橋梁施工安全管理8篇

第1篇 淺淡橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與安全管理措施

1 技術(shù)管理措施

1. 1 腳手架安全措施

1)腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板要加設(shè)防滑條。

2) 鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，螺栓要堅(jiān)固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

3) 腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機(jī)械安全通行。

4) 腳手板要鋪滿、綁牢、無(wú)探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。

5) 腳手架高度在 10 ～ 15m 時(shí)應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩，與地面夾角為 45° ～60°，纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護(hù)。

6) 懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動(dòng)搖晃。

7) 拆除腳手架時(shí)，周?chē)鷳?yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志或護(hù)欄，應(yīng)按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應(yīng)用人工傳遞或吊機(jī)吊送，嚴(yán)禁隨意拋擲。

1. 2 纜索吊裝施工安全措施

1)吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作，對(duì)地龍、索塔、纜車(chē)、滑車(chē)、動(dòng)力、機(jī)具等設(shè)施進(jìn)行全面驗(yàn)收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。

2)設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織吊裝人員進(jìn)行安全教育，對(duì)施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目要組織專門(mén)培訓(xùn)。

3)準(zhǔn)備工作就緒之后，要組織吊裝人員運(yùn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和超載荷試吊。

4) 牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)啟動(dòng)要緩慢，進(jìn)行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運(yùn)時(shí)，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過(guò)大彈跳。構(gòu)件就位時(shí)，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。

5)重物起吊之后，吊點(diǎn)下方及運(yùn)行線路下方禁止人員站立或通行。

6) 在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。

7) 用于吊運(yùn)材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車(chē)，不得運(yùn)送人員。

8)登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風(fēng)繩等上面。

1. 3 高處作業(yè)安全措施

1)高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

2)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

3)高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負(fù)責(zé)。

4)高處作業(yè)人員必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。

5)禁止上下交叉作業(yè)，若無(wú)法錯(cuò)開(kāi)時(shí)，應(yīng)先采取安全防護(hù)措施。

6)架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子、滑車(chē)等障礙時(shí)，禁止在沒(méi)有安全防護(hù)措施的情況下翻越。

7)高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。

8)人工倒運(yùn)鋼絲繩上高空，中間休息時(shí)要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動(dòng)傷人。

9) 搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。

10) 高處作業(yè)工作平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄，并掛好安全網(wǎng)。

11) 在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)。

1. 4 門(mén)架超重運(yùn)輸安全措施

1) 門(mén)架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求組織檢查驗(yàn)收，移動(dòng)式門(mén)架除進(jìn)行靜載試驗(yàn)外，還應(yīng)等載在軌道上往返運(yùn)行一次，檢查龍門(mén)架在移動(dòng)中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。

2)門(mén)架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車(chē)輪子，以免門(mén)架受力滑動(dòng);門(mén)架頂平車(chē)就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)提升到可能遇到障礙的 0. 5m 以上。

3)門(mén)架中心距離與重物兩吊點(diǎn)應(yīng)相互一致，以免門(mén)架偏心受力造成事故。

4) 門(mén)架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)枕木。

5) 開(kāi)動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動(dòng)時(shí)，必須等機(jī)、物完全停穩(wěn)后方可操作。

6) 取掉平車(chē)掩木開(kāi)始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進(jìn)速度控制在 5m/min以內(nèi)，防止重物慣性擺動(dòng)。

7) 門(mén)架拆除時(shí)，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。

1. 5 模板安裝及拆除安全措施

1)在基坑內(nèi)支模板時(shí)，應(yīng)先檢查基坑有無(wú)塌方跡象，確認(rèn)無(wú)誤方可操作。

2)用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，吊點(diǎn)下方不得站人或通行。模板下方距地面 1m 時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作。

3)向基坑內(nèi)吊運(yùn)材料和工具時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機(jī)械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開(kāi)吊運(yùn)材料。

4)人工搬運(yùn)支立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強(qiáng)度，綁扎牢固。支立模板時(shí)，應(yīng)先固定底部再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)或傾覆。

5)高處作業(yè)時(shí)應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺(tái)和木料上，更不得插在腰帶上。

6)支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。

7) 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。

8)拆除模板時(shí)應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。

9) 拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m 以上模板在拆除

時(shí)，應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。

2 安全管理措施

1) 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工 嚴(yán)格各工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)。

2) 完善安全檢查制度 各級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3) 制定事故應(yīng)急救援預(yù)案 最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，切實(shí)保證人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。

4) 安全教育經(jīng)?；?、制度化 開(kāi)工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開(kāi)工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過(guò)安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)自覺(jué)性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實(shí)處。

5) 加強(qiáng)持證上崗管理 架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。

6) 加強(qiáng)安全防護(hù) 設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個(gè)人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。

7)搞好施工疏導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí) 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過(guò)往行人及車(chē)輛，確保人員車(chē)輛的安全。

8)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織 項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。

9)搞好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工 保障人身、機(jī)械和器材的安全。尤其是上公路的機(jī)動(dòng)車(chē)輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門(mén)綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的對(duì)象是施工過(guò)程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動(dòng)態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

第2篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制

在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢(shì)下，施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?，是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的五個(gè)核心問(wèn)題，按照國(guó)家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念，施工安全管理更是重中之重。因此，如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全，從而順利實(shí)公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中，由于地形的限制，高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁，由于深谷本身的自然深度，橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝懸崖地區(qū)，往往出現(xiàn)由于施工場(chǎng)地狹窄，而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的，通過(guò)采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理，分析出基本原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因?yàn)榧夹g(shù)解決不了造成的，而是違

章所致，施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識(shí)、

不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、違章指

揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位，是導(dǎo)致建設(shè)工程

施工安全隱患、安全事故的主要原因。

（2）設(shè)計(jì)不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計(jì)分析，63%的安全事故(施工過(guò)程中的安全事故和使用過(guò)程的安全事故)是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，因此，許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計(jì)原因造成的。設(shè)計(jì)原因主要包括：不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理;未考慮施工安全操作和防護(hù)的需要，對(duì)涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明，未對(duì)防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見(jiàn)；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

（3）勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察或勘察時(shí)鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求，勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實(shí)際的地下情況等，會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，引發(fā)重大安全事故。

（4）使用不合格的安全材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故，就是施工現(xiàn)場(chǎng)使用劣質(zhì)、不合格的安全材料，安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。

（5）安全生產(chǎn)資金投入不足。長(zhǎng)期以來(lái)，建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益，置安全生產(chǎn)不顧，擠占安全生產(chǎn)費(fèi)用，致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過(guò)少，不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要，這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。

（6）安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場(chǎng)未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，未落實(shí)應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等，發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時(shí)救助和處理。

（7）違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等，將會(huì)引發(fā)大量的安全事故。

（8）其他因素。包括工程自然環(huán)境因素，如惡劣氣候誘發(fā)安全事故；工程管理環(huán)境因素，如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全，缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施；安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析

綜合分析各類(lèi)型安全事故，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個(gè)：

（1）人為因素。施工人員安全意識(shí)淡薄，如未帶安全帽，未系安全帶，未穿安全鞋等；施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)備不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等；未制訂緊急事故處理措施，如人員落水急救等；未設(shè)定明顯安全標(biāo)志，如通航標(biāo)志，防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時(shí)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患等。

（2）物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等；技術(shù)措施不及時(shí)，如基坑處理不及時(shí)等；施工操作不規(guī)范，如清孔排水過(guò)快等。

（3）管理因素。對(duì)人員和機(jī)械的管理不到位等。

（4）環(huán)境因素。未能及時(shí)取得當(dāng)?shù)厮摹庀筚Y料，對(duì)大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測(cè)不及時(shí)；當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無(wú)理取鬧等，導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強(qiáng)化對(duì)人員的不安全行為的管理，提高安全管理水平的措施與對(duì)策山

區(qū)地形復(fù)雜，橋梁施工過(guò)程中，受地形限制，很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動(dòng)化程度高的機(jī)械無(wú)用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式進(jìn)行的半機(jī)械化作業(yè)，這種勞動(dòng)形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)。

（1）合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平。在日常管理中，安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中，了解現(xiàn)場(chǎng)施工人員心理狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動(dòng)向，力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入，提高安全管理水平。

（2）防止過(guò)勞，提高生產(chǎn)安全性。

①提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，

在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。

③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。

⑤開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

（3）加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)或有關(guān)部門(mén)考核頒發(fā)證書(shū)后，方可上崗操作，堅(jiān)決杜絕無(wú)證作業(yè)和持超過(guò)復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。針對(duì)所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才，以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能，實(shí)施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因，是事故的直接原因得以存在的條件。為了達(dá)到安全管理的目標(biāo)，進(jìn)行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式：

（1）法律手段：是指國(guó)家通過(guò)法律來(lái)規(guī)范施工安全管理活動(dòng)，體現(xiàn)國(guó)家的意志，保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個(gè)方面。

（2）經(jīng)濟(jì)手段：是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，運(yùn)用價(jià)格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)達(dá)到促進(jìn)建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。

（3）文化手段：安全文化是指對(duì)安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問(wèn)題的模式和規(guī)則。

（4）科技手段：橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步可以提高政府安全管理效率和效果，從而更有效地控制建設(shè)過(guò)程中發(fā)生損害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理

采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工安全的影響都不能低估。

（1）采光照明問(wèn)題。施工現(xiàn)場(chǎng)的采光照明，既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，又要減少人的疲勞和不舒適感，還應(yīng)注意視覺(jué)暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動(dòng)者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時(shí)作短暫停留，在黑暗場(chǎng)所加強(qiáng)人工照明，在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡，則可減少事故的發(fā)生。

（2）色彩的標(biāo)志問(wèn)題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力，控制人的心理，減少工作差錯(cuò)和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，白色安全帶，紅白相間的欄桿等，都能有效地預(yù)防事故。

（3）環(huán)境溫度問(wèn)題。環(huán)境溫度接近體溫時(shí)，人體熱量難以散發(fā)就會(huì)感到不適、頭昏、氣喘，活動(dòng)穩(wěn)定性差，手腦配合失調(diào)，對(duì)突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力，在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時(shí)，就可能導(dǎo)致安全事故；反之，低溫環(huán)境，人體散熱量大，手腳凍僵，動(dòng)作靈活性、穩(wěn)定性差，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

（4）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)布置雜亂無(wú)序，視線不暢，溝渠縱橫，交通阻塞，機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，電器無(wú)漏電保護(hù)，粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使勞動(dòng)者生理、心理難以承受，當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時(shí)，則必然誘發(fā)事故。

第3篇 山區(qū)橋梁施工安全管理措施探索

當(dāng)前，橋梁建設(shè)進(jìn)入人煙稀少、環(huán)境惡劣的西部崇山峻嶺。山區(qū)橋梁的特點(diǎn)：橋梁縱坡大、平面半徑小，位置地形陡峭，高架橋比較多，材料、機(jī)械運(yùn)輸困難，施工條件差。在這些不利因素下，很多施工單位施工中出現(xiàn)各種各樣的安全事故，極大的影響了施工順利進(jìn)行，并且對(duì)施工人員的安全及施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全是橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度、效益等的根本保障，它是橋梁工程建設(shè)的最基本保證。作為跨越地面障礙的一種重要結(jié)構(gòu)物，橋梁具有施工周期長(zhǎng)、特殊工種多、設(shè)備投入量大、交叉作業(yè)面多等特點(diǎn)，加之橋梁施工為露天作業(yè)，其施工風(fēng)險(xiǎn)性較大。一旦工程事故發(fā)生，不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，也會(huì)給職工人身安全帶來(lái)危害，同時(shí)不可避免的會(huì)帶來(lái)不良社會(huì)影響，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，影響我們單位穩(wěn)步健康快速發(fā)展。因此，對(duì)施工安全管理和控制進(jìn)行分析勢(shì)在必行。

一、山區(qū)橋梁施工安全事故原因分析

在工程施工中，引起事故的直接原因一般分為兩大類(lèi)，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。安全生產(chǎn)技術(shù)解決的只是物的不安全狀態(tài)，主要在于項(xiàng)目管理安全生產(chǎn)設(shè)施投入，消除危險(xiǎn)源、限制能量和隔離危險(xiǎn)物質(zhì)、個(gè)體防護(hù)、應(yīng)急救援等方法進(jìn)行控制。橋梁建設(shè)工程可能遇到不可預(yù)測(cè)的各種自然災(zāi)害引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，必需采取預(yù)測(cè)、預(yù)防、應(yīng)急計(jì)劃和應(yīng)急救援等措施進(jìn)行防范，以盡可能消除或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。但是不得不承認(rèn)，科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)是有局限性的，并不能解決所有的問(wèn)題，其原因一方面可能是技術(shù)水平發(fā)展不夠，另一方面可能是經(jīng)濟(jì)上不合算。因此，控制、改善人的不安全行為也是十分重要的，也是我們安全管理人員在現(xiàn)場(chǎng)必需做到的工作。控制人的行為一般采用管理的方法，即用管理的強(qiáng)制手段約束被管理的個(gè)性行為，讓被管理者切實(shí)做到安全生產(chǎn)嚴(yán)禁“三違”，使其符合管理者的需要。綜合分析各類(lèi)型安全事故，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有以下兩個(gè)方面：①人為因素。施工人員安全意識(shí)淡薄，如未戴安全帽，未系安全帶。未穿安全防護(hù)鞋等施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)施不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等未制定緊急事故處理措施，如人員落水，人員觸電，臨邊、井口封閉圍擋等未設(shè)置明顯安全標(biāo)志。作業(yè)人員習(xí)慣性違章、存在僥幸心理等釀成安全事故。②物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如塔吊控制開(kāi)關(guān)失靈、支架等承載力、安全寬度不夠等技術(shù)措施不及時(shí)，如基坑處理不及時(shí)、基坑防護(hù)不到位等施工操作不規(guī)范，如清孔排水過(guò)快等。

二、對(duì)橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)控制的原則

1、盡可能完全消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，如用材質(zhì)比較好的木板或竹跳板替換易折斷的木板或竹跳板鋪設(shè)工作平臺(tái)；

2、如果是不可能消除有重大危險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，應(yīng)努力采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，如橋墩臺(tái)上照明采用低壓照明等；

3、在條件允許時(shí)，應(yīng)使用工作合適于人，如能用機(jī)械設(shè)備的工作盡可能使用機(jī)械設(shè)備工作，降低人的精神壓力和體能消耗；

4、應(yīng)盡可能利用技術(shù)進(jìn)步來(lái)改善安全控制措施，如挖孔樁采用取芯機(jī)取芯開(kāi)挖，避免爆破對(duì)巖體擾動(dòng)和產(chǎn)生廢氣；

5、應(yīng)考慮保護(hù)每個(gè)工作人員的措施，如高處作業(yè)每個(gè)工作人員必需佩帶安全防護(hù)用品；

6、將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來(lái)；

7、應(yīng)考慮引入如塔吊、架橋機(jī)、龍門(mén)吊等安全防護(hù)裝置的維護(hù)計(jì)劃的要求，確保限位裝置等處于正常工作狀態(tài)；

8、在各種措施還不能絕對(duì)保證安全的情況下，作為最終手段，還應(yīng)考慮使用個(gè)人防護(hù)用品；

9、應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案，確保緊急情況處理的方法得當(dāng)。

三、施工工序的安全控制

1、基坑開(kāi)挖安全措施

基坑開(kāi)挖時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全人員要嚴(yán)格根據(jù)編制的施工方案監(jiān)督實(shí)施，邊坡支護(hù)要根據(jù)施工方案加強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)位移觀測(cè)，如對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，要采取安全防護(hù)；采用搖頭把桿吊斗出土?xí)r，應(yīng)檢查吊斗繩素、掛鉤、機(jī)具、電器等是否完好牢固。吊斗升降時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動(dòng)范圍以外。吊斗不使用時(shí)要及時(shí)摘下，不得懸掛；人工挖孔樁應(yīng)及時(shí)檢測(cè)孔內(nèi)有無(wú)有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)；基坑支撐拆除時(shí)，應(yīng)在施工負(fù)責(zé)人指導(dǎo)、安全員監(jiān)管下進(jìn)行。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進(jìn)行。有引起坑壁坍塌危險(xiǎn)時(shí)，必須采取加固措施；在圍堰內(nèi)作業(yè)，必需緊密觀測(cè)天氣預(yù)報(bào)和上游漲水情況，遇有洪水或流冰時(shí)要立即撤出作業(yè)人員。

2、挖孔樁施工安全措施

挖孔樁應(yīng)優(yōu)先采用取芯機(jī)取芯開(kāi)挖的施工方法；挖孔較深或有滲水時(shí)，要采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔；對(duì)孔壁的穩(wěn)定、位移監(jiān)測(cè)及吊具設(shè)備等要經(jīng)常檢查，孔頂出土機(jī)具要專人管理，并設(shè)置高出地方30cm的井圈，孔口設(shè)防護(hù)欄桿，人員上下設(shè)爬梯和安全繩保護(hù)；孔口不得堆積碴土及沉重機(jī)具；夜間作業(yè)要懸掛警示燈；挖孔暫停時(shí)孔口要設(shè)置牢固的罩蓋及安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，復(fù)工時(shí)應(yīng)先檢查有無(wú)有害氣體，二氧化碳含量超過(guò)0.5%時(shí)，要采取通風(fēng)措施；相鄰兩孔中一孔進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，另一孔的挖孔人員必須停止作業(yè)，并撤出井孔；挖孔深度超過(guò)10m時(shí)，要采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)；提升卷?yè)P(yáng)機(jī)要有雙保險(xiǎn)的自鎖裝置，每班下孔前要對(duì)鋼絲繩、卡頭、掛鉤、卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行檢查無(wú)誤并記錄詳細(xì)后方可開(kāi)工；提升料斗的吊環(huán)采用鋼絲繩，嚴(yán)禁用鐵絲捆綁，每次裝料為吊斗溶劑的2/3，嚴(yán)禁超出，嚴(yán)禁從孔內(nèi)直接捆綁石塊吊出或用吊斗吊大于吊斗容積的土石塊。

3、高墩臺(tái)施工安全措施

與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，遇惡劣天氣立即停止施工，及時(shí)預(yù)警，在暴風(fēng)雨來(lái)臨之前，及時(shí)拆除有關(guān)機(jī)具、材料及構(gòu)件，并固定安放牢固；腳手架搭設(shè)必需按照施工方案進(jìn)行監(jiān)管和檢查，腳手架等高大設(shè)備設(shè)置纜風(fēng)繩，防止被風(fēng)吹倒發(fā)生安全事故；施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的防墜落標(biāo)志、穿帶防護(hù)用品等警告牌；墩上作業(yè)人員必需戴安全帽和安全帶，設(shè)置安全通道和安全防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁雙層作業(yè)；起重及垂直運(yùn)輸安全保障措施，吊車(chē)、塔吊由專業(yè)司機(jī)操作，禁止由其他人員代替，每次起重時(shí)由專人負(fù)責(zé)指揮，以保障安全；勞動(dòng)安全措施，施工人員注意勞逸結(jié)合，防過(guò)度疲勞，施工人員配備各種防護(hù)用品等勞動(dòng)保護(hù)用品。

4、防高處墜落安全措施

高處作業(yè)前逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標(biāo)志，在投入使用前，檢查確定完好后使用；遇惡劣天氣不得進(jìn)行高處作業(yè)；用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除必需經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，派專人24小時(shí)監(jiān)管，并采取相應(yīng)措施，作業(yè)完后立即恢復(fù)；高處作業(yè)必需系安全帶，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個(gè)人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護(hù)圍欄、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌和安全網(wǎng)；懸掛作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施；高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋；高處作業(yè)中所用物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得置放在臨邊或洞口附近，更不得妨礙通行和裝卸，對(duì)于有墜落可能的任何物料、工具都應(yīng)一律先行撤除或加以固定；發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必需立即解決，危及人身安全時(shí)要停止作業(yè)；高處作業(yè)遇有架空電線路時(shí)，要與電線路保持規(guī)定安全距離，當(dāng)保持安全距離有困難時(shí)，要停電作業(yè)或采取可靠的安全防護(hù)措施。

5、預(yù)應(yīng)力張拉施工安全措施

張拉時(shí)千斤頂?shù)膶?duì)面及后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)；張拉操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、發(fā)生斷絲、滑絲等）應(yīng)立即停機(jī)檢查；張拉鋼束完畢，退銷(xiāo)時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施，人工拆銷(xiāo)時(shí)不得強(qiáng)擊。

6、架梁施工安全措施

移梁或運(yùn)梁鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌道接頭不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床無(wú)沉陷；梁片的起頂、支墊應(yīng)對(duì)稱平衡，支墊牢固；移梁時(shí)兩端行程應(yīng)同步，鋼絲繩任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應(yīng)在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象；起吊梁時(shí)，當(dāng)梁體吊離支承面10~20cm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)吊機(jī)各重要受力部位及關(guān)鍵處所進(jìn)行檢查，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm，吊車(chē)在吊梁過(guò)程中，吊裝前應(yīng)打好支撐，做好吊機(jī)穩(wěn)固工作，如地面不密實(shí)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)碾壓或在吊車(chē)支腿下面鋪設(shè)枕木，以增加其穩(wěn)定性；在惡劣天氣下嚴(yán)禁架梁作業(yè)。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁的承載能力和通行能力有了更高的要求，因此，必須要加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，以保證我國(guó)橋梁工程建設(shè)的順利進(jìn)行。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理時(shí)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，所以，加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，對(duì)我國(guó)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全及橋梁事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展都具有十分有益的意義。我們各級(jí)管理干部必須清醒認(rèn)識(shí)“安全是生命、是效益、是責(zé)任；安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)；安全是誰(shuí)主管都不越權(quán)，安全管理怎么嚴(yán)格都不過(guò)分；任何風(fēng)險(xiǎn)都可以控制、任何違章都可以預(yù)防、任何事故都可以預(yù)防”，只要我們齊心協(xié)力，采取良好的安全措施將確保橋梁安全生產(chǎn)。

二0一二年二月

第4篇 橋梁施工安全生產(chǎn)管理目標(biāo)

為認(rèn)真貫御執(zhí)行中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jcj59--99．針對(duì)我工程實(shí)際狀況，為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設(shè)任務(wù)，特制本定安全管理目標(biāo)。

1、傷亡控制指標(biāo)

1.1．死亡事故為零；

1.2．重傷事故為1‰；

1.3．輕傷事故頻率不超過(guò)10‰。

2措施：

2.1. 貫徹項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任者的原則，死亡控制指標(biāo)由本項(xiàng)目經(jīng)理___負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)．其他項(xiàng)目管理人員積極配合，確保實(shí)施。

2.2．本指標(biāo)為否定指標(biāo)，為把指標(biāo)控制到最低點(diǎn)，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)'五同時(shí)',定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議．解決安全中的重大問(wèn)題。

23．做好書(shū)面安全技術(shù)交底,并履行人人簽字手續(xù)。

2.4．組織定期安全檢查．落實(shí)隱患整改，防止重大傷亡事故。

2.5．搞好新工人變換工種安全教育及項(xiàng)目管理人員的年度培訓(xùn)考核工作。

2.6．落實(shí)好項(xiàng)目各類(lèi)人員，各部門(mén)及工種的安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3、安全達(dá)標(biāo)：

3.1. 施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)優(yōu)秀率(95分以上，大于30％，良好率85分以上，大于60％，不合格率為零)。

3.2．特種作業(yè)時(shí)，人員持證上崗率達(dá)到百分之百。

3.3．新工人教育達(dá)百分之百。

3.4．用電設(shè)施、漏電保護(hù)器安裝率達(dá)百分之百。

3.5．起重設(shè)備、施工機(jī)具安全防護(hù)裝置，安裝和檢查驗(yàn)收率達(dá)到百分之百。

3.6．安全防護(hù)'三寶'利用率達(dá)百分之百。

4措施：

為達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)．以上各條由下列人員進(jìn)行監(jiān)督檢查。

5.1：由項(xiàng)目負(fù)責(zé)安排生產(chǎn)的？？？同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.2、3.3.3：由項(xiàng)目專職安全員？？？同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.4：由本項(xiàng)目電氣負(fù)責(zé)人？？？同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.5：由本項(xiàng)目設(shè)備負(fù)責(zé)人？？？同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.6：由安全員、各班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。

6．文明施工目標(biāo)

1．沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場(chǎng)圍檔。

2．施工現(xiàn)場(chǎng)各種標(biāo)牌、標(biāo)志達(dá)標(biāo)率百分之百。

4.3．現(xiàn)場(chǎng)工人住宿安全衛(wèi)生合格率達(dá)百分之百。

4．材料堆放整齊率達(dá)百分之百。

5．生活設(shè)施專人負(fù)責(zé)率達(dá)到百分之百。

6．現(xiàn)場(chǎng)防火器材配置合理，動(dòng)火審批手續(xù)齊全。

7措施：

7.1. 文明施工目標(biāo)由項(xiàng)目經(jīng)理派專人負(fù)責(zé)管理工作，主要負(fù)責(zé)人為董淑存。

7.2．各班班長(zhǎng)必須各盡所能，名負(fù)其責(zé)。

7.3．每月進(jìn)行文明施工安全大檢查。

7.4．力爭(zhēng)創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場(chǎng)。

8、獎(jiǎng)罰措施：

年終全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)完成施工必保產(chǎn)值目標(biāo)，給予項(xiàng)目管理人員、班組長(zhǎng)、安全技術(shù)人員2000元的獎(jiǎng)勵(lì)，沒(méi)有完成指標(biāo)將給予1000元的處罰。

第5篇 橋梁施工安全管理規(guī)定

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”，結(jié)合寧德寧武高速公路a４橋梁工程的實(shí)際情況，特制定如下橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、橋梁上部工程的安全施工保障措施，望橋橋梁施工隊(duì)及各作業(yè)班組認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行。

第一章、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的安全施工保障措施

一、施工現(xiàn)場(chǎng)

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽；

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活房屋，發(fā)電機(jī)房，臨時(shí)油庫(kù)等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求，并配備消防器材；

3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌；

4、生產(chǎn)生活用水要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并采取措施防止水質(zhì)污染。

二、施工用電安全生產(chǎn)

1、電氣設(shè)備明顯部位應(yīng)設(shè)“嚴(yán)禁靠近，以防觸電”的標(biāo)志；

2、配電室和現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)關(guān)箱、開(kāi)關(guān)柜應(yīng)加鎖；

3、用電作業(yè)人員必須持證上崗；

4、嚴(yán)禁非電工拆裝電氣設(shè)備，嚴(yán)禁亂接電源；

5、照明燈具和線路必須絕緣良好，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

6、照明線路應(yīng)布線整齊、相對(duì)固定，不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上；

7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。

8、電焊工必須持證上崗；

9、電焊時(shí)，應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，雨天不得在露天電焊；

10、移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，應(yīng)切斷電源，不得用拖動(dòng)電纜的方法移動(dòng)電焊機(jī)；

11、有壓力或密閉的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不準(zhǔn)焊割。

三、機(jī)械設(shè)備施工安全

1、攪拌機(jī)的停放位置應(yīng)選擇平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，安裝在牢固的臺(tái)座上。攪拌機(jī)的操作臺(tái)，應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。

2、插入式振動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)電源上，應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置，電纜線應(yīng)滿足

操作所需

的長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

3、切割較長(zhǎng)的鋼筋時(shí)，應(yīng)有專人幫扶，作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡。

4、電動(dòng)葫蘆使用前應(yīng)檢查有無(wú)漏電，設(shè)置緩沖器，嚴(yán)禁超載起吊，起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在指定位置，構(gòu)件升起，并切斷電源。

5、挖掘機(jī)作業(yè)和行走應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)。作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)保持水平位置，嚴(yán)禁人員出現(xiàn)在挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。

6、電動(dòng)鑿巖機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)檢查機(jī)構(gòu)各部位，確認(rèn)正常后，方可通電，電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過(guò)。

7、自卸汽車(chē)卸料前，車(chē)廂上方應(yīng)無(wú)電線或障礙物，四周應(yīng)無(wú)人來(lái)往。

四、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全措施

一)、基坑支護(hù)及開(kāi)挖

1）、現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域應(yīng)有安全標(biāo)志和維護(hù)設(shè)施；

2）、基坑施工期間應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)基坑周?chē)孛孀兓闆r的巡查；

3）、挖土期間，應(yīng)注意擋土結(jié)構(gòu)的完整性和有效性，不允許因土方的開(kāi)挖遭受破壞。

二)、人工挖孔樁安全操作規(guī)程

1. 從事挖孔樁的作業(yè)人員必須視力、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、心臟、血壓正常，必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。

2. 人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。

3. 人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下情況：

⑴地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；

⑵地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、墳?zāi)沟龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；

⑶施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)ǎ?gòu)）筑物、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；

⑷高壓電氣影響范圍。

4．人工挖孔樁施工前，工程部必須向橋梁施工隊(duì)進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周?chē)h(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)要求等。

5. 人工挖孔作業(yè)前，橋施工隊(duì)必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并形成文件。

6. 施工前應(yīng)檢查施工物資準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⑴施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。

⑵施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。

⑶系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。

7. 當(dāng)土層中有水時(shí)，必須采取措施疏干后方可施工。

8. 人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁，混凝土等級(jí)不得低于c20，厚度不得小于10cm，必要時(shí)可在護(hù)壁內(nèi)沿豎向和環(huán)向配置直徑不小于6mm，間距為200mm鋼筋；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm，并形成沿口護(hù)圈，護(hù)圈的壁厚不得小于20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5mpa后方可開(kāi)挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)規(guī)定的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超規(guī)定開(kāi)挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。

9. 人工挖孔作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⑴每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的安全。

⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。

⑶樁孔周?chē)?m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車(chē)。

⑷嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開(kāi)崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過(guò)1min。

⑸土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過(guò)1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。

⑹料斗裝土、料不得過(guò)滿，每斗質(zhì)量不得大于50kg。

⑺孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放，嚴(yán)禁投扔。

⑻必須自上而下逐層開(kāi)挖，每層挖土深度不得大于100cm，松軟土質(zhì)不得大于50cm。嚴(yán)禁超挖。

⑼作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。

⑽暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。

10. 施工中孔口需用墊板時(shí)，墊板兩端搭放長(zhǎng)度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cm?？讖酱笥?m時(shí)，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，安全帶必須有牢固的固定點(diǎn)。

11. 料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔、軟性能，并有防墜裝置。每班作業(yè)前應(yīng)檢查樁孔和工具，確認(rèn)安全。

12. 孔內(nèi)照明必須使用36v（含）以下安全電壓

三）、模板安裝與拆除

1）、安裝模板時(shí)操作人員應(yīng)有可靠的落腳點(diǎn)，并應(yīng)站在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作。

2）、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行，模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。

3）、模板及其支架在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定設(shè)施。

4）、現(xiàn)澆多層構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)采取分段支撐的方法。

5）、側(cè)模在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞后方可拆除。

6）、底模應(yīng)在同一部位同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆除。

四）、腳手架搭設(shè)與拆除

1）、操作人員必須身體健康，并取得操作證后方可單獨(dú)操作，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

2）、懸空作業(yè)處應(yīng)有平整的立足處，并必須視具體情況，配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

3）、搭設(shè)腳手架，立桿根部必須埋入土中30cm以上，所有腳手架必須采用頂撐保護(hù)。

4）、腳手架其主要桿件連續(xù)處，采用18#鉛絲綁扎，每三個(gè)月檢查保養(yǎng)一次。

5）、同一立面的小橫桿應(yīng)對(duì)等交錯(cuò)放置，同一副里、外立桿的小橫桿應(yīng)上下對(duì)直，不應(yīng)扭曲。

6）、拆除區(qū)域內(nèi)操作人員應(yīng)嚴(yán)格正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，非操作人員或其他施工人員均不得通行。

7）、腳手架拆除，應(yīng)沿建筑四周一步一步遞減。

8）、立桿、斜拉桿的接長(zhǎng)桿拆除，應(yīng)兩人以上配合進(jìn)行，不得單獨(dú)進(jìn)行。

9）、輸送至地面的桿件，應(yīng)及時(shí)按類(lèi)堆放、整理保養(yǎng)。

五)、鋼筋綁扎

1）、操作人員必須持證上崗。

2）、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面上進(jìn)行，不得在高空操作。

3）、搬運(yùn)鋼筋要注意有無(wú)障礙物、架空電線及其他臨時(shí)電氣設(shè)備。

4）、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。

5）、鋼筋頭子應(yīng)及時(shí)清理，成品堆放要整齊，工作臺(tái)要穩(wěn)。

6）、高空作業(yè)時(shí)，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。

7）、雷雨時(shí)，必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。

8）、綁扎立柱和墻體鋼筋時(shí)，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。

六）、混凝土澆搗

1）、澆筑地下工程的混凝土前，應(yīng)檢查土邊坡有無(wú)裂縫、坍塌等現(xiàn)象。

2）、夜間施工應(yīng)有足夠的照明。

3）、用手推車(chē)運(yùn)料應(yīng)依次行走，不得擁擠、搶先，在下坡道的走道上必須緩慢。

4）、自卸車(chē)卸砂、石等材料，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員指定的地點(diǎn)卸料。

5）、澆筑離地面2m以上的構(gòu)筑物，應(yīng)設(shè)置操作平臺(tái)。

6）、澆筑蓋梁、立柱等懸空的混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)腳手架，并應(yīng)附設(shè)防護(hù)欄桿，不得站在模板上操作。

7）、使用振搗器之前應(yīng)先檢查其構(gòu)件部位性能。

8）、酒后及患有高血壓、心臟病、癲癇病的人員，嚴(yán)禁參加高空作業(yè)。

第二章、橋梁上部工程的安全施工保障措施

一、施工現(xiàn)場(chǎng)

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活房屋，發(fā)電機(jī)房，臨時(shí)油庫(kù)等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求，并配備消防器材；

3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌；

4．作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。遇大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。

二、操作安全措施

1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面，吊運(yùn)棱角堅(jiān)硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索；

2、掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓，交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保持吊物平衡，對(duì)于易滾、易滑或超長(zhǎng)貨物，宜采用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩；

3、試吊：吊繩套掛牢固，起重機(jī)緩緩起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過(guò)高，試吊中，指揮信號(hào)號(hào)工、掛鉤工、司機(jī)必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時(shí)，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。

4、摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對(duì)易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時(shí)，應(yīng)選用其他機(jī)具輔助，嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。；

5、抽繩：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩，如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運(yùn)易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機(jī)抽繩；

6、吊運(yùn)工作應(yīng)遵守以下規(guī)定：

⑴兜繩吊掛應(yīng)保持吊點(diǎn)位置準(zhǔn)確、兜繩不偏移、吊物平衡；

⑵鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作；

⑶卡具吊掛時(shí)應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞；

⑷扁擔(dān)吊掛時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱于吊物中心

7、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

⑴捆綁必須牢固；

⑵吊運(yùn)集裝箱等箱式吊物裝車(chē)時(shí)，應(yīng)使用捆綁工具將箱體與車(chē)連接牢固，并加墊防滑；

⑶管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固；

8、新起重工具、吊具應(yīng)按說(shuō)明書(shū)檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用；

9、長(zhǎng)期不用的起重、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試吊，確認(rèn)安全后方可使用；

10、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。；

三、三腳架吊裝

1、作業(yè)前必須按安全技術(shù)交底要求選用機(jī)具、吊具、繩索及配套材料。

2、作業(yè)前應(yīng)將作業(yè)場(chǎng)地整平、壓實(shí)。三腳架（三木搭）底部應(yīng)支墊牢固。

3、三腳架頂端綁扎繩以上伸出長(zhǎng)度不得小于60厘米，捆綁點(diǎn)以下三桿長(zhǎng)度應(yīng)相等并用鋼絲繩連接牢固，底部三腳架距離相等，且為架高的1/3至2/3。相鄰兩桿用排木連接，排木間距不得大于1.5米。

4、吊裝作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人指揮。試吊時(shí)應(yīng)檢查各部件，確認(rèn)安全后方可正式操作。

5、移動(dòng)三角架時(shí)必須設(shè)專人指揮，由3人以上操作。

四、構(gòu)件及設(shè)備的吊裝

1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物，場(chǎng)地，作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

2、作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持平穩(wěn)。

3、移動(dòng)構(gòu)件、設(shè)備時(shí)，必須和吊索具連接牢固，保持穩(wěn)定。道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，作業(yè)人員必須聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。使用卷?yè)P(yáng)機(jī)移動(dòng)構(gòu)件或設(shè)備時(shí)，必須用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。

4、碼放構(gòu)件的場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，、碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。

5、吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂調(diào)整就位時(shí)，嚴(yán)禁兩邊千斤頂同時(shí)起落，一端使用兩個(gè)千斤頂調(diào)整就位時(shí)，起落速度應(yīng)一致。

6、超長(zhǎng)構(gòu)件運(yùn)輸中，懸出部分不得大于總長(zhǎng)的1/4，并應(yīng)采取防傾覆措施。

7、暫停作業(yè)時(shí)，必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定，連接牢固后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

五、起重吊機(jī)機(jī)械吊裝預(yù)應(yīng)力空心板

1、起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告及合格證,并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格;其重機(jī)械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須持有效的特種操作人員上崗證.

2、起重吊裝作業(yè)前,應(yīng)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面的安全技術(shù)交底、操作規(guī)程及工作環(huán)境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護(hù)措施的交底.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具、腳手架等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)簽定或檢驗(yàn)合格,方可使用.作業(yè)區(qū)域設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志,涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時(shí)與交通部門(mén)聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施,吊裝全過(guò)程,必須設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)控.

3、起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的信號(hào),吊裝中的構(gòu)件上,嚴(yán)禁站人和行走;在無(wú)法建立安全防護(hù)設(shè)施的特殊情況,高空作業(yè)人員必須系好安全帶,并扣好保險(xiǎn)溝,或加設(shè)安全網(wǎng).

4、起重機(jī)械的工作地基,必須按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.

5、起重吊裝作業(yè)時(shí),起重臂和重物的下方嚴(yán)禁友人停留、工作或通過(guò);重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過(guò);嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員,并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20-30mm試吊,確保安全可靠,方可正式吊裝作業(yè).

6、起重機(jī)械的變幅指示、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位

開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置,應(yīng)完好齊全、靈敏可靠,不得隨意調(diào)準(zhǔn)或拆卸,嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu),吊索與物件的夾角宜采用45°-60°,且不得小于30°, 吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊保護(hù)。

7、嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方,下降中嚴(yán)禁制動(dòng),并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修。

第6篇 橋梁施工管理中的安全管理

伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步, 人類(lèi)對(duì)橋梁的使用需求逐漸增加, 并對(duì)橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求, 因此, 加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中的安全管理非常重要。

在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中, 只有加強(qiáng)安全管理, 才能確保施工的質(zhì)量。然而目前我國(guó)很多施工單位在施工過(guò)程中都沒(méi)有注意安全管理, 導(dǎo)致各種安全事故頻發(fā), 給施工人員和施工企業(yè)造成巨大的損失。

經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

1 安全管理意識(shí)薄弱

就目前來(lái)看, 我國(guó)很多橋梁施工單位都將發(fā)展重心放在了經(jīng)濟(jì)利益獲取上, 忽視了安全管理的重要性, 尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層, 缺乏安全管理意識(shí)和安全管理理念, 因此在安全管理措施方面投入較少, 導(dǎo)致安全事故頻發(fā), 當(dāng)事故發(fā)生后, 才對(duì)其進(jìn)行事后處理。施工單位內(nèi)部缺乏完善的安全管理體系, 管理部門(mén)人員的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)較低, 對(duì)員工缺乏安全教育與培訓(xùn)。

2 施工前安全設(shè)計(jì)不合理, 安全材料使用不合格

在橋梁工程施工開(kāi)始前, 需要預(yù)先對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行施工設(shè)計(jì), 制定合適的施工方案, 后期的施工會(huì)按照施工計(jì)劃開(kāi)展。但是有很多施工計(jì)劃中的安全設(shè)計(jì)都不規(guī)范、不合理, 設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)前沒(méi)有到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察, 也沒(méi)有認(rèn)真了解施工需要, 沒(méi)有對(duì)用戶的安全使用進(jìn)行深入考慮, 導(dǎo)致設(shè)計(jì)不符合工程發(fā)展需求。

3 施工安全規(guī)程不健全, 違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍

目前我國(guó)有關(guān)道路橋梁施工的安全規(guī)程主要是針對(duì)普通的公路橋梁施工制定的, 具有普遍性。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 公路橋梁承載的車(chē)輛越來(lái)越多, 車(chē)輛行駛的速度越來(lái)越快, 在這種背景下, 使用一般的安全規(guī)程并不能保證橋梁的質(zhì)量與安全。并且在橋梁施工過(guò)程中, 違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象頻繁發(fā)生, 這給施工安全管理部門(mén)帶來(lái)了諸多困難, 有待施工安全管理部門(mén)做進(jìn)一步解決。

4 安全檢查頻次不合理

有些項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)為, 只要每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查, 做月底的全面大檢查就符合安全檢查頻次要求, 但是在冬雨季、夜間施工等特殊時(shí)段缺乏安全檢查, 不能夠?qū)κ┕みM(jìn)行全程監(jiān)控, 當(dāng)發(fā)生安全事故時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn), 容易引起更大的損失。

改進(jìn)對(duì)策有哪些？

1 建立完善的施工安全管理體系

完善的施工安全管理體系能夠?yàn)槭┕ら_(kāi)展提供良好的指導(dǎo)與約束, 因此, 在建設(shè)橋梁工程時(shí), 應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況, 建立符合企業(yè)與項(xiàng)目需要的施工安全管理體系。

2 加強(qiáng)橋梁施工環(huán)境安全的控制

環(huán)境因素對(duì)橋梁施工的安全性也有很大的關(guān)系, 施工環(huán)境一般包括自然環(huán)境和作業(yè)環(huán)境兩種, 前者通常包括水文環(huán)境和地址環(huán)境, 而后者則包括現(xiàn)場(chǎng)的通風(fēng)情況、采光情況等。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境過(guò)于惡劣, 或者出現(xiàn)了異常變動(dòng), 很容易引起橋梁坍塌, 造成安全事故。

3 加強(qiáng)施工安全教育與培訓(xùn)

橋梁施工離不開(kāi)大型儀器與設(shè)備, 如果設(shè)備質(zhì)量存在問(wèn)題, 會(huì)間接影響施工效率, 從而影響工程的安全性。因此, 加強(qiáng)對(duì)大型設(shè)備的管理非常有必要, 這就意味著要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理人員的安全教育與培訓(xùn), 使其明確安全規(guī)章制度的內(nèi)容, 增強(qiáng)其安全管理意識(shí)。

4 加強(qiáng)橋梁安全施工方面的技術(shù)管理

第一, 做好腳手架方面的安全措施。

第二, 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》的要求進(jìn)行配電, 施工單位還應(yīng)當(dāng)對(duì)電箱加設(shè)防水裝置。

第三, 做好高空作業(yè)安全措施。

5 加強(qiáng)監(jiān)督管理

對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō), 政府或相關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)其施工的開(kāi)展過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督與管理, 嚴(yán)格審查施工單位的安全保證體系。同時(shí), 施工單位內(nèi)部也應(yīng)當(dāng)派專門(mén)的人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng), 對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查, 在這個(gè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患, 應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)部門(mén), 并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行排除。另外, 施工單位還可以實(shí)施獎(jiǎng)懲制度, 對(duì)違規(guī)操作人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰, 以提高施工人員安全意識(shí), 確保施工質(zhì)量。

安全管理在橋梁工程施工管理中發(fā)揮著重要作用, 施工單位只有增強(qiáng)安全管理意識(shí), 完善安全管理制度, 同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督管理, 才能切實(shí)保證施工的安全性, 提高施工的質(zhì)量, 進(jìn)而推動(dòng)橋梁施工行業(yè)的發(fā)展。

莫讓悲劇再發(fā)生！

第7篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施

在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢(shì)下,施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。

“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的五個(gè)核心問(wèn)題,按照國(guó)家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。

因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實(shí)公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。

而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。

深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場(chǎng)地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。

工程事故往往是多種原因引起的,通過(guò)采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個(gè)方面:

(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因?yàn)榧夹g(shù)解決不了造成的,而是違 章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識(shí)、 不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、違章指 揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程 施工安全隱患、安全事故的主要原因。

(2)設(shè)計(jì)不合理與缺陷。

據(jù)歐共體統(tǒng)計(jì)分析,63%的安全事故(施工過(guò)程中的安全事故和使用過(guò)程的安全事故)是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計(jì)原因造成的。

設(shè)計(jì)原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理;

未考慮施工安全操作和防護(hù)的需要,對(duì)涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對(duì)防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見(jiàn);

對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

(3)勘察文件有誤。

勘察單位未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察或勘察時(shí)鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實(shí)際的地下情況等,會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,引發(fā)重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。

許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場(chǎng)使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。

(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。

長(zhǎng)期以來(lái),建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費(fèi)用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過(guò)少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。

(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。

施工單位及其施工現(xiàn)場(chǎng)未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實(shí)應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時(shí)救助和處理。

(7)違法違規(guī)行為。

違法違規(guī)行為包括無(wú)證設(shè)計(jì)(施工)、越級(jí)設(shè)計(jì)(施工)、邊設(shè)計(jì)變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等,將會(huì)引發(fā)大量的安全事故。

(8)其他因素。

包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;

工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;

安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析 綜合分析各類(lèi)型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有

4 個(gè):

(1)人為因素。

施工人員安全意識(shí)淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;

施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;

未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;

未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;

未及時(shí)進(jìn)行全面檢查,消除安全隱患等。

(2)物的因素。

施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。

如支架等承載力、安全寬度不夠等;

技術(shù)措施不及時(shí),如基坑處理不及時(shí)等;

施工操作不規(guī)范,如清孔排水過(guò)快等。

(3)管理因素。

對(duì)人員和機(jī)械的管理不到位等。

(4)環(huán)境因素。

未能及時(shí)取得當(dāng)?shù)厮摹庀筚Y料,對(duì)大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測(cè)不及時(shí);

當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無(wú)理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強(qiáng)化對(duì)人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對(duì)策山 區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過(guò)程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動(dòng)化程度高的機(jī)械無(wú)用武之地。

而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式進(jìn)行的半機(jī)械化作業(yè),這種勞動(dòng)形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)。

(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。

在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中,了解現(xiàn)場(chǎng)施工人員心理狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動(dòng)向,力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入,提高安全管理水平。

(2)防止過(guò)勞,提高生產(chǎn)安全性。

①提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度,是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度, 在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。

③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

④盡可能減少輪班工作制度。

輪班工作后,給予施工人員充分的休息時(shí)間。

⑤開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。

(3)加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),持證上崗。

操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)或有關(guān)部門(mén)考核頒發(fā)證書(shū)后,方可上崗操作,堅(jiān)決杜絕無(wú)證作業(yè)和持超過(guò)復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。

針對(duì)所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。

技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實(shí)施安全操作。

四、管理的安全性控制 管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。

為了達(dá)到安全管理的目標(biāo),進(jìn)行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:

(1)法律手段:是指國(guó)家通過(guò)法律來(lái)規(guī)范施工安全管理活動(dòng),體現(xiàn)國(guó)家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個(gè)方面。

(2)經(jīng)濟(jì)手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用價(jià)格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)達(dá)到促進(jìn)建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。

(3)文化手段:安全文化是指對(duì)安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問(wèn)題的模式和規(guī)則。

(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過(guò)程中發(fā)生損害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理 采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工安全的影響都不能低估。

(1)采光照明問(wèn)題。

施工現(xiàn)場(chǎng)的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺(jué)暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。

讓勞動(dòng)者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時(shí)作短暫停留,在黑暗場(chǎng)所加強(qiáng)人工照明,在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。

(2)色彩的標(biāo)志問(wèn)題。

色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯(cuò)和人的疲勞。

根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。

(3)環(huán)境溫度問(wèn)題。

環(huán)境溫度接近體溫時(shí),人體熱量難以散發(fā)就會(huì)感到不適、頭昏、氣喘,活動(dòng)穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對(duì)突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時(shí),就可能導(dǎo)致安全事故;

反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動(dòng)作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

(4)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。

現(xiàn)場(chǎng)布置雜亂無(wú)序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置,電器無(wú)漏電保護(hù),粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會(huì)使勞動(dòng)者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時(shí),則必然誘發(fā)事故。

第8篇 橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理問(wèn)題

近些年來(lái)我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，橋梁設(shè)施與過(guò)去相比已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步，然而由于橋梁露天現(xiàn)場(chǎng)施工眾多因素的不安定性與復(fù)雜性，使得橋梁施工也暴露出來(lái)了許多的問(wèn)題，特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，給企業(yè)造成了不必要的財(cái)產(chǎn)損失，也給社會(huì)造成了諸多的不良影響。然而事實(shí)上，橋梁施工安全事故的產(chǎn)生，通過(guò)不斷加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理控制工作，其實(shí)可以有效避免。因此，如何有效加強(qiáng)對(duì)安全事故的控制就變的非常重要。

1.橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中存在的問(wèn)題分析

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理問(wèn)題繁多，因具體情況而不同，這也是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題，概括下來(lái)，無(wú)外乎以下幾個(gè)方面：

首先，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問(wèn)題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒(méi)有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機(jī)械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)增加安全隱患。

其次，有些橋梁工程施工工期較短，使得工程須趕進(jìn)度才能完工，從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象，使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低，比如某工程工期要求為一年，而施工企業(yè)為了趕進(jìn)度，幾個(gè)月就完工了，即使施工過(guò)程中存在一些安全隱患，也不予以處理，蒙混過(guò)關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。

第三，橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低，也是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在，一方面，橋梁勞動(dòng)者大多為農(nóng)民工，比較缺乏安全意識(shí)，往往將安全拋在腦后，從思想上對(duì)于安全的概念心存僥幸心理，特別是由于自身知識(shí)能力的欠缺，使得他們?nèi)狈?duì)于一些施工機(jī)械施工操作技能的了解，另外一方面，從業(yè)人員素質(zhì)較低，使得施工人員的組織較為混亂，安全管理變的比較困難。

最后，施工單位及其施工項(xiàng)目責(zé)任單位缺乏及時(shí)的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在：有的施工單位的安全管理方式比較粗放，存在不到位、不標(biāo)準(zhǔn)的安全管理，比如說(shuō)對(duì)于原材料的供應(yīng)與采購(gòu)，有的施工單位一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了施工的質(zhì)量差異，使得工程安全度降低；有的監(jiān)理單位并沒(méi)有嚴(yán)格履行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，忽略了監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù)，使得對(duì)于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少，對(duì)于員工并沒(méi)有做到安全教育，使得在施工過(guò)程中存在不按規(guī)范施工，這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣，也給施工的安全帶來(lái)了隱患。

2．加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施研究

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全無(wú)小事，安全管理工作應(yīng)該積極圍繞人的生命安全與施工順利進(jìn)行來(lái)開(kāi)展，特別是人的因素，應(yīng)當(dāng)是橋梁施工安全管理的核心，針對(duì)安全管理中暴露出來(lái)的問(wèn)題，要想做好安全管理工作，應(yīng)從以下幾方面把握：

①加強(qiáng)施工的日常安全管理

一方面，工程建設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)落實(shí)好安全檢查制度，并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查，安全檢查應(yīng)事先列出檢查內(nèi)容，然后在檢查過(guò)程中逐一進(jìn)行，并作好檢查記錄，檢查完畢后應(yīng)編寫(xiě)施工安全檢查報(bào)告，以此作為施工安全管理的依據(jù)，對(duì)于檢查過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行修改整頓，當(dāng)驗(yàn)收合格候才可進(jìn)行施工。

另一方面，施工單位應(yīng)將安全教育貫穿于施工的全過(guò)程。首先，施工單位應(yīng)該組織好定期的安全考核教育，加大安全力度，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性；其次，施工單位應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中暴露出來(lái)的安全問(wèn)題，組織專項(xiàng)安全研究與教育，組織技術(shù)人員對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行安全操作技能培訓(xùn)。

②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)

對(duì)于施工從業(yè)人員的選拔，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”的原則，不斷提高勞動(dòng)者自身的安全防范技能是重中之重，一方面，施工勞動(dòng)者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能，降低不同崗位責(zé)任事故的發(fā)生；另外一方面，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)勞動(dòng)者定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，特別是對(duì)于施工過(guò)程中暴露出來(lái)的不按規(guī)范施工，應(yīng)嚴(yán)格加以強(qiáng)調(diào)；此外，施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過(guò)程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識(shí)。

③加強(qiáng)施工企業(yè)與政府監(jiān)管控制職能

首先，施工企業(yè)與政府應(yīng)改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式，一方面，施工企業(yè)與政府應(yīng)該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式，從多方面實(shí)施建立綜合監(jiān)管方式；另外一方面，政府監(jiān)管應(yīng)建立監(jiān)管隊(duì)伍，實(shí)行主動(dòng)出擊的原則，不區(qū)分普通工程建設(shè)項(xiàng)目還是特殊重要在建項(xiàng)目，不論項(xiàng)目是在建或拆除，全盤(pán)將所有工程全部納入管理范圍；

其次，各級(jí)企業(yè)負(fù)責(zé)人與政府應(yīng)該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系，特別是各級(jí)政府應(yīng)該將安全管理工作列于整個(gè)施工進(jìn)程中的首要工作來(lái)抓，高度重視安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對(duì)安全生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題及時(shí)予以解決，為安全管理工作的順利開(kāi)展鋪好道路；各級(jí)企業(yè)政府還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實(shí)到各單位部門(mén)及其負(fù)責(zé)人，建立安全監(jiān)管小組，定期對(duì)項(xiàng)目某階段的安全管理進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

④對(duì)橋梁施工惡劣的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行不斷整治改善

主要包括：合理設(shè)計(jì)施工作業(yè)環(huán)境，減少施工交叉作業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境的影響；嚴(yán)格控制施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)空氣粉塵含量，減少噪音與有毒物質(zhì)的污染；保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的濕度與溫度；對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)比較危險(xiǎn)的機(jī)械設(shè)施應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志等。

⑤將橋梁施工安全管理責(zé)任納入工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)條款之中

一方面，標(biāo)書(shū)中應(yīng)該對(duì)施工安全管理提出明確的要求，設(shè)立嚴(yán)格的安全管理制度，特別是對(duì)于各種施工機(jī)械以及施工防護(hù)的管理與維護(hù)，明確安全管理人員，以及安全應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)做到明確具體；另外一方面，將安全管理目標(biāo)列于招標(biāo)文件之中，在評(píng)標(biāo)的過(guò)程之中，根據(jù)安全管理目標(biāo)的具體要求進(jìn)行標(biāo)書(shū)的評(píng)審工作，對(duì)于安全管理不達(dá)標(biāo)的標(biāo)書(shū)文件，應(yīng)該作為廢標(biāo)的重要依據(jù)。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

3．結(jié)言

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作無(wú)小事，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作又是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它對(duì)橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求，要求橋梁施工單位全體人員應(yīng)積極參與，做到每個(gè)人將安全的概念融入心中，從企業(yè)的各個(gè)角落建立起施工安全管理體系，才能從根本上有效避免現(xiàn)場(chǎng)安全事故的產(chǎn)生。