規(guī)章制度的編寫是確保電機車檢修工作安全有序進行的關鍵。規(guī)章制度應明確崗位職責，詳細列出檢修工的日常工作內(nèi)容，如定期檢查、故障處理和報告流程。規(guī)章制度應涵蓋安全規(guī)定，強調(diào)安全操作程序、應急措施和設備使用限制。此外，還應規(guī)定培訓要求，確保員工充分了解并遵守規(guī)程。
規(guī)章制度包括哪些
規(guī)章制度應包括以下內(nèi)容：崗位描述、工作流程、安全指南、設備操作手冊、維修標準、培訓計劃、應急響應程序、質(zhì)量控制標準和考核評估機制。這些內(nèi)容應詳細、清晰，便于員工理解和執(zhí)行。
作用和意義
規(guī)章制度的作用在于規(guī)范操作，減少錯誤和事故的發(fā)生，提高工作效率，保障員工安全。它們?yōu)殡姍C車檢修工提供了明確的行為指導，確保工作的合規(guī)性，同時也有助于維護礦山的整體運營秩序。
怎么制定
制定規(guī)章制度時，首先要進行風險評估，確定可能的風險點和預防措施。要結(jié)合實際情況，確保規(guī)程的實用性和可行性。還需廣泛征求員工意見，確保規(guī)章制度能得到執(zhí)行者的認同。規(guī)章制度應定期審查和更新，以適應技術(shù)和環(huán)境的變化。
電機車檢修工崗位介紹及安全技能要求范文
電機車檢修工
一、崗位介紹：（包括人名、崗位名稱、崗位工種目標、崗位職責等）
報告領導，我是運輸區(qū)電機車檢修工××。主要負責-520或-720電機車的檢修工作。
二、系統(tǒng)概況和工藝流程（頭、面、系統(tǒng)概況，生產(chǎn)操作流程、設備概況等）
到達工作地點后，首先詢問電機車司機設備的運轉(zhuǎn)狀況。然后檢查確認工作地點的瓦斯?jié)舛鹊陀?.0％時方可打開防爆外殼。檢查確認需要對電機車的外觀、控制器、蓄電池、輪對、齒箱、電機進行日常檢修的要每天進行日常檢修。檢修發(fā)現(xiàn)問題后要及時進行處理。檢修結(jié)束后電機車恢復正常，進行試運轉(zhuǎn)，保證電機車能夠正常工作。檢修完畢后清理工作現(xiàn)場，填寫檢修記錄，真實的反應檢修中遇到的問題和處理方法。工作結(jié)束后向區(qū)部領導進行匯報，領導同意后方可離開工作現(xiàn)場。
三、崗位知識及安全技能要求（作業(yè)標準、急救知識等）
崗位知識：機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、制動裝置、撒砂裝置等完好；可拆部分螺栓緊固牢靠；車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側(cè)面及頂板凸凹深度不超過30毫米。緩沖裝置（碰頭）固定可靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30毫米，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，鋼性碰頭不超過25%?？刂葡涞姆较蚴直爸魇直鈩屿`活；插銷連接器靈活，正負極的極性正確；按鈕、開關（各按鈕、開關，動作可靠、靈活，無積塵）；防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固；電壓表能顯示實時的電池電壓。電源裝置與車架連接牢固；蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂，無熔化開裂；橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分不得裸露；蓄電池組不得由本身或其它原因造成短路；蓄電池槽和蓋無損壞，電池不缺液、不漏液，特殊工作栓無丟失或損壞，電池封口劑無開裂漏液；蓄電池箱及蓋無嚴重變形。輪對轉(zhuǎn)動靈活，各固定螺栓不變形、不松動；閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10毫米，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5毫米；機車聯(lián)軸器銷不缺少、不松動；齒箱不缺油、不漏油，地腳螺栓固定牢固；軸承箱端蓋與輪箍之間的間隙不得小于2毫米；電機的電源線無開裂、不過熱，懸掛系統(tǒng)固定牢靠，電機的固定螺栓固定牢固，電機的防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固。
急救知識：
在井下遇到意外事故時對受傷人員根據(jù)受傷情況進行救治。首先搶救休克及昏迷人員，先進行心肺復蘇，后進行搬運。然后救治出血人員，先進行止血包扎，后進行搬運。最后搶救骨折人員，如有流血止血后，先進行固定，后進行搬運。
四、應急處理（可能出現(xiàn)事故的處理方法及避災路線等）
應急處理：當充電過程中發(fā)生觸電事故時，首先斷掉觸電電源，積極對傷員采取搶救措施，使傷員盡快脫離電源，然后向調(diào)度室和區(qū)部值班人員匯報現(xiàn)場情況，讓調(diào)度室安排救援人員，準備好救治設備，聯(lián)系好醫(yī)院。最后盡最快的速度把傷員送上井。
避災線路：
當發(fā)生火災、瓦斯爆炸、煤塵爆炸時戴好自救器迎著風以最快的速度向井口撤離。
當發(fā)生水災時選擇最短的路線向總回風巷撤離，從風井上到地面。
-520水平：充電硐室—— -520副井口——地面
-720水平：充電硐室—— -720副井口——地面
五、事故案例（簡要地介紹一個和本崗位相關的事故案例，經(jīng)過、原因分析、改進措施等）
恒源公司2003年“8．14”觸電事故§ 事故經(jīng)過:2003年8月13日中班1時左右，運輸區(qū)下料隊匯報636風巷絞車有掉電現(xiàn)象，當時運輸區(qū)絞車隊值班電工徐敬坤下井處理，經(jīng)初步檢查，證實第13部絞車后的幾部絞車有接地問題，當時打料只需用前12部絞車，值班電工只作臨時處理，將后幾部絞車的電從事故地點四通處甩掉，不影響下料，等待第二天去人進一步徹底處理。8月14日早班，絞車隊付隊長李祥忠?guī)щ姽そ鹌骄?36風巷查找13日未處理掉的接地問題，大約在10時左右，付隊長李祥忠安排在636風巷檢修的機工呂建華到第8部絞車處將DW—200饋電開關的電停掉，大約5分鐘后驗電確認無電后，付隊長李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線路，當查到最后一部絞車開關時，發(fā)現(xiàn)QC83—80N開關的機械閉鎖桿一端接到保險管上，造成接地，處理好接地后，付隊長李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線路重新連接，而停電的機工呂建華停電后，大約20分鐘左右后，從停電點返回到第12部絞車四通處發(fā)現(xiàn)無人后，就離開停電地點，到第3部絞車檢修，造成饋電開關無人看管，被他人誤送電，導致當電工金平均接四通內(nèi)線路時被電擊傷。
§ 事故原因
§ 1、絞車隊付隊長李祥忠，現(xiàn)場安排不當，沒有按照停送電操作規(guī)定要求安排電工去停電、放電、驗電、封線、掛牌，而是現(xiàn)場安排機工呂建華去停電，看管。2、機工呂建華嚴重不負責任，安全意識較差，擅自離開停電點。3、電工金平均在接線前沒有將電源側(cè)封線是造成這起事故的直接原因。
防范措施
§ 1、認真吸取本次事故教訓，強化作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的貫徹落實，停送電作業(yè)必須由檢修電工親自操作，并做到停電、驗電、放電、封線、掛牌專人看護。2、充分利用班前會和周六群眾安全例會加強對員工進行安全知識教育，增強員工的安全意識和自我保護能力。3、加強現(xiàn)場管理和監(jiān)督，區(qū)隊管理干部要盯重點、把關鍵，徹底根除事故隱患，堅決做到不安全不生產(chǎn)。4、提高機電工的業(yè)務素質(zhì)和業(yè)務水平。5、今后所有需要停電作業(yè)的地點都必須有申請報告，指定符合要求的停送電人員及安全監(jiān)護人員，嚴格把好安全關。
