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第1篇 礦井物料裝運(yùn)安全管理規(guī)定
為進(jìn)一步規(guī)范小巷物料裝送流程，加強(qiáng)小巷運(yùn)輸安全管理，特制定本規(guī)定。 一、裝運(yùn)料人員上崗要求
1、凡兩人及以上人員共同進(jìn)行的作業(yè)，必須指定專人負(fù)責(zé)，并明確分工，同時搞好自主保安及相互間的安全監(jiān)護(hù)工作，做好聯(lián)保互保。進(jìn)運(yùn)料時嚴(yán)禁單人作業(yè)。
2、從事絞車操作人員以及斜巷運(yùn)輸信號操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格，持證上崗。
3、作業(yè)人員工作前必須熟悉作業(yè)場所環(huán)境，周圍設(shè)施等。
4、作業(yè)時，要戴好手套，扎緊袖口。
5、施工前必須清理干凈作業(yè)場所及運(yùn)輸線路上的雜物、矸石、煤等，清除障礙，消除隱患。
6、人員進(jìn)入小巷裝運(yùn)料前，必須提前和施工隊(duì)組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，得到同意后方可作業(yè)。
7、所有車場的摘掛鉤工、信號員及絞車司機(jī)，都同時擔(dān)負(fù)警戒職責(zé)，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁人員進(jìn)入牽引區(qū)。
8、在封閉巷道范圍內(nèi)作業(yè)時，人員必須按規(guī)定穿戴好規(guī)定的有反光標(biāo)志的服裝，并事先向運(yùn)輸調(diào)度匯報清作業(yè)區(qū)段、作業(yè)時間及作業(yè)人數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行《五礦井下主要軌道運(yùn)輸巷道實(shí)施封閉管理規(guī)定》。
二、物料裝車規(guī)定
1、大、小巷物料裝卸車作業(yè)警戒設(shè)置規(guī)定
1）大巷裝卸料
在架線運(yùn)輸大巷作業(yè)時，必須提前同運(yùn)輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)好警戒后方可作業(yè)。警戒設(shè)置方法：在作業(yè)地點(diǎn)來車方向50米處設(shè)專人及紅燈警戒（雙向運(yùn)輸巷必須在兩側(cè)同時設(shè)置專人及紅燈警戒），彎道處作業(yè)時必須設(shè)置在來車方向彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方）。嚴(yán)防機(jī)車車輛等進(jìn)入封閉區(qū)間。機(jī)車通過作業(yè)區(qū)段時，司機(jī)必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場, 恢復(fù)道岔以及關(guān)閉阻車器，檢查軌道線路無問題，將所有人員撤至安全地點(diǎn)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機(jī)車通過。機(jī)車通過時，嚴(yán)禁人員進(jìn)行裝卸料作業(yè)。
嚴(yán)禁人員隨意在機(jī)車運(yùn)輸巷道中推行車輛及裝卸物料。
2）小巷裝卸料
在絞車運(yùn)行線路作業(yè)時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須提前與絞車司機(jī)、上下部車場崗位人員取得聯(lián)系并經(jīng)同意后，在上部車場絞車處設(shè)置專人警戒，停止絞車運(yùn)行，上下車場關(guān)閉好阻車器，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)警戒到位后，方可進(jìn)行裝卸料。
裝卸料作業(yè)完畢后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查物料堆放、設(shè)備等距軌道的安全距離滿足車輛安全通行的要求及無其它安全隱患（發(fā)現(xiàn)問題及時處理）后方可安排撤出工作人員及警戒人員，通知隊(duì)組人員恢復(fù)絞車正常運(yùn)行。
2、材料裝車規(guī)定
1）各種裝運(yùn)材料使用的車輛必須完好，打兌車時必須檢查好，不得使用死輪車、缺碰頭車、車架變形的車、銷孔破損以及有破口、破洞的車裝料，同時使用材料車裝料時，材料車兩側(cè)幫必須牢靠無開焊變形、三角架齊全完好。
2）所裝材料和車型必須配套：
1.5噸礦車：規(guī)定裝運(yùn)長度在2.2米以下、寬度在0.9米以下、高度在1.25米以下，如小型材料配件、長度在1.9m以下的木材、道木等，裝車高度不超過礦車車沿以上0.15m，寬度不超礦車車沿；散裝物料如石硝、黃土、沙、水泥、磚、水泥蓋板、料石、小盤電纜、小盤鋼絲繩、回收的錨桿等，裝車高度不超過礦車車沿。
1.5t材料車：長度在2.2米以上5.5米以下、寬度在0.9米以下，如軌道、風(fēng)水管、鐵棚、單體柱、成捆裝運(yùn)的錨桿、長度在1.9m以上的木材等，裝車寬度不超礦車車沿。
3t平板車：規(guī)定裝運(yùn)上述未規(guī)定的其它設(shè)備及材料，以及超過1.5t礦車裝矸核定載重的材料設(shè)備，如道岔、綜采綜掘設(shè)備、皮帶機(jī)和大型絞車等。
支架運(yùn)輸平板車：專用于支架的運(yùn)輸。
3）礦車最大裝載重量規(guī)定
1.5t材料車裝鐵道： 5 m×40根×22 kg/m =4.4+礦車重1=5.4t；
其它情況下，1.5t材料車、1.5t礦車的裝載，按1.5t礦車裝矸時的核定載重進(jìn)行裝載：
礦車名稱及型號?自重t?矸石重量t?總重量t?物料最大裝載重量t
1.5t固定礦車?0.718?2.72?3.438?2.7
1.5t材料車?0.982??3.4?2.4
3t平板車?1.42???8
其它類礦車???3.4
3、裝、卸料作業(yè)
1）裝車時，一車內(nèi)盡量裝同一長度的物料，一車內(nèi)裝不同長度的物料時，必須將長料放在底層，短料放在上部，裝運(yùn)大型、重型物料時，大型、重型物料必須裝在車內(nèi)下部，以降低物料重心。
2）搬取物料時，先取上層，從上往下逐層搬拿。禁止放垛取料。
3）在搬裝卸料時應(yīng)，必須看準(zhǔn)拿穩(wěn)，多人配合時要搭好號，要先起一頭或先放一頭，起一頭時，另一頭不準(zhǔn)靠近，抗抬要順肩，搬運(yùn)要順行車方向，穩(wěn)起穩(wěn)放，以防損壞或?yàn)R起它物傷人。
4）采用1.5噸礦車裝運(yùn)長的材料時，順著礦車前后方向，一頭裝在車箱靠前或靠后底部，另一頭搭在靠后或靠前的車沿上。
5）使用材料車、平板車裝料時，用鐵杠（絞棒）和4分以上鋼絲繩（大重型設(shè)備材料必須選用∮15.5mm以上鋼絲繩）在車前后至少各捆綁1處將物料捆綁緊，再用背板等將物料背緊，以防運(yùn)輸過程中物料在車上滑移。裝鐵道、水管等鋼性長材料時，要預(yù)先在車上放道木或破板支墊；使用材料車、平板車裝較長材料時，必須預(yù)留出插插銷的位置，保證大小巷運(yùn)輸時能插上插銷。
6）材料要卸到指定地點(diǎn),不許放在有水的地方。卸料時要小心，不準(zhǔn)砸壞水管、風(fēng)管、電纜或其它物件，防止砸飛它物傷人；堆放物料時，要分類碼放整齊平穩(wěn)，料堆要下寬上窄，保證行人行車寬度，即：距軌道外側(cè)不小于700mm。
7）同時裝卸兩個以上的料車時，兩車（包括物料）最突出部分之間的距離不得小于5m（裝卸錨索時不得小于10m）。
8）裝卸料作業(yè)必須在平巷段進(jìn)行時，并關(guān)閉好前后車場阻車器，車輛前后打好掩，裝卸車地點(diǎn)前后10米外放專人警戒。斜坡車輛落道，裝載物料影響上道復(fù)軌，必須在斜坡中部卸車作業(yè)時：
必須與上下車場信號工及絞車司機(jī)聯(lián)系好，并派專人在上下車場放好警戒，關(guān)閉好上下車場阻車器，禁止無關(guān)人員從斜坡行走，掛好保險繩及車尾巴，絞車司機(jī)剎緊車閘并堅守崗位；裝卸車時注意保持車輛平衡，防止車輛翻到，車輛下方不準(zhǔn)有人，嚴(yán)禁蹬踩礦車進(jìn)行作業(yè)；裝車時提前將車輛停放在斜坡裝車地點(diǎn)，要裝一件捆綁一件；斜坡作業(yè)結(jié)束后，斜坡負(fù)責(zé)人必須詳細(xì)檢查軌道、安全設(shè)施、車輛裝載等，確認(rèn)無問題后將人員全部撤離到警戒區(qū)外的安全位置處，方可聯(lián)系上下車場信號工恢復(fù)正常提升。
9）裝拱形棚時，兩側(cè)及前后必須用木板等擠緊，防止?jié)L倒。
10）裝卸運(yùn)送金屬支柱時，不準(zhǔn)亂扔亂放。單體液壓支柱，要將柱筒內(nèi)的乳化液放凈，活柱收縮到位。
11）錨索裝卸車：
裝錨索時，要使用1.5噸礦車。裝車時，車內(nèi)站一人，車外至少有一人配合，先將錨索一頭放進(jìn)車內(nèi)底部壓住后，作業(yè)人員共同將錨索盤繞放進(jìn)車內(nèi)，最后將兩個頭分別和錨索用10#鉛絲2道捆綁好，同等長度的錨索裝車后，在兩端頭處用10#鉛絲2道將錨索整體捆綁好。錨索裝車后兩邊端頭不得超出礦車車沿150mm，最后用鋼絲繩沿礦車左右側(cè)將車箱整體捆綁至少兩道。同等長度的錨索不能裝在同一個車內(nèi)?！?1.5mm的錨索一車數(shù)量不超過20根， ∮17.8mm的錨索一車數(shù)量不超過30根，∮15.5mm的錨索一車數(shù)量不超過50根。
卸錨索時，一人站在礦車內(nèi)按照順序逐根卸車，雙手抓穩(wěn)錨索一頭緩慢使其逐漸脫出車外，松弛錨索受力，放開錨索時人員身體面向已放出車外錨索的一側(cè)（順茬方向作業(yè)），緩慢抓穩(wěn)錨索將錨索放出礦車。
裝卸車時要防止錨索彈起傷人，礦車周圍10米范圍內(nèi)不得有其它人員。
4、裝卸料注意事項(xiàng)
1）裝卸車時，要固定牢靠，保持平衡，以免造成偏重翻車事故，卸下的物料必須擺順擺整齊。
2）裝卸料時注意車輛的重心移動情況，人員不得站在有傾倒可能的一側(cè)作業(yè)，材料裝車后必須重心適中，捆綁牢靠，并保證礦車正常連接。
3）正常情況下裝卸物料地點(diǎn)選擇在小巷車場內(nèi)無架線區(qū)域，必須在架線機(jī)車運(yùn)輸大巷裝卸料時，作業(yè)人員必須密切注意身體、使用工具及搬運(yùn)材料時，嚴(yán)防觸及架線。裝卸材料或身體、使用工具等有可能接觸架線時，必須聯(lián)系將上方架線停電，經(jīng)驗(yàn)放電確認(rèn)無電后按規(guī)定裝設(shè)接地線后方可作業(yè)，拉開的分區(qū)開關(guān)必須放專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)完畢經(jīng)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無任何問題后方可恢復(fù)送電，嚴(yán)禁人員站在車內(nèi)裝卸。
4）小巷裝卸料時要注意頂幫支護(hù)及來往行人。
5）一輛料石車嚴(yán)禁多人同時裝、卸。
6）嚴(yán)禁使用翻轉(zhuǎn)式礦車裝料，嚴(yán)禁使用固定車廂時礦車（1.5t礦車）裝運(yùn)2.2米以上的長材。
7）1t材料車、1t礦車的裝載，對照1.5t礦車裝料要求制定專項(xiàng)規(guī)定。
5、較大設(shè)備、材料等裝卸車需起吊作業(yè)時
1）使用起吊方式裝卸料時，必須有隊(duì)干現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)，并要經(jīng)常檢查頂幫支護(hù)，設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時停止作業(yè)進(jìn)行處理，確認(rèn)無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
2）起吊作業(yè)必須選擇在水平巷道進(jìn)行，且巷道寬度、高度應(yīng)滿足裝卸物料時起吊寬度、高度要求，車輛要用正規(guī)的十字掩木打好掩進(jìn)行定位，同時車場阻車器必須關(guān)閉。
3）起吊現(xiàn)場必須撤人，并在距離起吊現(xiàn)場兩側(cè)5m以外設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，嚴(yán)禁人員通行。
4）必須使用合格的起吊工具，起吊工具噸位必須大于被起重物的重量，起吊前負(fù)責(zé)人必須仔細(xì)檢查起吊工具、鋼絲繩及連接裝置是否完好可靠，起吊物和起吊繩環(huán)、倒鏈之間的連接必須可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5）起吊前必須選擇可靠的懸掛點(diǎn)或連接位置，起吊點(diǎn)不得選擇在正式支護(hù)的錨索錨桿上，如選用錨索、錨桿起吊時，必須打?qū)Ｓ闷鸬蹂^索、錨桿（其中：煤巷必須打錨索，圍巖穩(wěn)定的巖石巷道可以打錨桿，遇構(gòu)造、巖層松動等情況的巖石巷道必須打錨索）；起吊物重量不得大于單根錨索預(yù)緊力的50%、單根錨桿錨固力的50%。打好的起吊錨索、錨桿必須經(jīng)過拉拔力測試，達(dá)不到要求必須重新補(bǔ)打，合格后方可使用。
6）起吊時，應(yīng)首先進(jìn)行試吊，將物料起吊離開車或離開地面5cm時停止起吊，觀察起吊點(diǎn)的受力情況及連接裝置是否牢固，當(dāng)重物出現(xiàn)下沉或起吊錨桿、錨索被拉出時，必須停止起吊，卸下重物并重新打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿錨索進(jìn)行起吊；起吊或牽引過程中如遇阻力過大，應(yīng)立即停止起吊，卸下重物查明原因，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拽。
7）使用倒鏈起吊，操作人員必須站在距起吊物≥2m外物料不易傾倒側(cè)的安全地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，且保持退路暢通，嚴(yán)禁操作人員身體任何部位進(jìn)入起吊物下，礦車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
8）使用倒鏈裝卸物料時，當(dāng)物料起吊夠高度后，應(yīng)及時停止起吊，等1-2分鐘，觀察起吊點(diǎn)和起吊物料的穩(wěn)定情況，確認(rèn)無問題后方可進(jìn)行下一步工作。往礦車內(nèi)裝料時，起吊至裝車高度確認(rèn)無問題后，將車輛及時移至物料下再下放物料；從礦車內(nèi)卸料時，起吊至卸車高度確認(rèn)無問題后，及時將車輛移開再下放物料；車輛推兌以及擺動被起吊的物件時，必須使用≥2m的長柄工具遠(yuǎn)距離推兌車輛或擺動物件，嚴(yán)禁操作人員靠近被起吊的重物。
9）起吊時使用的錨鏈必須用專用連接環(huán)連接并帶雙螺帽擰滿扣，起吊的物料必須捆綁牢靠，起吊時保持平衡，防止發(fā)生滑脫傷人。吊起的重物不得交班，必須當(dāng)班人員完成作業(yè)。
10）使用倒鏈起吊，掛鉤嚴(yán)禁側(cè)向受力，保持起吊平衡。多點(diǎn)同時起吊作業(yè)時，選在的起吊點(diǎn)要合理，確保受力均衡。
11）嚴(yán)禁斜線提升及大角度（≥30°）起吊物料。
三、物料運(yùn)輸作業(yè)
1、軌道質(zhì)量、車場鋪設(shè)
1）軌道質(zhì)量：線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設(shè)計，其扣件必須使用標(biāo)準(zhǔn)的與軌型相符的正規(guī)扣件并齊全、牢固，變坡點(diǎn)必須使用標(biāo)準(zhǔn)曲軌變坡，軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2）車場鋪設(shè)必須符合設(shè)計要求，各車場必須水平，阻車器往里有效長度不得小于10米，斜坡上部車場從變坡點(diǎn)開始向車場方向設(shè)下滑坡道，其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。
2、安全設(shè)施設(shè)置
1）各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配，固定牢靠。
2）防跑車裝置（阻車器）設(shè)置
（1）大巷存放車場兩側(cè)距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設(shè)置一組阻車器。小巷內(nèi)存放車車場兩側(cè)距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設(shè)置一道阻車器。
（2）運(yùn)輸大巷各小巷口道岔以里3-5米（直道上）必須設(shè)置一組阻車器(同時阻車器距離風(fēng)門不小于2m)；
（3）傾斜運(yùn)輸線路的上部車場口，在距變坡點(diǎn)約2m的水平線路處安設(shè)一組防跑車裝置。
（4）斜巷下部車場距起坡點(diǎn)（掛車數(shù)_車長+2）m 的水平線路處，必需設(shè)一組防跑車裝置。
（5）采掘順槽內(nèi)各車場
a、背斜巷道在平車場兩端，距變坡點(diǎn)以里1.5m2m處各安裝一套阻車器。
b、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器，一端開啟使用時，另一端必須保持關(guān)閉狀態(tài)，嚴(yán)禁兩端同時作業(yè)。
c、有分支或交叉口的運(yùn)輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。
d、斜巷掘進(jìn)，在距掘進(jìn)頭15m20m處必須安裝一套阻車器，并隨掘進(jìn)頭推進(jìn)而前移。
3）跑車防護(hù)裝置（手動擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達(dá)捕車器）設(shè)置
（1）在上部車場變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。
（2）上部車場變坡點(diǎn)下方約20m處，安裝一組跑車防護(hù)裝置，同時可替代本條前款1中的擋車欄。
（3）斜巷中部從第一組跑車防護(hù)裝置安裝位置算起，按以下規(guī)定設(shè)置：
a、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護(hù)裝置至下部車場距離不足100m時，中部可不設(shè)跑車防護(hù)裝置，在其下部車場起坡點(diǎn)以上約20m處，安裝一組跑車防護(hù)裝置。
b、坡度在8°及以下時，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于150m。
c、坡度在8°以上時，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于100m。
（4）坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點(diǎn)以上約35m處設(shè)一組常閉式跑車防護(hù)裝置，可以是手動操作的擋車欄。
4）防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置設(shè)置必須按規(guī)定設(shè)置，必須齊全可靠，阻車器并處于常閉狀態(tài)，車輛通過后及時關(guān)閉。
3、絞車安裝
1）固定要求
（1）絞車正常情況下必須使用混凝土基礎(chǔ)固定或地錨固定。
（2）臨時絞車（使用期在 2個月以下的絞車）可用壓戧柱固定。
（3）遇底板松軟、構(gòu)造等特殊情況不能使用混凝土基礎(chǔ)或地錨固定的，必須使用壓戧柱固定。
（4）坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車，以及采煤工作面安裝（拆除）運(yùn)輸期間，提放支架等大型設(shè)備的系統(tǒng)巷斜坡及順槽內(nèi)15度以上斜坡安裝的提升絞車，必須采用地錨加壓戧柱方式固定。
2）固定方法
（1）采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車時，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)打在巷道底板上，嚴(yán)禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面長寬每側(cè)距機(jī)座最外沿處不得小于0.2m。
（2）使用地錨固定時：
a、使用錨桿固定小絞車時，必須使用金屬錨桿，錨桿桿體直徑不小于20mm，固定絞車時應(yīng)加設(shè)直徑為80~100mm厚 6~8mm鋼板墊板，緊固螺母必須采取有效的防松措施（如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定）。
b、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固，錨固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進(jìn)行錨固，絞車錨固力jd-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50kn，jd-25、jd-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70kn。要求錨桿必須根根測試錨固力，不合格的錨桿必須重新補(bǔ)打。地錨數(shù)量：jd-11.4絞車配本身底座固定時為4根，并戴墊板固定；jd-11.4 、jd-25、jd-40絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時地錨數(shù)量為8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，寬度不小于100mm）和墊板固定。其它絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時，地錨數(shù)量不少于8根，規(guī)格及要求同上。
c、嚴(yán)禁私自更改絞車設(shè)計底座及安裝形式。
（3）采用壓柱、戧柱固定絞車時：
a、采用四根壓柱、二根戧柱固定。
b、四根壓柱應(yīng)打在前后部各兩根，且垂直于頂板，戧柱應(yīng)打在絞車前部兩側(cè)，并前傾與頂板成75°至80°角，各柱下部均要支在絞車底座上，柱頂要有100mm深度的柱窩（假頂除外）。
c、壓、戧柱應(yīng)采用直徑不小于180mm的優(yōu)質(zhì)木材，并要打緊背牢，壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護(hù)等連接牢靠。
（4）正常情況絞車必須正向牽引運(yùn)輸，特殊情況使用倒反絞車運(yùn)輸時，必須遵守以下規(guī)定：
a、使用耙?guī)r機(jī)與絞車配套裝運(yùn)方式的軌道運(yùn)輸線路，在上山掘進(jìn)施工期間，可采用倒反絞車方式運(yùn)輸，臨時使用變向輪設(shè)施。并且，當(dāng)巷道掘進(jìn)到達(dá)斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后，必須及時在斜坡上部車場安裝絞車，實(shí)現(xiàn)正向提升，取消變向輪設(shè)施。
b、斜坡上車場初次安裝絞車，絞車自坡下向坡上提升運(yùn)輸時，以及巷道拆除回收，斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運(yùn)輸時，提前在斜坡下車場另安裝一部絞車，上車場安裝變向輪設(shè)施，使用倒反絞車運(yùn)輸方式對上部絞車進(jìn)行遷移。其它任何情況嚴(yán)禁使用變向輪倒反絞車運(yùn)輸。
c、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪，其防護(hù)罩要齊全堅固。
d、變向輪的安裝嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的有關(guān)規(guī)定：使用倒反絞車運(yùn)輸時，變向輪需三根以上托鉤固定，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾斜75~80°，插入深度不得小于0.9m，變向輪需用老漢柱固定時，老漢柱必須是直徑24cm以上的優(yōu)質(zhì)木材，老漢柱傾角為75~80°，柱頂必須有100mm以上柱窩，打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時，繩卡不少于三道。
同時：采用老漢柱固定時，老漢柱柱底必須打在實(shí)底上，并有200mm以上柱窩；遇托鉤打不住的情況時，也可采用地錨固定的方法：地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿，數(shù)量不少于6根，每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固，每根錨桿的錨固力均不小于7t，配套用規(guī)格為122×250mm 的29u拱形棚改制的鐵托板，錨桿端頭戴雙帽緊固；雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm，繩環(huán)有效圈數(shù)不少于兩圈，繩卡規(guī)格與鋼絲繩配套，卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。
e、倒反運(yùn)輸絞車前必須設(shè)防護(hù)柱，以及司機(jī)操作位置后方1m處必須設(shè)防護(hù)柱或在絞車司機(jī)操作側(cè)開鑿躲避硐（10°以上斜巷下部安放絞車時，絞車前后必須有防護(hù)墻或一排防護(hù)柱，同時在絞車司機(jī)操作側(cè)要有躲避硐），每側(cè)防護(hù)柱的數(shù)量不少于兩根，選用柱徑不小于200mm的優(yōu)質(zhì)木材，要求支設(shè)穩(wěn)固可靠，開鑿躲避硐時規(guī)格尺寸同前。
f、嚴(yán)禁采用絞車自移方式運(yùn)輸。
3）安裝要求
（1）安裝小絞車要選擇圍巖較穩(wěn)定的地點(diǎn)，絞車前后５m內(nèi)的支架應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，浮煤、浮矸必須清理干凈，不得有積水、淋水，周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內(nèi)。
（2）絞車安裝好后，絞車最突出部位（包括電機(jī)、壓柱、戧柱及絞車底座）與軌道不小于700mm，與巷道幫的距離不小于250mm，絞車司機(jī)操作側(cè)應(yīng)有1m的空間。如巷道寬度不夠時必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正，其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運(yùn)行方向適中，防止跑偏。
（3）絞車護(hù)繩板完整、牢固，絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
（4）絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。
（5）絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配，長度滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，絞車滾筒上余繩不得少于3圈。
（6）絞車配用鋼絲繩規(guī)格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求：
絞車型號?jd-11.4?jd-25?jd-40
繩徑（mm）?15.5?18.5?21.5?24?28?32?32~38
繩卡（≥個）?3?4?4?5?5?6?6
繩卡間距（≥mm）?100?130?140?150?180?200?240
通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮，其后繩卡同時固定保險繩，故大鉤繩卡通常較上述規(guī)定多一道繩卡。
絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標(biāo)準(zhǔn)配用的鋼絲繩，嚴(yán)禁選用規(guī)格與絞車不相符的鋼絲繩，嚴(yán)禁使用4分鋼絲繩做絞車?yán)K用。
（7）鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮，使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。
（8）斜巷運(yùn)輸絞車必須加裝保險繩，并與車尾巴進(jìn)行捆綁連接。保險繩直徑及規(guī)格應(yīng)與主繩相同，并與主繩連接牢固，保險繩在大鉤端及保險繩鉤頭端繩卡數(shù)量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同，保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)及礦車車型確定，并滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度及滿足大型材料運(yùn)輸時的要求。如果礦車連接處不能同時掛保險繩和車尾巴時，其保險繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個等級（如主繩直徑18.5mm，下兩個等級分別為17.0mm，15.5mm），也可采用不上保護(hù)繩皮的辦法。用做保險繩的鋼絲繩，要求無死彎、無硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，并不得有斷絲等。
4、絞車正向提升信號
1）絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”，信號實(shí)行二級傳遞，即：下車場--上車場，上車場--絞車處。
2）運(yùn)輸絞車信號設(shè)施必須聲光兼?zhèn)?，雙向?qū)Υ?，通話清晰暢通?/p>
3）信號安裝位置：絞車處信號及壓扣必須上正規(guī)五小電器牌板固定穩(wěn)固并懸掛在絞車司機(jī)操作側(cè)，在司機(jī)視線范圍內(nèi)并方便操作的位置，其他車場處的信號設(shè)施必須安設(shè)在信號硐（躲避硐）口或牽引區(qū)以外的安全位置，方便信號工操作的安全位置，不得設(shè)置在絞車牽引區(qū)內(nèi)。
4）絞車信號規(guī)定：一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點(diǎn)為事故點(diǎn)。車場各信號必須有明確的標(biāo)志及編碼，標(biāo)明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。
5）一條斜坡有兩個以上的路口（包括上、下部車場）進(jìn)出車時必須設(shè)置相應(yīng)的崗位點(diǎn)以區(qū)分，信號發(fā)送方式為“崗位點(diǎn)+開車點(diǎn)”及“停點(diǎn)+崗位點(diǎn)”。
6）在傾斜坡道上裝卸車時，必須另設(shè)專用聯(lián)系信號，作業(yè)前必須相互聯(lián)系好。
7）對于兩個或多個掘進(jìn)頭共用一個車場，或軌道有分叉（車場內(nèi)軌道分叉不在此限），交叉時必須采用閉塞信號，以保證一處通車時，它處均不得通行。
8）倒反絞車運(yùn)輸時的絞車信號的設(shè)置及操作使用必須制定專項(xiàng)措施。
5、躲避硐（信號硐設(shè)置）設(shè)置
1）斜巷運(yùn)輸?shù)南虏寇噲霰仨氂卸惚茼稀?/p>
2）上部車場平巷段，牽引鋼絲繩受力外側(cè)幫必須有信號硐室（巷道內(nèi)安設(shè)有皮帶機(jī)等設(shè)備，信號硐不能設(shè)置在鋼絲繩受力外側(cè)幫時，與絞車同側(cè)安設(shè)，信號硐必須設(shè)專職信號工，下放車作業(yè)時上車場推車人員站在車后靠近皮帶設(shè)備的一側(cè)，推車過變坡點(diǎn)后絞車停車，人員撤離到警戒區(qū)外方可正常下放車輛）。
3）經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)允許兼作行人的無極繩運(yùn)輸斜巷，必須在人行道一側(cè)設(shè)置躲避硐，每隔40m一個。
4）以上躲避硐的寬度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。
6、絞車運(yùn)輸實(shí)行牌板管理
1）斜坡上、下部車場摘掛鉤的位置，以及當(dāng)絞車位置距離摘掛鉤車場大于20米時的絞車處，必須懸掛絞車管理牌板。
2）施工隊(duì)組技術(shù)員負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際斜坡長度、坡度、上下車場長度、提升貨載載重及運(yùn)輸量等對絞車選型及掛車數(shù)等進(jìn)行計算，并經(jīng)礦有關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，報安監(jiān)部門、運(yùn)輸部門存檔備案。
3）絞車管理牌板由礦統(tǒng)一制作，內(nèi)容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數(shù)量以及允許牽引的最大載荷、責(zé)任人、驗(yàn)收人等基本內(nèi)容，絞車管理牌板內(nèi)容必須和檔案及現(xiàn)場實(shí)際相符。
4）絞車運(yùn)輸嚴(yán)格按絞車管理牌板牽引車數(shù)（允許牽引最大載荷）掛車，嚴(yán)禁超掛車，嚴(yán)禁超過最大允許牽引載荷掛車。
5）無絞車管理牌板者，嚴(yán)禁使用該絞車。
6）絞車牌板管理必須吊掛整潔、內(nèi)容詳實(shí)清晰。
7）在采區(qū)軌道巷各車場懸掛車場標(biāo)志牌，標(biāo)明車場名稱、車場線路示意圖、車場長度和設(shè)計、施工、驗(yàn)收負(fù)責(zé)人等。
7、斜巷運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定
1）絞車運(yùn)輸前，必須在能進(jìn)入絞車牽引區(qū)的所有巷道口內(nèi)設(shè)置專人警戒，絞車運(yùn)行期間（包括斜坡停車期間）嚴(yán)禁人員進(jìn)入絞車牽引區(qū)。正向提升絞車警戒點(diǎn)位置：在絞車后不小于5m外并有掩體的安全位置，斜坡下部車場阻車器往外（背離斜坡的方向）不小于20m并有掩體的位置，以及兩處警戒點(diǎn)中部有其它橫貫、巷道、交岔口時，在交岔巷道口5m以里的位置設(shè)置警戒點(diǎn)； 絞車牽引通過風(fēng)門區(qū)域時，必須在另一道風(fēng)門外設(shè)專人警戒；警戒點(diǎn)均必須設(shè)置在牽引區(qū)外躲避硐內(nèi)（或掩體內(nèi)）的安全位置，同時車場作業(yè)人員必須預(yù)先在車輛停車位置使用道木打好十字掩。具體每部絞車運(yùn)輸警戒點(diǎn)的設(shè)置執(zhí)行運(yùn)輸專項(xiàng)措施中規(guī)定。
2）在上述各警戒點(diǎn)位置懸掛“行人不行車，行車不行人”的斜巷行人警示標(biāo)志牌。
（1）牌板使用反光材料制作而成，牌板內(nèi)容必須醒目、清晰，懸掛于警戒點(diǎn)處巷中部并與巷道相垂直。
（2）“行人不行車、行車不行人”牌板懸掛地點(diǎn)即為小巷絞車運(yùn)輸警戒線，提示人員前方為絞車牽引區(qū)，注意行走安全，嚴(yán)格執(zhí)行”行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。
（3）采區(qū)軌道巷和材料運(yùn)輸斜巷各部絞車，在運(yùn)輸線路兩端警戒區(qū)域外端（阻車器外３５m以上）和沿途各巷道口，要安裝與絞車聯(lián)鎖的語音字幕報警裝置，并以此作為警戒界線。絞車準(zhǔn)備運(yùn)行時，同時發(fā)出語音、字幕顯示：“絞車正在運(yùn)行，嚴(yán)禁人員進(jìn)入”警示。其它運(yùn)輸范圍摘掛鉤工、信號員不能同時擔(dān)任專職警戒任務(wù)的，在運(yùn)輸安全專項(xiàng)措施中要明確另外設(shè)置警戒人員。
8、采區(qū)上、下山軌道巷內(nèi)，必須有充足的照明。
采區(qū)各車場、絞車安裝處以及兼作行人的絞車道必須足夠的亮度。燈具的安裝應(yīng)整齊、統(tǒng)一，應(yīng)成“一條線”。當(dāng)在巷道安裝一排燈具時，燈具應(yīng)安裝在巷道頂部中心，日光燈軸線應(yīng)與巷道軸線垂直，當(dāng)在巷道內(nèi)安裝兩排燈具時，燈具應(yīng)以巷道軸線為對稱軸，對稱地安裝在巷道頂部兩邊。
9、小絞車運(yùn)輸
1）小絞車司機(jī)必須技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給小絞車司機(jī)操作證，待實(shí)踐操作熟練并經(jīng)過等級考試后，方可單獨(dú)開車，小絞車司機(jī)為專職崗位工，不得隨意更換。
2）斜坡負(fù)責(zé)人及絞車司機(jī)接班時必須認(rèn)真檢查：絞車附近5m內(nèi)的支架是否完整牢固，絞車各部件是否完好，信號裝置、制動裝置，絞車與變向輪的固定裝置（地錨、壓車柱、戧柱、托鉤等），車尾巴，擋車器、保險繩等，行車線路軌道及連接裝置等，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。斜坡負(fù)責(zé)人及上下車場信號工等人員接班時必須認(rèn)真檢查：車場、斜坡軌道質(zhì)量、安全設(shè)施、車場存放車場情況、車輛裝載情況、信號設(shè)施、大鉤端鋼絲繩及保險繩、車尾巴等情況，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。
3）絞車司機(jī)接班后必須檢查絞車制動閘和工作閘及絞車鋼絲繩。閘帶完整無斷裂，磨損余厚不小于4 mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不大于2mm，各部螺栓完整齊全，無彎曲、變形。使用jd-25（40）絞車，剎緊閘后，閘把位置不得超過行程的2/3；使用jd-11.4絞車，剎緊閘后，閘把位置應(yīng)在水平線往上30°~40°即應(yīng)閘死，嚴(yán)禁低于水平線。檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限（即：1個捻距內(nèi)斷絲面積與總斷面積之比不超10%），直徑減少量不超過10%。在滾筒上繩端固定要牢固，不準(zhǔn)剁股穿繩，在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點(diǎn)，滾筒上余繩不少于3圈，主繩和保險繩直徑應(yīng)相同。主繩鉤頭繩卡（保險繩鉤頭繩卡）數(shù)量及繩卡間距符合規(guī)定，繩卡和繩徑要配套。絞車要有可靠的護(hù)繩板。嚴(yán)禁絞車使用下出繩方式運(yùn)輸。保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)確定，必須滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度并能滿足重大型材料運(yùn)輸時的要求。絞車鋼絲繩的使用、檢查、更換必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定規(guī)定。發(fā)現(xiàn)問題必須先處理后開車，嚴(yán)禁絞車帶病運(yùn)行。
4）司機(jī)操作時必須在護(hù)身板后面，操作時必須穿好衣服，扎好袖口，集中精力，聽不清楚信號不開車。跑車防護(hù)裝置及防跑車裝置不可靠不開車。上下車必須聽從信號指揮，信號失靈嚴(yán)禁開車。
5）司機(jī)要熟悉工作地點(diǎn)的巷道情況，按坡度掌握行車速度，開車時手不離把，目視前方，如發(fā)現(xiàn)異常情況，如負(fù)荷變化要立即切閘停車，及時查找和處理問題。
6）絞車司機(jī)開車時不準(zhǔn)急開急停，速度要均勻，嚴(yán)禁放飛車，在開車時要注意鋼絲繩纏繞情況，繩纏繞紊亂時，要采取妥善措施進(jìn)行處理，不準(zhǔn)用手或其它工具進(jìn)行撥繩，不準(zhǔn)將牽引手把壓在最底位置 ，開車時，任何人嚴(yán)禁用腳蹬繩、變向輪或撥繩輪。
7）絞車運(yùn)行前，上、下部車場摘掛鉤工（兼信號工）與絞車司機(jī)必須用語音對講裝置相互核實(shí)，確認(rèn)礦車裝載、捆綁、連接、斜坡跑車防護(hù)裝置、防跑車裝置等無問題，確認(rèn)牽引區(qū)無人，警戒設(shè)置到位后，方可發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁絞車司機(jī)代替摘掛鉤工發(fā)送信號。
8）嚴(yán)禁小絞車帶電自身牽引，嚴(yán)禁不送電放車。
9）傾斜巷道牽引中途停車，司機(jī)必須切住停止閘手把，不能離開崗位，以防滑車。
10）車輛落道時嚴(yán)禁使用小絞車牽引上道。
11）小絞車牽引通過彎道運(yùn)輸時，拐彎處必須采取措施，使鋼絲繩不得磨巷幫及棚腿等。嚴(yán)禁小絞車牽引車輛連續(xù)通過兩個及以上的彎道運(yùn)輸。
12）鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞斷股，繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。
13）絞車滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留三圈繩用以減輕固定處的張力，鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣變形，曲折處彎曲不得形成銳角。
14）嚴(yán)禁絞車使用對拉車方式作業(yè)。
15）各類有極繩運(yùn)輸絞車（專為升降物料）鋼絲繩的安全系數(shù)最低值為6.5，具體鋼絲繩安全系數(shù)選取執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第400條及第401條規(guī)定。
16）傾斜線路有極繩運(yùn)輸，上坡行車必須掛好車尾巴和保險繩，下坡行車掛好保險繩，否則不準(zhǔn)開車。保險繩必須固定牢靠，防止絞車運(yùn)行中途滑落。
17）小絞車運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行五聯(lián)鎖簽字制度
絞車運(yùn)行前，斜坡負(fù)責(zé)人、上下部車場崗位人員、絞車司機(jī)、警戒人員等必須詳細(xì)對絞車情況、軌道線路、信號系統(tǒng)、安全設(shè)施、車輛連接裝置等五聯(lián)鎖中有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，共同填寫五聯(lián)鎖簽字卡，方可運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任聯(lián)鎖制度。
18）小巷運(yùn)輸車輛連接裝置
（1）斜坡運(yùn)輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須按規(guī)定使用正規(guī)的配套的合格連接裝置（即本車型插銷和配套的專用車輛連接環(huán)），并采取可靠的插銷防脫措施。
（2）連接器有下列情況之一時，嚴(yán)禁使用：
a、連接器出現(xiàn)裂紋、開焊、嚴(yán)重銹蝕等；
b、連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的15%；人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%。
c、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。
d、鋼絲繩套的斷絲、磨損、銹蝕、變形等超過《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定；
e、連接器的表面質(zhì)量、幾何尺寸，拉力試驗(yàn)超過mt244-91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；
f、連接器的無損探傷發(fā)現(xiàn)裂紋和缺陷超限。
(3）鋼絲繩繩環(huán)等自制礦車連接裝置，以及特殊條件下使用錨鏈做車輛連接裝置時必須嚴(yán)格遵守集團(tuán)公司和礦有關(guān)規(guī)定。
(4）嚴(yán)禁使用其它一切材料、構(gòu)件做車輛連接裝置。
(5）斜坡運(yùn)輸車輛連接裝置必須與車型相配套并采取插銷防脫措施，使用專用防脫插銷或在插銷下穿定位橫銷，保證可靠鎖住插銷。
19)斜坡正向提升操作流程
(1）上部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到下部車場提車信號后，檢查確認(rèn)牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機(jī)到位后，向下部車場回點(diǎn)，打開上部車場變坡點(diǎn)阻車器，人員撤回到躲避硐內(nèi)，向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車，待絞車啟動將車輛提升至上部車場全部過變坡點(diǎn)阻車器后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）先向絞車司機(jī)發(fā)出停車信號，并及時關(guān)閉變坡點(diǎn)阻車器后，再向下部車場發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，摘下大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，將車推出摘掛鉤車場區(qū)段。
c、下放車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到變坡點(diǎn)阻車器處停車，掛好大鉤、三環(huán)、保險繩，將車尾巴放到礦車上并固定穩(wěn)妥，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機(jī)到位后，向下部車場發(fā)出開車信號并收到回點(diǎn)后，再向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號。絞車司機(jī)收到上部車場的開車信號后，先給上部車場回點(diǎn)，再啟動絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。待絞車司機(jī)回點(diǎn)后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）及時打開變坡點(diǎn)阻車器，推車過變坡點(diǎn)后及時關(guān)閉阻車器并撤回到躲避硐內(nèi)，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車，收到下部車場停車信號后，及時向絞車司機(jī)發(fā)出停車信號。
(2）下部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到下部車場摘掛鉤區(qū)段，關(guān)閉好車場阻車器后，掛好大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場發(fā)出開車信號，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車。
c、下放車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到上部車場下放車信號后，檢查確認(rèn)車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場回點(diǎn)，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護(hù)車輛運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點(diǎn)停車。待車輛下放到坡底車場后，摘掛鉤工（兼信號工）及時發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，下部車場摘掛鉤工摘下大鉤、三環(huán)、保險繩，打開坡下阻車器，將車輛推出摘掛鉤車場，關(guān)閉好坡下阻車器。
(3）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
a、絞車運(yùn)輸線路全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改處理，有安全隱患不得開車。
b、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，落實(shí)絞車運(yùn)行前檢查、警戒設(shè)置、車輛連接、物料捆綁等的檢查職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行小巷運(yùn)輸五聯(lián)鎖卡制度，嚴(yán)禁違章指揮。
(4）絞車司機(jī)
a、上下車之前，絞車司機(jī)、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實(shí)牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、試車：應(yīng)無異常響聲和震動，無甩油現(xiàn)象。
c、啟動：司機(jī)收到清晰的信號指令，向上部車場回相應(yīng)點(diǎn)后，按信號指令方向啟動絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。
d、運(yùn)行：
上提車輛時正常啟動絞車運(yùn)行；下放車輛時先與上部車場摘掛鉤工配合好隨推車隨放繩，確保上部車場不留余繩，待車輛全部過變坡點(diǎn)后再正常下放。
絞車司機(jī)嚴(yán)格掌握好車速，通過變坡點(diǎn)時必須降低車速，確保車輛安全通過；操作雙速絞車時開車前必須確認(rèn)檔位是否符合要求，嚴(yán)禁在斜坡運(yùn)行及停車期間換擋。
運(yùn)行中必須集中精力，注意觀察，手不離閘（回柱絞車使用中人員手不得離開操作壓扣），發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車進(jìn)行檢查，待處理好后再運(yùn)行：有異常響聲、異味、異狀；絞車地錨（或壓戧柱）有松動、移位現(xiàn)象；鋼絲繩有異常跳動，負(fù)載增大，或突然松弛等現(xiàn)象；滾筒有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙；突然斷電或有其它險情時。
e、停車：收到停車信號后，立即切緊車閘，滾筒停止運(yùn)轉(zhuǎn)后按下停止按扭（回柱絞車停車時停止按扭），停車停電。正常停車后，司機(jī)不得離開崗位，需離開崗位時，必須和上下部車場摘掛鉤工聯(lián)系好，并切斷絞車開關(guān)電源。
(5）警戒人員
a、絞車運(yùn)輸前，必須在能進(jìn)入絞車牽引區(qū)的所有巷道口處設(shè)置好警戒，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁人員進(jìn)入牽引區(qū)。
b、絞車運(yùn)行期間，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定。
(6）多部絞車接力運(yùn)輸時，當(dāng)上一部絞車上提（或下放）車輛進(jìn)入車場，下一部絞車接續(xù)牽引運(yùn)輸時，必須現(xiàn)將車場阻車器關(guān)閉好后再摘鉤，再按照下一部絞車上提（下放）車作業(yè)流程操作。
20）絞車運(yùn)輸不同時作業(yè)原則：牽引區(qū)（或警戒區(qū)內(nèi)）有交叉的絞車運(yùn)輸不得同時作業(yè)，連續(xù)同一方向（上坡方向或下坡方向）斜巷內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕g車不得同時作業(yè)。
21）斜巷運(yùn)輸，嚴(yán)禁隨車跟料；嚴(yán)禁任何人扒、蹬、踩礦車；嚴(yán)禁任何人用身體各部位碰觸運(yùn)行中的鋼絲繩、繩輪及鉤。嚴(yán)禁蹬踩、手扶、跨越繃緊的鋼絲繩，開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁任何人員靠近鋼絲繩。
22）絞車司機(jī)必須專人專職，嚴(yán)禁一人同時操作兩部絞車或兼任其它工作，絞車司機(jī)必須嚴(yán)格服從規(guī)定信號指揮，不得隨意開停車。斜坡中途停車時，絞車司機(jī)必須切緊閘把，監(jiān)守崗位，注意觀察車輛、鋼絲繩的情況等。
23）絞車運(yùn)行中遇跑偏等情況時，必須立即停車，將車輛緩慢下放到坡下，采取調(diào)撥絞車方向或加撥繩輪等措施，負(fù)責(zé)人試車檢查確認(rèn)無誤后，方可運(yùn)行，嚴(yán)禁一邊運(yùn)行，一邊處理跑偏鋼絲繩。
四、人力推車運(yùn)輸及車場存放車輛
1、大巷推兌車作業(yè)警戒設(shè)置
1）在架線運(yùn)輸大巷推車作業(yè)時，必須提前同運(yùn)輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定在推兌車輛運(yùn)行范圍前后50米處設(shè)好專人及紅燈警戒后方可作業(yè)（彎道處施工時設(shè)置位置必須在彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方），嚴(yán)禁機(jī)車車輛等進(jìn)入封閉區(qū)間。嚴(yán)禁人員隨意在機(jī)車運(yùn)輸巷道中推行車輛。
2）機(jī)車通過推車區(qū)域時，司機(jī)必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場、恢復(fù)道岔、關(guān)閉車場阻車器，將車輛打好掩木，并將所有人員撤至安全地點(diǎn)，檢查無問題后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機(jī)車通過。
2、小巷車場人工推車作業(yè)警戒設(shè)置
1）小巷車場人工推車前，首先在預(yù)定停車位置打好十字掩（關(guān)閉好車場阻車器），然后在人推車范圍前后5m外安全位置放專人警戒，嚴(yán)禁人員通行。
2）上下部車場內(nèi)推車時，必須和絞車司機(jī)、車場摘掛鉤人員、信號工等聯(lián)系好，車場阻車器必須關(guān)閉好，斜坡嚴(yán)禁提升運(yùn)行。
3、人力推車注意事項(xiàng)
1）必須有專人指揮，并再次檢查貨載的捆綁牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問題處理后方準(zhǔn)推運(yùn)。
2）必須有專人跟道，跟道人員必須認(rèn)真檢查軌道、巷道情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知指揮人員進(jìn)行處理。
3）推車人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，且一次只準(zhǔn)推一輛車，同時必須在車后兩側(cè)安全位置進(jìn)行，嚴(yán)禁在礦車（裝載物料）兩側(cè)范圍內(nèi)推車及在礦車前方拉車，同時彎道段推車時人員必須站在大彎一側(cè)，并且推車側(cè)必須有500mm以上的安全距離。軌道坡度大于7‰時，不準(zhǔn)人力運(yùn)輸；巷道坡度大于5‰時，不準(zhǔn)推運(yùn)重、大型材料車。前一輛車推到位，停穩(wěn)車打好掩后方準(zhǔn)再推下一輛，嚴(yán)禁同向推車。
4）推車時必須隨時準(zhǔn)備打掩停車。推車中人員必須精力集中，注意推車范圍內(nèi)車輛、人員動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題必須及時打掩停車，人員及時躲避到安全地點(diǎn)。
5）推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人員必須及時發(fā)出警號，嚴(yán)禁礦車自溜滑行。
6）大小巷推車時嚴(yán)防身體、工具等觸及架線以防發(fā)生觸電事故，嚴(yán)防觸碰巷道支護(hù)。
7）重大型材料車輛人工推車運(yùn)輸，必須至少2人以上人員共同推車運(yùn)輸，嚴(yán)禁單人作業(yè)。
8）運(yùn)送高度在1.8米以上的物料，大巷運(yùn)輸前必須在物料上覆蓋皮帶，防止與架線碰觸。
9）車輛打掩使用的掩木規(guī)格：掩木規(guī)格不小于1200mm（長）×200mm（下寬）×140mm（高）,且靠輪踏面斜度為4555°的正規(guī)掩木。打掩方法：橫向雙軌雙輪阻車，緊靠車輪。
10）嚴(yán)禁作業(yè)人員使用礦車撞風(fēng)門，嚴(yán)禁同時打開兩道風(fēng)門推兌車。
4、車場存放車輛注意事項(xiàng)
1）車輛存放入車場后必須及時打好掩。車輛打掩時必須使用正規(guī)掩木，打掩或拿掩木時，要面向礦車前進(jìn)的方向，身體各部分不得伸入車輪運(yùn)行的前后范圍內(nèi)。作業(yè)人員必須等車輛停穩(wěn)后再進(jìn)行打掩工作，嚴(yán)禁車輛一邊運(yùn)行一邊打掩，防止車輛落道。不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時，每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠，防止車輛滑動。
2）坡度超過7‰的巷道運(yùn)輸線路上，嚴(yán)禁存放車輛。
3）同一車場內(nèi)的兩連鎖風(fēng)門之間，不得存放車輛。
4）大巷口以及大巷車場內(nèi)存放的車輛，不得占壓道岔，不得超過阻車器位置，保證車輛正常通行。
五、處理落道事故必須遵守下列規(guī)定
1、發(fā)生落道事故時，立即停車，待車輛停穩(wěn)后，及時匯報當(dāng)班工長、跟班隊(duì)干等到現(xiàn)場組織上道。處理落道車必須明確專人（隊(duì)干、班長）現(xiàn)場指揮，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，人員全部站在安全位置作業(yè)。
2、運(yùn)輸大巷車輛發(fā)生落道停止車輛運(yùn)行后，司機(jī)（信號工）立即到列車尾部50m以外截尾，若落道的列車影響雙軌運(yùn)輸時，應(yīng)根據(jù)具體情況分別截住雙方來車，再及時通知有關(guān)人員組織上道。有載波漏泄等通訊裝置時可第一時間使用通訊裝置進(jìn)行匯報，及時聯(lián)系后方（及有礙安全運(yùn)行的線路上）的機(jī)車停止運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大。
3、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人到達(dá)事故點(diǎn)后首先檢查落道事故情況，明確處理方案措施后，方可組織人員作業(yè)，同時要嚴(yán)格控制處理事故人員數(shù)量。
4、平巷車場處理落道時，設(shè)專人在落道地點(diǎn)巷道兩頭10米外放好警戒，事故發(fā)生地段禁止其它人員通行，特殊情況通行時，必須停止處理事故，并將落道車輛支墊穩(wěn)固后方可指揮人員自安全一側(cè)通過。落道車輛前后有其他車輛時，要先將未落道的車輛推出距離落道車輛10米以外的地方并打好掩木后，再組織上道。
5、斜坡發(fā)生時：第一時間在坡上、下安全位置設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，警戒位置同絞車運(yùn)行期間的警戒位置，嚴(yán)禁人員通行；司機(jī)必須切緊閘把，不得離崗，有松繩情況時，必須先將鋼絲繩撐緊，再組織上道；檢查落道事故情況人員必須自坡上到落道地點(diǎn)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括車輛裝載、固定、車輛連接、鋼絲繩、大鉤、車尾巴、保險繩等，確認(rèn)無問題后方可組織人員上道；若車輛連接、鋼絲繩、大鉤等有異常情況時必須先采取可靠地輔助固定措施，將車輛與巷道支護(hù)進(jìn)行可靠連接后再組織處理事故及車輛連接等隱患；處理落道時，要提前掛好車尾巴，并在車下方打好老漢柱。嚴(yán)禁摘鉤上道。
6、上道時人員必須在車前或車后上道，兩側(cè)嚴(yán)禁有人，平巷上道時先上一頭再上另一頭（斜坡段多車落道上道時要自上而下進(jìn)行處理，對同一輛車，先上坡下方一頭，后上坡上方一頭），嚴(yán)禁兩頭同時上道。
7、車輛上道作業(yè)時，對有傾倒危險可能的車輛，必須提前在其有傾倒危險的一側(cè)打兩根防護(hù)柱（φ20cm以上優(yōu)質(zhì)圓木），防止車輛傾倒。
8、上道時必須采用杠桿、千斤等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與落道礦車噸位相適應(yīng)。嚴(yán)禁使用機(jī)車、絞車牽引落道車輛上道。
9、使用工具上道時，每次抬起高度不得超過150mm,每次抬夠高度后，及時將車輛用長度不小于1.2m的道木垂直軌道進(jìn)行支墊，支墊必須穩(wěn)固可靠，并要防止滑倒。
10、使用杠桿上道時，根據(jù)車輛落道情況，采用杠桿原理，直接用杠桿將車輛抬起上道，上道人員要清除腳底雜物，用力均勻，身體不得伸入杠桿以下范圍，防止拌倒或用力過猛碰傷。杠桿必須完好可靠，嚴(yán)禁用鐵質(zhì)材料器具當(dāng)杠桿使用。
11、使用千斤頂起重時，應(yīng)將底座墊平找正，底座及頂部必須用木板或枕木墊好。重物升起的高度不準(zhǔn)超過千斤頂?shù)念~定高度，無額定高度的千斤頂，螺桿或活塞的伸出長度不得超過全長的2/3，同時使用兩臺及以上千斤頂起重同一重物時，必須使負(fù)荷均衡，保持同起同落。
12、架線運(yùn)輸大巷處理事故時，嚴(yán)防身體及使用工具接觸架線，有觸碰架線可能時必須聯(lián)系架線停電后再處理。
13、車場處理落道事故時，必須在大巷設(shè)好事故信號，關(guān)閉好車場阻車器，并設(shè)專人警戒，車場內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行推兌車等其它任何工作。
六、常用安全設(shè)施操作
1、常閉式雷達(dá)捕車器操作說明
1）雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)（雷達(dá)捕車網(wǎng)升起狀態(tài)，信號燈顯示紅燈）。
2）上下車前，絞車司機(jī)轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，降下雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“禁行”狀態(tài)變?yōu)椤巴ㄐ小睜顟B(tài)），斜坡正常行車。
3）上下車作業(yè)完畢，絞車司機(jī)轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，升起雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“通行”狀態(tài)變?yōu)椤敖小睜顟B(tài)），禁止斜坡車輛運(yùn)行。
4）當(dāng)斜坡發(fā)生跑車后，雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)自行升起捕車，報警裝置報警。
5）斜坡跑車恢復(fù)后，操作下車場復(fù)位壓扣（或控制箱上復(fù)位按鈕）對捕車網(wǎng)進(jìn)行復(fù)位，捕車網(wǎng)升降按鈕方可正常使用。
6）絞車運(yùn)行期間上下車場信號工隨時監(jiān)護(hù)雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即打點(diǎn)停車處理。
7）斜坡絞車電源系統(tǒng)停電或壓風(fēng)系統(tǒng)停風(fēng)時，斜坡不得進(jìn)行提升作業(yè)。
8）為保證雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)在停電停風(fēng)情況時捕車網(wǎng)自動落下現(xiàn)象，要求當(dāng)班斜坡運(yùn)輸結(jié)束，斜坡負(fù)責(zé)人必須采取措施將捕車網(wǎng)支穩(wěn)支牢靠。同時，每班在開工作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查和清理干凈支墊物，確保捕車器正常使用。
2、氣動阻車器操作說明
1）氣動阻車器正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時關(guān)閉。
2）操作時，轉(zhuǎn)換氣動控制柜箱體上的手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)阻車器打開和關(guān)閉。
3）打開和關(guān)閉阻車器時，阻車器動作范圍不得有人，必須和車場作業(yè)人員聯(lián)系好后方可操作。
4）非運(yùn)輸崗位操作人員嚴(yán)禁操作氣動阻車器。同時人員操作結(jié)束必須將阻車器關(guān)閉（并將轉(zhuǎn)換閥手柄恢復(fù)到原位），確保意外停壓風(fēng)又突然送壓風(fēng)時阻車器發(fā)生誤動作。
3、常閉式氣動擋車欄操作說明
1）常閉式氣動擋車欄正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時恢復(fù)。
2）斜坡上車時，下車場信號工檢查車輛連接、捆綁等無問題后，升起氣動擋車欄，向上車場信號工發(fā)出開車聯(lián)系信號，待車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
3）斜坡下車時，下車場信號工接到上車場信號工下車信號，檢查無問題給上車場信號工回點(diǎn)后，注意觀察斜坡車輛運(yùn)行狀態(tài)，并做好氣動升起擋車欄準(zhǔn)備，當(dāng)下放車輛正常通過上車場變坡點(diǎn)后，升起氣動擋車欄，待下放車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
4）上下車場信號工要注意觀察斜坡車輛運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即打點(diǎn)停車，不得開啟擋車欄。
5）斜坡車輛運(yùn)行期間絞車司機(jī)必須放慢車速，與下車場信號工操作（升起或關(guān)閉擋車欄）相互配合好。當(dāng)?shù)V車正常運(yùn)行到達(dá)距擋車欄約5米位置時擋車欄未開啟到通行高度時，信號工及時打點(diǎn)停車，防止操作失誤造成擋車欄損壞。
6）嚴(yán)禁閉鎖氣動擋車欄為常開狀態(tài)。
七、梭車運(yùn)輸規(guī)定
1、運(yùn)輸線路信號、通訊
1）所有無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸線路車場、巷道交叉口和中途躲避硐室，必須設(shè)置固定的信號通訊裝置，且具備打點(diǎn)、通話、報警和緊急停車功能。
2）使用專用跟料乘人梭車必須同時配備移動信號通訊裝置。
2、無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸線路要設(shè)置跑車防護(hù)裝置，跑車防護(hù)裝置使用經(jīng)集團(tuán)公司認(rèn)可的無極繩用底升式雷達(dá)捕車器，并必須與絞車操作控制系統(tǒng)聯(lián)鎖，擋車欄正常情況為常開式，當(dāng)發(fā)生跑車時防護(hù)裝置動作攔截，同時能立即停止絞車運(yùn)行，反之，擋車欄未復(fù)位絞車不能啟動運(yùn)行。其設(shè)置數(shù)量如下：
（1）巷道坡度在8°及以下、長度小于200m，且不為單一傾斜坡道的可不安設(shè)跑車防護(hù)裝置；
（2）巷道坡度在3°以上--8°以下，為單一傾斜坡道且坡長大于500m時，應(yīng)在坡段下部（或中下部）適當(dāng)位置安設(shè)一道跑車防護(hù)裝置；
（3）坡度在8°以上，坡長大于200m時，必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置，各跑車防護(hù)裝置之間的距離不得大于300m。
3、無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行管理
1）無極繩連續(xù)牽引車司機(jī)、信號工(跟車工)、摘掛鉤工，必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。初次培訓(xùn)應(yīng)邀請設(shè)備廠家工程技術(shù)人員授課，講清楚所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、工作原理、操作程序、檢查注意事項(xiàng)、維修保養(yǎng)內(nèi)容、故障排查處理方法等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容。
2）必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定，絞車運(yùn)行期間嚴(yán)禁在巷道內(nèi)行人，嚴(yán)禁違章乘車、扒車、蹬車、蹬繩。
3）安排對不準(zhǔn)乘人的梭車進(jìn)行跟料時，巷道內(nèi)必須設(shè)置躲避信號硐室，硐室間距以相鄰硐室能夠觀察到車輛運(yùn)行情況為宜。絞車運(yùn)行時跟料工(信號員)必須躲避在硐室內(nèi)，交替硐室時必須在停止絞車運(yùn)行的情況下行走，并用語音通訊與絞車司機(jī)取得聯(lián)系。
4）嚴(yán)格執(zhí)行誰停車誰解除停車信號的原則，嚴(yán)禁在未弄清停車原因和解除停車信號的情況下發(fā)送開車信號，嚴(yán)禁借點(diǎn)處理故障和事故。
5）梭車牽引列車組不能實(shí)現(xiàn)前、后端與牽引鋼絲繩固定的，要使用保險繩對列車組車輛進(jìn)行脫鉤防護(hù)。凡運(yùn)送液壓支架等大重型設(shè)備、物料的列車組，嚴(yán)禁有人員乘車。
八、其它未提之處嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《礦井小巷運(yùn)輸管理規(guī)定》、《無極繩連續(xù)牽引車暫行管理規(guī)定》和礦《礦小巷軌道運(yùn)輸管理規(guī)定》、《礦井下主要軌道運(yùn)輸巷道實(shí)施封閉管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。
運(yùn)輸工區(qū)
2011年6月2日
第2篇 巖礦石裝運(yùn)安全管理規(guī)定
采用人工裝運(yùn)，人力車或鐵軌礦車運(yùn)輸。
1、進(jìn)入工作面要敲幫問頂，檢查巷道安全是否符合安全要求。
2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，要求能掌握性能和操作要領(lǐng)。
3、井巷斷面、坡度和安全間隙均要合乎設(shè)計要求，人行道的寬度只能大不能小。如施工中運(yùn)輸設(shè)備變更，無法保證安全間隙時，必須每隔50米開設(shè)一個安全硐（0.7×1.0×1.8米）。同時應(yīng)經(jīng)常清理鐵軌上的障礙物，保證車輛通行無阻。 ‘
4、礦車要有良好的剎車裝置，絕對禁止乘車溜坡。
5、礦車行駛時前后要有燈光標(biāo)志。
6、礦車不得裝載過滿，運(yùn)行時要發(fā)出信號，多輛單個礦車行駛時，車與車之間應(yīng)保持一定的安全距離，在正常坡度段不小于10米，坡度大時不小于30米。
7、車輛行駛速度不宜過快，坡度大于設(shè)計規(guī)定時，車速一般應(yīng)控制在0．5米／秒以內(nèi)，在拐彎、交叉路處應(yīng)減速運(yùn)行，人力推車時，要抬頭看路，注意前方行人，不準(zhǔn)站在礦車上讓車自行滑坡。
第3篇 淺談選煤廠裝運(yùn)車間班組安全管理
選煤廠裝運(yùn)車間負(fù)責(zé)商品煤的火車外運(yùn)工作,主要是室外作業(yè),以至于存在勞動強(qiáng)度大,作業(yè)環(huán)境差,工作變化大等情況。這種特殊的作業(yè)環(huán)境以及工作性質(zhì)決定了裝運(yùn)車間班組更加鮮明的特點(diǎn):結(jié)構(gòu)小、任務(wù)重、管理實(shí)、工作細(xì)等。車間安全管理的落腳點(diǎn)在班組,防范事故工作的終端是每一個員工,因此,車間的安全管理必須從班組抓起,加強(qiáng)班組安全工作是車間加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵,也是減少傷亡和各類災(zāi)害事故最切實(shí)、最有效的辦法。如何加強(qiáng)選煤廠裝運(yùn)車間班組的安全管理,是實(shí)現(xiàn)車間安全生產(chǎn)無事故的關(guān)鍵所在。
一、建立、健全班組安全管理制度,強(qiáng)化班組安全基礎(chǔ)管理
首先,完善的班組管理制度是加強(qiáng)班組安全管理的前提,是做好一切工作的基礎(chǔ)。在班組管理制度方面要堅持與生產(chǎn)實(shí)際情況相結(jié)合,堅持以規(guī)范化、精細(xì)化管理為基礎(chǔ),形成閉合、量化的班組安全管理制度體系,尤其是做到班組安全管理與班組績效工資的掛鉤。
其次,建立健全班組安全生產(chǎn)責(zé)任制以及工作標(biāo)準(zhǔn),明確班組成員在安全工作中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利,使安全工作事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查,把與安全生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)工作同班組成員連接、協(xié)調(diào)起來,形成一個嚴(yán)密高效的安全管理責(zé)任系統(tǒng),完全貫徹到班組生產(chǎn)中去。
同時,建立班組的安全管理組織體系,是班組安全管理更加的細(xì)化、深化,形成明確的分工,相互協(xié)作,從而達(dá)到規(guī)范和約束班組成員行為的目的。班組安全管理組織體系可分為:班長是班組的安全第一負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)全局;班組設(shè)立群眾安全監(jiān)督員、青年安全監(jiān)督員,加強(qiáng)班組對每位員工的安全監(jiān)督,杜絕違章行為;根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)班組的安全互聯(lián)互保。
二、加強(qiáng)員工安全知識培訓(xùn),提高員工素質(zhì),提高班組安全可控能力
據(jù)大量事故案例分析,90%以上的事故發(fā)生在班組,工傷事故中有80%以上是由于人的“三違”所致。因此提高班組職工的安全素質(zhì)非常重要。領(lǐng)導(dǎo)重視、制度約束、實(shí)施嚴(yán)管重罰、安全教育培訓(xùn)等等,都直接或間接地促進(jìn)職工的安全素質(zhì)的提高,從而進(jìn)一步提升班組安全可控能力。
首先 ,強(qiáng)化班組長培訓(xùn)。車間要經(jīng)常注重發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)有前途的班組長后備人才,建立班組長后備人才檔案,積極為他們提供和創(chuàng)造多形式的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實(shí)踐鍛煉機(jī)會,在抓好安全生產(chǎn)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)班組長管理知識、管理方法培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn),促其快速健康成長。
其次,嚴(yán)抓新員工的培訓(xùn)管理工作。新工進(jìn)入車間,必須先經(jīng)過廠、車間、班組三級安全教育、安全技能、安全技術(shù)培訓(xùn)、基本安全制度學(xué)習(xí)和考試合格,進(jìn)入崗位以后還要有老員工進(jìn)行傳、幫、帶。通過加強(qiáng)新員工的培訓(xùn)管理,有效避免了由于個人技能達(dá)不到要求,以及對現(xiàn)場問題不熟悉而造成的安全事故的發(fā)生。
三是持之以恒地抓基本安全技能培訓(xùn)。根據(jù)各工種、各崗位的不同特點(diǎn)與需要,定期對班組員工進(jìn)行各種生產(chǎn)工藝技術(shù)、安全衛(wèi)生知識、事故多發(fā)地點(diǎn)、多發(fā)部位、安全工器具的具體使用與操作等基本培訓(xùn),使職工受到全方位、全過程的專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn),提高全體員工的技能操作水平。
三、重績效,嚴(yán)考核,班組安全管理實(shí)行目標(biāo)化
堅持結(jié)合車間實(shí)際情況,制訂可行的方案,正確組織實(shí)施,就能最大限度地發(fā)揮出績效考核的激勵作用。一是績效考核本身不是目的,而是一種手段。從考核中了解員工的潛質(zhì),儲備后備人力資源。因此,績效考核關(guān)鍵在于過程監(jiān)控,而不是為了考核而考核。二是要有配套可行的考核分配體系。不能讓缺乏工作能力或經(jīng)驗(yàn)資淺的員工,在發(fā)現(xiàn)未達(dá)到工作標(biāo)準(zhǔn)的時候自暴自棄,甚至對業(yè)績優(yōu)秀的員工產(chǎn)生嫉妒情緒。同時也要讓業(yè)績優(yōu)秀的員工看到自身的不足,明確新的努力方向。歸根結(jié)底就是要體現(xiàn)客觀、公正、公平,激勵員工主動自主地按照工作崗位和職責(zé)的要求提升能力,改變態(tài)度,產(chǎn)生績效。
四、抓重點(diǎn),創(chuàng)特色,全面推動班組安全管理
班組安全建設(shè)不要拘于形式,不應(yīng)固定模式,不做表面文章;要努力減輕班組負(fù)擔(dān),使班組集中力量抓管理、抓素質(zhì)、抓生產(chǎn)、抓安全、抓效益。要針對自身單位不同的實(shí)際情況,有重點(diǎn)的開展具有特色班組安全管理工作。
一是搞好班組現(xiàn)場安全管理。企業(yè)的一切生產(chǎn)任務(wù)都要在班組完成,各項(xiàng)規(guī)章制度都要靠班組落實(shí),把班組安全工作的重點(diǎn)放在現(xiàn)場,是企業(yè)把整個安全生產(chǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實(shí)施運(yùn)作的有效途徑。搞好現(xiàn)場安全管理,必須把影響安全生產(chǎn)的主要因素有機(jī)地結(jié)合起來,只有通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、勤檢查等手段搞好班組的現(xiàn)場安全管理,才能確保安全生產(chǎn)。
二是進(jìn)一步深化安全文化建設(shè)在班組的推廣,促進(jìn)安全工作持續(xù)改進(jìn)。要將“安全第一、預(yù)防為主”等安全理念為廣大職工所接受和認(rèn)可,形成制度文化。重點(diǎn)是將其具體化,以進(jìn)一步落實(shí)到班組,落實(shí)到職工的生產(chǎn)和生活中去,形成職工的自覺行為。為此,應(yīng)把安全文化和制度建設(shè)相結(jié)合,從職工的日常行為、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了明確的規(guī)范,制定并推廣操作性、實(shí)用性強(qiáng)的安全行為標(biāo)準(zhǔn),抓好人的行為規(guī)范和良好習(xí)慣養(yǎng)成。
三是班組安全生產(chǎn)過程中,必須正確處理好安全與生產(chǎn),安全與效益的關(guān)系,始終堅持“安全高于一切,安全重于一切,安全先于一切,安全影響一切”的安全理念,按照安全生產(chǎn)的要求,以“人員無失誤、系統(tǒng)無缺陷、設(shè)備無故障、管理無漏洞”為目標(biāo),做到不安全不生產(chǎn),生產(chǎn)向安全讓路,以安全促生產(chǎn)。
四是建立完善班前提示安全、班中檢查安全、班后小結(jié)安全制度,規(guī)范班前會制度,完善班組安全活動日制度等管理制度,抓重做好現(xiàn)場安全交接班、安全隱患排查以及登記編號、整改、巡查、驗(yàn)收等工作。特別是建立職工“三違”檔案。對“三違”建立檔案,依據(jù)違章時間、地點(diǎn)、原因、人員,有針對性地對癥下藥進(jìn)行教育。
綜上所述,搞好班組安全管理工作,有許多工作要做,作為班組應(yīng)當(dāng)牢固樹立“安全生產(chǎn)重于泰山”的觀念,以穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢、穩(wěn)定職工隊(duì)伍為班組安全管理工作的切入點(diǎn)和落腳點(diǎn),明確各自的安全職責(zé),搞好安全管理,以確保選煤廠的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長。
第4篇 巖礦石裝運(yùn)安全管理規(guī)定范本
采用人工裝運(yùn),人力車或鐵軌礦車運(yùn)輸。
1、進(jìn)入工作面要敲幫問頂,檢查巷道安全是否符合安全要求。
2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn),要求能掌握性能和操作要領(lǐng)。
3、井巷斷面、坡度和安全間隙均要合乎設(shè)計要求,人行道的寬度只能大不能小。如施工中運(yùn)輸設(shè)備變更,無法保證安全間隙時,必須每隔50米開設(shè)一個安全硐(0.7×1.0×1.8米)。同時應(yīng)經(jīng)常清理鐵軌上的障礙物,保證車輛通行無阻。 ‘
4、礦車要有良好的剎車裝置,絕對禁止乘車溜坡。
5、礦車行駛時前后要有燈光標(biāo)志。
6、礦車不得裝載過滿,運(yùn)行時要發(fā)出信號,多輛單個礦車行駛時,車與車之間應(yīng)保持一定的安全距離,在正常坡度段不小于10米,坡度大時不小于30米。
7、車輛行駛速度不宜過快,坡度大于設(shè)計規(guī)定時,車速一般應(yīng)控制在0.5米/秒以內(nèi),在拐彎、交叉路處應(yīng)減速運(yùn)行,人力推車時,要抬頭看路,注意前方行人,不準(zhǔn)站在礦車上讓車自行滑坡。
