設計年終述職報告(2篇)

報告怎么寫

1. 項目回顧：

- 列舉本年度參與的主要設計項目，包括項目名稱、目標和最終成果。

- 描述你在每個項目中的角色，如主要設計師、團隊協(xié)調(diào)員等。

- 提供具體的設計解決方案和創(chuàng)新點，展示你的設計思維和技能。

2. 技能提升：

- 總結(jié)在過去一年中學習的新技能，如軟件更新、設計理念、設計工具等。

- 描述如何將這些新技能應用到實際工作中，并舉例說明效果。

3. 團隊協(xié)作：

- 分享與團隊成員合作的經(jīng)驗，強調(diào)溝通、協(xié)作和解決問題的能力。

- 舉例說明團隊合作中遇到的挑戰(zhàn)及解決辦法，展現(xiàn)團隊精神。

4. 客戶反饋與改進：

- 引用客戶或上級的正面評價，突出設計成果的滿意度。

- 提出收到的建設性反饋，以及針對這些反饋所做的改進措施。

5. 個人貢獻與影響：

- 講述你為公司帶來的直接影響，如提高效率、降低成本或增加客戶滿意度。

- 描述你的設計如何幫助公司實現(xiàn)業(yè)務目標或推動品牌發(fā)展。

6. 未來規(guī)劃：

- 提出對下一年度的設計目標和期望，包括個人成長計劃和對公司設計方向的展望。

- 表達持續(xù)學習和改進的決心，以適應行業(yè)變化。

第1篇 2023年設計年終述職報告

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表(13、25)、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、 廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平。

第2篇 ____年設計年終述職報告范文

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表(13、25)、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、 廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平。