維修車輛管理制度15篇

維修車輛管理制度旨在確保公司車隊的高效運行，減少因車輛故障造成的運營中斷，提高安全性，并控制維修成本。該制度涵蓋以下幾個核心領(lǐng)域：

1. 預(yù)防性維護計劃

2. 故障報告與處理流程

3. 維修服務(wù)供應(yīng)商的選擇與管理

4. 車輛維修記錄與追蹤

5. 員工培訓(xùn)與責任分配

包括哪些方面

1. 預(yù)防性維護計劃：定期檢查和保養(yǎng)計劃，如里程或時間間隔的機油更換、剎車系統(tǒng)檢查等。

2. 故障報告：駕駛員在發(fā)現(xiàn)車輛異常時，應(yīng)立即報告詳細情況，包括故障現(xiàn)象、行駛狀況等。

3. 維修服務(wù)：選擇信譽良好、技術(shù)熟練的服務(wù)供應(yīng)商，確保維修質(zhì)量。

4. 記錄與追蹤：建立完整的維修記錄，包括維修日期、項目、費用等，以便跟蹤車輛狀態(tài)和維修歷史。

5. 培訓(xùn)與責任：對駕駛員進行安全駕駛和基本故障識別的培訓(xùn)，明確各崗位職責。

重要性

維修車輛管理制度的重要性不言而喻：

- 安全性：定期維護可以預(yù)防潛在的安全隱患，保護駕駛員和公眾的生命安全。 - 運營效率：及時維修能減少因車輛故障導(dǎo)致的停運時間，保障業(yè)務(wù)連續(xù)性。 - 成本控制：預(yù)防性維護通常比緊急修理更經(jīng)濟，長遠來看能降低總體維修成本。 - 資產(chǎn)保值：良好的維護能延長車輛使用壽命，保持其價值。

方案

1. 制定預(yù)防性維護計劃：依據(jù)車輛制造商的建議和公司的運營需求，制定詳盡的保養(yǎng)計劃，并確保執(zhí)行。

2. 實施故障報告流程：設(shè)立熱線或電子報告系統(tǒng)，方便駕駛員快速上報故障，并由專人負責跟進。

3. 選擇維修服務(wù)供應(yīng)商：通過競標或評估，選擇合格的服務(wù)商，簽訂長期合同，確保服務(wù)質(zhì)量和價格穩(wěn)定。

4. 維修記錄數(shù)字化：利用車輛管理軟件，錄入維修信息，便于查詢和分析。

5. 定期培訓(xùn)：每年至少一次的駕駛員培訓(xùn)，涵蓋安全駕駛、應(yīng)急處理和基礎(chǔ)故障識別等內(nèi)容。

6. 責任落實：明確各部門和人員在車輛維修管理中的職責，確保責任到人。

通過實施這一系列措施，我們期望實現(xiàn)車輛維修管理的規(guī)范化、高效化，為公司的運營提供堅實的后盾。

維修車輛管理制度范文

第1篇 車輛維修和一、二級保養(yǎng)管理制度

為保證在對車輛實施修理和一、二級保養(yǎng)工作中的安全，確保修質(zhì)量安全運行，避免各類機械事故，特制定本制度：

1、凡車輛進車間進行各類修理和保養(yǎng)，其修理質(zhì)量和安全工作有修理車間負責，安全科負責監(jiān)督、檢查、考核；

2、在實施車輛保修過程中，全體修理人員均應(yīng)嚴格落實修理工各種“安全責任制”、“安全操作規(guī)程”和“車間安全防火責任制”，嚴禁“違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律”，凡由于違章造成各類事故，將按有關(guān)規(guī)定追究當事人責任和車間責任；

3、車輛總件大修(發(fā)動機)和二級保養(yǎng)后行駛30000公里以內(nèi)，一級保養(yǎng)行駛1500公里以內(nèi)，以及平時小修，由于確系修理質(zhì)量問題，造成1000元以上經(jīng)濟損失的機械事故(指返修費用)或由于修理質(zhì)量引發(fā)的行車事故造成的經(jīng)濟損失，承修人負責賠償以上損失的20％：

4、凡因修理人員操作錯誤或違章操作造成造成機件損壞，承修人負責賠償經(jīng)濟損失的30％；

5、車輛保修中拆下的零部件，承擔人員負責妥善保管，如果由于保管不善發(fā)生零部件丟失或滅失事件，承修人負責照價賠償；

6、對機械事故和車輛零部件事件的調(diào)查，確認和處理，由安全管理部門負責，根據(jù)調(diào)查事實寫出調(diào)查報告和處理意見，報公司經(jīng)理審批后執(zhí)行。

第2篇 維修車輛登記管理制度

為了確保維修車輛進入廠區(qū)后的安全,保護客戶的正當利益,維護本廠的聲譽,特制定如下制度:

一、接待人員拿到客戶鑰匙后,應(yīng)第一時間對該車進行檢查,核對車主的貴重物品及隨車工具等,進行造冊登記。

二、登記好的車輛資料,如客戶在場的需要客戶簽字認可?？蛻舨辉趫龅囊皶r與客戶取得聯(lián)系,做好相關(guān)認可手續(xù)。

三、車輛進入預(yù)檢工位,檢驗人員經(jīng)過檢驗確認維修項目,交調(diào)度室對維修費用進行預(yù)核算,然后與客戶簽訂維修合同。進入車間維修的車輛,調(diào)度室必須將派工單交與維修班組。汽車維修竣工檢驗合格后,根據(jù)工時、材料結(jié)算清單結(jié)清費用,向車輛托修方提供結(jié)算憑證和竣工出廠合格證。

做好交接手續(xù),上道工序?qū)ο碌肋M行交接,直到最后完工,鑰匙返回接待人員。

四、班組接車后應(yīng)對車內(nèi)物品負責到底,及時關(guān)好車門,離開車輛或車輛過夜必須鎖好車門。過夜車輛鑰匙應(yīng)交廠區(qū)負責人保管。

五、接待人員對完工車輛要進行物品驗收,確保物品無損后,收交車鑰匙,并及時與客戶取得聯(lián)系進行交車。

六、車輛進廠送修時,客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象,提供技術(shù)檔案和行駛證等有關(guān)資料。接待人員如發(fā)現(xiàn)維修車輛證件不全或不合法時,應(yīng)拒絕登記修理,并向廠區(qū)負責人匯報。

七、如接待事故車輛,業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員應(yīng)積極主動配合,認真聽取客戶陳述,了解車輛技術(shù)狀況。

八、因不負責任、工作失職造成物品丟失,誰造成誰負責。因交接手續(xù)不清,接收人負全責。

第3篇 車輛維修質(zhì)量管理制度

為提高車輛的維修質(zhì)量,加強全廠職工的質(zhì)量意識,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生,制定如下制度。

一、質(zhì)量管理機構(gòu)

本部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由吳明負責。具體質(zhì)量管理工作由常保國負責。

二、質(zhì)量機構(gòu)職責

全面負責質(zhì)量管理工作,貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護工藝規(guī)范》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定,貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度,確定質(zhì)量方針,制定質(zhì)量目標,對維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核,對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析,并提出整改方案。

(1)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系,加強質(zhì)量檢驗,進行質(zhì)量分析。

(2)收集汽車維修技術(shù)資料及工藝文件,確保完整有效,及時更新。

(3)制定維修工藝和操作規(guī)程。

(4)負責車輛檔案管理工作。

(5)負責標準計量工作。

(6)負責設(shè)備管理維修工作。

(7)負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

(8)負責質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

三、對維修車輛一律進行三級檢驗,嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗,嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標準,未達標準不準出廠,認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

四、材料倉庫應(yīng)嚴把配件質(zhì)量關(guān),嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。

五、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn),即嚴肅查處。

第4篇 車輛維修、潤滑油及柴油管理制度

為了保障車輛正常運行，規(guī)范各類油脂管理，依節(jié)約為原則，制訂本制度。

一、柴油加注

1. 柴油加注由專人負責，其他人員不得隨意開加油票。

2. 地面車輛出車前由主管隊長按行駛路線、里程開具加油票，司機憑加油票到指定加油站加油。

3. 入井車輛按規(guī)定時間在規(guī)定地點加油（按照實際情況確定時間、地點）

4. 加油時司機必須在加油單上如實填寫車號、加注數(shù)量，并簽字確認，經(jīng)材料員及分管隊長核實簽字后方可生效。

5. 嚴禁在加油車周圍30米內(nèi)吸煙。

6. 加油時司機必須按順序，依次排隊，以免造成車輛擁擠。

二、其它油脂類

1. 其它油脂類統(tǒng)一存放在車隊材料庫內(nèi)，由材料員統(tǒng)一管理。

2. 庫內(nèi)材料必須分類存放整齊，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。

3. 車輛需加注各類油脂時，司機需認真填寫《油脂加注記錄本》，材料員按實際需要量發(fā)放。

4. 維修產(chǎn)生的廢油由修理工統(tǒng)一收集上交油脂庫。

5. 材料員每日每旬每月對車輛油脂消耗進行匯總公布。

第5篇 技術(shù)車輛維修檔案管理制度

1、檔案存放要有序,查找方便,并應(yīng)做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補。

3、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征,對檔案進行分類整理、存放、歸檔,并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限,電子檔案要及時備份。

4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責,在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

5、各班組每年對檔案進行一次核對清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料,由辦公室按規(guī)定處理。

6、維修車輛實行一車一檔制,二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單,竣工出廠合格證副頁、結(jié)算憑證。

7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù),借閱者對檔案的完整、清潔負責,未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

第6篇 維修車輛進出廠登記管理制度

1、車輛進廠送修時，客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象，提供維修記錄和行駛證等有關(guān)資料。

2、業(yè)務(wù)接待人員應(yīng)認真聽取客戶關(guān)于使用車況的陳述及要求，提示客戶妥善保管貴重物品，檢視車輛外觀、內(nèi)飾、儀表和座椅情況，記錄隨車物品和相關(guān)數(shù)據(jù)，交由質(zhì)量檢驗人員進行進廠檢驗并確認維修項目，接待人員負責填寫進廠交接單并經(jīng)車主簽字。

3、汽車維修竣工出廠時，價格結(jié)算人員根據(jù)維修工時和所用材料，向車輛托修方提供具有工時和材料費清單的費用結(jié)算憑證等單據(jù)。

4、車主確認隨車物品，驗收、提取車輛。

5、資料管理員建立維修車輛檔案。

6、接待人員進行客戶滿意度回訪。

第7篇 汽修廠車輛維修檔案管理制度

汽車維修廠車輛維修檔案管理

1、檔案存放要有序,查找方便,并應(yīng)做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補。

3、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征,對檔案進行分類整理、存放、歸檔,并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限,電子檔案要及時備份。

4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責,在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

5、各班組每年對檔案進行一次核對清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料,由辦公室按規(guī)定處理。

6、維修車輛實行一車一檔制,二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單,竣工出廠合格證副頁、結(jié)算憑證。

7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù),借閱者對檔案的完整、清潔負責,未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

第8篇 車輛維修管理制度范文

為進一步加強市局機關(guān)車輛維修管理,節(jié)約車輛費用,根據(jù)《萍鄉(xiāng)市工商局財務(wù)體制改革方案》和《萍鄉(xiāng)市工商局機關(guān)機動車輛管理暫行規(guī)定》等規(guī)定,制定本制度。

一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節(jié)約的原則,實行統(tǒng)一管理,定點維修。

二、為確保車輛維修質(zhì)量,指定2家公務(wù)用車定點維修企業(yè),并由市局辦公室每年年初與其簽定當年維修合同,按合同規(guī)定維修車輛。

三、凡有車輛的科(室、局、事業(yè)單位),駕駛員要經(jīng)常加強對車輛的保養(yǎng)與維護,確保車輛完好。

四、各單位的車輛維修費用根據(jù)品牌、購買年限及往年修理費情況實行年度包干(不含車輛保險、養(yǎng)路費),超額經(jīng)費不補,節(jié)余部分5%予以獎勵,5%即留轉(zhuǎn)下年度使用。包干維修費每年核定一次。

食品檢驗車的維修費單列,修理費根據(jù)實際情況按程序報批,并從嚴把握。

五、車輛報修程序:

1、凡機關(guān)各單位的車輛進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品,不管金額大小必須由本科(室、局、事業(yè)單位)負責人(駕駛員)向辦公室提出具體項目清單;由辦公室根據(jù)提出的項目及實際情況開具《車輛派修單》,辦公室主任簽字確認;分管領(lǐng)導(dǎo)簽署維修保養(yǎng)等意見;報局長審批同意后,方可進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品。

2、駕駛員持《車輛派修單》到定點的修理廠修理,凡未按指定的修理廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品,所產(chǎn)生的費用一律不予報銷。

3、車輛修理完畢,車主驗收合格后,應(yīng)對修理所用材料進行核對,查驗是否更換配件,必要時,還應(yīng)將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。

六、在城外執(zhí)行公務(wù)或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的,經(jīng)隨車或分管領(lǐng)導(dǎo)同意,并電話向市局主要領(lǐng)導(dǎo)報批同意后,方可就近維修,但僅以恢復(fù)車輛運行為限,同時上報辦公室備案。

第9篇 技術(shù)和車輛維修檔案管理制度

1、檔案存放要有序，查找方便，并應(yīng)做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補。

3、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限，電子檔案要及時備份。

4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。

6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結(jié)算憑證。

7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

第10篇 車輛維修檔案管理制度

一、檔案存放要有序,查找方便,并應(yīng)做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

二、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補。

三、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征,對檔案進行分類整理、存放、歸檔,并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限,電子檔案要及時備份。

四、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責,在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

五、各班組每年對檔案進行一次核對清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料,由辦公室按規(guī)定處理。

六、維修車輛實行一車一檔制,二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單,竣工出廠合格證副頁、結(jié)算憑證。

七、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù),借閱者對檔案的完整、整潔負責,未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

第11篇 車輛維修交接流程管理辦法

一、目的:保證工作的有序性、準確性,提高工作時效,提升公司服務(wù)品質(zhì)和公司整體形象。

二、范圍:從維修車輛進場至結(jié)算出廠過程中參與工作的所有人員。

三、工作內(nèi)容:

(一)、業(yè)務(wù)接待與派工流程:(參照接車派工程序文件)

(二)、開始維修:

1. 做好承修車輛衛(wèi)生保護,將椅座、方向盤、地毯等保護墊套安裝到位后方能開始維修操作。

2. 依據(jù)《派工單》所描述內(nèi)容進行維修,如發(fā)現(xiàn)有新增項目要及時與客戶溝通后方可施工。(可通過前臺與客戶溝通)

(三)、倉庫:

(四)、完工:

1. 做好承修車輛內(nèi)外及本工位的衛(wèi)生,特別注意因維修過程中造成的衛(wèi)生問題。

2. 主修人員依據(jù)派工單的維修項目和維修合格標準進行自檢。

3. 主修人員自檢后由班組長進行完工檢驗。(視情況而定)

4. 檢驗完畢在派工單和《接車單》隨車聯(lián)上簽名,及時將派工單送至倉庫并在倉庫的領(lǐng)料單描述出維修項目和工時費。(所承修車輛為最后一道工序的應(yīng)將《接車單》隨車聯(lián)和《派工單》《材料結(jié)算單》和車鎖匙一起送到前臺

(五)、前臺:

1、 接車人員將《接車單》送至前臺后應(yīng)及時的將客戶資料、維修項目和承修班組輸入到“一般維修”欄目內(nèi)。

2、 整車完工后應(yīng)馬上進行結(jié)算,打出電腦單盡量做到不讓客戶等待時間不超過3分種。

3、 結(jié)算完畢將客戶資料入檔。

第12篇 運輸車輛維修管理制度范例

1. 維修部門是車輛后勤保障的主要工作項目,我們不但要狠抓維修質(zhì)量,更必須嚴格管控各項維修費用,必然監(jiān)督車輛日常維護是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施,定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最佳技術(shù)狀態(tài),加強車輛維修質(zhì)量,減少車輛“罷工”事件,是提高工作效率及降低維修費用的基本手段。

2. 加強維修人員作息時間安排,合理分配工作值班制度,對晚間“歸來”的自備車輛一一進行技術(shù)檢查。如發(fā)現(xiàn)安全隱患做到及時排除,保證車輛出勤率。

3. 繼續(xù)堅持分組分量制,將工作任務(wù)合理規(guī)劃,分配至各組工作人員,在維修質(zhì)量方面務(wù)必監(jiān)督把好質(zhì)量關(guān),嚴格杜絕因工作的疏忽導(dǎo)致無謂的返修事件發(fā)生,將維修質(zhì)量與返修率做出評比并落實到每一位工作人員,適當做出獎懲制度,以評比數(shù)據(jù)公布示范去提高維修質(zhì)量。提高員工工作積極性。

4. 如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨,必須第一時間趕往進行搶修處理,以免造成不必要的經(jīng)濟損失,延誤公司服務(wù)效益。

第13篇 車輛維修管理制度(一)

車輛維修保養(yǎng)管理規(guī)定【1】

一、目的 為保證車輛行駛安全、良好的運行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時、經(jīng)濟、可靠,特制訂本規(guī)定。

二、適用范圍 本規(guī)定適用于所有公司車輛。

三、車輛維修保養(yǎng)負責人 車輛的保養(yǎng)及維修由車輛對應(yīng)駕駛員負責。

四、成立鑒定小組 關(guān)于公司車輛的保養(yǎng)維修,公司成立鑒定小組。組長由財務(wù)部經(jīng)理擔任,組員由組長指定的2名人員(含司機)擔任。 鑒定小組的職責:鑒定維修保養(yǎng)后的車輛狀況是否合格;鑒定車輛維修保養(yǎng)費用的合理性。

五、車輛的維修保養(yǎng)

1、新車走合保養(yǎng)必須到新車制造廠指定的特約維修站進行保養(yǎng)。

2、駕駛員必須按要求及時對車輛例行保養(yǎng),做到不超保、不脫保。因保養(yǎng)不及時引起機械損壞或事故的,由駕駛員承擔全部損失。

3、各部門車輛需進4s店或汽修廠維修的,駕駛員必須向其部門經(jīng)理報告,由駕駛員說明具體情況。

4、在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障,駕駛員應(yīng)及時檢查,查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度,主動設(shè)法排除故障,或估算費用并征得部門經(jīng)理同意就近尋找修理廠處理;如故障嚴重應(yīng)及時匯報,請示處理方案。

5、對于維修保養(yǎng)費用預(yù)估在2000元以下的,由駕駛員報部門經(jīng)理批準;2000元及以上的必須開具《車輛派修單》,報總經(jīng)理批準后方可實施維修。

6、維修時更換部件須將舊(壞)件交回公司驗審。

六、費用的報銷與鑒定

1、車輛維修保養(yǎng)后,駕駛員憑明細單據(jù)予以報銷。費用單據(jù)的各項開支必須清晰明了的進行標注,不得籠統(tǒng)合并費用。

2、車輛維修涉及更換部件的,舊(壞)件未交回公司的不予報銷。

3、對于駕駛?cè)司S修保養(yǎng)車輛后的費用單據(jù),鑒定小組要及時查閱,依據(jù)符合市場價原則進行評定,對于費用不清、費用不合理部分有權(quán)質(zhì)疑。對于維修保養(yǎng)人(駕駛員)不能做出合理解釋的費用,或者鑒定小組認定的不合理費用,均由維修保養(yǎng)人(駕駛員)自行承擔。

七、本規(guī)定由財務(wù)部負責實施,企管部跟進。

車輛維修管理制度【2】

為進一步加強市局機關(guān)車輛維修管理,節(jié)約車輛費用,根據(jù)《萍鄉(xiāng)市工商局財務(wù)體制改革方案》和《萍鄉(xiāng)市工商局機關(guān)機動車輛管理暫行規(guī)定》等規(guī)定,制定本制度。

一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節(jié)約的原則,實行統(tǒng)一管理,定點維修。

二、為確保車輛維修質(zhì)量,指定2家公務(wù)用車定點維修企業(yè),并由市局辦公室每年年初與其簽定當年維修合同,按合同規(guī)定維修車輛。

三、凡有車輛的科(室、局、事業(yè)單位),駕駛員要經(jīng)常加強對車輛的保養(yǎng)與維護,確保車輛完好。

四、各單位的車輛維修費用根據(jù)品牌、購買年限及往年修理費情況實行年度包干(不含車輛保險、養(yǎng)路費),超額經(jīng)費不補,節(jié)余部分5%予以獎勵,5%即留轉(zhuǎn)下年度使用。包干維修費每年核定一次。

食品檢驗車的維修費單列,修理費根據(jù)實際情況按程序報批,并從嚴把握。

五、車輛報修程序:

1、凡機關(guān)各單位的車輛進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品,不管金額大小必須由本科(室、局、事業(yè)單位)負責人(駕駛員)向辦公室提出具體項目清單;由辦公室根據(jù)提出的項目及實際情況開具《車輛派修單》,辦公室主任簽字確認;分管領(lǐng)導(dǎo)簽署維修保養(yǎng)等意見;報局長審批同意后,方可進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品。

2、駕駛員持《車輛派修單》到定點的修理廠修理,凡未按指定的修理廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品,所產(chǎn)生的費用一律不予報銷。

3、車輛修理完畢,車主驗收合格后,應(yīng)對修理所用材料進行核對,查驗是否更換配件,必要時,還應(yīng)將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。

六、在城外執(zhí)行公務(wù)或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的,經(jīng)隨車或分管領(lǐng)導(dǎo)同意,并電話向市局主要領(lǐng)導(dǎo)報批同意后,方可就近維修,但僅以恢復(fù)車輛運行為限,同時上報辦公室備案。

車輛維修保養(yǎng)管理規(guī)定【3】

為了減輕汽車各部件的磨損,防止在運行中發(fā)生故障,延長汽車的使用壽命,降低燃料、配件及輪胎的消耗使汽車經(jīng)常保持完好狀態(tài),特定出如下保養(yǎng)制度。

一.例行保養(yǎng):指駕駛員在每天出車前,行駛中,收車后進行的保養(yǎng),作業(yè)內(nèi)容有

1.打掃、清洗汽車內(nèi)外衛(wèi)生。

2.檢查安全機構(gòu),各部機件緊固和輪胎氣壓。

3.檢查添加燃料、潤滑油。

二.一級保養(yǎng):車輛每行駛500-300公里進行一次一級保養(yǎng),以清洗、檢查、潤滑、緊固為主,內(nèi)容是:

1. 清洗化油器、空氣、汽油濾清器,更換機油。

2. 按規(guī)定部位潤滑脂,檢查變速器、轉(zhuǎn)向器,后橋的潤滑油面高度,不足時添加。

3. 檢查轉(zhuǎn)向緊固情況,離合器自由行程,制動器磨擦片間隙和各部件連接部位的緊固情況。

4. 檢查燈光、分電器觸點的工作情況,以及電池液液面高度。

5. 放出貯氣筒的積水。

三.二級保養(yǎng):車輛每行駛8000-12000公里進行一次二級保養(yǎng),二級保養(yǎng)是除執(zhí)行一級保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容外,調(diào)整、檢查發(fā)動機和底盤各部件工作情況,使其保持良好的技術(shù)狀況。內(nèi)容是:

1. 清洗化油器、空氣、燃油、機油粗濾清器、更換機油細濾清器,換機油。

2. 檢查調(diào)整氣門間隙,緊固發(fā)動機螺栓,并檢查發(fā)動機有無漏水、漏油情況。

3. 拆檢發(fā)電機、起動機、清洗整流子和炭刷,潤滑軸承。

4. 檢查分電器技術(shù)狀況,調(diào)整間隙。

5. 檢查電路、燈光、喇叭、雨刮工作情況。

6. 檢查調(diào)整離合器與壓板的間隙及踏板的自由行程。

7. 檢查轉(zhuǎn)向器橫直拉桿,轉(zhuǎn)向節(jié)主肖套、轉(zhuǎn)向臂各接頭的磨損情況,并調(diào)整前束。

8. 拆檢轉(zhuǎn)動軸萬向節(jié)和軸承磨損情況,緊固變速器二軸和主減速器螺帽有無松動。

9.查制器,拆制動鼓,緊固制動底板螺帽,制動蹄和制動鼓的磨損情況,調(diào)整間隙,油制動檢查分原皮蜿有無咬死漏油,氣制動換分原膜片,氣管,調(diào)整制動踏板自由行程。

10. 查變速器,減速器各部件的軸向間隙磨損程度和工作情況。

11. 按規(guī)定潤滑各潤滑點,檢查輪胎氣壓和磨損情況,進行輪胎換位。

12.更換安全配件時,一定要購買正品配件,要注意配件的使用條件,如輪胎的負荷、速度等級及尺寸等。

第14篇 運輸車輛維修管理制度文本

1. 維修部門是車輛后勤保障的主要工作項目,我們不但要狠抓維修質(zhì)量,更必須嚴格管控各項維修費用,必然監(jiān)督車輛日常維護是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施,定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最佳技術(shù)狀態(tài),加強車輛維修質(zhì)量,減少車輛“罷工”事件,是提高工作效率及降低維修費用的基本手段。

2. 加強維修人員作息時間安排,合理分配工作值班制度,對晚間“歸來”的自備車輛一一進行技術(shù)檢查。如發(fā)現(xiàn)安全隱患做到及時排除,保證車輛出勤率。

3. 繼續(xù)堅持分組分量制,將工作任務(wù)合理規(guī)劃,分配至各組工作人員,在維修質(zhì)量方面務(wù)必監(jiān)督把好質(zhì)量關(guān),嚴格杜絕因工作的疏忽導(dǎo)致無謂的返修事件發(fā)生,將維修質(zhì)量與返修率做出評比并落實到每一位工作人員,適當做出獎懲制度,以評比數(shù)據(jù)公布示范去提高維修質(zhì)量。提高員工工作積極性。

4. 如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨,必須第一時間趕往進行搶修處理,以免造成不必要的經(jīng)濟損失,延誤公司服務(wù)效益。

第15篇 車輛技術(shù)和維修管理制度

為加強營運車輛技術(shù)和維修管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮營運車輛的效能和降低運行消耗，特制定本制度。

一、 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的方針、政策、法規(guī)和制度，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保車輛安全運行。

二、 對公司營運車輛實施“定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新和報廢”的全過程管理，健全單車技術(shù)檔案。

三、 車輛行駛里程達到1500公里以上，必須進行清洗、潤滑、緊固、及制動、轉(zhuǎn)向、傳動等部位的探傷檢查。

四、 車輛行駛里程達到10000公里或間隔3個月，必須按期到二類以上汽車維護企業(yè)進行二級維護作業(yè)，并及時記入車輛技術(shù)檔案。

五、 按規(guī)定參加車輛技術(shù)上線檢測，確保汽車綜合性能檢測合格，做好車輛技術(shù)等級評定工作。

六、 營運車輛駕駛員要堅持每日出車前、行車中和收車后對車輛的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，杜絕車輛帶病上路行駛，防止發(fā)生機械事故。

七、 未按規(guī)定進行二級維護和綜合性能檢測的車輛，不得上路參加道路運輸經(jīng)營活動。