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篇一 土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1安全第一，要處處注意安全;
2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;
3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)等通過(guò)的通道。
二、隧道工程的沿革與發(fā)展
(一)發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑;21世紀(jì)：地下空間
美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。
(二) 歷史發(fā)展
1.國(guó)際上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。
(2)現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。
(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。
2.國(guó)內(nèi)
(1)古代：1、春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載2、三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…3、封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?/p>
(2)近代：1、最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道2、完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。
(3)現(xiàn)代：1、已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道;2已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道。
(三) 技術(shù)發(fā)展
1.國(guó)際上
隧道工程的長(zhǎng)度標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔xxm的谷川山脈;其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道;意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。
2.在我國(guó)
(1)鐵路隧道的建造：至xx年底，我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路隧道已有6880多座，總延長(zhǎng)為3700km。
(2)公路隧道的建造：改革開(kāi)放以后隨著高等級(jí)公路的修建，隧道才越來(lái)越長(zhǎng)。近十多年來(lái)，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成 。目前我國(guó)已建成400余座公路隧道，總長(zhǎng)度已超過(guò)100km。
(3)水底隧道的建造：近年來(lái)，跨海隧道開(kāi)始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門(mén)海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺(tái)灣海峽隧道。
(4)在隧道設(shè)計(jì)與理論分析計(jì)算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。
三、隧道工程的功能與特點(diǎn)
(一)隧道工程的功能：1.克服高程障礙;2.裁彎取自;3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段;4.避開(kāi)其他重要建筑或工程等。
(二)隧道工程的特點(diǎn)
1)優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，減少能耗;2.節(jié)約土地資源;3.有利于環(huán)境保護(hù);4.保證行車(chē)安全;5.不受氣候影響，提高防護(hù)能力;6.不影響水路交通。
2)缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高;2.施工期限長(zhǎng);3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差;4.附屬設(shè)備能耗大。
四、隧道工程的種類(lèi)及作用
1.按用途分:(1)鐵路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下鐵道
2.按地層分：巖石隧道,土質(zhì)隧道
3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道
4.按施工方法分:鉆爆法隧道;明挖法隧道;機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法;沉埋法隧道
5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道
6.按開(kāi)挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面
五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造
六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺(tái)車(chē)、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、空壓機(jī)房、空壓機(jī)、斗車(chē)、有軌運(yùn)輸、混凝土噴射機(jī)、混凝土泵、裝碴機(jī)、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺(tái)車(chē)、型鋼材料、隧道爆破等等。
這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道m(xù)v。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線(xiàn)的坪石至樂(lè)昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂(lè)昌市境內(nèi)，全長(zhǎng)14.295公里,是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線(xiàn)電氣化隧道,其長(zhǎng)度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用'三斜一豎'的施工方案,隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工,最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線(xiàn)米。1981年11月開(kāi)工，1989年12月建成。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
xxx年x月x日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進(jìn)行隧道工程實(shí)習(xí)。開(kāi)始，我們參觀的是正在修建的瀏陽(yáng)河高速公路隧道，它是國(guó)內(nèi)建設(shè)線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，長(zhǎng)、大、深、軟、緊是它的五大特點(diǎn)，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負(fù)了施工任務(wù)，采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進(jìn)度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線(xiàn)的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車(chē)的是東洞隧道。最后，我們參觀了長(zhǎng)南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊!
之后不久，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。在此，我謹(jǐn)一句話(huà)結(jié)尾：老師，您辛苦了!
篇二 xxxx年暑假土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1安全第一，要處處注意安全;
2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;
3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)等通過(guò)的通道。
二、隧道工程的沿革與發(fā)展
(一)發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑;21世紀(jì)：地下空間
美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。
(二) 歷史發(fā)展
1.國(guó)際上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。
(2)現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。
(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。
篇三 2023年暑假土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1安全第一，要處處注意安全;
2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;
3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線(xiàn)等通過(guò)的通道。
二、隧道工程的沿革與發(fā)展
(一)發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑;21世紀(jì)：地下空間
美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。
(二) 歷史發(fā)展
1.國(guó)際上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。
(2)現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。
(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。
