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第1篇 機床市場需求調(diào)研報告
機床市場需求調(diào)研報告應(yīng)該要怎么寫呢?下面是小編為大家搜集整理出來的有關(guān)于機床市場需求調(diào)研報告，歡迎閱讀!
當前，國際金融危機的影響繼續(xù)存在，國家應(yīng)對金融危機的一攬子計劃和措施正在貫徹落實之中。新形勢下機床市場的現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢成為企業(yè)關(guān)心的首要問題。為此，中國機床工具工業(yè)協(xié)會在20_____年8～9月間對汽車、船舶、發(fā)電、航空、鐵路、紡織、農(nóng)機、石油機械、兵器等九個行業(yè)開展了調(diào)研工作，經(jīng)過歸納整理，現(xiàn)對與機床行業(yè)結(jié)合度較大的四大行業(yè)的調(diào)研結(jié)果給予分析。
一、汽車行業(yè)
1.汽車行業(yè)發(fā)展概況
20_____年產(chǎn)銷增幅同比大幅回落。20_____年受國際金融危機影響，我國汽車業(yè)結(jié)束了2002～2023六年間產(chǎn)銷連續(xù)保持兩位數(shù)高速增長的勢頭，產(chǎn)銷同比增長5.21%和6.70%，分別比上年同期回落16.81個百分點和15.14個百分點。
20_____年產(chǎn)銷高速增長，市場巨大潛力得以充分顯現(xiàn)。20_____年，得益于國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項措施的實施，汽車市場迅速復蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面。1～9月汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過20_____年全年26.76萬輛和28.22萬輛。從目前趨勢看，20_____年我國汽車產(chǎn)銷將雙雙超過1300萬輛，成為名副其實的汽車產(chǎn)銷大國。作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟和社會發(fā)展的引領(lǐng)作用將繼續(xù)得到充分發(fā)揮。
自主創(chuàng)新能力進一步提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得豐碩成果。今年1～9月統(tǒng)計結(jié)果顯示，由于國家政策支持，1.6l以下乘用車表現(xiàn)出色，累計銷量占乘用車銷售總量的70%，市場占有率為歷年最高，對產(chǎn)銷高速增長的貢獻功不可沒。小排量乘用車正在成長為產(chǎn)銷的主流，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得很大成績。1～9月統(tǒng)計結(jié)果還顯示，自主品牌轎車市場銷量占有率達29%，繼續(xù)保持增長趨勢，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力有了長足的進步。
固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)保持高速增長。汽車行業(yè)十五期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，十一五投資將超過4000億元，十一五到十三五投資將達到1.5萬億元。此外，按照《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將在3年規(guī)劃實施期間新增中央投資專項資金100億元重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進步和技術(shù)改造，將拉動汽車及零部件企業(yè)1000～2000億元的相應(yīng)投入。據(jù)不完全調(diào)查，目前國內(nèi)在建和剛建成的項目就將增加年產(chǎn)上百萬臺發(fā)動機和上百萬輛整車能力。如北汽福田康明斯發(fā)動機、華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽三菱發(fā)動機、長春一汽豐田、華晨汽車、廣州汽車乘用車項目、五菱、南京汽車以及吉利長沙汽車生產(chǎn)基地都有發(fā)動機或整車的新項目。此外，一汽、上汽、東風等國內(nèi)幾家汽車整車企業(yè)到20_____年產(chǎn)能將比目前擴大65%。長安汽車發(fā)動機、柳州五菱柳機動力、上海通用動力總成等國內(nèi)幾家汽車發(fā)動機企業(yè)到20_____年產(chǎn)能將比目前擴大60%。所有這些新上項目都將引發(fā)新的機床需求。按照目前的投資計劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，若按平均每年投資1000億元、設(shè)備占比70%，其中機床占比50%計，則汽車工業(yè)每年為機床提供約350億元的市場。
2.汽車行業(yè)對機床的需求
汽車行業(yè)機床消費的主體分為兩個層面，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線;其二是包括發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床，且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大10倍以上。
作為汽車核心的發(fā)動機，其加工設(shè)備是最重要的汽車裝備之一。隨著新車型加速進入市場，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求也越強，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動機缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對機床又提出了一些新的更高要求。
組成發(fā)動機的主要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等。加工這些零件的設(shè)備大多是高效、高性能、高可靠性數(shù)控機床和專用數(shù)控機床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成;曲軸加工設(shè)備主要是車車拉機床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機等設(shè)備;凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控車床、凸輪軸磨床等;連桿加工大多為專用設(shè)備，如雙端面磨床等。
目前進口設(shè)備價值在我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重，發(fā)動機生產(chǎn)線使用的刀具，國產(chǎn)化率超不過10%。國產(chǎn)機床的差距主要表現(xiàn)在三個方面，第一是集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù);第二是國產(chǎn)機床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出;第三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起機床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。
我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿?。汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費的主體，有關(guān)分析認為其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%。機床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后_____年大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，瞄準當前汽車發(fā)展方向，針對國家鼓勵和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點項目，瞄準世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率，逐步實現(xiàn)進口替代，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。
二、船舶工業(yè)
1.船舶行業(yè)發(fā)展概況
20_____年新承接船舶訂單同比大幅下降。20_____年我國船舶工業(yè)造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%;手持船舶訂單20460萬載重噸，同比增長28.7%。但受國際金融危機沖擊影響，新承接船舶訂單同比下降了40.9%，為5818萬載重噸。
20_____年生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境仍未明顯好轉(zhuǎn)。20_____年船舶工業(yè)認真貫徹中央應(yīng)對金融危機、促進經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的一攬子計劃，取得了明顯成效，各項經(jīng)濟指標保持了平穩(wěn)增長。1～9月，全國造船完工量2778萬載重噸，同比增長65%;1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4438億元，同比增長31.5%，增幅下降29.7個百分點;完成出口交貨值2057億元，同比增長19.2%，增幅下降43.9個百分點。由于受國際金融危機影響，全球性航運市場需求大幅萎縮，船舶工業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境在整體上仍未明顯好轉(zhuǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，新承接船舶訂單1692萬載重噸，同比下降70%。第二，交船難的現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，20_____年應(yīng)完工的船舶中有18%的船舶由于船東的原因延期交貨，要求降低合同價格、修改船型的現(xiàn)象也非常普遍，且20_____年以后交船的遠期訂單占30%，不確定性交船風險較高。第三，船價繼續(xù)下調(diào)，供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)狀態(tài)下的船舶市場延續(xù)去年第四季度以來的下跌態(tài)勢，克拉克松新船價格綜合指數(shù)9月底已經(jīng)下滑至142點，比20_____年8月的190點歷史最高下跌48點，主要船型價格跌幅普遍超過30%，個別船型甚至超過40%。
船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶設(shè)備、海洋工程設(shè)備是發(fā)展重點。面對嚴峻的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境，我國船舶工業(yè)將按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標和要求，進一步加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級的步伐和力度，重點發(fā)展高技術(shù)附加值船舶、海洋工程裝備、提升船用設(shè)備的配套能力以及船用低速柴油機等產(chǎn)品。其中船用配套設(shè)備和船用低速柴油機將成為投資的重點，也是未來幾年機床市場在船舶行業(yè)中的主要賣點。
船用配套設(shè)備是指動力裝置、甲板機械、船舶鍋爐以及船舶電氣設(shè)備等。動力裝置包括智能型柴油機、節(jié)能環(huán)保型中低速柴油機、lng船用雙燃料發(fā)動機、船舶軸系(減速箱、軸承、中間傳動軸)、超大型螺旋槳以及大型高效噴水推進裝置等。甲板機械包括舵設(shè)備、錨設(shè)備、系纜設(shè)備以及船舶起重機械等。船用電氣設(shè)備包括大功率中高壓發(fā)電機以及供電設(shè)備。此外還有船舶鍋爐、制冷和空調(diào)裝置以及船用泵、閥等。
船用配套設(shè)備具有非常大的市場發(fā)展空間。有關(guān)分析人士認為，如果20_____年的交船目標能夠?qū)崿F(xiàn)，全球民船的市場容量將達1400億美元;按照船用設(shè)備占船價的50%計算，屆時全球船用設(shè)備的市場規(guī)模將達700億美元;按我國造船噸位占全球35%計算，我國船用設(shè)備市場規(guī)模將達到245億美元。而我國船舶工業(yè)的船用配套設(shè)備的發(fā)展一直滯后于整船的制造能力，船用配套設(shè)備本土化裝船率不足50%，20_____年我國船舶配套設(shè)備制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值為213.8億元，僅占船舶行業(yè)總產(chǎn)值的8.3%。以柴油機為例，20_____年我國船用低速柴油機產(chǎn)量為309萬馬力，進口289萬馬力，與20_____年產(chǎn)量1200萬馬力的目標還相差很遠;中速柴油機產(chǎn)量930臺，進口470臺，缺口分別為48%和34%。船用甲板機械、船用曲軸等柴油機關(guān)鍵零部件缺口約50%，船用艙室設(shè)備、船舶通信導航自動化系統(tǒng)等設(shè)備缺口更大。
綜合各種因素可以預計，發(fā)展船用配套設(shè)備，提高國產(chǎn)船用配套設(shè)備裝船率，實現(xiàn)三年調(diào)整振興規(guī)劃所要求的三大主流船型國產(chǎn)設(shè)備裝船率達到65%以上，船用低速機、中速機、甲板機械等配套設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率達到80%以上的目標和其他發(fā)展目標，不僅將極大提高我國船舶工業(yè)的綜合實力，也將極大提高抵御市場風險的能力?？梢灶A計，船用配套設(shè)備將成為船舶行業(yè)未來幾年機床消費的重點。
船用配套設(shè)備等固定資產(chǎn)投資預計遞增20%。20_____年，船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為1722億元，固定資產(chǎn)投資為199.6億元;20_____年工業(yè)總產(chǎn)值2570元，固定資產(chǎn)投資約300億元;20_____年工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，固定資產(chǎn)投資約450億元。由于船舶行業(yè)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)字不完整，按照通用機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資-設(shè)備采購-金屬加工機床需求的初步概算，20_____年船舶行業(yè)機床年消費額估計在50～60億元。20_____年得益于國家一攬子應(yīng)對國際金融危機計劃，1～5月固定資產(chǎn)投資仍然增長了55.5%。根據(jù)國務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)改委和工信部的意見，今后3年船舶制造業(yè)將嚴格執(zhí)行船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，各級土地、海洋、環(huán)保、金融等相關(guān)部門不再受理新建船塢、船臺項目的申請，暫停審批現(xiàn)有造船企業(yè)船塢、船臺的擴建項目。可以預測，2023～20_____年，用于擴能的投資項目將受到嚴格的抑制，而船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶、海工設(shè)備等符合船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的投資將逐年遞增約20%以上。
2.船舶制造業(yè)對機床的需求
面對船舶行業(yè)目前生產(chǎn)和經(jīng)營的嚴峻形勢，預計建造三大主流船型所需的重型金屬成形設(shè)備和焊接設(shè)備的需求不會有急劇的增長。但對海洋工程設(shè)備制造所需的特種及專用加工機床會有需求，是重型機床的增長點。
船用配套設(shè)備主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機、曲軸、大型船用螺旋槳等項目的規(guī)劃布點建設(shè)已經(jīng)展開，投資基本到位，對重型、超重型金屬加工機床的訂貨基本完成，能力很快就能形成。因此未來幾年內(nèi)對重型、超重型金屬加工機床的需求的增速將有所減緩，但對大中型、通用型數(shù)控機床的需求將保持一定的增長趨勢。
船用柴油機關(guān)鍵零部件主要包括機座、機架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進排氣閥、空冷器、油嘴油泵等。目前國產(chǎn)最大低速柴油機功率為49680hp，機長15.6m，高12.4m，缸徑900mm，曲軸重21t，自重達1253t。規(guī)劃發(fā)展最大功率將達到100000hp。加工精度以pa6bv-280(7140kw)船用柴油機為例，氣缸體最高加工精度it5-6級;凸輪軸最高加工精度it6級;缸蓋最高加工精度it6級;缸套最高加工精度it6級;活塞最高加工精度it4級。
中低速柴油機機座和機架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和數(shù)控立車。
氣缸體(機身)的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和龍門加工中心，規(guī)格以龍門寬度2～5m居多，最大要求不小于8m，定位精度和重復定位精度要求0.016/1000mm和0.01mm。
缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心。臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度_、y、z軸0.008mm，重復定位精度0.004mm。
連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床、大型數(shù)控立車、重型數(shù)控臥車、立式和臥式加工中心等。
凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床和凸輪軸磨床等。
重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床、龍門銑床、曲軸銑床、臥式車銑中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機曲軸采用組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進行整體加工，需要重型車銑復合加工中心、數(shù)控曲柄立式車床、數(shù)控立車、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風切削加工中心等設(shè)備。
大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動數(shù)控龍門銑床、五軸聯(lián)動數(shù)控立式銑車床和七軸五聯(lián)動車銑復合加工機床等。該類設(shè)備是衡量一個國家機床制造水平的標志性產(chǎn)品之一。目前世界上加工螺旋槳設(shè)備的最大加工直徑為11m(韓國產(chǎn))，其次為德國和日本生產(chǎn)的10.4m設(shè)備，我國生產(chǎn)的設(shè)備為9m。隨著我國大型船舶的發(fā)展，也需要能夠加工直徑11m螺旋槳的七軸五聯(lián)動的數(shù)控車銑床?，F(xiàn)代大型船舶要求更高的推進效率、更低的噪聲，對螺旋槳推進器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復雜和特殊性，對機床的功能和加工性能也有新的要求。例如，大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過大對機床壽命的影響，仍是有待攻克的難題;七軸五聯(lián)動數(shù)控車銑床防干涉碰撞功能;基于三維數(shù)字化模型的加工余量快速測算、測點規(guī)劃、測量軌跡自動生成以及在線質(zhì)量評估功能等。
三、航空工業(yè)
1.行業(yè)發(fā)展概況
20_____年主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)兩位數(shù)增長。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，中國航空工業(yè)集團20_____年實現(xiàn)總收入1660億元，同比增長12.31%，實現(xiàn)利潤和收益72億元，同比增長11.58%，與1999年的不足400億元相比，實現(xiàn)翻兩番增長(盡管該數(shù)據(jù)屬于中國航空工業(yè)集團，但可視為是我國整個航空工業(yè)的數(shù)據(jù))。
20_____年主要經(jīng)濟指標繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國航空工業(yè)集團公司20_____年1～9月總收入、利潤同比分別增長11.43%和34.85%，增幅均高于中央企業(yè)和軍工集團平均水平，綜合效益指數(shù)同比提高2.7個百分點。
我國航空工業(yè)將進入黃金發(fā)展期。首先，大飛機項目列入《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2023-2023)》16個重大專項，確立了發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)、開拓民機市場進而成為航空大國和航空強國的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國家發(fā)展以大飛機為代表的民用航空器的堅定意志和決心。20_____年我國航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團合并為中國航空工業(yè)集團，新組建中國商業(yè)飛機有限公司，則是國家為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想而作的重大努力和嘗試。民機產(chǎn)業(yè)將以此為起點在我國形成一個新興的產(chǎn)業(yè)，這個新興產(chǎn)業(yè)蘊藏有巨大的潛力和商機。據(jù)波音公司20_____年最新預測，中國未來20年需要新飛機3770架，總價值4000億美元。具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的arj21-700支線飛機，至今雖然處在適航取證階段，但已有訂單240架，也是一個很好的證明。大客機及支線飛機只是民機分類中的一部分，民機范疇不僅包括大型干線客貨運輸機和支線飛機的商用類飛機，同時還包括廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領(lǐng)域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、公務(wù)飛行、私人航空、旅游觀光等領(lǐng)域的通用類飛機。在這些領(lǐng)域，對飛機的應(yīng)用需求隨經(jīng)濟的快速發(fā)展與日俱增，飛機的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M一步的擴展。第二，自主創(chuàng)新成果累累。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、k8以及直8、武直10等為代表的新型先進軍機、教練機和武裝直升機將成為我軍裝備的主力。arj-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線飛機以及直9、直11和ec120等多用途直升機的研發(fā)制造也取得重大進展，已經(jīng)或即將推向市場。這些成果為我國航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。第三，航空發(fā)動機研發(fā)制造瓶頸獲得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動機的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結(jié)長期制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國產(chǎn)飛機使用國產(chǎn)發(fā)動機的時代已經(jīng)來臨。航空發(fā)動機雖是飛機的一個部件，但確是最核心的皇冠上的鉆石，該項技術(shù)的突破對我國航空工業(yè)的發(fā)展具有決定性的意義。第四，國際合作前景廣闊，國際市場潛力巨大。世界民機生產(chǎn)的慣例是全球采購，雖然目前的國際金融危機對我國航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)生了不利影響，但國際航空運輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂觀，其快捷方便的特點也是其他運輸業(yè)所不能取代的。我國的航空產(chǎn)品具有物美價廉的特點，特別適合發(fā)展中國家的需求。以k8教練機為例，截止到目前累計出口300余架，手持訂單150余架，價值人民幣50余億元，滿足企業(yè)三年生產(chǎn)需求，且國慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長之勢。
大飛機總體投入將達2000億元。據(jù)中國商業(yè)飛機有限公司有關(guān)負責人介紹，大飛機項目3～5年內(nèi)將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達到2000億元，相當于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國航空工業(yè)投入的全部，還有承擔大型運輸機任務(wù)的中國航空工業(yè)集團的投資以及用于軍機和多種通用飛機的投資費用。一個新興的快速發(fā)展中的蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，其投資規(guī)模應(yīng)該是十分巨大的，回顧比較我國進入wto之后汽車工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結(jié)論。
2.航空工業(yè)對機床的需求
飛機是人類迄今制造的最為復雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。一架大飛機由300～500萬個零件組成，且因其眾所周知的原因，零件的復雜程度和近似嚴酷的品質(zhì)要求，將吸納大量高技術(shù)高品質(zhì)裝備參與其中。
大飛機對機床的需求，首先因其屬新興產(chǎn)業(yè)，涉及到我們以前未曾涉足的領(lǐng)域，賜予機床工具行業(yè)全新的發(fā)展機遇。其次，大飛機由于其大，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其對規(guī)格的要求。第三，大飛機包括整個民機范疇由于其自有的商業(yè)性質(zhì)，在安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性、適航性等方面均有其特殊的要求和標準，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其零件的加工技術(shù)要求。第四，隨著材料工業(yè)的發(fā)展，越來越多的新材料、高技術(shù)復合材料被飛機制造業(yè)采用，需要與之相適的制造裝備應(yīng)對。第五，為提高安全可靠性，盡量減少零件總數(shù)設(shè)計思想下的采用整體制造技術(shù)，是目前世界航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢，無疑對機床的品種、功能和性能提出了新的要求。第六，上述五方面只是航空制造業(yè)本身對機床的直接需求，實際上，航空制造業(yè)是一個與其他行業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，涵蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，由此引發(fā)的關(guān)聯(lián)需求也將是一個很大的市場，同樣應(yīng)予高度關(guān)注。
航空工業(yè)對機床的要求之高幾近涵蓋了現(xiàn)代機床的全部最新成果，這也是國產(chǎn)機床難以進入其核心制造的原因所在。機床行業(yè)應(yīng)緊緊抓住航空工業(yè)進入黃金發(fā)展期的難得機遇，大力提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平，為我國航空工業(yè)的大發(fā)展盡到我們的努力和責任。
飛機零件種類繁多，按照機體結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機零件兩大類對機床的需求分述如下。
機體結(jié)構(gòu)件加工所需機床：
3～5軸龍門鏜銑床、5軸龍門鏜銑床帶a/c軸(主軸轉(zhuǎn)速6000～8000r/min用于加工黑色金屬;15000～24000r/min電主軸用于加工鋁合金;主電機功率20～75kw;定位精度0.02mm)。未來需求規(guī)格趨大，要求工作臺尺寸達5000mm20000mm以上。主要用于梁類、壁板和框類零件的加工。
五軸聯(lián)動定梁龍門移動式仿形復合加工中心。兩個側(cè)銑頭圍繞a軸擺動范圍12，擺動的定位精度16，重復定位精度6。專用于機翼大梁的加工。
工作臺為(2000～4000)mm(800～2000)mm的立加和數(shù)控立銑。(主軸功率50kw;主軸轉(zhuǎn)速6000～8000-15000r/min)主要用于機翼縱墻、半框、翼肋、接頭類零件的加工。
工作臺可翻轉(zhuǎn)式臺面尺寸為2200mm4000mm的5軸臥加，主要用于加工原需在龍門鏜銑床上加工的中規(guī)格高精度零件。
5軸高架龍門式型材銑床。通過寬度1000mm，主軸轉(zhuǎn)速30000～40000r/min。
(520～1200)mm(2000～4000)mm車銑復合加工中心。用于加工起落架主支柱和緩沖支柱。
蒙皮拉伸機和蒙皮滾彎成形機。蒙皮拉伸機拉力1000t，下工作臺外廓尺寸4000mm610mm，上工作臺行程2000mm。蒙皮滾彎成形機加工板料最大尺寸12000mm12mm，板料最小彎曲半徑120mm。此外還需三輥校平機和型材拉彎機等。
發(fā)動機結(jié)構(gòu)件加工所需機床(以國產(chǎn)某型大推力渦扇發(fā)動機為例)。
數(shù)控立車和數(shù)控精密立車?？ūP直徑1000～最大車削直徑最大車削高度1000mm;主軸功率60kw;定位精度(最高)_、z=0.008mm;重復定位精度(最高)_=0.0035mm、z=0.005mm。
數(shù)控臥式車床。規(guī)格800～16001000～1500mm;定位精度(最高)z=0.01mm、_=0.0075mm;重復定位精度(最高)z=0.008mm、_=0.006mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。工作臺定位精度0.006mm;重復定位精度0.003mm。
立式加工中心。工作臺500-20001000-1600mm;定位精度(最高)_、y、z=0.005mm;重復定位精度_、y、z=0.003mm。
立臥轉(zhuǎn)換加工中心。加工范圍1000mm1350mm;定位精度_、y、z=0.01mm;重復定位精度_、y、z=0.005mm。
四坐標立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺1000mm1000mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;定位精度0.008mm;重復定位精度0.004mm。
帶b軸的四坐標立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺900450mm;b軸擺動范圍90定位精度_、y、z=0.01mm;b軸0.002c軸0.003重復定位精度_、y、z=0.005mm;b軸0.001c軸0.002。
帶a軸的四坐標立臥轉(zhuǎn)換加工中心。數(shù)控轉(zhuǎn)臺a軸擺動范圍+16～120各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復定位精度0.003mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;主軸功率45kw。
數(shù)控緩進給磨床。工作臺1202300mm;砂輪主軸轉(zhuǎn)速50～8000r/min;定位精度0.005mm;重復定位精度0.002mm。
數(shù)控線切割機。工作臺定位精度_、y、z=0.01mm;重復定位精度_、y、z=0.005mm。
電火花蜂窩磨床。工作臺定位精度_、y、z=0.01mm;重復定位精度_、y、z=0.005mm。
臥式五軸加工中心。工作臺1000mm1000mm;a軸范圍180b軸范圍360定位精度_、y、za、b軸;重復定位精度_、y、za、b軸。
立式五軸加工中心。工作臺1200mm800mm;_/y/z行程800mm/500mm/630mm;定位精度_、y、zb、c軸;重復定位精度_、y、z0.002mm。
精密雙主軸車銑復合加工中心。_/y/z行程400mm/200mm/650mm;第一主軸轉(zhuǎn)速30000r/min;背主軸轉(zhuǎn)速5000r/min;銑主軸轉(zhuǎn)速6000r/min;b軸擺動角度范圍+95～-110刀庫容量30把;各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復定位精度0.003mm。
車銑復合加工中心。_/y/z行程630mm/320mm/500mm;b軸擺動角度范圍-10～+100a軸轉(zhuǎn)速(車模式/銑模式)3000/150(rmin-1)。
滾絲機。最大滾壓直徑80mm。
數(shù)控超精密車床。棒料最大直徑主軸轉(zhuǎn)速范圍0～5000r/min;刀位數(shù)8把;_/z軸行程180mm/400mm;定位精度_、z=0.004mm;重復定位精度_、z=0.004mm;加工圓度0.4m。
多級電脈沖小孔加工機床。規(guī)格0.5～3mm，深15mm;行程400mm300mm275mm;定位精度_、y、z、w=0.02mm;a、c、f=20重復定位精度_、y、z、w=0.012mm;a、c、f=20。
數(shù)控電火花高速小孔機床。_/y/z/w行程=800mm/630mm/300mm/300mm;定位精度_、y、z、w=0.02mm;b軸=20/360重復定位精度_、y、z、w=0.01mm;b軸=10/360。
五軸葉片加工中心。主軸轉(zhuǎn)速12000r/min;_/y/z行程800mm/500mm/630mm;b軸擺動范圍-40～+95a軸擺動范圍360。
數(shù)控坐標鏜床。工作臺(540～900)mm(320～720)mm;定位精度(最高)0.002mm;重復定位精度(最高)0.001mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。規(guī)格定位精度0.005mm;重復定位精度0.002mm。
四、發(fā)電工業(yè)
1.發(fā)電行業(yè)發(fā)展概況
為了科學地發(fā)展我國電力工業(yè)，國家制定了十一五期間優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風電。的方針。
目前，我國發(fā)電裝機容量8億kw排名世界第二，其中火力發(fā)電約6億多kw，水力發(fā)電約1.75億kw，核電約0.1億kw，風電約0.1億kw，年發(fā)電量近4萬億kw時。我國以亞臨界、超臨界火力發(fā)電機組占火力發(fā)電的75%，自主制造的70萬kw超大型水力發(fā)電機組促進了水力發(fā)電的快速發(fā)展，60萬kw核電機組和100萬kw壓水堆核電機組已經(jīng)形成核能發(fā)電能力，風力發(fā)電已經(jīng)位居世界第四。我國火電和水電裝備已進入世界先進行列。
2.發(fā)電裝備制造業(yè)對機床的需求
不同能源發(fā)電所需要的裝備有很多共同點，所以我國三大動力都具備制造火電、水電和核電裝備的能力。發(fā)電裝備的加工都需要通用機床設(shè)備和專用機床設(shè)備。
發(fā)電機和汽輪機的轉(zhuǎn)子需求數(shù)控重型臥式車床、數(shù)控葉根槽銑床;定子需求數(shù)控大型落地銑鏜床、數(shù)控龍門鏜銑床、大型定子專用機床;汽輪機的葉片需求多軸聯(lián)動加工中心。有許多國產(chǎn)高檔數(shù)控機床可滿足發(fā)電裝備的需求，但仍有一些要依靠進口，如數(shù)控轉(zhuǎn)子槽銑床等。
核電蒸汽發(fā)生器和火電鍋爐需要的機床設(shè)備主要有超重型數(shù)控立式車床、超重型數(shù)控臥式車床、大直徑鏜桿落地鏜銑床、五聯(lián)動數(shù)控鏜銑床和數(shù)控龍門鏜銑床及多軸聯(lián)動車銑中心等。核電反應(yīng)堆堆芯的壓力容器、穩(wěn)壓器、主泵及驅(qū)動機構(gòu)的加工設(shè)備目前仍以進口機床為主。
我國核電裝備制造業(yè)屬于新的經(jīng)濟增長點，需要新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，對機床需要更大的規(guī)格、更大的承載以及更高的剛度和高可靠性。機床工具行業(yè)應(yīng)當把核電作為重點服務(wù)對象，努力提高機床的可靠性和穩(wěn)定性滿足電力行業(yè)的需求。
3.發(fā)電裝備制造業(yè)對機床需求分析和預測
20_____年電工電器行業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資2404.9億元，同比增長46.6%，其中完成購買設(shè)備的資金為1030.0億元，同比增長54.4%。購買機床資金占比沒有分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按照電工電器主機行業(yè)購買設(shè)備資金占比20%，其中購買機床資金占比25%計算，購買機床資金約50億元。此外，電工電器主機行業(yè)之外的其他企業(yè)購買機床的資金約占全行業(yè)購買設(shè)備資金的8%，約有80億元。兩者合計，電工電器行業(yè)20_____年購買機床設(shè)備資金約130億元，占全國金屬加工機床年消費額的10%左右。
根據(jù)電工電器行業(yè)20_____年1～6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預計該行業(yè)2023全年購買機床的資金與去年大體持平，仍為130億元左右。
