交通管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告（十五篇）

篇一 交通管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告1600字

我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

一、 實習(xí)目的

通過對高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、 實習(xí)時間

2___年__月__日至2___年__月__日

三、 實習(xí)地點

福州市閩清公路管理局

四、 實習(xí)內(nèi)容

(1)管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控，是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們.com詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。發(fā)車前，車站值班員要先和接車站辦理閉塞，請求發(fā)車，并命令有關(guān)人員準(zhǔn)備發(fā)車進路。在確認(rèn)發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，開放出站信號，指示發(fā)車、發(fā)車有關(guān)人員確認(rèn)列車出站后，方能離開送車地點。車站值班員應(yīng)及時將出站信號機手柄恢復(fù)定位，將發(fā)車時刻記入行車日志，并立即通知接車站和向汽車調(diào)度員報點。

(2)服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人，車服務(wù)的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運營工作正常運行，最終實現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益.堅持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。

(3)收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。高速公路根據(jù)實際情況設(shè)置了復(fù)式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。終端機的主要任務(wù)是匯總計劃表，調(diào)度報點系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所，信號樓也采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、公路等細(xì)節(jié)方面的操作情況

(4)路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護公路路產(chǎn)、、.實施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動。

五、 實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中，對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)交通運輸管理有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

交通管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

篇二 公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告950字

公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告

文章標(biāo)題：公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習(xí)，接觸實際，學(xué)習(xí)新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視，從一個側(cè)面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度?，F(xiàn)在我就把這五天的實習(xí)作一總結(jié)如下.

行程簡述：

為期五天的實習(xí)，首先從參觀市交通局開始，交通局的領(lǐng)導(dǎo)對河南理工的同學(xué)極為重視，局長親自與我們的輔導(dǎo)老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導(dǎo)，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細(xì)介紹了焦作市交通局的地位、職責(zé)、成績等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來到距交通局不遠(yuǎn)的焦作市新客運站。

在新客運站，負(fù)責(zé)接待我們的是當(dāng)日值班站長盧站長，在他的帶領(lǐng)下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學(xué)習(xí)到了作為一級車站的硬件和軟件設(shè)置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習(xí)持續(xù)到周二結(jié)束。

周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內(nèi)部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細(xì)的給大家介紹了自20__年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓(xùn)等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實習(xí)的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。

實習(xí)認(rèn)識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責(zé)有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

篇三 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報告850字

2023年，我在局黨委和分管領(lǐng)導(dǎo)在的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，緊緊依靠全處干部職工，圍繞實現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo)，保持與時俱進的精神狀態(tài)，發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，勤奮扎實地開展了工作，取得了較為明顯的成積?，F(xiàn)將一年來工作的開展情況做如下匯報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在工程建設(shè)管理第一線上，需要面對各種各樣的復(fù)雜問題，如果不很好地加強政治理論學(xué)習(xí)，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設(shè)管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實踐，不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來，自己能夠堅持認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀，不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我縣交通建設(shè)工作的實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十七大報告，深刻領(lǐng)會了報告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報告的時代特征、歷史性貢獻(xiàn)、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作。

二、工作業(yè)務(wù)方面

（一）圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據(jù)２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農(nóng)村交通建設(shè)情況“回頭看”活動方案，按照市局統(tǒng)一安排，我?guī)ьI(lǐng)全處干部職工認(rèn)真制定工作計劃，合理統(tǒng)籌，扎實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業(yè)組同時工作，對梁山境內(nèi)所有農(nóng)村公路與橋梁進行了詳細(xì)調(diào)查，各組都認(rèn)真地學(xué)習(xí)了省廳文件，嚴(yán)格要求，細(xì)致調(diào)查。調(diào)查時各組著警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認(rèn)真統(tǒng)計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務(wù)重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內(nèi)業(yè)調(diào)查任務(wù)。受到市局領(lǐng)導(dǎo)的好評，同時也為梁山１１００公里的農(nóng)村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)。

篇四 2023交通局社會管理創(chuàng)新工作報告模板850字

今年以來，我局按照區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于創(chuàng)新社會管理工作的要求，對社會管理創(chuàng)新工作及早準(zhǔn)備，提前安排，積極探索社會管理和社會建設(shè)新辦法、新措施、新思路，不斷提升社會管理和建設(shè)水平，限度地增加社會和諧因素，限度地減少了社會不和諧因素。

一、科學(xué)謀劃，積極作為

我局高度重視社會管理創(chuàng)新工作，將深入推進社會管理創(chuàng)新和加強社會建設(shè)作為全年的重要工作之一列入重要議事日程，制定并下發(fā)了社會管理創(chuàng)新工作實施方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合交通運輸工作的實際，科學(xué)謀劃，狠抓加強社會管理各項任務(wù)的落實，不斷提高社會管理水平，深入推進社會管理創(chuàng)新。

二、深入掛點村，夯實責(zé)任

按照社會管理創(chuàng)新工作的安排，我局干部職工牢固樹立以人為本、服務(wù)為先的理念，局領(lǐng)導(dǎo)多次深入掛點村了解情況，進行溝通交流，寓管理于服務(wù)之中，察民情、知民意、解民憂，保障群眾權(quán)益，理順群眾情緒，牢固樹立關(guān)口前移，源頭整治的現(xiàn)念，注重從源頭發(fā)現(xiàn)和解決問題，不斷增加社會管理的前瞻性、主動性和有效性。頃聽群眾呼聲，了解村民的生產(chǎn)、生活情況，宣傳黨的富民政策，解決了部分群眾關(guān)切的問題，得到了村民的肯定。

三、突出重點，增強實效

當(dāng)前發(fā)展是硬道理，移定是硬任務(wù)。我局干部職工在認(rèn)真宣講科學(xué)技興農(nóng)的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)和教育廣大村民依法、遵法和守法，積極協(xié)助村委建立“群眾來訪聯(lián)接、矛盾糾紛聯(lián)調(diào)、突發(fā)事件聯(lián)處、治安防范聯(lián)管、基層平安聯(lián)創(chuàng)、混亂地方聯(lián)治、社會管理聯(lián)動”機制，杜絕和鏟除“黃賭毒”等社會丑惡現(xiàn)象。對當(dāng)前農(nóng)村反映比較突出的房屋拆遷、土地征用、鄰里糾紛等矛盾，積極引導(dǎo)村民理性合法表達(dá)利益拆求，做到了全年無一上訪事件。下一步，我們要把落實“社會管理創(chuàng)新”與推進交通工作發(fā)展創(chuàng)新有機結(jié)合起來，著眼服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生、服務(wù)穩(wěn)定，著力解決推進社會管理創(chuàng)新中的體制性、機制性、保障性問題，注重理論創(chuàng)新制度創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新，努力形成與新形勢新任務(wù)相適應(yīng)的體制機制，確保推進社會管理創(chuàng)新各項部署和任務(wù)要求落料到實處，為區(qū)小區(qū)向大區(qū)轉(zhuǎn)變做出貢獻(xiàn)。

篇五 城市交通規(guī)范服務(wù)管理狀況調(diào)研報告3550字

城市交通是一個城市的門戶，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一個城市不可或缺的社會公益性事業(yè)。城市交通事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)營服務(wù)水平常常會成為人們衡量一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，對城市的形象起著舉足輕重的作用。城市交通已成為事關(guān)百姓切身利益，倍受政府關(guān)心、市民關(guān)注的熱點問題。為進一步了解我市城市公交、出租及短途客運等城市交通行業(yè)現(xiàn)狀，切實加強城市交通的行業(yè)管理，市政協(xié)于__年4月初，組織相關(guān)委員成立調(diào)研組，深入到全市各公共交通客運管理行業(yè)進行了調(diào)研。調(diào)研采取聽取相關(guān)單位和部門的工作情況匯報、召開座談會、實地走訪查看等形式進行?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、我市城市交通管理基本情況

多年來__市的城市交通事業(yè)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持改革開放，認(rèn)真履行職責(zé)，城市交通已逐步邁向文明健康有序的發(fā)展軌道。十余年來，__城市交通建設(shè)得到了長足的發(fā)展。截止目前，__市擁有城市公交車29輛，開通公交線路3條(其中1路線23輛，運營基本正常，2路線因市場修建暫停營業(yè)，3路線6輛，2、3路線因受客源的局限，時通時停，運營尚不穩(wěn)定);運營出租車達(dá)到403輛，基本實現(xiàn)了出租車“著綠”，目前管理相對規(guī)范，運營基本正常;短途客運車輛51臺，運營網(wǎng)絡(luò)已擴大至全市各農(nóng)業(yè)村及牧業(yè)定居點，城鄉(xiāng)兩級運營網(wǎng)絡(luò)基本實現(xiàn)了“村村通”。近年來，在市運管部門的積極努力及交警、工商等相關(guān)部門的配合下，全市的城市交通管理相對較為規(guī)范，運營網(wǎng)絡(luò)基本健全，極大的方便了居民的出行，為城市居民的生活帶來了諸多便利。

二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問題

(一)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及規(guī)劃相對滯后。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。然而，我市尚未確立城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，尚未編制、出臺城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，沒有專門劃撥土地用于建立城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運車站等公共基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上制約了城市公交的發(fā)展。目前，僅僅對短途客運車輛劃定了臨時候車區(qū)域，候車區(qū)域車輛停放極不規(guī)范，不僅有礙市容市貌，還對城市交通造成了一定的壓力，短途客運車輛與出租車輛相互“搶客、拉客”的現(xiàn)象時有發(fā)生;在城市主要街道、道路的臨時停車區(qū)域劃定不盡合理，且不能滿足實際需要，機動車輛在部分路段的非機動車道、人行道及公共場所隨意停放現(xiàn)象隨處可見，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。

(二)城市公共交通市場管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時間過長、公交站點不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運時間短等原因，造成市民乘車?yán)щy。市民平時候車時間過長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，使市民對城市公交車無法產(chǎn)生依賴性。另外，城市交通企業(yè)的行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車及短途客運行業(yè)上。部分出租車及短途客運車輛車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營運過程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。

(三)城市公交車?yán)渚€運營困難，市民乘車不便。由于我市公共交通結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)有的城市公交公司為民營企業(yè)，在公司成立時尚未出臺相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，而本市現(xiàn)有的城市公交車與公交公司之間僅為掛_關(guān)系，車輛均為私人所有。近年來，由于城市公交公司經(jīng)營不善，目前尚處于負(fù)債經(jīng)營，毫無風(fēng)險承擔(dān)能力。在實行公交車輛管理時，對車輛進行“熱線”、“冷線”相互調(diào)配使用方面沒有相應(yīng)的措施支持，城市公交線路培育時間過短，公交市場培育不成熟。目前，1路車輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車及抵達(dá)時間，中間各站點的停車及候車時間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段“猛跑”，人多路段“死等”的現(xiàn)象。而2路、3路車輛由于不能夠做到定時、定點發(fā)車，市民對城市公交車失去了應(yīng)有的依賴性。近年來，針對油價居高等問題，國家對城市公共交通運營車輛給予了油價補貼，目的是在于繼續(xù)保持城市公共交通車輛的應(yīng)有公益性質(zhì)。但在我市，由于2路、3路車基本無人乘坐，處于虧本經(jīng)營狀態(tài)，導(dǎo)致部分車輛出現(xiàn)了與其進行虧本運營，還不如停運后仍然掛_在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的2.7萬元的油價補貼等不良現(xiàn)象。

(四)出租車無計費裝置，市民乘車消費不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車均未采取安裝計價器按照里程進行計費等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺相關(guān)的里程計費標(biāo)準(zhǔn)，無法實行打表計價，乘客消費存在不公開、不透明等問題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠(yuǎn)路途時，存在出租司機漫天要價或就地議價等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時存在按人頭收費、重復(fù)載客等“宰客”行為，市民及外地游客對此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)無法得到有效保障，更使我市的對外形象受到了不同程度的損害。對此，交通管理部門也不同程度的存在有管理不到位的責(zé)任。

三、規(guī)范城市交通服務(wù)管理的對策建議

(一)加大城市交通設(shè)施建設(shè)投入力度，切實推進城市交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，全國許多發(fā)達(dá)城市已把公共交通事業(yè)擺在公益性行業(yè)的突出位置，由國企經(jīng)營公交行業(yè)，形成規(guī)模效應(yīng)，政府扶持發(fā)展，如杭州、北京等城市。我市也應(yīng)明確城市公共交通屬公益性事業(yè)的定性，并在城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的有關(guān)制度和政策中充分體現(xiàn)。建議將城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先保證城市公共交通設(shè)施用地。對規(guī)劃劃定的符合《劃撥用地目錄》的城市公共交通設(shè)施，包括城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運車站等建設(shè)用地，應(yīng)采用劃撥方式用地，不得隨意擠占城市公共交通設(shè)施用地或改變使用性質(zhì)。同時應(yīng)加強宣傳和引導(dǎo)，樹立“公交優(yōu)先”的交通意識，提高市民對公交車輛公益性質(zhì)的認(rèn)識，激發(fā)市民乘坐公交車輛的積極性，使市民養(yǎng)成對公交車輛的依賴性，讓公交車成為人民生活中必不可少的一部分，引導(dǎo)現(xiàn)有“冷線”逐步轉(zhuǎn)入“熱線”。形成政府重視、各部門支持、全社會關(guān)注的良好氛圍。

(二)強化城市交通行業(yè)管理，規(guī)范城市交通市場。建議出臺相關(guān)法律法規(guī)及地方性行業(yè)規(guī)范，在公交車輛停_站點、停車及候車時間、公交班次間隔、夜間運營時間、客運服務(wù)質(zhì)量、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生等方面實行規(guī)范性管理。同時，要充分發(fā)揮城市公交公司統(tǒng)一調(diào)度的作用，對車輛各站點到站時間進行合理安排，并進一步強化公司內(nèi)部監(jiān)管、群眾監(jiān)督、舉報投訴等制度，對公交線路各路段進行全程監(jiān)督，建立健全城市公共交通車輛停_站點的相關(guān)規(guī)章制度，杜絕出租車與短途客運車輛相互“拉客、搶客”、其他車輛擅自占用公交站點停放車輛等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

(三)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理模式，扶持培育公交市場。要突出城市公交管理的公益性質(zhì)，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有經(jīng)營管理模式。建議在恢復(fù)原__市公共汽車公司的基礎(chǔ)上，采取由政府出資或集團收購的方式，收回現(xiàn)有民營公交公司，實行國企經(jīng)營，將公交行業(yè)交由市公共汽車公司進行規(guī)范化管理。對現(xiàn)有的公交車輛采取評估入股的形式進行重組，組建__市公共交通集團股份公司，強化企業(yè)內(nèi)部管理和車輛統(tǒng)一調(diào)度，增強共同抵御抗風(fēng)險的能力。應(yīng)在廣泛征求市民意見及建議的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的確定公交線路，并按照集約化經(jīng)營的方式，采取“熱線”貼補“冷線”等辦法，逐步完善城市公交線路。同時，要大力扶持公交企業(yè)發(fā)展公交廣告、出租營運、汽車租賃、長途客運等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成自我造血功能，反哺公交主業(yè)，逐步培育一個成熟的公交市場。

(四)增加扶持力度，實現(xiàn)出租車輛計費管理。建議在廣泛征求相關(guān)部門及出租車司乘人員意見建議的基礎(chǔ)上，盡快制定出臺《__市客運出租汽車規(guī)范服務(wù)管理暫行辦法》，實現(xiàn)出租車輛計費規(guī)范管理。并及時召開聽證會，制定適合本地的出租車輛計費標(biāo)準(zhǔn)。建議由政府出資，購置計價器效驗檢測設(shè)備，采取個人出資、財政適當(dāng)補貼的辦法，在全市所有出租車輛內(nèi)安裝計費裝置，全面實施出租車輛打表計價制度，讓廣大市民明白消費。同時，出臺相關(guān)規(guī)章制度，加大監(jiān)督檢查力度，強化夜間巡邏及舉報投訴制度，嚴(yán)厲打擊重復(fù)收費、重復(fù)載客等“宰客”行為。

城市交通除了是道路運輸?shù)闹匾M成部分外，還是一個城市的窗口，人們往往從一個城市交通的營運質(zhì)量和文明程度上去感受、去判斷這個城市的文明程度和經(jīng)濟水平等。做為正在崛起的新興城市__，城市交通擔(dān)負(fù)的責(zé)任更為重大，我們有理由相信，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，有社會各界和廣大人民群眾的支持和理解，__的城市交通事業(yè)一定會作到科學(xué)管理、合理規(guī)劃，為打造城市精品交通、提升城市對外形象做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇六 交警大隊關(guān)于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報告3200字

省廳交管局：

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。200_年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

200_年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊，每個中隊設(shè)10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)____________把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。XX年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?！?。

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向____________提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進行治理，XX年以前排查出的黑點治理率達(dá)100％。

7、強化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

篇七 交通局社會管理創(chuàng)新工作報告1500字

一、高度重視，把社會治安綜合治理工作擺上議事日程

交通運輸局作為執(zhí)法單位，我把建設(shè)和諧交通，維護社會穩(wěn)定列入目標(biāo)崗位責(zé)任制，做到了有部署、有檢查、有落實。無論是召開業(yè)務(wù)工作會議還是深入基層調(diào)查研究，我都花一定的時間、精力安排社會治安綜合治理工作，反復(fù)強調(diào)沒有一個穩(wěn)定的環(huán)境，不僅改革、發(fā)展無法進行，而且已經(jīng)取得的成績也將付之東流，再三要求全局干群時刻繃緊維護穩(wěn)定這根弦，要做到“穩(wěn)定高于一切”、“穩(wěn)定壓倒一切”，把維護穩(wěn)定放在各項工作的首位。對社會上的不穩(wěn)定因素(如農(nóng)村公路建設(shè)、道路運輸和渡口安全管理中出現(xiàn)的矛盾)，及時向區(qū)領(lǐng)導(dǎo)報告，抓早、抓小、抓苗頭，就地及時化解，做到小時不出村，大事不出鄉(xiāng)，調(diào)處糾紛個過夜，解決問題不留后遺癥，把問題解決在基層，消化在萌芽狀態(tài)，防止引發(fā)群體性事件。

二、履行職責(zé)，積極參與社會治安綜合治理的各項活動

作為交通運輸局局長，我深知肩上擔(dān)子的重量，在社會治安綜合治理工作中，我不僅要求全局干部職工該怎樣做，而且自己率先體現(xiàn)到具體工作中，用實際的行動為全區(qū)交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定出力。具體做到：一是努力解決群眾來信來訪問題。對群眾的每一封來信，我都認(rèn)真閱讀，對前來向我反映情況的群眾，我熱情接待，仔細(xì)聽取情況反映。對他們反映的問題，凡通過努力能夠解決的，我都認(rèn)真予以辦理，對少數(shù)一時不能處理的或受條件限制的或政策不允許確實解決不了的，認(rèn)真做好解釋說服工作(如在農(nóng)村公路建設(shè)方面，只要是條件允許的，我都全力支持)。二是全力支持政法各部門工作。對政法各單位要求交通運輸部門做的工作，我一貫高度重視，對他們開展的各項綜治活動全力支持;對他們提出要交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的難題，我一般親自參加，力所能及地幫助他們解決一些問題。三是盡力參與社會治安綜合治理的各項活動。區(qū)委、區(qū)政府布置的有關(guān)社會治安綜合治理方面的中心工作和各項活動，我積極參與，尤其是公路“三亂”治理、高速公路建設(shè)征地拆遷協(xié)調(diào)糾紛處理等。

過去的一年中，我在社會治安綜合治理方面雖然也做了不少的工作，取得一些的成績，但是離上級的要求還有一定的差距。__年，我將進一步抓好交通運輸社會治安綜合治理工作，更好地?fù)?dān)負(fù)起“保一方平安”的責(zé)任，為創(chuàng)建平安和諧的交通運輸環(huán)境，繼續(xù)努力解決群眾的來信來訪的問題，全力支持政法各部門工作，盡力參與社會治安綜合治理各項活動。

一、__年綜治工作

一是加強區(qū)屬內(nèi)公路、水路客運、貨運的治安管理和內(nèi)部的治安防范工作;

二是打擊危害水路安全的違法犯罪，維護好港口和船舶的治安秩序;

三是協(xié)助地方有關(guān)部門，加強對公路客運、貨運的治安管理，并做好內(nèi)部安全保衛(wèi)工作。

四是配合省、市重點工程，做好協(xié)調(diào)工作。對發(fā)生的矛盾、糾紛，做到了及時調(diào)解，維護了穩(wěn)定。

二、包村幫扶工作

村委會位于境內(nèi)，下轄8個自然村，406戶，1697人，共有黨員35人。區(qū)綜治委將我局綜治幫扶對象調(diào)整為鄉(xiāng)村委會以來，我局對幫扶工作高度重視，專題開會研究幫扶事宜并指定一名副局長負(fù)責(zé)該項工作。局主要領(lǐng)導(dǎo)多次到幫扶村現(xiàn)場辦公，切實解決實際問題，得到幫扶村委會的一致好評。

(一)主要幫扶工作

1、指導(dǎo)和幫助村委會建立綜治室，做到綜治工作九項職責(zé)上墻。

2、指導(dǎo)村委會組織，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門共同解決了村內(nèi)突出的治安問題，遏制了“黃、賭、毒”等丑惡現(xiàn)象。

3、指導(dǎo)村委會綜治室，治保人員，抓好了流動人員，閑散青少年等管理工作。

4、指導(dǎo)村委會綜治室，積極開展了矛盾糾紛排查、矛盾糾紛調(diào)處、民間糾紛調(diào)解等工作。

5、指導(dǎo)做好了防火安全、生產(chǎn)安全、交通安全等工作。

6、指導(dǎo)村委會開展了法制宣傳，“__”普法教育工作。

篇八 高速公路交通安全管理調(diào)研報告4850字

高速公路交通安全管理調(diào)研報告

20__年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到 20__公里 。20__年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內(nèi)建成通車。預(yù)計到20__年，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄? 5700公里 。形成從省會城市到任何市州四小時的經(jīng)濟圈。

隨著高速公路的不斷延伸，_____省邊遠(yuǎn)、落后地區(qū)逐步納入到高速公路的輻射網(wǎng)中來。而新開通的_____高速公路經(jīng)過的地區(qū)位于_____的湘西山區(qū)地帶，在_____高速公路開通前，該地區(qū)相對于湘中、湘北、湘南地區(qū)是比較落后和閉塞的，延線又以少數(shù)民族的山區(qū)居民為多數(shù)，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員占了現(xiàn)在_____大隊總共民警數(shù)量的一半以上，新進民警執(zhí)法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經(jīng)過的經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)不太容易出現(xiàn)的現(xiàn)象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現(xiàn)。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線群眾對高速公路的功能和特點缺乏認(rèn)識，不聽勸阻，易引發(fā)事故。

主要體現(xiàn)在行人上高速的問題上。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側(cè)均設(shè)置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數(shù)民族山區(qū)居民，根據(jù)民警沿線走訪的情況了解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務(wù)工和就學(xué)，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不了解，高速公路對他們來說就是一件非常新鮮的事物，認(rèn)為是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人經(jīng)常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標(biāo)語的提示于不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學(xué)、搭車等其他行為，易使松弛的駕駛員突然反應(yīng)，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發(fā)現(xiàn)的行人中，以下幾類占了相當(dāng)大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風(fēng)人員。

（二）高速公路沿線駕駛?cè)藛T交通安全意識差，幾種典型交通違法行為較突出。

由于高速公路管理的特殊性，《______道路交通安全法》專門列出第四章第五節(jié)對高速公路行車進行了特別規(guī)定。新開通高速公路配套設(shè)施較新，也較全。全程對各種違法違規(guī)現(xiàn)象，諸如“不系安全帶”、“超速”、“酒后駕駛”等，都設(shè)有警示標(biāo)志。各涵洞、橋梁上的禁止、取消禁止，提示標(biāo)志也較為明顯，然而民警在執(zhí)勤執(zhí)法的時候發(fā)現(xiàn)，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因為離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯(lián)系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規(guī)定安裝機動車號牌的違法行為多。在新開通的_____高速公路上，由于路況復(fù)雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達(dá)到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養(yǎng)成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習(xí)慣，上高速公路后，經(jīng)常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發(fā)生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續(xù)的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認(rèn)為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應(yīng)該不會有人查車，查了車，有關(guān)系打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經(jīng)報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構(gòu)成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產(chǎn)生的原因

由于是新建成的高速公路，出現(xiàn)諸多問題是難免的。由于規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗的缺乏使得橋梁、涵洞等方便通行的道路設(shè)置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現(xiàn)新老問題。

（一）行人上高速，產(chǎn)生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區(qū)、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質(zhì)對于經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)而言相對較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網(wǎng)而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮(zhèn)間的溝通，但因為設(shè)計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠(yuǎn)路。而新建成的_____高速公 路，遠(yuǎn)離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數(shù)生活于高速旁的人，麻痹大意，敢于橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節(jié)約出行時間，這也是少數(shù)人敢于以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區(qū)數(shù)百米長的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮(zhèn)何家村、白合村、王家?guī)X村、云從洞村、涼水井集鎮(zhèn)等地間的距離，節(jié)省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現(xiàn)象并非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉(xiāng)差距的明顯，周邊車站車輛班次規(guī)劃的不健全，使一些小的出口附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民不再愿意到縣區(qū)車站去轉(zhuǎn)車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，為了利益的需要，也敢于在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴(yán)重違反高速行車規(guī)定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時經(jīng)濟利益的驅(qū)動，對高速公路上車輛制造的生活垃圾感興趣，少數(shù)不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會救助制度的不完善，直接導(dǎo)致了流浪人員上高速公路。 20__年3月10日晚上 ，一名癡呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執(zhí)勤執(zhí)法中，經(jīng)常能夠碰到，而且經(jīng)常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風(fēng)人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少采風(fēng)、攝影人員偏就喜歡另辟蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20__年3月上旬之后，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執(zhí)勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現(xiàn)的許多問題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的_____高速大多每小時限速 一百公里 以下。這是針對高速涵洞橋梁多的整體而言，在某些路況較好的路段，因為是新建高速，路面條件甚至優(yōu)于某些平原舊高速。駕駛員便會放松警惕，加速行駛。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達(dá)到每小時 160公里 以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里 以上。以_____高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時 80公里 ，但實際上，查處的超速駕駛員經(jīng)常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規(guī)定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習(xí)慣帶上高速，占超車道、騎線、隨意?？康谋容^多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前后沒有車輛時，便把兩個車道當(dāng)成一個車道開。極易在超車前后造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習(xí)慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標(biāo)志的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認(rèn)為萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發(fā)動，能行駛就開著上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛?cè)藛T日常的習(xí)慣有關(guān)，但也與當(dāng)?shù)氐胤浇痪块T管理的松懈不無關(guān)系。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因為新開通的高速有著這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，協(xié)調(diào)能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執(zhí)勤執(zhí)法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發(fā)現(xiàn)，沒有處理，而是發(fā)現(xiàn)的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應(yīng)做到“加強學(xué)習(xí)，做好宣傳，有效管理，搞好溝通?！?/p>

（一）認(rèn)真學(xué)好交通法規(guī)，善于向老同志學(xué)習(xí)，善于總結(jié)工作經(jīng)驗，提高民警自身執(zhí)法水平和能力。

法律是執(zhí)法者的武器，高速公路警察在執(zhí)勤執(zhí)法之余，應(yīng)當(dāng)積極主動學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。只有學(xué)好用好法律法規(guī)，民警在執(zhí)勤執(zhí)法工作中，才能夠在處罰當(dāng)事人時理直氣壯，義正辭嚴(yán)；才能夠?qū)`法違章人員產(chǎn)生威懾能力；才能夠在執(zhí)勤執(zhí)法中受到侵害時依法保護自己的權(quán)益。

（二）熟悉沿線執(zhí)勤執(zhí)法環(huán)境，開展執(zhí)法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，了解治安狀況。對沿線的學(xué)校，居民集中聚居區(qū)進行走訪，充分 利用 老師、村鎮(zhèn)干部、黨員在群眾中的威信，對群眾進行教育遵守交通安全法規(guī)。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準(zhǔn)原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其了解交通違法行為的危害性和后果，了解我們高速警察的管理意圖，對于屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標(biāo)語條幅，用手將安全知識貼在群眾的心里，要走村竄戶，用口將章程規(guī)定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認(rèn)真，你的不遺余力，他才會意識到問題的嚴(yán)重，他才會遵守交通安全法規(guī)。

（三）教育與處罰相結(jié)合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規(guī)勸教育為主，處罰為輔。依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第七條之規(guī)定，交通警察對于當(dāng)場發(fā)現(xiàn)的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法后放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習(xí)慣于不再走上高速。對規(guī)勸不聽的，影響通行的也要嘗試著進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應(yīng)當(dāng)對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底里認(rèn)識到，自己的確是違了法的，以后不能再犯，而不僅僅只是當(dāng)面的唯唯諾諾；從心底里認(rèn)識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規(guī)定，而是對整個高速公路行車安全的規(guī)定；從心底里認(rèn)識到自己的違法行為不僅僅置自己于險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關(guān)部門聯(lián)動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復(fù)，使得許多本不上高速的人也跟風(fēng)走上了高速，形成行人上高速的習(xí)慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行為，通報車站、運管等部門?？蓢L試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規(guī)準(zhǔn)入機制，對經(jīng)常超載超員，視法律如無物的進行嚴(yán)厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門做好溝通與協(xié)調(diào)。

當(dāng)然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協(xié)作。高速公路配套設(shè)施的破壞，路標(biāo)、路牌等標(biāo)志擺放的不合理，天橋、涵洞設(shè)置的不合理，也是導(dǎo)致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發(fā)生，保障司乘、行人的人身財產(chǎn)安全，依然是一個需要深度探討的話題。

篇九 交通：農(nóng)村道路交通安全管理工作的調(diào)研報告500字

近年來，隨著我區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的大幅上升。我區(qū)第十二次黨代會提出要“深化平安余杭創(chuàng)建”，要進一步高度重視3、交通壓力不斷增大。

近年來，我區(qū)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加，許多地方的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員，加重了農(nóng)村道路的交通壓力；農(nóng)村中從事非法運營的正三輪摩托車較多，而且駕駛拼裝車、報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點，尤其是在農(nóng)村的礦山出入口、主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成重大交通事故的隱患。

四、對策建議

為加強和改善農(nóng)村道路交通安全工作，防范重特大事故的發(fā)生，建議如下：

1、提高思想認(rèn)識，進一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，是關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。為此建議各有關(guān)部門和鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道要從以人為本、執(zhí)政為民、構(gòu)建

篇十 2023年交通管理部門總結(jié)報告1450字

__年就這樣快接近尾聲，伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，經(jīng)過這一年的比較忙碌的工作，卻又有所感所悟?？梢哉f，工作的過程也是自我心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。所以，調(diào)整好心態(tài)的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人；如果以冷淡的態(tài)度去做尚的工作，也不過是個平庸的工匠。

心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。那么無論在怎樣的崗位上都能豐富人生的經(jīng)歷。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我這一年的工作和思想情況作如下匯報。

一、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，作好本職工作，冰凍三尺，非一日之寒。即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進，以提高工作效率。理論聯(lián)系實際，在實踐中成長。無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。__年7月28日上午，排障一大隊清障技能競賽在泗陽收費站拉開了帷幕，我積極認(rèn)真參加比賽，取得了比較好的成績。

__年2月中旬正值春運，宿淮鹽高速沿線幾個市遭遇了多年罕見的強降雪天氣，持續(xù)的暴風(fēng)雪給交通運輸和人民群眾的生產(chǎn)生活帶來了嚴(yán)重?fù)p害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的責(zé)任。關(guān)鍵時刻能夠勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前、不畏風(fēng)險、堅守崗位、和同事們在冰冷的路面上連續(xù)作戰(zhàn)十幾個小時。我步行幾公里為司機指揮，幫打滑的小型車用手推肩扛使他們能夠行上正常的路面。恪盡職守、任勞任怨，不怕艱苦、不怕疲勞、迎難而上、連續(xù)奮戰(zhàn)的拼搏，忍著饑餓在大隊長的帶領(lǐng)下同心同德、團結(jié)一致、密切協(xié)作，為過往司乘人員竭力服務(wù)。今年的大雪給宿淮鹽高速沿線幾個市的春運交通運輸帶來了很大的壓力，大隊的領(lǐng)導(dǎo)職工夜以繼日的奮戰(zhàn)順利完成了抗冰雪保暢通的任務(wù)，確保了所轄路段的暢通，確保了物質(zhì)的運輸。

二、加強思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)

作為一名共產(chǎn)黨員，我主動學(xué)習(xí)黨的新的思想政策，隨時用最新的先進思想武裝自己并寫了心得體會。對于國內(nèi)外發(fā)生的大事件，我也密切關(guān)注。對于別人的批評，我都是虛心接受，然后冷靜思考，認(rèn)真分析，并慢慢的改進自己。對于公司開展的各項文體活動，我也是積極參與，認(rèn)真對待。作為一名黨員，覺悟要走在前邊，有無覺悟，是判斷是否是一個真正的黨員的最基本的標(biāo)準(zhǔn)。在今年的抗擊雪災(zāi)活動中，始終保持黨員覺悟的先進性。在到泗陽的這段時間里各級領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作上給予了我很大的幫助，在生活上給予了我很大的關(guān)心。讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣。也為我有機會成為排障大隊的一份子而自豪。

三、遵守各項規(guī)章制度，認(rèn)真工作，使自己素養(yǎng)不斷得到提高。愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。我能嚴(yán)格遵守公司和大隊的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項任務(wù)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，平時生活中團結(jié)同事、不斷提升自己的團隊合作精神。

四、不足和需改進方面。

“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，用于指導(dǎo)實踐，并加強身體素質(zhì)鍛煉，因為健康是一切事情的保證。在今后工作中，要努力當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，把自己的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為公司和大隊的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

篇十一 交通運輸管理所長述職報告1450字

交通運輸管理所長述職報告 本人自____年3月份調(diào)入縣交通局運管所工作以來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體運管工作人員的支持配合下，能堅持以黨的十六大、十六屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，學(xué)習(xí)鄧小平理論認(rèn)真學(xué)習(xí)運管工作業(yè)務(wù)知識以及有關(guān)的政策規(guī)定，使自己能在比較短的時間里進入工作角色。主要做了以下幾個方面的工作：

一、加強學(xué)習(xí)，強化思想，努力提高自身素質(zhì)和運管隊伍素質(zhì)。 首先進一步加強隊伍的廉政建設(shè)，強化廉政監(jiān)督，切實防止違法違規(guī)行為的發(fā)生，從根本上提高運管廉潔從政的自覺性。

第二加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，開展職業(yè)道德教育，組織學(xué)習(xí)交通行業(yè)職業(yè)道德規(guī)范、《行政許可法》、《道條》等法律法規(guī)知識，從根本上提高運管干部的公仆意識，服務(wù)意識和依法行政的自覺性。

二、履行職責(zé)、扎實工作。

1、在客貨運輸行業(yè)管理方面：一是認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，經(jīng)常性地組織有關(guān)人員深入企業(yè)進行安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)整改通知書，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。同時，加強對駐站人員的管理，完善駐站運管工作制度，要求駐站人員認(rèn)真做好源頭安全工作的監(jiān)督檢查，確保運輸安全。

二是認(rèn)真貫徹市道管處《關(guān)于開展全市道路客運站整治工作的通知》精神，成立整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，深入企業(yè)了解情況。和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一同探討整治工作，目前我縣客運站整改工作已完成，已進入迎接驗收階段。

三是加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村客運。9月份組織有關(guān)人員到__學(xué)___經(jīng)驗，對__的非客運車輛進行置換，使其納入正規(guī)客運管理，進一步解決農(nóng)民出行難和不安全的問題。

目前我縣已開通農(nóng)村客運班線24條，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個，行政村116個。四是加強危貨運輸管理，對企業(yè)的規(guī)章制度，崗位責(zé)任制，車輛單車檔案是否健全，從業(yè)人員的從業(yè)資格進行經(jīng)常性的檢查。

2、在維修市場管理工作方面：對85家維修企業(yè)突出在加強車輛技術(shù)管理、提高服務(wù)質(zhì)量方面一是按照上級要求改革二級維護的簽章管理。二是嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)檔案制度和檢驗記錄制度，經(jīng)常性地深入企業(yè)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時填送整改通知，限期整改。

三是嚴(yán)把從業(yè)人員資質(zhì)關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行維修企業(yè)技術(shù)人員持證上崗制度。今年我縣車輛上檢率達(dá)92%。

完成市下達(dá)指標(biāo)。

3、在交通規(guī)費征收工作方面：一是加大宣傳力度，提高車主繳費意識，印發(fā)交通規(guī)費征收通告500份，宣傳材料2萬余份。并利用電視、廣告、宣傳車深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行宣傳。

同時在城區(qū)主要街道設(shè)立便民服務(wù)點。方便車主繳費；二是完善各項臺帳，圖表、使偷、逃、漏繳費的車輛在臺帳上得以明顯反映，提高的車輛實征率。

2023年，完成各項規(guī)費征收390余萬元。

4、在行業(yè)稽查工作方面：一是積極開展打擊非法客運活動。并與公安、交警、行政綜合執(zhí)法大隊等部門一起聯(lián)合進行整治，2023年查處無道路運輸經(jīng)營許可證從事客運車輛17部。

超范圍經(jīng)營和無從業(yè)資格證從事營運車輛60部，共計罰款13萬余元。二是開展出租汽車客運專項整治活動，規(guī)范出租汽車的經(jīng)營行為。

通過以上工作的開展，為確保我縣運輸市場健康、有序發(fā)展，發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

三、依法行政，清政廉潔。在工作中能認(rèn)真執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定，堅持原則，處理違規(guī)車輛做到公平、公正、公開，所務(wù)重大事情發(fā)揚民主，集體研究決定。

下企業(yè)檢查工作，不吃、拿、卡、要，做到廉潔從政。 存在不足：

1、運管工作的業(yè)務(wù)知識有待進一步學(xué)習(xí)，提高。

2、有船到碼頭車到站的思想工作中迂有困難時有畏難情緒。 以上述職，如有不妥之處，請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正。對不足之處。本人將在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)改正。

篇十二 交通路政管理重點工作任務(wù)進展情況報告1450字

省廳公安路政處：

按照省廳《關(guān)于定期報送年度重點工作任務(wù)進展情況的通知》要求，現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進展情況報告如下：

一、 路政管理工作

（一）交通路政管理工作進展情況

1、4月18日，召開了全市交通路政工作會議。市交通運輸局分管副局長、市交通路政支隊班子成員及各縣（市、區(qū)）交通運輸局分管副局長、路政大隊大隊長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進行了全面總結(jié)，客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足，并對XX年工作重點進行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動，抓重點、破難點、整體推進，促進農(nóng)村公路路政管理提質(zhì)增效；二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動，加大對私挖亂建，非法占道經(jīng)營、占道施工，私設(shè)平交道口，車輛敞篷運輸，私設(shè)非公路標(biāo)志等行為的打擊力度，為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍；三是開展短途超限超載專項治理活動，充分發(fā)揮交通治超功能，加大執(zhí)法力度，強化路面控制，確保治理成果；四是結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，嚴(yán)防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

2、為貫徹落實省市《關(guān)于開展“交通運輸管理提升年”活動實施方案的通知》精神，全面提升我市農(nóng)村公路路政管理水平，支隊制定了活動實施方案，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)組，并組成三支活動督導(dǎo)組，對十七縣市區(qū)開展“交通運輸管理提升年”活動開展情況進行檢查督導(dǎo)。采取四項措施確保全市農(nóng)村公路路政管理提升：一是規(guī)范制度體系，創(chuàng)建“四項”服務(wù)；二是強化隊伍建設(shè)，確保“三個”到位；三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機制，強化路域環(huán)境綜合整治；四是實施“四項制度”，強化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點基礎(chǔ)工作來抓，理清工作思路，強化工作措施，狠抓管理落實、確保全市交通路政工作全面提升。

3、強化城南公路神留超限檢測站建設(shè)

__城南公路神留公路超限檢測站5月份已經(jīng)省廳治超處檢查驗收合格。將于六月初投入使用，全面開展工作。該站隸屬于__市交通路政支隊的派出機構(gòu)，按編制30人已經(jīng)全部到位，從5月8日開始，全站人員已開展軍訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，5月27、28日治超人員進駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進行跟班實習(xí)。同時按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，建立健全了各項規(guī)章制度，已做好了開展工作的一切準(zhǔn)備。

（二）路政案件查處情況。

XX年以來，共查處路政案件_起，收取路產(chǎn)賠補償費__元，路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率、恢復(fù)率均達(dá)到100%。

（三）路政許可情況。

XX年以來，均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊上報的縣道路政許可申請和當(dāng)事人路政許可申請。

二、治理公路“三亂”工作。

在XX年全市交通路政工作會議上，市局要求把治理公路“三亂”作為重點來抓，結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，嚴(yán)防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

為扎實推進政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作，樹立交通路政良好形象。支隊多次組織相關(guān)人員參加了__市政風(fēng)行風(fēng)熱線交通運輸專題節(jié)目，在__人民廣播電臺“930政風(fēng)行風(fēng)熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場，就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況，與廣大聽眾進行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中，明確表示，我支隊始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引，牢記權(quán)利來自于民、服務(wù)于民的宗旨，向社會公布監(jiān)督電話、舉報信箱，自覺接收全社會的監(jiān)督。同時，在今年政風(fēng)行風(fēng)工作動員會上，支隊長王閆紅要求：一是隊伍建設(shè)不松勁，二是行風(fēng)工作要超前，三是治理公路“三亂”上臺階；今年以來，我支隊通過不斷警示教育，警醒執(zhí)法人員，做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。

篇十三 公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告2700字

公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告范文

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局范圍內(nèi)開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，及時將省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》印發(fā)至各管理段大隊，要求各管理段大隊認(rèn)真組織路政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的目的與意義，案卷評查的標(biāo)準(zhǔn)和要求，為開展好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作奠定良好的基礎(chǔ)。

我局開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作主要采取行政執(zhí)法案卷評查、組織行政執(zhí)法考試、發(fā)放行政執(zhí)法問卷調(diào)查表方式進行。

(一)行政執(zhí)法案卷評查情況

我局按照省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》的規(guī)定，明確了案卷評查機構(gòu)和案卷評查人員，對局屬各單位20__年以來辦理的所有行政執(zhí)法案卷進行了評查和梳理，案卷評查工作采取自查與綜合評查、抽查相結(jié)合的方式進行，經(jīng)評查，20__年以來行政執(zhí)法的總體質(zhì)量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強制案卷共20份，組織路政人員對照《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查案卷評查標(biāo)準(zhǔn)》從執(zhí)法主體、立案階段、調(diào)查取證階段、審查決定階段、送達(dá)和執(zhí)行階段及案卷檔案保存階段逐項進行自查，檢查發(fā)現(xiàn)，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據(jù)明確，處罰種類和法律法規(guī)適用準(zhǔn)確，案卷制作比較規(guī)范，沒有引起相關(guān)的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執(zhí)行情況中，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定，做到了罰繳分離，使用統(tǒng)一的罰沒款收據(jù)，行政處罰的數(shù)額與實際收繳數(shù)額完全一致。案卷審批符合法定程序、權(quán)限和時限，并在法律、法規(guī)規(guī)定時限內(nèi)完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范。

通過自查，我局在行政執(zhí)法方面還存在以下需要改進和完善的方面：一是行政許可服務(wù)質(zhì)量還有待于進一步提高，辦理時限還需進一步縮短，在以后的工作中要進一步增強服務(wù)意識，不怕繁瑣，不怕麻煩;二是行政處罰在執(zhí)法過程中，特別是城鎮(zhèn)過境線、農(nóng)村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區(qū)建房的查處過程中，得不到群眾理解和支持，工作十分被動，我局在以后的工作中要加大公路法律法規(guī)的宣傳力度，增強群眾的愛路護路意識;三是執(zhí)法文書填寫不太規(guī)范，有些項目漏填、微機制作的文書字體不一致，在以后的工作中我們將努力提高自身素質(zhì)，規(guī)范制作文書，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，辦理完畢后及時歸檔。

(二)執(zhí)法考試組織情況

開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試是檢驗交通行政執(zhí)法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進依法治交、依法治路，提高路政執(zhí)法人員的綜合法律知識、執(zhí)法作風(fēng)和執(zhí)法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進行了認(rèn)真的部署，明確了考試對象和考試要求，做好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試工作的各個環(huán)節(jié)。

7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊為單位，集中組織路政人員(含治超人員)系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規(guī)定》內(nèi)容，管理局按照考試大綱統(tǒng)一命題，各管理段認(rèn)真組織考試，考試結(jié)束后，我局又組織人員進行了閱卷和考試成績的登記工作。

此次考試，全局路政人員應(yīng)考人數(shù)231人，實際參考219人，參加考試的路政人員成績合格率為100%。通過考試，進一步增強了路政人員法律知識，文明執(zhí)法、依法行政的能力，執(zhí)法為民的觀念也得到進一步加強，在全局形成了良好的法治氛圍，推進了我局依法治交、依法治路的工作進程。

(三)執(zhí)法問卷調(diào)查情況

為真正了解社會對交通行政執(zhí)法的總體評價，更好地做好隊伍建設(shè)工作，我局于7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對人發(fā)放了26份《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》，管理相對人都認(rèn)真如實地填寫了《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》。

從走訪群眾和收回的調(diào)查表看出，目前群眾對交通運輸行政執(zhí)法工作比較滿意，認(rèn)為路政執(zhí)法人員們很辛苦，風(fēng)里來，雨里去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現(xiàn)場，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執(zhí)法車輛，很難區(qū)分哪些是路政部門的車輛;還有執(zhí)法服裝不統(tǒng)一，同一個地方，同樣是路政部門，執(zhí)法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加，路況下降，影響群眾出行;群眾希望交通部門加以規(guī)范執(zhí)法車輛、執(zhí)法服裝的統(tǒng)一和加大對超限車輛的打擊力度，保障人民群眾的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執(zhí)法的基本情況，總結(jié)了路政執(zhí)法的.成績、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點。

(一)行政執(zhí)法的主要經(jīng)驗和成績。

從我局的路政執(zhí)法情況來看，行政執(zhí)法責(zé)任制工作得到加強。自查結(jié)果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責(zé)任意識明顯加強。在貫徹《國務(wù)院全面依法行政實施綱要》過程中，我局積極探索印發(fā)了與路政執(zhí)法特點相適應(yīng)的《凱里公路管理局路政執(zhí)法工作監(jiān)督檢查及責(zé)任追究暫行規(guī)定》和《凱里公路管理局行政執(zhí)法事項報送審查辦法》，不斷提高了路政執(zhí)法的水平和規(guī)范了路政執(zhí)法行為。

案卷質(zhì)量進一步提高。20__年以來我局各管理段在調(diào)查取證、辦案程序、適用法律方面進一步進行了規(guī)范，堅持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊20__年組織人員參考案卷制作標(biāo)準(zhǔn)的要求，編作印發(fā)了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執(zhí)法案卷來看都比較規(guī)范，無明顯的錯、漏，顯示了良好的路政執(zhí)法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執(zhí)法不能應(yīng)訴、不敢應(yīng)訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求，做到了每一個案卷“避免引起發(fā)生復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟，但不怕行政復(fù)議或行政訴訟”，按有可能引起復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟的要求和標(biāo)準(zhǔn)辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執(zhí)法水平不平衡、執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊和個別路政人員的惰性思想，影響了整個部門的執(zhí)法水平提高;路政執(zhí)法文書的字體不規(guī)范、字跡潦草，影響了執(zhí)法文書的嚴(yán)肅性;案件執(zhí)法水平和服務(wù)意識有待進一步提高;在案卷歸檔上還有待進一步加強。

三、交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的建議

希望省局能對全省路政系統(tǒng)的路政執(zhí)法車輛和路政執(zhí)法服裝進行統(tǒng)一，增加相應(yīng)的執(zhí)法標(biāo)識，有別于其他“中國公路”的執(zhí)法車輛，便于社會各界和群眾的區(qū)分;微機文書制作的法律文書參照公文制作的要求進行字體的規(guī)范;繼續(xù)加強開展形式多樣的路政法律法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，不斷提高路政執(zhí)法水平;加強與各相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)，共同搞好路政管理工作;加強對行政執(zhí)法過程中不斷出現(xiàn)的新情況、新問題的研究，及時提出解決問題的辦法和措施，總結(jié)推廣各單位行政執(zhí)法的好經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)各單位行政執(zhí)法中存在的問題，推動全局路政執(zhí)法水平的總體提高。

篇十四 交通運輸管理系頂崗實習(xí)報告1250字

頂崗實習(xí)報告題目：

系 (部)： 交通運輸管理系

專 業(yè)： 班級：

學(xué)生姓名： 學(xué)號：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 績：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

頂崗實習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實踐有效的結(jié)合起來。它增強了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實踐學(xué)習(xí)。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過頂崗實習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進行總結(jié)糾正。增強了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎(chǔ)。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

篇十五 城區(qū)道路交通安全管理工作的調(diào)研報告2250字

一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導(dǎo)致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機構(gòu)中，要設(shè)立跨部門的城市交通管理委員會，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機構(gòu)，加強交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運司及安運批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè)，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，是一個中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強停車場的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實把這項社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財政、物價、稅務(wù)等部門共同實施，并落實到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關(guān)手續(xù)后，對停放車輛可實施收費管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進行評估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來抓，堅持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費在城市維護費中的比例。對警力不足問題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。

(八)加強交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。