這對塔身的安全至關(guān)重要。這些問題許多施工單位不夠重視，對無樁基的起重機械設(shè)備基礎(chǔ)長期積水，塔身銹蝕、傾斜等現(xiàn)象在某工地曾經(jīng)發(fā)生過。
4 建筑起重機械設(shè)備安拆控制
4.1 起重機械設(shè)備進場驗收
專業(yè)監(jiān)理工程師和總包單位安全員、安裝單位、租賃公司技術(shù)人員，共同按照提供的資料與進場的起重機械設(shè)備規(guī)格型號清單相對照，確認(rèn)無誤后，方可進行下道程序施工。
4.2 檢查安全技術(shù)交底
專業(yè)監(jiān)理工程師檢查建筑起重機械設(shè)備安拆安全技術(shù)交底記錄，詢問被交底人員安拆注意事項，及交底內(nèi)容；必要時監(jiān)理人員要參加安全技術(shù)交底會議，進行旁聽。
4.3 見證取樣
專業(yè)監(jiān)理工程師除檢查一般的安拆材料、檢測設(shè)備、購配件合格證、復(fù)試報告外，還要對重要的安裝材料進行見證取樣，如按照相關(guān)文件規(guī)定：起重設(shè)備連接件的高強螺栓應(yīng)現(xiàn)場見證取樣送樣復(fù)試，合格后方可使用。
4.4 核對安拆特殊工種上崗證
按照寧建質(zhì)字【2016】453號文規(guī)定，各種建筑起重機械設(shè)備安裝、拆除必須配備人員如下表1，并提供安裝拆除人員半年以上社保證明。。
表1 各種建筑起重機械設(shè)備安裝、拆除必須配備人員
| 序號 | 起重設(shè)備名稱 | 安裝拆卸工 | 司機 | 司索指揮工 | 電工 | 合計 |
| 1 | 塔式起重機 | 4人 | 1人 | 1人 | 1人 | 7人 |
| 2 | 施工升降機 | 2人 | 1人 | 1人 | 1人 | 5人 |
| 3 | 物料提升機 | 2人 | 1人 | 1人 | 1人 | 5人 |
本項目就有一家塔吊安裝單位沒有按照上述要求提供完整資料，被專業(yè)監(jiān)理工程師拒絕進場安裝，然后在另外一個項目上安裝塔吊時發(fā)生安全事故。
5 建筑起重機械設(shè)備安裝、拆除過程控制
5.1 設(shè)置安全區(qū)
建筑起重機械設(shè)備安裝、拆除過程中，現(xiàn)場必須掛“警示標(biāo)志”，設(shè)置警械線，嚴(yán)禁非安拆人員進入操作區(qū)域范圍內(nèi)，安拆區(qū)要有專人值班。
5.2 旁站監(jiān)督
總包安全員、專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)旁站監(jiān)督安裝拆除全過程，隨時核對或抽查特殊工種持證上崗情況，并做好檢查記錄。如遇發(fā)生突發(fā)事件，應(yīng)幫助協(xié)調(diào)解決。
5.3 起重機械設(shè)備安裝、拆除
塔吊的變幅指示器，力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，必須齊全有效，不得隨意調(diào)整和拆除；嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機構(gòu)。各項準(zhǔn)備工作全部就緒后，由安拆單位項目經(jīng)理宣布開始安拆起重機械設(shè)備。
5.4 塔身升降時，應(yīng)符合以下要求
（1）升降作業(yè)過程中，必須有專人指揮、專人照看電源、專人操作液壓系統(tǒng)、專人拆裝螺栓；非專業(yè)人員不得登上頂升套架的操縱平臺；操縱室內(nèi)應(yīng)只準(zhǔn)一人操作，必須聽從指揮信號。
（2）頂升前，應(yīng)預(yù)先放松電纜，其長度宜大于頂升高度，并應(yīng)緊固好電纜卷筒；下降時應(yīng)適時收緊電纜。
（3）升降時，必須調(diào)整好頂升套架滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙，并應(yīng)按照規(guī)定使起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，將回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動住，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的最后一處連接螺栓（銷子）拆卸困難時，應(yīng)將其對角的螺栓重新插入，再采取其他措施調(diào)整，不得以旋轉(zhuǎn)起重臂動作來松動螺栓（銷子）。
（4）升降時，頂升撐腳（爬爪）就位后，應(yīng)插入上安全銷，方可繼續(xù)進行下一動作。
（5）升降完畢后，各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊，液壓操縱桿回到中間位置，并切斷液壓升降機構(gòu)電源。
（6）塔吊、升降機、物料機安裝頂升、拆除，應(yīng)在白天進行，特殊情況需要在夜間作業(yè)時，應(yīng)有充足照明裝置。風(fēng)力在四級及以上時，不得進行安拆、頂升作業(yè)；在作業(yè)中風(fēng)力突然增大到四級時，必須立即停止，并應(yīng)緊固上下塔身各連接螺栓后，操作人員迅速撤離。
5.5 安全防護
塔吊吊臂回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)地面搭設(shè)的臨時工棚、辦公室、高壓線、主干道等應(yīng)編制加固方案采取安全防護措施。高壓線防護方案應(yīng)征得供電部門同意。
5.6 防雷接地
加強塔吊、升降機、物料機的防雷接地，確保雷雨季節(jié)的施工安全；塔身高度大于30 m時，應(yīng)在塔頂和塔臂架端部裝置防撞紅色信號燈。
建筑起重機械安裝完畢后，使用單位應(yīng)當(dāng)組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位共同進行驗收，并經(jīng)市布點的相應(yīng)資質(zhì)檢測機構(gòu)進行監(jiān)督檢驗；建筑起重機械經(jīng)驗合格并取得合格證明，同時取得備案證明后方可使用。
6 建筑起重機械設(shè)備使用過程控制
6.1 控制起重機械設(shè)備操作工人數(shù)量
建筑起重機械設(shè)備使用過程中特種作業(yè)人員的配置，按照寧建質(zhì)453號文規(guī)定：每臺塔式起重機司機不少于1名，信號司索工不少于2名；每臺施工電梯司機不少于2名；每臺物料機司機不少于1名。特種作業(yè)人員應(yīng)取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，方可上崗從事相應(yīng)作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查起重機械操作規(guī)程，設(shè)備掛牌情況，嚴(yán)格落實“十不吊”。
6.2 起重機械設(shè)備日檢
設(shè)備使用單位專職安全員應(yīng)當(dāng)每日對建筑起重機械是否超載、超員，是否有違規(guī)操作、違規(guī)使用，操作人員是否持證上崗，以及建筑起重機械司機是否履行班前班后檢查和交接班制度等情況進行檢查，并做好日常檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患或違章行為的應(yīng)立即糾正制止。
6.3 起重機械設(shè)備周檢
設(shè)備使用單位或其委托的維保單位應(yīng)由專人每周對建筑起重機械安全運行情況，以及主要部件和安全裝置等進行檢查，做好相關(guān)檢查記錄；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有安全隱患時，應(yīng)及時進行整改。
6.4 起重機械設(shè)備月檢
設(shè)備使用單位或其委托的維保單位應(yīng)當(dāng)對在用的建筑起重機械及其安全保護裝置、吊具、索具等進行經(jīng)常性和定期檢查、維護和保養(yǎng)，并做好記錄。定期檢查和維護保養(yǎng)周期每月不得少于一次。起重機械設(shè)備停用滿3個月、或經(jīng)過改造、大修后，應(yīng)按照相關(guān)文件規(guī)定處理。
6.5 搜集資料裝訂成冊
專業(yè)監(jiān)理工程師跟蹤檢查、收集建筑起重機械設(shè)備所有資料，每臺起重設(shè)備建立一本臺賬備查。
7 建筑起重機械設(shè)備安拆、使用過程中普遍存在的安全隱患
7.1 安拆方案存在問題
（1）安拆方案存在抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，張冠李戴、閉門造車，基礎(chǔ)圖紙、說明書丟失；編制依據(jù)不充分等。施工單位認(rèn)為安拆方案沒有人看，只是為了應(yīng)付，往往內(nèi)容缺少太多，不具有可操作性；如果專業(yè)監(jiān)理工程師沒有發(fā)現(xiàn)安拆方案中存在的問題，或者一旦現(xiàn)場發(fā)生由于安拆方案不合格而導(dǎo)致的安全事故，監(jiān)理單位要承擔(dān)法律責(zé)任。
（2）安拆方案審批程序不合格，代筆簽字。按照建質(zhì)【2009】87號文要求：危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)人員進行審核，經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實行總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。因此，監(jiān)理應(yīng)審查簽字、審批程序是否符合上述規(guī)定。
（3）應(yīng)急救援預(yù)案不切實際，組織機構(gòu)沒有落實實名制，沒有應(yīng)急預(yù)案的演練內(nèi)容；如果一旦發(fā)生突發(fā)事件，應(yīng)急救援預(yù)案無法啟動。
（4）安拆方案中缺少技術(shù)、安全措施。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)多和方案編制人員、安裝拆除單位負(fù)責(zé)人進行溝通，更進一步了解安拆思路，探討安全技術(shù)措施。
建筑起重機械設(shè)備安拆方案編寫不合格的，應(yīng)退回重新編寫，完善審批程序后再報監(jiān)理工程師審查。
7.2 證件資料存在問題
安拆單位資質(zhì)等級與建筑機械設(shè)備噸位不符，特殊工種數(shù)量不足，上崗證不是建設(shè)主管部門簽發(fā)，安全生產(chǎn)許可證過期、設(shè)備未年檢，復(fù)印件未加蓋單位紅章，提供虛假資料等。
7.3 安裝、拆除過程中存在安全隱患
安拆特種作業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重不足，經(jīng)常換人；不按照方案進行安拆，違章作業(yè)；安拆使用工具老化，安拆過程信號不暢通，操作工人年齡結(jié)構(gòu)不合理等。
7.4 起重機械設(shè)備本身質(zhì)量不合格
高強螺栓斷裂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊縫開裂、電系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機械零部件老化，屬于淘汰產(chǎn)品、配重不合格，機械響聲異常、漏油等。
建筑起重機械設(shè)備構(gòu)造專業(yè)性極強，這方面人才短缺，因此監(jiān)理工程師要多和安拆單位、使用單位或者產(chǎn)權(quán)單位、出租單位技術(shù)人員共同或督促其對特種設(shè)備進行檢查、驗收。
7.5 使用過程中存在的安全隱患
運轉(zhuǎn)操作特殊工種數(shù)量嚴(yán)重不足，違章指揮，無證上崗（木工、鋼筋工、瓦工都能指揮吊運材料），維保缺失，設(shè)備帶病作業(yè)，維保資料弄虛作假等。建筑市場個體老板為了自身利益，降低成本，投入嚴(yán)重不足，各單位之間責(zé)任不明確，形成管理上盲區(qū)，也是造成安全事故的主要原因之一。
出現(xiàn)上述任何一種異?，F(xiàn)象，專業(yè)監(jiān)理工程師都要及時簽發(fā)整改通知單，限時整改；如不按時整改，將視情節(jié)輕重按照合同進行經(jīng)濟處罰，簽發(fā)停工令，或向安監(jiān)站報告。對于重大危險源的控制，監(jiān)理工程師一定不能手軟，否則要承擔(dān)法律責(zé)任。
8 結(jié) 語
如果要保證大型住宅小區(qū)施工塔吊、升降機、物料機不出現(xiàn)任何安全事故，是非常困難的，當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相交時，就會發(fā)生安全事故；但是，通過大家的共同努力，這些許多的安全事故是完全可以避免的。在項目的安全監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師發(fā)揮了重要作用，兩年來，監(jiān)理以巡視、檢查、旁站、約談、簽發(fā)安全整改通知單，專題會議、工地例會、按照合同處罰、停工整改，向安監(jiān)站報告等多種形式和手段處理安全隱患不計其數(shù)。我們始終堅持搶進度，不能以犧牲安全為代價這條不可逾越的紅線，始終堅持安全第一，預(yù)防為主，從源頭控制。
第9篇 電梯、升降機安全管理規(guī)定辦法
第一章 總則
第一條 為加強電梯、升降機的安全管理,防止發(fā)生安全事故,特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中國石油潤滑油公司(以下簡稱公司)所屬單位及合資公司。
第二章 職責(zé)
第三條 生產(chǎn)技術(shù)部門是電梯、升降機的歸口管理部門。
第四條 安全管理部門負(fù)責(zé)對電梯、升降機的安全使用監(jiān)督檢查。
第五條 使用單位負(fù)責(zé)電梯、升降機的日常維護保養(yǎng)、檢查等管理工作。
第三章 人員要求
第六條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T必須經(jīng)地、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督安全監(jiān)察機構(gòu)的安全技術(shù)培訓(xùn)合格后方可上崗。 第七條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T應(yīng)具備必要的電梯、升降機知識,能正確操縱電梯、升降機和處理運行中出現(xiàn)的各種緊急狀態(tài),并能排除一般性的常見故障。
第八條 維修人員應(yīng)受過技術(shù)培訓(xùn),掌握電梯、升降機的工作原理、各部分的主要構(gòu)造與功能,能處理及排隊各種故障,能對電梯、升降機進行日常性的維修保養(yǎng)。
第四章 常規(guī)檢查
第九條 電梯、升降機常規(guī)檢查分日檢、月檢、年檢和臨時性檢查四種。
第十條 電梯、升降機常規(guī)檢查由裝置電梯、升降機持證安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督實施,由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門申報年檢,并組織單位有關(guān)部門對電梯、升降機安全情況進行抽查。電梯、升降機日常檢查與維護人員負(fù)責(zé)具體日檢和月檢工作。
第十一條 電梯、升降機常規(guī)檢查應(yīng)做好檢查記錄,在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時報告有關(guān)人員及時處理。
第五章 維護保養(yǎng)
第十二條 電梯、升降機的維護保養(yǎng)分為:日常性的維護保養(yǎng)和專業(yè)性的維護保養(yǎng)。
第十三條 日常性的維護保養(yǎng)工作由具有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的,具有相應(yīng)資格證的人員承擔(dān),專業(yè)的維護保養(yǎng)應(yīng)有與電梯、升降機維護保養(yǎng)資格的專業(yè)保養(yǎng)單位簽訂維護保養(yǎng)合同。 第十四條 電梯、升降機每次進行維護保養(yǎng)都必須有相應(yīng)的記錄,電梯、升降機安全管理人員必須向電梯、升降機專業(yè)維護保養(yǎng)單位索要當(dāng)次維護保養(yǎng)的記錄,并進行存檔保管,作為電梯、升降機檔案的內(nèi)
容。
第十五條 日常性維護保養(yǎng)記錄有本單位電梯、升降機作業(yè)人員或維修人員填寫,每月底將記錄內(nèi)容報送電梯安全管理人保管、存檔。
第十六條 電梯、升降機日常性的維護保養(yǎng)內(nèi)容應(yīng)按照電梯、升降機產(chǎn)品隨機文件中維護保養(yǎng)說明書的要求進行,專業(yè)性維護保養(yǎng)按照簽訂合同的內(nèi)容、周期進行。
第十七條 電梯、升降機重大項目的修理應(yīng)有經(jīng)資格認(rèn)可的維修單位承擔(dān),并按規(guī)定向質(zhì)量技術(shù)部門的特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)備案后方可實施。
第十八條 電梯、升降機安全管理人員對在電梯、升降機日常檢查和維護中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)及時通知生產(chǎn)技術(shù)部門組織有關(guān)人員或外委有關(guān)單位進行處理,存在事故隱患的電梯嚴(yán)禁投入使用。
第六章 檢驗
第十九條 電梯、升降機的使用單位必須按期向勞動部門申請安全技術(shù)檢驗,更換電梯、升降機準(zhǔn)運證。
第二十條 電梯、升降機安全管理人員在電梯、升降機安全檢驗合格標(biāo)志有效期滿前一個月向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的特種設(shè)備安全檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。監(jiān)督檢驗周期為一年。 第二十一條 電梯、升降機停用一年后重新啟用,或發(fā)生重大的設(shè)備事故和人員傷亡事故,或經(jīng)受了可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害(如火災(zāi)、水淹、地震、雷擊、大風(fēng)等)后也應(yīng)由電梯安全管理人員向
特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請檢驗。 第二十二條 電梯、升降機經(jīng)較長時間停用,但尚未超過一年時間的,電梯、升降機安全管理人員可向單位設(shè)備管理部門申請內(nèi)部安全檢驗,認(rèn)為有必要的可向特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請安全檢驗。
第二十三條 申請電梯、升降機安全技術(shù)檢驗應(yīng)以書面的形式,一份報送執(zhí)行檢驗的部門,另一份由電梯、升降機安全管理人員負(fù)責(zé)保管,作為電梯、升降機管理檔案保存。
第七章 技術(shù)檔案整理 第二十四條 電梯、升降機的使用單位應(yīng)建立安全技術(shù)檔案,其內(nèi)容包括:
1、電梯、升降機隨機出廠文件(包括產(chǎn)品出廠合格證、安裝使用維護保養(yǎng)說明書、電梯主要部件型式試驗報告書、裝箱單、機房井道布置圖、電氣原理圖接線圖、電梯功能表、主要部件安裝示意圖、易損件目錄);
2、 電梯、升降機開工申報單;
3、 電梯、升降機安裝施工記錄;
4、竣工驗收報告;
5、質(zhì)量技術(shù)部門特種設(shè)備監(jiān)督檢驗機構(gòu)電梯驗收報告和定期檢驗報告;
6、日常檢查、維護保養(yǎng)記錄,大修、改造記錄及檢驗報告;
7、運行情況記錄和交接班記錄;
8、事故及故障記錄;
9、電梯、升降機作業(yè)人員培訓(xùn)記錄;
第八章 附 則
第二十五條 本規(guī)定由生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)定自發(fā)布之日起施行
附:電梯、升降機年檢、月檢、周檢、日檢項目如下:
一、 每年對在用電梯、升降機至少進行一次全面檢查。
1. 其中載荷試驗可以結(jié)合吊運相當(dāng)于額定起重量的重物進行,其按額定速度進行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等機構(gòu)安全性能檢查。
2. 停用一年以上的電梯、升降機,使用前也應(yīng)做全面檢查。
3. 電梯、升降機遇四級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故,露天作業(yè)的電梯、升降機經(jīng)九級以上的風(fēng)力后,使用前都應(yīng)做全面檢查。
二、 每月至少檢查下列項目:
1. 安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況;
2. 吊鉤、抓斗等吊具有無損傷;
3. 鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷;
4. 配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常情
況;
5. 液壓保護裝置、管道連接是否正常。
6. 停用一月以上的電梯、升降機使用前也應(yīng)做上列檢查。
三、 每周應(yīng)檢查下列項目:
1. 接觸器、控制器觸頭的接觸情況;
2. 制動器的調(diào)整和閘帶的磨損情況;
3. 連軸器上的鍵的聯(lián)接及螺釘堅固情況;
4. 鋼絲繩的纏繞情況是否跳槽;
5. 雙制動的起升機構(gòu),每個制動器的制動力矩的大小是否一致。
四、 每天作業(yè)前應(yīng)檢查下列項目:
1. 各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器及電梯廳門聯(lián)鎖開頭,緊急報警裝置,升降機的安全鉤或其它防斷繩裝置的安全性能等;
2. 軌道的安全狀況;
3. 鋼絲繩的安全狀況。
第10篇 建筑施工升降機安全生產(chǎn)管理
建筑施工升降機(以下簡稱升降機)，是一種使用工作籠(吊籠)沿導(dǎo)軌架作垂直(或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械升降機。sc型齒條傳動升降機是目前我國建筑市場使用最普及的升降機。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，房地產(chǎn)市場蓬勃興起，全國各地出現(xiàn)了越來越多地高層建筑，升降機由于能夠垂直方向?qū)訉油？浚素涬p用，廣泛地被運用到高層建筑的施工現(xiàn)場。如何確保即載人又載貨的升降機的安全使用關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容，也是堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。
一、近期的一些背景情況
2008年10月份至12月份短短的不到3個月的時間里，先后發(fā)生了3起升降機墜落事故，分別是:四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷;福建霞蒲“10.30”重大安全事故，造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產(chǎn)安全造成了重大損失。
2008年1月28日建設(shè)部發(fā)布了《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，本《規(guī)定》明確開始實施時間為2008年6月1日，《規(guī)定》全面地、系統(tǒng)地規(guī)定了建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用及其監(jiān)督管理，《規(guī)定》了有2個特點:一是明確安裝單位、使用單位、施工總承包單位、監(jiān)理單位在建筑起重機械方面的安全職責(zé);二是詳細(xì)明確地規(guī)定了各種違規(guī)行為的處罰手段?！兑?guī)定》的發(fā)布與實施說明建設(shè)主管部門的對于建筑起重機械(包括建筑升降機)安全生產(chǎn)的重視，而如何將《規(guī)定》落到實處，如何調(diào)動各方力量，讓建筑起重機械安全生產(chǎn)尤其是建筑升降機的安全生產(chǎn)提上一個新的臺階，還仁道致遠(yuǎn)。
二、升降機安全生產(chǎn)工作的宣傳工作
借《規(guī)定》的頒布與實施的機會，開展對升降機安全生產(chǎn)的多方位、多層次的宣傳。我們都知道工人進工地都要求進行“三級安全教育”，升降機安全生產(chǎn)的宣傳工作也可以采用“三級安全宣傳”。
第一層次是建設(shè)主管部門的宣傳工作，主管部門的宣傳工作帶有強制性、全面性的特點;采取的手段也有多樣性:如繼續(xù)再教育、崗位培訓(xùn)、安全大檢查、工程相關(guān)手續(xù)的辦理等等，都可以對升降機安全生產(chǎn)的進行宣傳，讓從事工程建設(shè)的各單位各人員都意識到升降機安全生產(chǎn)的重要性與緊迫性。
第二層次的宣傳工作是從事工程建設(shè)的各主體單位，包括施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、機械檢測單位、安裝與拆卸單位、租賃單位。他們是《規(guī)定》落實到位的主要力量，第一層次的宣傳工作是廣而粗的，本層次的宣傳工作是具體而詳細(xì)的。他們可以抽出更大地精力、人力、物力開展宣傳工作。他們的宣傳工作也可以結(jié)合一些手段，例如:升降機安全生產(chǎn)工作作為所屬項目部及相關(guān)人員考核的重點內(nèi)容、企業(yè)資金統(tǒng)籌安排的傾向、專項安全檢查等等。
第三層次是施工現(xiàn)場項目部的宣傳工作，他們是《規(guī)定》落實到位的關(guān)鍵。他們的宣傳的對象就是升降機安全生產(chǎn)的實施者，包括各種特種作業(yè)工人，安全員，監(jiān)理人員等等一線力量。應(yīng)該以項目經(jīng)理與總監(jiān)為首，調(diào)動可以調(diào)動的力量，對升降機安全生產(chǎn)的宣傳工作常抓不懈。
三、升降機安全專項方案編審及落實
1) 專項方案的編審:現(xiàn)在要求每個項目的升降機都須要編制安全專項方案并進行審批，做到這一點不難。普遍存在的問題是專項方案的針對性不強，一個施工單位所屬的不同的項目，其方案經(jīng)常是大同小異，沒有結(jié)合工程的具體情況進行編制。
2) 專項方案的落實:方案的落實到位是對升降機安全生產(chǎn)的重要保障，很多安全隱患甚至安全事故都是因為未嚴(yán)格按專項方案執(zhí)行，例如升降機的自由高度太大，安裝拆卸時沒在地面設(shè)置警戒區(qū)，雙籠升降機一吊籠在維修另一吊籠卻在運行，超載等等。
四、抓好升降機關(guān)鍵部件的檢測驗收及日常保養(yǎng)維護工作
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，升降機就是因為配備了防墜安全器，大大提高了安全系數(shù)，才可以做到即載物又載人?！妒┕ど禉C齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》(jgl21—2000)規(guī)定，“施工升降機防墜安全器只能在有效的檢驗期限內(nèi)使用。安全器的有效的檢驗期限不得超過兩年。安全器無論使用與否，在有效檢驗期滿后都必須重新進行檢驗標(biāo)定。施工升降機防墜安全器的壽命為5年?！币话闱闆r下很多地區(qū)把要求都有所提高，一般把檢驗期限提到每年一次，不論使用與否，到檢驗周期必須檢驗，出廠五年不管其好壞都強制報廢。另外還要求升降機在使用中的必須每三個月就要進行一次墜落試驗，以檢驗防墜安全器的性能。墜落試驗的要求是很明確的，但真正落實情況不是很理想。防墜安全器好壞在日常運行中是無法確定的，只有通過送檢和定期試驗兩種途徑才能判斷。只有確保升降機在日常運行中防墜安全器的性能，才能做到將惡性安全事故防患于未然。
升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，設(shè)有限位開關(guān)、極限開關(guān)和防松繩開關(guān)。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例:吊籠上各門亦均有限位開關(guān)，當(dāng)任何一門有異常開啟時，吊籠均不能啟動或立即停止運行，吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，應(yīng)加強日常的監(jiān)督管理，嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
升降機的附墻桿件用來使軌道架與建筑物附著連接，以保證軌道架的穩(wěn)定性?！兑?guī)定》要求“禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原制造廠制造的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置”。附墻桿件應(yīng)按照廠家出廠說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求，一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，存在著用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽、現(xiàn)場自制附墻桿未經(jīng)計算未經(jīng)原廠家認(rèn)可等等現(xiàn)象。這種做法是必須禁止的。
五、做好升降機的安全使用工作
做好升降機的日常的正常使用工作是保障升降機安全生產(chǎn)的關(guān)鍵要素之一，主要是做好特種作業(yè)人員持證上崗，減少直至杜絕特種作業(yè)人員的違章作業(yè);升降機的特種作業(yè)人員主要包括:建筑起重機械安裝拆卸工與建筑起重機械司機。
《規(guī)定》第二十五條“特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)?！边@一點明確了建筑工地上的特種作業(yè)人員的操作證從發(fā)證到日常的監(jiān)管及證書的復(fù)審都?xì)w口到建設(shè)主管部門，這樣有利于建設(shè)主管部門對特種作業(yè)人員的動態(tài)地監(jiān)管。
1)建設(shè)主管部門把好發(fā)證關(guān)，從嚴(yán)發(fā)證。特種作業(yè)人員由于其從事工作的特殊性，其違章作業(yè)可能對自己、甚至到他人產(chǎn)生重大危害的后果。從嚴(yán)發(fā)證，讓一些不合適從事特種作業(yè)工作的人員，絕之門外。
2)建立并完善對特種作業(yè)的日常監(jiān)督管理制度，特別是違章作業(yè):包括政府監(jiān)管、監(jiān)理單位的監(jiān)管及施工單位的管理。
3)做好繼續(xù)再教育，加強培訓(xùn)，提高特種作業(yè)人員的安全意識和自我防范的能力，避免違章作業(yè)的發(fā)生。原來建筑行業(yè)的特種作業(yè)人員操作證的發(fā)證機關(guān)比較混亂，有勞動部門、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、安全監(jiān)督部門、電力公司，唯獨沒有建設(shè)主管部門的;發(fā)證部門與日常監(jiān)管部門的脫節(jié)，對于日常的培訓(xùn)與再繼續(xù)教育工作帶來了難度，歸口統(tǒng)一以后，有利于主管部門抽調(diào)本行業(yè)的專家有針對性的對他們進行培訓(xùn)及強制性的繼續(xù)再教育。
4)做好操作證的復(fù)審及動態(tài)管理工作;對于那些安全意識淡薄，不合格不稱職的人員進行強制性再教育，對于少數(shù)的屢教不改的人員堅決淘汰。此項工作不僅要主管部門下狠心，下大力氣;更需要施工單位與監(jiān)理單位的大力配合，畢竟主管部門受人力物力的限制，很難做到面面俱到，而施工單位與監(jiān)理單位管理人員對于特種作業(yè)人員的行為更加地了解。
第11篇 加強施工升降機安全管理規(guī)范
隨著我國基本建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化,垂直運輸設(shè)備,尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。
近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科學(xué)性指導(dǎo),安全檢查工作中應(yīng)列為重點檢查的內(nèi)容。
我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題,總結(jié)出施工升降機應(yīng)該重點檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容,現(xiàn)簡述如下,供大家參考。
2、關(guān)鍵檢查項目
(1)架體結(jié)構(gòu) 檢查架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊,各部件焊縫完好無裂紋;
附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。
附著桿間距應(yīng)符合說明書要求,一般為6m一道;
附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不得隨意變更。
安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。
這種做法是非常危險。
(2)圍欄門 圍欄門應(yīng)裝有機械聯(lián)鎖裝置,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開,且在門開啟后,吊籠不能啟動。
有相當(dāng)多施工升降機,在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運動,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
(3)停層 施工升降機各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o門。
很明顯如果不按要求設(shè)置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。
在設(shè)置?？堪踩雷o門時,應(yīng)保證安全防護門的高度不小于
1.8m,且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護門無法打開,保證作業(yè)人員安全。
而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門,這是很危險的,應(yīng)引起重視。
(4)鋼絲繩端部固結(jié) 很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲,不按標(biāo)準(zhǔn),致使本來只有80%~85%固接強度的接頭打折扣,留下安全隱患。
(5)傳動系統(tǒng) 升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。
它的變速部分(渦輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式顯示器的離心制動部分,是封閉式的。
其它部分是開啟式的。
封閉部分不易檢查,現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油,開啟部分的檢查與檢測不同,應(yīng)安全檢查涉及的點多面廣。
第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。
嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發(fā)生斷齒事故。
在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險的。
嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。
檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大,一般為0.2-0.5mm,滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。
電梯運行應(yīng)該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動。
(6)安全開關(guān) 升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。
在一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,埋下了事故隱患。
例如吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,因而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理,嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。
(7)吊籠頂部控制盒 吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆除時使用的控制盒,對變速升降機只允許吊籠以低速運行。
在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均不起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護作用,控制盒安裝非自動復(fù)位的急停開關(guān)。
這一條主要針對sc型施工升降機。
很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足五項規(guī)定:包括一些有名的設(shè)計單位設(shè)計的產(chǎn)品。
不滿足這五項規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護人員的誤操作,而造成安全事故。
希望有關(guān)使用單位對施工升降機進行對照檢查,尤其是老產(chǎn)品,如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進行改造。
(8)電路保護 電路應(yīng)設(shè)有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。
過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當(dāng)電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時,保護裝置動作,施工升降機停止運行。
有些工地上施工升降機維修人員,不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起作用,給設(shè)備留下事故隱患,有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置,建議應(yīng)予以配備,施工升降機應(yīng)在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
(9)防墜安全器 防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。
因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量,臨界轉(zhuǎn)速時測量,彈簧壓縮量的測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗,在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。
對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。
到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題,可是一旦出了事故就后悔莫及。
為什么不按制度定期試驗和送檢呢使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。
實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運行中是無法確定其是否好壞的,對那些超過期限的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。
3、結(jié)束語 建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設(shè)備,以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。
第12篇 塔機和施工升降機的安全管理
從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關(guān)國家建筑安全的法規(guī)落實不到位，對于到達(dá)使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估，對于進行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進行試驗檢測。設(shè)備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際，安裝、拆除前未進行認(rèn)真的安全技術(shù)交底，裝拆過程中也未嚴(yán)格按方案執(zhí)行。設(shè)備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定起重機械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等，必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后，方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中，存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學(xué)習(xí)、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮，設(shè)備操作人員安全意識淡薄，為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設(shè)備本身的因素。有的設(shè)備存在著設(shè)計問題或材料質(zhì)量問題，有的因長時間超載工作，造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中，缺乏日常的維護保養(yǎng)，設(shè)備安全裝置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等，有的為了運送建筑材料的需要，不顧安全規(guī)定，故意將限位裝置拆除，易導(dǎo)致設(shè)備事故。
針對上述情況，如果放松管理，一旦發(fā)生事故，極可能導(dǎo)致機毀人亡，造成無法預(yù)料的嚴(yán)重后果，不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失，而且會造成不可忽視的社會負(fù)面影響，更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。
一、要加強安裝前的管理工作。
如今，施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯，一般都不是施工企業(yè)自身的，安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供，項目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等，為最大限度地預(yù)防機械設(shè)備事故。一要嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。建筑起重機械要嚴(yán)格執(zhí)行國家和省市的標(biāo)準(zhǔn)，要在起重機械設(shè)備安裝告知中，檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品，還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料，包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設(shè)備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件，以及損壞或不符合要求的零部件，要及時補齊和修復(fù)，切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴(yán)、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前，項目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議，若出租單位不具備安拆資質(zhì)，還需找家安拆單位，由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應(yīng)明確：項目部所需設(shè)備的型號和性能；項目部要提供設(shè)備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境；出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書，且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配；安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗；各方在設(shè)備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責(zé)任。三要明確設(shè)備的管理人員。在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi)，必須明確塔機和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機械設(shè)備管理員，使設(shè)備的安全管理責(zé)任具體到人。專(兼)職機械設(shè)備管理員的責(zé)任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的管理指令，直接關(guān)系到設(shè)備的安全。要求專(兼)職機械設(shè)備管理員要對能直接解決的問題盡快解決，對不能解決的重要問題要立即上報主管領(lǐng)導(dǎo)，使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決，避免問題進一步發(fā)展釀成事故。
第13篇 電梯、升降機安全管理規(guī)定
第一章 總則
第一條 為加強電梯、升降機的安全管理，防止發(fā)生安全事故，特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中國石油潤滑油公司(以下簡稱公司)所屬單位及合資公司。
第二章 職責(zé)
第三條 生產(chǎn)技術(shù)部門是電梯、升降機的歸口管理部門。
第四條 安全管理部門負(fù)責(zé)對電梯、升降機的安全使用監(jiān)督檢查。
第五條 使用單位負(fù)責(zé)電梯、升降機的日常維護保養(yǎng)、檢查等管理工作。
第三章 人員要求
第六條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T必須經(jīng)地、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督安全監(jiān)察機構(gòu)的安全技術(shù)培訓(xùn)合格后方可上崗。 第七條 電梯、升降機駕駛?cè)藛T應(yīng)具備必要的電梯、升降機知識，能正確操縱電梯、升降機和處理運行中出現(xiàn)的各種緊急狀態(tài)，并能排除一般性的常見故障。
第八條 維修人員應(yīng)受過技術(shù)培訓(xùn)，掌握電梯、升降機的工作原理、各部分的主要構(gòu)造與功能，能處理及排隊各種故障，能對電梯、升降機進行日常性的維修保養(yǎng)。
第四章 常規(guī)檢查
第九條 電梯、升降機常規(guī)檢查分日檢、月檢、年檢和臨時性檢查四種。
第十條 電梯、升降機常規(guī)檢查由裝置電梯、升降機持證安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督實施，由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門申報年檢，并組織單位有關(guān)部門對電梯、升降機安全情況進行抽查。電梯、升降機日常檢查與維護人員負(fù)責(zé)具體日檢和月檢工作。
第十一條 電梯、升降機常規(guī)檢查應(yīng)做好檢查記錄，在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時報告有關(guān)人員及時處理。
第五章 維護保養(yǎng)
第十二條 電梯、升降機的維護保養(yǎng)分為:日常性的維護保養(yǎng)和專業(yè)性的維護保養(yǎng)。
第十三條 日常性的維護保養(yǎng)工作由具有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的，具有相應(yīng)資格證的人員承擔(dān)，專業(yè)的維護保養(yǎng)應(yīng)有與電梯、升降機維護保養(yǎng)資格的專業(yè)保養(yǎng)單位簽訂維護保養(yǎng)合同。 第十四條 電梯、升降機每次進行維護保養(yǎng)都必須有相應(yīng)的記錄，電梯、升降機安全管理人員必須向電梯、升降機專業(yè)維護保養(yǎng)單位索要當(dāng)次維護保養(yǎng)的記錄，并進行存檔保管，作為電梯、升降機檔案的內(nèi)
容。
第十五條 日常性維護保養(yǎng)記錄有本單位電梯、升降機作業(yè)人員或維修人員填寫，每月底將記錄內(nèi)容報送電梯安全管理人保管、存檔。
第十六條 電梯、升降機日常性的維護保養(yǎng)內(nèi)容應(yīng)按照電梯、升降機產(chǎn)品隨機文件中維護保養(yǎng)說明書的要求進行，專業(yè)性維護保養(yǎng)按照簽訂合同的內(nèi)容、周期進行。
第十七條 電梯、升降機重大項目的修理應(yīng)有經(jīng)資格認(rèn)可的維修單位承擔(dān)，并按規(guī)定向質(zhì)量技術(shù)部門的特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)備案后方可實施。
第十八條 電梯、升降機安全管理人員對在電梯、升降機日常檢查和維護中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)及時通知生產(chǎn)技術(shù)部門組織有關(guān)人員或外委有關(guān)單位進行處理，存在事故隱患的電梯嚴(yán)禁投入使用。
第六章 檢驗
第十九條 電梯、升降機的使用單位必須按期向勞動部門申請安全技術(shù)檢驗，更換電梯、升降機準(zhǔn)運證。
第二十條 電梯、升降機安全管理人員在電梯、升降機安全檢驗合格標(biāo)志有效期滿前一個月向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的特種設(shè)備安全檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。監(jiān)督檢驗周期為一年。 第二十一條 電梯、升降機停用一年后重新啟用，或發(fā)生重大的設(shè)備事故和人員傷亡事故，或經(jīng)受了可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害(如火災(zāi)、水淹、地震、雷擊、大風(fēng)等)后也應(yīng)由電梯安全管理人員向
特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請檢驗。 第二十二條 電梯、升降機經(jīng)較長時間停用，但尚未超過一年時間的，電梯、升降機安全管理人員可向單位設(shè)備管理部門申請內(nèi)部安全檢驗，認(rèn)為有必要的可向特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請安全檢驗。
第二十三條 申請電梯、升降機安全技術(shù)檢驗應(yīng)以書面的形式，一份報送執(zhí)行檢驗的部門，另一份由電梯、升降機安全管理人員負(fù)責(zé)保管，作為電梯、升降機管理檔案保存。
第七章 技術(shù)檔案整理 第二十四條 電梯、升降機的使用單位應(yīng)建立安全技術(shù)檔案，其內(nèi)容包括:
1、電梯、升降機隨機出廠文件(包括產(chǎn)品出廠合格證、安裝使用維護保養(yǎng)說明書、電梯主要部件型式試驗報告書、裝箱單、機房井道布置圖、電氣原理圖接線圖、電梯功能表、主要部件安裝示意圖、易損件目錄);
2、 電梯、升降機開工申報單;
3、 電梯、升降機安裝施工記錄;
4、竣工驗收報告;
5、質(zhì)量技術(shù)部門特種設(shè)備監(jiān)督檢驗機構(gòu)電梯驗收報告和定期檢驗報告;
6、日常檢查、維護保養(yǎng)記錄，大修、改造記錄及檢驗報告;
7、運行情況記錄和交接班記錄;
8、事故及故障記錄;
9、電梯、升降機作業(yè)人員培訓(xùn)記錄;
第八章 附 則
第二十五條 本規(guī)定由生產(chǎn)技術(shù)處負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)定自發(fā)布之日起施行
附:電梯、升降機年檢、月檢、周檢、日檢項目如下:
一、 每年對在用電梯、升降機至少進行一次全面檢查。
1. 其中載荷試驗可以結(jié)合吊運相當(dāng)于額定起重量的重物進行，其按額定速度進行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等機構(gòu)安全性能檢查。
2. 停用一年以上的電梯、升降機，使用前也應(yīng)做全面檢查。
3. 電梯、升降機遇四級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故，露天作業(yè)的電梯、升降機經(jīng)九級以上的風(fēng)力后，使用前都應(yīng)做全面檢查。
二、 每月至少檢查下列項目:
1. 安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況;
2. 吊鉤、抓斗等吊具有無損傷;
3. 鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷;
4. 配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常情
況;
5. 液壓保護裝置、管道連接是否正常。
6. 停用一月以上的電梯、升降機使用前也應(yīng)做上列檢查。
三、 每周應(yīng)檢查下列項目:
1. 接觸器、控制器觸頭的接觸情況;
2. 制動器的調(diào)整和閘帶的磨損情況;
3. 連軸器上的鍵的聯(lián)接及螺釘堅固情況;
4. 鋼絲繩的纏繞情況是否跳槽;
5. 雙制動的起升機構(gòu)，每個制動器的制動力矩的大小是否一致。
四、 每天作業(yè)前應(yīng)檢查下列項目:
1. 各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器及電梯廳門聯(lián)鎖開頭，緊急報警裝置，升降機的安全鉤或其它防斷繩裝置的安全性能等;
2. 軌道的安全狀況;
3. 鋼絲繩的安全狀況。
第14篇 施工升降機安全管理辦法
為了保障升降機的安全運行,確保施工人員人身安全,特制定本規(guī)定:
1、 本升降機只載運施工人員、物料上下冷卻塔,無關(guān)人員不得乘坐。
2、 操作人員必須經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)、考試合格,核發(fā)相關(guān)證件后持證上崗。
嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
工作時間內(nèi)不得與其他人員閑談,不應(yīng)有妨礙施工升降機安全運行的行為。
3、 施工升降機操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。
4、 本升降機規(guī)定載人10人/10人,載物2022kg/2022kg,嚴(yán)禁超員、超載、嚴(yán)禁人貨混載。
5、 嚴(yán)禁用行程限位開關(guān)作為停止運行的控制開關(guān)。
6、 施工升降機嚴(yán)禁帶“病”運行。
7、 施工人員乘坐升降機時嚴(yán)禁倚靠箱體、箱門,嚴(yán)禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。
8、 升降機的各種安全防護裝置、照明、信號、警戒標(biāo)記、消防器材等不準(zhǔn)隨意拆除或非法挪用。
9、 對施工升降機進行檢修時應(yīng)切斷電源,并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。
當(dāng)需通電檢修時,應(yīng)做好防護措施。
嚴(yán)禁在施工升降機運行中進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。
10、 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,下班前開關(guān)、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖,清理場地,作好記錄。
第15篇 淺談施工升降機安全管理
隨著建筑業(yè)的發(fā)展，各類建筑機械使用日益增多，安全問題越來越受到人們的重視。建筑機械安全關(guān)系到施工人員的人身安全、企業(yè)的財產(chǎn)安全。建筑施工企業(yè)要在激烈的競爭中生存、發(fā)展、并不斷提升自身的綜合實力和管理水平，必須緊跟時代，及時掌握現(xiàn)代化的施工工藝和方法。而現(xiàn)代化的施工工藝和方法在很大程度上是依靠機械化(機械設(shè)備)施工來實現(xiàn)的，因此，抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運行，是企業(yè)管理工作中一項基礎(chǔ)性工作，它維系著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的根基，影響著企業(yè)的方方面面。機械設(shè)備是建筑施工企業(yè)至關(guān)重要的施工工具，也是企業(yè)的外部形象之一。確保機械設(shè)備資源的過程使用能力，以良好的設(shè)備經(jīng)濟效益為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，是機械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)，也是企業(yè)管理的重要對象。因此，如何加強建筑施工企業(yè)機械設(shè)備的管理力度，充分發(fā)揮機械設(shè)備效能，挖掘機械設(shè)備的潛力，具有重要的現(xiàn)實意義。
建筑施工升降機(以下簡稱升降機),是一種使用工作籠(吊籠)沿導(dǎo)軌架作垂直(或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械升降機。sc型齒條傳動升降機是目前我國建筑市場使用最普及的升降機。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,房地產(chǎn)市場蓬勃興起,全國各地出現(xiàn)了越來越多地高層建筑,升降機由于能夠垂直方向?qū)訉油？?人貨雙用,廣泛地被運用到高層建筑的施工現(xiàn)場。如何確保即載人又載貨的升降機的安全使用關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全,是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容,也是堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。
一、施工升降機在生產(chǎn)中存在的安全隱患
1. 防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,升降機就是因為配備了防墜安全器,大大提高了安全系數(shù),才可以做到即載物又載人?！妒┕ど禉C齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》(jgl21000)規(guī)定,“施工升降機防墜安全器只能在有效的檢驗期限內(nèi)使用。安全器的有效的檢驗期限不得超過兩年。安全器無論使用與否,在有效檢驗期滿后都必須重新進行檢驗標(biāo)定。施工升降機防墜安全器的壽命為5年。”一般情況下很多地區(qū)把要求都有所提高,一般把檢驗期限提到每年一次,不論使用與否,到檢驗周期必須檢驗,出廠五年不管其好壞都強制報廢。另外還要求升降機在使用中的必須每三個月就要進行一次墜落試驗,以檢驗防墜安全器的性能。墜落試驗的要求是很明確的,但真正落實情況不是很理想。防墜安全器好壞在日常運行中是無法確定的,只有通過送檢和定期試驗兩種途徑才能判斷。只有確保升降機在日常運行中防墜安全器的性能,才能做到將惡性安全事故防患于未然。
2. 升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的,設(shè)有限位開關(guān)、極限開關(guān)和防松繩開關(guān)。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠上各門亦均有限位開關(guān),當(dāng)任何一門有異常開啟時,吊籠均不能啟動或立即停止運行,吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,為了避免事故隱患的發(fā)生,應(yīng)加強日常的監(jiān)督管理,嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生
3. 升降機的附墻桿件用來使軌道架與建筑物附著連接,以保證軌道架的穩(wěn)定性?！兑?guī)定》要求“禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原制造廠制造的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置”。附墻桿件應(yīng)按照廠家出廠說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn),存在著用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽、現(xiàn)場自制附墻桿未經(jīng)計算未經(jīng)原廠家認(rèn)可等等現(xiàn)象，這種做法是必須禁止的。
二、加強對機械設(shè)備的管理
在建筑機械施工過程中，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到對建筑施工機械設(shè)備管理，因為其直接影響到建筑機械施工。針對加強建筑施工機械設(shè)備管理，歸納出了下面幾點建議：
1. 從源頭抓落實，嚴(yán)把采購關(guān)
建筑機械設(shè)備本身質(zhì)量是影響設(shè)備安全使用的一個關(guān)鍵，許多建筑設(shè)備事故就是由施工單位使用性能不符合安全要求的設(shè)備而引發(fā)的。該類事故主要由于生產(chǎn)廠家的制造能力或制造工藝不過關(guān)造成的，事故隱患隱蔽性強，日常檢修保養(yǎng)不易發(fā)覺，故危害性較大。施工單位應(yīng)高度重視機械設(shè)備及配件采購工作
2. 正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合
在機械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。同時，應(yīng)在保證機械操作人員與施工現(xiàn)場指揮人員正確使用機械設(shè)備的基礎(chǔ)上，為了進一步的預(yù)防機械事故的發(fā)生，管理部門在“管好、用好、養(yǎng)好、修好”的同時，推行機械設(shè)備的風(fēng)險評價工作。
3.做好特種設(shè)備的安全檢測
特種設(shè)備就是與人身、財產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)的承壓和載人設(shè)備的總成，在生產(chǎn)過程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有更大的潛在危險性。由于特種設(shè)備是屬于危險性較大的設(shè)備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機械設(shè)備，公共設(shè)施等重大的財產(chǎn)損失，為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗，以避免機械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。
4. 人員培訓(xùn)，持證上崗
人員培訓(xùn)包括作業(yè)技能的培訓(xùn)與人員的安全教育培訓(xùn)。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性：一要抓好施工項目機械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的三級安全教育工作做到位；二是編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員；三是做好機械設(shè)備管理人員的安全培訓(xùn)工作。同時，對相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)樹立“全員安全教育培訓(xùn)”的理念。無論什么人，只要直接或間接地參與機械設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)活動，就必須受到安全教育培訓(xùn)，上至領(lǐng)導(dǎo)，下到一般工作人員，甚至包括生產(chǎn)者的家屬，要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，讓他們從思想上認(rèn)識到安全的重要性，從而達(dá)到從源頭上控制機械設(shè)備安全事故的發(fā)生。
三、結(jié)束語
機械設(shè)備的管理是一個復(fù)雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎懲分明，專管與群管相結(jié)合，并注重強化機務(wù)人員的安全意識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴(yán)格按規(guī)程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預(yù)防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
