本制度旨在規(guī)范我司技能實(shí)訓(xùn)的管理流程，確保員工能夠有效地提升專業(yè)技能，提高工作效率，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。主要內(nèi)容包括實(shí)訓(xùn)目標(biāo)設(shè)定、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃制定、實(shí)訓(xùn)實(shí)施監(jiān)控、效果評(píng)估以及反饋改進(jìn)等環(huán)節(jié)。
包括哪些方面
1. 技能需求分析：對(duì)各部門的技能需求進(jìn)行深入調(diào)研，明確培訓(xùn)的重點(diǎn)和方向。
2. 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)：依據(jù)需求分析結(jié)果，制定詳細(xì)、實(shí)用的實(shí)訓(xùn)課程。
3. 培訓(xùn)資源分配：合理配置師資、場(chǎng)地、材料等資源，確保實(shí)訓(xùn)順利進(jìn)行。
4. 實(shí)訓(xùn)執(zhí)行管理：對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保培訓(xùn)質(zhì)量和參與度。
5. 成效評(píng)估：通過(guò)測(cè)試、考核等方式，對(duì)實(shí)訓(xùn)成果進(jìn)行量化評(píng)估。
6. 反饋與改進(jìn)：收集員工反饋，持續(xù)優(yōu)化實(shí)訓(xùn)方案，提高培訓(xùn)效果。
重要性
技能實(shí)訓(xùn)管理的重要性在于：
1. 提升員工能力：通過(guò)系統(tǒng)化的培訓(xùn)，提升員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。
2. 促進(jìn)企業(yè)發(fā)展：適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的技能需求，推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和升級(jí)。
3. 增強(qiáng)員工滿意度：提供成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，提高員工的工作積極性和忠誠(chéng)度，降低人才流失率。
4. 優(yōu)化資源配置：有效利用培訓(xùn)資源，減少無(wú)效投入，提高培訓(xùn)效益。
方案
1. 設(shè)定實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：根據(jù)公司戰(zhàn)略和部門業(yè)務(wù)需求，設(shè)定具體、可衡量的實(shí)訓(xùn)目標(biāo)。
2. 制定實(shí)訓(xùn)計(jì)劃：結(jié)合員工現(xiàn)有技能水平，設(shè)計(jì)階梯式的實(shí)訓(xùn)課程，確保從易到難，逐步提升。
3. 實(shí)施監(jiān)控：設(shè)立培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，定期檢查進(jìn)度，確保實(shí)訓(xùn)計(jì)劃的執(zhí)行質(zhì)量。
4. 效果評(píng)估：通過(guò)理論測(cè)試和實(shí)踐操作考核，評(píng)估員工的技能掌握程度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)訓(xùn)。
5. 反饋與改進(jìn)：鼓勵(lì)員工提出建議，及時(shí)調(diào)整實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和方法，以提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性。
6. 持續(xù)跟蹤：對(duì)完成實(shí)訓(xùn)的員工進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤，觀察其在工作中應(yīng)用新技能的情況，為后續(xù)培訓(xùn)提供參考。
通過(guò)以上方案，我們期望構(gòu)建一個(gè)高效、有序的技能實(shí)訓(xùn)管理體系，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。
技能實(shí)訓(xùn)管理制度范文
第1篇 城市軌道交通安全管理職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)答案
判斷題
由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故,定裝車站或作業(yè)站責(zé)任不對(duì)
因調(diào)車作業(yè)超速連掛,造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故,定調(diào)車違章作業(yè)站責(zé)任。對(duì)
進(jìn)入專用線道岔或裝卸地點(diǎn)前應(yīng)一度停車,親自或派人檢查線路、道岔、停留車等后、方準(zhǔn)
進(jìn)入。對(duì)
牽出線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時(shí),由《行規(guī)》規(guī)定。不對(duì)
自動(dòng)化駝峰調(diào)車作業(yè)程序是:連掛列車、推送列車、解散列車和下峰作業(yè)四項(xiàng)。 對(duì)
發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng),行車憑證已交付,出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)已開(kāi)放,發(fā)車條件完備后,車站人員方可顯示發(fā)車指示信號(hào)。 對(duì)
小車在晝問(wèn)使用時(shí),不按列車辦理,可跟隨列車后面推行,但在任何情況下,都不得影響列車正常運(yùn)行。對(duì)
在集中聯(lián)鎖的車站,列車冒進(jìn)出站信號(hào)時(shí),應(yīng)使列車退回信號(hào)機(jī)內(nèi)方,再開(kāi)放信號(hào)機(jī)發(fā)車。對(duì)
利用本務(wù)機(jī)車在中問(wèn)站進(jìn)行調(diào)車時(shí),無(wú)論單機(jī)或帶有車輛,與車列的車輛摘掛和軟管的摘解均由司機(jī)負(fù)責(zé)。不對(duì)
線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止放行列車。對(duì)
凡防礙行車的施工,未設(shè)好防護(hù),禁止開(kāi)工。對(duì)
列車在區(qū)間裝卸時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。不對(duì)
封鎖施工不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí),準(zhǔn)許車站設(shè)置減速信號(hào)牌。不對(duì)
因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間恢復(fù)運(yùn)行時(shí),應(yīng)提前通知車站值班員,轉(zhuǎn)請(qǐng)列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)
凡影響行車的施工、維修作業(yè),不得利用列車間隔進(jìn)行,都必須納人天窗。 對(duì)
危險(xiǎn)貨物罐車發(fā)生易燃?xì)怏w、液體泄漏時(shí),應(yīng)迅速隔斷火源,以防止發(fā)生火災(zāi),引發(fā)爆炸。對(duì)
撲救有毒液體的火災(zāi),應(yīng)戴防毒面具或站在上風(fēng)處。對(duì)
發(fā)現(xiàn)易燃液體容器滲漏時(shí),應(yīng)及時(shí)移至安全通風(fēng)處更換包裝。對(duì)
裝運(yùn)電引爆管應(yīng)采用木底棚車或p64型車,制動(dòng)機(jī)須關(guān)閉。 對(duì)
危險(xiǎn)貨物車輛,在始發(fā)站或編組站必須以最近車次掛運(yùn)。 對(duì)
8與5編入同一列車時(shí),相互隔離四輛以上。正確
7與4編入同一列車時(shí),相互隔離四輛以上。 對(duì)
4與5編入同一列車時(shí),相互隔離四輛以上。 錯(cuò)誤
4與5停放在車站時(shí),相互隔離10 m以上,嚴(yán)禁明火靠近。 對(duì)
罐車裝運(yùn)原油時(shí),與牽引的機(jī)車之間可不隔離。 對(duì)
運(yùn)輸氣體類危險(xiǎn)貨物重、空罐車時(shí),每列編掛不得超過(guò)三組,每組間的隔離車不得少于4輛。 錯(cuò)誤
裝載禽、畜、魚(yú)苗的車輛,其隔離標(biāo)志是9。 對(duì)
敞、平車裝載的易燃普通貨物的隔離標(biāo)記是3。不對(duì)
發(fā)現(xiàn)爆炸品撒漏時(shí),應(yīng)及時(shí)用水潤(rùn)濕,撒以松軟物后輕輕收集,并通知公安和消防人員處理。對(duì)
車站貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無(wú)封、封印無(wú)效以及有異狀時(shí),應(yīng)立即甩車處理。對(duì)
運(yùn)輸劇毒品必須實(shí)行全程隨車押運(yùn),罐車、罐式箱裝運(yùn)的劇毒品不需要押運(yùn)。對(duì)
劇毒品系指危險(xiǎn)貨物品名表毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)中的一級(jí)毒性物品,編號(hào)為61001~62001的危險(xiǎn)貨物。 不對(duì)
車站發(fā)現(xiàn)液化氣體罐車無(wú)人押運(yùn)或達(dá)不到押運(yùn)人數(shù)時(shí),應(yīng)立即甩下,并用電報(bào)通知托運(yùn)人速派人解決。對(duì)
作業(yè)中和運(yùn)輸途中發(fā)生雷管撒漏施救時(shí),可以用水,禁止使用酸堿滅火器或砂土。 對(duì)
敞、平車裝載的易燃普通貨物與牽引的電力動(dòng)機(jī)車之問(wèn)最少應(yīng)隔離2輛。 對(duì)
裝載爆炸品的車輛與牽引的內(nèi)燃機(jī)車之間應(yīng)最少應(yīng)隔離4輛及以上。 對(duì)
裝載雷管及導(dǎo)爆索的車輛與裝載爆炸品的車輛之間應(yīng)最少應(yīng)隔離2輛。 不對(duì)
3是放射性物品(礦石、礦砂除外),與7、8不能編入同一列車。 對(duì)
危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性在于貨物本身的理化性質(zhì),與外界環(huán)境條件無(wú)關(guān)。 不對(duì)
危險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中,需要特別防護(hù)。對(duì)
在危險(xiǎn)貨物品名表中列載的品名,均屬于危險(xiǎn)貨物。對(duì)
軍用列車補(bǔ)軸時(shí),補(bǔ)軸車輛必須置于軍用列車前部或后部。對(duì)
單選題
股道編號(hào)為ⅱ的線路屬于()。
路用列車應(yīng)由()指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部,并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。
當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方,接人相對(duì)方向的列車時(shí),在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)()的下坡道,而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備,須使列車在站外停車后,再接入站內(nèi)。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,遇列車調(diào)度電話不通時(shí),閉塞法的變更或恢復(fù),應(yīng)由該區(qū)問(wèn)()的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后,直接以電話記錄辦理。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,列車軟管有分離情況時(shí),應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行()
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。
車站應(yīng)將()有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,段管線采用對(duì)稱道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用三開(kāi)道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,調(diào)車線的單開(kāi)道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,貨物線的單開(kāi)道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔(正線除外),不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開(kāi)道岔,在技術(shù)站不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔,在中問(wèn)站不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過(guò)列車,速度不超過(guò)50 km/h的單開(kāi)道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過(guò)列車,速度50 km/h以上至80 km/h的單開(kāi)道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過(guò)列車,速度80 km/h以上至140 km/h的單開(kāi)岔,不得小于()
鐵路是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施,國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,交通運(yùn)輸體系的()
鐵路各部門,各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等,都必須符合()的規(guī)定。
接發(fā)列車時(shí),必須站在()規(guī)定地點(diǎn)。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持()以上的安全距離。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,距停留車位置三車時(shí)調(diào)車速度不得超過(guò)()。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,距停留車位置五車時(shí)調(diào)車速度不得超過(guò)()。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,距停留車位置十車時(shí)調(diào)車速度不得超過(guò)()
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在站臺(tái)上上車、下車車速均不得超過(guò)()。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,下車車速不得超過(guò)()。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,上車車速不得超過(guò)()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超長(zhǎng)( ),長(zhǎng)度為2:km/h及以上時(shí),該線路屬于長(zhǎng)大坡道。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(guò)(),長(zhǎng)度為5 km及以上時(shí),該線屬于長(zhǎng)大坡
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(guò)(),長(zhǎng)度為8 km及以上時(shí),該線路屬于長(zhǎng)大坡道。
線路坡度超過(guò)6‰,長(zhǎng)度為()及以上時(shí),稱為長(zhǎng)大下坡道。
線路坡度超過(guò)20‰,長(zhǎng)度為()及以上時(shí),稱為長(zhǎng)大下坡道。
線路坡度超過(guò)12‰,長(zhǎng)度為()及以上時(shí),稱為長(zhǎng)大下坡道。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定,無(wú)人看守的鐵路道口,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置( )。
中間站停留車輛,無(wú)論停留的()是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī),并以鐵鞋(止輪器,防溜枕木等)牢靠固定。
因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),須經(jīng)()準(zhǔn)許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行。
()必須停放在固定線路上,并應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。
臨時(shí)停留()線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。
禁止停留機(jī)車車輛的線路有()。
禁止停留車輛的線路有()。
對(duì)停留車輛采取防溜措施時(shí),()屬于防溜設(shè)施。
必須停放在固定線路上的車輛有()。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入()。
臨時(shí)變更行車閉塞法的調(diào)度命令,車站值班員應(yīng)給()交付或轉(zhuǎn)達(dá)。
封鎖區(qū)間施工時(shí),車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令,在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上()封鎖區(qū)間表示牌。
在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時(shí),施工單位應(yīng)在車站()設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員。
向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列,如超過(guò)時(shí),其安全措施及運(yùn)行辦法由()規(guī)定。
路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部,在區(qū)間協(xié)助()作業(yè)。
旅客列車運(yùn)行最高速度120 km/h<ν≤160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運(yùn)行時(shí),應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端()處設(shè)置帶t字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
旅客列車最高速度為160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運(yùn)行時(shí),應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端()處設(shè)置帶t字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
按施工特定行車辦法,引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí),特定引導(dǎo)手信號(hào)夜間顯示為()左右搖動(dòng)。
按施工特定行車辦法,引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí),特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間顯示為()左右搖動(dòng)。
列車運(yùn)行中遇線路塌方危及行車安全時(shí),()應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及附近站。
汛期暴風(fēng)雨行車的“防洪危險(xiǎn)地段”由()查定公布。
客貨共線鐵路,當(dāng)速度小于等于160 km/h時(shí),基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為()。
為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全,曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上()。
