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篇一 xxxx年質量檢驗培訓實習報告范文
實習工作讓我學會許多，并懂得一定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比較抽象的詞語。除了遵守一定的標準之外還要有一定的變通等。有關于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到快樂的工作，總能讓你感到快樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內心的喜歡做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。
在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事，如果自己無法改變，那么堅持自我也是一種品德。
一、檢驗實習
1、工作前的培訓
上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。
培訓的第一天講了公司的組成，關系（注①），組織構架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境保護和循環(huán)利用，并在節(jié)約成本與減少浪費上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)約成本、減少浪費及公司內部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。 ［注①：關系即領導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］
培訓的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發(fā)現(xiàn)問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：
①夾具刀具不可靠導致物體飛出
②精神不集中易出安全問題
③防護裝置不許任意拆卸
④電器電線發(fā)現(xiàn)問題立即上報，有維修人員維修，不得私自處理等。
當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。
2、工作內容
我被分配到的是質量檢驗部門，叫質檢一科。
質檢分為巡檢和全檢兩種。
巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。
全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進行搓摩，使其不那么拉手為宜。
不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢原因，票面上有許多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。
以上是工作內容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)歷及。
3、實習內容、經(jīng)歷
培訓結束的當天下午我們就由各部門主管帶領到崗，熟悉了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因為是新手的原因所以要先看他人怎樣工作，通過觀察對自己未來所做工作的具體內容有個了解。不一會因工作需要我便又被調到了質檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀察，我個人認為是因為這款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內孔槽，因為這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，因為那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。
支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡單的，量具是專用的，操作者只要按要求把相應的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。如果通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會根據(jù)經(jīng)驗在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的經(jīng)驗和對產(chǎn)品性能的把握上，經(jīng)驗越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素質的訓練與培養(yǎng)能給企業(yè)和個人帶來益處，使得企業(yè)效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內容，即對工件的外觀進行檢查并對毛刺飛邊進行修磨處理。工作先從最簡單的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；第二步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否薄（薄到小于2mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。
三、結語
學校的生活即將結束，學生的身份也即將成為過去，但是在社會這個大學堂上還有許多我們要學習的地方，人生的學習永遠沒有止境，個人的修養(yǎng)也永遠沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。
篇二 質量檢驗培訓實習報告范文
實習工作讓我學會許多，并懂得一定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比較抽象的詞語。除了遵守一定的標準之外還要有一定的變通等。有關于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到快樂的工作，總能讓你感到快樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內心的喜歡做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。
在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事，如果自己無法改變，那么堅持自我也是一種品德。
一、檢驗實習
1、工作前的培訓
上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。
培訓的第一天講了公司的組成，關系（注①），組織構架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境保護和循環(huán)利用，并在節(jié)約成本與減少浪費上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)約成本、減少浪費及公司內部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。 ［注①：關系即領導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］
培訓的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發(fā)現(xiàn)問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：
①夾具刀具不可靠導致物體飛出
②精神不集中易出安全問題
③防護裝置不許任意拆卸
④電器電線發(fā)現(xiàn)問題立即上報，有維修人員維修，不得私自處理等。
當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。
2、工作內容
我被分配到的是質量檢驗部門，叫質檢一科。
質檢分為巡檢和全檢兩種。
巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。
全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進行搓摩，使其不那么拉手為宜。
不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢原因，票面上有許多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。
以上是工作內容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)歷及。
3、實習內容、經(jīng)歷
培訓結束的當天下午我們就由各部門主管帶領到崗，熟悉了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因為是新手的原因所以要先看他人怎樣工作，通過觀察對自己未來所做工作的具體內容有個了解。不一會因工作需要我便又被調到了質檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀察，我個人認為是因為這款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內孔槽，因為這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，因為那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。
支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡單的，量具是專用的，操作者只要按要求把相應的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。如果通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會根據(jù)經(jīng)驗在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的經(jīng)驗和對產(chǎn)品性能的把握上，經(jīng)驗越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素質的訓練與培養(yǎng)能給企業(yè)和個人帶來益處，使得企業(yè)效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內容，即對工件的外觀進行檢查并對毛刺飛邊進行修磨處理。工作先從最簡單的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；第二步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。
三、結語
學校的生活即將結束，學生的身份也即將成為過去，但是在社會這個大學堂上還有許多我們要學習的地方，人生的學習永遠沒有止境，個人的修養(yǎng)也永遠沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。
篇三 2023質量檢驗培訓實習報告
實習工作讓我學會許多，并懂得一定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比較抽象的詞語。除了遵守一定的標準之外還要有一定的變通等。有關于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到快樂的工作，總能讓你感到快樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內心的喜歡做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。
在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事，如果自己無法改變，那么堅持自我也是一種品德。
一、檢驗實習
1、工作前的培訓
上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。
培訓的第一天講了公司的組成，關系（注①），組織構架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境保護和循環(huán)利用，并在節(jié)約成本與減少浪費上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)約成本、減少浪費及公司內部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。 ［注①：關系即領導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］
培訓的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發(fā)現(xiàn)問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：
①夾具刀具不可靠導致物體飛出
②精神不集中易出安全問題
③防護裝置不許任意拆卸
④電器電線發(fā)現(xiàn)問題立即上報，有維修人員維修，不得私自處理等。
當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。
2、工作內容
我被分配到的是質量檢驗部門，叫質檢一科。
質檢分為巡檢和全檢兩種。
巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。
全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進行搓摩，使其不那么拉手為宜。
不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢原因，票面上有許多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。
以上是工作內容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)歷及。
3、實習內容、經(jīng)歷
培訓結束的當天下午我們就由各部門主管帶領到崗，熟悉了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因為是新手的原因所以要先看他人怎樣工作，通過觀察對自己未來所做工作的具體內容有個了解。不一會因工作需要我便又被調到了質檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀察，我個人認為是因為這款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內孔槽，因為這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，因為那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。
支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡單的，量具是專用的，操作者只要按要求把相應的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。如果通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會根據(jù)經(jīng)驗在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的經(jīng)驗和對產(chǎn)品性能的把握上，經(jīng)驗越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素質的訓練與培養(yǎng)能給企業(yè)和個人帶來益處，使得企業(yè)效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內容，即對工件的外觀進行檢查并對毛刺飛邊進行修磨處理。工作先從最簡單的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；第二步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否薄（薄到小于2mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。
三、結語
學校的生活即將結束，學生的身份也即將成為過去，但是在社會這個大學堂上還有許多我們要學習的地方，人生的學習永遠沒有止境，個人的修養(yǎng)也永遠沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。
