鐵路講話稿(15篇)

第1篇 鐵路安全宣傳講話稿

我叫xx，是醴陵火車站派出所五里墩警務(wù)區(qū)的民警。今天來到貴校主要是組織大家開展一次愛路護路宣傳教育活動，值此，我謹代表醴陵車站派出所全體民警，向長期以來支持愛路護路工作的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師們表示衷心的感謝，向自覺遵章守紀愛路護路的同學們表示誠摯的敬意！

眾所周知，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在我國經(jīng)濟建設(shè)中起著重要作用。愛護鐵路設(shè)施，掌握鐵路知識、遵守鐵路規(guī)章，是我們每一個公民應(yīng)盡的責任和義務(wù)。同學們，鐵路和我們的生活息息相關(guān)，我們生活物資靠火車運輸，我們外出旅游、父母外出打工，要乘坐火車出行。在當前，線路的運營，在縮短運輸時間、增加運力的同時，為我們的鐵路安全工作帶來了極大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在一般的火車時速都在每小時160公里以上，動車時速最高可達每小時300公里，而線路上的電線電壓高達2.75萬伏，是民用電220伏的100多倍，這對于任何靠近它的人來說，是極其危險的。

因此，我們希望同學們能利用課余時間，學習一些鐵路安全常識，積極配合鐵路公安部門開展愛路護路宣傳工作，確保鐵路安全暢通和人身安全。并請同學們在日常生活中做到以下幾點：

一、做到幾個不要

第一，不要隨意爬越鐵路護欄。鐵路護欄是確保行人不隨意走上鐵路，妨害鐵路運輸?shù)闹匾踩O(shè)施，也是確保人身安全的重要保證。所以隨意攀爬、翻越護欄進入鐵路線路是很危險的。

第二，不要觸碰鐵路邊高壓電桿。因為鐵路電壓極高，攀爬鐵路旁的高壓電桿很容易發(fā)生觸電事故，具有極其危險性。同時，請同學們也不要用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

第三，不要隨意在鐵路上坐臥、行走和玩耍。因為現(xiàn)在火車的速度很快、聲音比較小、不容易停下等特點，在鐵路上坐臥行走容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

第四，不要拿石頭等物品擊打列車。石頭等物品扔擊列車會打碎列車上的玻璃，危害列車上的旅客和工作人員的生命安全。

第五，不要在鐵路道心和鋼軌上放置諸如石子、樹木等雜物。輕則會影響行車安全，重則導(dǎo)致列車翻車或脫軌事故，如此要負法律責任。

第六，不要破壞鐵路通訊信號。鐵路通訊信號是鐵路列車的眼睛。與人同樣，沒有眼睛火車寸步難行。破壞鐵路通訊信號，同樣要負法律責任。不要在鐵路兩側(cè)放牧。因為列車會把大牲畜撞死、壓死、并影響列車運行或?qū)е铝熊嚸撥夘嵏病?/p>

第七，不要扒乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。不要隨便穿越鐵路和從停站的列車底部穿行。因為列車隨時會通過或突然啟動，危及穿越著自身的人身安全。不要在鐵路兩側(cè)挖沙、取土、越界種植、破壞鐵路護坡植物。不要偷卸鐵路器材和偷盜鐵路運輸物資。盜竊鐵路器材和運輸物資是違法犯罪行為，要負法律責任。不要損壞鐵路和車輛設(shè)備及設(shè)施。鐵路和車輛設(shè)備、設(shè)施是鐵路運輸安全的重要保障我們的老師、家長如果是駕駛員，應(yīng)提醒他們駕駛機動車經(jīng)過平交道口時，要做到'一停二看三通過',不要違章駕駛機動車搶越平交道口，否則輕者致使火車突然停車，重則發(fā)生機動車與火車相撞，造成車毀人亡的嚴重后果，這是血的教訓。

最后，我們要樹立愛路護路意識，敢于撥打'110'揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。

同學們，愛護鐵路，人人有責，讓我們積極行動起來，參與到愛路、護路的工作當中，為鐵路運輸生產(chǎn)安全貢獻我們的力量。最后，祝各位領(lǐng)導(dǎo)、老師身體健康、工作順利，祝各位同學學業(yè)進步，茁壯成長。

第2篇 2022年鐵路施工生產(chǎn)動員大會講話稿

同志們：

今天我們在這里召開**鐵路施工生產(chǎn)動員大會，就是讓大家明白我們目前的形勢和任務(wù)，安排各單位的施工生產(chǎn)任務(wù)，針對生產(chǎn)任務(wù)進度落實情況制定管理和考核辦法，通過在座諸位的層層傳達、分解細化、深入落實，調(diào)動全體參建人員施工生產(chǎn)的積極性、主動性和自覺性，為完成年內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)，確保明年6月份全線開通奮力奮斗。

一、為什么要組織開展施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)活動

1、當前的形勢

**鐵路建設(shè)進展情況已經(jīng)引起廣東省委、廣東省人民政府和廣州鐵路（集團）公司的高度關(guān)注。

目前，**鐵路關(guān)門工期已經(jīng)確定，階段性目標已經(jīng)不可更改。廣州鐵路（集團）公司要求**鐵路2022年年內(nèi)必須完成廣東段鋪架施工，2022年6月28號必須建成通車，考慮到大機養(yǎng)道時間及工程預(yù)驗收時間，就是說，至遲到2022年5月中旬，必須完成全線鋪架工作。

2、剩余工作量情況

（1） 制架梁工程：

制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔；架梁剩余732孔。

就介紹到這里，查看更多優(yōu)質(zhì)范文，請上酷貓寫作范文網(wǎng)軌道、站場工程：

①新建正線及站線：剩余正線（含兩端疏解線）鋪軌144.9km、站線鋪軌30.7km、鋪道岔101組、范文寫作鋪道床45.2萬方。

②韶關(guān)東站改造工程：因韶關(guān)東站優(yōu)化ⅰ類變更報部待批，沒有開工。原設(shè)計鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。

（3） 橋涵工程：

① 韶關(guān)疏解線湞江特大橋

ⅰ。水中部分（0～6#墩）：剩余3#墩身及（44+72+44 m）連續(xù)梁除1#墩0#塊、2#墩0～2#塊已施工其余均未施工完成；

ⅱ。陸上部分（7#墩～68#臺）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺及13#、14#樁基礎(chǔ)已完成，其余均未施工，未施工主要是受啟明北路征遷影響。

到目前為止，全項目僅完成合同總造價的36.22%，尚有63.78%約62269萬元造價的沒有完成。

根據(jù)項目部目前的工期安排，年內(nèi)需完成工程數(shù)量為：

（1）制架梁工程：

制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔；架梁 孔。

（2）軌道、站場工程：

①新建正線及站線：正線（含兩端疏解線）鋪軌km、站線鋪軌 km、鋪道岔 組、鋪道床 萬方。

②韶關(guān)東站改造工程：原設(shè)計鋪新岔25組，工作總結(jié)鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。

（3）橋涵工程：

韶關(guān)疏解線湞江特大橋

ⅰ。水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44 m）連續(xù)梁；

ⅱ。陸上部分（7#墩～68#臺）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺13#、14#樁基礎(chǔ)。

完成工程產(chǎn)值為：

明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

完成的工程產(chǎn)值為：

以這個工作量和工期計算，我們每天需完成鋪軌3km/d或架梁4孔/d,軌排制作km/d,更換長軌m/d,橋梁濕接縫3孔/d，道床 m3/d,t梁預(yù)制3孔/d，疏解線特大橋混凝土圬工m3/d，混凝土灌注樁施工m/d,鋼梁架設(shè) t/d，管線鋪設(shè)m/d,更換道岔 組/d,換軌 m/d，（其他細節(jié)請樂總補充）。

3、鋪架施工的關(guān)鍵點和難點

鋪架施工的關(guān)鍵點和難點是運輸組織。在下一步的鋪架作業(yè)中，在工程線上進行運輸作業(yè)的車型復(fù)雜、車輛數(shù)量較多，酷貓寫作范文網(wǎng)主要車型有機車、平板車、高邊車，除了我們項目部進行鋪架作業(yè)外，還有線下單位的路基橋涵附屬工程作業(yè)、站后工程作業(yè)、通信工程作業(yè)、接觸網(wǎng)工程作業(yè)，通訊工程及接觸網(wǎng)工程都要在工程線上進行運輸作業(yè)，加上我們是單線單方向施工，這給運輸組織帶來較大困難。

要解決工程線交叉作業(yè)問題，一是加快站場施工，創(chuàng)造機車會讓條件，二是提高現(xiàn)有通訊設(shè)備，加強信息化管理，提高工程線調(diào)度水平。三是交叉作業(yè)單位和調(diào)度人員要樹立大局意識和整體意識，分輕重緩急安排列車運行。

4、工程項目管理跨度大、難度大。

隨著工程的全面鋪開和鋪架作業(yè)的向前延伸，我們的施工涉及鋪軌架梁、橋梁預(yù)制運輸、軌排制作、更換長軌、橋梁濕接縫、道床鋪設(shè)、疏解線特大橋樁基施工、懸澆掛籃施工、鋼結(jié)構(gòu)混凝土梁橫移施工，管線鋪設(shè)、韶關(guān)東站站改等項目，其綜合特點表現(xiàn)為點多線長、工作面變動多、專業(yè)多工種多、交叉作業(yè)多、人員流動大，這給我們的管理帶來極大的難度。

解決的措施：增加管理力量，熱門思想?yún)R報提高管理水平，細化責任分工，明確責任范圍，加強考核。

采用科學的方法組織施工，空間上采用平行作業(yè)，時間上采用流水作業(yè)，以網(wǎng)絡(luò)圖控制和指導(dǎo)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，并根據(jù)實際情況及時調(diào)整。

5、安全壓力大

我們的道砟運輸、鋼軌及軌料運輸、韶關(guān)東站站改、疏解線特大橋施工都涉及到營業(yè)線施工或鄰近營業(yè)線施工，制梁運梁、鋪軌架梁涉及到大型設(shè)備和特種設(shè)備施工，涉及到工程線施工，疏解線特大橋施工還涉及高空作業(yè)、水上、水下作業(yè)，深基坑作業(yè)等。韶關(guān)地區(qū)還經(jīng)常發(fā)生洪澇災(zāi)害、臺風等自然災(zāi)害，這給我們造成了極大的安全壓力。

解決的措施：嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，做到責任明確，管理科學。抓好重點工程、關(guān)鍵工程的安全防護設(shè)施落實，搞好安全用品及安全設(shè)施的驗收管理，嚴格按方案施工。

抓好安全培訓教育、安全技術(shù)交底工作，安全預(yù)警與卡控。

抓好安全檢查工作，提高檢查質(zhì)量，著力抓好安全隱患的整改。

6、非現(xiàn)場管理因素存在的問題

（1）前方工作面交付遲緩，特別是站場交付嚴重滯后

中建股份公司施工的zq-2標始終施工組織不力，導(dǎo)致前方路基、橋梁驗交緩慢，目前僅剩余10km、67孔梁鋪架工作量。

解決措施：項目部已經(jīng)向業(yè)主書面報告，并請業(yè)主單位主要領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場察看問題，督促線下單位及時落實。下一步我們將繼續(xù)超前調(diào)查、超前預(yù)想，把前方存在問題及時向業(yè)主單位反映解決；心得體會同時向業(yè)主單位匯報，要求線下施工單位在鋪架前1個月進行前方驗交，并要求鋪架施工前方最少有10km～15km的連續(xù)鋪架工作面。

（2）地方阻工擋道時有發(fā)生

由于長期停工，前方線下施工單位積累遺留的大量地方事宜未解決，導(dǎo)致鋪架經(jīng)常由于地方村民阻工而停工。

解決措施：

〈1〉深入鋪架前方與地方政府、村民提前溝通交流，提前發(fā)現(xiàn)問題，報業(yè)主和地方政府提前解決。

〈2〉若發(fā)生突發(fā)阻工事件，第一時間匯報韶關(guān)市鐵辦領(lǐng)導(dǎo)，爭取半日內(nèi)解決。

〈3〉及時認真做好停工記錄和簽認，為下一步索賠收集第一手資料。

目前，項目部已經(jīng)以書面形式向業(yè)主單位報告了這個問題，請求業(yè)主單位予以協(xié)調(diào)解決，同時項目部予以積極協(xié)調(diào)配合。

（3）前方個別隧道仍然沒有貫通。

隨時跟蹤前方隧道的施工情況，階段性向業(yè)主匯報這一問題，避免因此影響鋪架，把相應(yīng)的損失降低到最小程度。

（4）個別地段拆遷征地沒有完成

韶關(guān)疏解線湞江特大橋目前仍有5座房屋作為拆遷難點，一直未能交地。拆遷后還需設(shè)計單位補勘地質(zhì)資料，韶關(guān)地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多，出圖時間不確定。

解決措施：項目部階段性向業(yè)主單位匯報拆遷問題，個人簡歷將繼續(xù)積極配合各方做好啟明北路的拆遷工作，配合設(shè)計鉆探工作，盡早出圖，爭取早日開工。

諸多困難更加證明已經(jīng)到了時不我待、迫在眉睫的緊急關(guān)頭，再拖下去，困難會更多?，F(xiàn)在組織開展施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)活動，是既講了科學，又講了政治局面，再往后拖，就是純粹完成政治任務(wù)了。那時候，局面會更被動、投入會更加巨大，損失會更多，給企業(yè)信譽帶來的影響也會更大。

**鐵路自2009年6月份開工以來，先是經(jīng)歷了半年準備、半年下雨、半年施工的3個“半年”，后又經(jīng)歷了停工一年，復(fù)工一年，停停干干又半年的漫長等待時間。在已經(jīng)過去的四年里，項目連年虧損，全體員工沒見過獎金，多半時間工資拖欠，項目部背負巨額欠款，相當部分干部職工信心、斗志喪失殆盡?，F(xiàn)在到了結(jié)束這種日子的時候了，我們必須重新樹立信心，堅定斗志、鼓舞士氣，大干8個月，為取得最終勝利，為明天的揚眉吐氣去拼搏。

現(xiàn)在關(guān)門工期已經(jīng)確定，時間上已經(jīng)不允許我們再退縮，破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，我們只能勝、不能敗。

現(xiàn)在為維護企業(yè)信譽和形象，已經(jīng)不允許我們再退縮。完不成任務(wù)，我們會給中鐵十局抹黑，會給中鐵十四局抹黑，兩個全世界500強的施工企業(yè)有可能會丟掉廣鐵集團建筑市場，我們付不起這個責任，更丟不起這個人。

成本的壓力不允許我們再退縮。不算設(shè)備損耗，我們每拖延一年，僅僅人員工資、辦公費、差旅費、業(yè)務(wù)招待費就要花掉2000多萬。再拖下去，我們就會困難更大、矛盾更多，最終會吃不上飯，揭不開鍋。

四年的隱忍和等待不允許我們再退縮，四年來我們少出了多少成績，少掙了多少錢，又浪費了多少青春年華。我們不能在沉默中沉默，我們必須在沉默中爆發(fā)。**項目部的同志們，讓我們更加緊密的團結(jié)起來，同心同德，為**項目部的集體榮譽而戰(zhàn)。

二、如何組織開展好施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)

加強領(lǐng)導(dǎo)、成立組織，明確責任，為實現(xiàn)目標提供堅強的組織保證。

為保證生產(chǎn)大會戰(zhàn)順利開展，并推動生產(chǎn)大會戰(zhàn)全面、深入發(fā)展，確保各項生產(chǎn)任務(wù)按期完成，項目部決定成立施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組****員如下：

組長：

副組長：

組員：

施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責：

（1） 組織有關(guān)人員制定施工生產(chǎn)計劃、優(yōu)化施工組織設(shè)計和危險**較大工程的專項方案、完善修訂各項規(guī)章制度。

就介紹到這里，查看更多優(yōu)質(zhì)范文，請上酷貓寫作范文網(wǎng)組織落實施工生產(chǎn)計劃、施工方案和危險**較大工程的專項方案

（3） 合理調(diào)配人員、材料、機具設(shè)備及資金等生產(chǎn)要素，確保各項工程基本施工條件。

（4） 定期開展進度計劃落實情況的監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度的偏差，及時采取措施予以糾正。

（5） 搞好本單位與上、下級單位、兄弟單位、地方政府和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

第3篇 紀念建黨94周年大會講話稿(鐵路局)

同志們：

大家上午好！今天我們在這里集會，隆重紀念我們偉大的中國******94歲華誕。剛才會議表彰了過去一年里，在我局創(chuàng)先爭優(yōu)工作中表現(xiàn)突出的“五好黨支部”、“宣傳先進黨支部”、“五模范共產(chǎn)黨員”、“黨員示范崗”和“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”；新黨員莊嚴宣誓；“黨員示范崗”和新黨員代表作了典型發(fā)言。在這里，我代表局黨委向獲得各級榮譽的先進集體和個人表示熱烈的祝賀和崇高的敬意。向在座的黨員并通過你們向全局黨員表示節(jié)日的問候！

借此機會，我講幾點意見。

一、回顧黨的歷史，堅定跟黨走的信念

中國共產(chǎn)黨成立以來的94年，是為中華民族獨立、解放、繁榮和中國人民自由、民主、幸福而不懈奮斗的94年，是推動中國發(fā)生翻天覆地變化、不斷實現(xiàn)歷史性進步的94年，也是一代又一代中國共產(chǎn)黨人在革命、建設(shè)、改革進程中發(fā)揮先鋒模范作用、團結(jié)帶領(lǐng)人民群眾戰(zhàn)勝各種困難和風險頑強奮進的94年。這94年的奮斗歷程，大致經(jīng)歷了以下三個階段：

第一個階段，新民主主義革命時期（1921－1949年）：推翻帝國主義、封建主義、官僚資本主義的反動統(tǒng)治，實現(xiàn)民族獨立和人民解放，建立人民當家作主的新中國。近代，中國進入半殖民地半封建社會。受帝國主義、封建主義的雙重壓迫,民族危機、社會危機日益深重，救亡圖存、發(fā)奮圖強的呼聲不斷高漲。范文內(nèi)容地圖從鴉片戰(zhàn)爭開始，經(jīng)過太平天國運動、戊戌變法、義和團運動和辛亥革命，中國人民進行了不屈不撓的斗爭，無數(shù)仁人志士苦苦探索救國救民的道路。這些斗爭和探索，在一定歷史條件下推動了中國的進步，但最終都失敗了。辛亥革命推翻了清王朝，結(jié)束了兩千多年的封建帝制，對中國社會進步具有重大意義，但也未能改變中國半殖民地半封建的社會性質(zhì)和人民的悲慘命運。1921年，中國******順時而生。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)新民主主義革命，經(jīng)歷了北伐戰(zhàn)爭、土地革命戰(zhàn)爭、抗日戰(zhàn)爭和全國解放戰(zhàn)爭等階段，經(jīng)過28年的武裝斗爭和各個方面、各種形式斗爭的密切配合，終于在1949年取得新民主主義革命的勝利，建立人民民主****的中華人民共和國。

第二個階段，社會主義革命和建設(shè)時期（1949－1978年）：確立社會主義基本制度，在一窮二白的基礎(chǔ)上建立獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系，使古老的中國以嶄新的姿態(tài)屹立在世界的東方。新中國成立后，心得體會黨團結(jié)和帶領(lǐng)全國各族人民迅速建立起社會主義制度，實現(xiàn)了中國歷史上最廣泛、最深刻的社會變革。在應(yīng)對西方資本主義的政治經(jīng)濟封鎖，進行抗美援朝、保家衛(wèi)國的同時，黨領(lǐng)導(dǎo)人民迅速恢復(fù)了在舊中國遭到嚴重破壞的國民經(jīng)濟，創(chuàng)造性地開辟了一條適合中國特點的社會主義改造道路。至1956年，全國絕大部分地區(qū)基本上完成了對生產(chǎn)資料私有制的社會主義改造。但是，由于我們進行社會主義經(jīng)濟建設(shè)的經(jīng)驗不多，又受到蘇聯(lián)的影響，在指導(dǎo)思想上發(fā)生了一些失誤，在經(jīng)濟建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展中走了不少彎路，先后發(fā)生了“大躍進”、“人民公社化運動”和“文化大革命”等嚴重失誤，我國社會主義建設(shè)事業(yè)遭受了嚴重挫折，造成了重大損失，以致使得本來應(yīng)該更加充分發(fā)揮的社會主義優(yōu)越性沒有充分發(fā)揮出來。1978年12月召開的十一屆三中全會，是建國以來我黨歷史上具有深遠意義的偉大轉(zhuǎn)折。全會果斷地停止使用“以階級斗爭為綱”的口號，作出把工作重點轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來的戰(zhàn)略決策。這次全會揭開了中國改革開放的序幕，開辟了建設(shè)有中國特色社會主義的新道路。

第三個時期，改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)時期（1978年－今）：開創(chuàng)中國特色社會主義道路，堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，初步建立起社會主義市場經(jīng)濟體制，大幅度提高了我國的綜合國力和人民生活水平，為全面建設(shè)小康社會、基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景。從1978年黨的十一屆三中全會開始，到1982年黨的十二大這四年，改革開放開始起步。從1982年黨的十二大開始，工作總結(jié)到1992年鄧小平南方談話和黨的十四大這十年，改革開放全面展開。從1992年黨的十四大開始，到2002年黨的十六大這十年，改革開放取得新的歷史性突破。從2002年黨的十六大到現(xiàn)在這十年，改革開放進入全面建設(shè)小康社會階段。

94年來，我們在中國******的領(lǐng)導(dǎo)下，中國國力日益提升，國際

第4篇 鐵路工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)會議講話稿范文

鐵路工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)會議講話稿范文篇各位領(lǐng)導(dǎo)：

今年汛期，我段防洪工作經(jīng)受了前所未有的嚴峻考驗。9月中上旬，管內(nèi)遭遇多年未遇的華西秋雨侵襲。9月3日至18日，持續(xù)降雨達16天，洛陽以西最大累計降雨量累計329.9mm，達到地區(qū)全年降雨量的一半以上，是多年同期雨量的4倍。管內(nèi)黃河、伊河等多條河流發(fā)生罕見秋汛，故縣、陸渾水庫相繼開閘放水。連續(xù)降雨造成鐵路周邊多處發(fā)生滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害。

面對嚴峻的防洪形勢，我段牢固樹立防大洪、抗大汛的思想，嚴格執(zhí)行降雨巡視、看守制度，先后發(fā)現(xiàn)各類水害329處，尤其是隴海線觀音堂下行k780+300～500路塹邊坡滑坡、張茅站內(nèi)ⅰ、ⅲ道間路基塌坑、上行k786+100隧洞仰坡滑塌、鄭西高鐵k809+715隧道口護砌及邊坡滑塌、k818+550～+750橋臺后路基塌陷、焦柳線下行k103+850高路堤邊坡滑塌等嚴重水害，均被及時發(fā)現(xiàn)，防止了事故發(fā)生。我們的具體做法是：

一、汛前準備充分，關(guān)鍵盯控到位

一是狠抓隱患排查。汛前，我們?nèi)骈_展水害隱患排查，共發(fā)現(xiàn)各類問題848件，建立了專項問題庫，積極抓好整改。共清理排水設(shè)備326公里8460方，清理橋涵淤積處所46處2260方，處理危樹12段，修補排水設(shè)備11.2公里，夯填路基及邊坡塌坑1850方。

二是緊盯關(guān)鍵卡控。在全面排查的基礎(chǔ)上，我們對關(guān)鍵點的卡控做到有的放矢。既有線共確定防洪關(guān)鍵點90處，其中28處ii級點實行降雨看守，62處iii級點實行降雨重點巡視。高鐵共設(shè)15個降雨看守點。與去年相比，管內(nèi)ii級看守點增加24個，iii級重點巡視地段增加22個。補充看守、巡視人員469人。鄭西高鐵與沿線警務(wù)人員建立了通訊聯(lián)系方式，加強聯(lián)防聯(lián)控，確保關(guān)鍵點全面受控。由于措施到位，盯控得力，今年汛期，防洪關(guān)鍵點內(nèi)發(fā)現(xiàn)的水害占管內(nèi)全部水害的30%。

三是強化培訓演練。為了確保防洪培訓不走形式，真正在防洪工作中做到程序不錯、處置不亂、應(yīng)對有序，我們組織業(yè)務(wù)干部下現(xiàn)場、進車間、入班組，對現(xiàn)場職工進行一對一指導(dǎo)、面對面授課、手把手演練，切實加強防洪工作的檢查、指導(dǎo)和培訓，做到防洪檢查到一線、演練培訓到崗位、措施落實到人頭，共舉辦防洪培訓56期，覆蓋人員2760人次，確?；鶎影嘟M一個不漏、一線職工一個不少，切實做到全員受教育、全員提素質(zhì)、全員強意識。

二、汛期嚴密卡控，制度落實到位

汛期，我們細化了雨中雨后檢查、重點地段看守和雨后3天檢查等工作制度，并采取多項措施，確保各項制度得到落實。

一是強化干部包保。制定出臺了汛期干部包保辦法，通過衛(wèi)星云圖、氣象預(yù)報，嚴密監(jiān)控天氣變化，及時發(fā)布預(yù)警信息，督促包保干部迅速到位，親自檢查防洪值班到崗人數(shù)、親自跟班出巡檢查，親自落實防洪關(guān)鍵點檢查、看守情況，督促工區(qū)嚴格執(zhí)行各項防洪措施，切實做到有雨先知，未雨先動，料隨云備，人隨云走，有險必搶，有災(zāi)必防。由于干部包保到位，今年汛期共有23名干部在巡查中發(fā)現(xiàn)水害，受到了嘉獎。

二是加大考核力度。加大干部包保、防洪值班、巡視看守的檢查考核力度，對汛期防洪包保實行跟蹤式考核，對值班巡視情況進行點名式檢查，做到防洪關(guān)鍵地段一點一盯控，干部包保一天一寫實，防洪動態(tài)一天一通報，及時分析防洪工作中存在的問題，抓住重點事，盯住重點人，強化問題整改，嚴格問責追究。對干部包保不到位、防洪值班不到崗、出巡檢查不及時等問題嚴肅處理，防洪期間共考核干部10名，職工19名，處罰金額達1350元。

三是加密檢查頻次。針對持續(xù)降雨造成管內(nèi)土體含水飽和，路基抗洪能力十分脆弱的實際，及時調(diào)整工作方案，采取超常規(guī)措施，立足嚴防死守，確保防洪安全。持續(xù)降雨期間，我們將出巡時間提前，只要發(fā)生降雨就立即組織出巡，并將檢查時間延長到雨后72小時，做到降雨不止，檢查巡視不斷。同時，段排出添乘班次，做到隴海線每2小時添乘1趟，鄭西高鐵趟趟添乘。共組織添乘248趟次，發(fā)現(xiàn)各類問題67件，取得了明顯效果。如k780+500滑坡就是由添乘人員第一時間發(fā)現(xiàn)，及時通知地面巡視人員，迅速采取措施，防止了事故。

四是出臺激勵政策。面對超長時間降雨、職工隊伍疲憊、土體含水飽和、災(zāi)害風險增大的嚴峻形勢，我們及時出臺激勵政策，根據(jù)發(fā)現(xiàn)水害對行車安全的影響程度，分別按500元、1000元、3000元、5000元的標準對有功人員進行獎勵，做到發(fā)現(xiàn)一處，獎勵一起，及時兌現(xiàn)。同時，由于職工連續(xù)作戰(zhàn)，為了鼓勵大家咬緊牙關(guān)，嚴防死守，我們將汛期所有值班、巡視人員每天的夜間補助標準從原來基礎(chǔ)上增加到2倍，共發(fā)放獎勵金額達36余萬元，充分調(diào)動了干部職工的積極性。

5.搶險組織得力。一是思路清晰。今年防洪搶險中，我們始終堅持安全第一的導(dǎo)向，時刻保持清醒頭腦，在應(yīng)急處置、方案制定、組織搶險等方面都堅持把安全放在第一位優(yōu)先考慮，做到應(yīng)對有序，處置不亂。二是應(yīng)急有備。在抓好防洪日常備料的同時，在重點工區(qū)和關(guān)鍵地段增加了物資儲備。與往年相比，共增加儲備編織袋25800條，彩條布3150米，木樁1200根，大錘30個。汛前積極簽訂協(xié)議，落實搶險勞力7260人，裝載機24臺，挖掘機13臺、推土機8臺，段上常備挖掘機4臺，并研制了挖掘機上軌道車裝置，經(jīng)過多次演練，挖掘機可以在10分鐘內(nèi)裝上軌道車，做到迅速出動。三是組織有力。對段、車間、工區(qū)三級防洪搶險預(yù)案進行細化，對每一個防洪關(guān)鍵點都制定了單點搶險預(yù)案。沿線分片組成鞏義、洛陽、三門峽、靈寶4個搶險隊，組織機關(guān)科室沒有包保的干部和多經(jīng)、集經(jīng)等沒有設(shè)備的車間成立搶險突擊隊，細化了各搶險隊的分工、職責、工作標準，確保關(guān)鍵時刻搶險隊伍招之能來，來之能戰(zhàn)。四是協(xié)調(diào)有方。與地方政府、當?shù)伛v軍、沿線村鎮(zhèn)隨時保持聯(lián)系暢通，在水害搶險中最大限度地爭取地方支持。今年汛期，共出動搶險勞力3.8萬人次，出動挖掘機23臺共103個臺班，裝載機11臺共92個臺班，為水害搶通爭取了時間。五是敢于拼搏。全段干部職工始終把安全暢通作為第一位的責任，他們舍小家顧大家，日夜堅守崗位，連續(xù)作戰(zhàn)，冒雨巡查線路，嚴防死守，在防洪安全上打了一場硬仗，涌現(xiàn)出了許多感人事跡。在k780搶險中，觀音堂車間主任王亞東、黨支部書記梁奇峰連續(xù)十幾天盯在工地，三門峽橋隧車間副主任張全勝帶病忘我工作，帶領(lǐng)職工全力搶險，為奪取防洪安全做出了突出貢獻。六是保障有力。在今年汛期防洪中，我們牢固樹立大防洪的安全意識，圍繞防洪安全，各部門協(xié)調(diào)運作，群策群力，在一線職工全力投入搶險的同時，機關(guān)科室等綜合部門后勤不后站，組成后勤保障小組，積極做好生活保障、材料供應(yīng)、輿論宣傳工作，切實做到后勤服務(wù)到一線，宣傳鼓舞到一線，為搶險工作順利開展提供了有力保障。

各位領(lǐng)導(dǎo)，雖然今年汛期我們經(jīng)受住了考驗，但這主要得益于路局堅強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，得益于局領(lǐng)導(dǎo)和局防洪辦在關(guān)鍵時刻親自上手指揮，及時給予我們指導(dǎo)和幫助，得益于兄弟單位對我們的大力支持。同時，由于管內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，高堤深塹較多，設(shè)備抗洪能力十分脆弱，加上高鐵還面臨許多新生問題，我們感到仍然時刻處于危機之中，絲毫不敢大意，必須認真吸取外局和我段以往的教訓，嚴格貫徹全員防洪、全年防洪、科學防洪的理念，高標準抓好水害復(fù)舊工作，努力為今后防洪工作奠定堅實基礎(chǔ)。

鐵路工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)會議講話稿范文篇，盡在酷貓寫作范文網(wǎng)。

第5篇 鐵路工作會議上的講話稿

鐵路工作會議上的講話稿篇同志們：

今天的會議，是市委、市政府召開的一次重要會議。主要任務(wù)是，認真總結(jié)前段鐵路建設(shè)工作成績，表彰工作先進，研究部署下一階段鐵路建設(shè)工作。剛才，蔡典維常務(wù)副市長作了工作報告，周曉紅副主席宣讀了表彰通報，懷邵衡公司劉正總經(jīng)理介紹了工程進度和年度建設(shè)目標，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我再強調(diào)四點意見。

一是充分肯定我市前期鐵路建設(shè)取得的成績

近年來，在中鐵總公司、省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)全體鐵路工作者和地方各級各部門及廣大群眾的共同努力，我市鐵路建設(shè)取得了令人鼓舞的成績，鐵路交通發(fā)生了日新月異的變化。

十二五期間我市新建或擴建鐵路93.2公里完成投資86億元。滬昆高鐵、婁邵鐵路擴改相繼通車后，我市鐵路運營質(zhì)量得到大幅提升，平均運行時速由十二五前的70公里/小時左右，一舉邁入高鐵時代，市民可以從邵陽站和邵陽北站乘坐高鐵直達北京、上海、廣州、深圳、長沙等全國大中型城市。同時，通過全市上下的共同努力，我市還開工建設(shè)了懷邵衡鐵路，懷邵衡鐵路建成后，將打通我市全國區(qū)域性交通樞紐城市的橫向大通道，成為邵陽人民的希望之路、致富之路、幸福之路;爭取到邵永高鐵列入國家發(fā)改委、交通運輸部《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，興永郴贛鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和湖南、江西、貴州十三五鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我市將實現(xiàn)縣縣通鐵路目標。

這些成績的取得，得益于省委、省政府的高度重視、關(guān)心支持，得益于廣鐵集團、懷邵衡公司的直接調(diào)度和現(xiàn)場辦公，得益于市、縣區(qū)指揮部的強化調(diào)度、督導(dǎo)協(xié)調(diào)，得益于各級各有關(guān)部門特別是沿線縣鄉(xiāng)黨委、政府和廣大人民群眾的顧全大局、通力協(xié)作，得益于各參戰(zhàn)單位和廣大鐵路建設(shè)者的科學施工、銳意攻堅，今天受表彰的先進單位和個人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向長期以來戰(zhàn)斗在鐵路建設(shè)一線的全體干部職工，向關(guān)心支持邵陽鐵路事業(yè)的社會各界人士表示衷心的感謝!

二是進一步提高加快鐵路建設(shè)的認識

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是支撐地方發(fā)展的重要載體，在構(gòu)建高效的綜合運輸體系、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、降低物流成本、支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，發(fā)揮著巨大作用。

第一，加快鐵路建設(shè)是擴大投資規(guī)模、拉動全市經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要動力。從歷史上看，邵陽在上世紀八十年代以前有過一段輝煌的時期，早在一五期間即被列為全國工業(yè)重點建設(shè)城市之一，1965年又被列為三線建設(shè)重中之重，各項經(jīng)濟指標位居全省前列。但隨著改革開放后交通區(qū)位的日益邊緣化，特別是鐵路建設(shè)的落后，邵陽的經(jīng)濟從全省第一方陣迅速下降為全省倒數(shù)，成為貧困地區(qū)。從投資上看，我市進出口貿(mào)易規(guī)模小，城鄉(xiāng)居民收入低，出口和消費對經(jīng)濟增長拉動有限，經(jīng)濟發(fā)展主要靠投資拉動。市委、市政府考慮，實現(xiàn)十三五經(jīng)濟社會發(fā)展目標，全市固定資產(chǎn)投資年均增長速度要達到18%以上，這就需要有一批大的項目來支撐。懷邵衡鐵路在我市建設(shè)180公里，涉及投資183億元，目前已完成投資67億元，未來兩年將完成投資116億元。根據(jù)國家十三五規(guī)劃和國家發(fā)改委、交通運輸部三年行動計劃，邵永高鐵計劃改擴建鐵路110公里，涉及投資100億元，是繼滬昆高鐵、婁邵擴改、懷邵衡鐵路之后我市又一重大工程。因此，加快鐵路建設(shè)，將會有力地擴大投資規(guī)模，打牢發(fā)展基礎(chǔ)，帶動經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展。

第二，加快鐵路建設(shè)是推進我市兩中心一樞紐和新型城鎮(zhèn)化的重要內(nèi)涵。當前，省委、省政府提出構(gòu)建一核三極四帶多點發(fā)展新格局，特別是提出以婁底、邵陽為重要支點，以湘中經(jīng)濟走廊為腹地，建設(shè)滬昆高鐵經(jīng)濟帶，我們結(jié)合實際，將邵陽放在全省大格局中來謀劃，把邵陽定位為兩中心一樞紐，即：湖南省域副中心、湘中湘西南經(jīng)濟文化中心、全國區(qū)域性綜合交通樞紐。建設(shè)兩中心一樞紐，關(guān)鍵在有鐵路的支撐。目前，我市滬昆高鐵、婁邵擴改已經(jīng)建成運營，懷邵衡鐵路有望提前通車，邵永高鐵和興永郴贛鐵路將要開工建設(shè)，這些鐵路建成后，邵陽將形成四通八達的鐵路網(wǎng)，向北可進京，向南可入廣、入瓊，向西可對接北部灣經(jīng)濟圈、連接云貴川，向東可抵江滬浙閩沿海經(jīng)濟區(qū)，成為真意義上的鐵路交通樞紐。由此，邵陽在工業(yè)方面，才能打造以寶慶經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核、滬昆高速百里工業(yè)走廊為帶、縣市工業(yè)園區(qū)為多點的一核一帶多點工業(yè)新格局;農(nóng)業(yè)力面，才能打造成湘中湘西南規(guī)模最大的農(nóng)副產(chǎn)品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遺產(chǎn)崀山為核心的著名旅游勝地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔邊陲的物流中心。從新型城鎮(zhèn)化來看，城鎮(zhèn)的發(fā)展，主要靠產(chǎn)業(yè)和交通帶動。大規(guī)模的鐵路建設(shè)，將會有力地推進我市構(gòu)建城鎮(zhèn)體系和完善城鎮(zhèn)空間布局、加快城鎮(zhèn)化進程。

第三，加快鐵路建設(shè)是推進扶貧開發(fā)的重要措施。邵陽貧困縣、貧困村和貧困人口數(shù)均占全省的1/6，貧困縣、村、人口最多，任務(wù)最重。按照建一條鐵路、富一方百姓的要求，如果鐵路建設(shè)施工單位能夠在確保質(zhì)量和進度的前提下，將一些土石方工程、砂石供應(yīng)、運輸?shù)燃夹g(shù)要求不高的工作安排給沿線農(nóng)民群眾去做，就可以幫助他們實現(xiàn)就業(yè)、脫貧致富。另外，交通閉塞是造成我市相當部分群眾長期貧困的主要原因，加快鐵路建設(shè)，能夠推進基礎(chǔ)設(shè)施向農(nóng)村延伸，使貧困群眾更多地與外部聯(lián)系，使農(nóng)產(chǎn)品更多地變?yōu)樯唐?，使農(nóng)民群眾更多地發(fā)展優(yōu)質(zhì)蔬菜、水果、藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品和奶牛等特色養(yǎng)殖業(yè)。以此為基礎(chǔ)，我們還能更好地培育和引進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，帶動農(nóng)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，拓寬農(nóng)民增收門路，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入。

三、加大力度、加快推進，確保十三五時期我市鐵路建設(shè)取得更大突破

鐵路建設(shè)涉及面廣、工作量大，任務(wù)十分繁重，需要我們迎難而上、統(tǒng)籌安排、精心組織、重點突破。

第一，加快項目前期工作。

關(guān)于邵永高鐵：當前，邵永高鐵已列入國家發(fā)改委、交通運輸部三年行動計劃，預(yù)計20_____年啟動建設(shè)，市發(fā)改委、鐵路機場辦要有超前思維，大祥區(qū)、邵陽縣要積極配合，要懷著強烈的使命感和責任感，積極向國家發(fā)改委、中鐵總公司等匯報爭取，盡快啟動邵永鐵路的前期工作，提高建設(shè)標準，力爭2022年按350公里/小時的速度標準動工。

關(guān)于興永郴贛鐵路：市發(fā)改委、鐵路機場辦、綏寧、城步、武岡、新寧四縣市要形成工作合力，積極爭取興永郴贛鐵路進入國家十三五鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并抓住當前國家促進脫貧攻堅的機遇優(yōu)勢，爭取在十三五內(nèi)啟動建設(shè)。受省政府委托，中鐵第四勘察設(shè)計院已來我市對邵永高鐵進行預(yù)可研，對興永郴贛鐵路進行規(guī)劃研究。中鐵第二勘察設(shè)計院也來我市現(xiàn)場調(diào)研興永郴贛鐵路。省委、省政府對我市鐵路建設(shè)非常重視，我市各級各部門更要有攻堅克難、誓不罷休的精氣神，全力以赴謀劃這兩條鐵路盡快落地建設(shè)。

關(guān)于張崀桂鐵路：要謀劃張家界至崀山至桂林鐵路調(diào)整納入國家鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃，同時，謀劃建設(shè)城市軌道交通和邵冷鐵路。

第二，抓好在建項目建設(shè)進度。今年鐵路建設(shè)的工作重點是懷邵衡鐵路、邵陽火車站綜合客運樞紐、邵陽東貨場、洞口、隆回、邵陽縣三個站場的建設(shè)。一是抓好懷邵衡鐵路建設(shè)進度。上半年由于天氣等原因，懷邵衡鐵路施工進度受到影響，下階段，各級各部門要盡量掃除各種障礙，施工單位要克服種種困難，集中全部精力，全力推進懷邵衡鐵路建設(shè)，確保20_____年開通運營。二是抓好邵陽火車站綜合客運樞紐建設(shè)。邵陽火車站綜合客運樞紐是當前我市交通建設(shè)、城市建設(shè)、民生建設(shè)中的重點工程，市里已成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，從發(fā)改委、交通局、規(guī)劃局、公安局、城建投等部門抽調(diào)了精干力量，負責推進火車站綜合客運樞紐建設(shè)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組的同志要各司其職，趕快行動起來，使綜合客運樞紐集實用性與美觀性于一體，早日啟動建設(shè)、早日投入運營，并成為我市的又一標志性建筑。三是抓好邵陽東貨場建設(shè)。要盡快啟動邵陽東貨場的實質(zhì)性工作，圍繞東貨場規(guī)劃建設(shè)一個占地10平方公里，功能完善、輻射面廣的大型物流基地，服務(wù)我市經(jīng)濟發(fā)展。要圍繞懷邵衡鐵路提前竣工通車這個目標，20_____年我市境內(nèi)要完成投資45億元，完成站前工程總量90%，啟動站后工程征拆遷和壓覆礦產(chǎn)補償?shù)裙ぷ鳎^續(xù)實施目標管理，確保實現(xiàn)工作目標。

第三，加強鐵路沿線綜合治理。市直相關(guān)單位和鐵路沿線各級政府，一要牢固樹立支持鐵路建設(shè)就是推動地方經(jīng)濟社會發(fā)展的觀念。要強化服務(wù)意識，主動加強與鐵路建設(shè)單位的

聯(lián)系，及時了解并幫助他們解決工作中的實際困難和問題，杜絕亂攤派、亂收費、亂罰款，防止吃、拿、卡、要等現(xiàn)象的發(fā)生。二要加大鐵路建設(shè)沿線社會治安綜合治理力度。堅決打

擊各種違法犯罪，及時查處惡意阻工、強買強賣、偷盜建設(shè)物資等影響鐵路建設(shè)的違法行為。要制定應(yīng)急預(yù)案，及時掌握各類糾紛和不穩(wěn)定因素，對可能發(fā)生的突發(fā)性群體事件要及時介

入、依法調(diào)處。三要關(guān)心鐵路建設(shè)職工。在吃、住、安全飲水、就醫(yī)等方面搞好后勤服務(wù)，解決他們的后顧之憂。

第四，加強鐵路項目建設(shè)管理。在加快鐵路建設(shè)進度的同時，希望各建設(shè)單位堅持百年大計、質(zhì)量第一，各負其責，各司其職，對項目建設(shè)質(zhì)量實行全過程控制、全方位管理，把鐵路工程建成精品工程。依法依規(guī)完善和規(guī)范建設(shè)程序及相關(guān)手續(xù)，嚴格執(zhí)行工程招投標制和工程監(jiān)理制，切實加強資金管理，把鐵路工程建成廉潔工程。同時，我市地質(zhì)和地形條件復(fù)雜，施工難度較大，一些地方施工還有一定的危險性，各施工單位要高度重視安全生產(chǎn)，加強安全教育，嚴格安全管理，全面落實安全生產(chǎn)責任制，堅決杜絕重大安全事故的發(fā)生。

第五，高起點謀劃高鐵經(jīng)濟。改善交通的最終目的是更好更快地發(fā)展。建鐵路更要用好鐵路，發(fā)揮好鐵路的輻射帶動作用。第一，要以鐵路建設(shè)為契機，做好城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，

努力提升商業(yè)娛樂、旅游休閑、文化展示等城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，努力打造生態(tài)、宜人、舒適的城市休閑區(qū)間。第二，要結(jié)合懷邵衡鐵路和邵永高鐵，做好邵陽站區(qū)規(guī)劃，努力推進邵陽市本級向鐵路區(qū)域樞紐發(fā)展，充分利用人流、物流等要素的快速流動，培育發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快場站、倉儲設(shè)施等物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拵動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。第三，要用足高鐵建設(shè)增加的鐵路運力，謀劃邵陽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進本地資源的加快開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟的擴大開放。最后，要積極爭取鐵路部門的支持，開發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和鐵路衍生產(chǎn)業(yè)，發(fā)展與高速鐵路建設(shè)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，爭取分享高鐵時代帶來的收益。

四、加強領(lǐng)導(dǎo)、密切配合，形成推進我市鐵路建設(shè)的強大合力

第一，要切實加強領(lǐng)導(dǎo)。加快鐵路建設(shè)事關(guān)全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局，全市各級各部門要真正把這項工作擺在突出的戰(zhàn)略位置抓緊抓好。市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部要強化調(diào)度督導(dǎo)職能，

與建設(shè)單位一起，切實處理好鐵路建設(shè)中遇到的各種問題。當前正處換屆時期，各縣區(qū)指揮部領(lǐng)導(dǎo)成員有職務(wù)變動的，在新的工作班子到位前，要一如既往堅守崗位，抓好工作。在這里特別強調(diào)，各縣市在爭取鐵路項目過程中，要有大局意識和全局觀念，關(guān)于鐵路線路怎么走，沿線站場如何設(shè)置，各縣市可以向市委、市政府提建議，但是嚴禁私自越級向鐵總公司、鐵路設(shè)計院等上級單位匯報爭取，要特別注意社會輿情，多做少說，堅決杜絕群體性事件發(fā)生，堅決防范內(nèi)斗、內(nèi)耗。

第二，要嚴格落實責任。針對當前鐵路建設(shè)工作中存在的突出問題，各級各部門要強化責任擔當，切實服務(wù)于鐵路事業(yè)發(fā)展。一是要切實加大向上爭取項目力度。市發(fā)改委、鐵路辦要配強工作力量，主動向上匯報銜接;市直各有關(guān)部門要配合鐵路項目爭取工作，形成向上爭項目的強大合力;規(guī)劃建設(shè)鐵路沿線各縣市要組織專門的工作班子，主動作為，有計劃、有策略、有針對地去爭取謀劃鐵路項目。二是要著力優(yōu)化鐵路建設(shè)環(huán)境。各級指揮部要密切關(guān)注項目建設(shè)情況，積極主動迅速地處理各類矛盾糾紛，維護建設(shè)施工的正常秩序;要切實維護沿線群眾利益，著眼長遠算大賬，將相關(guān)政策措施落實好，依法依規(guī)保障好沿線人民和單位集體的利益。通過做深、做細、做實群眾工作，確保不發(fā)生影響鐵路建設(shè)的群體性事件。三是要保障好重點個案資金。目前，邵陽東貨場、桂花苑等重點個案資金省里還未撥付到位，一定程度上影響了拆遷后續(xù)問題的處理，市、縣指揮部要主動向上級匯報銜接。同時，各級指冱部對鐵路建設(shè)經(jīng)費要嚴格財務(wù)管理，嚴格工作紀律和工作作風，做到專款專用，切實保障拆遷群眾合法權(quán)益。

第三，要強化通力協(xié)作。市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部、市發(fā)改委要統(tǒng)籌全市鐵路建設(shè)，制訂發(fā)展規(guī)劃、編制實施計劃，按照鐵路建設(shè)年度工作安排，定期調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決鐵路建設(shè)中存在的問題，解決不了的，及時報市政府研究;市有關(guān)部門要根據(jù)職責分工，及時抓好鐵路建設(shè)項目環(huán)評、用地審批等工作，對需要上報上級部門的，要負責對口聯(lián)系、及時上報，并明確專人跟蹤落實。有鐵路建設(shè)任務(wù)的縣(市、區(qū))政府要牢固樹立大局意識，把支持鐵路建設(shè)、服務(wù)鐵路建設(shè)、協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)作為義不容辭的責任，建立上下聯(lián)動、銜接順暢的工作機制、做到一把手親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，抽調(diào)精兵強將配合建設(shè)單位加快建設(shè)。要加大對鐵路建設(shè)重大意義和鐵路建設(shè)中的好經(jīng)驗、好做法、感人事跡的宣傳，引導(dǎo)廣大群眾正確處理好當前利益和長遠利益、局部利益和整體利益的關(guān)系，克服眼前的困難，合力推進鐵路建設(shè)，在全社會營造全力支持鐵路建設(shè)的良好氛圍.

同志們，鐵路交通事關(guān)邵陽長遠發(fā)展，事關(guān)人民群眾切身利益，希望各級各相關(guān)職能部門和項目業(yè)主及施工單位進一步發(fā)揚成績、真抓實干、開拓創(chuàng)新、奮發(fā)求為，共同打造邵陽立體交通新格局，為邵陽經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻!

鐵路工作會議上的講話稿篇，盡在酷貓寫作范文網(wǎng)。

第6篇 全縣鐵路沿線安全工作會講話稿

同志們：剛才，xx同志宣讀了《全縣開展鐵路沿線安全防范專項整治工作方案》，會上還下發(fā)了《分解落實表》，希望大家深入學習領(lǐng)會，認真抓好落實。下面，就如何抓好全縣鐵路沿線安全防范專項整治工作講三點意見：

一、強化思想認識，切實增強做好工作的責任感和緊迫感。鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的大動脈，在促進國家的政治、經(jīng)濟、文化及國防建設(shè)與發(fā)展中都發(fā)揮著不可替代的重要作用。鐵路安全也是國家安全的重要組成部分，關(guān)乎人民群眾生命財產(chǎn)安全，容不得絲毫麻痹和懈怠。我省高鐵點多線廣面長，沿線治安十分復(fù)雜，安全風險很大。省委、省政府高度重視鐵路運輸安全，xx書記、xx省長多次做出重要批示。今年x月x日、x月xx日，相繼召開了全省進一步加強高鐵安全防范工作會議和全省鐵路沿線安全防范專項整治工作會議，對領(lǐng)導(dǎo)的批示要求進行安排部署。x月xx日，常務(wù)副市長xxx召開專題會議部署全市整治工作，以各縣(區(qū))政府為落實主體，相關(guān)部門大力支持，按省政府要求，全力做好鐵路沿線安全防范專項整治工作，確保鐵路運輸xx段的安全。

二、突出工作重點，全面推進鐵路沿線安全防范專項整治工作扎實開展。

一是責任要壓實。xxxx年x月xx日第xxx號國務(wù)院令頒布范文寫作、xxxx年x月x日正式施行的《鐵路安全管理條例》第四條明確規(guī)定：鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng)當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項,做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。今年x月xx日下發(fā)的《xx省人民政府辦公廳關(guān)于開展鐵路沿線安全防范專項整治工作的通知》中明確要求：各地區(qū)、各部門要高度重視專項整治工作，納入重要議事日程，納入對各市、各部門年度綜治考核。我們一定要按照《鐵路安全管理條例》和省市政府《通知》要求，層層壓實各自的責任，把相關(guān)工作做好、做到位。

二是任務(wù)要落實?！斗纸饴鋵嵄怼肥鞘姓畬h政府的硬性指標，共涉及我縣x個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個部門。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要高度重視，結(jié)合實際對號入座，對問題進行細化分解，逐項落實整改責任，確保整改到位。對于自身沒有權(quán)限處理的，要積極與上級對口部門對接，確保按時完成工作任務(wù)。

三是整改要務(wù)實。這次專項整治，主要是解決地方政府及相關(guān)部門職責范圍內(nèi)應(yīng)該解決的問題，《分解落實表》明確的xx個問題，有大有小，有急有緩，有易有難。對于沒有前置條件，現(xiàn)在就能解決的問題要馬上就辦;對于需要各級審批，暫不具備整改條件的問題要先易后難;對于需要深入調(diào)研，協(xié)調(diào)各方解決的問題要盯住不放。

三、落實主體責任，確保鐵路沿線安全防范專項整治工作取得實效。

一是組織領(lǐng)導(dǎo)要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要把這項工作真正提上重要議事日程，細化分解方案。主要領(lǐng)導(dǎo)要負總責，充分調(diào)動各方力量，分管領(lǐng)導(dǎo)要親歷親為，在組織落實好各自工作的同時，還要注意相互間的銜接配合，及時向主管縣領(lǐng)導(dǎo)匯報工作。督察室要加強督查督辦力度，把各項工作落到實處。

二是齊抓共管要到位?？h綜治辦負責此項工作的組織協(xié)調(diào)，加強與各責任單位的工作對接。各屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)要牽頭抓好本地區(qū)整治工作，各涉關(guān)部門全力配合。對需要多單位共同解決的問題，要加強溝通協(xié)調(diào)，搞好督導(dǎo)檢查;對階段性工作進展情況和工作總結(jié)，要及時收集整理，按時匯總上報。

三是協(xié)調(diào)對接要到位。綜治辦要牽好頭，把這項工作做好。整治期間，要組成聯(lián)合督導(dǎo)組進行督導(dǎo)檢查，年底前將組織考評。各屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月xx日前要報送一次進展情況，年底前綜治辦要將整治情況報縣委、縣政府。

同志們，今年的鐵路沿線安全防范專項整治工作任務(wù)已經(jīng)明確，希望大家要按照本次會議的部署要求，積極作為，勇于擔當，堅持問題導(dǎo)向，認真抓好各項工作的推進落實，為xx地區(qū)經(jīng)濟安全發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定做出新的、更大的貢獻。

第7篇 鐵路系統(tǒng)紀念中國共產(chǎn)黨成立八十四周年講話稿 黨建黨委

鐵路系統(tǒng)紀念中國共產(chǎn)黨成立八十四周年講話稿

同志們：

在紀念中國共產(chǎn)黨成立八十四周年的喜慶時刻，我們召開全局電視電話會議，慶祝黨的生日，表彰××年度全局先進黨委、先進黨支部，優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者，進一步動員全局各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員，堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立和落實科學發(fā)展觀，團結(jié)奮斗，攻堅克難，為推進鐵路跨越式發(fā)展、做大做強全局經(jīng)營、全面完成今年各項任務(wù)而努力奮斗。在此，我代表局黨委，向受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀！向全局各級黨組織和奮戰(zhàn)在各自工作崗位上的共產(chǎn)黨員致以節(jié)日的問候！

中國共產(chǎn)黨八十四年的光輝歷程，是一幅波瀾壯闊的歷史畫卷，是一首催人奮進的長歌史詩。八十四年來，中國共產(chǎn)黨在以mzd、dxp、××××同志為核心的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體的正確領(lǐng)導(dǎo)下，歷經(jīng)革命、建設(shè)和改革的洗禮，從挫折中奮起，在探索中前進，實現(xiàn)了中國政治、經(jīng)濟、文化的全面發(fā)展，開創(chuàng)了建設(shè)中國特色社會主義的歷史偉業(yè)。進入新世紀，面對國際、國內(nèi)環(huán)境的深刻變化，我們黨審時度勢，與時俱進，科學判斷黨在新時期的歷史方位和國家未來的發(fā)展方向，在黨的十六大上創(chuàng)造性地把“三個代表”重要思想同馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論一道確立為黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想，明確提出了抓住本世紀頭二十年這個重要的戰(zhàn)略機遇期，全面建設(shè)小康社會的奮斗目標，勾畫了一幅中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉藍圖。黨的十六屆三中全會認真分析世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢、總結(jié)了我國改革開放以來經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗教訓，提出全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，充分體現(xiàn)了以hjt同志為總書記的黨中央面對紛繁復(fù)雜的國內(nèi)外政治經(jīng)濟形勢，在發(fā)展問題上的前瞻性、科學性和創(chuàng)造性。所有這些都雄辯地證明，中國共產(chǎn)黨是主宰中國命運的主導(dǎo)力量，黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)是我們戰(zhàn)勝一切艱難險阻、從勝利走向勝利的根本保證。今天，我們紀念建黨八十四周年，就是要繼承和發(fā)揚黨的光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風，更好地肩負起時代賦予我們的神圣使命，把各級黨組織建設(shè)好，把廣大共產(chǎn)黨員的作用發(fā)揮好，大力推進鐵路跨越式發(fā)展，努力開創(chuàng)我局改革發(fā)展的新局面。

去年以來，全局各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學習貫徹黨的十六大和十六屆三中全會精神，認真落實局黨委的工作部署，圍繞中心、發(fā)揮優(yōu)勢，大力加強黨建和思想政治工作，有力地推動了全局的改革發(fā)展。安全生產(chǎn)取得了建局以來第二個最好成績，運輸經(jīng)營創(chuàng)造了我局歷史上的最高水平，多元經(jīng)營實現(xiàn)了跳躍發(fā)展，主輔分離、輔業(yè)改制等項改革實現(xiàn)了歷史性突破，職工生活得到了進一步改善。今年上半年，全局運輸經(jīng)營和安全工作形勢喜人，達速調(diào)圖平穩(wěn)有序，改革邁出新的步伐，這些成績的取得，是全局黨政工團各級組織齊抓共干的結(jié)果，是政治工作與經(jīng)濟工作相互促進的結(jié)果，是各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員帶頭實踐“三個代表”重要思想的結(jié)果。今天受到表彰的“兩先兩優(yōu)”，就是一年來在全局改革、發(fā)展進程中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀代表。希望各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員以他們?yōu)榘駱?，進一步加強和改進黨的建設(shè)，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，繼續(xù)為鐵路跨越式發(fā)展和全局運輸經(jīng)營、安全穩(wěn)定建功立業(yè)。

下面，我就始終保持黨的先進性，為推進鐵路跨越式發(fā)展和做大做強全局經(jīng)營提供堅強的組織保證，講幾點意見。

黨的先進性是建設(shè)一個什么樣的黨、怎樣建設(shè)黨的核心問題，也是關(guān)系黨的生死存亡、關(guān)系中國特色社會主義事業(yè)興衰成敗的重大問題?；仡櫸覀凕h八十三年的歷史可以看出，什么時候堅持先進性，黨的事業(yè)就興旺發(fā)達；什么時候偏離先進性，黨的事業(yè)就遭受挫折。新世紀新階段，我們黨要不斷提高領(lǐng)導(dǎo)水平，鞏固執(zhí)政地位，加快發(fā)展步伐，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的奮斗目標，就必須保持先進性，與時俱進，開拓創(chuàng)(新，全面推進黨的建設(shè)新的偉大工程。

一、始終保持黨的先進性，必須用“三個代表”重要思想統(tǒng)領(lǐng)黨的建設(shè)各項工作

用“三個代表”重要思想武裝全黨、教育人民，是黨的十六大確定的一項長期的政治任務(wù)，也是保持黨的先進性的根本要求。“三個代表”重要思想，既決定了黨的先進性的基本內(nèi)容，也為保持黨的先進性提供了理論武器。因此，必須用“三個代表”重要思想統(tǒng)領(lǐng)全局黨的建設(shè)各項工作，自覺把“三個代表”重要思想貫穿到黨的建設(shè)工作的全過程，體現(xiàn)在黨的建設(shè)工作的方方面面，落實到廣大黨員干部的思想和行動上。要按照武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作的總要求，持之以恒地把學習貫徹“三個代表”重要思想不斷引向深入。通過理論武裝，讓廣大黨員干部全面理解、準確把握、深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想的時代背景

、實踐基礎(chǔ)、科學內(nèi)涵、精神實質(zhì)和歷史地位，深刻理解黨的先進性的內(nèi)涵。要深入開展“深化思想大解放，共謀發(fā)展大跨越”主題教育活動，圍繞如何擴大我局綜合運輸能力、提高技術(shù)裝備水平、實施生產(chǎn)力布局調(diào)整和加強改進黨建思想政治工作等重大課題，組織廣大黨員干部系統(tǒng)學習和理性思考，把思想認識統(tǒng)一到學習貫徹“三個代表”重要思想和推進鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略上來。要教育廣大黨員干部在堅持改造客觀世界的同時，努力改造主觀世界，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，不斷提高實踐“三個代表”重要思想的能力和水平，增強貫徹“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性。

二、始終保持黨的先進性，必須抓好發(fā)展這個黨執(zhí)政興國的第一要務(wù)

始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，大力促進先進生產(chǎn)力的發(fā)展，是我們黨站在時代前列，保持先進性的根本體現(xiàn)和根本要求。抓住了發(fā)展這個黨執(zhí)政興國的第一要務(wù)，也就從根本上把握住了人民的愿望，把握住了社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的本質(zhì)，把握住了黨的先進性的要求。抓好發(fā)展這個黨執(zhí)政興國的第一要務(wù)，必須樹立和落實科學的發(fā)展觀?？茖W發(fā)展觀是我們黨總結(jié)我國改革開放多年的實踐經(jīng)驗，從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)、提出來的重大戰(zhàn)略思想?？茖W發(fā)展觀是與時俱進的發(fā)展觀，是注重經(jīng)濟的發(fā)展觀，是整體推進的發(fā)展觀，是統(tǒng)籌兼顧的發(fā)展觀，是以人為本的發(fā)展觀。各級黨組織要以高度的政治責任感，把學習貫徹科學發(fā)展觀作為一項重要任務(wù)來抓，認真組織黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部深入學習hjt總書記、wjb總理等中央領(lǐng)導(dǎo)和劉志軍部長關(guān)于樹立和落實科學發(fā)展觀的重要講話、重要論述，努力提高貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性、堅定性。要充分發(fā)揮黨的思想政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和密切聯(lián)系群眾的優(yōu)勢，認真做好思想政治工作，教育引導(dǎo)廣大黨員干部不斷增強政治意識、大局意識、服務(wù)意識、機遇意識和責任意識，把發(fā)展作為全部工作的主題，營造上上下下一切為了發(fā)展、一切服務(wù)發(fā)展、努力推動發(fā)展的氛圍，為發(fā)展提供強有力的保證。要以時不我待的緊迫感和使命感，全力推進鐵路跨越式發(fā)展，盡快做大做強全局經(jīng)營。各級組織和廣大共產(chǎn)黨員一定要胸懷全局經(jīng)營和安全工作的大目標，堅持內(nèi)涵為主，擴大運輸能力，做大經(jīng)營體量，增強發(fā)展后勁，努力構(gòu)建適應(yīng)型、開放型、效益型相統(tǒng)一的運輸經(jīng)營大格局。積極推進多元經(jīng)營的大發(fā)展，加快實業(yè)化步伐。全面實現(xiàn)貨物發(fā)送量萬噸、運輸收入億元、多元經(jīng)營銷售收入億元的既定目標；全力實現(xiàn)安全生產(chǎn)天、天和安全年；再鼓干勁，向更高的經(jīng)營和安全目標奮進。

三、始終保持黨的先進性，必須切實加強領(lǐng)導(dǎo)班子和人才隊伍建設(shè)

黨的先進性能否實現(xiàn)，鐵路跨越式發(fā)展和全局運輸經(jīng)營、安全穩(wěn)定的大好形勢能不能保持下去，關(guān)鍵是能不能建設(shè)朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的高素質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)班子，建設(shè)一只規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、作用突出的人才隊伍。要按照局黨委關(guān)于進一步加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)《意見》和創(chuàng)建“四好班子”《實施意見》的要求，在繼續(xù)深化“黨政一把手素質(zhì)工程”活動的基礎(chǔ)上，突出抓好領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)，不斷提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部的思想政治素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)能力，建設(shè)學習型、團結(jié)型、實干型、廉潔型的領(lǐng)導(dǎo)班子。要在總結(jié)經(jīng)驗、完善制度、形成領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)的長效機制上有新發(fā)展；在深化干部人事制度改革，建立、完善選人用人機制和干部監(jiān)督機制，形成正確的用人導(dǎo)向上有新突破。要認真貫徹全路人才工作會議精神，樹立科學的人才觀，牢固樹立人才資源是第一資源、人人都可以成才、尊重人才個性的新理念，做到不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份，不拘一格選拔人才。要堅持黨管人才的原則，以鐵路跨越式發(fā)展和做大做強全局經(jīng)營的需求為導(dǎo)向，以人才資源能力建設(shè)為主題，以優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)為主線，以高層次、高技能人才隊伍建設(shè)為重點，推進觀念創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，緊緊抓住培養(yǎng)、吸引和用好人才三個環(huán)節(jié)，著力建設(shè)經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊伍，把各類優(yōu)秀人才集聚到黨的事業(yè)中來，用黨的隊伍的先進性保證黨的先進性，為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展和全局改革發(fā)展目標提供堅強的人才保證和智力支持。

四、始終保持黨的先進性，必須加強黨的基層組織建設(shè)，搞好保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動

黨的基層組織建設(shè)是黨的全部工作和戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)，是聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶。只有“重基層、抓基本、強基礎(chǔ)”，把基層黨組織建設(shè)得堅強有力，才能使黨的肌體健康而富有生機和活力，推進鐵路跨越式發(fā)展、開創(chuàng)全局工作新局面才有堅實的基礎(chǔ)。黨的先進性最終要通過基層黨組織和廣大共產(chǎn)黨員的先進性來體現(xiàn)。保持黨的先進性，必須加強黨的基層組織建設(shè)。要認真貫徹落實局黨委貫徹鐵路企業(yè)黨支部建設(shè)綱要《實施細則》，深入開展爭創(chuàng)“五好黨支部”和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，在運輸一線黨支部中實施“安全屏障工程”，切實把黨建和思想政治工作融入到安全生產(chǎn)、運輸經(jīng)營的全過程，不斷提高黨支部的工作水平。要按照局黨委的部署，做好保持共產(chǎn)黨員先進性教育各項準備工作。目前，先進性教育準備工作已進入調(diào)查分析階段，各單位一定要高度重視，統(tǒng)籌兼顧，確保先進性教育準備工作高質(zhì)量地完成，為下一步正式開展教育活動奠定堅實的基礎(chǔ)。要從保持黨的先進性、提高黨的執(zhí)政能力的高度，充分認識進一步做好新形勢下發(fā)展黨員工作的重要性和緊迫性，以對黨高度負責的精神，加強在生產(chǎn)、工作第一線和高知識群體、青年中發(fā)展黨員的工作；注意研究在改革開放和社會主義市場經(jīng)濟條件下發(fā)展黨員工作的特點和規(guī)律，形成常抓不懈的工作機制；要堅持黨章規(guī)定的黨員標準，嚴格工作程序，健全工作制度，加強督促檢查，確保發(fā)展黨員工作健康順利進行。廣大共產(chǎn)黨員作為職工隊伍中的先進分子，一定要自覺站在全局改革發(fā)展的前列，在深化改革、運輸經(jīng)營、安全生產(chǎn)和維護穩(wěn)定的艱苦實踐中充分發(fā)揮先鋒模范作用。在涉及個人切身利益、事關(guān)全局穩(wěn)定的問題上，一定要樹立大局觀念，正確處理好國家、集體、個人三者利益的關(guān)系，為周圍的職工群眾做出表率。要積極投身到改革發(fā)展的實踐中去，努力成為學習的模范、改革的先鋒、創(chuàng)效的能手、安全的標兵。

五、始終保持黨的先進性，必須加強黨的作風建設(shè)

堅持從嚴治黨，是保持黨的先進性和純潔性，增強黨的凝聚力和戰(zhàn)斗力，鞏固黨的執(zhí)政地位的重要保證。要抓住教育、制度、監(jiān)督三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅定不移地加強黨風廉政建設(shè)，努力轉(zhuǎn)變黨員干部的思想作風和工作作風，切實改進領(lǐng)導(dǎo)方式和領(lǐng)導(dǎo)方法，堅決防止和克服形式主義、官僚主義。要認真學習貫徹《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》，加強黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，自覺做到自重、自省、自警、自勵，筑牢拒腐防變的思想防線；強化廉潔自律教育，認真落實廉政談話、述廉評廉制度，嚴格落實黨風廉政建設(shè)責任制，從源頭治理入手，加大案件查辦力度，重點查處工程招投標，物資采購，車皮、車票審批和企業(yè)改制過程中的違法違紀案件；認真開展執(zhí)法監(jiān)察和效能監(jiān)察，及時發(fā)現(xiàn)、糾正經(jīng)營管理中存在的突出問題。要樹立正確的政績觀，努力做到“權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀”。在實際工作中，要把著力點放在研究解決改革發(fā)展穩(wěn)定中的重大問題和職工生產(chǎn)生活中的迫切問題上，進一步堅持和完善職工代表大會和廠務(wù)公開制度，落實職工群眾民主參與、民主管理和民主監(jiān)督等項權(quán)利；實施好困難職工幫扶救助工程，切實解決職工生活、就醫(yī)、子女入學等具體問題，努力做到“三個不讓”。大力弘揚求真務(wù)實的精神和作風，牢記“兩個務(wù)必”。要尊重客觀規(guī)律，堅持說實話、辦實事、求實效，既要積極進取，又要量力而行，不虛報浮夸，不急功近利，不追求脫離實際的“所謂成績”，不搞勞民傷財?shù)摹靶蜗蠊こ獭?，使各項政績都?jīng)得起實踐、歷史和群眾的檢驗。要增強責任意識，把工作立足點放在真抓實干上，以與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，堅韌不拔、奮發(fā)有為的意志品質(zhì)和艱苦奮斗、腳踏實地的工作作風，突出精細管理，抓好各項工作的落實，在改革發(fā)展的實踐中提高領(lǐng)導(dǎo)水平、創(chuàng)造優(yōu)異成績。

同志們，全局各級黨組織和廣大黨員肩負著深化改革、加快發(fā)展、保持穩(wěn)定的重任。我們要以強烈的事業(yè)心和責任感，自覺實踐“三個代表”重要思想，繼承和發(fā)揚黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風，始終保持黨的先進性，振奮精神，搶抓機遇，開拓進取，為全面完成今年各項任務(wù)，做大做強全局經(jīng)營，推進鐵路跨越式發(fā)展做出新的更大的貢獻。

我就講到這里，謝謝大家！

第8篇 鐵路安全講話稿

我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣！

千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡埽疫€是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……?是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。

就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調(diào)4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車輛（空線時可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“ ”，屬于違章計劃。正是這一個細節(jié)的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調(diào)車作業(yè)帶來了困難。這個錯誤本是不應(yīng)該發(fā)生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節(jié)，還會造成這樣的錯誤嗎?

而對于我們計劃系統(tǒng)來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。

第9篇 鐵路職工安全生產(chǎn)講話稿

各位同志：

大家好!

曾經(jīng)有人問，世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。

安全是什么?安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20xx年春運××段發(fā)生了'1.25'調(diào)車一般d3類事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬元以上!'安全就是效益'這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關(guān)，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。

每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線，因此每一位鐵路人都應(yīng)該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。

千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂'小問題'引發(fā)的。違章者大多數(shù)是'經(jīng)驗主義者',認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導(dǎo)致'小問題'引發(fā)連鎖反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成了'大事故'.有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話：'我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。'

企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獲取經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權(quán)益;職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩(wěn)定，依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當權(quán)益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸生產(chǎn)安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有'南機發(fā)展我受益，南機停滯我受損'的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權(quán)益最有效的途徑。

作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養(yǎng)成'在崗必盡責，作業(yè)必達標'的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺把安全'三點共識''三個重中之重'落實到實際工作中。我們總說'內(nèi)發(fā)于心，外踐于行',一個人發(fā)自內(nèi)心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務(wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應(yīng)該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務(wù)的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉，'高高興興上班來，平平安安回家去'承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。

我的講話完畢，謝謝大家。

第10篇 鐵路人員安全生產(chǎn)講話稿

各位同志：

大家好!

伴著氣溫逐漸升高，我才發(fā)現(xiàn)：不知不覺中已經(jīng)在北站度過近一年的時光了。一年里，我感覺非常的充實，忙碌的工作也讓我覺得踏實許多。剛來北站時的失落，早已不復(fù)存在;曾經(jīng)浮躁的心，也已日漸沉淀。這或許就是所謂的“家”的感覺!一年的磨練，我對調(diào)車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是實現(xiàn)列車編組計劃，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。一年的成長，我基本上掌握調(diào)車作業(yè)流程與技術(shù)標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全!

鐵路工作天天是和火車進行親密接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林里，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什么是我們的安全衛(wèi)士呢?曾幾何時，懵懂的我以為是敏捷的伸手、老練的經(jīng)驗。可是，工作中漸漸發(fā)現(xiàn)：總有些事，老師傅們就是再大膽再熟練也不會去做。比如，明明從車下過去很快，也老老實實按規(guī)定來;明明機車距自己很遠，還可以過去，也按照規(guī)定來操作;明明有著很多偷懶的地方，也按標準作業(yè)?后來，才明白保證安全的衛(wèi)士不是別的，而是規(guī)章和標準。正如同編組場宣傳標語所言——經(jīng)驗不能代替標準，習慣不能代替規(guī)章!

記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調(diào)車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，為什么沒有做呢?那是因為，身邊有血的教訓!干活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認為他們上了年紀，反應(yīng)沒有年輕人塊;總覺得這工作看著簡單，哪有那么多需要交代的。

可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低?！笆褂门鲱^鉤處理器千萬不能一下撬開。”當我被撬棍卡在車上的時候，才想起實作培訓時師傅交給我的話。好在師傅當時在身邊，立馬將我扯了出來。人雖然沒有受傷，但確實驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡單;會出問題的事情總會出問題;如果擔心會有最壞的情況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生。

從那以后，我真正把師父交代的話放到了心上，把規(guī)章規(guī)定的落實到了行動上。從那以后，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事。“如果事情有變壞的可能，不管多小，它總會發(fā)生?！币?guī)章看起來雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以后，我才改變了態(tài)度從要我安全，到現(xiàn)在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍，充分做好安全預(yù)想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。

調(diào)車作業(yè)不能大意，時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦繃緊，把規(guī)章制度放在心頭。給大家分享一段調(diào)車安全歌：

調(diào)車工作有特點，天地人車貨聚全

選閘試閘不可少，穩(wěn)妥全靠基本功

點多線長面又寬，安全要靠大家管

扒乘位置要適當，上車下車莫慌張

班前充分休息好，安全預(yù)想要周到

有電區(qū)域要提防，當心空中接觸網(wǎng)

規(guī)定著裝備品全，心明眼亮有精神

進入鉤檔作業(yè)前，先把防護信號按

作業(yè)計劃要吃透，明確分工不亂鉤

調(diào)整鉤位莫大意，車輛靜止再去移

計劃變更須復(fù)誦，停輪傳達要記清

作業(yè)用語有規(guī)范，呼喚應(yīng)答不閑談

動輪先把信號看，重點把好進路關(guān)

貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細看

原路返回要小心，領(lǐng)車之前先確認

車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意

線路檢查須徹底，車輛貨物看仔細

手閘鐵鞋止輪器，采取撤除必登記

發(fā)現(xiàn)異狀快處理，消除隱患不猶豫

調(diào)車工作非兒戲，僥幸臆測是大忌

我的講話完畢，謝謝大家。

第11篇 鐵路職工家屬講話

經(jīng)過與會代表的共同努力，公司一屆三次職工代表大會圓滿完成了各項議程和預(yù)定任務(wù)，馬上就要閉幕了。這次會議，是公司上下團結(jié)拼搏、求實苦干、實現(xiàn)xx年春運安全平穩(wěn)，路風可控、經(jīng)營效益同比增長，奪取全年工作“開門紅”，正以百倍的信心籌劃和迎戰(zhàn)今年各項工作這一關(guān)鍵時刻召開的。會議期間，代表們以高度的主人翁責任感，審議并通過了總經(jīng)理張雙友同志作的行政工作報告以及提交大會討論的各項重要決議，簽訂了集體合同和xx年經(jīng)營責任狀，認真聽取了每位公司領(lǐng)導(dǎo)的述職，并對公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員進行了實事求是、客觀公正的民主評議，同時，還對公司xx年度先進集體和個人、公司“十佳營銷狀元”和“服務(wù)明星”進行了表彰。這是一次統(tǒng)一思想、堅定信心的大會，會議收到了預(yù)期效果。在此，我代表公司黨委，對會議的圓滿成功表示熱烈的祝賀，對各位代表和同志們的辛勤工作表示衷心的感謝！

剛剛過去的二○○九年，公司上下始終堅持以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真落實“高標準、講科學、不懈怠”的要求，緊緊圍繞經(jīng)營、安全、建設(shè)、穩(wěn)定等重點工作任 務(wù)，抓住機遇，緊貼市場，頑強拼搏，克難攻堅，苦干實干，創(chuàng)新求變，克服重重困難，經(jīng)受嚴峻考驗，各項經(jīng)濟指標再創(chuàng)歷史新高，公司面貌發(fā)生巨大變化，經(jīng)濟 實力顯著增強，在進一步做大做強旅服事業(yè)、推進公司管理規(guī)范化、科學化進程中，各項工作實現(xiàn)了新的突破。正如張雙友總經(jīng)理在報告中講到的那樣：xx年，公司工作可圈可點，業(yè)績驕人，是多經(jīng)新一輪重組后旅服公司發(fā)展壯大的一年，是我們克服重重困難，經(jīng)受嚴峻考驗，取得豐碩成果的一年。公司黨委認為，我們之所以能夠取得這些來之不易的成績，得益于局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)；得益于我們通過深入學習實踐科學發(fā)展觀所形成的與時俱進，開拓創(chuàng)新的發(fā)展思路；得益于我們發(fā)揮黨組織、黨員先進性建設(shè)和狠抓干部執(zhí)行力建設(shè)；得益于我們堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)，情為民所系、利為民所謀的群眾觀念；尤其重要的是，得益于公司廣大干部職工在各自不同的崗位上所展現(xiàn)出的奮力拼搏、克難攻堅，苦干實干的崇高精神。在此，我代表公司黨委，向各位職工代表并通過你們，向全公司廣大干部職工和家屬、離退休老同志們表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意！

xx年，是公司上下進一步求實奮進，強化作為，進一步推動公司更好更快建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵時期?？偨?jīng)理張雙友的行政工作報告深入分析了今年面臨的形勢任務(wù)，對xx年工作進行了全面部署，指明了當前和今后一個時期的努力方向，我相信，只要全公司干部職工認清肩負的責任和使命，立足本職，克難攻堅，充分發(fā)揮主力軍作用和發(fā)揚主人翁精神，不斷為公司建設(shè)發(fā)展做出新的貢獻，就一定能戰(zhàn)勝各種困難，實現(xiàn)大會確定的各項奮斗目標。根據(jù)大會的精神，結(jié)合公司的實際，在此，我講三點意見：

一、把握形勢，明確任務(wù)，切實增強推動公司更快更好發(fā)展的使命感責任感

當前，公司自組建開始現(xiàn)在進入第四個年頭，幾年來，我們頂住壓力，破解難題，尋找機遇，化危為機，在當年矛盾重重、舉步維艱的鐵路旅服市場中一步步站穩(wěn)了腳跟。成績來之不易，挑戰(zhàn)更在前頭，企業(yè)要發(fā)展，職工要幸福，我們就必須繼續(xù)把旅服公司做大做強，進一步推動實現(xiàn)公司發(fā)展的更好更快目標。能否完成這項歷史任務(wù)，關(guān)鍵要看我們能不能再一次地抓住機遇、乘勢而上、應(yīng)對挑戰(zhàn)、克難攻堅，充分認識把握有利形勢，堅定樹立必勝信心。

總體來說，公司面臨的經(jīng)營發(fā)展形勢是比較有利的：

首先，我們落實更好更快發(fā)展的大環(huán)境十分有利。不久前，中央“兩會”分析指出，盡管形勢錯綜復(fù)雜，但我國今年經(jīng)濟發(fā)展形勢將好于去年。在走過了新世紀以來最困難的xx年后，xx年中國經(jīng)濟將繼續(xù)保持企穩(wěn)回升的態(tài)勢，有望進入本世紀以來的第二輪高增長、低通脹的黃金增長周期。鐵路交通歷來是國家經(jīng)濟好壞的晴雨表，因為經(jīng)濟的復(fù)蘇，必然帶動人員的大流動，這對我們從事鐵路旅行服務(wù)工作的企業(yè)來講，無疑是十分有利的。

其次，我們落實更好更快發(fā)展的機遇前所未有。隨著國民經(jīng)濟的企穩(wěn)向好，國家從擴大內(nèi)需的需求出發(fā)，正全面加快鐵路建設(shè)的拉動，路局管內(nèi)一些新線、新站的逐步開通運營，武廣高鐵的正式啟用，地方政府滿足中部崛起需求的各項利好措施，也都為公司的業(yè)務(wù)擴展提供了發(fā)展的空間。武昌站改造完成后，經(jīng)過2年多的磨合，多元經(jīng)營現(xiàn)已進入穩(wěn)步發(fā)展期，為經(jīng)營效益今年再上臺階創(chuàng) 造了條件；武康二線隨州新站，武廣高鐵武漢站、咸寧站、赤壁北站，以及正在建設(shè)中的襄樊東站、宜昌東站等新建和改造項目，同樣為我們新增項目、擴大市場提 供了空間；與此同時，社會期盼的電話訂票機制試點建設(shè)有望今年在我局鋪開，也給公司轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式、實現(xiàn)效益增長帶來了機會。面對前所未有的歷史機遇，慢發(fā) 展不行，不發(fā)展更不行，迫切要求我們提前介入，積極適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展趨勢，與時俱進，搶抓機遇，加快發(fā)展。

第三，我們落實更好更快發(fā)展的優(yōu)勢條件基本具備。公 司成立以來，公司班子帶領(lǐng)全體員工，認真按照迎難而上，堅忍不拔，鍥而不舍、百折不饒的企業(yè)精神和“精心謀事 潛心干事 坦蕩處事謹慎從事”的工作作風，奮力拼搏，搶前爭先，各項工作都取得了令人鼓舞的成績。在經(jīng)營管理、安全路風、班子建設(shè)、隊伍穩(wěn)定等方面，奠定了比較堅實 的基礎(chǔ)，達到了一個新的發(fā)展高度，為實現(xiàn)更好更快發(fā)展創(chuàng)造了條件。更為重要的是，在深入推進公司的好、快發(fā)展建設(shè)進程中，我們培育了精神，錘煉了隊伍，經(jīng) 受了考驗，形成了高標定位、科學發(fā)展、加快發(fā)展的共識，凝聚了上下同欲、眾志成城、克難攻堅的合力，這是我們最可貴的精神財富，是我們戰(zhàn)勝任何艱難險阻的 動力源泉。只要我們進一步振奮精神，乘勢而上、奮進不止，就一定能實現(xiàn)各項奮斗目標。

二、發(fā)揮職工代表作用，凝聚攻堅合力，確保xx年各項奮斗目標的實現(xiàn)

職工代表是職工隊伍的骨干、中堅和優(yōu)秀分子。做好xx年的工作、實現(xiàn)公司“更好更快發(fā)展”的目標，必須發(fā)揮職工代表的示范帶頭作用，團結(jié)全體職工迎難而上，奮力攻堅，形成推進公司更好更快發(fā)展的強大合力。每位職工代表都要強化“代表”意識，提高“代表”能力，發(fā)揮“代表”作用，認真學習宣傳、帶頭貫徹落實大會提出的各項措施要求，在深入推進公司更好更快建設(shè)中展現(xiàn)新作為。

一要爭做經(jīng)營創(chuàng)效的骨干。鄧小平說：發(fā)展是硬道理。我們說，創(chuàng)效就是公司發(fā)展的命脈，是解決一切問題和困難的關(guān)鍵所在。在推動實現(xiàn)公司更好更快發(fā)展中，每位職工代表都要清醒地認清到肩負的職責和使命，在推動發(fā)展中奮勇當先，爭做骨干。要帶頭解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，進一步深化“九破九立”教育活動，切實當好形勢任務(wù)的宣教員，廣泛宣傳公司發(fā)展面臨的新形勢、新情況和新舉措，幫助廣大職工認清形勢、堅定信心。要堅持在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中求發(fā)展，始終以發(fā)展的眼光、改革的精神，破解難題、應(yīng)對挑戰(zhàn)，以更大力度、更深層次推動管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和機制創(chuàng)新。要堅定不移地走質(zhì)量效益型發(fā)展之路，在強化經(jīng)營中發(fā)揮作用，最大限度地營銷創(chuàng)效，增收節(jié)支，并以此增強發(fā)展的后勁，在推動公司創(chuàng)新發(fā)展、集約發(fā)展、安全發(fā)展、全面發(fā)展中再立新功，多作貢獻。

二要爭做提升素質(zhì)的榜樣。職工代表是得到組織和群眾信任的工人階級中的優(yōu)秀分子，在企業(yè)的改革、發(fā)展和穩(wěn)定中，肩負著重要的責任、艱巨的任務(wù)和光榮的使命，與一般職工相比，對職工代表在思想素質(zhì)、道德修養(yǎng)、知識水準、法律意識等各方面的要求更高。當前客運系統(tǒng),尤其是大型車站、高鐵車站商業(yè)開發(fā)的經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,車站設(shè)施的現(xiàn)代化水平迅速提高,多經(jīng)發(fā)展早已過了“搭一張柜臺、設(shè)一個通道就賺錢”的原始經(jīng)營模式，現(xiàn)在強調(diào)的是“硬件要舒適，軟件上檔次，服務(wù)講性價，形象要過硬”的規(guī)范管理和規(guī)模經(jīng)營。站車服務(wù)行業(yè)開發(fā)面臨著前所未有的大好機遇。廣大干部職工要順勢而上，不能逆勢而行。職工代表要帶頭學習知曉現(xiàn)代鐵路企業(yè)管理的基本知識，帶頭適應(yīng)迅速發(fā)展的鐵路現(xiàn)代化進程，轉(zhuǎn)變站車經(jīng)營理念，堅決擯棄小店鋪、低檔次以及違規(guī)違法的經(jīng)營模式。要帶頭遵守鐵路客運、消防、安檢、食品衛(wèi)生等部門的規(guī)定，并接受監(jiān)督檢查。要帶頭為企業(yè)的發(fā)展獻計獻策，特別是在深化企業(yè)改革、擴大營銷規(guī)模、提升企業(yè)形象等方面要有所作為，在推動公司更好更快發(fā)展中做出貢獻。

三是要爭做維護穩(wěn)定的模范。和諧穩(wěn)定的環(huán)境，是我們促進更好更快發(fā)展的前提，也是廣大職工的利益所在。全體職工代表都要當好形勢任務(wù)的宣傳員、各種矛盾的調(diào)解員，要深入結(jié)合本單位、本部門實際，大力講清公司今年任務(wù)目標和實現(xiàn)目標的措施，引導(dǎo)職工群眾處理好國家利益、企業(yè)利益與個人利益的關(guān)系，長遠利益與眼前利益的關(guān)系，打牢迎難而上、全力增收的共同思想基礎(chǔ)。要充分發(fā)揮宣傳群眾、聯(lián)系群眾的優(yōu)勢，密切關(guān)注職工思想動態(tài)，堅持把宣傳教育與服務(wù)職工結(jié)合起來，既要真實、及時、準確地反映職工希望和要求，又要主動做好釋疑解惑、化解矛盾工作，維護好公司大局的穩(wěn)定。要強化和掌控好公司輿論導(dǎo)向，緊密圍繞全年工作任務(wù)重點和職工思想問題重點，有的放矢地做好任務(wù)宣傳和思想疏導(dǎo)工作。公司《武鐵旅服》報和《旅行服務(wù)網(wǎng)》作為公司輿論平臺，要積極為職工代表建言獻策和開展思想宣傳工作提供平臺和條件，不斷增強全員思想政治工作的針對性和時效性，為公司又好又快建設(shè)發(fā)展提供輿論和思想政治保證。

第12篇 鐵路愛路護路宣傳教育主題活動講話稿

尊敬的學校領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、同學們，大家下午好!

我叫殷亞東，是渠縣火車站派出所的民警。今天來到貴校主要是組織大家開展一次愛路護路宣傳教育活動，值此，我謹代表渠縣車站派出所全體民警，向長期以來支持愛路護路工作的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師們表示衷心的感謝，向自覺遵章守紀愛路護路的小同學們表示誠摯的敬意!

眾所周知，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在我國經(jīng)濟建設(shè)中起著重要作用。愛護鐵路設(shè)施，掌握鐵路知識、遵守鐵路規(guī)章，是我們每一個公民應(yīng)盡的責任和義務(wù)。同學們，鐵路和我們的生活息息相關(guān)，我們生活物資靠火車運輸，我們外出旅游、父母外出打工，要乘坐火車出行。在當前，線路的運營，在縮短運輸時間、增加運力的同時，為我們的鐵路安全工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在一般的火車時速都在每小時120公里以上，動車時速最高可達每小時300公里，而線路上的電線電壓高達2.75萬伏，是民用電220伏的100多倍，這對于任何靠近它的人來說，是極其危險的。

因此，我們希望同學們能利用課余時間，學習一些鐵路安全常識，積極配合鐵路公安部門開展愛路護路宣傳工作，確保鐵路安全暢通和人身安全。并請同學們在日常生活中做到以下幾點：

第一，不要隨意爬越鐵路護欄。鐵路護欄是確保行人不隨意走上鐵路，妨害鐵路運輸?shù)闹匾踩O(shè)施，也是確保人身安全的重要保證。所以隨意攀爬、翻越護欄進入鐵路線路是很危險的。

第二，不要觸碰鐵路邊高壓電桿。因為鐵路電壓極高，攀爬鐵路旁的`高壓電桿很容易發(fā)生觸電事故，具有極其危險性。同時，請同學們也不要用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

第三，不要隨意在鐵路上坐臥、行走和玩耍。因為現(xiàn)在火車的速度很快、聲音比較小、不容易停下等特點，在鐵路上坐臥行走容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

第四，不要拿石頭等物品擊打列車。石頭等物品扔擊列車會打碎列車上的玻璃，危害列車上的旅客和工作人員的生命安全。

第五，不要在鐵路道心和鋼軌上放置諸如石子、樹木等雜物。輕則會影響行車安全，重則導(dǎo)致列車翻車或脫軌事故，如此要負法律責任。

第六，不要破壞鐵路通訊信號。鐵路通訊信號是鐵路列車的眼睛。與人同樣，沒有眼睛火車寸步難行。破壞鐵路通訊信號，同樣要負法律責任。不要在鐵路兩側(cè)放牧。因為列車會把大牲畜撞死、壓死、并影響列車運行或?qū)е铝熊嚸撥夘嵏病?/p>

第七，不要扒乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。不要隨便穿越鐵路和從停站的列車底部穿行。因為列車隨時會通過或突然啟動，危及穿越著自身的人身安全。不要在鐵路兩側(cè)挖沙、取土、越界種植、破壞鐵路護坡植物。不要偷卸鐵路器材和偷盜鐵路運輸物資。盜竊鐵路器材和運輸物資是違法犯罪行為，要負法律責任。不要損壞鐵路和車輛設(shè)備及設(shè)施。鐵路和車輛設(shè)備、設(shè)施是鐵路運輸安全的重要保障我們的老師、家長如果是駕駛員，應(yīng)提醒他們駕駛機動車經(jīng)過平交道口時，要做到“一停二看三通過”，不要違章駕駛機動車搶越平交道口，否則輕者致使火車突然停車，重則發(fā)生機動車與火車相撞，造成車毀人亡的嚴重后果，這是血的教訓。

最后，我們要樹立愛路護路意識，敢于撥打“110”揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。

同學們，愛護鐵路，人人有責，讓我們積極行動起來，參與到愛路、護路的工作當中，為鐵路運輸生產(chǎn)安全貢獻我們的力量。最后，祝各位領(lǐng)導(dǎo)、老師身體健康、工作順利，祝各位同學學業(yè)進步，茁壯成長。

第13篇 鐵路工作員安全講話稿

各位同志：

大家好!

安全是什么?《現(xiàn)代漢語詞典》對安全的解釋有三層含義：一是指沒有危險;二是指不受威脅;三是指不出事故。通俗點說：安全就是你我每個生命個體的意識和行為。如果說得殘酷一些，安全就是生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，就是燦爛的人生、幸福的笑臉、壯麗的事業(yè)?？僧斈憧邕^這道安全防線，那就意味著痛苦的人生、破碎的家庭、經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。

我是一名連結(jié)員，對作業(yè)中的很多細節(jié)也曾經(jīng)認識不到位。比如，使用人力制動機要把安全帶扣好、扣牢;雨天注意上下車梯防滑;連掛車輛前一度停車等等。也曾經(jīng)不以為然，自以為自己年輕，身手敏捷，怎么可能發(fā)生事故呢?但是一起起事故的發(fā)生、一段段美好生活的終結(jié)，乃至一個個鮮活生命的戛然而止，給我敲響了安全的警鐘，使我很后怕，讓我反省自己：他們同樣年輕，他們同樣身手敏捷，但他們卻用生命去解讀規(guī)章，用生命去警醒別人，下一個會不會是我?我會不會用血的代價來領(lǐng)會規(guī)章?我不想成為那樣的人!

生命是寶貴的，它承載著人類的理想，承載者人類所有的感情和信念!但生命也是脆弱的，一個小小的疏忽和意外都可能造成嚴重的后果，如果用距離來衡量，生與死只有一步之遙;如果用時間來衡量，生與死只在瞬息之間。xx年，峰尾車間李某被車輪無情地奪去了生命!xx年，制動員魏某因為事故至今躺在病床上……

事故的背后，多少人追悔莫及，久久難以撫平自己的傷痛和悔恨!又有多少人連悔恨的機會也沒有，卻留給家庭永久的痛苦和傷痕!我想這些都不言而喻。而這些血淋淋的人身傷害事故，也給我上了一堂及其深刻的安全警示課，給我?guī)碚鸷?，令我終身受益。

我終于明白：安全就是幸福，事故就是鮮血，規(guī)章就是紅線。正如我們不能因為下雨的時候才想起雨傘，也不能因為事故發(fā)生后才想起安全，才想起各項作業(yè)標準沒有落實。大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。那就快快用規(guī)章武裝自己，牢牢筑起安全的籬笆吧!

我也終于理解：安全生產(chǎn)無小事，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山。對于調(diào)車作業(yè)，也許一個漫不經(jīng)心的動作、一個突如其來的思緒、一次無所顧忌的違章，很有可能造成難以挽回的后果。前車之鑒，后事之師。沒有安全第一的意識，沒有安全警鐘的長鳴，那么我們可能失職。這是對自己的不負責任，對家庭、企業(yè)、事業(yè)、同事的不負責任。這是安全隱患，甚至是犯罪。違章違紀，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設(shè)想，生命只有一次，一旦失去不再擁有。安全警鐘長鳴!

讓我們立足崗位，從細微之處做起，按標作業(yè)保安全，杜絕違章防事故，為襄北站更加美好的明天貢獻力量!

我的講話完畢，謝謝大家。

第14篇 鐵路安全生產(chǎn)月講話稿

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、來賓們、朋友們：大家好!

陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。

安全是什么?安全就是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任?責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。

安全是什么?安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

安全是什么?安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽?”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!”在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。我們鐵路企業(yè)以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運輸任務(wù)，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?

安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想?我們××機務(wù)段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天!

追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們××機務(wù)段添光彩

鐵路安全生產(chǎn)月講話稿

第15篇 鐵路運輸系統(tǒng)團拜會講話稿

鐵路運輸系統(tǒng)團拜會講話稿

各位代表、同志們：

金雞報曉迎春來。本日在這我們歡聚一堂，歡迎我們中華的死板佳節(jié)——春節(jié)的到來，值此佳節(jié)到臨之際，運輸部黨政工團向就坐的各位代表，并借此機遇經(jīng)過議定你們向奮戰(zhàn)在鐵路運輸各個崗?fù)ど系膹V大員工及家屬拜個疇前。

剛過去的一年，是運輸部極不平凡的一年，更是我們大家聯(lián)袂奮進，竭力拼搏，共渡難關(guān)的.一年。我們在面對公司出產(chǎn)局勢日趨嚴峻、策劃范圍日趨擴大以登科二輪技改施工戰(zhàn)線全線拉開以及南昌路局對鐵路運輸?shù)膰绤柨己饲疤嵯拢覀兊蔫F路運輸面對了空前未有的艱巨外部環(huán)境，抓住鐵路改革后的計謀結(jié)果，在公司的聯(lián)合帶領(lǐng)和安排下，在確保公司大出產(chǎn)、大技改、大運量、大純熟的前提下，兌現(xiàn)結(jié)果車停時由2001年的32小時降到如今的13.2小時的歷史超過。同時，技改的穩(wěn)妥高效、辦理的再登臺階以及效益的沖破爬升，為公司兌現(xiàn)超過式成長和“三年翻番”目標供給了計謀包管。

2005年是公司開動“十一五”籌劃的起步之年，要到達產(chǎn)能的再度膨脹，局勢必將呈現(xiàn)出出產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，出產(chǎn)策劃范圍的擴大，大進大出的運輸模樣也必將構(gòu)成。新的期間付與了我們運輸人新的斗志，在這富裕機會與挑釁新的一年中，讓我們大家再次聯(lián)袂并進，承前啟后，以披荊斬棘的精神斗爭，互助促成運輸奇跡的健康連續(xù)向前成長。

祝大家在新的一年中，工作順利，身體健康，闔家高興！

感謝大家！