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本《架空乘人管理制度》旨在規(guī)范和確保架空乘人設備的安全運行，保護員工的生命安全，提高工作效率，確保企業(yè)生產活動的正常進行。本制度涵蓋了設備的選型、安裝、使用、維護、檢查及應急處理等多個方面。
包括哪些方面
1. 設備選型與采購：明確設備的技術參數、安全性能和供應商資質要求。
2. 安裝與調試：規(guī)定設備安裝的標準程序和安全措施，確保設備符合設計要求和安全規(guī)范。
3. 使用管理：制定操作規(guī)程，培訓員工正確使用設備，防止誤操作。
4. 維護保養(yǎng)：規(guī)定定期保養(yǎng)周期和內容，確保設備良好運行狀態(tài)。
5. 檢查與檢驗：設立定期檢查制度，及時發(fā)現并處理潛在隱患。
6. 應急處理：建立應急預案，應對可能出現的突發(fā)情況。
重要性
架空乘人設備在礦山、工廠等場合廣泛應用，其安全運行直接關系到員工的生命安全和企業(yè)的生產穩(wěn)定。本制度的實施，將有助于減少因設備故障導致的事故，降低企業(yè)風險，提高生產效率，同時也是企業(yè)社會責任的具體體現，有利于提升企業(yè)形象和信譽。
方案
1. 設備選型與采購：由專業(yè)技術人員負責，依據國家相關標準，選擇技術先進、安全可靠、符合生產需求的設備，并確保供應商具備相應資質。
2. 安裝與調試：聘請有資質的安裝團隊，按照設備制造商提供的指導手冊進行安裝，安裝完畢后進行試運行和安全檢查。
3. 使用管理：對操作人員進行專業(yè)培訓，合格后頒發(fā)操作證書，定期進行復訓，確保操作知識和技能的更新。
4. 維護保養(yǎng)：設定詳細的保養(yǎng)計劃，包括日常檢查、月度保養(yǎng)和年度大修，記錄每次保養(yǎng)情況，以便追蹤設備狀態(tài)。
5. 檢查與檢驗：設立專職安全檢查員，按照規(guī)定時間進行設備全面檢查，發(fā)現問題及時上報并修復。
6. 應急處理：制定詳盡的應急預案，包括設備故障、停電、火災等多種情況，定期組織應急演練，提升員工應對能力。
本《架空乘人管理制度》的執(zhí)行需要全體員工的配合與遵守，管理層應定期評估制度執(zhí)行效果，適時修訂和完善，以適應企業(yè)發(fā)展的需求。通過全員參與，共同保障架空乘人設備的安全運行，實現生產活動的高效、安全、穩(wěn)定。
架空乘人管理制度范文
第1篇 架空乘人裝置安全運行管理制度
1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必須由專職司機啟動,停止。
2、聽到開車預警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐準備。
3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。
4、乘車人員必須到指定的有明顯標志的區(qū)域內上、下車嚴禁越位乘車提前下車。
5、乘坐過程中,不得故意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險,到了下車點必須及時下車,以免發(fā)生危險。
6、所有人員乘坐過程中,要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時,必須及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關,使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調度中心,故障未排除前,嚴禁開車。
7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。
8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。
9、嚴禁同時運送攜帶爆炸物的人員。
10、上下班人員乘坐時,必須按規(guī)定路線依次排隊乘坐,服從現場安全員指揮。
11、運行時間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機隨意開停機。
12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進行處罰,情節(jié)嚴重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。
第2篇 副井架空乘人裝置 安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術措施如下:
一、 成立日常維護管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機人員
二、 責任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機電隊負責。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護檢修,由機電隊負責。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護更換工作,由機電隊負責。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機電隊及時進行處理,確保猴車安全運行。
架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴格按照乘車規(guī)定進行乘坐,機電隊包機人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴禁乘坐。
包機人員每天對架空乘人裝置的各類保護進行一次試驗并認真做好記錄。
包機人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現輪襯磨損嚴重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機人員及時調整猴車機尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機電隊干部500元。
因日常維護不到位,未認真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機電隊干部500元。
機電科
2022年8月24日
第3篇 _副井架空乘人裝置安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術措施如下:
一、 成立日常維護管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機人員
二、 責任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機電隊負責。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護檢修,由機電隊負責。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護更換工作,由機電隊負責。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機電隊及時進行處理,確保猴車安全運行。
架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴格按照乘車規(guī)定進行乘坐,機電隊包機人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴禁乘坐。
包機人員每天對架空乘人裝置的各類保護進行一次試驗并認真做好記錄。
包機人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現輪襯磨損嚴重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機人員及時調整猴車機尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機電隊干部500元。
因日常維護不到位,未認真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機電隊干部500元。
機電科
2022年8月24日
