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第1篇 航道整治安全管理體系
航道整治工程安全管理體系
項目部全面落實'三講'(上工前講安全注意事項,施工中講安全操作規(guī)程,收工后講安全經(jīng)驗教訓);'三不放過'(一旦發(fā)生事故苗頭,不找出根源不放過,不吸取教訓不放過,不制定改正措施不放過);'五同時'(在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比的同時布置、檢查和總結(jié)評比安全工作)。
建立和健全安全生產(chǎn)組織機構(gòu),成立了以項目經(jīng)理為第一責任者,由項目經(jīng)理及各部門負責人組成安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,突出'安全生產(chǎn)、預防為主、綜合治理'指導思想,各工種、各生產(chǎn)班組配備專、兼職安全員。分工明確,責任到人,做到'橫向到邊,縱向到底',達到一級抓一級,一級保一級的全面安全控制目標,對施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控,確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。
第2篇 航道疏浚安全管理措施
一、工程概況：
工程名稱：《珠海港高欄港區(qū)（10萬噸級）主航道恢復性疏浚工程》 、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。
工程地點: 位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出海口處，珠海高欄港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)。
（1）珠海港高欄港區(qū)（15萬噸級）主航道恢復性疏浚工程。工程規(guī)模：清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤，恢復航道至設計標準，航道設計底標高-15.4～-15.8m，有效寬度210 m～250m，疏浚長度13600m，水域疏浚面積為4.57km2；疏浚量450.29萬m3，工程施工期長約3個月。
（2）珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模：為在原有10萬噸級主航道的基礎上進行的單一拓寬、疏浚工程，航道總長16250m，設計有效寬度230m～290m，設計底標高-19.0m。本工程疏浚總量3604.95萬m?，含施工期回淤715萬m?，試營運期維護性疏浚量534萬m?。施工期長約1.5年以及試營期維護工程1年。
（3）?氣象：工程所在地屬副熱帶季風氣候地區(qū)，冬季盛行東北季風，但強度偏弱，極少嚴寒；夏季盛行西南季風，雨量充沛；夏、秋季節(jié)常受熱帶風暴甚至臺風影響。
二、環(huán)?；疽蠛痛胧?/p>
（1）?認真貫徹當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)。
（2）?為減少施工作業(yè)時，對附近水域水文的影響，選擇合適的船舶類型，采用對附近水文影響極小的挖泥船作業(yè)。
（3）?施工前組織工地各施工船舶進行環(huán)境管理要求交底。
（4）?嚴格遵守marpol73/78防污公約和當?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。
（5）?施工前，當班人員對船舶設備進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)有可能泄漏疏浚物（包括油類及疏浚泥沙）的修復后再施工。在施工過程中，當班人員密切注意有無泄漏污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生立即采取措施。
（6）?有效控制疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響，在施工中不斷觀察周圍水域，不斷改進施工方案，減少污染，確保周圍海域水質(zhì)。
（7）?施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。
（8）?施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中，待進廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進行處理，禁止將生活垃圾直接拋入水中，應用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點，項目部調(diào)度室聯(lián)系當?shù)乩諉挝贿\走進行處理。
（9）?挖泥時，采用dgps定位進行精確施工，減少超挖工程量，降低泥漿擴散，并保證在高濃度情況下施工作業(yè)。
（10）?如需各船與當?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門密切配合，接到項目部通知后，各船做好工程施工的環(huán)保工作。
（11）?各船加油（柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機油等）時，要嚴格遵守當?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定，做好加裝燃油的監(jiān)控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進行處理，報告項目部。
（12）?船舶停工，臨時在施工區(qū)域修船時，做好甲板面污油的清潔，防止泄漏海中。
（13）?一旦發(fā)生船舶交通事故，應盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門、堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油。
（14）?施工區(qū)附近小漁船多、快艇多、魚排多，施工過程中密切注意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)現(xiàn)因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時，則立即報項目部采取安全措施，必要時可先停工再報項目部。
（15）?一旦發(fā)生環(huán)境污染事故，迅速報告項目部，采取有效措施進行控制，將影響降到最低。
（16）?按照“四不放過”原則進行事故處理。
（17）?一旦接到管頭值班人員消息，吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤，施工船舶立即停工，以免溢出物影響周圍水域。
（18）?排出口快速接頭處，當班人員巡視，發(fā)現(xiàn)泄漏報告項目部，停工處理。
三、?船舶、管線作業(yè)安全措施
1、?具體要求和措施：
（1）?當進出施工區(qū)、港區(qū)、航道應加強與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通，及時報告和通報船舶動態(tài)；服從交管中心、項目部的監(jiān)管。
（2）?正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型；嚴格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定，積極、主動、及早地采取措施避免影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。
（3）?采取措施，防止損壞港口、航道設施，維護港口的通航秩序。
（4）?嚴格遵守船員值班制度；嚴格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工安全措施；嚴格遵守船長《夜航命令簿》制度。
（5）?認真做好船舶的自查工作，及時糾正不合格項（必要時時報請項目或公司主管部門協(xié)助解決），使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
（6）?做好挖泥機具及鋼絲檢查、維護保養(yǎng)工作，防止帶病作業(yè)。
（7）?多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè)，必須事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進入施工。
2、?自航耙吸式船組還要遵守如下措施：
（1）?進入航道、港池施工的初始階段，要遵守“先易后難”的施工原則。
（2）?結(jié)合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制，合理安排各施工區(qū)、段；采取措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。
（3）?采取措施，合理安排拋泥或吹填作業(yè)操作時機。
3、?抓斗船船組還要遵守如下措施：
（1）?結(jié)合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制，合理安排各施工區(qū)、段；采取措施方便配套船舶安全操作、防止礙航。
（2）?加強溝通，配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、靠離駁作業(yè)。
（3）?采取措施，確保抓斗機具運作正常；謹慎操作，防止抓斗觸碰泥駁。
4、?咬吸船組還要遵守如下措施：
（1）?加強溝通，配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)。
（2）?在停工或防風狀態(tài)，避免用鋼樁和絞刀頭同時定位停泊（如確有必要時，由船長作決定，并必須制定專項措施，以策安全）。
（3）?根據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖，避免塌方引起意外。
5、?輔助船組還要遵守如下措施：
（1）?在從事抓斗船、絞吸船、管線設施的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)中，安全調(diào)度部門應事先明確主拖船；情況復雜時，由安全調(diào)度部門牽頭制定專項措施；作業(yè)時其他船舶應認真配合，聽從主拖船的指揮。
（2）?泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時，謹慎操作，防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標。
6、?管線作業(yè)還要遵守如下措施：
（1）?水上管線作業(yè)人員必須穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。
（2）?在水上管線作業(yè)時，應盡可能選擇風浪小的水域和好的時機進行，并且時刻注意潮水的流向。
（3）?對接水上管線時，作業(yè)人員在浮筒或排泥管上應先找好安全、可靠的立足位置，確保人身安全的情況下，方可作業(yè)，以防落水發(fā)生意外。
（4）?對接法蘭或套管時，作業(yè)人員互相間應密切配合，注意力要高度集中，防止手被擠壓。
（5）?用扳手擰螺絲時，應掌握好人體的重心和用力的方向、大小，防止被扳手擊傷或落水。
（6）?當作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣（如強風、大浪）等不良現(xiàn)象時，作業(yè)人員應戴保險繩或其它等效的防護設施。
（7）?水上管線作業(yè)時，帶班負責人應攜帶對講機，一旦發(fā)生人員落水等意外現(xiàn)象，第一時間與就近船舶聯(lián)系，采取救援行動，并及時上報項目部及有關(guān)部門。
（8）?水上管線作業(yè)時，嚴禁單獨作業(yè)，要保證2人及以上再進行作業(yè)。
（9）?為確保潛管安全，開工時，挖泥船開始應合泵，要注意反復脫泵2至3次，并確保排泥管水流開始爬坡后，方可加速進入挖泥吹填作業(yè)。
（10）?管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯(lián)系，及時把施工效果反饋給施工船舶。停工時，確保管頭出清水，方可停工。
（11）?夜間從事管線作業(yè)時，應確保足夠的照明。
（12）?做好吹泥管線的保護工作，確保管頭相接處密封、不泄漏。
（13）?一旦發(fā)現(xiàn)吹泥管線有穿孔、泄漏等現(xiàn)象，及時修復或換新管，確保泥漿不對海域造成污染。
（14）?嚴格控制好吹填區(qū)出水口的濃度，做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害。
（15）?管線設施的布設管線設施盡可能不妨礙周圍船舶的正常通行；水上管線應每不少于50米點一環(huán)照白燈，管子錨應點閃光紅燈。
7、?船舶施工避讓要點：
（1）?抓斗挖泥船在挖泥施工時采取平行航中心線布錨，泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必須停靠在偏離航道中心的另一側(cè)；錨鋌在不作業(yè)時必須停靠在偏離航道中心的另一側(cè)；抓斗挖泥船每門錨必須設置顯眼易辨的錨標；夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進出港的指令時，抓斗挖泥船立即起錨移船，在大船進出港之前移至航道邊線外50米，不影響其它船航行的位置?？浚尨ㄟ^后再重新移船進入施工區(qū)布錨施工；泥駁船出運航行時嚴格遵守航行規(guī)則、杜絕一切航行事故；泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外?？浚蛔璧K其他船舶進出港航行。抓斗挖泥船必須派人專門守聽高頻電話和移動電話，必須保證通訊聯(lián)絡暢通。
（2）?夜間避讓時，必須關(guān)掉射向來船一舷的強光射燈，以免影響他船的了望。
（3）?自航泥駁在航行時，必須保持在16頻上守聽。水深足夠時，盡可能在航道左側(cè)外航行。橫越航道時，要大角度通過。要注意瞭望、主動避讓他船。
（4）?抓斗船每小時至少要看一次值班手機，防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時，要避免燈光影響其他船的航行瞭望。
（5）?耙吸船施工時，要根據(jù)當時的水流、風壓情況保持與航標足夠的安全距離，防止傷到航標。避讓他船前，要先明確雙方的避讓方式，在安全條件下盡可能滿足對方的要求。要早讓、寬讓，避讓動作要安全、幅度要明顯。
（6）?所有船舶在拋錨時，不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號，按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離危化500米范圍內(nèi)下錨和進行風焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內(nèi)拋錨。
（7）?各船在航經(jīng)航標時，應利用船上的設備檢查航標位置。如發(fā)現(xiàn)航標位置有較明顯的變化時，及時報告主管機關(guān)和經(jīng)理部。施工中纏到航標后，立即向海事部門、經(jīng)理部報告。并采取相應的有效措施防止損壞、拖動航標。解脫后立即把位置報告經(jīng)理部。
（8）?船員必須履行海上的責任、義務。遵守（海上交通安全法）的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；其他有礙航行安全的異常情況時。必須立即向海事部門、經(jīng)理部報告。當接到海事海上救助中心或海事現(xiàn)場指揮的指令時要立即停止作業(yè)，服從指揮。
（9）?建立有效的避讓聯(lián)絡機制及時收集港口船舶動態(tài)，提前二小時進行避讓工作，避讓完成后立即向主管人員報告，并由主管人員及時反饋到港口相關(guān)單位。
8、?應急避讓要點：
（1）?當有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應立即斷掉起錨鋼絲，收回錨標，把船舶移出航道，按規(guī)定做好避讓工作。待航道安全后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標或用其它安全方法有效處理。
（2）?如果因為挖泥船原因，應當用前面的方法收回錨標后，用人工松開航道一側(cè)錨繩，用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規(guī)定的避讓范圍外，待他船通過后再做相關(guān)處理。
（3）?挖泥船應在發(fā)生緊急情況時，立即報告工地，并在工地領(lǐng)導指揮下進行處置，各船應服從工地指揮，協(xié)調(diào)和配合解結(jié)緊急情況。
（4）?應急情況處置后，應及時報告hse部。
第3篇 航道疏浚 安全管理措施
一、工程概況:
工程名稱:《珠海港高欄港區(qū)(10萬噸級)主航道恢復性疏浚工程》 、《珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程》。
工程地點: 位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔?珠海高欄港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)。
(1)珠海港高欄港區(qū)(15萬噸級)主航道恢復性疏浚工程。工程規(guī)模:清除現(xiàn)有10萬噸級主航道的回淤,恢復航道至設計標準,航道設計底標高-15.4~-15.8m,有效寬度210 m~250m,疏浚長度13600m,水域疏浚面積為4.57km2;疏浚量450.29萬m3,工程施工期長約3個月。
(2)珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模:為在原有10萬噸級主航道的基礎上進行的單一拓寬、疏浚工程,航道總長16250m,設計有效寬度230m~290m,設計底標高-19.0m。本工程疏?？偭?604.95萬m,含施工期回淤715萬m,試營運期維護性疏浚量534萬m。施工期長約1.5年以及試營期維護工程1年。
(3)氣象:工程所在地屬副熱帶季風氣候地區(qū),冬季盛行東北季風,但強度偏弱,極少嚴寒;夏季盛行西南季風,雨量充沛;夏、秋季節(jié)常受熱帶風暴甚至臺風影響。
二、環(huán)?；疽蠛痛胧?/p>
(1)認真貫徹當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)。
(2)為減少施工作業(yè)時,對附近水域水文的影響,選擇合適的船舶類型,采用對附近水文影響極小的挖泥船作業(yè)。
(3)施工前組織工地各施工船舶進行環(huán)境管理要求交底。
(4)嚴格遵守marpol73/78防污公約和當?shù)赜嘘P(guān)防污染的管理規(guī)定。
(5)施工前,當班人員對船舶設備進行嚴格檢查,發(fā)現(xiàn)有可能泄漏疏浚物(包括油類及疏浚泥沙)的修復后再施工。在施工過程中,當班人員密切注意有無泄漏污染物的現(xiàn)象,如有發(fā)生立即采取措施。
(6)有效控制疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響,在施工中不斷觀察周圍水域,不斷改進施工方案,減少污染,確保周圍海域水質(zhì)。
(7)施工中廢棄的材料不得隨意拋灑,應及時收集,存放于指定地點,定期集中進行處理。
(8)施工時產(chǎn)生的油污水存放于污油柜中,待進廠修理或者項目部聯(lián)系好接受單位后再進行處理,禁止將生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點,項目部調(diào)度室聯(lián)系當?shù)乩諉挝贿\走進行處理。
(9)挖泥時,采用dgps定位進行精確施工,減少超挖工程量,降低泥漿擴散,并保證在高濃度情況下施工作業(yè)。
(10)如需各船與當?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門密切配合,接到項目部通知后,各船做好工程施工的環(huán)保工作。
(11)各船加油(柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機油等)時,要嚴格遵守當?shù)卣块T有關(guān)防污的規(guī)定,做好加裝燃油的監(jiān)控工作,防止“跑、冒、滴、漏”,一旦發(fā)現(xiàn)泄漏,第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進行處理,報告項目部。
(12)船舶停工,臨時在施工區(qū)域修船時,做好甲板面污油的清潔,防止泄漏海中。
(13)一旦發(fā)生船舶交通事故,應盡可能地關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門、堵塞油艙(柜)通氣孔,防止溢油。
(14)施工區(qū)附近小漁船多、快艇多、魚排多,施工過程中密切注意施工區(qū)及其周邊水域的水質(zhì)變化。如發(fā)現(xiàn)因疏浚施工引起水質(zhì)變化產(chǎn)生不良影響時,則立即報項目部采取安全措施,必要時可先停工再報項目部。
(15)一旦發(fā)生環(huán)境污染事故,迅速報告項目部,采取有效措施進行控制,將影響降到最低。
(16)按照“四不放過”原則進行事故處理。
(17)一旦接到管頭值班人員消息,吹填區(qū)內(nèi)水已漫過圍堤,施工船舶立即停工,以免溢出物影響周圍水域。
(18)排出口快速接頭處,當班人員巡視,發(fā)現(xiàn)泄漏報告項目部,停工處理。
三、船舶、管線作業(yè)安全措施
1、具體要求和措施:
(1)當進出施工區(qū)、港區(qū)、航道應加強與交管中心、港調(diào)、船舶間、項目部調(diào)度室的聯(lián)系和溝通,及時報告和通報船舶動態(tài);服從交管中心、項目部的監(jiān)管。
(2)正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型;嚴格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定,積極、主動、及早地采取措施避免影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。
(3)采取措施,防止損壞港口、航道設施,維護港口的通航秩序。
(4)嚴格遵守船員值班制度;嚴格執(zhí)行經(jīng)理部和本船施工安全措施;嚴格遵守船長《夜航命令簿》制度。
(5)認真做好船舶的自查工作,及時糾正不合格項(必要時時報請項目或公司主管部門協(xié)助解決),使本船始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
(6)做好挖泥機具及鋼絲檢查、維護保養(yǎng)工作,防止帶病作業(yè)。
(7)多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè),必須事先協(xié)調(diào)相互間施工工藝、方法和措施方可進入施工。
2、自航耙吸式船組還要遵守如下措施:
(1)進入航道、港池施工的初始階段,要遵守“先易后難”的施工原則。
(2)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制,合理安排各施工區(qū)、段;采取措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。
(3)采取措施,合理安排拋泥或吹填作業(yè)操作時機。
3、抓斗船船組還要遵守如下措施:
(1)結(jié)合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制,合理安排各施工區(qū)、段;采取措施方便配套船舶安全操作、防止礙航。
(2)加強溝通,配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、靠離駁作業(yè)。
(3)采取措施,確保抓斗機具運作正常;謹慎操作,防止抓斗觸碰泥駁。
4、咬吸船組還要遵守如下措施:
(1)加強溝通,配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)。
(2)在停工或防風狀態(tài),避免用鋼樁和絞刀頭同時定位停泊(如確有必要時,由船長作決定,并必須制定專項措施,以策安全)。
(3)根據(jù)施工區(qū)水深和土質(zhì)合理分層開挖,避免塌方引起意外。
5、輔助船組還要遵守如下措施:
(1)在從事抓斗船、絞吸船、管線設施的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)中,安全調(diào)度部門應事先明確主拖船;情況復雜時,由安全調(diào)度部門牽頭制定專項措施;作業(yè)時其他船舶應認真配合,聽從主拖船的指揮。
(2)泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時,謹慎操作,防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標。
6、管線作業(yè)還要遵守如下措施:
(1)水上管線作業(yè)人員必須穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。
(2)在水上管線作業(yè)時,應盡可能選擇風浪小的水域和好的時機進行,并且時刻注意潮水的流向。
(3)對接水上管線時,作業(yè)人員在浮筒或排泥管上應先找好安全、可靠的立足位置,確保人身安全的情況下,方可作業(yè),以防落水發(fā)生意外。
(4)對接法蘭或套管時,作業(yè)人員互相間應密切配合,注意力要高度集中,防止手被擠壓。
(5)用扳手擰螺絲時,應掌握好人體的重心和用力的方向、大小,防止被扳手擊傷或落水。
(6)當作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣(如強風、大浪)等不良現(xiàn)象時,作業(yè)人員應戴保險繩或其它等效的防護設施。
(7)水上管線作業(yè)時,帶班負責人應攜帶對講機,一旦發(fā)生人員落水等意外現(xiàn)象,第一時間與就近船舶聯(lián)系,采取救援行動,并及時上報項目部及有關(guān)部門。
(8)水上管線作業(yè)時,嚴禁單獨作業(yè),要保證2人及以上再進行作業(yè)。
(9)為確保潛管安全,開工時,挖泥船開始應合泵,要注意反復脫泵2至3次,并確保排泥管水流開始爬坡后,方可加速進入挖泥吹填作業(yè)。
(10)管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯(lián)系,及時把施工效果反饋給施工船舶。停工時,確保管頭出清水,方可停工。
(11)夜間從事管線作業(yè)時,應確保足夠的照明。
(12)做好吹泥管線的保護工作,確保管頭相接處密封、不泄漏。
(13)一旦發(fā)現(xiàn)吹泥管線有穿孔、泄漏等現(xiàn)象,及時修復或換新管,確保泥漿不對海域造成污染。
(14)嚴格控制好吹填區(qū)出水口的濃度,做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害。
(15)管線設施的布設管線設施盡可能不妨礙周圍船舶的正常通行;水上管線應每不少于50米點一環(huán)照白燈,管子錨應點閃光紅燈。
7、船舶施工避讓要點:
(1)抓斗挖泥船在挖泥施工時采取平行航中心線布錨,泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必須停靠在偏離航道中心的另一側(cè);錨鋌在不作業(yè)時必須?？吭谄x航道中心的另一側(cè);抓斗挖泥船每門錨必須設置顯眼易辨的錨標;夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進出港的指令時,抓斗挖泥船立即起錨移船,在大船進出港之前移至航道邊線外50米,不影響其它船航行的位置?？?讓船通過后再重新移船進入施工區(qū)布錨施工;泥駁船出運航行時嚴格遵守航行規(guī)則、杜絕一切航行事故;泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外?？?不阻礙其他船舶進出港航行。抓斗挖泥船必須派人專門守聽高頻電話和移動電話,必須保證通訊聯(lián)絡暢通。
(2)夜間避讓時,必須關(guān)掉射向來船一舷的強光射燈,以免影響他船的了望。
(3)自航泥駁在航行時,必須保持在16頻上守聽。水深足夠時,盡可能在航道左側(cè)外航行。橫越航道時,要大角度通過。要注意瞭望、主動避讓他船。
(4)抓斗船每小時至少要看一次值班手機,防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時,要避免燈光影響其他船的航行瞭望。
(5)耙吸船施工時,要根據(jù)當時的水流、風壓情況保持與航標足夠的安全距離,防止傷到航標。避讓他船前,要先明確雙方的避讓方式,在安全條件下盡可能滿足對方的要求。要早讓、寬讓,避讓動作要安全、幅度要明顯。
(6)所有船舶在拋錨時,不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號,按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離?；?00米范圍內(nèi)下錨和進行風焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內(nèi)拋錨。
(7)各船在航經(jīng)航標時,應利用船上的設備檢查航標位置。如發(fā)現(xiàn)航標位置有較明顯的變化時,及時報告主管機關(guān)和經(jīng)理部。施工中纏到航標后,立即向海事部門、經(jīng)理部報告。并采取相應的有效措施防止損壞、拖動航標。解脫后立即把位置報告經(jīng)理部。
(8)船員必須履行海上的責任、義務。遵守(海上交通安全法)的有關(guān)規(guī)定,發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全的障礙物、漂流物;其他有礙航行安全的異常情況時。必須立即向海事部門、經(jīng)理部報告。當接到海事海上救助中心或海事現(xiàn)場指揮的指令時要立即停止作業(yè),服從指揮。
(9)建立有效的避讓聯(lián)絡機制及時收集港口船舶動態(tài),提前二小時進行避讓工作,避讓完成后立即向主管人員報告,并由主管人員及時反饋到港口相關(guān)單位。
8、應急避讓要點:
(1)當有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應立即斷掉起錨鋼絲,收回錨標,把船舶移出航道,按規(guī)定做好避讓工作。待航道安全后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標或用其它安全方法有效處理。
(2)如果因為挖泥船原因,應當用前面的方法收回錨標后,用人工松開航道一側(cè)錨繩,用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規(guī)定的避讓范圍外,待他船通過后再做相關(guān)處理。
(3)挖泥船應在發(fā)生緊急情況時,立即報告工地,并在工地領(lǐng)導指揮下進行處置,各船應服從工地指揮,協(xié)調(diào)和配合解結(jié)緊急情況。
(4)應急情況處置后,應及時報告hse部。
