篇一 股票投資分析報(bào)告1950字
導(dǎo)讀：下面是小編整理的股票投資分析報(bào)告，希望能幫到有需要的朋友！
一、投資目的
大多數(shù)投資者將資本投入股票市場(chǎng)無非是想實(shí)現(xiàn)股票的保值、增值。作為一個(gè)大學(xué)生的我來說，由于受到專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和資金的限制，無法有保障的進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)證券投資，所以先通過模擬炒股學(xué)習(xí)知識(shí)，培養(yǎng)理論實(shí)踐能力，豐富這方面的經(jīng)驗(yàn)，為以后從事證券工作打下基礎(chǔ)。
二、投資策劃
我覺得真正的投資炒股得考慮多方面的因素，收集多方面的資料
1、國(guó)家政策。前段時(shí)間國(guó)家初步確定將河北保定作為“政治副中心”的首選地消息一出，立馬刺激了保定多個(gè)上市公司股票連續(xù)幾天的漲停板。政策對(duì)股票市場(chǎng)的刺激度略見一斑。
2、發(fā)行人概況。上市公司規(guī)模，經(jīng)濟(jì)實(shí)力及公司前景等多種因素都會(huì)影響該股票以后的走勢(shì)。在購(gòu)股前應(yīng)該對(duì)股票的發(fā)行者情況做深入了解。
3、投資者個(gè)人。每個(gè)投資者的財(cái)務(wù)狀況、個(gè)人性格、投資風(fēng)格、風(fēng)險(xiǎn)承受能力不盡相同，所以，投資者還得根據(jù)自己的實(shí)際情況理性投資。
4、世界經(jīng)濟(jì)。在全球化，各國(guó)經(jīng)濟(jì)互相牽制影響。隨時(shí)了解世界經(jīng)濟(jì)能夠加強(qiáng)對(duì)內(nèi)股票市場(chǎng)的穩(wěn)定性掌握。
三、投資過程
其實(shí)，這一兩個(gè)月來，我的投資思想蠻簡(jiǎn)單的，因?yàn)椴欢畬I(yè)判斷，而且從內(nèi)心角度來講甚至不太相信經(jīng)驗(yàn)判斷，所以，大都還是憑感覺，或者，根據(jù)每天同花順軟件的股市分析建議買進(jìn)股票。如果股票在第二天有漲動(dòng)，我一般是不會(huì)急于賣出的，因?yàn)樗鼭q的那個(gè)點(diǎn)還沒有達(dá)到最近股票的最高點(diǎn)，一般是這支股票開始跌了，我才會(huì)有點(diǎn)心慌的說，趁還是盈利狀態(tài)，是不是要把它賣掉：如果說我買進(jìn)的股票第二天第三天都持續(xù)處在一個(gè)跌得狀態(tài)，我是不太會(huì)去在這種情況下把他賣掉的'，內(nèi)心還是抱著總有一天它會(huì)漲回來的態(tài)度，但，這也不是怎么靠譜，因?yàn)樽罱@一個(gè)星期我的股票都已經(jīng)跌過10個(gè)點(diǎn)了。但，我決定還是不賣它，天天還是關(guān)注著它的走勢(shì)，在模擬炒股中能總結(jié)出自己的一套經(jīng)驗(yàn)方法的話就是最好不過的了。還有一個(gè)特別重要的一點(diǎn)就是在買進(jìn)和賣出時(shí)，大多會(huì)遇到這種情況，委托不成功。就拿我買的慈星股份來說，在漲了五個(gè)點(diǎn)左右，我就委托在市價(jià)賣出去，結(jié)果第二天看，委托不成功，股票處于凍結(jié)狀態(tài)，那我就取消委托了，誰知運(yùn)氣是真不好，就三天的時(shí)間跌了10個(gè)點(diǎn)。還有一支金融街的股票，我以低于市價(jià)一分委托買進(jìn)，第二天顯示未成功，第二天收盤，這支股漲了九個(gè)點(diǎn)。就現(xiàn)在我在這方面還是蠻困惑的，就自己還沒明白其中的一些道理。
四、投資收益
前期我的投資一直處于緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)，總盈率從1%漲到3%。但股票市場(chǎng)就是這樣多變，這一個(gè)星期以來，我已經(jīng)跌至4%，不知道我的想法對(duì)不對(duì)，總感覺最近股票市場(chǎng)不景氣，我買的六支股全處于下跌狀態(tài)。
五、投資體會(huì)和投資建議
雖說這次是模擬投資，資金不是自己的，但我還是明顯的感受到了股票市場(chǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)高收益原理。極大的不穩(wěn)定性可以讓我今天賺幾千明天就虧幾萬塊。我基本都是將資金分散買各種類型的股票，而不是將雞蛋放入一個(gè)籃子里，這確實(shí)有利于風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，有利于盈虧的互補(bǔ)，但后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，如果我買的每只股都是跌的，那這樣的意義也不大。因?yàn)檫@次模擬炒股的作業(yè)時(shí)間比較短，所以，就目前我所買的股票而言已算是一灘爛泥了。而我一直奉行股票是中長(zhǎng)期投資原理，當(dāng)然，這并不代表我否定短期投資，只是，短線操作即使是一個(gè)老手也未必能做到低價(jià)買進(jìn)，高價(jià)賣出，反而頻繁買進(jìn)賣出的手續(xù)費(fèi)可能都會(huì)比你獲得的利益高。然而一支股票在沒有意外情況下，都不會(huì)永遠(yuǎn)的跌或是持續(xù)的漲，所以，我更青睞于放長(zhǎng)線釣大魚。在我買股票的過程里，因?yàn)闆]有專業(yè)的判斷能力，所以大都憑感覺去買，在低價(jià)的時(shí)候買進(jìn)，但我并不確認(rèn)它不會(huì)再跌，所以，有時(shí)我剛買進(jìn)一分鐘就又跌了；在低價(jià)回升后買進(jìn)，原以為它會(huì)漲一段時(shí)間時(shí)，它又跌了?？傮w給我的感覺就是，憑運(yùn)氣。當(dāng)然，自己作為一個(gè)金融學(xué)子，不關(guān)注財(cái)經(jīng)新聞?wù)娴氖切U羞愧的。那前段時(shí)間的保定例子來說，這個(gè)政策不知道讓多少人發(fā)家致富了。自己雖然只是模擬炒股，但還是感覺被給了重力一擊。還有就是我的一些個(gè)人建議：投資者真的不能盲目的追收益，盲目跟風(fēng)入市，否則，容易被套在高位，應(yīng)該考慮多方面的因素，收集多方面的資料，理性投資。股票這么行業(yè)技術(shù)要求也比較高，我現(xiàn)在雖說還感覺不到，是因?yàn)槲疫€沒有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)到如何用高技術(shù)操作股市，但，前人留下的各種經(jīng)驗(yàn)只談必然涉及的是大方面。還有，我個(gè)人支持長(zhǎng)線投資，因?yàn)楣善笔袌?chǎng)逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象隨處可見，在逆轉(zhuǎn)后，該拋售就要果斷拋售，不知道這對(duì)有些人來說算不算守株待兔。在模擬炒股時(shí)不要抱著玩玩的心態(tài)，要在期間培養(yǎng)建立和驗(yàn)證適合自己的操作方法和規(guī)則。有條件的還可以小量資金進(jìn)入股市做實(shí)盤操作，今天我也去證券公司開了賬戶，決定真實(shí)的感受一下股市帶來的大起大落感，我覺得，這也是學(xué)金融所必須經(jīng)歷的。
篇二 中國(guó)股票投資市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告350字
調(diào)查報(bào)告大學(xué)生調(diào)查問卷問卷調(diào)查市場(chǎng)
中國(guó)有輪回的傳說，福兮禍兮，12年一一更迭。
中國(guó)股市也有輪回的傳說，牛市熊市，12年輪流坐莊。
據(jù)新秦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)98.5%的被訪者有投資意向，其中非常想投資的占全部被訪者人數(shù)的43.8%；而完全不想投資的僅為被訪者的1.5%。由此可見，目前中國(guó)居民的投資信心相當(dāng)堅(jiān)定，一方面說明人們對(duì)資本市場(chǎng)的利好持肯定態(tài)度，另一方面也預(yù)示著一旦人們手中擁有了閑散資金，將大量涌入資本市場(chǎng)。而這種濃郁的投資氣氛，似乎和當(dāng)年的股瘋前奏有所相似。
11年過去了，人們依然做著財(cái)富夢(mèng)，輪回也依然在繼續(xù)。福兮禍兮，牛市熊市，你方唱罷他登場(chǎng)。無論是何種勢(shì)態(tài)，我們都有理由相信，隨著人們投資理念的理性化，“全民皆股”將不再是一部悲劇，“股瘋”將永不再來。
篇三 上汽集團(tuán)股票投資價(jià)值分析報(bào)告1850字
上汽集團(tuán)股票投資價(jià)值分析報(bào)告范文
一、 基本情況介紹
上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”，股票代碼為600104)是國(guó)內(nèi)a股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，截至2023年底，上汽集團(tuán)總股本達(dá)到110億股。它是在重組后的上海汽車有限公司采用社會(huì)募集方式設(shè)立的股份有限公司，是由上海市機(jī)電局下屬的行業(yè)行政性公司逐步演變而來的兼有行業(yè)管理行政職能和經(jīng)濟(jì)實(shí)體功能的.國(guó)有企業(yè)。 作為上海汽車有限公司中75%國(guó)有權(quán)益的持有人，上海汽車有限公司另25%國(guó)有權(quán)益繼續(xù)由上海國(guó)際信托投資公司持有。
上汽集團(tuán)是中國(guó)三大汽車集團(tuán)之一。目前，它的主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，以及汽車金融業(yè)務(wù)。所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
上汽集團(tuán)2023年整車銷售量超過449萬輛，同比增長(zhǎng)12%，其中乘用車超過298萬輛，商用車超過150萬輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。并以上一年度672.54美元的合并銷售收入，第八次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第130位，比2023年上升了21位。
二、 行業(yè)分析
汽車行業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集型的重要產(chǎn)業(yè)。許多國(guó)家將汽車行業(yè)視為支柱產(chǎn)業(yè)而重點(diǎn)發(fā)展和扶植，尤其是處于發(fā)展時(shí)期的國(guó)家，汽車行業(yè)往往成為其促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和騰飛的帶頭企業(yè)。
但是自從2023年以來我國(guó)車市一直處于一種低迷增長(zhǎng)狀態(tài)。2023年我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷和行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)速度也進(jìn)一步減緩。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)1-11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入比上年同期分別增長(zhǎng)4.4%和3.5%，增速比上年同期分別回落1個(gè)百分點(diǎn)和6.1個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長(zhǎng)5.8%，比上年同期回落7個(gè)百分點(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為仍處于成長(zhǎng)階段。
汽車行業(yè)屬于周期性行業(yè)，汽車需求與宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)密切相關(guān)，經(jīng)濟(jì)景氣上行期，汽車需求增速顯著上升，而經(jīng)濟(jì)景氣下行期，汽車需求顯著下降。但值得注意的是，隨著需求量越來越大，最近10年來汽車需求波動(dòng)幅度大大減小，周期性特征趨弱。
汽車行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性高，建立生產(chǎn)和組裝工廠需要投入巨額資金;行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，行業(yè)進(jìn)入的壁壘高，短時(shí)期內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，新進(jìn)入者更要在研發(fā)方面需要具備較好基礎(chǔ)。
短期內(nèi)乘用車的替代性不明顯，長(zhǎng)期看替代性逐漸增強(qiáng) 。乘用車目前處于向家庭普及的起步階段，還不是純粹的代步工具，主要替代品公交/地鐵、火車/長(zhǎng)途客車/飛機(jī)等對(duì)乘用車替代作用非常不明顯。商用車主要的替代是鐵路運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)繁榮期鐵路運(yùn)力不足，商用車需求迅速增長(zhǎng)，在衰退期運(yùn)輸需求下降，運(yùn)輸成本低的鐵路對(duì)公路運(yùn)輸替代性比較明顯。
我們認(rèn)為行業(yè)從快速增長(zhǎng)進(jìn)入了更可持續(xù)的增長(zhǎng)區(qū)間：中國(guó)乘用車保有量還處于較低水平，行業(yè)發(fā)展處于普及期，未來5-1 0年仍將保持較快的復(fù)合增長(zhǎng)率，市場(chǎng)空間巨大，行業(yè)整體利潤(rùn)率較高，周期性趨弱，具有較好的中長(zhǎng)線投資價(jià)值。
三、基本財(cái)務(wù)分析
每股收益是評(píng)價(jià)上市公司財(cái)務(wù)和盈利能力最重要的指標(biāo)。它體現(xiàn)了公司的經(jīng)營(yíng)能力、管理能力和對(duì)股東的回報(bào)能力。該指標(biāo)可以用逐年進(jìn)行對(duì)比的方式來評(píng)價(jià)一個(gè)公司的成長(zhǎng)性。該公司的每股收益在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)是明顯下降，之后又逐漸上升。
總資產(chǎn)從2007年開始一直在增長(zhǎng)，但是從2023年之后就有小幅度的回落。如下
具有良好的財(cái)務(wù)狀況。產(chǎn)品呈多元化態(tài)勢(shì)，但主營(yíng)業(yè)務(wù)集中，業(yè)績(jī)漲幅甚微，現(xiàn)金流較充裕，管理成本控制在較穩(wěn)定水平，資產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在汽車制造行業(yè)中處于龍頭地位。該股被多家基金配置，資金連續(xù)7天流出，共流出91711.06萬元。
四、技術(shù)分析
周k線圖
k線分析：上升一段時(shí)間之后，股價(jià)持續(xù)保持著，但也在保持一段時(shí)間后股價(jià)開始有些下降，但都圍繞著15.5這一基準(zhǔn)線上下波動(dòng)，因此這時(shí)投資不會(huì)賺很多也不會(huì)虧很多。短期k線走勢(shì)較強(qiáng)，多方相對(duì)占優(yōu)勢(shì);但處于長(zhǎng)期下降趨勢(shì)，近期持續(xù)向下回落。
mac線分析：在2023年12月到2023年1月份出現(xiàn)黃金叉，但從2月之后股市就由強(qiáng)勢(shì)極度轉(zhuǎn)為弱勢(shì)，股票大跌，出現(xiàn)死亡交叉。而在今年5月份既未出現(xiàn)死亡叉又沒出現(xiàn)黃金叉，股市一直低迷。而且股價(jià)有在段時(shí)間內(nèi)不上升的趨勢(shì)。
五、投資建議
近期走勢(shì)弱于大盤和行業(yè)，注意風(fēng)險(xiǎn)。 從基本分析來看，企業(yè)業(yè)績(jī)一般，長(zhǎng)期不會(huì)有大的漲動(dòng)，不建議長(zhǎng)期持有，況且最近大盤也有所下跌，短期來看應(yīng)該會(huì)徘徊后向上浮動(dòng)。建議短期購(gòu)買但不要做多，不宜長(zhǎng)期持有。
