第1篇 長沙地鐵2號線滿意度的調(diào)查報告
本月29日，是長沙地鐵2號線試運營一周年的日子。這一年里，人們乘坐地鐵出行的主要目的是什么?為什么會選擇乘坐地鐵?對地鐵2號線運營服務(wù)的滿意度如何?4月9日，本報特推出地鐵2號線滿意度調(diào)查，截至4月13日，共有1530位市民參與了調(diào)查，現(xiàn)在就一起來看看我們的調(diào)查數(shù)據(jù)分析吧。
乘坐頻率
11.8%的人每天都坐
地鐵出行
市民最看重準時
滿意度
70.6%的受訪者滿意
作為長沙的首條地鐵，運營一年的2號線交出了較為滿意的答卷。70.6%的受訪者對2號線的總體運營情況表示滿意，29.4%的受訪者表示基本滿意，不滿意的受訪者為0。
擁擠狀況
72.5%受訪者認為一般
72.5%的受訪者認為地鐵2號線高峰期擁擠，其他時間一般。22.3%的人認為地鐵不擁擠，還有5.2%的人認為一直很擁擠。
舒適度
74.5%受訪者認為舒適
在舒適度一項調(diào)查中，74.5%的受訪者認為長沙地鐵2號線乘坐舒適，25.5%的人認為舒適度一般，沒有一個人認為不舒適。
首末班時間合理度
希望末班車時間能延后
目前，長沙地鐵2號線的營運時間為6時30分至22時30分。對此，54.3%的人認為末班車發(fā)車時間推遲一些更好。超過半數(shù)的受訪者希望末班車時間能延后，這和長沙市民的夜生活習(xí)慣有一定關(guān)系。
最滿意
乘坐環(huán)境舒適
在您最滿意地鐵2號線哪一點的調(diào)查中，站內(nèi)車內(nèi)都很干凈，乘坐環(huán)境舒適的滿意度最高，為67.97%。
最需改進
發(fā)車頻率要更高些
在您認為2號線還有哪些需要改進的地方一項調(diào)查中，66%的受訪者認為高峰期發(fā)車頻率要更高些?？梢钥闯?，目前高峰期8分鐘左右一趟的發(fā)車頻率對趕時間的上班族來說還是稍顯長了一些，地鐵提速也成為受訪者提及最多的建議。
第2篇 關(guān)于長沙地鐵2號線滿意度的調(diào)查報告
本月29日，是長沙地鐵2號線試運營一周年的日子。這一年里，人們乘坐地鐵出行的主要目的是什么?為什么會選擇乘坐地鐵?對地鐵2號線運營服務(wù)的滿意度如何?4月9日，本報特推出“地鐵2號線滿意度調(diào)查”，截至4月13日，共有1530位市民參與了調(diào)查，現(xiàn)在就一起來看看我們的調(diào)查數(shù)據(jù)分析吧。
乘坐頻率
11.8%的人每天都坐
地鐵2號線是長沙第一條投入運營的地鐵線。從光達站到望城坡站，共設(shè)車站19座，連貫長沙東西。從調(diào)查數(shù)據(jù)看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都會乘坐。
地鐵出行
市民最看重“準時”
毫無疑問，“準時”是人們選擇地鐵出行的主要原因，占受訪者的64.14%，地鐵出行不會出現(xiàn)路面的交通擁堵情況，這是市民最看重的因素之一。61.87%的受訪者認為地鐵“速度快”。除此之外，72.95%的人認為地鐵“便利”。
滿意度
70.6%的受訪者滿意
作為長沙的首條地鐵，運營一年的2號線交出了較為滿意的答卷。70.6%的受訪者對2號線的總體運營情況表示“滿意”，29.4%的受訪者表示“基本滿意”，“不滿意”的受訪者為0。
擁擠狀況
72.5%受訪者認為一般
72.5%的受訪者認為地鐵2號線“高峰期擁擠，其他時間一般”。22.3%的人認為地鐵“不擁擠”，還有5.2%的人認為“一直很擁擠”。
舒適度
74.5%受訪者認為“舒適”
在舒適度一項調(diào)查中，74.5%的受訪者認為長沙地鐵2號線乘坐“舒適”，25.5%的人認為“舒適度一般”，沒有一個人認為“不舒適”。
首末班時間合理度
希望末班車時間能延后
目前，長沙地鐵2號線的營運時間為6時30分至22時30分。對此，54.3%的人認為“末班車發(fā)車時間推遲一些更好”。超過半數(shù)的受訪者希望末班車時間能延后，這和長沙市民的夜生活習(xí)慣有一定關(guān)系。
最滿意
乘坐環(huán)境舒適
在“您最滿意地鐵2號線哪一點”的調(diào)查中，“站內(nèi)車內(nèi)都很干凈，乘坐環(huán)境舒適”的滿意度最高，為67.97%。
最需改進
發(fā)車頻率要更高些
在“您認為2號線還有哪些需要改進的地方”一項調(diào)查中，66%的受訪者認為高峰期發(fā)車頻率要更高些?？梢钥闯?，目前高峰期8分鐘左右一趟的發(fā)車頻率對趕時間的上班族來說還是稍顯長了一些，“地鐵提速”也成為受訪者提及最多的建議。
