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篇一 交通局安全生產(chǎn)大檢查工作報告
一、加強思想認識，高度重視。
交通安全生產(chǎn)涉及千家萬戶，我局歷來將安全生產(chǎn)工作列為重中之重，將該項工作始終擺在首要位置。為切實抓好此次安全生產(chǎn)大檢查大排查工作，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，做到早安排早部署，專門召開班子會議進行部署。一是組建機構(gòu)。成立局長任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長、股站所負責(zé)人及其行業(yè)負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)大檢查、大排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。二是明確職責(zé)。制定下發(fā)了《縣交通運輸行業(yè)開展安全生產(chǎn)大檢查、大排查工作方案》，明確了檢查范圍、檢查內(nèi)容、檢查時間及人員安排和工作要求。三是專門配備了一名安全生產(chǎn)干部負責(zé)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)具體工作。
二、周密安排部署，深入排查。
一是細化責(zé)任?；顒臃譃槿齻€檢查小組，由分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，運管所具體負責(zé)對中心客運站、各運輸企業(yè)和維修、駕培等行業(yè)的安全生產(chǎn)情況進行檢查;建設(shè)站具體負責(zé)在建公路現(xiàn)場的安全情況進行檢查;養(yǎng)護站具體負責(zé)對橋梁、危險路段安全隱患進行檢查。二是明確重點。主要檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況及推行安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制情況(包括安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)等情況)、打非治違活動情況和重點行業(yè)領(lǐng)域情況。三是深入排查。采取聽取匯報、查閱資料、實地查看等方式進行排查。同時，為避免走過場，運管所還通過邀請縣安監(jiān)局工作人員對重點場所進行檢查、交叉檢查等方式，力爭檢查深入徹底。
三、明確責(zé)任，狠抓整改。
一是精心梳理。檢查工作結(jié)束后，分別于7月16日和8月28日召開專題會議，各檢查組匯報了檢查情況，對存在的問題進行了通報。運輸行業(yè)方面，客運站違反“三不進站”規(guī)定，存在貨車停放現(xiàn)象;運輸公司部分客運車輛存在滅火器失效、安全帶損壞、安全錘配備不足等現(xiàn)象;出租車公司安全生產(chǎn)機構(gòu)、制度不健全，安全培訓(xùn)未到位;貨運企業(yè)安全制度未公示、安全教育無記錄;維修企業(yè)存在部分從業(yè)人員無證上崗、廢品收集處理不到位現(xiàn)象;駕培行業(yè)安全學(xué)習(xí)未堅持，檢測站安全機構(gòu)未落實，安全學(xué)習(xí)不到位。交通建設(shè)工程方面，至公路改造工程段存在安全管理人員均不在崗、安全制度及安全責(zé)任制建立和落實不到位、現(xiàn)場未見施工安全禁示標牌、安全帽穿戴不齊全、防暑藥品準備不充分、部分特種崗位人員無上崗證、安全自檢不到位等問題;段安全責(zé)任制部分未落實、安全管理人員未持證上崗、部分施工現(xiàn)場無安全標示牌，爛泥橋控電箱管防不到位，安全帽穿戴不齊全;至公路改造工程存在安全制度和安全責(zé)任制均未落實、安全管理人員和專職安全員均不崗、施工路段保暢通措施不力等問題;溫坊大橋新建工程架橋機堆放處未設(shè)置安全禁示標志物。公路養(yǎng)護方面，縣城—高田、高田—木蘭、木蘭—桐江、屏山—、秋溪—洋地路段沿線雜草叢生、視覺較差，路面有少量堆積物，安全警示標識牌較少;燕首—寧石亭路段少量地段有塌方;高田—巖嶺路段k11+300-k11+800路段路基掏空，施工人員未佩戴安全帽，無施工禁止標牌。二是狠抓整改。針對以上排查出來的隱患，我局及時下發(fā)了《安全隱患責(zé)令整改通知書》，指出存在的安全隱患和整改措施，并明確整改時限和落實整改責(zé)任人，要求在規(guī)定時間內(nèi)整改完畢。三是加強督促。對要求予以整改的安全隱患，安排監(jiān)管人進行跟蹤，督促其落實到位。
四、對癥下藥，整改效果明顯。
1.運輸行業(yè)方面，客運站對貨車進站現(xiàn)象進行了治理，目前已無貨車停放在客運站站場內(nèi)，同時聯(lián)合縣城管局對站前廣場秩序進行了整治，進一步規(guī)范了車輛停放秩序;運輸公司對客運車輛滅火器、安全帶、安全錘進行了更換;出租車公司組建了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，完善了安全生產(chǎn)制度;維修企業(yè)對無證從業(yè)人員進行了清理;駕培企業(yè)和檢測站等機構(gòu)加強了安全學(xué)習(xí)。
2.交通建設(shè)工程方面，至、至等公路在施工路段設(shè)置了安全警示標牌50余塊，施工人員著裝上崗，安全工作人員到崗到位。
3.公路養(yǎng)護方面，一是投入資金120萬元，對縣道水毀路段進行修復(fù)，爭取資金80萬元在重要路段實施安保工程，同時，轉(zhuǎn)發(fā)縣安委會文件，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路114處安全隱患進行整治。二是組織人員對縣城—高田、秋溪—洋地路段雜草進行了清除。
篇二 交通局領(lǐng)導(dǎo)班子開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告
自今年4月初開展第二批深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動以來，我局認真遵循旗委統(tǒng)一部署要求，從交通實際出發(fā)，以“推進科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧交通”為主題，以“學(xué)理論、轉(zhuǎn)作風(fēng)、抓落實、促發(fā)展、惠民生”為實踐載體，深入開展學(xué)習(xí)調(diào)研，廣泛征求意見建議，認真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學(xué)、邊查、邊改，進一步提升了黨員干部的思想境界，改進了作風(fēng)，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據(jù)旗委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動工作安排，現(xiàn)形成領(lǐng)導(dǎo)班子學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告如下：
一、推進交通科學(xué)發(fā)展取得的主要成效
學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，自覺把中央、自治區(qū)、盟委和旗委決策部署與交通實際相結(jié)合，始終堅持發(fā)展是第一要務(wù)，始終堅持以人為本的工作理念，始終堅持全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的工作思路和統(tǒng)籌兼顧的工作方法，創(chuàng)造性地開展工作，實現(xiàn)了西烏旗交通事業(yè)跨越式發(fā)展。
二、總結(jié)經(jīng)驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性
進入分析檢查階段以來，我局認真分析檢查在貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀方面存在的突出問題，總結(jié)經(jīng)驗，努力消除科學(xué)發(fā)展的障礙，明確科學(xué)合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)研、交流談心等多種形式，廣泛征求黨員、群眾對交通事業(yè)發(fā)展中的意見，針對影響和制約交通科學(xué)發(fā)展的突出問題和人民群眾最關(guān)心的熱點問題進行具體分析，形成我局領(lǐng)導(dǎo)班子貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀情況的書面分析檢查報告。
通過總結(jié)經(jīng)驗，分析檢查，形成了共識：
第一，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須更加注重深刻理解和正確把握科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵,進一步強化實踐科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性。
第二，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發(fā)展意識、大局意識、責(zé)任意識和憂患意識，以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)部門工作的開展。
第三，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須加強調(diào)查研究,認真查找不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展觀的思想觀念、工作作風(fēng)和突出問題。要找準黨員隊伍、特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部在思想認識、工作作風(fēng)等方面,不適應(yīng)交通科學(xué)發(fā)展的地方,并深刻分析問題產(chǎn)生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。
第四，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須更加注重自身素質(zhì)的提高,進一步強化領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的能力和水平。
三、交通科學(xué)發(fā)展中存在的主要問題
近年來，交通工作雖然保持了較好的發(fā)展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經(jīng)濟社會發(fā)展的要求相比，與人民群眾的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發(fā)展水平和態(tài)勢相比，仍存在不少差距和問題。
（一）把握科學(xué)發(fā)展的內(nèi)涵不夠全面。個別黨員干部對科學(xué)發(fā)展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設(shè)和運輸管理中存在的結(jié)構(gòu)性矛盾認識不夠深刻，對交通管理過程中出現(xiàn)的問題認識不足、估計不透，開拓創(chuàng)新意識不強。
（二）統(tǒng)籌科學(xué)發(fā)展的能力還不夠強。一是交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平和總體服務(wù)能力還不能完全適應(yīng)我旗經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民群眾出行的需要；二是公路建、養(yǎng)、管、運發(fā)展不平衡，與群眾期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在著對行業(yè)新定位認識不足，對“三個服務(wù)”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發(fā)達旗縣市相比有一定差距。
（三）實現(xiàn)和諧全面發(fā)展還有諸多難點。主要有：機關(guān)作風(fēng)建設(shè)有待于進一步加強，勤儉節(jié)約意識還需強化；公路工程管理中厲行節(jié)約，降低成本的措施理念還不夠嚴，工程施工和強化質(zhì)監(jiān)之間的關(guān)系還不夠協(xié)調(diào)；交通運輸服務(wù)能力和執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)有待于進一步提高，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加強車站周邊環(huán)境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業(yè)信訪、安全、穩(wěn)定意識重視程度還不夠高，處置應(yīng)對突發(fā)事件的能力仍需提升和強化；交通企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展速度緩慢，特別是在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和綜合運輸體系方面步履遲緩等。
四、存在問題的原因分析
造成上述問題的原因主要有四個方面：
（一）發(fā)展意識不夠強勁。一是對科學(xué)發(fā)展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導(dǎo)方針的高度來認識科學(xué)發(fā)展觀，理論學(xué)習(xí)存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)工作實踐，謀劃科學(xué)發(fā)展，促進指導(dǎo)方式轉(zhuǎn)變還有一定差距。二是對科學(xué)發(fā)展觀的要求領(lǐng)會不夠全面。反映在具體工作上，對當前交通面臨的形勢和暫時出現(xiàn)的一些困難存在畏難發(fā)愁情緒，與全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀要求相比，還有一定差距。
篇三 區(qū)交通局踐行科學(xué)發(fā)展觀分析檢查報告
工作方案；
（4）農(nóng)村公路養(yǎng)護分類管理實施方案；
（5）工程審計監(jiān)督管理程序；
（6）干部績效考核工作制度（已建）；
（7）安全生產(chǎn)工作規(guī)范（已建）。
三、原因剖析
對存在的以上問題，認真分析其產(chǎn)生的根源，既有客觀的原因，又有主觀的原因，但主要還是對科學(xué)發(fā)展觀的認識不夠，缺乏科學(xué)發(fā)展觀的理念。主要表現(xiàn)在：
（一）主觀因素是“四個意識”的淡化。班子和隊伍原則意識、紀律意識、大局意識、長遠意識不強。在應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)、解決突出問題上，我們的思路還不夠開闊、辦法還不夠多，三個發(fā)力點不準。一是政治思想工作和文明創(chuàng)建上，切入點、立足點不準，不能有針對性地貼進群眾，沒有虛功實做；二是行政管理上見事不見人，見目標不見思想；三是紀檢監(jiān)察過于溫情，對錯誤言行、不良苗頭，提醒、批評和制止不及時，對個別違紀違規(guī)處罰不力。（二）客觀因素是交通事業(yè)處在發(fā)展變革的歷史新階段，政策環(huán)境、技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟發(fā)展給交通工作帶來的較大壓力。
三、今后努力的方向
理清發(fā)展思路、解決突出問題，是學(xué)習(xí)實踐活動的根本目的。局黨總支認為，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進一步完善措施，加大工作力度，系統(tǒng)地破解難題。其工作思路是：全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，踐行科學(xué)發(fā)展觀，抓住機遇注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重加強交通行業(yè)管理，注重打造現(xiàn)代化交通，注重解決人民群眾出行困難，努力推動臨河區(qū)交通快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，為全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮好先導(dǎo)效應(yīng)
1、著力改進機關(guān)作風(fēng)，加快服務(wù)型政府部門建設(shè)
大力弘揚求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新、清正廉潔之風(fēng)，努力建設(shè)為民、務(wù)實、清廉、高效的服務(wù)型機關(guān)。
一是規(guī)范內(nèi)部管理，提高規(guī)章制度的執(zhí)行力。要在繼續(xù)完善相關(guān)制度的同時，以更大的決心狠抓規(guī)章制度的落實，如人、財、物管理制度，學(xué)習(xí)制度和黨內(nèi)生活制度，會議制度，特別是要健全投訴受理制度、輿論監(jiān)督制度和群眾評議制度等，完善能夠促進機關(guān)作風(fēng)與效能建設(shè)水平不斷提升的、科學(xué)合理的制度體系。二是奮力爭先創(chuàng)優(yōu)，恪盡崗位職守。保持強烈的憂患意識、責(zé)任意識，保持奮發(fā)向上、艱苦奮斗的精神狀態(tài)，推動各項工作和機關(guān)建設(shè)爭先進位。
2、著力加強班子建設(shè)，提高推動交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力
局領(lǐng)導(dǎo)班子要真正成為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的組織者、引領(lǐng)者、推動者和實踐者，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以“三個一”為建設(shè)標準，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)。
一是帶頭勤奮學(xué)習(xí)，深入思考，堅持學(xué)用結(jié)合，學(xué)以致用，不斷提高對科學(xué)發(fā)展觀的領(lǐng)悟能力，對市委、市政府決策的理解能力，提高指導(dǎo)全市交通事業(yè)的科學(xué)決策水平。
二是樹立世界眼光，加強戰(zhàn)略思維，進一步深化對交通發(fā)展形勢和發(fā)展規(guī)律的認識，研究交通運輸發(fā)展的前瞻性、戰(zhàn)略性問題，深入開展調(diào)研。堅持集思廣益，建立科學(xué)民主的決策機制，謀全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增強決策工作的前瞻性和預(yù)見性。
三是真抓實干，帶頭抓好交通領(lǐng)域法律法規(guī)和規(guī)章制度的落實，帶頭完成市委市政府交與的各項工作目標任務(wù)。四是轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭深入基層、深入群眾，廣泛傾聽基層職工和群眾意見，及時了解行業(yè)發(fā)展情況，及時為基層職工、群眾排憂解難。解除職工的后顧之憂。
五是堅持民主集中制，堅持黨內(nèi)組織生活制度，認真開展批評與自我批評，努力提高自身的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，牢固樹立正確的權(quán)力觀、利益觀和政績觀，講黨性、重品行、作表率。班子成員之間要互相關(guān)心，互相支持，形成團結(jié)共事、齊心協(xié)力、具有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)導(dǎo)集體。
六是嚴以律己，帶頭樹立清正廉潔的交通形象。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權(quán)力觀，講黨性、重品行、樹人格、作表率，干干凈凈辦事，堂堂正正做人。
3、努力開創(chuàng)交通設(shè)施養(yǎng)護新局面。道路的管理和養(yǎng)護是交通建設(shè)的延伸和另外一種表現(xiàn)形式。交通建設(shè)與交通養(yǎng)護的關(guān)系，就是要牢固樹立“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展”的思想；要樹立科學(xué)發(fā)展理念。使縣鄉(xiāng)公路建設(shè)養(yǎng)護統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。要抓住社會主義新農(nóng)村建設(shè)的契機，主動與政府銜接，有效整合資源，努力推動養(yǎng)護工作由粗放養(yǎng)向科學(xué)養(yǎng)護轉(zhuǎn)變，使路容路貌明顯改觀。
4、不斷提高交通建設(shè)的融資能力。努力改變單純交通行業(yè)辦交通的狀況，實現(xiàn)從部門辦交通向政府和社會辦交通轉(zhuǎn)變。一是轉(zhuǎn)變交通建設(shè)新的籌融資機制，在積極爭取上級部門和政府財政對公路建設(shè)投資基礎(chǔ)上，進一步擴大社會辦交通的籌資范圍。二是進一步建立農(nóng)村公路建管養(yǎng)長效機制，使之真正步入“政府主導(dǎo)、行業(yè)主管、村級主體、市場運作”的運行軌道。三是完善公路建養(yǎng)在資金、進度、質(zhì)量、安全控制方面的監(jiān)管機制。
5、努力營造良好施工氛圍?？茖W(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，我們在工程建設(shè)當中一定要抓好安全文明施工，強化安全意識教育，建立健全安全工作責(zé)任制，完善工程施工的各項安全設(shè)施。為民工配備必要的勞保用品，購買人身意外傷害保險，通過設(shè)置標志牌、現(xiàn)場警示牌、勞保及防護設(shè)施，增加灑水降塵次數(shù)，及時填補坑槽，排除安全隱患，盡量減少對沿線群眾正常生產(chǎn)、生活的影響，營造和諧施工環(huán)境。
6、全方位拓寬行業(yè)管理職能。在行業(yè)管理中，將文明執(zhí)法與嚴格執(zhí)法相結(jié)合；將行業(yè)執(zhí)法與行政許可、監(jiān)督、處罰相結(jié)合；將行業(yè)發(fā)展與系統(tǒng)發(fā)展相結(jié)合；將行業(yè)提升與隊伍提升相結(jié)合。同時嚴格處理好管理對象與執(zhí)法主體的關(guān)系，解決好管理與服務(wù)的問題。
7、全方位推進交通系統(tǒng)改革。一是審時度勢，積極應(yīng)對稅費改革，妥善做好改革涉及人員安置和資金銜接等各項工作；二是建立督導(dǎo)績效目標完成的連環(huán)滾動機制，對年終完不成績效目標任務(wù)的，施行“黃牌”警告制度，確保目標完成。三是強化財務(wù)管理。以局財務(wù)股為中心，調(diào)控各類各塊資金的合理流動，開源節(jié)流、增收節(jié)支，確保全局系統(tǒng)的財務(wù)正常運行。
總之，我們要以學(xué)習(xí)實踐活動為契機和開端，不斷拓展范圍、內(nèi)容和方式，將領(lǐng)導(dǎo)班子和隊伍建設(shè)引向深入，推動交通整體工作實現(xiàn)全面提高，努力將臨河區(qū)交通事業(yè)推向一個嶄新的發(fā)展高度。
