公司車間報告15篇

篇一 公司車間管理畢業(yè)實習報告范文

車間管理是指對車間所從事的各項生產經營活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制的一系列管理工作。下面是小編精心收集的實習報告，希望能對你有所幫助。

通過在車間為期一周的學習，我對公司城市生活垃圾處理的工藝流程有了初步的了解和認識。首先我在單位員工a的帶領下了解車間布局、生產流程，認識了車間的負責人、各工段主要負責人以及車間辦公室各科室的工作人員。接下來我在車間主任b的帶領下，熟悉了整套生產線的工藝流程;在設備科c的帶領下，了解了主要生產設備的功能及其運行情況。接下來自己走到生產一線，和操作工人主動攀談，多看、多聽、多問。同時進行了車間崗位調查的工作，希望為將來的崗位薪酬設計提供依據。目前崗位調查表進一步整理中，是否進行該項工作，還望領導批示。幾天的時間下來，我與工人之間有了更多的了解，對生產流程有了更清晰的認識，同時也發(fā)現一些問題。

一、主要問題

1、車間職業(yè)安全健康管理制度不規(guī)范

車間部分人員生產安全意識欠缺，生產安全檢查不完善。比如我公司的制肥系統(tǒng)的主要設備有沼氣燃燒爐、壓濾機、造粒機、烘干機。目前壓濾機處于停用狀態(tài)。當問到制肥工人設備的安全檢查頻度問題時，她的回答是，機修工有時間就會過來看一看，沒有規(guī)定隔多久檢查一次。

車間部分輔助用室及設施缺少，比如休浴室、消毒室等。 職業(yè)健康措施有待改進，生產環(huán)境衛(wèi)生不達標;比如車間一線生產人員勞動保護措施欠缺。

2、資料檔案管理不完善，影響檔案管理有些重要資料并沒有進行妥善完好的保存。我和車間主任張長明探討有關車間具體工作崗位、崗位職責以及操作規(guī)程等方面的事情。張主任說這些以前都有，只有紙質的，沒有電子版的。但最終紙質的也是找不到。

3、工資及福利待遇相對較低，影響勞動積極性

鄂爾多斯市是內蒙古乃至全國比較富裕的地區(qū)，而我們員工工資和福利待遇卻遠低于當地的工資水平。我們的員工在比較惡劣的環(huán)境中工作，拿著微薄的薪水，吃著粗茶淡飯。有的租住著二三十平米的住房。即使省吃儉用，對眼前的城市樓房也是鞭長莫及，極大的影響了員工的工作積極性。

4、車間食堂的伙食比較單一

我去車間食堂吃了幾次，覺得食堂的伙食花樣太少了，飯菜質量有待提高。我們堅決杜絕鋪張浪費，但是也必須保障工人的人身基本營養(yǎng)需要求，公司應著力改善員工生活質量。

5、辦公設備維修不及時

比如設備管理科有一臺沒有鍵盤，沒有鼠標的“殘疾”的電腦。已經多次上報，一直沒有給維修好。最后供應科拿來幾個斷了線的鍵盤和幾個鍵盤插頭，讓自己接線試試能否使用。結果還是全不能用，有的是插孔壞掉了，有的是鍵盤壞掉了。

6、車間部分崗位紀律亟待整頓

目前車間有少數員工無視紀律約束，勞動紀律渙散，上班時間做與工作無關的事情，這些違反公司規(guī)章的不良行為，嚴重影響正常的工作秩序和工作效率，影響公司的整體形象。

二、建議

1、健全車間職業(yè)安全健康管理制度 堅持以人為本、科學發(fā)展理念，嚴格遵循“預防為主、防治結合、綜合治理”的職業(yè)安全健康理念。強化宣傳，增強意識。加大投入，改善環(huán)境。強化領導，落實責任。公司應倡導職工的“主人翁”意識，公司高層管理者應親自掛帥，督促和執(zhí)行該項工作的有效落實。

由于工作環(huán)境的特殊性，公司有必要為車間工人提供洗浴間。 建議車間管理人員對每一個整改點進行梳理，具體落實到相關責任人。每周六拿出一部分時間，全體動員，對車間存在的死角，跑、冒、滴、漏的管道、閥門進行了徹底的清理，力爭做到了無死角、無積水、無滴漏、無跑冒現象發(fā)生。

安全生產工作是全面建設小康社會的重要內容，也是實踐“三個代表”重要思想的內在要求。安全則關系到人的生命和設備安危，關系到整個公司，關系到社會和-諧。建議組織工人經常學習安全生產法律、法規(guī)。日常工作中強調重視安全。每個人必須知道安全的重要性，特別要求每一個職工提高安全防范意識，在日常工作中，嚴格執(zhí)行規(guī)程不走樣。大家都知道安全規(guī)程是人們用血和淚寫出來的，血的教訓永遠也不要忘記，淚的悲傷叫人永遠心酸，對于安全我們切不可掉以輕心，決不能讓悲劇在我們身上重演和發(fā)生。

2、完善資料檔案管理制度

健全資料檔案管理制度，對公司的重要資料要由專人保管，增強檔案管理人員責任意識。

3、合理提高員工工資和福利

公司應著力提高工人的工資和福利，并盡量改善他們的工作環(huán)境。好的合理的員工工資和福利可以起到激勵員工的積極性，提升員工的凝聚力，可以提高企業(yè)的競爭力，同時也可以幫助企業(yè)吸引員工，幫助企業(yè)保持員工，另外還可以提高企業(yè)在員工和其他企業(yè)心目中的形象。不合理的或者是不公平的員工工資和福利政策則不但不能起到激勵員工和提升企業(yè)凝聚力的作用，相反，還有可能起到破壞的作用，造成員工的敬業(yè)度和忠誠度下降的情況。

4、關心職工生活，從改善伙食開始

為提高員工的生活質量和保證員工的身體健康，伙食一是科學搭配。“干稀搭配，葷素搭配”，這樣的搭配不但滿足了職工不同口味的需求，而且更重要的是符合了科學飲食的要求。二是注重營養(yǎng)。要保障職工一天最主要的營養(yǎng)。三是追求變化。開辟伙食的多種口味，追求各方的菜式變化，避免職工造成因單一菜式而產生厭食的感覺。

5、加強辦公設備管理

針對辦公設備管理中存在的問題，建議加強辦公設備管理，保障日常辦公需要。

6、加強員工教育，狠抓勞動紀律，增強員工組織紀律性和凝聚力。公司員工應該要一視同仁。通過培訓提高員工素質，不可只注意形式上的培訓，要注重思想和心態(tài)的培訓。制度要符合自身的客觀條件。不可認為自己的制度是對的，要聽聽員工的意見。制度不合理應該及時改正。

三、其他

在車間學習的過程中，也發(fā)現了一些工藝上存在的問題，或許是一些不當的理解。暫且僅供參考。

1、被分離出的填埋垃圾中有很大一部分還是塑料袋。

每天東勝區(qū)城市生活垃圾大概400噸左右，為了更多的處理生活垃圾，傳送裝置運行速度過快，破袋工經常來不及對袋裝垃圾進行完全破袋。導致風選工藝不能完全將塑料袋分選開來。致使大量的塑料袋轉入填埋物通道。另外人工破帶經常導致袋內的污水或其他較小雜物濺入工人眼內及臉上。且破袋處令人難以忍受惡臭氣體熏染著工人的口鼻。

為解決這一問題，建議可以考慮機器破袋。若實現機器破袋，可以解放我們的破袋工人。

2、生活垃圾中有一部分有機垃圾并沒有進行粉碎轉至厭氧發(fā)酵裝置。據說原因是現有的粉碎機還無法將這些有機垃圾粉碎至需要的大小程度，且垃圾上沾染的污泥不利于厭氧發(fā)酵。若對其進行水洗又會浪費大量的水資源。這一方面也是我們的技術難題。

建議針對生產過程中出現的工藝問題，及時組織人員進行解決。

篇二 石化分公司車間的實習報告例文

我叫吳家龍，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。

以下是我的實習期間匯報總結：

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn)。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區(qū))檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。

經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續(xù)學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

篇三 公司檢修車間領導干部述職報告范文

公司檢修車間領導干部述職報告

各位領導、同志們：

您們好！

馬上就要過去，即將到來。回顧我們檢修車間的領導干部、職工在機務分公司黨委的正確領導下，在各部門的大力協助和全體干部職工的共同努力下，以較好的成績圓滿完成上級領導交給的各項任務。一年來，本人能夠認真履行自己的職責，緊密圍繞分公司黨委總體部署，帶領車間全體干部職工以安全生產為重點，圓滿地完成上級

組織交給的各項任務，實現了職工隊伍穩(wěn)定，安全生產穩(wěn)定，順利的實現了南環(huán)公司的第一個安全年。下面我將一年來思想、工作情況作如下述職：

一、提高機車質量、安全完成生產任務。

檢修車間的主要工作是確保機車質量，確保機車正常運用。在，檢修車間共完成小輔修143臺。其中小修43臺，輔修116臺，外委輔修27臺，全年臨碎修830次，，其中臨修22件。進入，機車質量由于機車老化，在機車質量上出現了許多新的故障，超大范圍的臨修、超大范圍的工作時有發(fā)生，檢修車間根據車質的情況，加大了臨修分析，在每個星期一召開一次臨修分析會，全體干部分析本周的情況，并規(guī)定措施。上半年，機車無壓無流工發(fā)生多起，直接影響了鐵路運輸車間，車間組織人員進行攻關，質檢中心在工藝和范圍上加大了檢查力度，檢修車間以走出去、請進來的工作思路，在大家的共同努力下，6月份基本消滅了因無壓無流所發(fā)生的機故，確保了運輸任務的完成。今年，發(fā)生多次因散熱單節(jié)漏造成的臨修。經分析，因機車水質出現問題，馬上采取措施，解決了散熱單節(jié)漏的問題，大大減少了因臨修造成機車遲撥的問題，降低了臨修率，提高了機車的質量。特別是和國鐵接軌，車間根據分公司的要求，加大了內業(yè)的管理，認真按照“220”文件和分公司相關的具體要求制訂了確保機車質量的相關規(guī)定，從目前來看，機車質量在下半年要好于上半年，臨修率的降低確保了鐵路的安全運輸。

二、加強思想和業(yè)務學習，提高自身素質。

思想是行動的先導，作為一名黨員領導干部，我始終把毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想以及學習黨的十七屆四中全會的精神，落實和樹立科學發(fā)展觀作為我開展各項工作的行動指南。一年來，在分公司黨委的安排下，自己認真系統(tǒng)地學習了黨的十七屆四中全會的精神和科學發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略思想。根據鐵道部政治部關于在全路開展爭創(chuàng)“四強”黨支部，爭做“四優(yōu)”共產黨員的活動中的要求，結合車間的實際情況，帶領車間全體黨員干部和職工開展爭創(chuàng)“領導能力強、安全保障力強、工作落實力強、組織凝聚力強”和爭做“政治素質優(yōu)、崗位技術優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)”的“四強四優(yōu)”活動。大大提高了職工和干部的凝聚力，職工的工作熱情高了，愛崗敬業(yè)和勤奮工作的人多了，由于職工素質的提高，在截止到現在，全車間加班加點83天，總共加班累計超過2614.5小時，共計649人次，占用公休日19天，除此之外，還有不少同志多次在周末的時候來單位加班加點搶修機車。積極投身到機務分公司在10—12月份開展的“創(chuàng)先爭優(yōu)”的活動。

三、不斷加強專業(yè)管理，提高整體水平。

牢固樹立安全第一的思想，始終把提高機車質量、設備質量當做頭等大事來抓，以貫徹質量要求為主線，對照“220”文件、機車內業(yè)，組織制定了機車檢修質量控制標準，并狠抓落實，嚴把出入庫，確保機車質量，保證機車運用質量。在強化質量管理，技術管理，檢修工藝管理的基礎上，定期檢查指導質量分析和專題質量分析工作，認真檢查職工對檢修工藝的落實。同時針對季節(jié)性工作，重點檢查。全面落實“220”文件要求，強化檢修基礎管理，抓好檢修作業(yè)過程控制，工序控制，項點控制，嚴格落實“四按三化”記名修制度，明確責任，高標準完成各項檢修任務。在班組建設中，健全車間標準化班組的相關的制度，做到職責明確，協調有序，工作得力，責任落實，管理有效。在不斷的加大內業(yè)管理，車間在安全、生產、質量、文明、標準化作業(yè)、綜合治理等方面，對職工違章違紀等都有促進作用。檢修車間認真落實分公司黨委的要求，按時按階段的推進工作。自己根據車間的實際情況緊扣中心，緊緊圍繞機務分公司又快又好的發(fā)展這個中心，緊緊圍繞努力爭創(chuàng)合資鐵路排頭兵的奮斗目標，緊緊圍繞強化運輸經營，確保增運增收，狠抓安全生產，確保首個安全年，保證運輸安全、優(yōu)質高效等重點開展活動。我們車間支部召開支部會議，一定要發(fā)揮好戰(zhàn)斗堡壘作用，緊貼生產一線，開展“支部工作保安全，黨員身邊無事故事故”等形式多樣的活動。把黨員的先鋒模范作用發(fā)揮在崗位上，體現在工作中，確保運輸生產安全暢通，要按照“四強四優(yōu)”的具體目標正確引導廣大黨員，以黨員手冊為載體，通過政治理論學習找準自己的位置，激勵黨員掌握熟練地專業(yè)技能和業(yè)務知識，培養(yǎng)一支政治過硬，業(yè)務水平高的黨員隊伍，今年有一名黨員轉正，通過學習，黨員的加班率達到98%以上，通過學習，黨員做出了不可取代的貢獻。

四．堅持以身作則，保持清正廉潔。

作為一名黨員領導干部，在工作作風上能嚴格執(zhí)行分公司“以嚴治理，干部嚴在先”的各項規(guī)定，秉公辦事，謹慎用權。結合開展“安全大反思，大檢查”活動，認真查找分析并征求職工群眾意見，深入整改自身在安全管理，工作作風和工作標準方面存在的不足與差距，始終保持樹立干部形象和旺盛的工作熱情。同時，能夠認真學習黨紀政紀條規(guī)，嚴格執(zhí)

行各項規(guī)定，定期對照“七個不得，七個堅持”的要求以及公司提出的“四不準，四禁止，四嚴格”的規(guī)定進行自查自糾，自覺改造世界觀、人生觀、價值觀，始終做到廉潔勤政，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己、身先士卒、自覺抵制消極腐敗現象，在日常工作生活中堅持一切從簡，不搞特殊化，以身作則，要求職工做到的自己首先做到，在貫徹執(zhí)行民主集中制方面，時刻注意聽取不同意見，做到防微杜漸，克服缺點和不足，為車間安全生產盡自己的義務和職責。

篇四 石化分公司車間實習報告范文

石化分公司車間的實習報告

我叫吳xx，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。

以下是我的實習期間匯報總結：

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn)。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，

篇五 石化分公司車間的實習報告

我叫吳家龍，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。

以下是我的實習期間匯報總結：

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

篇六 公司車間實習報告范文

我于20xx年xx月xx日到xx公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業(yè)部各個車間和處室進行學習。

在這短短的三個月中，公司良好的的企業(yè)文化，員工積極向上的工作態(tài)度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:

1.特別的學習---燒堿車間

經過事業(yè)部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦，工作環(huán)境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過ｉ效蒸發(fā)濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿，再通過ⅲ效蒸發(fā)器，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產生32%、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由于生產線是連續(xù)的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業(yè)就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力。

2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間

經過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環(huán)水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃，溫度上下浮動在0.2℃之間，在反應30min之后加入分散劑pva，引發(fā)劑ehp、cnp，當壓降0.03～0.08mp時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業(yè)的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限，并且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。

篇七 公司車間的個人實習報告范文

我于20xx年7月7日到xx公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業(yè)部各個車間和處室進行學習。

在這短短的三個月中，公司良好的的企業(yè)文化，員工積極向上的工作態(tài)度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下：

1、特別的學習——燒堿車間

經過事業(yè)部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦，工作環(huán)境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過ｉ效蒸發(fā)濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿，再通過ⅲ效蒸發(fā)器，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98、3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產生32%、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由于生產線是連續(xù)的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業(yè)就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力。

2、艱辛的學習——聚氯乙烯車間

經過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環(huán)水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在0、9mp左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57、5℃，2號控制在56、7℃，溫度上下浮動在0、2℃之間，在反應30min之后加入分散劑pva，引發(fā)劑ehp、cnp，當壓降0、03～0、08mp時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業(yè)的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限，并且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。

篇八 xxxx年石化分公司車間的實習報告范文

以下是我的實習期間匯報總結

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。 2 下一頁

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn)。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區(qū))檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。

經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點

一、繼續(xù)學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。

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篇九 塑鋼異型材公司組裝部車間實習報告范文

根據公司安排我于200x年11月20日到集力異型材有限公司組裝部車間進行實習,這是一個了解公司產品,讓我更深一步增強理論與實踐結合的大好機會.

一公司簡介:

青島集力塑鋼異型材有限公司，隸屬山東集力集團有限公司，位于青島市開發(fā)區(qū)膠州灣畔的集力集團工業(yè)園區(qū)，園區(qū)占地面積15萬平方米，廠房建筑面積5萬平方米，總投資1.5億元人民幣，先后引進國內外先進的技術設備和型材模具，年生產塑鋼型材1.2萬噸，年組裝鋁塑門窗及幕墻20萬平方米.

集力塑鋼公司本著“精益求精，服務用戶“的經營理念，以“不求最大，但求最優(yōu)”的發(fā)展宗旨，堅持“群策群力，創(chuàng)造過程精品;尊重客戶，完善至誠服務“的企業(yè)精神，愿位廣大用戶和社會各界提供最優(yōu)質的過程服務和營造最美好的生活空.

二實習內容

一個業(yè)務員的產品理論知識很重要,他是基礎;是營銷靈感的源泉;是你成功的保障.所以我們要是牢記以下型材的特點和相互搭配,掌握好公司的產品特點為以后的營銷工作打下基礎.下列產品中,通常用的最多的是80系列.在牢記下列產品的同時,還要對80系列的加深理解和學習.

還有各種材料的搭配很重要,營銷員面對型材的出售,有組織市場的購買;也有非組織市場的購買.組織市場的購買的特點是:購買量大地理位置相對集中,這就是所說的扎堆效應;這時呢價格彈性就很低,夠買人受過正規(guī)的訓練.我人為這時候的銷售人員就不要做夠多的介紹.那我們應該怎么做呢?一要準備大量的公司的資料和有關產品的資料給購買者看來了解自己產品的優(yōu)點,適當的解說

(一).下引導說明產品的優(yōu)點.

(二).利用他的親戚朋友利用人際關系來影響他.

(三).讓他提出他的意見我們來滿足他.

只有作到對以下產品的牢記有理解,營銷員才能做出正確的判斷;才能讓購買者相信你;要不然只會起到相反的作用.

(一).公司的產品種類.

塑鋼門窗系列

集力90系列推拉窗

集力77a系列推拉窗

集力85系列推拉窗

集力80系列推拉窗

集力77系列推拉窗

塑鋼型材系列

集力轉角拼樘等型材

集力60系列門窗型材

(二).各種型材的特點出材率生產工藝質量標準

(1).集力80系列推拉窗

80型材分80、80-1、80-2、三系列產品，80-2框可以做通體窗

80、80-1帶上框推拉窗由單雙拼連接80上框組成，也可與80-1上框自拼。

80-2框可以與80-2框封邊自拼，組成80通體窗。

出材率：

80系列：1)帶上框出材率125.6m2/t;2)無上框出材率140.7m2/t;

80-1系列：1)帶上框出材率131.06m2/t;2)無上框出材率149.03m2/t

80型材分80、80-1、80-2、三系列產品，80-2框可以做通體窗

80、80-1帶上框推拉窗由單雙拼連接80上框組成，也可與80-1上框自拼。

80-2框可以與80-2框封邊自拼，組成80通體窗。

(2).集力77a系列推拉窗

77a系列產品除用做雙軌推拉窗以外，還可以用來制作高檔推拉門。二、77a推拉系列可以與60框及46框等制作60隔斷46隔斷。三、77a制作推拉門時應當加鋁滑軌。四、77a無上框推拉窗出材率116m2/t，77a60上框窗出材率106m2/t。

(3).集力85系列推拉窗

85系列產品性能及風格跟90系列相同，但分為85(85-1)兩系列產品，除85與(85-1)框不同外，其它型材通用。

85推拉窗出材率

85帶上框出材率122m2/t;

無上框出材率137m2/t

85-1推拉窗出材率：

單拼連接60上框出材率120m2/t

85-1帶動框推拉窗出材率為128m2/t

由46扣板連接46框做上框出材率為137m2/t

無上框窗出材率144。9m2/t

85(85-1)框可與900轉角85拼樘及自由轉用組合。

篇十 科技公司車間月實習報告

科技公司車間月實習報告

一實習目的

1熟悉公司生產及生活環(huán)境，以及各項規(guī)章制度。

2熟悉公司生產流程和工作任務，提高崗位適應能力，鍛煉多方面的學習能力，提高綜合素質。

3向技術人員學習，養(yǎng)成吃苦耐勞的精神。

4掌握技術質量部的各項工作的要點及要求，最終能勝任崗位工作。

二公司介紹

xxxxxx通訊科技有限公司，是xx集團在xx的生產基地，公司創(chuàng)建于xx年。xx集團創(chuàng)建于1991年，目前已經發(fā)展成為以線纜研發(fā)制造為主，集熱能、房地產、金融證券等投資產業(yè)于一體的綜合企業(yè)集團，擁有全資及控股公司十六家，其中有兩家分別在國內及境外上市，主業(yè)線纜產品有光纖，光纜，通信光纜，同軸電纜，電力電纜，起車電線以及各種特種電纜。

xx躋身中國企業(yè)五百強，中國制造業(yè)500強，數十年進入中國通信企業(yè)500強，中國電子元件百強，全國電子信息百強，被國際權威機構評為中國一百最佳雇主，是國家級重點高新企業(yè)。

xxxxxx通訊科技有限公司主要以市內綜合布線線纜和市內通信電纜的生產為主，又有多項國家專利產品，并有多項高新技術認證。

三工作崗位

技術質量部技術工藝員定位與使命：公司產品工藝，技術管理，產品質量策劃、組織、實施，擔任公司新品試制任務及項目申報工作;采用新工藝，新材料提高產品質量，降低成本，為公司培養(yǎng)技術人才。

四實習內容及過程

本次實習的時間一共四周，公司實行每周六天，每天八小時工作制，部門安排我主要以參觀，觀察的自由學習為主，各項培訓相結合的學習方式來進行實習。主要目的是熟悉公司工作環(huán)境與部門制度。

本次實習的主要內容分為公司制度類培訓，生產過程基礎知識培訓，產品基礎知識培訓及車間學習。

第一部分：公司入司培訓

首先是辦理住宿及入職手續(xù)，領取上崗證及工作服。

其次對員工考勤、請休假、就餐住宿紀律等相關制度的培訓學習，來掌握公司各項管理制度，主要以xx員工手冊《xx員工手冊》、《企業(yè)文化手冊》、《xxxx培訓資料》為學習內容。

最后是各工序設備的操作規(guī)程，操控方法及安全注意事項來初步了解設備情況及生產情況。

第二部分;生產過程基礎知識培訓與車間學習相結合

這是實習的主要內容，全面學習各工序工藝知識，技術工藝崗位師傅：張立偉。

公司主要產品，話線：跳線，鐵絲平行線。

市內通信電纜：hyahyachyat

公司生產車間采用流水線作業(yè)，市話電纜的生產一共分為四道工序：串聯，絞對，成纜，護套。各項生產指標都滿足《中華人民共和國通信行業(yè)標準》yd/t322-1996.

串聯工序的主要功能是將直徑是2.5~3.0mm的銅桿經過拉絲機、退火、擠塑后成為通信電纜的最基本元件-----單線。

絞對的主要目的是將兩根不同色譜的絕緣芯線經絞合后組成一個工作對，以構成信號傳輸的基本回路-----絞對線。絞對的另一個目的是消除回路間的干擾和線對間的串音。

成纜工序是將絞對工序生產出來的不同色譜和節(jié)距的絞對線，根據產品的規(guī)格經各種色譜扎帶的包扎(填充油膏)和聚酯帶繞包，成為規(guī)格要求的的纜芯或子單位、基本單位、超單位。

護套是生產電纜的最后一道工序，它是將纜芯經過壓紋的鋁塑復合帶縱包(和鋼絞線一起)通過機塑機擠塑，冷卻，壓字等生產出電纜。

在通信可以日益發(fā)展強大的今天，通信質量也力求精益求精。作為通信電纜的生產廠家，想要立于不敗之地，那么產品的質量必須有嚴格的要求。所以在生產中，每一個生產環(huán)節(jié)都是出現質量問題的關鍵，所以要注意、研究的環(huán)節(jié)很多，在此不能一一列舉，下面以本人之間，對以下幾個問題稍作分析。

在串聯工序中，最主要的問題是銅絲的線徑控制，例如我公司對直徑是0.4毫米的銅絲單線的導體直徑控制在0.385~0.390mm.絕緣外徑控制在0.67~0.69mm.所以要想得到精度如此高的技術指標，必須每一個影響線徑的因素都要考慮，否則生產的產品就是不合格的。影響導線直徑的最主要的因素是出口拉絲模，它是生產不同線徑的銅絲的決定性因素，退火柜的退火電壓、牽引力和收線張力都是影響導體線徑的因素。若機器設備出現問題了，也可能造成對線徑的影響，如出口模的損毀或出口邊緣的不光滑。

絕緣外徑的確定，主要是由擠塑機的出膠量和收線的速度有關，絕緣外徑的大小與擠塑機出膠量成正比，與收線架的收線速度成反比。出膠量的大小與螺桿的轉速是成正比的，不過對測徑儀設定產品的線徑后，測徑儀根據實際產品外徑和理想值上下相比較，自動反饋到擠塑機和收線架，可以起到對機器的速度進行微調的作用。還與各區(qū)的溫度調節(jié)有關，如果各區(qū)的溫度控制不當，那么擠塑機擠出來的絕緣料可能太稀不易控制，或把護套料燒焦出料不暢。都是造成線徑不合格的原因。

絞對工序看似簡單。但是它的作用不容忽略的，它不僅是將兩個不同色譜的單線絞合在一起形成回路，更重要的是它不同色譜采用不同的節(jié)距(經過嚴密計算精選出來的)，絞對后可以消除回路間的電磁干擾現象和線對間的串音。絞對工序的要求直接影響電纜的電器性能，是我們優(yōu)質通信元件生產應著重注意的，所以絞對工序是我們看似最簡單，但是有著重要技術指標的工序環(huán)節(jié)。

成纜工序是生產過程中的第三道工序，在成纜工序生產過程中，員工之間必須認真，相互協調，前呼后應。稍不留神就可能出現斷線，缺扎帶，聚酯帶繞包不合格的問題。成纜穿線時，應注意不同的纜芯的穿線布置，要考慮到護套后應使電纜的a端(端面為順時針由內向外)在外，b端(端面為逆時針由內向外)在內。填充式電纜還要控制油膏的填充，填充油膏主要是為了控制工作電容，油膏的作用還有提高絕緣電阻，對纜芯有保護作用，可以延長電纜的使用壽命。

護套工序是通信電纜生產的最后一道工序，也是最關鍵的一道工序，如果操作不慎，那么釀成的后果損失是巨大的，不但員工的勞動成效得不到體現，而且造成昂貴的原材料和資源的浪費，還增加了公司產品的成本，降低了企業(yè)的效益。因此，護套工序的工作一旦開始就不能停止，必須保證生產的.連續(xù)性。護套工序的核心技術在擠塑機，我公司生產市內通信用電纜大多都是用的長徑比是25：1的擠塑機，擠塑機各區(qū)溫度的控制和模芯模套的選擇是關鍵。溫度控制不當，護套料融化不合格，若護套料被燒焦了，可能使擠塑機機頭內堵塞，也可能由于護套料太軟而使護套偏心，出料必須與收線速度同步。模芯模套的選擇與安裝要根據電纜的規(guī)格來精確計算而確定，不宜大，更不宜小。模芯模套的安裝中心要嚴格在同一個水平線上，才能保證護套部偏心。

在質量檢測中，最重要的是認真和責任心，這是質量檢測工作人員應必備的素質，使用螺旋測微器(千分尺)測量單線的導體外徑和絕緣外徑時，在正確測量的前提下，想要得到正確的結果，必須保證對測量對象保留原型，單線不能用力拉，更不能測量時螺旋測微器用力過大，否則測量值的誤差將增大，測量結果將失效。后道檢測中，熟練是關鍵。尤其是在測量通斷和測量導線直流電阻時，只有熟練才能提高工作效率且保證測量準確。我公司還有dcm全自動測試儀，dcm機能對電纜的一次參數、二次參數進行一次性測量，可測量的參數有：衰減，串音，電容不平衡，電容，電阻，電阻不平衡等。

五實習心得體會

光陰似箭，轉眼間，一個月的實習時間即將結束。至于我的總體感覺，就用四個字來概括，那就是“輕松，扎實”。在這一個月中，安排我主要以自由學習為主的學習方式，我學到了很多生產工藝上的知識。作為一名初來乍到的大學生，也初步步入了社會，融入到了xxxx，來到這里，每天我的心里都很愉悅，在其中，我并沒有人們所謂步入社會后，為了物質利益而所謂的爾虞我詐，勾心斗角。而更確切的說是進入了一個關系和諧，團結奮斗，積極向上的團隊，大家每一個忙碌的身影上都帶著微笑。有性格豪爽，工作敬業(yè)負責的經理上司，有自信而穩(wěn)重的主任，有幽默且喜歡開玩笑的師傅張立偉，更有熱心，樂于助人的同事們。在我工作學習中遇到問題時，都能給我耐心細致的講解。學習質量檢測時，同事們都能以一個學哥的態(tài)度來耐心的教我。測量中注意的問題、測量方法、儀器的使用以及工藝標準要求，都一一細致的說給我聽。我雖然說話部多，不善于表達，但是我由衷的感謝他們。就連車間的工人師傅都能容忍我初來乍到的疏忽與錯誤，在一次成纜工序中，我?guī)鸵晃还と藥煾荡┚€，由于我的不慎導致了好幾次的開機斷線，在接線時，師傅們并沒有生氣，還耐心的給我講解我造成斷線的原因，以及由于機器老化壞損而性能不良的特性及其最好的應對方法。大家的關照，對于我一個不愛發(fā)問的學習者來說，無疑是最大的動力?，F在我可以說：選擇xxxx，我選對了。

在車間的這一個月的實習時間，一直按照正常的作息時間安排，給我的第一印象就是讓我有了一種成熟的感覺，更讓自己多了一份責任心，在這份責任心的驅使下，使我對公司的生產環(huán)節(jié)更加強烈的去學習，去體會。也更加強了我對工作的期盼與向往。在想到即將要離開公司返回學校一段時間的時候，反而有了一種難以割舍的情愫。工作給我的感觸更讓我加深了對以前工作的理解，不論做什么工作，都必須具備良好的職業(yè)道德水準和過硬的職業(yè)技術水平。不論多么簡單的工作，都有其中的奧妙，所以不能輕視每一個小小的環(huán)節(jié)。

經過一個月的實習。我學到了很多東西，更理解了工作的真諦。我有信心做號一名技術工作者，做一名優(yōu)秀的xx人。

科技公司車間月實習報告

篇十一 外貿公司車間流水線工作實習報告范文

本人實習的公司是漳州市興華金屬制品外貿有限公司，那是一家專業(yè)生產鋼管家具,超市貨架、網片等，并生產各類家具配件，擁有專業(yè)的模具車間、生產車間，擁有大小型沖床兩百余臺，公司擁有專業(yè)生產流水線、自動靜電噴涂流水線以及模具設計、制造等優(yōu)質服務。此公司的產品暢銷歐美東南亞等國家和地區(qū)。

這個公司設備先進.技術力量雄厚.現有沖床，折彎機，剪板機,線切割，磨床，火花機等160余臺.一模具生產研發(fā)車間，一條噴塑流水線.擁有完善的生產、加工及檢測設備!生產的產品全部執(zhí)行國家標準.批量生產.規(guī)格齊全. 興華金屬(制品)有限公司自建廠以來.產品銷往全國各地.深受用戶好評.特別質量始終處于同類廠家領先地位.公司將以實惠的價格、熱誠的服務.完善的檢測手段，優(yōu)良的售后服務著稱。

本人在此公司的業(yè)務部，身為外貿業(yè)務員的我必須做到的幾件事如下：

1.每天至少兩次收發(fā)反饋信箱，早上上班和晚上下班之前，每天必須保證收到的反饋及時回復完。(有時晚上加班不可避免，但是可以與客戶同步，加快溝通的頻率，占的先機)。

2，做好客戶信息管理：建立一個excel表格，將所有收到的客戶信息及時填寫到表格中，并且做好客戶分類工作，將詢盤內容，質量比較高的客戶做為a類客戶重點跟蹤(但是也不能夠忽略小客戶，任何客戶都是從小做到大的，就象賣東西，要把客戶從頭回客戶做到回頭客戶---忠實客戶----傳代客戶)。

3，主動到相關商務網站里尋找買家(要整理分類，針對不同地區(qū)的客戶進行不同的發(fā)盤，做到簡潔，有針對性)。

4，每隔幾天到相關商務網站(例如阿里巴巴網站，跨國采購網，國際進出口貿易網)，發(fā)布一條具有商業(yè)價值的信息。(雖然可能效果不是很好，但是也花不了多少時間，如果更新的快的話，產品信息就會出現目錄的首頁，說不定就會有所收獲。)

5，每個季度定期更換網頁內容。將新產品信息發(fā)布上網，或者將產品的圖片替換一下。這些都會讓買家及時了解公司的最新信息，吸引新客戶。

6，定期給老客戶或者潛在的客戶發(fā)送公司的最新產品信息(據統(tǒng)計開發(fā)一個新客戶所花費的費用相當于維持十個老客戶所花費的費用，在開發(fā)新客戶的時候一定不能忽視老客戶的維持，可以在節(jié)日的時候給客人發(fā)送卡片祝福，客人都會覺得很親切，合作的愉快)

7，身為業(yè)務人員要每周匯報反饋詢盤及跟進情況。(把這些表統(tǒng)一整理，留做備份，至少這些都是以后的潛在客戶)

篇十二 公司生產車間主任辭職報告

尊敬的公司領導：

您好！我很遺憾的在此時向您提出我的此致申請，希望您能夠閱后批準！

此刻我提出辭職申請也是逼不得已的，很多的現實情況就是這樣，不是自己能夠左右的，這是我最感到遺憾的地方，我不得不辭職。本來我想在公司繼續(xù)努力下去，一直工作下去，可是現在的我卻沒有辦法使自己繼續(xù)待下去了。

20xx年3月我來到xx集團，正式成為噴漆車間的主任。對于這一點，真誠的感謝機緣。截止到今天，已然過去了五個多月。在這段時間，和很多優(yōu)秀的人成為同事，讓我受益匪淺，并且我相信在將來也一定會深深的影響我，我誠摯的感謝大家，感謝這個企業(yè)中的每一位，因為你們讓我成長。

我不喜歡夸大事實，也不喜歡太過謙虛，我會盡力去接近事實，惟其如此，才可能客觀。在這五個多月之中，我付出了勞動，也得到了回報。但我想，我的付出不足以得到如此之多的回報，所有同事的慷慨。相信同事都了解我，我不會去拍任何人的馬屁，何況現在即將離開，更沒必要。所以，請相信這句話是我發(fā)自肺腑。

有很多優(yōu)秀的同事，給了我很多幫助，謝謝大家。雖然我常常自求進步，但因為天性愚鈍，無法有力執(zhí)行領導的工作安排，也不能按期完成生產任務，辜負了領導和同事的期望，對此我自感慚愧。所以我現在提出辭職雖然中國的法制不完善，守法的成本比違法的成本還要高。但我依然很樂意做一個守法的公民。

最后我希望自己的離開不能夠給公司帶來損失，也希望公司領導和同事身體健康，萬事如意！祝愿公司的發(fā)展越來越大，明天會更好！

篇十三 石油企業(yè)分公司車間實習報告

石油企業(yè)分公司車間實習報告

入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。

上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。

這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的`重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn)。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區(qū))檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。

經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續(xù)學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。

石油企業(yè)分公司車間實習報告

篇十四 公司車間主任述職報告

公司車間主任

本年度xx包裝印刷分公司在x經理和x經理的正確下，大刀闊斧搞制度改革，銳意創(chuàng)新謀發(fā)展，走過了比較坎坷的一年。具體來說，主要做好了以下幾項工作

xx年x月來我公司，這幾年中在公司及各位成員的幫助與支持下，按照公司及車間的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升，現將今年的工作如下：

一主要完成的工作：

（1）狠抓安全管理，減少事故發(fā)生：身為一名基層干部，雖然能力有限，但肩負員工的生命安全的重任從未放松。

（2）保證產品質量提高產品品質：我深知作為公司基層，自己的工作直接影響車間的工作質量，出對公司的負責任，我在質量控制方面，一直不敢松懈，對于生產過程中出現的問題從不輕易放過，會主動與質控溝通解決問題，同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。

（3）提高班組管理力度：在我的積極帶領下并很好的完成了部門交給的各項生產任務，還把產能翻了又翻，同時在管理上借簽以往的方法，使員工的執(zhí)行力得到很大的提高，友好團結，工作認真，提高了工作效率和工作質量，降底了成本，改進技術多項，為我公司每月增值幾萬元的收入。如：邊角料以廢變寶。

二，工作出現的問題及解決方法：

公司創(chuàng)建到現在，雖然在不斷的努力下取得了很好成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點比較突出：

（1）班組管理方面：如，員工的標準化作業(yè)，專業(yè)技術水平，有待改進和提高，沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品，員工管理不好是領導的錯，因此在以后的工作中，要提高員工綜合素質問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的培訓，企業(yè)文化是很重要。

（2）質量控制方面：質量是生產出來的而不是檢出來的，一定要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序，雖然目前公司從上到下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，我認為要做好質量工作，必須把握‘嚴，細，實”的原則，以后要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。

（3）安全生產方面：安全管理沒有做到位，力度不夠，安全培訓不到位，事故后及時經驗教訓，避免類似的事件再發(fā)生，使我公司的利益受到損傷，為止.在今后的工作加強安全培訓，使每位員工都認識到安全生產的重要性。從而形成“人人重視安全生產，人人參與安全生產”的良好性。

三、新年工作 ：

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)，在這一基礎上我必須擁有新的高度，在原有的基礎上再接再厲，認真提高工作水平，為我公司發(fā)展貢獻自己的力量，我把我公司的功能背板作技術改進。最后再次感謝領導和同事對我的幫助，在新的一年我會再接再厲用優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領導的關心與厚愛。

篇十五 公司車間個人實習報告

公司車間個人實習報告

我于20**年7月7日到xx公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業(yè)部各個車間和處室進行學習。

在這短短的三個月中，公司良好的的企業(yè)文化，員工積極向上的工作態(tài)度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:

1.特別的學習---燒堿車間

經過事業(yè)部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦，工作環(huán)境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過ｉ效蒸發(fā)濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿，再通過ⅲ效蒸發(fā)器，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產生32%、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由于生產線是連續(xù)的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業(yè)就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力。

2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間

經過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環(huán)水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃，溫度上下浮動在0.2℃之間，在反應30min之后加入分散劑pva，引發(fā)劑ehp、cnp，當壓降0.03～0.08mp時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。

由于專業(yè)的.所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限，并且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。

學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。

公司車間個人實習報告