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篇一 道路運輸管理所個人自查自糾報告
道路運輸管理所個人自查自糾報告
根據(jù)局、所工作部署關(guān)于認真貫徹落實《中國***員領導干部廉潔從政若干準則》和xx交通運輸廳關(guān)于全面清理整改全區(qū)道路運輸領域權(quán)力尋租問題的通知精神，工作要求，認真對照作風建設和機關(guān)效能建設的要求，結(jié)合自己工作職責查找情況如下。
本人從參加工作以來，一直在交通運輸行業(yè)工作，嚴格要求自己，廉潔自律，對照文件清理范圍和清理內(nèi)容，本人認真檢查參加工作以來自己及直系親屬情況，沒有利用工作職權(quán)便利直接參與或變相參與車輛綜合性能檢測、車輛維修、客貨運輸、駕駛員培訓、水上行業(yè)等經(jīng)營活動牟私利。
本人保證，在今后工作中，在思想和行動上與黨的路線保持一致，遵守國家法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，認真履行工作職責，嚴格按照政治紀律、廉政紀律、組織紀律要求自己。
報告人：
20xx年5月28日
篇二 市道路運輸管理處長述職報告
一年來，在省運管局和市交通局的領導下，本人能以黨的十六大和十六屆五中全會精神為指導，努力實踐“三個代表”的重要思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，認真履行職能，較好地完成各項工作的任務?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、加強精神文明建設，努力提高運管隊伍素質(zhì)。為確實加強和提高運管人員的業(yè)務素質(zhì)和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓班，使全體人員受到了一次業(yè)務培訓和職業(yè)道德教育。
從而強化法制觀念，增強公仆意識。同時注重窗口建設，把建設和完善運政服務大廳作為運管服務社會的一項重要內(nèi)容來抓，結(jié)合機關(guān)效能建設，進一步完善各項服務制度，從而有力地帶動了交通運輸行業(yè)的文明水平上新臺階。
二、努力實踐“三個代表”，扎實做好運管工作。本人能服從組織安排；在運管工作崗位上，能夠帶領全體人員創(chuàng)新運管工作觀念，增強優(yōu)質(zhì)服務意識，不斷拓展服務領域和服務功能，樹立領導就是服務的觀念，認真貫徹市委、市府提出的構(gòu)建生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結(jié)合本市運管工作實際，優(yōu)化行業(yè)風氣，高效服務社會，在工作中經(jīng)常進行換位思考，從堅持講大局、講團結(jié)、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項工作。
三、加強制度建設，努力提高運政管理水平。今年以來能夠注重加強干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉(zhuǎn)變工作環(huán)境和工作方式，按照“強化責任、強化監(jiān)管、強化落實”的要求，嚴格“把三關(guān)一監(jiān)督”。
一是加強客、貨運輸省場管理。精心組織春運工作，加強客貨運企業(yè)和營運車輛的年度審驗工作，發(fā)揮貨物運單在貨運市場的積極作用，確保危貨運輸生產(chǎn)安全，今年實現(xiàn)危貨運輸事故率為零。
二是加強車輛技術(shù)管理。這是維修市場管理的重心，注重把好維市場“三個關(guān)口”，強化車輛的二級維護管理。
三是嚴把人員從業(yè)管理。嚴格執(zhí)行客、貨運駕駛員和維修工持證上崗制度。
四是挖潛力，努力提高規(guī)費的實征率。對外加強規(guī)費征收的宣傳力度，增強車主的繳費意識，對內(nèi)完善基礎臺賬，為補征提供依據(jù)，并把上門服務與路面稽查相結(jié)合，從而提高交通規(guī)費實征率。
截止xx月全市共完成交通規(guī)費征收xxxx萬元，與去年同期比增20%。五是積極開展城鄉(xiāng)交通專項整治和“百日大會戰(zhàn)”活動，通過召開企業(yè)、車主座談會和部門之間開展聯(lián)合執(zhí)法，非法客運現(xiàn)象得到有效遏制，1~xx月份共檢查車輛六千多輛，各種罰款xx萬元，進一步規(guī)范和凈化了我市客運市場經(jīng)營秩序，實現(xiàn)道路交通“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、順利”的目標。
四、做好廉潔自律，自覺遵守黨紀國法。為人民掌好權(quán)、用好權(quán)既是各級領導干部應盡的職責，又是加強黨的作風建設亟待解決的問題之一。
一年來能學習在中紀委全會上的重要講話，做到“三個不準”，自覺做好廉潔自律，對管轄工作敢抓敢管，認真履行職責，維護班子團結(jié)，團結(jié)同志，虛心向業(yè)務精、業(yè)務強的同志學習，敢予開展批評與自我批評，遵守黨的紀律和國家法律，自覺接受群眾監(jiān)督。 過去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績，但離上級的要求還有一定的差距。
主要是：一是學習的自覺性不夠，滿足于現(xiàn)狀；二是運輸市場管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運輸市場秩序方面還缺乏有效措施；三是打擊“非法”客運的力度有待加強；四是運管人員執(zhí)法水平和業(yè)務素質(zhì)有待進一步提高。新的一年將開始，我將繼續(xù)實踐“三個代表”重要思想，堅持以發(fā)展為主題，推進運管制度改革和建設，為我市運管工作做出應有貢獻。
篇三 道路運輸管理處工作報告
我處在市委、市人大、市政府、市政協(xié)的領導和市紀檢會的監(jiān)督指導下，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，深入學習實踐科學發(fā)展觀，注重把開展機關(guān)作風建設年活動、黨的基層組織和黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動與優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境工作相結(jié)合，開放思想謀發(fā)展，努力實干創(chuàng)新績，做好服務樹形象，促進了我市道路運輸市場健康有序發(fā)展。目前，全市有1621個道路客運經(jīng)營業(yè)戶，33381個貨運經(jīng)營業(yè)戶，53個客運站，1個貨運站，1927個機動車維修企業(yè)，35所駕駛員培訓學校，4343輛營運客車，45202輛營運貨車，今年1-8月，全市累計完成客運量0.79億人次，客運周轉(zhuǎn)量32.1億人公里，同比分別增長8%和7%，完成貨運量0.64億噸，貨運周轉(zhuǎn)量81.2億噸公里，同比分別增長13%和16%。安全形勢平穩(wěn)，沒有發(fā)生過特大惡性交通事故。確保道路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，確保了道路運輸行業(yè)的穩(wěn)定。為社會提供了25萬個就業(yè)崗位、道路運輸、經(jīng)濟運行質(zhì)量呈持續(xù)上升趨勢，運轉(zhuǎn)效率與運輸服務保障能力明顯提升，較好的滿足了全市經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。
一、以“科學發(fā)展觀”統(tǒng)領全局工作，提高全員思想認識，為開創(chuàng)運管工作新局面奠定思想基礎。
工作的順利開展，思想到位是前提。我們按照市委、市政府的要求，結(jié)合交通工作的實際，從道路運輸行業(yè)的現(xiàn)實出發(fā)，以科學發(fā)展觀為指導，以開創(chuàng)運管工作新局面服務全市經(jīng)濟發(fā)展為主題，年初專題研究了全年的工作方案，從指導思想、工作創(chuàng)新、工作措施等方面進行了細化安排，做到了目標明確，重點突出，措施得力。為保證各項工作的落實，我處進一步健全了內(nèi)部管理制度，特別是注重機制的創(chuàng)新和加強組織領導保障，從提高思想認識的角度調(diào)動大家的工作積極性。一是領導思想到位。處黨委一班子在思想上高度統(tǒng)一，以深入開展學習和實踐科學發(fā)展觀為載體，對全年的工作安排做了專題研究和部署，并以運管工作會議報告的形式對全員進行了貫徹。為確保領導到位，明確處領導班子成員各自的分管職責，并規(guī)定處領導對分管的工作要親臨一線指揮和督導，實行問責追究。二是全處人員思想認識高。為了進一步鞏固和提高全處職工的思想認識，自發(fā)的增強工作積極性和責任感，我處定期召開全體職工大會，組織集中思想學習，開展工作大討論。今年，我處積極開展作風建設年活動，舉辦“單位振興我光榮，人人都是運管形象”為主題的實踐活動，處黨委、各支部、黨委成員和全體在職黨員帶頭寫出書面承諾并公示，帶領全員提高對務實工作的思想認識，增強了全員工作的責任感和自覺性，全員把提高道路運輸管理能力和服務水平作為重點，不斷強化自身素質(zhì)和行政效能建設，轉(zhuǎn)變工作風，營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍。
二、以優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境帶動全局工作，規(guī)范運政執(zhí)法行為，為開創(chuàng)運管工作新局面提供措施保障。
工作的順利開展，措施到位是關(guān)鍵。我們依照市委、市政府和主管部門的要求，結(jié)合運管實際，以優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境為契機，采取積極有效的工作措施，嚴格規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高服務效率，增強服務意識，促進各項工作規(guī)范化。一是落實整章建制，規(guī)范審批行為。要求機關(guān)各科室所辦嚴格按審批、核準程序和權(quán)限行使行政行為，嚴禁越權(quán)行政。二是清理收費項目，嚴禁搭車收費。元月1日起，全市取消了運管費征收，12月6日，市政府明確市運管處為全額預算事業(yè)機構(gòu)，從今年元月開始，運管機構(gòu)經(jīng)費來源于財政轉(zhuǎn)移支付，運管從管理收費并舉轉(zhuǎn)移到行政管理。因此，我們?nèi)∠怂械拇钴囀召M，對代收費目我們逐一清理，并且做到凡沒有市委市政府明文規(guī)定的收費項目且非政府部門委托的各種收費一律不得代收，切實減輕經(jīng)營戶負擔。三是實現(xiàn)從重路檢路查向源頭管理轉(zhuǎn)變，將車站等客貨運集散地的現(xiàn)場監(jiān)管列為駐站人員的崗位職責，市處在汽車東站、南站、西站、邵洲站、寶慶站、停車場設立駐站辦，加強日常監(jiān)管，春運等客運高峰期抽調(diào)三分之二的運管人員加強駐站監(jiān)管和流動巡查，嚴格履行“三把關(guān)一監(jiān)督”職責，管理服務到車站，確保運輸安全。四是從重違章處罰向重教育糾正轉(zhuǎn)變，嚴禁隨意實施行政處罰。五是實行現(xiàn)場檢查處置與處罰分離，實施行政處罰與罰設款收繳分離，從體制上規(guī)范行政執(zhí)法行為。六是搞好政務服務。按照“建設服務型政府”的要求，落實市政務公開領導小組決定，辦好市政務中心第九分中心，加強了機關(guān)效能建設，落實辦事公開制、崗位責任制、首問責任制、限時辦結(jié)制、服務承諾制、績效考評制、行政過錯責任追究制等制度，依法全面推行事權(quán)公開。實行行政許可“九公開”，即申請文書、材料示范文本公開、行政執(zhí)法主體和執(zhí)法人員資格公開、依據(jù)公開、條件公開、程序公開、辦理時限公開、承辦人員和科室公開、紀律要求公開、結(jié)果公開。在分中心集中擺放辦事指南供群眾免費取閱，墻上設有公示欄、辦事指南，所有行政許可實行在第九分中心一個窗口受理、一次告知、一站式辦結(jié)服務方式，真正做到便民利民，真正把優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境落到實處。
三、以執(zhí)行目標管理責任制落實全局工作，實現(xiàn)各項工作到位，為開創(chuàng)運管工作新局面貢獻突出業(yè)績。
一是以活動為載體，以人為本強素質(zhì)，隊伍管理到位。要真正做到道路運輸經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，關(guān)鍵在于提高運管人員的思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)與執(zhí)法水平。我們從領導做起，采取多種形式對職工進行政治思想教育和文化技術(shù)教育。我處根據(jù)青年人占80%的特點，寓教育于活動之中，把思想政治工作做細做活。開展了上黨課，過政治生日，創(chuàng)先進基層黨組織，爭當優(yōu)秀***員、創(chuàng)“青年文明號”、爭當“青年崗位能手”，爭創(chuàng)“十佳”運管員，全員定期培訓和“優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境，依法行政知識競賽”等活動，極大的促進了隊伍整體素質(zhì)的提高，全年沒有發(fā)生一起違反優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的行為。
二是以安全為重點，以“打非治違”促穩(wěn)定，市場管理到位。今年，國務院安委會在全國集中開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動，我處根據(jù)省市主管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的相關(guān)要求，以保護人民群眾生命財產(chǎn)安全和合法經(jīng)營者的權(quán)益為出發(fā)點，大力開展“打非治違”專項行動，全面對道路運輸市場進行了清理整頓。重點取締非法經(jīng)營的營運車輛、客運站點、汽修廠家、駕駛培訓點、物流信息部等“黑戶”，嚴肅查處客運車輛不按規(guī)定線路和站點營運、汽修廠家使用假冒偽劣配件、駕駛培訓偷減學時、經(jīng)營者證照不齊等嚴重違章行為。為規(guī)范我市物流運輸市場，我處會同公安、公商等部門組成聯(lián)合檢查組，堅決查處無證經(jīng)營的物流企業(yè)，查處超范圍經(jīng)營、利用虛假廣告非法招攬生意等違規(guī)行為。今年1-8月，市處共出動運政稽查3985人次，查獲糾正違法行為709起，取締非法經(jīng)營“黑戶”86家。由此，有效地打擊了非法經(jīng)營，凈化了運輸市場，維護了運輸市場的和諧穩(wěn)定，提升了道路運輸業(yè)的整體服務質(zhì)量，真正保護了人民群眾和合法經(jīng)營者的權(quán)益。
三是以便民為目的，以依法公開為原則，政務管理到位。按照“建設服務型政府”的要求，我處對行政審批、許可工作程序進行了自查，對客、貨運、車輛維修、駕駛培訓等行政許可事項。做了進一步完善,明確許可、核實、處罰責任制，將優(yōu)化后的辦事程序和制度編印成冊,免費供前來辦事的經(jīng)營者取閱,實行陽光運作。在實際工作中，我們積極想辦法，通過提高人員素質(zhì)和辦事能力來縮短政務窗口辦結(jié)時限，對“即辦件”一律當時辦結(jié)，辦證提速30%以上，切實提高行政效率和服務水平，完成辦案1322件。
四是以發(fā)展為動力，以解難幫困為要求，執(zhí)法服務到位。優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的目的是促進經(jīng)濟的發(fā)展。我處牢牢把握這一主題，及時為道路運輸經(jīng)營業(yè)戶排憂解難，促進企業(yè)做大做強，加快發(fā)展步伐。市同興汽車運輸有限公司是我市一運公司、二運公司和三運公司等三家倒閉企業(yè)合資成立的一家危險化學品貨物運輸企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營的好壞影響三個公司下崗職工的生活問題。為解決該企業(yè)發(fā)展資金短缺問題，我們千方百計為該公司牽線搭橋，引薦投資商，引進投資100萬元，促進該企業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展，使其危貨運輸車輛從100輛發(fā)展到321輛。做好節(jié)假日運輸保障，為旅客出行提供方便。今年春節(jié)、五一期間，我處將80%的管理人員派駐各車站，疏導客流，維護秩序，保障安全，共安全發(fā)送旅客1200多萬人次。
篇四 道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告
道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告
道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認真貫徹落實交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責和工作任務。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責、安全生產(chǎn)基礎保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來了嚴重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司20xx年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業(yè)安全管理水平，應采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。
一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續(xù)，嚴把資格審查關(guān)，在我們進行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達不到規(guī)定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環(huán)境不適應。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。
（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處
1、嚴把經(jīng)營單位市場準入關(guān)。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴把市場準入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達到規(guī)定條件，建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運手續(xù)。
2、嚴把營運車輛技術(shù)狀況標準關(guān)。嚴格落實執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處。其次，認真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設。
5、嚴格落實事故責任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗和教訓。
（二）加強全員業(yè)務學習，提高安全管理水平
道路運輸行業(yè)的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務培訓，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統(tǒng)的業(yè)務學習，在學習中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進行系統(tǒng)的學習，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預防措施。通過培訓合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業(yè)務培訓，培訓合格后加蓋年審合格章，這項工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認真組織學習。行業(yè)安全管理的方針政策，學習安全管理知識，對企業(yè)每季度實行安全例會制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學習使人人提高業(yè)務水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學習中要理論聯(lián)系實際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進行季度性的安全管理和學習，使之強化全員的安全意識。
（四）強化監(jiān)督管理
要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實行企業(yè)責任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴謹?shù)陌踩a(chǎn)管理責任機制，強化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責任人，其他領導和工作人員實行“一崗雙責”制度（既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責），把目標管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責任書（狀），自上而下層層簽訂目標責任書，強化安全目標管理，依法明確雙方的安全責任，使安全管理安全責任明細化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標責任書，使其層層分解，責任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴密的監(jiān)管網(wǎng)絡，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實責任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個“防”、落實一個“督”，強化一個“嚴”。
（五）建立健全安全管理制度
根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：
1、安全生產(chǎn)責任制；
2、安全生產(chǎn)教育培訓管理制度；
3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；
4、從業(yè)人員（客運）管理制度；
5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；
6、道路運輸安全應急預案；
7、車輛安檢人員管理制度；
8、駕駛員行車安全管理制度；
9、安全例會學習制度；
10、車輛外聘駕駛員管理制度；
1、查堵“三品”工作制度；
2、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關(guān)技術(shù)標準，并經(jīng)汽車客運站考核合格；二是設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設備；三是嚴格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時，應當對其“通知單”進行檢查，確認完備有效后才能準予報班。同時應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運標志牌和實載人數(shù)。檢查合格后應當在出站登記表上進行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認。
（七）落實“四項機制”
道路運輸管理機構(gòu)和道路運輸經(jīng)營單位，應按照道路運輸安全的“四項機制”要求，認真做好道路運輸安全的承包、督察、日報、獎懲機制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實抓好，從現(xiàn)在的運行中，承包機制基本到位，日報機制逐步完善，要落實關(guān)鍵在督察和獎懲方面。因為，通過督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時刻不能放松。在獎懲方面，要建安全生產(chǎn)保障金，用足上級安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不低于上年度本站客運代理費總額的0.5%，加強獎懲的投入，特別要在安全生產(chǎn)設施購置和維護、檢查、評價、教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎懲機制落到實處。
因此，筆者認為，要切實搞好道路運輸安全管理工作，提升行業(yè)安全管理水平，是一項長期而艱巨的工程，因為道路交通運輸業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，道路運輸是一個動態(tài)管理，在運行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實的，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項工作的重中之重，各級領導的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個駕駛?cè)藛T，從業(yè)人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和諧社會的發(fā)展。
