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篇一 檢驗工程師職稱申報述職報告
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，2000年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，2000年12月于xxx被評為2000年度先進工作者，2002年1月于xxxx被評為2001年度優(yōu)秀黨員，2003年1月于xxx被評為2002年度優(yōu)秀黨員，2023年1月于xxx被評為2003年度優(yōu)秀黨員，2001年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
篇二 船舶檢驗工程師職稱申報述職報告
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的'原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作
現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢
驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術(shù)把關(guān)，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作
計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務(wù)培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
篇三 檢驗工程師職稱申報述職報告范文
本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學員，2000年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，2000年12月于xxx被評為2000年度先進工作者，2002年1月于xxxx被評為2001年度優(yōu)秀黨員，2003年1月于xxx被評為2002年度優(yōu)秀黨員，2023年1月于xxx被評為2003 年度優(yōu)秀黨員，2001年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至 1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié) 任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā) 任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
篇四 工程師職稱評定述職報告范文
1.咱們這邊是
各位領(lǐng)導、各位同事:
首先我要感謝公司董事長、總經(jīng)理和公司領(lǐng)導班子成員對我的信任和對我工作上的支持，也感謝各部門領(lǐng)導和全體員工對我工作上的支持和配合。
充滿機遇與挑戰(zhàn)的20xx年已經(jīng)過去，隨著文化改革與文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的春風,新的一年即將到來?；仡欉^去的一年，在公司董事會的領(lǐng)導下,在公司各部門領(lǐng)導和全體員工的艱苦奮斗下，在汗水和智慧的投入中，各方面工作取得了新的進展，園區(qū)建設(shè)有了新的面貌。公司管理班子運作以來，作為公司聘任的第一個總工程師，我的職責是協(xié)助總經(jīng)理分管項目規(guī)劃、工程設(shè)計以及技術(shù)管理等工作。在公司領(lǐng)導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，從認真熟悉園區(qū)總體規(guī)劃、控制規(guī)劃入手，深入理解公司對文化產(chǎn)業(yè)園總體發(fā)展的思路和園區(qū)各項建設(shè)的部署，以園區(qū)近期建設(shè)項目為主線，以服務(wù)招商引資、做好園區(qū)修建性控制規(guī)劃為重點，結(jié)合公司的實際情況，有計劃、有步驟的開展項目的前期規(guī)劃與設(shè)計工作，現(xiàn)將受聘公司總工程師以來的的主要工作情況述職報告如下:
一、注重學習，不斷提高自身素質(zhì)和綜合能力
二、幾個月以來的工作回顧
我自受聘以來，通過較系統(tǒng)的學習和調(diào)研，按照公司園區(qū)總體建設(shè)發(fā)展的思路，對園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃與項目設(shè)計工作業(yè)務(wù)的全面展開擬定了初步的安排。從細化園區(qū)修建性詳細規(guī)劃入手，重點以明年擬開工項目的修建性規(guī)劃與建筑設(shè)計編制為主、為明年的項目招商引資提供較完善的項目洽商依據(jù)，為園區(qū)整體建設(shè)與招商提供可行的規(guī)劃控制設(shè)計與實施依據(jù)，重點完成了以下工作:
新的20xx年即將到來，也是公司文化產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)大發(fā)展的一年，各項建設(shè)都將按照公司整體發(fā)展的計劃有步驟的穩(wěn)步推進，首期文化建設(shè)項目即將全面開工實施，個項目的規(guī)劃、建筑設(shè)計、招商引資工作都將全面展開，作為公司總工程師，我深知自己的擔子和責任重大，因此，明年的工作重點將從以下方面展開:
一是加快公司技術(shù)團隊的組織與建立，打造一支技術(shù)管理實力較強的園區(qū)技術(shù)隊伍。
二是建立一套行之有效、完整有序的技術(shù)管理工作制度，使技術(shù)管理工作為園區(qū)的建設(shè)與管理同步發(fā)展、確保園區(qū)各項建設(shè)有條不紊的進行;
三是全力抓好擬開工建設(shè)項目的修建性規(guī)劃與建設(shè)工程的設(shè)計,重點是:
1、xxxx中心項目建筑群的建筑設(shè)計方案調(diào)整與施工圖的設(shè)計;
2、xxxx中心項目的修建性規(guī)劃方案設(shè)計及其設(shè)計方案評審、定稿,在方案通過報批后,組織好工程的全面施工圖設(shè)計;
3、xxxx項目設(shè)計方案評審定稿、報批;
4、xxxx中心項目的修建性規(guī)劃方案設(shè)計及其設(shè)計方案評審、定稿,在方案通過報批后,組織好工程的全面施工圖設(shè)計;
5、組織好相關(guān)項目的工程地質(zhì)勘查工作，確保建設(shè)項目的設(shè)計與工程施工的穩(wěn)步進行;
6、配合好公司各個項目的招商引資工作，及時完善招商引資工作所需的相關(guān)規(guī)劃設(shè)計文件與基礎(chǔ)建設(shè)資料;
四、工作感語
作為近耆年之人，在工作余年之時得到公司領(lǐng)導的知遇并委重任，再次萬分感激。四個月與各位同仁的并肩工作與學習，感到了團隊的和諧與力量，看到了公司領(lǐng)導對文化產(chǎn)業(yè)園建設(shè)與發(fā)展的堅強信念，看到了公司全員忘我的工作激情。雖然xxx文化產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)剛剛開始就受到全國房地產(chǎn)經(jīng)融形勢的影響，在項目的開發(fā)、建設(shè)與招商引資上受到一定的影響和沖擊，但我堅信在《中央關(guān)于深化文化體制改革、推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮若干重大問題的決定》精神的指引下,在x、x、x三級政府的領(lǐng)導下、在x政府管委會籌建辦的指導和協(xié)助下，在公司領(lǐng)導和全體員工的共同協(xié)作和努力下，我們文化產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)一定會按照公司既定的發(fā)展目標和方向，順利到達成功的彼岸。
謝謝大家!
2.咱們這邊是
各位領(lǐng)導、評委：
大家好!
我叫述職報告，20__年7月畢業(yè)于重慶科技學院資源勘查工程專業(yè)，20__年8月?lián)巫鳂I(yè)一大隊大修一隊技術(shù)員?，F(xiàn)將我任職以來工作、學習情況向各位領(lǐng)導和專家做一個簡單的匯報。
一、加強學習，努力提高自身綜合素質(zhì)
本人在思想上積極要求上進，平時能自覺地學習“三個代表”、“科學發(fā)展觀”等先進的思想理論，認真學習貫徹黨的xx大精神，積極向黨組織靠攏，于20__年7月向黨組織提交了入黨申請書。
作為一名技術(shù)干部，在實際工作中我愈來愈發(fā)覺自己的專業(yè)知識的匱乏，在平時的工作中我一直堅持自學專業(yè)技術(shù)知識，積極向經(jīng)驗豐富的老師傅、專家請教，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。20__年，以優(yōu)異的成績通過石油大學專升本考試，通過更高層次的學習來提高自己的專業(yè)知識水平，并順利通過了油田舉行的井控技術(shù)、硫化氫等取證培訓。
二、不斷探索和實踐，積累工作經(jīng)驗
自參加工作以來，我圍繞作業(yè)、大修、側(cè)鉆等新工藝、新技術(shù)，積極探索和實踐，在各類施工中不斷探索油井大修方法，攻克油井維修技術(shù)難題。針對施工工藝的特殊性，注重對施工技術(shù)質(zhì)量和控制點的總結(jié)，及時分析施工中遇到的疑難問題，探索成功經(jīng)驗。例如在真26-1井的大修施工中，通過啃透設(shè)計﹑優(yōu)化施工方案等準備，僅用4天就完成了鉆灰、沖砂、通井和下泵的大修任務(wù)，提前3天完成施工任務(wù);在側(cè)沙20-35井側(cè)鉆中，鉆遇長達197米的堅硬巖層——輝綠巖，用pdc鉆頭鉆進，每天的進尺不過2-3米，在此情況下，我同本隊其他技術(shù)人員通過仔細分析設(shè)計，共同展開討論，然后查閱鉆井井史資料，先后選用了5種類型的鉆頭進行嘗試，終于找到對付輝綠巖的辦法，確定選用yc-537鉆頭。問題迎刃而解，結(jié)果僅用了12天終于啃下了這塊“硬骨頭”，僅用29天就順利完鉆，創(chuàng)造了單井*眼井段741米、靶心距1.6米兩項側(cè)鉆紀錄。
三、加強專業(yè)技術(shù)研究，提高理論創(chuàng)新水平
通過理論學習和現(xiàn)場實踐，我更加注重業(yè)務(wù)經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)研究，使理論在實踐中升華。其中：《套銑筒的母錐打撈器的研制與應(yīng)用》在20__年作業(yè)一大隊技術(shù)座談會上獲優(yōu)秀獎，參與編寫的qc成果《縮短占井周期，提高側(cè)鉆井經(jīng)濟效益》獲得處三等獎;20__年編寫的qc成果《提高泥漿泵完好率，縮短側(cè)鉆周期》獲得處一等獎、局三等獎。20__年2月，榮獲作業(yè)一大隊“優(yōu)秀技術(shù)員”榮譽稱號。
總結(jié)三年來的工作，自己雖取得了一定的成績，掌握了一定的技術(shù)，但也存在許多不足之處：1、現(xiàn)場施工經(jīng)驗不夠豐富，考慮問題不夠全面。2、在側(cè)鉆施工中井眼軌跡控制和泥漿性能調(diào)配方面還不夠精通，有待于在今后的工作中進一步加強。3、對職工技術(shù)培訓方面投入不足，從技術(shù)比武上可以看出我隊職工整體技術(shù)素質(zhì)與較好的隊還存在一定差距。因此在新的一年里，我要努力克服以上不足，積極抓好生產(chǎn)與技術(shù)工作，積極配合隊領(lǐng)導搞好隊伍管理，努力提高職工的綜合素質(zhì)，凝聚人心，進一步促進大修一隊的發(fā)展。
謝謝各位領(lǐng)導、專家對我長期的關(guān)心與幫助!
3.咱們這邊是
各位領(lǐng)導、同志們：
我叫xx，漢族，xx年6月出生，本科學歷，20xx年6月入伍，現(xiàn)任xx支隊xx區(qū)大隊助理工程師，武警中尉警銜。任職以來，在支隊黨委和大隊支部的正確領(lǐng)導下，本著對黨對部隊事業(yè)高度負責的精神，勤奮學習，努力工作，圓滿完成了組織交給我的各項工作任務(wù)，并使自己在實踐中學到知識，得到鍛煉，政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了一定提高。下面我將近一年的工作、學習情況向領(lǐng)導和同志們作以匯報：
一、努力學習，提高政治素質(zhì)和理論水平
為更好的適應(yīng)新形勢下消防工作的需要，抓好部隊管理，我在工作中不斷學習政治理論，提高自己的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。一是認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及黨的路線、方針、政策，確保在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致。二是系統(tǒng)學習黨的基本理論和文化科學知識，提高自己的理論素質(zhì)和文化水平。通過學習，拓寬了自己的知識面，加深了對實際工作中的一些問題的理解，把一切具體的工作經(jīng)驗上升到了理性高度，從而為更好地開展工作打下了良好的基礎(chǔ)。三是深入學習了胡錦濤總書記的“三句話”總要求，認真作好學習筆記，通過學習領(lǐng)會“三句話”精神的深刻內(nèi)涵和意義，要，履行職責。四是加強業(yè)務(wù)理論和科學文化知識學習，提高自己的理論素質(zhì)和文化水平。先后學習《消防法》、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《公安機關(guān)辦理形式案件程序規(guī)定》等法律規(guī)范，同時認真閱讀有關(guān)軍人道德和科學文化知識的書籍，在不斷學習中拓寬了自己的知識面，加深了對實際工作中的一些問題的理解。
二、認真履行職責，不斷積累工作經(jīng)驗
(一)認真做好建筑工程審核、驗收工作。
在建筑工程審核、驗收工作實踐中，我深刻認識到建審工作是我們整個防火監(jiān)督工作的源頭，也是消防部隊的對外窗口，只有把這個源頭管準、管細、管好，才能給今后的防火監(jiān)督、滅火搶險工作打下良好的基礎(chǔ);只有在工作中熱情服務(wù)，才能樹立我們在人民群眾中良好的形象。自參加工作至今，我先后參與10余項新建、改建、擴建及內(nèi)裝修工程的審核和驗收工作。遇有建設(shè)單位、個人和設(shè)計部門不理解的問題，就耐心熱情的向他們講解國家消防技術(shù)標準規(guī)范的要求及規(guī)范制定的依據(jù)和適用的條件，在堅持原則的前提下，積極為建設(shè)單位出主意、想辦法，共同解決技術(shù)難題。
(二)認真開展監(jiān)督檢查工作。
在對單位開展監(jiān)督檢查中，我始終抱著對工作負責、對單位負責的態(tài)度，做到嚴格執(zhí)法，熱情服務(wù)，認真查找單位消防工作存在的問題。對故意拖延或拒不整改隱患的單位，采取有效的處罰措施。并本著為單位服務(wù)的目的,積極為單位整改火災(zāi)隱患出主意、想辦法。制作法律文書做到嚴謹、規(guī)范，一絲不茍，嚴格依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，有不明白或拿不準的地方，及時與同事探討或向上級業(yè)務(wù)部門請教。工作以來，我先后參與監(jiān)督檢查近百次，查處火災(zāi)隱患二百余處，制作各類法律文書一百余份，未出現(xiàn)一次差錯。
(三)認真做好消防安全公益性培訓工作。
對于領(lǐng)導安排給我的每一次消防安全培訓任務(wù)，我都能給予高度重視。例如，先后對美佳銘城購物中心、華欣百貨和居民社區(qū)等進行培訓，每次培訓我都精心備課，認真授課，盡努力讓培訓人員盡可能多的掌握消防常識。
三、加強自我管理，樹立消防監(jiān)督人員良好的社會形象。
在作風紀律方面，我能夠嚴格遵守國家法律法規(guī)和部隊的條令條例，注意警容風紀，遵守部隊的一日生活制度，認真履行軍人職責，嚴格要求，廉潔自律，嚴格遵守“五條禁令”、“消防監(jiān)督員八大紀律”和公安部消防局關(guān)于廉潔自律的有關(guān)規(guī)定，從不違法亂紀、以權(quán)謀私。在工作中注意做到尊重領(lǐng)導、團結(jié)同志，始終用共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，在監(jiān)督工作中始終本著為經(jīng)濟建設(shè)、為企業(yè)服務(wù)的目的，嚴格執(zhí)法，熱情服務(wù)，文明執(zhí)法、依法監(jiān)督，從不耍特權(quán)，不搞吃、拿、卡、要，堅決杜絕工作中冷硬橫的行為，樹立了良好的精神風貌。
四、存在的問題和今后的努力方向
雖然在工作中取得了一些成績，但還存在許多不足：一是業(yè)務(wù)學習有時不到位，在學習的廣度和深度上還存在不足，還不能夠完全適應(yīng)新時期的消防監(jiān)督工作;二是工作調(diào)研不夠，論文發(fā)表不多,工作中還存在著不深不細，主動性不高等。三是缺乏創(chuàng)新意識。對上述存在的問題，在今后的工作中我將認真加以整改和克服，虛心聽取大家的批評和建議，刻苦學習，踏實工作，嚴于律己，努力高標準地完成上級安排的各項工作。
以上，是我的述職報告，如有不妥，請領(lǐng)導和同志們批評指正。
篇五 工程師職稱評定述職報告
一、政治思想方面
1、認真學習xx大精神
與時俱進，開拓創(chuàng)新，將學習xx大精神落實到實處，立足本崗位，踏踏實實地作好本職工作。
2、積極參加政治學習
作為走上領(lǐng)導崗位上的一名新兵，從各方面高標準嚴格要求自己，努力提高政治理論素質(zhì)。積極參加各種形式的會議學習，在學習中，認真聽取領(lǐng)導的報告，學習他們的經(jīng)驗，為更好的工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、完成的主要工作
受聘與xx主任工程師以來，主要從質(zhì)量管理、計量管理等方面開展工作：
1、很好地完成了審核水質(zhì)檢測報告工作
保證水質(zhì)檢測報告的準確、可靠是質(zhì)量管理工作的一個重要環(huán)節(jié)。作為主任工程師，在審核每份水質(zhì)檢測報告時，我都能做到根據(jù)水樣類別的不同(如地下水、地面水、原水和管網(wǎng)水等)，進行特征水質(zhì)指標的分析和判斷，如發(fā)現(xiàn)異議或超限值的情況，我都能及時與檢驗人員進行核對、查證，排出異議，從而保證了水質(zhì)檢測報告的真實和有效性。今年負責審核的500多份水質(zhì)檢測報告中，未出現(xiàn)一份因質(zhì)量問題受到上級領(lǐng)導的批評和用戶的投訴。盡自己的職責很好地維護了總公司在用戶中的形象。
2、配合總公司完成了“完善計量檢測體系”復查換證工作
計量管理工作是企業(yè)的一項重要的基礎(chǔ)工作。有人把它比作空氣，有它時感覺不到它的存在，無它時你將會窒息。有人把它比作高樓的地基。只有建立在準確測量、可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，企業(yè)的工藝控制，安全防護，產(chǎn)品檢測、經(jīng)營決策等才有依據(jù)。
計量工作作為企業(yè)的基礎(chǔ)工作，公司領(lǐng)導歷來都十分重視。為加強此項工作的力度，我們主任在今年的5月和9月先后兩次派我參加省計量局舉辦的《實驗室計量認證內(nèi)審員》和《完善計量檢測體系內(nèi)審員》培訓班。作為xx的計量工作的具體負責人，我深感責任的重大。在進一步“完善計量檢測體系”這項工作中，我認真學習國家頒布的計量方面的法律法規(guī)，積極響應(yīng)總公司的號召，帶領(lǐng)xx的全體人員認真貫徹總公司的《計量檢測體系手冊》(c版)。在工作中嚴格遵守《計量檢測體系手冊》中的各項規(guī)定，和同志們一道對所有的測量設(shè)備進行了規(guī)范化的標識管理，完善了測量設(shè)備臺帳，切實作到了帳、卡、物三對照的基礎(chǔ)保證。在全體同志的共同努力下，由國家、省、市計量局組成的專家團對我中心的計量檢測設(shè)備的現(xiàn)場檢查中，未發(fā)現(xiàn)主要不符合項，基本達到預期的目標。
3、負責完成總公司在線水質(zhì)儀表的校驗工作
總公司在線水質(zhì)儀表的校驗工作一直以來都是由xx負責完成的。作為該項工作的主要負責人，在工作中認真協(xié)調(diào)好由中心調(diào)度室、技術(shù)處、自控中心、xx和水廠等部門之間的關(guān)系，大家在友好、融洽的氣氛中，順利完成了總公司每半年對30多臺在線水質(zhì)儀表的校驗工作，為總公司在線水質(zhì)儀表的正常運行做出了自己應(yīng)有的努力。
4、協(xié)助主任做好搬遷工作
根據(jù)總公司的工作安排，xx由伏牛路遷往華山路?；炇野徇w是一項很復雜的工作，因為它有多臺大型精密的分析儀器、大量的化學試劑和玻璃器皿，如有不慎，就造成精密儀器的失靈或嚴重損壞，從而影響生產(chǎn)的正常開展。為了安全、穩(wěn)妥地搬遷，我們領(lǐng)導班子多次開會討論，并向全體人員多次宣傳搬遷注意的事項，提醒大家高度重視搬遷工作，同時將貴重的精密儀器劃分其責任人，切實作到分工細致、責任明確。由于工作安排周密，在整個搬遷過程中，沒有發(fā)生任何損壞或失控現(xiàn)象。目前，我們所有的精密儀器全部通過了省、市計量局的檢定。在大家的共同努力下，我們僅用了十多天的時間便恢復了的工作。通過搬遷，再次證明了xx是一支充滿創(chuàng)造力、戰(zhàn)斗力和凝聚力的隊伍。
