篇一 公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告2700字
公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告范文
一、自查開展情況
按照省公路局的交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局范圍內開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，及時將省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》印發(fā)至各管理段大隊，要求各管理段大隊認真組織路政執(zhí)法人員學習方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的目的與意義，案卷評查的標準和要求，為開展好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作奠定良好的基礎。
我局開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作主要采取行政執(zhí)法案卷評查、組織行政執(zhí)法考試、發(fā)放行政執(zhí)法問卷調查表方式進行。
(一)行政執(zhí)法案卷評查情況
我局按照省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》的規(guī)定，明確了案卷評查機構和案卷評查人員，對局屬各單位20__年以來辦理的所有行政執(zhí)法案卷進行了評查和梳理，案卷評查工作采取自查與綜合評查、抽查相結合的方式進行，經評查，20__年以來行政執(zhí)法的總體質量和水平有較大的提高。
我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強制案卷共20份，組織路政人員對照《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查案卷評查標準》從執(zhí)法主體、立案階段、調查取證階段、審查決定階段、送達和執(zhí)行階段及案卷檔案保存階段逐項進行自查，檢查發(fā)現，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據明確，處罰種類和法律法規(guī)適用準確，案卷制作比較規(guī)范，沒有引起相關的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執(zhí)行情況中，嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)定，做到了罰繳分離，使用統一的罰沒款收據，行政處罰的數額與實際收繳數額完全一致。案卷審批符合法定程序、權限和時限，并在法律、法規(guī)規(guī)定時限內完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標準統一、規(guī)范。
通過自查，我局在行政執(zhí)法方面還存在以下需要改進和完善的方面：一是行政許可服務質量還有待于進一步提高，辦理時限還需進一步縮短，在以后的工作中要進一步增強服務意識，不怕繁瑣，不怕麻煩;二是行政處罰在執(zhí)法過程中，特別是城鎮(zhèn)過境線、農村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區(qū)建房的查處過程中，得不到群眾理解和支持，工作十分被動，我局在以后的工作中要加大公路法律法規(guī)的宣傳力度，增強群眾的愛路護路意識;三是執(zhí)法文書填寫不太規(guī)范，有些項目漏填、微機制作的文書字體不一致，在以后的工作中我們將努力提高自身素質，規(guī)范制作文書，統一標準，辦理完畢后及時歸檔。
(二)執(zhí)法考試組織情況
開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試是檢驗交通行政執(zhí)法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進依法治交、依法治路，提高路政執(zhí)法人員的綜合法律知識、執(zhí)法作風和執(zhí)法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進行了認真的部署，明確了考試對象和考試要求，做好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試工作的各個環(huán)節(jié)。
7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊為單位，集中組織路政人員(含治超人員)系統學習了《交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規(guī)定》內容，管理局按照考試大綱統一命題，各管理段認真組織考試，考試結束后，我局又組織人員進行了閱卷和考試成績的登記工作。
此次考試，全局路政人員應考人數231人，實際參考219人，參加考試的路政人員成績合格率為100%。通過考試，進一步增強了路政人員法律知識，文明執(zhí)法、依法行政的能力，執(zhí)法為民的觀念也得到進一步加強，在全局形成了良好的法治氛圍，推進了我局依法治交、依法治路的工作進程。
(三)執(zhí)法問卷調查情況
為真正了解社會對交通行政執(zhí)法的總體評價，更好地做好隊伍建設工作，我局于7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對人發(fā)放了26份《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調查表》，管理相對人都認真如實地填寫了《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調查表》。
從走訪群眾和收回的調查表看出，目前群眾對交通運輸行政執(zhí)法工作比較滿意，認為路政執(zhí)法人員們很辛苦，風里來，雨里去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現場，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執(zhí)法車輛，很難區(qū)分哪些是路政部門的車輛;還有執(zhí)法服裝不統一，同一個地方，同樣是路政部門，執(zhí)法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加，路況下降，影響群眾出行;群眾希望交通部門加以規(guī)范執(zhí)法車輛、執(zhí)法服裝的統一和加大對超限車輛的打擊力度，保障人民群眾的安全出行。
二、自查取得的成效
通過開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執(zhí)法的基本情況，總結了路政執(zhí)法的.成績、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點。
(一)行政執(zhí)法的主要經驗和成績。
從我局的路政執(zhí)法情況來看，行政執(zhí)法責任制工作得到加強。自查結果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責任意識明顯加強。在貫徹《國務院全面依法行政實施綱要》過程中，我局積極探索印發(fā)了與路政執(zhí)法特點相適應的《凱里公路管理局路政執(zhí)法工作監(jiān)督檢查及責任追究暫行規(guī)定》和《凱里公路管理局行政執(zhí)法事項報送審查辦法》，不斷提高了路政執(zhí)法的水平和規(guī)范了路政執(zhí)法行為。
案卷質量進一步提高。20__年以來我局各管理段在調查取證、辦案程序、適用法律方面進一步進行了規(guī)范，堅持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊20__年組織人員參考案卷制作標準的要求，編作印發(fā)了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執(zhí)法案卷來看都比較規(guī)范，無明顯的錯、漏，顯示了良好的路政執(zhí)法水平。
辦案自信心得到了提高。與過去行政執(zhí)法不能應訴、不敢應訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求，做到了每一個案卷“避免引起發(fā)生復核、行政復議或行政訴訟，但不怕行政復議或行政訴訟”，按有可能引起復核、行政復議或行政訴訟的要求和標準辦案。
(二)存在的一些問題。
各管理段路政執(zhí)法水平不平衡、執(zhí)法人員素質參差不齊和個別路政人員的惰性思想，影響了整個部門的執(zhí)法水平提高;路政執(zhí)法文書的字體不規(guī)范、字跡潦草，影響了執(zhí)法文書的嚴肅性;案件執(zhí)法水平和服務意識有待進一步提高;在案卷歸檔上還有待進一步加強。
三、交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的建議
希望省局能對全省路政系統的路政執(zhí)法車輛和路政執(zhí)法服裝進行統一，增加相應的執(zhí)法標識，有別于其他“中國公路”的執(zhí)法車輛，便于社會各界和群眾的區(qū)分;微機文書制作的法律文書參照公文制作的要求進行字體的規(guī)范;繼續(xù)加強開展形式多樣的路政法律法規(guī)學習培訓活動，不斷提高路政執(zhí)法水平;加強與各相關部門的配合協調，共同搞好路政管理工作;加強對行政執(zhí)法過程中不斷出現的新情況、新問題的研究，及時提出解決問題的辦法和措施，總結推廣各單位行政執(zhí)法的好經驗，及時發(fā)現各單位行政執(zhí)法中存在的問題，推動全局路政執(zhí)法水平的總體提高。
篇二 公路管理局年終總結報告1900字
公路管理局年終總結報告
在__年度中，我局始終高度重視“陽光工程”工作，認真按照市局推行“陽光工程”的要求和部署，以政務公開為基礎，以強化工程建設管理和工程資金監(jiān)管為重點，做到依法公開、真實公開、規(guī)范高效、強化監(jiān)督，有效地預防工程建設領域中的不正之風，避免了工程建設過程中的違法違紀案件的發(fā)生?，F將我局實施“陽光工程”工作的實際情況總結如下：
一、加強領導，確實保障陽光工程的各項工作落實到位。
為進一步落實《__公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》，規(guī)范養(yǎng)護工程的管理與實施，確保工程優(yōu)質、高效、廉潔，結合工作實際，我局調整了“陽光工程”工作領導小組，明確負責“陽光工程”的總工、技術員、施工管理員為直接負責人，對工程的主要負責人負責；承建工程的項目負責人或項目經理是實施“陽光工程”的主要責任人，對分管工程的局領導負責；__公路管理局黨總支成員、財務人員負責“陽光工程”的實施與公開并進行監(jiān)督與檢查。從而做到一級抓一級層層落實、監(jiān)督到位，使得工程實施的各個環(huán)節(jié)透明化，真達到廉政建設與工程管理相互交融相互促進的工作目標。
二、加強學習，宣傳到位，為深入開展陽光工程工作營造良好氛圍。
實施“陽光工程”工作是為適應行政管理體制改革和行政權利公開運行的客觀要求，是凈化公路領域建設行為的重要手段。為了做好實施“陽光工程”工作，我局積極開展各種形式的學習教育活動，多次組織召開專項學習會議，組織全體職工認真學習、領會《__公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》的文件精神，結合工程建設實際展開學習討論，不斷提高對實施“陽光工程”工作重要性、必要性、緊迫性的認識。使廣大干部職工始終保持清醒的頭腦，把“陽光工程”的實施不斷引向深入，在此基礎上，利用宣傳欄和公開欄，大力宣傳實施“陽光工程”的有關要求，教育大家正確使用手中的權力，自覺遵守各項“公開規(guī)定”。
三、政務公開，落實到位，大力加強陽光工程的監(jiān)管力度。
積極推行“陽光工程”能夠有效的預防工程建設中的不正之風和違法違紀現象，對我局在工程建設領域中建立“決策透明、制度公開、要求明確、管理有效、監(jiān)督到位?！钡拈L效機制起到極大的促進作用。而開展“陽光工程”工作的重中之重在于將政務公開與監(jiān)督檢查落實到位，根據市局“陽光工程”實施辦法的要求，我局及時制定了“陽光工程”實施細則，緊扣其中提出“六項公開”要求，采取了一系列措施保障公開與監(jiān)督工作的開展。
我局在今年的工作中主要公開了：__工程。
揩工程公開的重點放在工程隊伍的管理與工程資金使用兩方面，公開工程項目管理模式及項目施工人員情況；工程勞務承包隊伍情況；主要材料（設備）采購情況；機械租賃（承包）情況及工程款支付情況。并在職工較為集中的地方設立“陽光工程”公開欄進行公開，在每月的局務會和辦公會上向會議公開本月度的“陽光工程公開欄”的內容。在監(jiān)理單位、項目部普遍設立了“陽光工程”宣傳櫥窗，設立了舉報箱，公布了舉報電話，使得職工與群眾能夠充分參與到工程監(jiān)督之中，限度地接受社會監(jiān)督。
四、本年度實施“陽光工程”所取得的階段性成效。
我局通過積極實施“陽光工程”，進一步加深了全體干部職工對實施“陽光工程”重要意義的認識，充分推動了我局工程管理制度化建設。通過“六項公開”促進社會各界對我局公路建設的關注程度、監(jiān)督力度不斷提高和強化，從而規(guī)范了工程項目單位行政行為，實施“陽光工程”工作以來，有效遏制了違規(guī)事件在工程建設過程中的發(fā)生，從源頭上杜絕了群眾上訪、告狀現象。
五、下一階段陽光工程工作目標。
第一、進一步加強工程公開工作建設，重點在加強領導，完善工程公開機制；突出重點，強力推進工程信息公開工作；規(guī)范建設，提高工程公開質量；打造載體，完善工程公開形式；探索創(chuàng)新，促進公開透明；強化監(jiān)督，確保工程公開落實這六方面工作上著手以公開促監(jiān)督，以監(jiān)督促廉政。
第二、豐富“陽光工程”公開內容，擴大公開載體。在內容方面，下一階段中我局不但要繼續(xù)提高工程信息公開的質量，還需進一步講與工程相關的政策，法律依據，工作要求，工作程序向社會公開，使職工群眾能夠更全面得發(fā)揮監(jiān)管作用。要進一步豐富公開載體的形式，采用職工群眾喜聞樂見的形式加強公開面與透明度，充分調動社會各界參與到監(jiān)督之中，群策群力抓好工程的建設質量。
_年是我局實施“陽光工程”工作取得一定的成效。但在深刻理解“陽光工程”的內涵和外延方面、公開與監(jiān)管方面、開展工作的方法與效率方面還存在一定的差距和不足。我們將結合新形勢、新任務，創(chuàng)新思路和措施，采取走出去，請進來的方式，積極向兄弟單位學習，不斷完善自身建設，在上級部門的領導下，打造“陽光工程”，搞好廉政建設，為推動科學發(fā)展，構建和諧公路做出應有的貢獻。
篇三 高速公路項目建設質量管理工作報告3550字
墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。
根據以前監(jiān)理總承包模式總結的經驗，項目監(jiān)理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發(fā)揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。
從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數據真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質量管理工作情況。
一、監(jiān)理組織機構的建設
設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現場監(jiān)理機構。監(jiān)理部負責全線質量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續(xù)改進工作質量，確保工程建設質量。監(jiān)理組負責具體質量控制工作的實施。
按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。
根據質量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。
二、質量管理制度的建立
根據本項目質量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。
1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；
2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；
3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；
4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；
5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；
此外，根據各專業(yè)現場質量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質量的依據。
三、質量管理工作的實施
1、人員培訓
監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。
2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查
監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。
3、技術管理和交底
監(jiān)理部專業(yè)工程師根據各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。
4、監(jiān)理組現場質量控制工作
監(jiān)理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。
5、監(jiān)理部質量管理工作
監(jiān)理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問題分析與討論（現場檢查發(fā)現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監(jiān)理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監(jiān)理工程師的現場工作）、計量支付審核期間的質量抽查和數量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質超前預報、質量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結果。
中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。
6、不合格處理
監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進行現場整改，監(jiān)理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現場抽查發(fā)現的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進行現場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，并在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發(fā)生。
7、當前質量管理中存在的問題
1）、現場材料的管理不規(guī)范。
材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。
2）、定期質量評價不夠
往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發(fā)現不利。
3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。
現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發(fā)現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。
4）、項目部技術管理有待提高
特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。
四、質量管理工作的思考
1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。
2、質量通病必須常抓不懈
將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發(fā)生。
3、抓好本項目的重點和難點工作。
隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；
隧道二次襯砌的厚度、強度；
隧道滲漏水處理；
橋梁砼質量控制；
進場材料的現場管理；
高填方的壓實及測降觀測；
隧道監(jiān)控量測及超前預報工作。
4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。
無論出現什么質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經理部和監(jiān)理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。
質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上臺階。
監(jiān)理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學性，使質量評定的基礎數據得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。
篇四 2023抗戰(zhàn)勝利公路管理局局長述職述廉述德報告3900字
__年，在市局黨委和__區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，__公路工作將迎接全國公路養(yǎng)護管理大檢查作為提升干線公路綜合管養(yǎng)水平的重要契機，全局上下統一思想，積極進取，以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)、緊張有序的工作節(jié)奏形成團結干事的強大合力，全面推進公路建養(yǎng)管和精神文明創(chuàng)建工作，先后獲得全區(qū)“目標管理績效考核優(yōu)秀單位第一名”和全市公路系統“創(chuàng)建文明行業(yè)、構建和諧公路”勞動競賽銀杯。本人也在班子其他同志的關心支持下，全局干部職工的積極配合下，堅持以德為先、廉潔勤政，較好地履行了工作職責，在思想政治、工作業(yè)務、廉政建設及“四德”建設等方面都有了新的進步和提高。
一、思想政治素質情況
認真貫徹落實市局和區(qū)委、區(qū)政府“內強素質外樹形象”的要求，集中學習上級領導重要講話和相關文件精神，堅持周五學習日制度，在全局干部職工中扎實開展“聽講座、讀好書、強素質”、“崗位論職”和“五個一”讀書活動，出臺了學習、考勤、評比三項制度，做到“四有三保證”，即有學習計劃、有學習教材、有學習記錄、有心得體會，保證學習人數、保證學習時間、保證學習效果。平時我本人堅持把思想政治建設作為領導班子建設的首要任務，按照__提出的“八個方面的良好風氣”的要求，堅持不懈地加強領導班子思想政治建設，不斷提高執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力，在集體學習過程中，堅持先學一步，深學一層，堅持親自授課，并帶頭講內容、做筆記、談體會，充分發(fā)揮了模范表率作用，促進了全局學習活動的扎實開展。
二、工作任務完成情況
(一)路域環(huán)境進一步改善。堅持“邊巡查、邊宣傳、邊清除、邊糾正”的方針，突出“四個強化”，認真開展公路綜合整治年活動。一是強化溝通協調。積極爭取地方黨委政府支持，將公路綜治工作納入到政府行為，為整治工作的順利開展打好基礎。二是強化路政巡查。加大路政巡查的力度和密度，多方位對管養(yǎng)公路實行動態(tài)管理，全力做到巡查“無縫隙、無盲區(qū)、無死角”。三是強化違法違規(guī)現象的治理。加大對亂堆亂放、擺攤設點、公路非標等現象的治理力度，做到發(fā)現一處，查處一處，清除一處，把違法違規(guī)現象全部消滅在萌芽狀態(tài)。四是強化宣傳工作。通過出動宣傳車、發(fā)放宣傳材料、制作宣傳版牌、刊發(fā)新聞稿件等形式，加強公路綜合整治政策法規(guī)的宣傳普及，為整治工作的開展營造良好的輿論氛圍。
(二)路網結構進一步優(yōu)化。首先，年初將342省道汾水至莒南段改建工程定為全年重點工作，班子成員重質量、抓安全、推進度，工程參建人員各負其責、加班加點，全局干部職工上下聯動、積極配合，去年11月10日該工程圓滿竣工通車，累計投資1.25億元，省交通運輸廳賈廳長、省局李局長等重要領導出席了通車儀式。其次，為迎接全省轉方式、調結構科學發(fā)展觀現場觀摩會，累計投資800多萬元，完成了__中路罩面工程，加快了__城市化建設進程。
(三)干線公路通行能力進一步提升。立足日常性養(yǎng)護，突出預防性與精細化養(yǎng)護相結合，探索實施以“人本、成本、市場化”為內容的“兩本一化”新型保潔模式，將轄區(qū)干線公路保潔工作全部推向市場，全區(qū)國省道好路率逐年提升。一是搶在汛期之前，投資300多萬元完成341省道河西西橋和204國道長冶河橋舊橋改造;二是完成四條國省道干線的路面灌縫和坑槽挖補任務，實施瀝青罩面30萬平方米，有效預防了公路病害;三是大面積造綠增綠，在干線公路兩側栽植各類綠化苗木6萬余株，栽種草皮8000平方米，公路綠化檔次進一步提升。四是購置了高壓藥物噴霧設備，對疫點實施無公害藥劑防治，遏制美國白蛾災情擴散蔓延，保護了公路生態(tài)安全。
(四)路政執(zhí)法力度進一步加大。在干線公路兩側增設公路法律法規(guī)宣傳標語28條，出動宣傳車120余臺次，電視新聞媒體宣傳3次，發(fā)放宣傳材料6000份，動員沿線群眾自覺參與到公路綜合整治工作中;聯合執(zhí)法局、交通局和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，開展了“清理門前三堆集中整治月”活動，累計清理大型公路非標23塊，清除“三堆”5萬立方米，粉刷沿線房屋12萬平方米;重點巡查204國省和222省道，查處運輸散裝貨物車輛360余臺次，凈化了公路通行環(huán)境。
(五)公路安全保障能力進一步增強。以全市公路系統“安全生產基層基礎年”活動為契機，明確“雙基”要求，下大力氣健全突發(fā)事件應急預案、完善國省道干線安保設施。在204國道和342省道安裝中央混凝土隔離墩1.4萬米，在342省道六處路口施劃了減速震蕩標線，保障了沿線學生和群眾的出行安全。
(六)公路行業(yè)文明進一步深化。大力培育以“日照公路與時代同步與文明同行”____文化理念，聚力打造公路核心競爭力。一是不斷挖掘和拓展公路文化的內涵、外延，繼續(xù)升華提煉默默奉獻的“鋪路石”精神、干事創(chuàng)業(yè)的“愚公移山”精神、敢于攻堅的“硬骨頭”精神。在今年年初全省公路系統創(chuàng)建文明行業(yè)現場會上，精心組織準備了局機關和汾水公路站兩個現場，規(guī)范、完善的“公路四化”建設和蓬勃向上的機關工作氛圍得到省局領導的高度贊揚。二是積極開展“雙聯雙包”幫扶捐助活動，投資3萬多元幫助碑廓鎮(zhèn)西秋齊園村架橋修路，協助市局投資40萬元為碑廓鎮(zhèn)東集后村建設一流的服務社區(qū)，實實在在為新農村建設辦實事、辦好事。三是以組織開展文體活動為載體，開展了“慶五一職工運動會”、“政治思想研討會暨文藝演出”活動，積極參加區(qū)委、區(qū)政府組織的“環(huán)城健康跑”、“紅歌大合唱”、“清風廉韻文藝匯演”等活動，豐富了干部職工精神文化生活。全局文明創(chuàng)建工作碩果累累，“省級文明單位”連續(xù)六年復驗成功，路政科和辦公室“市級青年文明號”連續(xù)三年復驗成功，局機關先后被授予“全省黨員教育示范先進單位”、“省級花園式單位”、“省特級檔案管理先進單位”、“全市精神文明建設示范單位”、“全市紅十字會工作先進單位”、“區(qū)目標績效考核優(yōu)秀單位”等榮譽稱號。
三、廉潔自律情況
以學習貫徹《廉政準則》為契機，深入開展“學準則、守紀律、做表率、樹形象”主題教育活動，以強化學習、營造氛圍、自我教育、自我提高為手段，創(chuàng)新了“十個一”工作法，扎實推進《廉政準則》的有效貫徹執(zhí)行。我局開展的“十個一”廉政工作方法，在全區(qū)學習貫徹《廉政準則》經驗交流會上作為典型推廣，受到區(qū)委領導的好評。
按照區(qū)紀委關于深化開展廉政文化進機關活動的要求，結合單位實際，科學規(guī)劃，整合資源，建造了一批集教育、觀賞、休閑于一體的廉政文化景觀。在單位院內修建了廉政景觀—“清風亭”、廉政教育基地、在食堂墻壁制作了廉政宣傳壁畫、在科室內部放置廉政座右銘、所有辦公電腦設置了廉政桌面和屏保，組織全體干部職工開展以“為民、務實、清廉”為主題的廉政文化書法攝影比賽活動，營造了機關學廉、講廉、守廉的良好氛圍。局機關被確定為全市廉政文化示范點，多次得到上級領導表揚，樹立了公路干部勤政為民的良好形象。
我本人始終堅持以鄧小平理論和“____”重要思想為指導，認真檢查自己。無論工作多么繁忙，都要抽出時間認真學習黨的各項廉政條規(guī)，尤其是《廉政準則》頒布以來，我積極地進行學習領會，弄懂吃透，浸入腦海，時刻警醒自己，“廉”字當頭。在工作中，作為單位主要負責人，我按照黨風廉政建設崗位職責的要求，管好自己、管好家屬、管好身邊的工作人員，嚴格執(zhí)行中央提出的“四大紀律八項要求”;沒有干預或插手過工程、養(yǎng)護、機械設備、安保工程招投標，也沒有利用自身權利為親屬謀過私利。一年來沒有發(fā)生任何不廉行為。
四、“四德”表現情況
黨的__屆四中全會強調用人要堅持“德才兼?zhèn)?、以德為?rdquo;的標準。在堅持科學發(fā)展、構建和諧社會新的歷史時期，領導干部要注重政治品德、社會公德、家庭美德、職業(yè)品德“四德”的培養(yǎng)。本人在工作生活中注重品德修養(yǎng)，增強道德感召力，在“德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄?rdquo;的基礎上，增強干事創(chuàng)業(yè)的能力。一是講政治政德。牢固樹立“全心全意為人民服務”的宗旨，堅定理想信念和政治立場，做到為黨分憂、為國盡責、為民奉獻。二是講社會公德。視社會為小家，為維護社會正常秩序盡好義務和責任。保護環(huán)境，熱愛公益，見義勇為，遵紀守法。帶頭發(fā)揚社會主義新風尚，熱心社會公益事業(yè)，積極參與“慈心一日捐”、“情系地震災區(qū)，奉獻一片愛心”等社會公益活動。三是講家庭美德。夫妻之間互敬互愛，互幫互助，和睦相處;尊老愛幼，誠懇厚道，與街坊鄰居友好相處，通情達理，不斤斤計較，不因小事傷害鄰居感情。四是講職業(yè)道德。時刻要求自己解放思想，開拓創(chuàng)新，有創(chuàng)造性的開展工作。在工作中做到實事求是，堅持原則，不墨守成規(guī)，不弄虛作假，不搞形式主義。
一年以來，盡管我在工作上取得了一些成績，但仍然存在一些問題和不足。一是運用科學發(fā)展理論分析工作中的新情況，解決發(fā)展中的新問題的能力有待進一步提高;二是管理制度和管理規(guī)范執(zhí)行還有不到位的地方。對這些問題，在今后的工作中我一定要加以認真改正，繼續(xù)遵循“建設一流隊伍、培育一流作風、創(chuàng)造一流業(yè)績”這一主線，以更高的標準要求自己，團結班子，打造隊伍，確保管理水平有一個大提高，服務質量有一個大進步，把創(chuàng)建文明行業(yè)工作再提高到一個新水平，向組織和同志們交一份滿意的答卷！
篇五 日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告1200字
日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告
在創(chuàng)建文明示范窗口活動中，日東高速公路菏澤管理處按照市局要求，結合自身工作實際，開展了以“強素質、建隊伍、樹品牌、鑄精品”為主要內容的自查活動， 進一步提升廣大干部職工的職業(yè)道德水平，增強服務意識，提高服務質量，切實塑造出良好的文明窗口形象?，F將自查活動開展情況匯報如下：
一、把“三大文明”建設協調發(fā)展作為創(chuàng)建工作目標
高管處充分發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用，發(fā)揮廣大團員青年的生力軍、突擊隊作用，以創(chuàng)建“文明示范窗口”為抓手，開展“青年文明號”、爭當“優(yōu)秀收費員、優(yōu)秀養(yǎng)護員”等多種形式的文明創(chuàng)建活動，積極推進菏澤高速公路物質文明、政治文明、精神文明“三大文明”的協調發(fā)展。
二、把創(chuàng)新管理模式作為創(chuàng)建工作出發(fā)點
高管處把創(chuàng)建活動與管理工作有機結合起來，使活動更加科學化、程序化和規(guī)范化，提高了工作效率。在管理工作中，創(chuàng)造性推出“五星級管理模式”，對廣大員工的思想素質和業(yè)務技能進行綜合評定，在此基礎上持續(xù)改進，順利通過了iso9000質量管理體系的審核認證，又在實際運用中推陳出新，提出極具特色的“服務質量評價體系”，即以自我評價、領導機關評價和社會評價的形式，達到“服務怎樣，大家衡量，三把尺子，說長論短”的目的，使管理與測評有機結合，充分發(fā)揮管理工作的效能，提升文明窗口的創(chuàng)建水平。
一、把誠信為民、打造“文明服務窗口”品牌作為創(chuàng)建工作的支撐點高管處始終以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，始終把“金杯銀杯不如過往司乘人員的口碑，金獎銀獎不如過往司乘人員的夸獎”作為工作的根本，努力營造文明、快捷、準確、舒適的行車環(huán)境。
首先，我們把文明服務作為通行費征收工作的主題，把提供盡善盡美的服務作為工作的信條。一是在收費工作中強化英語文明用語訓練，靈活運用雙語問候，成為文明服務的亮點。二是在服務過程中端正服務態(tài)度，做到三個一樣，即大車與小車一樣、本地與外地一樣、熟人與生人一樣。三是通過換位思考增加理解與溝通，營造良好的工作氛圍。四是提出“你就是菏澤人的新形象，全社會都在關注你”的口號，增強主人翁意識。
其次，以“平安高速、人性化管理”作為工程養(yǎng)護工作的根本。養(yǎng)護人員既當養(yǎng)護員，又當路產路權協管員，也是安全監(jiān)督員的“一崗三責”制度為保障，健全和完善24小時路況巡查制度。
再次，努力實施服務區(qū)“航空式”服務。服務區(qū)管理牢固樹立“抓服務、創(chuàng)品牌、爭第一”的指導思想，對服務區(qū)實行“星級”管理，制定一整套管理制度和崗位責任制度，向社會公開做出質量衛(wèi)生承諾、設置意見箱、公布監(jiān)督電話、隨時接受投訴，做到價格合理、質量上乘、服務周到、客戶滿意。
成績來之不易，服務創(chuàng)新更需努力，高管處將繼續(xù)尋找差距，正視不足，努力從規(guī)范中找不規(guī)范，從滿意中找不滿意，不斷開拓進取，踏踏實實地抓好文明示范窗口的創(chuàng)建工作，使精神文明建設活動在菏澤高速公路結出累累碩果，為菏澤經濟和社會進步做出積極貢獻！
篇六 公路管理段職代會行政工作報告12300字
堅持以路為業(yè)，貫徹服務為本積極為公路事業(yè)科學、協調發(fā)展再做新貢獻各位代表、同志們：我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業(yè)，貫徹服務為本，積極為公路事業(yè)科學、協調發(fā)展再做新貢獻—臨潭公路管理段_年工作總結和_年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。
一、_年工作情況總結
_年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災侵襲，__破壞、抗震救災等都給我段的正常建養(yǎng)管工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，使得_年我段的工作內容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預防及養(yǎng)護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構造物的維護，全面提高養(yǎng)護質量和服務水平”為主要內容的“標準化”養(yǎng)護活動和繼續(xù)深入開展“橋梁養(yǎng)護質量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養(yǎng)護生產工作，一方面積極參與地方維穩(wěn)和抗震救災活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務。
(一)認真組織，積極開展“標準化養(yǎng)護”活動，大力改善路況2023年我段把公路日常養(yǎng)護作為工作重點，進一步強化養(yǎng)護目標責任制管理落實，狠抓公路養(yǎng)護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養(yǎng)的公路基礎差、路基路面病害頻繁發(fā)生、抗災能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調查，根據路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養(yǎng)護工作計劃、橋涵養(yǎng)護工作計劃;并在小修保養(yǎng)工作以圍繞“標準化養(yǎng)護”活動全面展開，并由專職領導負責小修保養(yǎng)工作，并繼續(xù)成立了活動領導小組和定額考核小組經常深入基層督促檢查各項工作，結合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養(yǎng)護定額考核經濟責任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養(yǎng)護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鉤，與職工的責、權、利掛起鉤，明確下達到養(yǎng)管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，很大程度上調動了職工的生產積極性。2023年，定額考核小組共抽查工作20次，發(fā)工作通報7次，對沒有按指標完成任務的人員累計扣罰2225元/25人(次)，對任務完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人(次)，通過一系列扎實的工作，使我段管養(yǎng)的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。由于我段管養(yǎng)的s306線技術等級較低，部分路段先天不足，隨著公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現頻繁，養(yǎng)護難度大。
我段借“標準化養(yǎng)護”活動的東風，以“__、講文明、樹新風”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業(yè)形象的窗口，從貫徹落實“三個服務”的角度出發(fā)，牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”這一公路工作者的責任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補工作放在全年小修保養(yǎng)工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴格落實修補質量獎罰制，為了確保修補質量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環(huán)保。在養(yǎng)護生產的黃金季節(jié)，全體養(yǎng)護人員放棄節(jié)假日，堅持在公路養(yǎng)護生產第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養(yǎng)護生產工作中存在的問題。處理翻漿，嚴把“挖坑關、材料關、壓實關、工藝關”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當天能完成的任務決不拖到第二天，在油路修補中嚴把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關，及時處治路面存在的各種病害。
同時，在2023年的工作中我段高度重視養(yǎng)護工人技能素質和養(yǎng)護技能的提高：利用冬訓和生產空閑時間由技術人員組織各班組生產骨干學習公路養(yǎng)護知識，并重點學習了油路修補業(yè)務知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設備，實現了由人工處治基層向機械化處治的轉變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質量，同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓。繼續(xù)全面開展“公路橋梁養(yǎng)護質量年”活動，我段專門成立了橋梁養(yǎng)護管理領導小組，設立了辦公室和專職橋涵管理技術人員，舉辦了橋涵養(yǎng)護培訓班，由橋梁技術員向一線職工傳授橋梁養(yǎng)護的知識，使廣大職工增強了對橋梁養(yǎng)護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區(qū)內的橋梁涵洞進行了全面的調查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養(yǎng)護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴重的羊永橋進行了維修加固，并把橋涵養(yǎng)護工作納入對職工的日?？己酥校婕訌姌蚝B(yǎng)護工作。進一步健全了汛期養(yǎng)護應急機制。2023年降雨量大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復了路基坍塌，清除邊坡塌方，從而確保了公路暢通和良好的路況，全面完成了上級下達的各項養(yǎng)護指標。
2023年，全段共完成：1、平均好路率77.71%，綜合值73.31;2、道工出勤率98.21%，出工率92.77%;3、完成標準化養(yǎng)路120.85km，疏通邊溝120.85km;4、處治翻漿：19851.42m2;處治沉陷7859.45m2;5、油路修補：32116.54m2;修補坑槽4405.67m2;6、采備油路砂：1225m3;7、清理坍塌方：2068.8m3;8、填補路基缺口：1667.4m3;9、橋涵清淤：1094.1m3;10、水毀搶修：8462.77m3。
(二)堅持以養(yǎng)護為中心，不斷加強公路養(yǎng)護工作，努力提高公路技術狀況
1、全力以赴抗雪災，保障公路暢通2023年新年伊始，全國普降大雪。徐合路降雪厚度達20公分以上。道路雪阻，急彎陡坡處路滑，嚴重威脅著人民生命財產的安全。降雪就是公路人抗雪災保暢通的戰(zhàn)斗信號，我段立即組織成立了搶險突擊隊，迎難而上。在紅山、大路石山、卓尼梁、紅花山、白土坡、黑松嶺梁等彎急坡陡的危險路段加強了巡查和養(yǎng)護力度，及時對積雪、結冰、溢冰、路障等現象迅速進行清理和處治，及時打冰掃雪，撒砂防滑，并備好備足防滑料，保證道路安全暢通。養(yǎng)護人員犧牲節(jié)假日，日夜奮戰(zhàn)在防滑保暢第一線，為保障春運安全奮力拼搏。
2、做好維穩(wěn)期間道路保暢通工作在“維穩(wěn)”工作中，我段全體職工不顧個人安危，堅守在各自的工作崗位上，為確保我段轄區(qū)內公路安全暢通，及時快速處理公路水毀等自然災害造成的破壞和一些應急突發(fā)事件，維護好單位集體和職工個人財產及人身安全，向社會提供良好優(yōu)質的服務而無私奉獻著。同時根據總段應急指揮中心的工作要求，我段立即聯系各成員單位討論制定了《甘南公路總段迎奧運保暢通應急指揮中心第六分隊應急預案》，對成員進行細致的工作分工，分為公路病害處治保暢組和交通管制路障清除組兩個工作大組，全面負責s306線和_401線保暢工作。
3、確保抗震救災做好道路安全暢通“5.12”特大地震引起的邊坡坍塌致使我段部分路段排水系統及路面受阻。為了確保徐合路的安全暢通，保證災區(qū)運輸物資的車輛安全通行，我段成立了以黨員為主的“抗震搶險突擊隊”，段領導身先士卒沖在第一線，全體隊員積極發(fā)揚艱苦奮斗，不怕困難，連續(xù)作戰(zhàn)的團隊精神，對沿線路段塌方、水毀進行全面清理，我段管養(yǎng)的s306線和_401線在抗震救災和災后重建工作中為車輛安全通行提供了有力保障。
4、全面加強防汛工作在汛期來臨時，進一步健全了汛期養(yǎng)護應急機制，今年降雨量相對大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復了路基塌坍，清除邊坡坍方，從而確保了公路暢通和良好路況。
5、積極行動，全力為迎奧運和奧運火炬順利傳遞創(chuàng)造良好的公路交通條件為了確保安定團結的良好的社會氛圍和保證奧運會的順利召開及奧運火炬的順利傳遞，并結合3月份甘南境內發(fā)生的騷亂事件和“甘南公路總段迎奧運保暢通應急指揮中心”的安排部署，全力以赴保障道路安全暢通，維護社會治安穩(wěn)定。在全面搞好公路養(yǎng)護生產工作任務的同時，全力支持應急指揮中心工作，堅持24小時值班，在確保廣大干部職工自身安全的前提下，盡最大可能地保護單位的財產安全，隨時上路巡查，及時發(fā)現和處理最新情況，及時快速地處理公路水毀等自然災害及人為因素造成的破壞和一些突發(fā)事件，維護好單位集體和職工個人財產及人身安全，確保公路安全暢通，并為社會提供安全暢通的公路交通條件。
6、強化冬季養(yǎng)護，保障道路暢通為確保管養(yǎng)路段在冬季的安全暢通，在入冬前，我段召開冬季養(yǎng)護安全生產會議，及早對冬季養(yǎng)護管理工作做出安排。對所有參與冬季養(yǎng)護的機械進行了維修，加強了搶險物資的儲備，開通了24小時值班電話。制定了搶險保通工作制度和搶險工作預案，對所轄路段內急彎陡坡路段采備了足夠的防滑砂，確保道路安全暢通。
(三)加強領導，狠抓質量，全力以赴按計劃完成各項工程任務2023年我段的工程任務為s306線k383+300-k385+750、k389+700—k390+450、k312+000—k314+600、k318+500—k320+000、k280—k298k計12.9公里養(yǎng)護維修工程、新城養(yǎng)管站新建工程和“雙化”建設以及集中拌合場的修建及羊永橋改造加固工程。面對工程量大，點多線長、任務繁重的困難，為了搞好工作，我段召開段務會議確定了分管領導和三大負責人，實行一項工作由一名行政領導和一名技術人員全面負責的方式進行管理。在細化了分工的的同時，段領導還強調在工程施工中若出現質量、技術以及經費超支等問題，除了按省局、總段的有關規(guī)定進行處罰外，段上還根據實際情況對分管領導和負責人進行加重處罰。為此，全體施工人員在確保工程進度的同時，嚴把質量關，做到兩個堅持：一是堅持工程材料的規(guī)范化。在材料選擇上，選用優(yōu)質砂料，保證材料強度滿足規(guī)范要求，嚴格控制材料的規(guī)格和級配，堅決杜絕不合格的材料上路，從而從源頭上保證了施工質量;二是堅持施工手段科學化，嚴把工程質量關，廣泛開展工程質量管理活動，同時加強對工程經費的控制，保證了經費不超支。
加強了對施工環(huán)節(jié)的技術監(jiān)督和指導，從而促進了工程施工質量的提高。1、養(yǎng)護維修工程：s306線k312+300—k321+300于8月30日全面竣工;s306線k280+700—k298+000養(yǎng)護維修工程于10月30日全面竣工;s306線k383+300—k383+750、k389+700—k390+450(1.2km)公路養(yǎng)護維修工程施工任務已于7月25日全面完成。2、新城養(yǎng)管站新建工程：已于9月25日全部完工，“雙化”建設也已完成。3、集中拌合場修建工程于6月底全面完成。4、羊永橋改造加固工程：經總段招標，我段對存在安全隱患的羊永橋進行了維修加固，主要對拱肋及橫系梁進行加固，橋面采用鋼筋混凝土，并對橋頭引道進行了維修。通過施工提高了橋梁的承載力，延長了橋梁使用壽命，增強了橋梁的安全性。我段克服重重困難于4月15日開工，5月15日竣工，出色的完成了施工任務，保持橋涵處于正常使用狀態(tài)。
(四)抓好節(jié)能減排工作，努力建設節(jié)約效能機關在2023年的工作中積極開展節(jié)能減排活動，努力建設節(jié)約效能機關。機關的工作人員從自我做起，“節(jié)約一滴水、一度電、一張紙、一升油”，堅持把做好節(jié)能降耗工作和落實科學發(fā)展觀結合起來，多方開源節(jié)流，確保節(jié)能工作抓出成效，使全段的辦公耗材費用、單位辦公用電總量、用水總量、工作車輛燃油總量、公路養(yǎng)護費用、施工耗材、原材料取用以及工程用地均有所下降。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術、新工藝，推廣應用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術來最大程度地降低能耗。從多方面最大程度地節(jié)能降耗，真正建設節(jié)約、效能、環(huán)保、和諧的機關。
(五)依法行政，規(guī)范管理，努力提高路政執(zhí)法水平我段路政管理工作始終遵循“依法治路，保障暢通”的原則，積極按照“內強素質，外樹形象”的要求
，不斷加強執(zhí)法隊伍建設，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提高依法行政的能力。結合路政宣傳工作，開展制止與查處占路為市、公路“三堆”及縣城進出口、村鎮(zhèn)路段臟、亂、差等違章現象，凈化公路環(huán)境，維護公路完好，依法加大路政事案查處力度，并對災后重建工程中拉運物資的大型超限、超載車輛進行了查處。2023年，共出動宣傳車1083km/11臺班，路政人員4人上路巡查566天，上路率88%，書寫橫幅2幅，散發(fā)傳單350張，制止打場曬糧3830m2/450處，清理公理三堆2338m2/199處，收繳賠(補)償費3040元，結案率100%。
(六)籌措資金，為職工辦實事、辦好事2023年，我段從維護職工切身利益、解決職工實際困難、提高職工收入、減輕職工勞動強度等方面入手，全面兌現在上屆職代會上為職工承諾的九件實事，具體為：一是結合經濟責任制的實施，確保全段職工工資在考核范圍內的足額發(fā)放;二是保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂;三是為了改善三岔、扁都養(yǎng)護組職工工作、生活條件，新建新城養(yǎng)管站，目前“雙化”建設已全部完成，城關養(yǎng)管站也完成了“雙化”建設;同時積極與當地政府和有關部門協調，做好了流順集中拌合場及養(yǎng)護材料場的建設工作，改善養(yǎng)護條件，降低職工的勞動強度;并為今后科學化、規(guī)范化養(yǎng)護打好了基礎。
四是合理統籌，積極組織干部職工進行了一次全面的身體健康檢查，并繼續(xù)為職工投保人身意外傷害及附加住院保險32300.00元五是加強財務管理，在資金允許的情況下，年底組織在工作中取得突出成績的20多名職工外出考察學習;六是從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，節(jié)省資金，為職工辦福利。七是積極開展“送溫暖”工作，建立困難職工檔案，在節(jié)假日慰問看望離退休職工，在端午節(jié)慰問奮戰(zhàn)在養(yǎng)護施工一線的職工9817.30元。八是在總段工會的支持下，購買了價值兩萬元的健身器材，并完成了健身房和羽毛球場地的建設工作，豐富了職工的業(yè)余文化生活;九是繼續(xù)建立完善了工會互助金制度和勞動保障制度等，并專門抽出10000元經費建立了工會送溫暖基金，使工會更好地發(fā)揮職能作用;此外，去年初慰問退休職工4050元，給困難職工發(fā)放生活補貼7200元，建立了困難職工檔案。中秋節(jié)發(fā)放慰問金22200元，按時發(fā)放防暑降溫費9660元，在入冬時，給在職職工及離退休職工發(fā)放福利煤款66180元/172人。
(七)堅持“三個文明”一起抓，努力塑造行業(yè)文明形象通過學習貫徹黨的十七大報告和黨的第十七屆三中全會精神，使職工思想道德修養(yǎng)得到了提高，使職工認清形勢，切實轉變工作作風，增強工作責任心，埋頭苦干、務實創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質量，充分調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。同時為了振奮職工精神，塑造公路養(yǎng)護形象，我段強化管理，建章立制，使段機關由管理型逐步向服務型轉變，全體職工充分發(fā)揚養(yǎng)路工不怕苦、不怕累的精神，搞好養(yǎng)護、施工工作，并自辦了《養(yǎng)護生產簡報》、《學習簡報》等內部刊物，在業(yè)余時間組織職工開展豐富多彩的文化生活，陶冶情操，并制定激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養(yǎng)護戰(zhàn)線的先進事跡和先進經驗，以擴大行業(yè)宣傳力度。2023年我段在《甘肅經濟日報》發(fā)表稿件12篇，《甘肅路政》1篇，《甘南日報》發(fā)表稿件15篇，在《當代經濟與社會發(fā)展》雜志上發(fā)表論文1篇。同時，為了樹立良好的行業(yè)形象，今年，我段職工為四川地震災區(qū)捐款9000元，全體黨員繳納特殊黨費2800元，為幫扶對象石門鄉(xiāng)小學捐款4000元。同時發(fā)動全體職工為困難職工張建民捐款1000元。
(八)加強安全綜合管理，確保全段安全形勢穩(wěn)定安全生產，責任重于泰山。我段把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。我段始終堅持“預防為主、安全第一”的方針，加強各項安全生產管理。成立了安全生產、綜合治理工作領導小組，狠抓了經常性安全監(jiān)管工作，制定完善了《安全生產管理辦法》;認真開展好“春運”、“五·一”、“十·一”黃金周等安全專題活動，及時召開各種安全會議，強化了重點部位的安全防范，認真檢查安全工作中存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)，落實整改責任;加強了對廣大干部、職工的安全教育和培訓，強化職工個人安全防范工作，增強職工安全生產意識;加強社會治安綜合治理工作，與班組簽訂《安全生產目標管理責任書》和《綜治目標管理責任書》，層層落實相關責任;在工程施工時與參與的民工隊簽訂《安全生產施工合同》，明確雙方責任;汛期成立了防汛領導小組，對轄區(qū)所有邊溝、橋梁、涵洞進行檢查疏通，堅持陰雨天上路巡查和24小時值班制度，逐日填寫防汛記錄;按要求完善了沿線交通標志設施，通過一系列措施，保障了我段生產及職工生命財產安全。
各位代表、同志們：回顧剛剛過去的2023年，我們經歷了諸多困難，受到了重重阻礙，但是，也取得了充分肯定的成績，被總段評為“雙文明建設”先進單位，被臨潭縣委縣政府評為“為臨潭經濟發(fā)展做出突出貢獻”的優(yōu)秀單位和綜合治理先進單位，新城養(yǎng)管站被評為“雙文明建設”先進集體，趙興平等五名同志被總段評為“雙文明建設”先進個人，郝金龍等二名同志被總段工會分別評為“優(yōu)秀工會積極分子”，蘇輝珍等二名同志被總段工會評為“先進女職工”，其它各項工作成績也都相當可觀。這些成績的取得，是省廳局和總段親切關懷和正確領導的結果，是地方政府的大力支持與幫助的結果，是全段廣大職工共同努力的結果。一年來，總段領導多次親臨指導，地方政府積極幫助協調，全體職工團結拼搏、共同促成了我段公路養(yǎng)護管理工作新的發(fā)展和進步，使我段的各項工作都不同程度地得到了當地政府和總段領導的充分肯定。在此，我謹代表臨潭段，對各位領導長期以來的關懷與支持表示衷心的感謝，對所有關心支持公路養(yǎng)護管理事業(yè)的社會各界表示衷心的感謝！向從事公路養(yǎng)護管理工作的干部職工，特別是長年生產、生活在第一線的同志們致以崇高的敬意！并通過你們向長期以來默默支持著我們的公路事業(yè)健康發(fā)展的你們的家屬致以崇高的敬意！
二、面臨的形勢與存在的問題：
各位代表、同志們：2023年，我段的各項工作取得了一定的成績。成績的取得來之不易。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，同時也與總段黨委和社會方方面面的要求還有一定的差距，主要表現在：由于臨潭及周邊地區(qū)廠礦企業(yè)數量的增加和今年地震的影響，災后重建，拉運建設物資的超載車輛日益增多，徐合路已超負荷服役，路基承受能力達到極限，致使路面病害頻發(fā)，大部分路基嚴重變形，路面病害頻發(fā)給行車安全帶來很大隱患，只依靠小修保養(yǎng)的養(yǎng)護方式已很難保證路況質量，極少數的職工還存在出勤不出工，出工不出力的現象，所以我們要加大考核力度，拉大收入差距，克服所有困難，確保管養(yǎng)路段的安全暢通。
三、2023年工作思路與打算
2023年，我們將在黨的十七大精神和科學發(fā)展觀指導下，緊緊抓住國家和省上保增長、擴內需，強基礎的良好機遇，認真貫徹執(zhí)行省廳局提出的“四個著力”和“以路為本、以路為業(yè)”的決策部署，明確以實現科學養(yǎng)護預防性養(yǎng)護為目標，精心實施養(yǎng)護維修和公路災后恢復重建，加強效能建設，繼續(xù)立足做好“三個服務”，緊緊圍繞“科學養(yǎng)護”這一主線，進一步加強應急搶險和養(yǎng)護效能兩項建設，突出標準化養(yǎng)護示范工程，公路養(yǎng)護維修工程、安全管理幾個重點，著力做好“兩個轉變”、“三個管理”、“四個加強”、“五個推進”，全面促進我段各項工作再上新臺階，為甘南和諧社會的構建做出最大貢獻。
(一)做好“兩個轉變”1、轉變機關作風。轉變機關工作理念，變領導機關為服務型機關。進一步強化機關工作的服務性質，制定和完善《機關崗位責任管理辦法》，破除工干界線，在機關中營造一個良好的干事創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。今年段機關工作人員參與并分段負責s306線k348-k359共計10公里路段的養(yǎng)護任務，機關人員要認真對待此項工作，與一線養(yǎng)護工人一道參與養(yǎng)護工作，并爭取把養(yǎng)護路段建設成標準示范路段。2、轉變養(yǎng)護理念。進一步轉變觀念，增強養(yǎng)護工作的預防性、時效性、主動性、前瞻性，制定出有針對性的、切合實際地、確實有利于而且真正能夠起作用的措施進行養(yǎng)護。尤其是我段管養(yǎng)的s306線，超負荷服役，病害嚴重，我們要盡早著手，及時發(fā)現并及時徹底處治翻漿、沉陷、松散等路面病害，而且最大程度地進行機械化、規(guī)范化作業(yè)，要更注重修補的時效性，要充分考慮甘南地區(qū)有效施工期短、雨季多的氣候特點，緊緊抓住有效的油路修補時間，及時地完成修補任務，堅決杜絕“馬拉松式”的長戰(zhàn)線施工和“人工化”和“手工作坊式”作業(yè)。一定要吸取我們s306線黑松嶺梁段重鋪工程和去年徐合路油路修補工程中的經驗教訓，做到徹底解決、徹底處治，堅決杜絕前修后補、重復作業(yè)和資源浪費，最大程度地降低工程成本，爭取養(yǎng)護工程“零反修”，進一步推廣路面灌縫、橋梁加固維修等預防性養(yǎng)護技術和工藝，結合甘南的地域特點和氣候特征，制定出既符合規(guī)范要求，又切合實際的施工方案，千方百計提高養(yǎng)護水平。認真抓好標準示范工程，確保路況質量和通行能力明顯提升，做好迎接2023年交通部干線公路大檢查的準備工作。
(二)嚴格“三個管理”
1、加大節(jié)能降耗工作管理。要繼續(xù)堅持把做好節(jié)能降耗工作和落實科學發(fā)展觀結合起來，加強組織領導，多方開源節(jié)流，節(jié)約服務成本，提高服務能力，使全段的辦公耗材費用下降20%，單位辦公用電量下降15%，用水總量下降15%，工作車輛燃油總量下降15%。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術、新工藝，推廣應用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術來最大程度地降低能耗，要重點做好舊油皮的回收利用工作。
2、高度重視安全生產管理。我們要始終把安全工作放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的原則，完善和制定安全生產制度和保障措施。今年，段上將繼續(xù)與各養(yǎng)護組簽訂《安全生產目標管理責任書》，實行動態(tài)考核和獎勵。對全體養(yǎng)護人員進行安全教育培訓，實行動態(tài)考核和獎勵。作業(yè)前詳細編制施工安全方案，作業(yè)過程中要按規(guī)范進行擺放作業(yè)安全標志，作業(yè)人員著標志服，施工車輛配備明顯的作業(yè)標志，小修現場配備1名專職安全員，中修現場配備3名專職安全員，負責維護作業(yè)現場的秩序?？偠闻鋫涞陌踩鳂I(yè)警示標志牌在上路作業(yè)時要按規(guī)定合理擺放，切實防止安全生產事故的發(fā)生。同時進一步加強對機械車輛的使用管理和動態(tài)監(jiān)管，尤其是養(yǎng)護車輛的跨區(qū)作業(yè)和8小時工作段以外的管理還要更細致、更到位。同時，要繼續(xù)堅持“24小時值班制度”，特別是在汛期、節(jié)日和一些敏感日期間，要保證輪流責任值班，形成習慣和制度，努力做到制度上墻、任務明確、責任到人，使安全工作切實做到常抓不懈、警鐘常鳴，防患于未然。為職工和社會提供一個安全優(yōu)質的保障環(huán)境。今年有建國60大慶等一些重要的慶典活動，我們一定要做好充分的思想準備，要在做好養(yǎng)護生產工作的同時，積極參與地方的維穩(wěn)工作，務必保證管養(yǎng)路段的安全暢通和單位及個人的安全。
3、進一步規(guī)范車輛機械管理。隨著公路養(yǎng)護機械化的提升，我段擁有的專業(yè)化養(yǎng)護機械與設備越來越多，而專業(yè)化的機械操作與管理維護人員相對較少。所以，如何更好地對加強操作使用和養(yǎng)護維修，使其更好地發(fā)揮作用，則成為我們所要面對的重要要問題。為此，我們要根據實際需要，制定出長遠的教育和培訓計劃，培訓出機械操作使用和養(yǎng)護維修的行家里手，做到操作和檢修人員全部持證上崗。真正做到讓懂行人和內行人進行專門的機械操作和管理，從而規(guī)范機械管理，提升機械使用效率，保證機械良好性能。目前，我們已經派出一名在電路方面有一定基礎的職工參加專業(yè)培訓，以便為今后的機械工作打好基礎。
(四)做好“四個加強”
1、加強工程管理，提高工程質量。充分利用省局和總段壯大和充實試驗室力量的機遇，在總段的安排下進一步充實和壯大試驗室工作隊伍和技術力量，增配必要的試驗儀器，充分發(fā)揮試驗室的跟蹤監(jiān)督作用，并嚴格把檢測結果及時反
饋到實踐中，絕對不能走過場，堅決杜絕憑經驗、憑心得的我行我素的做法，保證以真實的數據為工程建設提供科學依據。嚴把材料關，對工程材料諸如瀝青、碎石等都要進行統一的試驗檢測。今年，總段將對瀝青進行統一采購，對于碎石要求在集中拌和場統一破碎，并在總段試驗室做好試驗檢測完全合格的前提下下發(fā)使用通知單后才能使用，對瀝青等材料，段試驗人員要堅持一車一驗，堅決杜絕不合格的材料入場。在施工過程中更要細化工藝，科學施工，規(guī)范作業(yè)，嚴格施工質量檢測關、規(guī)范工藝交接尖關，通過嚴格的施工監(jiān)管，保證養(yǎng)護維修工作質量達標。
2、加強橋梁養(yǎng)護，提升橋梁技術能力。繼續(xù)深入貫徹落實“公路橋梁養(yǎng)護管理質量年”活動的有效實施方案，進一步加大人員與設備投入，認真落實專職橋梁工程師為主體的橋梁養(yǎng)護管理責任制，定期檢查橋梁，及時掌握全段管養(yǎng)的橋梁和涵洞的技術狀況和運行狀況，建立健全橋涵構造物的維修檔案，加大橋梁隱患排查，確保安全暢通。同時，積極爭取實施一批危舊橋梁的加固改造工程，逐步改善橋梁技術狀況，保持橋涵構造物完好。
3、加強績效考核，嚴格落實獎罰兌現。強化考核，堅持破除渾水摸魚思想，杜絕“出勤不出工、出工不出力”的做法。把養(yǎng)護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鉤，與職工的責、權、利掛起鉤，明確下達到養(yǎng)管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，較大程度地拉開收入檔次，用經濟杠桿的作用調動職工的生產積極性，堅決杜絕和扭轉“吃大鍋飯”的弊端，切實提高公路養(yǎng)護工效和質量。對經濟責任制和實施在實踐中取得成功經驗的我們要進行推廣應用。在此基礎上，我們要給養(yǎng)管站定編、定崗、定員、定責、定效益。每月直接向養(yǎng)管站明確下達指令性作業(yè)計劃任務，并根據我段所轄路段公路病害等路況情況，定期給總段計劃科上報季、月養(yǎng)護生產作業(yè)計劃，由總段養(yǎng)路計劃科審批下達任務后，對養(yǎng)護生產進行定期或不定期的督查和考核落實?？偠螌Ψ侄螌嵭性驴己?、季通報，我段對各養(yǎng)管站實行月考核、月通報，各養(yǎng)管站要對各養(yǎng)護組實行日考核、月通報，并及時嚴格地兌現獎罰。同時要加強養(yǎng)護計劃管理和工程計量管理，做到有事前計量和合格計量，對于不達標、不合格堅決不予計量，從而嚴肅養(yǎng)護計劃，嚴格控制養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護工程質量。
4、加強水毀預防和處治，最大限度地降低水毀損失。積極轉變觀念，調整思路，客觀分析原因，牢固樹立“預防為主、防治結合”的觀念，下大力氣實施水毀易發(fā)生的邊坡與涵洞進行全面修復。另一方面集中力量對水毀易發(fā)生的涵洞和封溝屏以及邊溝及時進行定期徹底地水毀淤積的清理疏通，對路基缺口和路面病害進行集中處治，并積極做好鐵絲網、纖維袋和應急燈等應急物資的儲備，加大機械投入力度，使水毀搶修工作有充足的物資儲備。要進一步堅持雨中查路制度，及時排除水毀隱患，在危險路段合理增設安全警示標志，開辟便道，保障交通安全。并及時與氣象部門聯系，隨時掌握氣象動態(tài)，關注地質災害預報，做好暴雨、山洪、泥石流的防范工作。確保汛期排水系統安全暢通。一旦水毀發(fā)生后，必須立即啟動水毀應急預案，在第一時間內進行及時清理處治，不等不靠，抓緊組織實施，確保道路時時安全暢通。
(五)做好“五個推進”
1、推進養(yǎng)護專業(yè)化。在歷年調查的基礎上，結合我段管養(yǎng)工作實際，向總段爭取增配一些養(yǎng)護生產急需的、實用的養(yǎng)護機械，徹底實現集中拌和、機拌機鋪，真正發(fā)揮集中拌和場的作用。同時，逐漸培養(yǎng)和建立路面病害處治養(yǎng)護組、橋涵構造物養(yǎng)護組兩支專業(yè)化養(yǎng)護隊伍和路容路貌日常養(yǎng)護組，并組織專門的養(yǎng)護職工從事構造物養(yǎng)護和漿砌工作，使我們自己的養(yǎng)護人員能較好地完成砌筑勾縫、抹面等工作，以便更進一步提高養(yǎng)護的專業(yè)化程度。此外，還要深入研究和考慮，養(yǎng)護隊伍在專業(yè)養(yǎng)護之余更好地參與日常性養(yǎng)護工作，也讓日常性養(yǎng)護隊伍在必要時，積極投身于專業(yè)化養(yǎng)護，使二者能更好地相輔相成，相互促進。
2、推進養(yǎng)護競賽活動規(guī)范化。根據養(yǎng)護工作實際需要和實際情況，選擇適當的時間和適當的地點，本著相互交流、相互借鑒、取長補短、共同提高的目的，組織全段各養(yǎng)管站有關人員參加一到兩次養(yǎng)護技能競賽活動，并嚴格把競賽活動辦得規(guī)范化，要通過規(guī)范化的養(yǎng)護勞動競賽活動，一方面規(guī)范養(yǎng)護行為，統一養(yǎng)護工作要求，展示養(yǎng)護工作要求，另一方面向職工介紹和推廣先進的技術與經驗，促進養(yǎng)護工作進一步規(guī)范化。
3、推進路政管理正?；?。認真貫徹落實省路政總隊“以人為本、以路為本、以車為本”的路政工作總體原則和指導思想，堅持以依法保護路產路權為中心，以全面規(guī)范路政行為管理為目標，立足三個服務，加強路政管理工作。
4、推進行業(yè)文明再上新臺階。要有計劃、有步驟、有目標、有措施地推進精神文明建設，通過進一步的思想建設，組織建設，作風建設、制度建設和反腐__建設來提升部門行業(yè)文明建設程度，以開展爭創(chuàng)“五十佳”為載體，爭取把路政隊伍建設成為社會公認的“文明執(zhí)法隊伍”，把段機關建設成為效能突出的“文明機關”，把養(yǎng)護站點建設成為機動靈活、素質強、形象好的“先進班站”。堅持正確的輿論方向，有針對性地做好交通新聞宣傳工作，進一步提升新聞報道的質量與效能，堅決杜絕濫報道與不實報道，樹立和提升我們的行業(yè)新形象。
5、推進養(yǎng)護維修工程建設良好進展，今年我們正在向總段積極爭取一部分養(yǎng)護維修工程。在工程任務下達后，我們要切實加強工程質量管理，嚴格落實質量責任制和責任追究制，完善工程管理的各項措施，確保工程質量穩(wěn)步提高，同時繼續(xù)實行工程質量、進度、安全、廉政建設等合同制，加強施工資金管理，嚴格財務制度，保證工程順利進行，總費用結算完成后，必須在扣除所有投入的機械臺班費、施工人員工資、補貼和其他費用的基礎上有適當節(jié)約。
(六)堅持以人為本，積極為全體職工辦實事、辦好事以建設和諧公路交通和充分體現“以人為本”為宗旨，2023年，我段將千方百計，全力以赴，全心全意為職工群眾辦好以下幾件實事：1、結合經濟責任制的實施，保證全段職工的工資在考核范圍內按勞足額發(fā)放，并積極依靠總段努力兌現職工的政策性增資，最大程度地提高職工收入。2、保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂。3、自籌資金，合理安排，組織全段在職職工進行一次全面的身體健康檢查。4、今年繼續(xù)自籌資金，為全體職工投保意外傷害保險。5、克服經費緊張的困難，保證冬季家屬區(qū)的正常供暖。6、做好新城養(yǎng)管站職工入住新站房工作，籌集資金，為養(yǎng)管站配備窗簾、鍋灶和必需的生活用具，努力提高新城養(yǎng)管站職工的生活條件。7、在總段工會的支持下，修建新城養(yǎng)管站健身場地，配備健身器材。8、在五一、國慶等節(jié)假日對工程施工人員、養(yǎng)護一線職工和離退休職工進行慰問，進一步建立健全困難職工檔案，切實解決困難職工的實際困難。9、從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，千方百計節(jié)省資金，爭取為職工多辦福利。在去年福利的基礎上，今年年初，我段已為在職職工發(fā)放每人500元、退休職工每人400元的取暖補貼，并給每名一線養(yǎng)護職工發(fā)放福利1000元，彌補冬季養(yǎng)護砂個人扣款，機關職工每人500元。10、多方籌集資金，開源節(jié)流，根據需要，盡可能多安排科技骨干、崗位能手、先進勞模等外出培訓學習，最大限度地增大職工培訓覆蓋面，進一步提高職工業(yè)務水平和管理水平。11、通過積極向上級爭取，配備急需的、實用的養(yǎng)護生產機械設備，最大程度提高養(yǎng)護機械化程度，降低職工勞動強度。
各位代表、同志們：2023年我們克服重重困難，取得了各項工作的新突破和新發(fā)展。2023年，我們的工作任務依然繁重，我們要繼續(xù)高舉發(fā)展的旗幟，以科學發(fā)展觀為指導，緊緊依靠省廳局和總段的正確領導，緊緊依靠縣委、縣政府的大力支持，充分發(fā)揚艱苦奮斗、奮進拼搏的精神統一思想，提高認識，堅定信念，轉變觀念，以創(chuàng)新求實的精神，銳意進取的態(tài)度，科學發(fā)展的理念，奮斗拼搏的作風，積極飽滿的熱情投入到工作中來，爭取我段各項工作目標的順利實現，爭取各項工作再上新臺階，為甘南全面建設小康社會和構建和諧公路交通再做新貢獻。謝謝大家！
篇七 縣公路路政管理情況調研報告3800字
根據市地方公路管理總站《關于組織開展地方公路路政情況調研的通知》，現將調研情況如下：
一、我縣地方公路路政管理基本模式
我縣地方公路路政所管轄公路包括省道、縣道總里程288公里，其中省道19公里，縣道269公里。多年來在路政管理工作中的模式基本上秉承傳統的管理模式，即路政人員上路巡查和發(fā)揮基層交管所與道班的作用，加強對轄區(qū)公路進行巡查，發(fā)現情況向站反映，由路政所派出工作人員前往現場處理。近年來，隨著地方公路事業(yè)的不斷發(fā)展，為適應形勢發(fā)展的需要，我縣地方公路路政管理在傳統管理模式的基礎上進行了完善，做好了與有關單位的協調工作和充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用。如：建立與交警大隊的合作機制，由縣交警大隊對事故車輛損壞路產路權的現象情況及時與我所聯系，由路政所派出工作人員到事故現場勘查，聯合交警落實處理情況，同時與電信局、供電局、國土規(guī)劃局、城建、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強聯系，加強對公路建筑控制區(qū)內違章建筑物的監(jiān)管。充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用，利用各種形式開展路政法律、法規(guī)宣傳教育，提高廣大群眾對路政法律、法規(guī)的認識，營造路政法規(guī)人人遵守，維護路產、路權人人有責的社會新風，公路沿線路群眾積極參與維護路產、路權的行列中來，通過來信來訪和電話舉報向我所反映情況，有效地保護了我縣地方公路的路產、路權，保障了公路安全暢通。
二、路政執(zhí)法基本情況
近年來，我所在縣交通局、地方公路管理站的領導和支持下，認真貫徹執(zhí)行《______公路法》、《廣東省公路條例》、《廣東省公路路政管理條例》、《公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)，堅持依法治路，嚴厲打擊侵占、損毀、污染公路等違法行為，保護公路的路產、路權，保障公路的安全暢通。自XX年地方公路路政所成立以來，全體路政執(zhí)法人員加強公路巡查，總共查處路政案件186宗，追回公路路產損失賠償28.5萬元。其中，今年上半年路政執(zhí)法人員上路巡查86天，查處路政案件12宗，追回損失5萬多元，遷移違章線桿3處26支線桿，查處污損公路車輛3臺，查處損毀公路路樹案件1宗，協助清理公路兩旁沙石、建筑材料等堆積物8處共506立方米。在執(zhí)法工作中，工作人員能夠做到嚴格執(zhí)法，依法制止和查處各種違法利用、侵占、污染、毀壞、或破壞路產的行為，最低限度地減少了公路路產的損失，保護了公路路產路權，維護了道路的安全暢通。
三、路政執(zhí)法人中員的基本情況
我縣地方公路路政管理所共有路政執(zhí)人員13人，設正、副所長各一名，基本情況如下：13名路政執(zhí)法人員均為男性，年齡結構比較合理，基本上以中青年為主，執(zhí)法隊伍文化水平近來有了很大的提高，大專文化的有3人，占23%，高中（中專）文化水平的10人，占77%，其中在讀大專的有6人，占隊伍人數的46%，絕大部分執(zhí)法人員都經過崗位培訓，按要求實行持證上崗。幾年來，通過加強對工作人員的教育和管理，特別是加強“____”重要思想學習和開展交通職業(yè)道德教育，提高了執(zhí)法人員的政治素質和職業(yè)水平，逐步形成了愛崗敬業(yè)、誠實守法奉獻社會、開拓進取的新風，工作中做到熱情服務，依法行政
四、路政管理工作中存在的問題
在這次公路路政情況的調查研究中，發(fā)現我縣的路政管理工作仍存在一些問題，有待今后解決。存在問題主要表現在如下方面
1、超限運輸現象嚴重存在，導致危險路段經常發(fā)生交通事故。
一些運輸企業(yè)和個體運輸戶為了個人利益，不顧公路和橋梁的承載能力，私自改裝車輛、加高、加長、加寬車廂欄板，超裝超載，單車核載重量5噸的車輛，竟裝上15噸，甚至25噸以上的貨物，超限運輸車輛對公路造成巨大的損害，特別是我縣的地方公路等級和設計負荷都比較低，超限運輸車輛對公路路面結構破壞嚴重，影響了公路的使用壽命。由于地方公路還沒有批準設置檢查超限運輸車輛的檢查點，造成超限運輸車輛又得不到有效查處。公路部門在主干線公路收費站設置超限運輸監(jiān)控檢查點，一些超限運輸車輛為了逃避公路部門的監(jiān)控，采取了“不走大路走小道”“不走省道走縣道”的現象，造成地方公路管養(yǎng)的路段由于超限運輸車輛的繞道行駛，嚴重破壞路面結構層，極大的縮短了公路、橋梁的使用壽命
同時超限運輸車輛影響正常的行車安全，如我所管轄的省道___線路段頻繁發(fā)生的道路交通事故為人民群眾的生命財產帶來了巨大的損失，已經引起了政府有關部門、社會各界和相關行業(yè)的普遍關注。超限車輛在行駛中存在重心不穩(wěn)，制動性能嚴重衰減等安全隱患，極易導致道路交通事故的發(fā)生，威脅人民群眾的生命財產安全。根據我們的統計記錄表明，XX年省道___線路段貨運車輛引發(fā)的交通事故中98%與超限超載有關，而小型汽車發(fā)生的交通事故僅占2%
2、侵占污染公路、公路街道化的現象非常嚴重。
省道___線田東村路段個別群眾違章在公路兩邊開設洗車場，路政人員查了一次又一次，取締后又營業(yè)，嚴重損壞路面又影響路容路貌。在我所管轄的縣道公路建筑控制區(qū)內違章建房隨處可見，甚至個別地段已在街道化，凡有村莊的地段，公路用地內便可或多或少地看到一些堆積物(如建筑材料、雜物等)，公路兩旁成為垃圾廠，到了夏秋兩季收割期間，占路曬谷現象更是突出
3、執(zhí)法人員隊伍素質參差不齊。
現有的13名路政執(zhí)法人員中大專以上文化的只有3人，占總數的23%，在讀大專的只有6人，高中（中專）文化的人數仍有10人，占總人數的77%，離上級部門要求的執(zhí)法人員要有大專文化水平的要求還很遠，加強執(zhí)法人員的文化學習任重而道遠。/h 4t(ka5--此文章轉自－《中國交通執(zhí)法論壇》
我縣地方公路屬山嶺重丘區(qū)二級以下（含二級）技術等級公路，普遍存在安全防護設施不夠完善，標志、標線設置不夠規(guī)范，行車誘導設施不全等缺陷，交通事故率發(fā)生較高。交通事故發(fā)生的原因包括人、車、路、環(huán)境、交通管理等諸多方面，公路設施條件只是影響因素之一，并不是決定性因素。但是，完善公路防護設施，盡一切可能為行車提供安全保障，是公路交通主管部門義不容辭的責任和義務。一些交通標志損毀后未及時修復，一些地點、路段的交通標線嚴重脫落等都影響了交通的順暢。地方道路標線不全，設施不完善，缺少交通標志，無中心隔
離線或護欄，致使機動車越線行駛、違章并線、超速、逆行等違章突出
5、路政經費不足
治理工作缺乏經費，撥付給的路政經費有限，在我縣得不到落實，路政所的執(zhí)法裝備和辦公設備有待進一步改善，路政經費不足給路政治理工作帶來很大困難
6、路政管理存在重主線輕支線的現象
盡管在某一時段或某一個特殊日子里，路政管理應偏重于主干線，但從整個路政管理工作規(guī)劃與全年的工作來說，應做到主支線兼顧，不偏不重，忽視任何一條線路的管理都是不應該的。作為國民經濟、國防、人民生活及社會主義現代化建設所必需的公路，作為能造福一方百姓的公路，沒有什么重輕之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好暢通。既是這樣，支線同樣需要完好暢通。顯而易見，輕支線，重主線的管理方式是不妥的。
五、意見和建議
針對我縣地方公路路政管理存在的實際問題，提點意見和建議：
⒈加大對地方公路超限運輸的查處力度。
爭取上級有關部門的大力支持，在我縣轄區(qū)內設點設站稽查，如爭取上級部門批準在各公路收費站設置稽查站，對過往車輛進行超限運輸檢查，堅決打擊超限運輸，確保公路的使用壽命和正常行駛
⒉加強對路政人員的培訓
建議上級部門加強對執(zhí)法人員的培訓，形成定期培訓制度，新進執(zhí)法隊伍的人員一定要經過崗位培訓，以前受過培訓的要更新知識，定期接受培訓。隨著社會發(fā)展的需要，路政執(zhí)法人員必須掌握一定的路政法規(guī)和專業(yè)技能，我們除了積極參加市、縣組織的業(yè)務學習外，還需要經常利用空余時間學習路政管理法規(guī)和專業(yè)知識，不斷充實自己，提高認識，規(guī)范處罰程序和執(zhí)法文書的運用，使路政管理工作規(guī)范化、制度化、合理化，形成了愛崗敬業(yè)、誠實守法、奉獻社會、開拓進取的風尚，塑造了“廉潔、勤政、務實、高效”的路政執(zhí)法隊伍新形象。
⒊路政管理部門要加大對路政執(zhí)法力度，協助好與有關部門的聯系，堅決查處侵占、污染公路的行為。
依靠政府和有關部門支持以及群眾的理解協助，加大對公路路產登記的力度，主動與電力、電信部門聯系，向他們派發(fā)《公路法》、《廣東省公路路政管理條例》等有關資料以及對架（埋）設線路的要求和技術標準，大家共同探討有關路政法規(guī)，使他們深刻認識到這種行為既不利于公路的改建和拓寬，又不利于線路的安全，用事實證明路政工作不僅是管理和執(zhí)法，而是要把管理工作寓于服務之中，并時刻牢記全心全意為人民服務的思想，不斷提高服務質量。
⒋進一步提高對標志標線工作重要性的認識
路政部門繼續(xù)履行監(jiān)管職責，即將監(jiān)管與生產實施職責分離，這種思路符合決策、執(zhí)行與監(jiān)督分離的行政管理原則。但在基層公路管理機構的實際操作中，由于路政與養(yǎng)護是兩個內設的平行部門，實現設想的監(jiān)管職能難度較大，造成路政監(jiān)管職能的虛化。因此，必須進一步將路政和養(yǎng)護的職能界定清楚，并制定相關的操作程序，明確職責、落實責任，實現權利與義務的緊密結合，險要路段的安全防護設施基本健全，交通標志、標線合理、完善，公路設施不完善相關的公路交通事故明顯減少，公路交通環(huán)境更為安全、高效，更快地提高標志標線的管理水平。
⒌路政管理應該主支線兼顧
只有加強了全面管理，才能發(fā)揮整個公路網的作用，才能最大限度地提升公路的整體效益；只有給予了主支線同樣的管理，才不會出現“東邊日出西邊雨”的現象，才不會給以后公路的改擴建工作帶來麻煩，給國家和人民造成不必要的經濟損失。路政管理要轉變這種重主線輕支線的管理思想，我們強烈呼吁上級主管部門加強對地方公路路政管理的支持，讓支線也有一個暢潔美的秀美英姿
篇八 日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告4200字
省廳公路局：
根據魯路政[～]31號和魯路政[～]39號文件的要求和有關規(guī)定，現將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況匯報如下：
～年，日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領導和社會各界的大力支持下，以鄧小平理論和“____”重要思想為指導，深入貫徹__大和__屆五中全會精神，緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務，按照“標本兼治、遠近結合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求，團結進取，奮力拼搏，實施了養(yǎng)護、收費、機關、服務區(qū)四大“窗口”形象工程建設，管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果，取得了領導肯定、群眾認可、社會滿意的可喜成績，為全省公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了積極貢獻。
一、求真務實，養(yǎng)護管理步入科學化、規(guī)范化
高速養(yǎng)護工作樹立高度的交通服務意識，認真貫徹“預防為主、防治結合”的方針，堅持“預防性養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護、防止中斷交通”的原則，以路面養(yǎng)護為中心做好全面養(yǎng)護，逐步使高速公路養(yǎng)護管理步入科學化、規(guī)范化。
----制定和完善高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法。我們認真總結幾年來高速公路的養(yǎng)護管理工作，結合實際情況，對養(yǎng)護決策的科學依據、養(yǎng)護質量的評定標準、養(yǎng)護定額的使用辦法、養(yǎng)護工作的科技含量等進行統一標定和規(guī)范，從而為養(yǎng)護工作提供了各種技術參數和執(zhí)行規(guī)范，制定適時的養(yǎng)護對策，保證了養(yǎng)護工作的順利有效。
----加強學習培訓，提高養(yǎng)護人員的專業(yè)技術水準。我們結合專業(yè)和學歷分批次、有針對性的培訓養(yǎng)護人員，重點學習養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)范、養(yǎng)護成本核算、養(yǎng)護質量評定、養(yǎng)護合同管理等專業(yè)知識，重視責任意識和質量意識的教育，使養(yǎng)護隊伍不斷充實壯大?，F擁有大專以上學歷29人，高級工程師3名，工程師5名，這些都為養(yǎng)護工作提供了堅實的人才基礎和技術后盾。
----逐步理順外部關系，保證養(yǎng)護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病，制約養(yǎng)護工作地健康發(fā)展，高管處黨組一班人針對此課題認真研究，本著相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則，求同存異，正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關系，建立必要的信息溝通渠道和程序，保證了高速養(yǎng)護工作的順利進行。
----注重平時養(yǎng)護，抓好重點養(yǎng)護。養(yǎng)護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標，建立路面評價系統；堅持巡查制度，了解路面狀況，建立路面損毀檔案；建立養(yǎng)護回訪制度，定期對養(yǎng)護過的路面進行觀測，不斷提高養(yǎng)護方法和養(yǎng)護水平。對橋梁等重點部位進行經常性的檢查，經常性地養(yǎng)護，定期對其強度進行檢測，建立完善的技術資料，對出現的問題認真分析，正確處理，確定合理的維修加固方案。
----建立養(yǎng)護快速反應機制，確保全天候處理應急事件。在突發(fā)性事故和特殊氣候條件下的養(yǎng)護管理，首先，提前準備各種材料物資和機械設備，隨時備用；二是及時取得準確的氣象信息，針對路況實際情況，做好應急工作；三是反應迅速、動作敏捷，以最快速度組織搶修和處理，保證通車；四是做好善后補救和完善工作。
----強調規(guī)范作業(yè)，走機械化養(yǎng)護之路。我們在養(yǎng)護工程施工中，嚴格按有關規(guī)定實施規(guī)范化交通安全控制，切實做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現場設置“正在施工”，“減速慢行”等施工標志，夜間還應安裝紅色示警燈，經確認不會對正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險后再施工；作業(yè)人員統一穿著桔黃色反光安全標志服，養(yǎng)護維修車輛、機械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈；堅持質量“否決權”制度，確保工程質量和工作質量。我們結合自身的經濟承受能力和設備的經濟性和實用性，按照“先小后大，先急后緩”的原則，逐步分期、分批合理配置養(yǎng)護機械，逐步完善和提高養(yǎng)護效能。同時，對已有設備進行專人管理、定期保養(yǎng)、定期檢查，保證正常使用，延長工作壽命。
----嚴格養(yǎng)護成本核算，保證養(yǎng)護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下，養(yǎng)護工作強化財務計劃控制，嚴把計劃審批關和開支審批關，嚴把材料出庫，杜絕各種漏洞，實行跟蹤審計，規(guī)范財務管理，保證養(yǎng)護資金有效使用，爭取用最少的錢辦最多的事，確保了養(yǎng)護工作保質保量的完成。
二、蓬勃發(fā)展，服務區(qū)管理呈現人文化、多元化
在服務區(qū)管理中，我們堅持“在保證服務前提下講效益，不在盈利前提下談服務”的管理理念，牢固樹立服務意識，以服務樹品牌，向管理要效益，努力實現社會效益和經濟效益的雙贏。
----努力實施“航空式”服務，處處彰顯高速文化。菏澤、巨野兩個服務區(qū)建設以現代企業(yè)管理理念，經營方法、團隊建設、企業(yè)文化構建新型服務區(qū)，實施一體化經營、全方位服務，為過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務；制定《服務區(qū)管理人員“五星級”百分制管理辦法》，本著“服務高速、服務司乘”的宗旨，適時推出“流動服務車”、“雨天打傘”等人性化服務，讓服務區(qū)成為進得來、留得住、走得不舍、再來光顧的宜人地方；讓每一位進入服務區(qū)的客人真正感受到，一次服務區(qū)的感受就是星級服務的享受，也是一次人文精神的關懷，更是一次高速公路文化的熏陶和體驗。
----注重抓好服務區(qū)的安全管理和衛(wèi)生工作。加強預防和檢查，排除各個部位的隱患，嚴格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識，現場演練滅火方法和逃身技巧，組織專業(yè)電工集中培訓，實地觀摩電力設施保養(yǎng)，并與負責人簽訂安全事故責任書，確保責任到人。服務區(qū)衛(wèi)生嚴格執(zhí)行《公共衛(wèi)生管理條列》和《食品衛(wèi)生管理制度》，所有從業(yè)人員接受衛(wèi)生知識培訓，定期參加體檢，堅決執(zhí)行持“健康資格證”上崗制度，做到餐廳無蠅化，廁所無味化。
----拓寬服務區(qū)經濟，實現多元化發(fā)展。服務在經營思路上有新見解、新方法、新突破，牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創(chuàng)新觀念和發(fā)展觀念，立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發(fā)、尋求新項目。充分利用自身有利條件，加強與地方和專業(yè)經營者的合作，辦起特色市場，把菏澤市的名特優(yōu)產品帶出去，把外省市的新奇鮮物品引進來，一批如礦泉水廠、恒溫冷凍室等具有發(fā)展?jié)摿Φ捻椖恳蔡嵘狭俗h事議程。
三、多措并舉，通行費征收管理推行系統
化、合理化
為確保收費工作的正常運轉和通行費的穩(wěn)步增長，我們制定多項有效措施，狠抓落實。
----機關領導重心下移，加強對一線收費工作的管理。收費分管領導和收費科稽查隊采取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態(tài)，及時調整管理方式；處領導實行住站（區(qū)）幫助指導工作，每周到站（區(qū)）工作時間不少于三個工作日，把工作的落腳點放在及時發(fā)現問題、彌補管理漏洞上，具體幫助指導站（區(qū)）制訂工作計劃，研究落實措施，促進了收費站的各項工作。
----加強硬件建設，完善收費系統的配置和保養(yǎng)。針對部分收費設施出現的老化損壞現象，我們加大資金投入，對整個收費系統進行檢查保養(yǎng)，及時更換受損部件，添加新型設備，完善信息監(jiān)控系統，確保收費系統的正常運作。
----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”，調整收費員與司乘人員之間的位置，通過換位思考增加雙方的理解和溝通，提高了文明服務水平；菏澤西收費站加強英漢雙語聯系，展現人文關懷；鄆城南收費站做好高速宣傳工作，降低附屬設施的人為損壞，消除諸多不穩(wěn)定因素；鄆城收費站細化管理，將出勤進行量化考核，保證收費工作健康發(fā)展；東明收費站積極拓寬改造，提高通行能力，杜絕堵車現象，極大提高了收費額度。
----積極開展文明創(chuàng)建，樹優(yōu)質服務形象。我們以“文明單位”創(chuàng)建活動為主線，以“文明示范窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創(chuàng)建活動為載體，不斷豐富創(chuàng)建內容，提升創(chuàng)建品位，創(chuàng)新創(chuàng)建機制，增強創(chuàng)建實效，逐步形成“點、線、面”梯次發(fā)展，整體推進的創(chuàng)建格局?！晡姨帢s獲省交通廳全省高速公路管理杯，今年菏澤收費站又被評為國家級“青年文明號”。
----規(guī)范制度，狠抓收費隊伍建設。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處公務卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應急預案》、《星級收費員標準及考核辦法實施細則》、《收費站星級標準及考核辦法實施細則》等辦法及措施，規(guī)范了收費隊伍，使收費管理有章可循，有法可依。
由于制度落實，措施到位，在今年菏東路危橋修復、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下，通行費征收穩(wěn)中有升，年終任務完成在即，截至目前，通行費收入2.53億元，完成年度任務的84.3%，同比增長6個百分點。
四、轉變作風，機關建設實現程序化、效能化
機關建設牢固樹立主動服務基層的思想，突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點，進一步提升機關服務水平和服務質量，強化機關工作紀律，嚴格管理制度，規(guī)范工作程序，把為基層服務的工作落到實處。
----在“五星級”管理模式和iso9000質量管理體系的基礎上，突出管理工作的“三大亮點”，重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式，通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學評價，豐富評價模式，活躍評價的思想和理論，提高評價對實際工作的效能，推進管理與評價順利發(fā)展，創(chuàng)建和運用管理全新的評價體系。通過轉變評價主體和外部行政監(jiān)管增強啟動內因活力，使管理與評價有機結合，充分發(fā)揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能，從而實現對高速公路管理進行有效調控，創(chuàng)新和提升管理水平。
----推行首問責任制，強化工作程序。首問責任制強調第一位接受來訪、來電、來信的領導干部及工作人員，必須負責安排接待、解答、受理或引導辦理有關事項。如屬于指責范圍內的事項，要及時予以辦理；不能當場辦理的，要說明理由；不知如何辦理的，要告知程序，并解答對方詢問，具體經辦人不在時，要先接受下來，記下聯系方式，轉交具體經辦人處理。如不屬于指責范圍內的事項，要主動告知或引導到有關領導或經辦科室，經辦科室無人時，應告知經辦科室的聯系電話。如不屬于本單位或本部門指責范圍的，應告知或盡可能幫助其了解承辦單位或部門。屬于電話咨詢、舉報或投訴的，首問責任人應將具體事項記錄在冊，并按照有關規(guī)定及時處理。
----強化機關效能建設，實現制度管理人、規(guī)范人、教育人。我們將辦事程序、職責權限、學習制度、車輛管理和辦公用品采購等制度公布于眾，把人員的行為納入制度約束的軌道，做到明確責任、量化標準、獎罰分明。同時加強了各項后勤工作，圍繞領導、服務一線的各種保障性工作比較到位，建成廉潔、勤政、務實、高效的機關。
結合我處實際，對照省廳局有關標準，我們經過認真細致地自查，認為已符合申報條件，請予以驗收。
XX年十一月一日
（日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿）
篇九 公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告3900字
一、實習目的
為促進二年來的專業(yè)基礎知識學習與現實工作的連接，把自己所學的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎知識，積累實際工作經驗，檢驗和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(s286線k000～k30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實習內容及過程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數據的采集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學習的知識與實際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負責采集后的畫圖工作，帶領兩個人進行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例采用1:2000、測圖寬每側各為100m。在工作中比較關鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復因為跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線時這些設施盡可能避開，以減少拆遷的數量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線
的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂等。選點質量好，電腦軟件生成等高線就準確，初步設計時，為計算土石方工程數量的數據就比較準確，減少重復測量工作，更快更準完成測繪工作，為決策者提供詳細準確的依據。
中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進行中樁和中平的測量，同時進行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設計院工程師們進行了一些選線和導線布設工作，優(yōu)化設計讓我長了見識，從中學到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標標段參與施工工作。該標段的特點是土方量大、涵洞多、路線經過地形比較復雜，到這工作后才發(fā)現所學的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經驗和基本技能。下面是我這段時間在本標段實際實習參與的幾點工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復中樁和進行導線點測量，同時也要對水準點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準確性。發(fā)現不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內容，它關系到工程下一步路基的土方施工質量。根據規(guī)范要求將路基范圍內的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現超厚的，要及時更正。進行壓實時，壓實度堅決按規(guī)范要求進行抽檢，發(fā)現不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據基底土質確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進水口為13°左右，出水口為10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也采用30°設置，因八字式洞口工程數量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標段的地質結構結實，土質相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關系到路面的施工工作，經過一段時間的車流量的碾壓，出現問題都以及時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
①準備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。
③備料。采集合格干土，根據各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學計算的重要性。
④攤鋪土時，應先通過試驗確定土的松鋪系數，然后攤鋪土和水泥、機械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。
⑤檢查混合料的含水量，灑水進行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經過拌和整形后達到含水量要求時，即時進行碾壓，應在水泥初凝前并在試驗確定時間內完成碾壓，達到要求的密實度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。
⑥接縫和調頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調頭處要進行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車進行灑水養(yǎng)生，每天的次數視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應時干時濕。
⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護工作。
四、實習總結及體會
幾個月來的實習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學的知識得到鞏固與運用，通過實地實習，加深我的理論知識。
(一)測量實習的收獲
測量實習有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經驗及基本技能，培養(yǎng)獨立工作能力和施測現場發(fā)現問題、解決問題的能力，進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，.com明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規(guī)則。工程施工是一項風險大的工作，安全是涉及經濟的關鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應的施工工序與措施，決策者時時要關心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的復雜性、技術性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內容廣泛，整個工地的運作都充滿技術性，專業(yè)的科學技術運用和現代化的機械設備運用，是現代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進。
加強學習專業(yè)知識。在工作中勤于思考問題，書本學的知識與實際工作聯系在一起，自己要有自己的思考。這次實習，剛開始連一些專業(yè)的'術語，往往反應不過來，不僅影響了工作進度，搞不清專業(yè)術語和專業(yè)知識，工作也有時開展不順。這是平常學習不夠的所致。通過實習的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產生對數據的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數據，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便于以后的施工工作有了進一步的幫助。有了這次的實地實習，真正了解自己的實際能力，了解了學習理論用于實踐的差距，明白了基礎理論知識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強學習理論知識的決心和今后努力的方向。
公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告
篇十 關于全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況的調查報告2300字
為促進全縣農村公路養(yǎng)護管理工作的開展，縣人大常委會于2月中旬組織部分委員和人大代表，對全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況進行了全面調查。在聽取縣交通局匯報的基礎上，到縣財政局了解了農村公路養(yǎng)護資金的籌措與管理情況，實地查看了辛寨、寺頭、五井等鎮(zhèn)部分路段的養(yǎng)護管理狀況，組織有關鎮(zhèn)村負責人、村民代表、農村公路管理站工作人員召開座談會進行了全面了解?，F將有關情況報告如下：
一、基本情況
近年來，我縣認真貫徹落實《______公路法》、《山東省農村公路條例》等相關法律法規(guī)，改革創(chuàng)新，強化措施，農村公路養(yǎng)護管理工作逐步邁入了正規(guī)有序的軌道。主要有以下幾個特點：
一是各級重視?？h政府高度重視農村公路的養(yǎng)護管理，多次進行研究部署，并結合我縣實際制定下發(fā)了《臨朐縣農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《關于進一步做好農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》，探索確立了統一領導、分級管理、保障投入、確保暢通的管理原則?？h交通主管部門和各鎮(zhèn)(街道)積極改革和創(chuàng)新，實行了縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的養(yǎng)護管理體制。各級認真負責，緊密配合，精心組織，農村公路養(yǎng)護管理工作得到了扎實穩(wěn)步推進。
二是措施得力?？h政府及交通主管部門對縣級農村公路養(yǎng)護管理機構進行了調整充實，統一在各鎮(zhèn)(街道)設立了農村公路管理站，落實了人員和責任。通過爭取上級補助、加大財政投入、吸收社會資金等多種渠道廣泛籌集養(yǎng)護資金，并加強資金的使用、管理和監(jiān)督，保證了養(yǎng)護資金投入。認真開展農村公路狀況調查，將156條主要縣鄉(xiāng)道路及橋梁建立了養(yǎng)護管理檔案。堅持每年下達公路養(yǎng)護計劃，定期組織對養(yǎng)護管理工作進行考核。注重加強養(yǎng)路員隊伍的業(yè)務培訓，不斷強化路政執(zhí)法能力，提高了農村公路養(yǎng)護和管理水平。
二、存在問題
(一)農村公路養(yǎng)護管理工作還沒有引起足夠的重視。調查中發(fā)現，有相當一部分干部群眾對有關農村公路養(yǎng)護管理的法律法規(guī)知之甚少，依法維護路產路權的意識不強;部分干部群眾存在重建設、輕養(yǎng)護的思想，公路建成后缺少養(yǎng)護管理，甚至有的道路基本上處于無人管理狀態(tài);個別基層干部對養(yǎng)護管理的責任不明確，缺乏積極性和主動性。農村群眾自覺愛護公路的意識薄弱，道路兩側亂搭亂建、橋梁附近非法采砂、集貿市場占道經營等現象普遍存在，全縣29處集市占道經營，對道路通行安全帶來了許多隱患。
(二)農村公路養(yǎng)護管理資金不足。首先，縣、鎮(zhèn)(街道)投入不足，2023年縣鎮(zhèn)兩級共投入養(yǎng)護資金135萬元，基本用于養(yǎng)路員工資和正常的辦公支出。其次，大部分村集體積累少，缺少資金用于公路養(yǎng)護管理。尤其是山區(qū)村公路里程長、地質災害多，養(yǎng)護任務重，養(yǎng)護資金很難保證落實到位。
(三)農村公路養(yǎng)護管理難度較大。一是對農村公路養(yǎng)護管理的覆蓋面較小，全縣仍有近一半的道路沒有列入養(yǎng)護管理計劃。二是有的村道路里程長，全靠村級來養(yǎng)護管理，存在很大的難度。三是在2003年實施村村通工程之初修建的部分路段，由于建設標準低，養(yǎng)護不及時，損壞程度嚴重，如不及時維修，行路難的問題將很快出現。四是在一些地方的一些路段上超限車輛屢禁不止，對路面造成嚴重破壞，路政執(zhí)法和養(yǎng)護工作困難很大。部分路段為限制超限超載車輛通行設置路墩，盡管在保護公路方面起了一定的作用，但也阻礙了道路的暢通，有時導致人員傷亡，特別是使救護、消防等應急車輛難以通行。
三、幾點建議
一要加大宣傳力度，營造良好的氛圍。要充分利用多種宣傳媒體和手段，深入宣傳農村公路養(yǎng)護管理工作的相關政策法規(guī)，增強廣大干部群眾依法治路和自覺愛護公路的意識。要注重加強對沿路群眾、經營業(yè)戶的教育，提高他們維護路產路權、保障道路暢通的自覺性。要充分發(fā)揮社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督作用，對損毀公路、破壞路產等違法違規(guī)行為及時舉報、公開曝光，營造良好的養(yǎng)護管理氛圍。
二要保證養(yǎng)護投入，提高養(yǎng)護質量。要積極做好工作，加強與上級部門的聯系溝通，確保更多的道路列入上級補助范圍，爭取更多的養(yǎng)護補助資金?？h鎮(zhèn)兩級財政要遵循政府投入為主的原則，將農村公路養(yǎng)護資金按照縣道每公里5000元、鄉(xiāng)道每公里3000元的標準列入本級財政預算，并切實撥付到位，同時注重采取市場化運作方式積極吸收社會資金，彌補財政資金的不足。有關村民委員會要采取多種形式，積極籌集資金，必要時可以按照《山東省農村公路條例》等方面的規(guī)定，通過一事一議方式籌資籌勞，保證村內道路的養(yǎng)護投入。要積極引進專業(yè)技術人才和新設備、新技術、新工藝，增加養(yǎng)護工作的技術含量，提高養(yǎng)護質量。
三要嚴格執(zhí)法，維護好路產路權。縣政府要組織交通、工商、公安、砂管等部門，會同有關鎮(zhèn)政府、街道辦事處，對超限超載運輸、集貿市場占道經營、公路兩側亂搭亂建、亂堆亂放和橋梁附近非法采砂等行為進行嚴厲查處，依法嚴管重罰，并建立起行之有效的長效管理機制，確保道路安全暢通。要不斷加強路政執(zhí)法隊伍建設，組織深入學習公路管理法律法規(guī)及其他有關行政法律法規(guī)，加強教育培訓和管理，不斷提高業(yè)務素質和執(zhí)法水平。
四要齊抓共管，形成合力。農村公路管理養(yǎng)護工作任務重，涉及方方面面，需要各級各部門樹立大局觀念，密切配合，相互協調，共同抓緊抓好?？h政府要真正把加強農村公路養(yǎng)護管理擺上與規(guī)劃建設同等重要的位置，進一步明確各級各部門的職責，并進行嚴格考核，搞好獎懲。交通部門要發(fā)揮好職能作用，加強技術培訓、監(jiān)督檢查和質量評定，對新建農村公路要堅持高標準規(guī)劃設計、嚴要求組織施工，保證建設質量，為養(yǎng)護管理工作奠定基礎。審計部門要加強審計監(jiān)督，確保養(yǎng)護資金使用效益和安全。財政、發(fā)改、國土、林業(yè)、水利等部門要做好配合工作，為養(yǎng)護管理工作提供良好的外部環(huán)境。各鎮(zhèn)(街道)、村和農村公路養(yǎng)護管理工作機構要真正發(fā)揮職能作用，切實把養(yǎng)護管理工作的各項任務要求落到實處。
篇十一 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報告850字
2023年，我在局黨委和分管領導在的正確領導下，在上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導下，緊緊依靠全處干部職工，圍繞實現我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態(tài)，發(fā)揚求真務實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮扎實地開展了工作，取得了較為明顯的成積?，F將一年來工作的開展情況做如下匯報。
一、政治思想方面
不斷加強政治理論學習，提高自身素質。隨著社會經濟的不斷發(fā)展，在工程建設管理第一線上，需要面對各種各樣的復雜問題，如果不很好地加強政治理論學習，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學發(fā)展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創(chuàng)新的理論指導具體實踐，不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來，自己能夠堅持認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學習黨的路線方針政策，貫徹落實科學的發(fā)展觀，不斷提高自己的政治素質。立足我縣交通建設工作的實際，認真學習了黨的十七大報告，深刻領會了報告中關于中國特色社會主義的基本內容、報告的時代特征、歷史性貢獻、科學發(fā)展觀的基本內容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創(chuàng)新的理論指導自己工作。
二、工作業(yè)務方面
（一）圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農村交通建設情況“回頭看”活動方案，按照市局統一安排，我?guī)ьI全處干部職工認真制定工作計劃，合理統籌，扎實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業(yè)組同時工作，對梁山境內所有農村公路與橋梁進行了詳細調查，各組都認真地學習了省廳文件，嚴格要求，細致調查。調查時各組著警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內業(yè)調查任務。受到市局領導的好評，同時也為梁山１１００公里的農村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農村公路管養(yǎng)的基礎。
篇十二 公路管理局廉政建設促農村公路發(fā)展的調研報告3900字
公路管理局廉政建設促農村公路發(fā)展的調研報告
自實施農村公路建設工程以來，市公路管理局在市委、市政府的正確領導下，科學規(guī)劃，精心組織，在確保工程進度和質量的同時，始終把廉政建設放在十分重要的位置，結合實際，找準著力點，建立懲治腐敗體系，切實把農村公路工程建設成陽光工程、德政工程、民心工程。三年來，我局完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路 718.8公里，增加通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 15個，正在施工的通油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目 14個，里程達 219.7公里，力爭今年底全市基本實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路的目標。三年來，完成國債項目14 個，扶貧項目1個，完成工程投資2.8億元，沒有出現一起“暗箱操作”，沒有一名干部違規(guī)違紀，工程既快又好，合格率達100%，優(yōu)良率達80%以上。最近，該局榮獲市構建懲防體系特別獎、省交通廳、省公路局黨風廉政建設先進單位。
教育__常打“預防針”
近年來，市農村公路建設資金投入大，工程項目多，滋生不廉潔的環(huán)節(jié)多，加強廉政建設的責任重大。為此，該局在農村公路建設過程中，把__教育放在突出位置，堅持懲防結合，預防為主。
----學廉。局黨委一班人想方設法，利用講課、辦班、觀看電教片，廉政教育進駐工地等形式，積極開展廉政教育。局長、王慶祝親自講廉政課，教育全局干部職工要牢記兩個“務必”，時刻保持清楚的頭腦，強化全局干部職工廉潔自律意識。局紀委認真貫徹“預防為主、前移監(jiān)督關口”的方針，以教育、保護、挽救干部為目的，對少數黨員干部在廉政等方面存在問題的個人進行誡勉談話，播放《廉政風采》專題電教片等多種形式進行教育。該局經常組織紀檢監(jiān)察干部及參建人員認真學習《黨內監(jiān)督條例》、《紀律處分條例》及《懲防體系實施方案》，貫徹落實《公路建設市場管理辦法》、《公路工程施工招標管理辦法》，自覺養(yǎng)成遵紀守法的良好習慣，切實履行自己的義務和職責，牢固樹立“立黨為公，修路為民”的思想觀念。
----守廉。加強農村公路的廉政建設，抓好思想教育是關鍵。尤其是在保持共產黨員先進性教育活動中，該局自上而下開展了以“修好路、用好錢、促發(fā)展、守清廉”為主題的教育活動。 同時，利用正反典型對參建人員進行針對性教育，有效提高了參建人員的自我預防能力。市局與分局，分局與施工隊伍，參建單位與責任人，層層簽訂廉政責任狀。
----考廉。該局每年都要組織科級干部進行《____黨內監(jiān)督條例(試行)》和《____紀律處分條例》學習和理論考試。各分局還將考試范圍延伸到紀檢監(jiān)察干部及農村公路參建人員，其考試成績作為其評先、評優(yōu)及提拔任用的參考依據。
制度保廉不觸“高壓線”
高速公路建設，一度成為產生腐敗問題的“高發(fā)區(qū)”，農村公路建設也不能松懈。如何使參建人員不觸腐敗這根“高壓線”，該局為加強廉政制度建設，著力夯實管理基礎，不斷完善和健全各種廉政制度。
----項目法人制。農村公路建設，不論是國債項目，還是扶貧項目，業(yè)主均成立了項目管理部，項目部主任均由法人代表擔任，為第一責任人。
----質量監(jiān)理制。該局為加強農村公路建設項目管理，實行質量監(jiān)理制，目前都是由社會中介組織贛西監(jiān)理公司負責，選拔素質較高的人到工地擔當現場監(jiān)理。
----招投標制。實行工程招投標，是確保工程質量、縮短建設工期，降低工程造價，提高投資效益，保護公平競爭的一種有效制度，有利于建立“統
一、開放、競爭、有序”的公路建設市場體系。該局的農村公路建設項目，不論是施工勞務分包，或是筑路材料，還是機械設備，均在市公路局紀委及有關科室的監(jiān)督下，實行“公開、公平、公正 ”的招投標，一律實行“陽光操作”。中標后，還派員實地考察材料供應商及廠商的生產及供應能力。
----質量終身制。施工單位對工程質量實行終身負責制，交納5%的質保金。一旦發(fā)生質量事故，除沒收質保金外，還將列入施工單位“黑名單”， 永遠取消投標資格，從而杜絕了“豆腐渣”工程。
----合同管理制。農村公路承建方中標后，該局均與業(yè)主簽訂施工、廉政合同，對廉政建設的目標和要求進行細化量化，加大責任追究力度。實行廉政建設“一票否決制”；對違規(guī)的企業(yè)和個人實行嚴格的制度管理，建立“廉政檔案”，對發(fā)生的違規(guī)單位和企業(yè)實行禁止進入農村公路建設市場的處罰。
----資金管理制。對農村公路建設中的國債、扶貧項目，建設資金一律做到專戶存儲，?？顚Ｓ?，單獨建賬，單獨核算。在全局倡導精打細算，勵行節(jié)約的良好風氣。如宜豐分局過去熬瀝青時，使用柴油，不僅價格貴，而且市場供不應求。后改用再生油，價格比柴油便宜一半多，去年僅此一項就節(jié)支上十萬元。
----計量支付制。對已完工程資金撥付，必須有完善的計量支付證明材料和施工、監(jiān)理、業(yè)主項目負責人、業(yè)主單位行政領導的簽字，工程計量實行施工單位申報、監(jiān)理單位審核、業(yè)主復核的“三堂會審”制度，不得預支透支工程款。同時，加大審計力度， 在工程完工后及時進行審計，特別是國債資金項目嚴格做到不經審計不得辦理竣工驗收。
監(jiān)管督廉構筑“防火墻”
近年來，在農村公路建設過程中，該局為使廉政建設落實到每個項目、每個環(huán)節(jié)，確保工程廉潔，制定建立了一系列有效的監(jiān)督措施。
----嚴格招投標。對50萬元以上的工程設備及筑路材料的招投標，由市局紀委、監(jiān)察、工程、機務等部門派員指導，監(jiān)督招投標，嚴格執(zhí)行“專家評標，業(yè)主定標、紀檢監(jiān)督”的制度。對違反規(guī)定的招投標行為，廉政監(jiān)察機構及時糾正，為使招投標公開，市局規(guī)定法人代表、分管工程領導不得參與專家評標組，并要求招標單位不得泄漏標底，不得有意壓價或附加條件，不得以任何形式索取或收受回扣、傭金或其他好處。否則，以違紀違規(guī)論處。
----派駐紀檢廉政監(jiān)督員。為加強對農村公路建設項目的監(jiān)管，各分局對每個工程項目都派駐了紀檢廉政監(jiān)督員。監(jiān)督員參與工程招投標、質量、安全、工程變更、計量、結算 、驗收全過程的監(jiān)督，負責接待群眾信訪及對舉報問題的調查與處理。
----嚴格質量管理。腐敗往往產生“豆腐渣”工程。工程質量的優(yōu)劣，往往是廉政建設的“晴雨表”。在農村公路建設中，該局建立了“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質量管理體系，每個項目都派駐了現場監(jiān)理。業(yè)主、設計、監(jiān)理各方都要交質量風險抵押金。奉新分局在接手地方施工的奉高線路基工程后，全長加鋪了一層混合料，還達不到彎沉值要求，只好又鋪下6000立方米混合料，僅此項增加工程支出20余萬元。為了使路面質量對得起子孫后代，“寧可虧自己，不愿虧質量”。該局參與施工的職工，還以50%的施工津貼作質量抵押金，待工程兩年驗收后，再返還其施工津貼。
----開展工程執(zhí)法檢查。該局每年都要對農村公路建設項目進行執(zhí)法檢查，檢查內容有：工程項目是否立項，資金是否到位，招投標是否嚴格 ，質量安全是否監(jiān)管到位，工程變更、工程計量是否規(guī)范，各項制度是否齊全，環(huán)保措施是否落實等。工程執(zhí)法檢查結果作為工程評定優(yōu)、良、差等級的主要依據，并列入單位年度考核內容。
實行責任追究制度。為強化全局參建人員執(zhí)行懲防體系實施方案自覺性，該局明確規(guī)定各分局“一把手”為農村公路建設第一責任人，并將懲防體系內容列入單位和個人的年度目標考核，與獎金掛鉤，成績突出的給予表彰獎勵，對執(zhí)行不到位，管理出問題的單位或個人實行紀律與經濟處罰，有效地強化了全局參建人員的責任意識。
----繳交廉政保證金。施工單位中標后，要按工程承包經費的1%上交廉政保證金給業(yè)主，待一年完工后，若工程合格又未發(fā)生廉政問題則可退還。否則，作為罰金予以沒收，上交紀檢、檢察部門。
由于加強了監(jiān)管，廣大參建人員自覺做到了建設工程清廉。據不完全統計，僅去年一年就有30余人拒賄10多萬元。通過建立反腐__“防火墻”，有效地預防了公路建設中不廉潔行為的發(fā)生。
民主評廉設立“群言堂”
“金獎銀獎不如群眾夸獎，金杯銀杯不如群眾口碑”。在農村公路建設中，該局對各分局正副科級干部，分局對各參建人員中的正副股級干部，在自行述職述廉的基礎上，發(fā)動群眾對其民主評廉，在工地設立廉政舉報箱，向社會公布廉政監(jiān)督電話及投訴電話，開辟了網絡廉政論壇，聽取和征求社會各界對農村公路建設廉政方面的意見和建議。
市局構建懲防體系領導小組，每年都要組織市局紀委、監(jiān)察、人事、勞資、工程、財務、審計等部門負責人組成廉政建設檢查組，對各分局的農村公路建設、機械設備管理、筑路材料采購、工程發(fā)包、勞務分包、工程變更、計量支付、獎金核算等分成5大管理16個關鍵環(huán)節(jié)，進行測評，發(fā)動群眾，展開民主評廉，肯定成績，指出不足，使受測人“紅紅面，熱熱耳”，洗“熱水澡”，練“健身操”。年度測評結果作為考察、獎懲干部的依據，記入干部廉政檔案。
從起開始實施農村公路建設以來，我局至今沒有發(fā)生一起腐敗案件，真正達到了“工程優(yōu)良，干部優(yōu)秀”的目標。農村公路建設為全市經濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展創(chuàng)造了更加優(yōu)質、更加便捷的現代化交通運輸條件。但毋須諱言，由于農村公路建設戰(zhàn)線拉得太長，廉政建設及工程質量還存在一些問題。這主要表現在：
1、施工隊伍良莠不分，參差不齊，有的借用資質參與招標，有的缺乏專業(yè)技術人員，有的筑路設備配套不全，有的不按規(guī)范施工，有的還存在偷工減料現象；
2、由于農村公路建設點多面廣，線路分散，監(jiān)理人員相對較少，質量管理難度較大；
3、工程計量手續(xù)繁雜，資金拔付不能及時到位，拖欠民工工資的現象仍然存在；
4、農村公路建設資金投入不足。除國債資金、扶貧資金投入外，還需地方配套資金。由于我市經濟發(fā)展欠發(fā)達，地方財政捉襟見肘，社會籌資較為困難，如路基拓寬，征地拆遷、路基土石方工程及墊層這一塊都由地方資金解決，由于地方財力有限，路基土石方及墊層工程資金投入不足，因而路基及墊層“五度”達不到技術要求，將影響路面質量。由此種種，將影響農村公路建設的健康發(fā)展。上述問題須引起我們的高度重視。為此，在新的歷史條件下，應不斷總經驗教訓，按照落實科學發(fā)展觀要求，進一步制定和完善農村公路建設的管理機制和有效措施，以促進農村公路建設的健康穩(wěn)步發(fā)展。
篇十三 加強高速公路運營管理的調查報告2450字
關于加強高速公路運營管理的調查報告范文
關于加強高速公路運營管理的調查報告
為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這里重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。
路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的'統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。__年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現、早處理的原則，及時發(fā)現病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數據庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協調，建立了事故處理聯動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務區(qū)經營實現規(guī)范化管理。自__年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經驗，結合自身的實際，從經營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現代企業(yè)制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現了現有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現象的發(fā)生。以樹品牌、創(chuàng)一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
篇十四 市公路管理局長述職報告3800字
市公路管理局長述職報告
尊敬的各位領導：
在市委、市政府的正確領導下，去年五月份以來，我們團結帶領全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè)，克服困難，積極進取，咬住目標，兌現承諾，出色地完成了各項目標工作任務。根據市委統一部署，現將我局領導班子履行職務情況匯報如下：
一、大力弘揚“團結創(chuàng)新，務實奉獻”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的作風，優(yōu)質高效安全廉潔地搞好公路工程建設
由于市委、市政府的信任，我局去年以來承擔了多項省市重點公路工程建設項目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級公路改造工程于去年4月下旬開工建設，經過廣大筑路員工5個月的奮力施工，已竣工通車。為認真落實市人大代表建議和市政協委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設法開工建設了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級公路水泥路面僅用三個月時間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來，僅僅四個月的時間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面，就此全面結束了市管公路有砂石路面的歷史。
我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設任務，主要是做了以下幾個方面的工作。
一是局領導班子對完成上級交給的工程建設任務有很強的政治責任感。具體表現在：黨政領導尤其是主要領導思想上引起了高度重視，及時研究部署，迅速抽調精干力量，各工程項目管理部均由局領導掛帥指揮，并每天堅持到施工一線進行科學調度，現場指揮，發(fā)現問題當即解決。去年我們完成的幾大工程項目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級路改造工程。這兩大工程項目均為省、市重點工程，投資大、時間緊、任務重、困難多，市委、市政府領導對工程密切關注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務我們只有堅定信心，背水一戰(zhàn)，不辱使命。
二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級主干道標準建設，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設任務，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋為整個項目的控制性工程，地形復雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設的順利展開，我們堅持每周一次生產調度會和施工進度每日報表制度，使項目領導隨時掌握情況，便于工程指揮。工期安排上力求科學合理，我們結合206國道龍虎山景區(qū)路段一級公路改造工程工期緊的實際，進行倒排工期，對每道工序、每個環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限，狠抓落實。
三是注重質量、安全，提升工程品味，關心筑路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術精、懂經營、善管理，多次參與過全省高速公路建設的骨干力量。施工過程中我們堅持質量標準，嚴格操作規(guī)范，加強工程質量檢測手段和頻率，發(fā)現問題及時糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴格把好質量關。在抓好安全生產方面，我們牢固樹立安全責任重于泰山的觀念，建立制度，規(guī)范行為，強化教育，警鐘長鳴，所有工程項目沒有發(fā)生一起安全責任事故。提升工程品味，精細施工，在綠化、路燈、人行道等各方面協調統一，廣大筑路員工不辭辛勞，忘我工作，在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿，只匆匆到進賢鄉(xiāng)下將老人接到住院，委托親人照顧，自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙，新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家，愛崗敬業(yè)，始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。
新年伊始，市委、市政府又賦予我局幾項工程建設任務。經過一段時間的緊張工作，9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設計審查，施工前期各項準備工作已經就緒，即將開工建設；2.18公里的勝利西路延伸工程已經組織施工單位進場，待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動工建設，掀起施工高潮；320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級公路改造工程現已完成項目可行性研究，并上報省發(fā)改委批準立項，設計單位正抓緊制作設計文件；5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設工程已與省交通廳簽訂建設協議，施工文件和首批工程經費已到位。這幾項工程，我們將一如既往，抽調精干力量，狠抓項目管理，精心施工，力爭做成精品工程、樣板工程。
二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路，突出重點，兼顧一般，確保各條公路安全暢通，為經濟發(fā)展多作貢獻
實際工作中，我們始終堅持建養(yǎng)并重的工作方針，克服重建輕養(yǎng)的思想，切實搞好公路管理與養(yǎng)護，確保路產路權不受侵害。去年9月《江西省公路管理條例》頒布實施時，我局認真組織了學習貫徹，加大了宣傳力度，組織宣傳車輛深入到所管路段的沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣泛宣傳，幫助文秘家園 鄉(xiāng)居
民關心公路、愛護公路、支持公路工作。據統計，到去年末全局管養(yǎng)的413.17公里公路綜合好路率為84.9%，干線公路好路率為93.4%，這兩項指標均排在全省公路系統前列。路政管理、治超工作和車輛通行費的征收都較好的完成了目標工作任務。其主要做法：
一是在搞好公路工程建設的同時，不放松公路日常養(yǎng)護與管理，每年堅持召開一至兩次公路管理與養(yǎng)護會議，建立工作考核機制，擠出資金為基層養(yǎng)護單位購置公路養(yǎng)護專用車等養(yǎng)護機具，發(fā)揮養(yǎng)路部門和一線養(yǎng)路工人的積極性，經過努力，職工們愛路、護路、養(yǎng)好公路的熱情不斷高漲，出工出勤率有了明顯的提高。加強了全面養(yǎng)護，做到挖補坑槽不過夜，病害路段勤維修，以確保車輛和行人的安全。積極響應省委、省政府號召，按照市委、市政府要求，積極實施了造林綠化“一大四小”工程，至今年3月份已全面完成市委、市政府下達的三年公路綠化任務80%的目標，國道植樹1.6萬株，省道縣道植樹18萬株。鷹雄大道、206國道天祿至龍虎山段的綠化實現了“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式，改變了“一條路、兩行樹”的單調綠化格局，實際效果較好。
二是路政管理水平明顯提高，對影響公路安全暢通的障礙和險情路段進行了排除與整治。日常工作中，我們努力做好路政管理工作，樹立良好的公路執(zhí)法形象。各公路分局積極爭取縣（市、區(qū)）和沿線鄉(xiāng)村與群眾的支持配合，加強路政巡查力度，依法糾正違規(guī)行為，依法查處損害公路的人和事。公路車輛超限超載工作成效顯著，較好地維護了公路行車安全，為延長國省道使用周期起到了積極作用。白露車輛超限超載檢查站業(yè)務工作開展的井井有條，內部管理規(guī)范有序，員工精神面貌良好，去年該站被團市委授予“青年文明號”。
三是公路車輛通行費征收工作圓滿結束，撤銷收費站工作正在有條不紊的進行。206國道天祿收費站是公路管理體制改革時省交通廳支持批準設立的。7月18日開始征費，到今年2月20日的五年多時間里共收取車輛通行費8235萬余元，是全省政府還貸二級公路收費站收入最多的站點之一，對公路建設作出了重大貢獻。206國道天祿收費站先后多次榮獲全省交通系統先進單位、全省職業(yè)道德“十佳”先進單位，去年6月獲得共青團中央、國家交通運輸部授予的全國“青年文明號”等榮譽。根據省政府統一部署，從今年2月21日零時起我局經營管理的206國道天祿收費站和320國道收費站同時被取消。為此，我局領導班子及時就撤銷收費站的工作進行了專題研究，成立了由分管領導為組長的工作協調小組，積極做好相關工作。收費站棚的撤除和征費員工的解聘工作均按上級要求準時到位，一些善后工作正在抓緊辦理。
三、加強領導班子和干部職工隊伍的政治文明、物質文明和精神文明建設，不斷增強領導班子的戰(zhàn)斗力，帶領廣大干部職工積極完成上級交給的各項任務
一是加強了政治理論學習和宣傳教育工作，堅持與市委、市政府保持高度一致。我們結合去年開展的民主評議政風行風、今年開展的機關效能年和深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，認真組織黨委中心小組學習有關文件，明確目的意義，提高思想認識，按市委、市政府要求認真開展各項活動。鑒于公路部門人員分散、點多、線長、面廣的特點，采取多種形式開展職工的思想政治工作。為全市每個養(yǎng)路道班配備了一臺彩色電視機，便于養(yǎng)路工人工余時間收看，我局編印的《公路》刊物每月出一至兩期，均分發(fā)到一線養(yǎng)路道班，使之了解情況，掌握信息，關心單位。局黨政領導深入基層檢查指導工作時經常與干部工人促膝談心，征求意見，改進工作。我局紀委書記彭耀華與干部吳建中同志撰寫的題為《利用因特網構建公路思研體系的思考》的論文被市委宣傳部推薦入選省思研會，成為全省交通系統唯一入選的論文。
二是認真落實了黨風廉政建設責任制，加強反腐__工作，努力做到工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀、資金安全，不出問題。為了搞好本單位的黨風廉政建設，我局領導班子成員從自身做起，帶頭執(zhí)行黨的紀律，不越雷池一步，認真貫徹市委市政府機關作風建設八條禁令和省交通廳廉政建設八條禁令，陽光從政，坦蕩做人，主動接受組織和群眾的監(jiān)督。對黨員和干部職工我們切實加強廉政教育與監(jiān)督，聘請上級領導授課，組織觀看廉政建設電教片，利用全省交通系統縣（處）職干部犯罪判刑案例開展警示教育。每年年初，堅持由局黨風廉政建設第一責任人與各基層單位黨風廉政建設第一責任人簽訂年度《黨風廉政建設目標管理書》，做到一級管一級、層層抓落實。
篇十五 公路管理處項目辦主任述職報告750字
本人自擔任項目辦主任以來，嚴于律己，嚴格管理，深入貫徹“____”重要思想，圍繞_____交通廳和交通局“___”交通規(guī)劃和年度工作部署，以身作則，自覺加強理論學習，深入持久地開展警示教育工作，帶領項目辦成員勤政務實，努力完成了上級下達的各項工作任務?，F將我履行職責情況做具體匯報：
二、二oo八年度主要工作情況：
（一）新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況
1、項目辦對開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進場人員資質、數量和進場機械設備、規(guī)格、型號、數量進行了認真核查，為保證工程質量，及時責令相關單位進行調整及加大投入，確保使其符合合同要求、投標書承諾及工程需要。
2、堅持日?，F場巡視和巡查。項目辦堅持日常現場巡視和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài)，及時發(fā)現和研究解決工程中存在的問題。
3、針對工程進度緩慢的狀況，項目辦和監(jiān)理單位積極想辦法，幫助施工單位查找原因，協調關系，組織機械，加快了工程進度。
4、組織駐地辦有關人員對工程實體和內業(yè)資料進行檢查。項目辦多次組織有關人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內業(yè)資料等進行檢查和指導。
在嚴格要求的同時，就各單位存在的問題進行分析指導，不斷發(fā)現問題，解決問題，確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難，以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響，帶領廣大建設者團結拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進，使工程建設保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，確保了工程按期完工。省道208線新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路__年8月20日開工，__年9月完工，全線完成主要工程量：路基土石方20.469萬m3，石渣墊層31.944千m2/2 .26km ，石渣底基層71.089千m2/7 .463km ，水泥穩(wěn)定級配碎石基層69.942千m2/7 .463km ，瀝青混凝土面層69.997千m2/7 .463km ，小橋 21.5m /1座，鋼筋砼蓋板涵 33.8m /2道，鋼筋砼圓管涵 71m /4道。
