本升降機(jī)使用管理制度旨在確保企業(yè)內(nèi)所有涉及升降機(jī)操作的人員安全，提高設(shè)備使用效率，預(yù)防意外事故的發(fā)生。制度主要包括設(shè)備管理、操作人員資質(zhì)、安全規(guī)程、日常維護(hù)和應(yīng)急處理五個(gè)方面。
包括哪些方面
1. 設(shè)備管理：涵蓋升降機(jī)的采購、安裝、驗(yàn)收、標(biāo)識(shí)和報(bào)廢流程。
2. 操作人員資質(zhì)：規(guī)定操作人員必須接受專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)證書。
3. 安全規(guī)程：明確操作前的檢查程序、操作過程中的注意事項(xiàng)以及禁止的行為。
4. 日常維護(hù)：設(shè)定定期的保養(yǎng)計(jì)劃，確保設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)。
5. 應(yīng)急處理：制定緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施和疏散方案。
重要性
升降機(jī)使用管理制度的重要性不言而喻。它不僅保障了員工的生命安全，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷，而且通過規(guī)范操作和維護(hù)，延長了設(shè)備壽命，降低了運(yùn)營成本。合規(guī)的管理制度也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任和法規(guī)遵循的體現(xiàn)。
方案
1. 設(shè)備管理：所有升降機(jī)應(yīng)由專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行采購和安裝，并在安裝完成后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收。設(shè)備應(yīng)貼有明顯的安全警示標(biāo)識(shí)，并定期進(jìn)行安全性能評(píng)估，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)淘汰。
2. 操作人員資質(zhì)：所有操作升降機(jī)的員工需完成專業(yè)培訓(xùn)，通過考核后持證上崗。定期復(fù)訓(xùn)，保持知識(shí)更新。
3. 安全規(guī)程：操作前，操作員需檢查設(shè)備各部件，確認(rèn)無異常。操作中，嚴(yán)禁超載、違規(guī)操作。對(duì)于違反規(guī)程的行為，將嚴(yán)肅處理。
4. 日常維護(hù)：制定詳盡的保養(yǎng)計(jì)劃，包括每日、每周、每月的檢查項(xiàng)目。由專門的維修團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，確保設(shè)備良好運(yùn)行。
5. 應(yīng)急處理：制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括火警、設(shè)備故障等情況下的疏散路線和急救措施。所有員工應(yīng)熟悉并定期演練。
此升降機(jī)使用管理制度需全員知曉并嚴(yán)格執(zhí)行，管理層將定期進(jìn)行檢查，以確保制度的有效實(shí)施。任何對(duì)制度的疑問或建議，都?xì)g迎提出，共同營造安全、高效的作業(yè)環(huán)境。
升降機(jī)使用管理制度范文
第1篇 人貨兩用施工升降機(jī)使用管理規(guī)定
1、人貨兩用施工升降機(jī)司機(jī)必須持有特種作業(yè)上崗證書,并負(fù)責(zé)卸料平臺(tái)防護(hù)門的開啟與關(guān)閉。
2、人貨兩用施工升降機(jī)必須有可靠準(zhǔn)確的樓層聯(lián)絡(luò)裝置,啟動(dòng)或制動(dòng)前必須鳴音示意。
3、每班作業(yè)前,按規(guī)定日檢、試車;使用期間,安裝單位或租賃單位應(yīng)按使用說明書的要求對(duì)人貨兩用施工升降機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)。
4、齒輪齒條式人貨兩用施工升降機(jī)出廠時(shí)帶對(duì)重的,若拆除對(duì)重后使用,荷載減半,并應(yīng)符合使用說明書和《施工升降機(jī)》(gb/t10054)的規(guī)定。
5、荷載在吊籠內(nèi)應(yīng)均勻布置,嚴(yán)格控制吊籠額定載人數(shù)量不得超過9人,吊籠內(nèi)的人員不得戲嘻打鬧。運(yùn)載物料的尺寸不應(yīng)超過吊籠的界限。
6、吊籠上的各類安全裝置應(yīng)保持完好有效。經(jīng)過大雨、大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣后應(yīng)對(duì)各安全裝置進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)安全有效后方能使用。
7、鋼絲繩式人貨兩用施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行時(shí)鋼絲繩不得與遮掩物或其它物件發(fā)生碰觸或摩擦。
8、人貨兩用施工升降機(jī)使用期間,每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行1次1.25倍額定載重量的超載試驗(yàn),確保制動(dòng)器性能安全可靠。
9、工作時(shí)間內(nèi)司機(jī)不得擅自離開人貨兩用施工升降機(jī)。當(dāng)有特殊情況需離開時(shí),應(yīng)將吊籠停到最底層,關(guān)閉電源并鎖好吊籠門。作業(yè)結(jié)束后應(yīng)將吊籠返回最底層停放,將各控制開關(guān)撥到零位,切斷電源,鎖好開關(guān)箱、吊籠門和地面防護(hù)圍欄門。
第2篇 施工升降機(jī)使用安全管理制度
1、升降機(jī)安裝完成后應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。
2、司機(jī)在作業(yè)前要認(rèn)真檢查升降機(jī)的安全裝置是否安全有效，認(rèn)真按照操作技術(shù)規(guī)程執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)前的日常各項(xiàng)檢查保養(yǎng)工作，并每天做好交接班運(yùn)行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時(shí)應(yīng)使載荷均勻分布。嚴(yán)禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。
5、升降機(jī)每次啟動(dòng)前要鳴警示意，運(yùn)行時(shí)司機(jī)必須精神集中，嚴(yán)禁與別人閑談、打鬧、看書報(bào)等。
6、不得攜帶超長、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴(yán)禁無關(guān)人員乘梯。
7、使用單位應(yīng)保證升降機(jī)設(shè)備的完好和安全運(yùn)行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導(dǎo)軌冰凍、風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上應(yīng)停止作業(yè)，并將梯籠降到底層。
9、升降機(jī)運(yùn)行上下班人員集中時(shí)段，必須安排專職安全管理人員跟班作業(yè)，有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機(jī)操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職，造成乘員生命財(cái)產(chǎn)損壞等責(zé)任事故的，由升降機(jī)管理單位和責(zé)任人按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
11、升降機(jī)使用施工隊(duì)要落實(shí)管理責(zé)任制，明確檢查管理責(zé)任。
第3篇 貨用施工升降機(jī)使用管理規(guī)定
1、貨用施工升降機(jī)司機(jī)必須持有特種作業(yè)上崗證書。
2、每班作業(yè)前,按規(guī)定日檢、試車;使用期間,安裝單位或租賃單位應(yīng)按使用說明書的要求對(duì)貨用施工升降機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)。
3、傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)常閉式制動(dòng)器,其額定制動(dòng)力矩應(yīng)不低于作業(yè)時(shí)額定力矩的1.5倍。
4、鋼絲繩規(guī)格應(yīng)滿足額定重量的要求。鋼絲繩的維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》(gb/t5972)的規(guī)定。
5、卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩在地面上運(yùn)行區(qū)域應(yīng)有相應(yīng)的安全保護(hù)措施,不得拖地,不得與其他部位摩擦。
6、當(dāng)鋼絲繩端部固定采用繩夾時(shí),繩夾規(guī)格應(yīng)與繩徑匹配,數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè),間距不應(yīng)小于繩徑的6倍,繩夾夾座應(yīng)安放在長繩一側(cè),不得正反交錯(cuò)設(shè)置。
7、卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)置防止鋼絲繩脫出卷筒的保護(hù)裝置。
8、物料應(yīng)在吊籠內(nèi)均勻分布,不應(yīng)過度偏載。
9、不得裝載超出吊籠空間的超長物料,不得超載運(yùn)行。
10、當(dāng)發(fā)生防墜安全器制停吊籠的情況時(shí),應(yīng)查明制停原因,排除故障,并應(yīng)檢查吊籠、導(dǎo)軌架及鋼絲繩,應(yīng)確認(rèn)無誤并重新調(diào)整防墜安全器后運(yùn)行。
11、作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)將吊籠返回最底層停放,控制開關(guān)應(yīng)扳至零位,并應(yīng)切斷電源,鎖好開關(guān)箱。
第4篇 施工升降機(jī)使用管理方案范本
一、工程概況:
太倉市第一人民醫(yī)院遷建工程,為太倉市政府實(shí)事工程,建設(shè)單位太倉市第一人民醫(yī)院,由華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì),江蘇眾信工程投資項(xiàng)目管理咨詢有限公司監(jiān)理,五洋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建。工程地點(diǎn)位于太倉市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上海東路和常勝路口。工程總面積130968平方米,分別為住院樓地下一層,地上十六層,門診樓地下一層,地上三層,行政樓地下一層,地上五層,傳染病樓地上四層,食堂地上三層,會(huì)議中心地上二層,共有六個(gè)單體組成。本工程結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。
本工程共安裝二臺(tái)人貨施工升降機(jī)安裝于住院樓(安裝高度90米),四臺(tái)物料提升機(jī)安裝于行政樓二臺(tái)(安裝高度為30米),門診樓二臺(tái)(安裝高度為30米)。計(jì)劃使用時(shí)間為2008年7月上旬。人貨電梯安拆裝單位為上海長建機(jī)械設(shè)備租賃有限公司,物料提升機(jī)安拆裝單位上海雄毅建筑機(jī)械有限公司。
二、編制依據(jù):
國家、行業(yè)及地方的相關(guān)法律法規(guī),施工升降機(jī)的產(chǎn)品使用說明書、操作手冊(cè)等。
三、施工升降機(jī)的操作使用:
(1)人貨施工升降機(jī)
1、運(yùn)行之前合上外籠電源箱內(nèi)電源開關(guān)。使吊籠內(nèi)極限開關(guān)手柄處在“on”位置,關(guān)閉吊籠所有的門并打開急停按鈕,啟動(dòng)前先按電鈴扭發(fā)出運(yùn)行信號(hào)。
2、搬動(dòng)手柄并保持這一位置,升降機(jī)即可運(yùn)行,吊籠的升或降,按操縱盒上箭頭所示;松開操作手柄,吊籠即可停車,在上下終端站,吊籠可由上下限位開關(guān)控制自動(dòng)停車。
3、在運(yùn)行中如發(fā)生異常情況,如電氣失控時(shí),應(yīng)立即按下急停按鈕,在未排除故障前不允許打開。
4、如在吊籠頂上工作,應(yīng)將操縱盒從吊籠內(nèi)取下,通過活板門拿到吊籠頂部,操縱盒的電纜線應(yīng)放在門口凹槽處,以免損壞電纜。
5、當(dāng)升降機(jī)在運(yùn)行中由于斷電或其它原因而異常停車時(shí),可進(jìn)行手動(dòng)下降,使吊籠下滑到下停層站。將電機(jī)尾端制動(dòng)電磁鐵手動(dòng)釋放拉手緩緩向外拉出,使吊籠緩慢地向下滑行,吊籠下滑時(shí),不允許超過額定運(yùn)行速度,否則限速器將動(dòng)作。每下降20米,要休息一分鐘,使制動(dòng)器冷卻下來,手動(dòng)下降必須由維修人員進(jìn)行操作。
6、在運(yùn)行過程中,如發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)立即停止使用,通知維修人員。升降機(jī)停用時(shí),應(yīng)切斷電源,管好吊籠門。
(2)物料提升機(jī)
1、升降機(jī)在操作之前,應(yīng)先由操作人員按“安全檢查”規(guī)定,檢查安全情況,然后才能投入正常操作。
2、接通電源將貨物裝上吊籠,然后將吊籠門和圍欄門關(guān)好。
3、在地面進(jìn)行操作,按所需方向按下按鈕,且按住不放。當(dāng)?shù)趸\到達(dá)所需的停高度時(shí),松開按鈕,使吊籠停住。如升降機(jī)無法啟動(dòng)時(shí),檢查地面處電源開關(guān)是否位于“接通”位置,保險(xiǎn)絲是否完好,控制盒內(nèi)是否處于“接通”狀況。
四、施工升降機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)檢查
(1)人貨施工升降機(jī)
1、每天檢查電源電壓,滿載運(yùn)行電壓波動(dòng)不大于±5%;檢查上、下限位開關(guān),上下極限開關(guān)安全可靠,逐一對(duì)各類開關(guān)進(jìn)行安全試驗(yàn)。觀察吊籠及對(duì)重運(yùn)行通道應(yīng)無障礙物,檢查齒輪與齒條的嚙合間隙,保證0.2mm~0.3mm,齒頂間隙2mm。
2、每周檢查傳動(dòng)底板螺栓緊固情況,檢查各潤滑部位,應(yīng)潤滑良好。檢查減速機(jī)潤滑油,如有漏油或油液不足等情況,應(yīng)擰緊螺栓或補(bǔ)充潤滑油。檢查小齒輪、導(dǎo)輪及滾輪,所有附墻架聯(lián)接部位,所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的聯(lián)接螺栓以及齒條的緊固螺栓聯(lián)接應(yīng)牢固。檢查電纜托架及電纜保護(hù)架,應(yīng)無螺栓松動(dòng)或位置移動(dòng),電纜線如有破損或老化應(yīng)立即進(jìn)行修理和更換。天輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無異常聲音,聯(lián)接部位緊固良好,檢查對(duì)重導(dǎo)向輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
3、每月檢查齒輪磨損情況,用公法線千分尺測(cè)量,跨二齒測(cè)公法線,新齒輪為37.1mm,允許磨損到35.3mm。檢查齒條磨損情況,用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量,新齒為12.566mm,允許磨損到11.6mm。檢查電機(jī)制動(dòng)力矩,用一杠桿和彈簧秤檢查扭矩為120n/m±2.5%。
4、每季度檢查滾輪和各滑輪及導(dǎo)輪的軸承,根據(jù)情況可進(jìn)行調(diào)整或更換。檢查滾輪的磨損情況,調(diào)整滾輪與立管的間隙為0.5mm。檢查電機(jī)及減速機(jī)有無異常發(fā)熱及噪聲(減速機(jī)油溫不得超過90℃,電機(jī)溫度不得超過85℃)。檢查電動(dòng)機(jī)和電路的絕緣電阻及電氣設(shè)備金屬外殼,金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻(絕緣電阻≥1mω,接地電阻≤4ω)。做墜落試驗(yàn),檢查限速器的可靠性。
5、年度檢查減速機(jī)與電機(jī)聯(lián)軸器的橡膠塊是否老化,破損。對(duì)重鋼絲繩有無斷繩、變形等情況,繩端連接是否牢固,全面檢查各零部件,進(jìn)行保養(yǎng)和更換。
(2)物料提升機(jī)
升降機(jī)在使用過程中對(duì)以下部件進(jìn)行檢查
鋼絲繩:定期檢查鋼絲繩的磨損和斷絲情況若磨損嚴(yán)重或有斷絲應(yīng)及時(shí)予以更換,同時(shí)檢查鋼絲繩是否脫離繩槽;
標(biāo)志:確保所有說明標(biāo)志、警示標(biāo)志和載荷標(biāo)志都已貼好、掛牌。
銷:檢查各銷軸連接處銷子是否完好、可靠。
導(dǎo)向滾輪和滾輪組合:確保所有螺栓擰緊、滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。檢查吊籠導(dǎo)向滾輪的磨損情況及滾珠軸承可能有的游隙,將導(dǎo)向滾輪和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱之間的間隙調(diào)整到最大不超過0.5mm。
制動(dòng)器:制動(dòng)器能可靠地制動(dòng),制動(dòng)力矩符合要求,確保吊籠在滿載下降時(shí),制動(dòng)距離不超過0.3米。
導(dǎo)軌架:確保所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接頭處螺栓擰緊。
附墻架:確保所有附墻架的扣件有效、螺栓擰緊。
鋼絲繩固定:確保鋼絲繩繩端在鍥行接頭內(nèi)固定、安全、可靠。
斷繩和停層保護(hù):按規(guī)定說明進(jìn)行斷繩和停層試驗(yàn),并注意調(diào)節(jié)彈簧是否有效及制動(dòng)是否靈活。
潤滑部件:定期對(duì)卷筒軸、滑輪及滑輪軸、銷軸、防斷繩和停層保護(hù)器、鋼絲繩、吊籠上的導(dǎo)向滾輪、吊籠翻轉(zhuǎn)門軸采用專用的潤滑脂進(jìn)行潤滑。
五、施工升降機(jī)日常使用的安全措施
(1)人貨施工升降機(jī)
1、升降機(jī)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn),熟悉各個(gè)零件的性能及操作技術(shù),當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時(shí),以及惡劣氣候下,不得開動(dòng)升降機(jī),當(dāng)導(dǎo)軌架及電纜上結(jié)冰時(shí),不得開動(dòng)升降機(jī)。
2、經(jīng)常檢查吊籠運(yùn)行通道有無障礙,升降機(jī)基礎(chǔ)不允許存有積水,保持吊籠內(nèi)清潔。
3、吊籠裝載不得超過其額定載重量,下班后升降機(jī)應(yīng)?？吭诘孛嬲九_(tái)上,將極限開關(guān)鎖住,并切斷電源。必須始終保持升降機(jī)所有的零部件齊全、完整。按要求定期進(jìn)行檢查,保養(yǎng)及做墜落試驗(yàn)。
(2)物料提升機(jī)(卷揚(yáng)機(jī))
1、卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn),考試合格,持證上崗作業(yè),并應(yīng)做到定人定機(jī)。
2、卷揚(yáng)機(jī)安裝的位置必須選擇視線良好,遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域的地點(diǎn)。卷揚(yáng)機(jī)距第一導(dǎo)向輪(地輪)的水平距離應(yīng)在15m左右。“從卷筒中心線到第一導(dǎo)向輪的距離,帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍,無槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍。鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí),滑輪的位置與卷筒中心垂直”。導(dǎo)向滑輪不得用開口拉板(俗稱開口葫蘆)。
3、卷揚(yáng)機(jī)后面應(yīng)埋設(shè)地錨與卷揚(yáng)帆底座用鋼絲繩牽牢,并應(yīng)在底座前面打樁。
4、卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊,應(yīng)至少保留3~5圈。導(dǎo)向滑輪至卷揚(yáng)機(jī)卷筒的鋼絲繩,凡經(jīng)過通道處必須遮護(hù)。
5、卷揚(yáng)帆安裝完畢必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),并進(jìn)行空載、動(dòng)載、超載試驗(yàn)。
(a)空載試驗(yàn):即不加荷載,按操作中各種動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行,并試驗(yàn)安全防護(hù)裝置靈敏可靠。
(b)動(dòng)載試驗(yàn):即按規(guī)定的最大載荷進(jìn)行動(dòng)作運(yùn)行。
(c)超載試驗(yàn):一般在第一次使用前,或經(jīng)大修后按額定載荷的110%~125%逐漸加荷進(jìn)行。
6、每日上班前應(yīng)對(duì)卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、地錨、地輪等進(jìn)行檢查,確認(rèn)無誤后,試空車運(yùn)行,合格后方可正式作業(yè)。
7、卷揚(yáng)機(jī)在運(yùn)行中,信號(hào)操作人員(司機(jī))不得擅離崗位。
8、卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須聽清信號(hào)或看清楚作業(yè)情況,當(dāng)信號(hào)不明或可能引起事故時(shí),必須停機(jī)待信號(hào)明確后方可繼續(xù)作業(yè)。必要時(shí)應(yīng)設(shè)置專門的信號(hào)聯(lián)系裝置。
9、保養(yǎng)設(shè)備必須在停機(jī)后進(jìn)行,嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)或加油。
10、夜間作業(yè),必須有足夠的照明裝置。
11、卷揚(yáng)機(jī)不得超吊或拖拉超過額定重量的物件。
12、司機(jī)離開時(shí),必須切斷電源,鎖好閘箱。
六、施工升降機(jī)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案:
針對(duì)施工升降機(jī)的使用過程特編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。
為加強(qiáng)對(duì)施工安全事故的防范,及時(shí)做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地減少事故造成的損失,維護(hù)正常的社會(huì)秩序和工作秩序,根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求,結(jié)合本公司實(shí)際,特制定本公司電梯安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。
1、 本預(yù)案的適用范圍
本預(yù)案所稱安全事故,是指在本公司電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)或維修保/考試大/養(yǎng)的電梯突然發(fā)生的,造成或可能造成人身安全和財(cái)物損失的事故,事故類別包括:
(一)電梯困人故障;
(二)由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故;
(三)由于觸電等原因造成的人身傷亡事故;
(四)其它安全事故。
安全事故的具體標(biāo)準(zhǔn),按國家或行業(yè)、地方的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求;給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境;保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài);指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行;防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援;有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效;充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先,保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。
2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
2.1應(yīng)急組織體系
組 長:邵興華
副組長:顧永光、朱秋喬
組 員:王立江、徐夢(mèng)飛、甘榮祥、王苗林、徐文華、蔣表良、邵金成
2.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
組長職責(zé):
(1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故,要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃,在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制;
(2)復(fù)查和評(píng)估事故(事件)可能發(fā)展的方向,確定其可能的發(fā)展過程;
(3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工,并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離,并確保任何傷害者都能得到足夠的重視;
(4)與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的處理作出安排;
(5)在場(chǎng)(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制,協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作;
(6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后,控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù),并組織人員參加事故的分析和處理。
副組長(即現(xiàn)場(chǎng)管理者)職責(zé):
(1)評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì),建立應(yīng)急步驟,確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失;
(2)如有必要,在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng);
(3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶;
(4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò),為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。
組員職責(zé):在組長的帶領(lǐng)指揮下對(duì)事故進(jìn)行救援搶救
3、預(yù)防與預(yù)警
3.1危險(xiǎn)源監(jiān)控
建立健全工程項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控方法與程序,完善危險(xiǎn)源辯識(shí)工作,對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估。在技術(shù)和管理措施上加強(qiáng)重大事故危險(xiǎn)的監(jiān)控,防止重、特大事故發(fā)生。對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備的危險(xiǎn)區(qū)域予以明顯標(biāo)識(shí),實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。
3.2預(yù)警行動(dòng)
如遇意外事故發(fā)生時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員要立即用電話向項(xiàng)目經(jīng)理邵興華匯報(bào)險(xiǎn)情。邵興華立即召集副經(jīng)理顧永光、搶救指揮組其他成員,搶救、救護(hù)、防護(hù)組成員攜帶著各自的搶險(xiǎn)工具,趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)。
信息通訊:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:邵興華 電話:
安全負(fù)責(zé)人:朱秋喬 電話:
技術(shù)負(fù)責(zé)人:徐夢(mèng)飛 電話:
工地現(xiàn)場(chǎng)電話:
醫(yī)院急救中心 120 火警 119 匪警 110
項(xiàng)目部辦公室接到報(bào)告后,應(yīng)迅速通知全體指揮中心成員,單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)。報(bào)告內(nèi)容包括:發(fā)生
事故的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、聯(lián)系電話、報(bào)告人、傷亡人數(shù)等簡(jiǎn)要情況。
4、應(yīng)急處理
(一)接報(bào)事故后5分鐘內(nèi)必須完成以下工作:
(1)立即報(bào)告公司主要領(lǐng)導(dǎo),由總經(jīng)理批準(zhǔn),立即啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案,按照各自的職責(zé)和工作程序執(zhí)行本預(yù)案。當(dāng)指揮長不在時(shí),由副指揮長負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。
(2)指揮部根據(jù)事故或險(xiǎn)情情況,立即組織或指令事故發(fā)生地組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛、設(shè)備。組織搶救力量,迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
(3)立即組織或通知就近網(wǎng)點(diǎn),組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛、設(shè)備。組織搶救力量,做好增援準(zhǔn)備。
(二)應(yīng)急處理措施:
(1)搶救方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生事故情況,制定搶救方案,迅速投入開展搶救行動(dòng)。
(2)傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系,請(qǐng)求出動(dòng)急救車輛并做好急救準(zhǔn)備,確保傷員得到及時(shí)醫(yī)治。
(3)事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中,安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作,以利于事故處理,防止證據(jù)遺失。
(4)在救助行動(dòng)中,救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具,加強(qiáng)自我保護(hù),確保搶救行動(dòng)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。
5、救援器材、設(shè)備、車輛等落實(shí)
公司每年從利潤提取一定比例的費(fèi)用,根據(jù)公司施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要有針對(duì)、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備,并對(duì)應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng),不得挪作他用。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后,公司的的機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。
6、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后工作恢復(fù)
當(dāng)事故的評(píng)估預(yù)測(cè)達(dá)到起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案條件時(shí),由應(yīng)急指揮長啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。
對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后,引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除;所有現(xiàn)場(chǎng)人員均得到清點(diǎn);不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素;應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援;應(yīng)急指揮長認(rèn)為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的;應(yīng)急指揮長下達(dá)應(yīng)急終止令。
應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后,應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大,保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和物證,經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。
6、應(yīng)急物資與裝備保障
應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障,項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在事故的性質(zhì)和后果分析,配備應(yīng)急救援中所需救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。
7、安全事故應(yīng)急常用物資和設(shè)備有:
(1)常備藥品:消毒藥品、急救物品(創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等)及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等。
(2)搶險(xiǎn)工具:鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機(jī)、電工常用工具等。
(3)應(yīng)急器材:架子管、安全帽、安全帶、防毒面具、應(yīng)急燈、對(duì)講機(jī)、電焊機(jī)、水泵、滅火器等。
(4)設(shè)備:小轎車2輛。
五洋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
2008年6月25日
第5篇 施工升降機(jī)使用安全管理措施
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機(jī)出現(xiàn),隨后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機(jī)也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領(lǐng)域,與此同時(shí)施工升降機(jī)在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過對(duì)施工升降機(jī)的危險(xiǎn)性分析談?wù)摿艘恍┌踩夹g(shù)管理措施。
關(guān)鍵詞 施工升降機(jī)危險(xiǎn)源分析、安全技術(shù)、安全管理
引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口8.16重大安全事故,11名工人當(dāng)場(chǎng)死亡。山東濟(jì)南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財(cái)產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機(jī)在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面行分析:一是對(duì)施工電梯使用過程中的危險(xiǎn)源分析而后對(duì)癥下藥進(jìn)行預(yù)防;二是對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究利用安全技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防.
一、施工電梯使用過程中危險(xiǎn)源分析 我們利用lec法對(duì)施工施工電梯在使用過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)d=l×e×c危險(xiǎn)源辨識(shí)見(附表1)
d-風(fēng)險(xiǎn)值(d>320極其危險(xiǎn),不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險(xiǎn),要立即整改,d70~160顯著危險(xiǎn),需要整改)
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究
通過附表1危險(xiǎn)性分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險(xiǎn)源:
1、載人載重超過規(guī)定荷載(d=120)
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號(hào)指示燈及音響。通過這樣的超載報(bào)警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級(jí)的開關(guān)裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進(jìn)行控制,只要電梯超載時(shí)均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號(hào)和斷續(xù)鈴聲,與此同時(shí)是正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時(shí)才會(huì)熄滅燈光信號(hào)和鈴聲,并重新關(guān)門啟動(dòng)運(yùn)行。
2、司機(jī)無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設(shè)部建質(zhì)[2008]75號(hào)文件,為加強(qiáng)對(duì)建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎(chǔ)無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機(jī)基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線,獨(dú)立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行定位。同時(shí)要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行排水處理。所有的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護(hù)7天,砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備;
4、信號(hào)不明確、無照明(d=135)
(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個(gè)樓層的呼叫器,升降機(jī)里面的司機(jī)就可以知道哪個(gè)樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\停靠時(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉,
只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m,防止人頭探出門外。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?使吊籠上、下都無法啟動(dòng),只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開關(guān)須首先動(dòng)作。
e.上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開關(guān)動(dòng)作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運(yùn)行速度。對(duì)極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能只用手動(dòng)方法代替極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查過程。因?yàn)樵谝酝臋z查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:
有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時(shí),繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關(guān),在吊籠的頂部,有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門并配有上下用的扶梯,升降機(jī)在運(yùn)行過程中,為保證安全,必須將籠頂門關(guān)閉,因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān),以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。
h.電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米,間距過大時(shí),遇到大風(fēng)天氣,電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無法下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開關(guān)失靈時(shí))使用。按一下急停開關(guān),升降過程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
(2)防墜器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。使用滿五年強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗(yàn),只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識(shí)牌和檢測(cè)報(bào)告,看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi),是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時(shí),還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對(duì)安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。
三、結(jié)束語
目前我國很多企業(yè)對(duì)安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實(shí)安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷,實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類財(cái)富、減少無益損耗和損失的功能; 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過程,實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此安全不僅帶來含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益,還帶來包含非價(jià)值因素(健康、安定、幸福等)的社會(huì)效益。通過近年來國家對(duì)安全工作的重視我相信安全工作會(huì)做的更好,讓安全工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。
