鐵路管理制度15篇

鐵路管理制度是確保鐵路運(yùn)營安全、高效、有序的關(guān)鍵因素。它旨在規(guī)范鐵路系統(tǒng)的運(yùn)作流程，強(qiáng)化員工職責(zé)，提升服務(wù)質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，保障乘客及工作人員的生命財產(chǎn)安全，同時也有助于提高鐵路行業(yè)的整體管理水平。

包括哪些方面

鐵路管理制度涵蓋了以下幾個核心領(lǐng)域：

1. 運(yùn)營管理：包括列車調(diào)度、運(yùn)行計劃制定、車站管理、設(shè)備維護(hù)等方面，確保列車按時、安全地運(yùn)行。

2. 安全管理：涉及風(fēng)險評估、應(yīng)急預(yù)案、安全檢查和培訓(xùn)，以預(yù)防事故和應(yīng)對突發(fā)事件。

3. 人力資源管理：涵蓋員工招聘、培訓(xùn)、考核、福利待遇等，提升員工素質(zhì)和服務(wù)水平。

4. 設(shè)備和技術(shù)管理：規(guī)定設(shè)備采購、更新、保養(yǎng)和維修流程，確保技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)性和穩(wěn)定性。

5. 質(zhì)量管理：通過設(shè)定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

6. 法規(guī)遵從：確保鐵路運(yùn)營符合國家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

重要性

鐵路管理制度的重要性不言而喻：

1. 保障安全：完善的制度能有效預(yù)防人為失誤和設(shè)備故障，降低事故風(fēng)險。

2. 提升效率：明確的工作流程和責(zé)任分配能優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營效率。

3. 維護(hù)秩序：統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范確保鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

4. 增強(qiáng)信任：良好的服務(wù)質(zhì)量能增強(qiáng)公眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男湃?，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

5. 促進(jìn)創(chuàng)新：合理的制度環(huán)境有利于新技術(shù)和管理理念的引入與實(shí)踐。

方案

建立和完善鐵路管理制度，應(yīng)采取以下措施：

1. 制定全面的規(guī)章制度：結(jié)合實(shí)際運(yùn)營情況，制定詳細(xì)、可執(zhí)行的規(guī)章制度，涵蓋各個工作環(huán)節(jié)。

2. 持續(xù)培訓(xùn)：定期進(jìn)行員工培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，提高業(yè)務(wù)能力。

3. 強(qiáng)化監(jiān)督：設(shè)立專門的監(jiān)督機(jī)制，對制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，確保制度落地。

4. 反饋與改進(jìn)：鼓勵員工提出改進(jìn)建議，定期評估制度效果，適時調(diào)整和完善。

5. 技術(shù)支持：利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理流程的數(shù)字化，提高管理效率。

鐵路管理制度是鐵路運(yùn)營的核心支撐，其建設(shè)和完善需要全員參與，持續(xù)改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)安全、高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路管理制度范文

第1篇 鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度

鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度

(1 為嚴(yán)格現(xiàn)場管理,做到文明施工,根據(jù)本項目經(jīng)理部管段施工工程特點(diǎn),結(jié)合工程所在地具體情況,制定本制度。

(2 施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施,設(shè)施布置整齊,場地出入口設(shè)置牢固美觀、開啟方便的大門,在大門處設(shè)置門衛(wèi)值班室。

(3 工區(qū)、梁場、拌合站、作業(yè)隊必須設(shè)置“五牌一圖”,五牌即:工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌,一圖(施工現(xiàn)場平面圖)。

(4 施工現(xiàn)場嚴(yán)格劃分施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū),場地道路平整暢通,無積水。

(5 施工區(qū)材料堆放整齊,并懸掛標(biāo)牌,標(biāo)明材料有關(guān)資料。

(6 施工現(xiàn)場要定期進(jìn)行安全文明施工大檢查,檢查應(yīng)有記錄。

(7 生活區(qū)設(shè)置食堂、衛(wèi)生間等設(shè)施,其設(shè)施符合有關(guān)文明衛(wèi)生要求。

(8 現(xiàn)場消防設(shè)備齊全,并建立消防管理機(jī)構(gòu)和消防制度。

(9 有標(biāo)準(zhǔn)和合適的材料堆放場地(庫、棚)及其車輛、機(jī)具停放場。

(10 進(jìn)入施工現(xiàn)場的管理人員、作業(yè)工班長必須掛牌上崗。

第2篇 鐵路信號施工項目安全管理制度

一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動,提高自身安全意識,深刻認(rèn)識“一次傷害,一片血淚”,熟悉掌握安全操作技能,提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害:我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違:違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進(jìn)行處罰。

2、必須遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律,做到“一章不違,一事不出,一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求,克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì),及時糾正違章行為,同時有責(zé)任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負(fù)責(zé)人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進(jìn)行停工整頓及罰款。

3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則:

十做到:

⑴做到上班前充分休息,工作任務(wù)清楚,安全防范重點(diǎn)及防范措施明白,準(zhǔn)備工作全部就緒;

⑵做到上班時精力集中,嚴(yán)肅認(rèn)真;

⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè);

⑷做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品;

⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過;

⑹做到進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽,防護(hù)服,高空作業(yè)必須系安全帶

⑺防護(hù)員收工前必須檢查清點(diǎn)工器具、材料是否侵線,檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人收工;

⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護(hù)到位

⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域,做到施工不留尾巴和隱患;

⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。

十五個不準(zhǔn):

⑴不準(zhǔn)飲酒上崗;

⑵不準(zhǔn)擅離崗位;

⑶不準(zhǔn)工作時間打鬧;

⑷不準(zhǔn)鉆車、爬車、跳車;

⑸不準(zhǔn)穿戴紅、綠顏色服裝,使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手;

⑹不準(zhǔn)搶越線路;

⑺不準(zhǔn)在車輛下休息;

⑻不準(zhǔn)人、物侵入鐵路限界;

⑼不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè);

⑽不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺;

⑾不準(zhǔn)擅自走軌面、線路中心;

⑿不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息

⒀不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場穿高跟鞋;

⒁不準(zhǔn)將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

⒂不準(zhǔn)在鐵路線路上接、打手機(jī)電話;以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。

操作人員必須嚴(yán)格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。工作中要盡職盡責(zé),在工作中要做到:說要說全,聽要聽清,走要走到,看要看準(zhǔn),干要干實(shí),這樣做的目的是為了確保安全,堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi),加強(qiáng)自我教育、檢查、約束警戒,提高自身安全素質(zhì)。堅持文明施工,按要求擺放工具、材料,嚴(yán)禁侵入鐵路限界,做好工前、工中、工后三工檢查。

施工中要把光電纜安全及其它安全防護(hù)防護(hù)工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防護(hù)制度

駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的工作職責(zé):

工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后,應(yīng)加強(qiáng)警戒,監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道,待列車過去后由現(xiàn)場防護(hù)員通知施工方可施工。

在任何情況下,如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號,使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點(diǎn)。

駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個小時到運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號樓),負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù),及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況,確認(rèn)后,立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。(預(yù)報:當(dāng)車站對施工區(qū)間閉塞時,應(yīng)即發(fā)出預(yù)報。如系通過列車,則應(yīng)提前一個車站(鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。確報:當(dāng)車站向施工區(qū)間發(fā)車時,應(yīng)即發(fā)出確報。如因施工地點(diǎn)與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜,而需要提前預(yù)報、確報時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確,并通知全體防護(hù)人員和施工人員。變更通知:前次通知有變更時,應(yīng)立即發(fā)出變更通知。)。

防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。

工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時,必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容。

防護(hù)工作要點(diǎn):

在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名,在每個施工作業(yè)面設(shè)一名防護(hù)員,每個咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點(diǎn)作業(yè)面現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須安排安全員監(jiān)控。

工地防護(hù)員接到預(yù)報、確報信號后,應(yīng)加強(qiáng)警戒,監(jiān)視來車(兩端防護(hù)員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視)。如施工地點(diǎn)待避工作尚未完成而列車臨近時,防護(hù)員應(yīng)向列車顯示停車信號,并用喇叭吹連續(xù)短聲,使列車在作業(yè)地點(diǎn)前停車。

工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時,應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員,開工和收工時間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護(hù)員也應(yīng)以相同的方式準(zhǔn)確及時傳達(dá)給對方。

施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報信號后,應(yīng)作撤離準(zhǔn)備。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時,應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物,并迅速到安全地點(diǎn)待避。

三、安全檢查制度

在施工中,為使工程施工順利進(jìn)行,將按下面辦法進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查,及時糾正施工中的不安全行為,使安全工作落到實(shí)處。

檢查工作由分項目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員參加,定期檢查具體實(shí)施規(guī)定:分項目部每周組織三次安全大檢查。

經(jīng)常性安全檢查:

安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度;各班組專職安全員、防護(hù)員進(jìn)行日常巡回檢查,并按照要求做好檢查記錄;各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時,必須檢查安全工作。

專業(yè)性安全檢查:防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人監(jiān)控協(xié)助實(shí)施.。

現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全員查出事故隱患,要逐項登記,整改通知。并責(zé)令停工,限期整改處以罰款。、責(zé)任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人復(fù)查,合格后方準(zhǔn)許施工。

四、例會制度

每天晚上7:00碰頭會,施工隊以書面形式上報當(dāng)日工作匯報和次日工作計劃(

五、事故報告及處理制度

嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報,不得隱瞞。

第3篇 某鐵路橋下施工作業(yè)安全管理應(yīng)急預(yù)案

為加強(qiáng)對我單位在施工過程中對成灌鐵路造成的安全隱患、事故一旦發(fā)生的防范,及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地減少事故損失,根據(jù)《鐵路營業(yè)線 施工安全管理補(bǔ)充辦法》按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的 有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本工程建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn),特制定鐵路橋下施 工作業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。

一、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成

應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)在應(yīng)急組長、應(yīng)急副組長的領(lǐng)導(dǎo)下由組員 分別兼職構(gòu)成。

1、應(yīng)急組長由項目部經(jīng)理擔(dān)任;

2、應(yīng)急副組長由安全員擔(dān)任;

3、現(xiàn)場搶救組組長由各施工員擔(dān)任;

4、事故調(diào)查組組長由項目部經(jīng)理擔(dān)任,項目部相關(guān)人 員為成員;

5、保衛(wèi)疏導(dǎo)組由項目部安全保衛(wèi)人員組成,安全員為 組長。

二、鐵路橋下施工作業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)急組織職責(zé)

負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作,進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)分配和人 員調(diào)度,有效利用各種應(yīng)急資源,保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。

1、現(xiàn)場發(fā)生重大事故后,應(yīng)立即組織人員搶救,同時 以最快的方式報告上級應(yīng)急救援機(jī)構(gòu),如發(fā)生人員傷亡或火 警等,應(yīng)分別第一時間直接打電話 120 急救中心或者 119 報 火警救助。

2、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排 除險情,防止事故的擴(kuò)大和蔓延,力求將損失減少至最低程 度。同時注意安排做好保護(hù)好事故現(xiàn)場。

3、負(fù)責(zé)指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險 物資和人員參與搶救救援,確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序 地進(jìn)行。

4、協(xié)助公司和鐵路有關(guān)部門開展事故調(diào)查,接受公司 及政府有關(guān)部門對事故的調(diào)查處理。

5、協(xié)助公司及鐵路關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì),吸取 事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措施,切實(shí) 防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。

6、負(fù)責(zé)安排專人做好事故的善后外理工作,使各級人 員都受到安全教育,在切實(shí)做好預(yù)防措施和確保安全的情況 下, 上報有關(guān)上級部門, 爭取盡快批準(zhǔn)恢復(fù)工地的正常生產(chǎn)。

三、重大事故報告及報警

1、施工現(xiàn)場任何人發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大事故的,必須立即報 告工地負(fù)責(zé)人,工地負(fù)責(zé)人接到報告后,應(yīng)立即通知局及鐵 路有關(guān)部門,并組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組開展現(xiàn)場搶救工作, 如發(fā)生人員傷亡或火警等,應(yīng)分別第一時間直接打電話報 120 急救中心或 119 報火警救助,同時以最快的方式報告局 工程部及及鐵路有關(guān)部門。

2、管理機(jī)構(gòu)接到事故報告后,應(yīng)立即組織公司應(yīng)急救 援組趕赴施工現(xiàn)場,組織指揮現(xiàn)場搶救工作,同時將事故的 概況(包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、原因等)分別 用電話和快報的辦法報告鐵路部門以及政府有關(guān)部門。

四、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)

當(dāng)事故的評估預(yù)測達(dá)到起動應(yīng)急救援預(yù)案條件時,由應(yīng) 急組長啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案 實(shí)施后,引起事故的危險源得到有效控制、消除;所有現(xiàn)場 人員均得到清點(diǎn);不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因 素。應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援,應(yīng)急組長認(rèn) 為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的,應(yīng)急組長下達(dá)應(yīng)急終止令。

應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后,應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大, 保護(hù)事故現(xiàn)場和物證,經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。

應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施的全過程,極力配合鐵路有關(guān)部門的 安排,認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié),完善應(yīng)急救援預(yù)案中的不足和 缺陷,為今后的預(yù)案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗(yàn)和完善的依 據(jù)。

第4篇 某鐵路有限責(zé)任公司車輛安全管理制度

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)公司車輛安全工作，落實(shí)車輛安全管理責(zé)任，特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司車輛（含電動車）及職工周末回家休假自駕私家車（含摩托車）。

第二章 公司車輛安全責(zé)任

第三條 車輛主管部門安全責(zé)任

1．公司所有車輛由行政辦公室統(tǒng)一管理、行政辦公室統(tǒng)一調(diào)度，其行政辦公室為公司車輛安全管理責(zé)任部門，行政辦公室負(fù)責(zé)人為公司車輛安全管理責(zé)任人，駕駛員為公司車輛安全直接負(fù)責(zé)。

2.根據(jù)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”安全管理要求,行政辦公室應(yīng)將車輛交通安全納入本部門安全工作內(nèi)容，并建立健全相應(yīng)的車輛安全管理機(jī)構(gòu)。

3.會議制度

（1）.定期匯報和分析車輛交通安全工作，分析上月公司車輛安全行駛情況、駕駛員違章情況、車輛安全管理工作中存在的問題。

(2).針對問題和解決情況，檢查布置安排工作。

(3).每月召開一次安全會議，由分管部門領(lǐng)導(dǎo)、安全員，車隊（班）長及有關(guān)人員參加，對本月車輛交通安全工作進(jìn)行全面分析，檢查上次安全例會存在問題整改落實(shí)情況。車隊（班）長匯報所屬駕駛員安全行駛情況、遵章守紀(jì)情況、車輛安全技術(shù)狀況等。并做好會議記錄。

(4).車隊（班）長每旬召開一次會議，對各項規(guī)章制度落實(shí)、《道路交通安全法》學(xué)習(xí)培訓(xùn)、司機(jī)安全行車遵章守紀(jì)、車輛日常保養(yǎng)現(xiàn)況等情況進(jìn)行一次點(diǎn)評，并做好會議記錄。召開會議前，通知主管部（室）領(lǐng)導(dǎo)參加。

4.基本制度

（1）制定車輛管理辦法和使用程序，明確車輛管理部門安全職責(zé)。制定長途、夜間和惡劣天氣等特殊情況下的安全駕駛控制措施。

（2）汽車隊（班）長、安全員、駕駛員崗位安全責(zé)任制。

（3）司機(jī)學(xué)習(xí)制度。違章、事故分析制度。

（4）車輛派車管理制度。

（5）車輛臺賬（每車使用、行駛記錄）、技術(shù)檔案管理制度。

（6）道路交通事故、車輛故障應(yīng)急處置預(yù)案。

（7）車輛“三檢”制度。

（8）車輛定期安全檢查制度。

5．行政辦公室應(yīng)把安全教育工作放到首位，教育所有駕駛員樹立“安全第一”的思想，全面組織司機(jī)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)，并督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行。

6．行政辦公室負(fù)責(zé)考察并報公司批準(zhǔn)的技術(shù)過硬、質(zhì)量保證、零配件合格、價格合理的車輛定點(diǎn)維修點(diǎn)。

第四條 駕駛員的安全責(zé)任

1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

2.未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)及行政辦公室同意，不準(zhǔn)將機(jī)動車交給他人駕駛。

3.駕駛車輛上路行駛前，應(yīng)當(dāng)對車輛的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的車輛。

4.駕駛員駕駛車輛必須按規(guī)定使用安全帶。行駛途中禁止撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

5.嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速、超載、逆行、闖紅燈和違反禁令標(biāo)志等違章行為。

6．駕駛員在外停車必須在規(guī)范、合法停車場所停車，因工作需要在施工現(xiàn)場長時間停車或過夜的，應(yīng)在具有安全防范措施或有人值守的場所停車；車輛停駛后，應(yīng)關(guān)好車窗、鎖好車門，并在離開之前再次檢查確認(rèn)。

7．車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)對車輛進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)，隨時檢查車輛性能，避免發(fā)生交通事故。由于駕駛員使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛損壞或機(jī)件故障。視情節(jié)輕重，由公司研究給予處罰和賠償。

8..駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機(jī)件、外觀良好及車輛整潔。

第三章 公司車輛安全檢查

第五條 所有車輛實(shí)行專人駕駛保管、行政辦公室監(jiān)督檢查落實(shí)，禁止未經(jīng)行政辦公室及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)將車輛交給非專職駕駛員，嚴(yán)禁將車輛交給無駕駛證的人員駕駛。

第六條 為了保證車輛的安全行駛，對車輛應(yīng)堅持出車前、行駛中和返回后的“三段查”。杜絕故障車上路行駛。

第七條 出車前檢查，主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通，有無跑漏；（如水箱、油量、機(jī)油、煞車油、電瓶液、輪胎、外觀等）檢查安全設(shè)施是否齊全；檢查制動機(jī)件是否靈敏；檢查滅火器、千斤頂、警示牌 、維修工具包是否齊備。

第八條 行駛中檢查，連續(xù)駕駛車輛超過4小時應(yīng)停車休息不少于20分鐘。并對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢查。

第九條 返回后檢查，主要檢查車輛的完好狀況，以便進(jìn)行及時的保養(yǎng)或維修。

第十條 出現(xiàn)下列情形之一的，不得安排出車。

1．油、電、水系統(tǒng)有故障時。

2．制動設(shè)備性能不良時。

3．安全設(shè)備不齊時。

4．駕駛員身體狀況不好時。

第十一條 公司建立由行政辦公室、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員和安全管理人員組成的安全檢查小組，對公司車輛進(jìn)行定期的安全技術(shù)檢查，及時排除故障，保證行駛安全。

第十二條 駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛回庫制度，因特殊情況不能回庫時，須經(jīng)公司及行政辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并確認(rèn)車輛在外停放安全。

第5篇 鐵路施工現(xiàn)場消防設(shè)施管理制度

一、適用范圍:

本制度適用于jl-3標(biāo)所有消防設(shè)施管理及使用的內(nèi)容。包括:

1、地上消防栓;

2、火災(zāi)自動、手動報警系統(tǒng);

3、泡沫、干粉滅火器;

4、消防砂池、消防專用鍬、水桶;

5、有毒有害、可燃?xì)怏w探測報警系統(tǒng)(詳見附件4:全廠報警系統(tǒng)示意圖);

6、消防表示標(biāo)牌的安防與維護(hù)

二、消防器材、設(shè)施責(zé)任劃分及報警系統(tǒng)報警后

的處理程序

1、消防栓(室內(nèi)、室外)歸界區(qū)所屬消防主管管理維護(hù),場前區(qū)(包括駐地宿舍、辦公室、浴室、食堂、及其他公用建筑廠坪)室內(nèi)室外消防栓由安全員負(fù)責(zé)日常管理維護(hù),庫房區(qū)域由材料主管管理維護(hù)。

2、現(xiàn)場消防器系統(tǒng)由義務(wù)消防隊管理。需要維修更換的設(shè)施由消防隊負(fù)責(zé)申報計劃采購。

3、滅火器由項目部統(tǒng)一配發(fā),安全主管核定擺放位置。配發(fā)的滅火器由作業(yè)隊進(jìn)行日常管理維護(hù)。

三、使用及檢查制度

1、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)就近使用消防器材、滅火器進(jìn)行撲救,處理事故中使用的滅火器由架子隊上報項目部部審核后更換。

2、當(dāng)進(jìn)行消防演練時,由安質(zhì)部負(fù)責(zé)全公司消防設(shè)施的調(diào)用。

3、由于生產(chǎn)需要或檢修時,臨時挪動消防器材的,事后應(yīng)及時歸位。確因周圍環(huán)境改變,不適合再放消防器材的,應(yīng)由安環(huán)部重新指導(dǎo)安放位置。

4、消防器材每月由所在單位安全專職人員檢查,并列入考核。

第6篇 鐵路項目質(zhì)量信息管理制度

鐵路項目質(zhì)量信息管理制度

(1質(zhì)量信息分為內(nèi)部信息和外部信息

一、內(nèi)部信息的內(nèi)容: 工區(qū)質(zhì)量方針、目標(biāo)及管理體系運(yùn)行情況;質(zhì)量管理工作的意見和建議;內(nèi)部檢查時發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。

二、外部信息的內(nèi)容:

1、有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和條例時及時傳遞到工區(qū)。

2、對外部相關(guān)方提出的有關(guān)質(zhì)量意見或申訴,工區(qū)相關(guān)的部門應(yīng)提出處理意見或建議,報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),形成處理決定后盡快答復(fù)。

3、工區(qū)及各作業(yè)隊收到建設(shè)單位、監(jiān)理等上級單位的質(zhì)量信息時要及時傳遞到工區(qū)。

(2 質(zhì)量信息交流形式:

信息交流可通過口頭傳達(dá)、書面文件、工程簡報、電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等一切可利用的途徑。

第7篇 鐵路信號工程施工項目安全管理制度

一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動，提高自身安全意識，深刻認(rèn)識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進(jìn)行處罰。

2、必須遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì)，及時糾正違章行為，同時有責(zé)任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負(fù)責(zé)人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進(jìn)行停工整頓及罰款。

3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則：

十做到：

⑴做到上班前充分休息，工作任務(wù)清楚，安全防范重點(diǎn)及防范措施明白，準(zhǔn)備工作全部就緒；

⑵做到上班時精力集中，嚴(yán)肅認(rèn)真；

⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

⑷做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品；

⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過；

⑹做到進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護(hù)服，高空作業(yè)必須系安全帶

⑺防護(hù)員收工前必須檢查清點(diǎn)工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人收工；

⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護(hù)到位

⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；

⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。

十五個不準(zhǔn)：

⑴不準(zhǔn)飲酒上崗；

⑵不準(zhǔn)擅離崗位；

⑶不準(zhǔn)工作時間打鬧；

⑷不準(zhǔn)鉆車、爬車、跳車；

⑸不準(zhǔn)穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；

⑹不準(zhǔn)搶越線路；

⑺不準(zhǔn)在車輛下休息；

⑻不準(zhǔn)人、物侵入鐵路限界；

⑼不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè)；

⑽不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺；

⑾不準(zhǔn)擅自走軌面、線路中心；

⑿不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息

⒀不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場穿高跟鞋；

⒁不準(zhǔn)將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

⒂不準(zhǔn)在鐵路線路上接、打手機(jī)電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細(xì)則》處以罰款。

操作人員必須嚴(yán)格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。工作中要盡職盡責(zé)，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準(zhǔn)，干要干實(shí)，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi)，加強(qiáng)自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質(zhì)。堅持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴(yán)禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。

施工中要把光電纜安全及其它安全防護(hù)防護(hù)工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防護(hù)制度

駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的工作職責(zé)：

工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護(hù)員通知施工方可施工。

在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點(diǎn)。

駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個小時到運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓），負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。（預(yù)報：當(dāng)車站對施工區(qū)間閉塞時，應(yīng)即發(fā)出預(yù)報。如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。確報：當(dāng)車站向施工區(qū)間發(fā)車時，應(yīng)即發(fā)出確報。如因施工地點(diǎn)與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時，應(yīng)立即發(fā)出變更通知。）。

防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。

防護(hù)工作要點(diǎn)：

在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，在每個施工作業(yè)面設(shè)一名防護(hù)員，每個咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點(diǎn)作業(yè)面現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須安排安全員監(jiān)控。

工地防護(hù)員接到預(yù)報、確報信號后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車（兩端防護(hù)員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點(diǎn)待避工作尚未完成而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點(diǎn)前停車。

工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員，開工和收工時間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護(hù)員也應(yīng)以相同的方式準(zhǔn)確及時傳達(dá)給對方。

施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報信號后，應(yīng)作撤離準(zhǔn)備。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。

三、安全檢查制度

在施工中，為使工程施工順利進(jìn)行，將按下面辦法進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查，及時糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實(shí)處。

檢查工作由分項目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全員參加，定期檢查具體實(shí)施規(guī)定：分項目部每周組織三次安全大檢查。

經(jīng)常性安全檢查：

安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護(hù)員進(jìn)行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時，必須檢查安全工作。

專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人監(jiān)控協(xié)助實(shí)施.。

現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全員查出事故隱患，要逐項登記，整改通知。并責(zé)令停工，限期整改處以罰款。、責(zé)任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人復(fù)查，合格后方準(zhǔn)許施工。

四、例會制度

每天晚上7：00碰頭會,施工隊以書面形式上報當(dāng)日工作匯報和次日工作計劃（

五、事故報告及處理制度

嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報，不得隱瞞。

第8篇 鐵路工廠站危險化學(xué)品油庫管理制度

第一章 安全管理

一、 油庫新建、改建、擴(kuò)建應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

二、 油庫應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)置兼職安全員。

三、 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī),加強(qiáng)班組建設(shè),全面落實(shí)安全生產(chǎn)管理工作;

2.制定落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全措施,考核標(biāo)準(zhǔn)和獎懲辦法等,定期檢查、考核;

3.對重點(diǎn)防火部位,做到定人、定位、定措施管理。制定應(yīng)急預(yù)案,并半年度組織一次演練;

4.對員工進(jìn)行安全教育,每月組織一次安全檢查;

5.按《安全臺賬管理規(guī)定》建立安全管理臺賬、記錄、檔案,逐步實(shí)現(xiàn)計算機(jī)管理,做好基礎(chǔ)管理工作;

四、 安全員主要職責(zé)

1.組織開展工廠站安全活動,負(fù)責(zé)安全活動記錄;

2.負(fù)責(zé)油庫操作人員的安全教育,制止違章行為;

3.監(jiān)督油庫人員正確使用和管理好勞動保護(hù)用品、器具及滅火器材。

2.參與制定有關(guān)管理制度、操作規(guī)程、安全措施和隱患整改方案;

五、 安全教育、安全檢查、隱患治理和事故管理分別執(zhí)行《安全教育管理規(guī)定》、《安全檢查規(guī)定》、《事故隱患治理項目管理規(guī)定》和《事故管理規(guī)定》。

六、 油庫應(yīng)在大門明顯處設(shè)置外來人員入庫安全須知及門衛(wèi)管理制度,內(nèi)容為:

1.嚴(yán)禁攜帶火柴、打火機(jī)、香煙及其他易燃易爆物品入庫;

2.禁止一切人員因私事入庫、住庫;

3.臨時施工人員應(yīng)接受安全教育,入庫應(yīng)佩戴臨時出入證;

4.外來人員因公人庫應(yīng)辦理入庫手續(xù),并由庫內(nèi)有關(guān)人員陪同;

5.凡攜帶物品出入庫人員,應(yīng)履行檢查、登記;

6.罐區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、泵房等爆炸危險區(qū)域,禁止使用非防爆移動通信設(shè)備。

七、 油庫職工應(yīng)遵守勞動紀(jì)律,嚴(yán)格遵守《人身安全十大禁令》。

八、 入庫車輛管理

1.入庫機(jī)動車輛應(yīng)佩戴有效的防火罩和小型滅火器材;

2.各種外來機(jī)動車輛裝卸油后,不準(zhǔn)在庫內(nèi)停放和修理。除本庫消防車外的機(jī)動車輛未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)進(jìn)入罐區(qū);

3.油罐汽車應(yīng)有可靠的靜電接地部位,罐車的靜電接地拖帶應(yīng)保持有效長度,符合接地要求。

第二章 防火防爆

一、 油庫防火、防爆應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《防火、防爆十大禁令》。

二、 罐區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、油泵房、消防泵房等重點(diǎn)部位設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌。安全標(biāo)志的使用應(yīng)符合gb 2894《安全標(biāo)志》和cb 16179《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》的要求。

三、 庫內(nèi)用火應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《用火作業(yè)安全管理規(guī)定》,辦理作業(yè)許可證,落實(shí)安全措施。

第三章 油庫設(shè)備管理

一、 設(shè)備必須由本崗位職工負(fù)責(zé)操作和維護(hù)保養(yǎng),其他人員不得介入。工作中發(fā)現(xiàn)隱患、缺陷必須及時處理,出現(xiàn)故障后及時通知安全生產(chǎn)組,由安全生產(chǎn)組安排維護(hù)組負(fù)責(zé)處理。

維護(hù)組處理設(shè)備故障期間,設(shè)備所屬單位必須指派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督、監(jiān)護(hù),保障安全維修。設(shè)備所屬單位應(yīng)保證設(shè)備始終處于安全、良好的技術(shù)狀態(tài),以滿足正常工作的需要。

二、 操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)操作規(guī)程》和設(shè)備使用規(guī)定,愛護(hù)并正確使用設(shè)備,嚴(yán)禁帶病和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、 操作人員負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督設(shè)備運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)異常問題應(yīng)立即停機(jī)檢查處理。設(shè)備閑置時要保持其性能處于良好狀態(tài)。

四、 操作人員對使用的設(shè)備要做到四懂(懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途)、二會(會操作、會維護(hù)保養(yǎng))。

五、 維護(hù)保養(yǎng)和維修設(shè)備時,必須使用專用的銅制工器具,絕對禁止使用鐵制工器具。檢測油罐內(nèi)油面高度時應(yīng)使用銅、鋁或木質(zhì)的標(biāo)尺,絕對禁止使用鐵制的標(biāo)尺,防止發(fā)生鐵與鐵磨擦起火釀成事故。

六、 倒油時汽車油罐必須首先連接好接地線,待機(jī)車(內(nèi)燃機(jī)車)開出安全距離或汽車油罐熄火后方可開始倒油。

七、 卸油或發(fā)油時,絕對禁止為提高卸油或發(fā)油速度而人為撤消進(jìn)(出)油濾網(wǎng)。

八、 油庫在出庫后必須將除卸油平臺以外的所有電器柜總開關(guān)全部拉掉。

九、 嚴(yán)格執(zhí)行《交接班工作制度》,做到交班清、接班嚴(yán)、簽字確認(rèn)。

十、 操作人員要熟知設(shè)備的原理、構(gòu)造、維護(hù)方法和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),準(zhǔn)確無誤的搞好維護(hù)保養(yǎng)工作,保養(yǎng)合格率要達(dá)到100%。

十一、 每年6月底、12月底對進(jìn)油、出油濾網(wǎng)清洗一次。

十二、 設(shè)備必須達(dá)到甲級維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)為:

1、設(shè)備本體周圍清潔整齊,無積塵、油垢、雜物堆積。

2、潤滑裝置保持齊全完好,油質(zhì)清潔、數(shù)量適度。

3、各部零件、附件保持完整無缺,調(diào)整部位適中、緊固良好。

4、無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。

第三章 設(shè)備檢查制度

一、 工作人員應(yīng)每班對油罐、管路、閥門等進(jìn)行巡查,及時發(fā)現(xiàn)異常情況并積極采取有效措施組織處理。

二、 嚴(yán)格執(zhí)行 “半月檢查”制度。每月的第二個、第四個周一由設(shè)備管理員牽頭,安全員、油庫負(fù)責(zé)人參與,對所有燃油存儲系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢查。主要檢查內(nèi)容有:

1、設(shè)備的技術(shù)狀況。

2、管路、閥門等接頭跨接線的連接、緊固情況。

3、是否有跑、冒、滴、漏情況。

4、設(shè)備、設(shè)施是否存在隱患、缺陷情況。

5、消防設(shè)施的配置及完好情況。

6、各種用電設(shè)備、設(shè)施是否為防爆型產(chǎn)品。

7、安全、消防制度執(zhí)行情況。

8、定置管理、文明生產(chǎn)情況。

檢查工作結(jié)束后,由設(shè)備管理員填寫好“半月檢查記錄”,對存在的問題提出整改意見、整改期限和考核意見,并按時限進(jìn)行復(fù)檢,確保存在問題得到及時處理。

第四章 油庫泄露應(yīng)急預(yù)案

一、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長:崔育才

副組長:夏青山

成 員:

通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組組:張曉鵬 李 磊 丁海云 李 宏

物資供應(yīng)、安全警戒疏散組:武 江 張貴林 趙新軍 雍 賢 唐坤 杜亮 馮彥凱 馮昊昊

消防滅火、搶險搶修組:董 平 李曉鵬 張俊彪 陳 軍 劉長發(fā) 張禧 李建明 常樂 王宏斌 常寶柱 白景文 付建偉

搶險現(xiàn)場指揮長:崔育才副指揮長:夏青山

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在組長和副組長的領(lǐng)導(dǎo)下,由消防滅火、搶險搶修組,物資供應(yīng)、安全警戒疏散組,通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組組成。

二、應(yīng)急職責(zé)

1、組長職責(zé):負(fù)責(zé)宣布應(yīng)急狀態(tài)的啟動和解除,指揮調(diào)動應(yīng)急組織,調(diào)配應(yīng)急資源,按應(yīng)急程序組織實(shí)施應(yīng)急搶險。

2、副組長職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下各部門之間的協(xié)調(diào)及信息傳遞;保障物資供應(yīng)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、通訊、消防等各項應(yīng)急措施的落實(shí);執(zhí)行組長的命令。

3、消防滅火、搶險搶修組職責(zé):遭受襲擊發(fā)生重大火災(zāi)或其它重大突發(fā)事件時,立即趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行火災(zāi)撲救或應(yīng)急搶險。應(yīng)急狀態(tài)下,組織泄漏控制、油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)、設(shè)備維修、設(shè)備復(fù)位,制定安全措施,監(jiān)督檢查安全措施的落實(shí)情況。

4、物資供應(yīng)組、安全警戒疏散組職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障,如設(shè)備零配件、工具、沙袋、鐵鍬、消防泡沫、水泥、防護(hù)用品等。負(fù)責(zé)布置安全警戒,保證現(xiàn)場井然有序;實(shí)行交通管制,保證現(xiàn)場道路暢通;加強(qiáng)保衛(wèi)工作,禁止無關(guān)人員、車輛通行;緊急情況下的人員疏散。

5、通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險過程中的通訊聯(lián)絡(luò),保證通訊暢通,負(fù)責(zé)各小組之間的協(xié)調(diào)以及與外部機(jī)構(gòu)的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。

三、應(yīng)急程序

(一)報警與接警

1、發(fā)生火災(zāi)、油品泄漏等重大突發(fā)事故時,第一發(fā)現(xiàn)人立即就近按下火警按鈕報警,然后再通過報警電話119報警,向消防值班人員說明事故地點(diǎn)、事故類型、油品名稱等事故概況。報完火警后,立即通過電話向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組長和副組長匯報事故情況。報完警后,班組人員到路口迎車,指引事故地點(diǎn)。

2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及副組長接到報警電話后,立即通知應(yīng)急小組所有成員到達(dá)事故現(xiàn)場。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員以及其他員工接到火警后,立即趕往事故現(xiàn)場。

3、如果事故發(fā)生在夜間或節(jié)假日,行政總值班人員接到報警,并了解清楚事故詳情后,立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組所有成員通知事故情況,要求所有成員趕到事故現(xiàn)場。

4、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長根據(jù)事故災(zāi)情嚴(yán)重程度,決策是否需要外部援助。

(二)搶險

1、油品火災(zāi)

①、現(xiàn)場班組人員在報警后,即進(jìn)行初期事故的搶險。主要是初期小規(guī)?；馂?zāi)的撲救、停止作業(yè)、堵漏、設(shè)備復(fù)位等搶險工作。

②、如火從量油口冒出,計量員立即關(guān)閉計量口蓋,用油罐上的滅火氈蓋住量油口。

④、在場管理人員應(yīng)迅速組織人員對火災(zāi)現(xiàn)場附近的易燃易爆物品進(jìn)行清理、隔離控制火源。

⑤、各救援小組在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長指揮下,組織供應(yīng)救災(zāi)物資、安排交通車輛、救護(hù)傷員、搶修設(shè)備以及其他后勤保障,特別是消防泡沫和消防水的供應(yīng)。

⑥、當(dāng)火勢較大自己無力控制時,由應(yīng)急組長決定立即與寧東消防消防支隊聯(lián)系,取得外部支援。在外部援助到達(dá)后,消防滅火的指揮權(quán)交給后溪消防支隊。

2、罐內(nèi)油品大量泄漏

①、消防隊到達(dá)現(xiàn)場后,立即做好隨時撲救火災(zāi)的準(zhǔn)備,展開操號,消防車就位,水帶展開,消防司泵待命。

②、輸油班組打開跑油罐呼吸閥,同時啟動兩臺裝輸泵進(jìn)行倒罐作業(yè),將跑油罐內(nèi)的油品倒入其它油罐。關(guān)閉罐區(qū)排水閥,防止泄漏油品流入下水道或防火堤外。

③、應(yīng)急組長組織安全警戒疏散組做好現(xiàn)場警戒,禁止其他人員及車輛靠近,防止人員中毒及引發(fā)火災(zāi)。

④、搶險搶修組的搶修人員佩帶空氣呼吸器(或?yàn)V毒罐式防毒面具)、穿防靜電工作服進(jìn)行堵漏搶修。

⑤、消防組利用水槍、水霧掩護(hù)搶險堵漏人員,將現(xiàn)場的油及時沖掉,加速油蒸汽的擴(kuò)散。用泡沫將罐區(qū)內(nèi)的油品覆蓋住,抑制油蒸汽的揮發(fā)。

⑥、電氣人員接好機(jī)動抽油泵的電,將抽油泵推到指定位置。

○7、油罐內(nèi)的油品不再泄漏后,由搶修組維修更換損壞的閥門。

(三)警戒與疏散

1、火災(zāi)事故或跑油事故發(fā)生后,警戒疏散組根據(jù)火焰輻射范圍或油蒸汽擴(kuò)散范圍在油庫內(nèi)建立警戒區(qū),在通往事故現(xiàn)場的油庫主要干道上實(shí)行交通管制。在警戒區(qū)的邊界設(shè)置警示標(biāo)識。

2、除消防、應(yīng)急處理人員、崗位人員、應(yīng)急救援車輛外,其他人員及車輛禁止進(jìn)入警戒區(qū)。

3、警戒疏散組迅速將警戒區(qū)內(nèi)與事故應(yīng)急處理無關(guān)的人員撤離,以減少不必要的傷亡。

4、事故無法控制時,所有人員應(yīng)撤離事故現(xiàn)場。

5、應(yīng)向辦公區(qū)方向撤離,或往上風(fēng)向轉(zhuǎn)移。

(四)、現(xiàn)場急救

1、工廠站在事故初起階段就應(yīng)與120急救中心聯(lián)系,說明事故情況及人員傷亡情況,要求醫(yī)療機(jī)構(gòu)做好緊急救護(hù)的準(zhǔn)備,并派醫(yī)務(wù)人員及救護(hù)車輛到達(dá)事故現(xiàn)場。

2、工廠站必須在第一時間對觸電、油氣中毒、燒傷、創(chuàng)傷等人員在現(xiàn)場進(jìn)行處理急救,待醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后,送醫(yī)院救治。

3、經(jīng)現(xiàn)場處理后,迅速護(hù)送至醫(yī)院救治。

第9篇 鐵路項目工程調(diào)度工作管理制度

鐵路項目工程調(diào)度工作管理制度

(1 建立鐵路客運(yùn)專線工程工區(qū)二級調(diào)度機(jī)構(gòu),形成調(diào)度信息網(wǎng)。調(diào)度信息網(wǎng)必須覆蓋本標(biāo)段全部工程項目,使信息網(wǎng)不漏項,不斷線。項目部、工區(qū)、作業(yè)隊設(shè)立調(diào)度24小時值班。

(2 工區(qū)調(diào)度設(shè)在工程管理部,歸口工管部管理;接受建設(shè)單位指揮部調(diào)度、局調(diào)度指導(dǎo),項目經(jīng)理部調(diào)度指導(dǎo)工區(qū)調(diào)度工作。

(3 工區(qū)設(shè)立專職調(diào)度,負(fù)責(zé)日常調(diào)度工作。

(4 調(diào)度人員必須由責(zé)任心強(qiáng)、具有一定工程技術(shù)知識,綜合知識面廣,會計算機(jī)的基本操作,素質(zhì)較高的工程技術(shù)人員擔(dān)任。調(diào)度人員要保持穩(wěn)定。

(5 調(diào)度工作職責(zé)

1 掌握本單位施工動態(tài),及時收集各種資料,按上級要求及時上報各類報表。

2 及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門上級調(diào)度匯報施工中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件,并根據(jù)要求實(shí)施跟蹤監(jiān)控,掌握處理過程和處理結(jié)果。

3 及時完成上級調(diào)度布置的各項工作。

4 具體工作按調(diào)度工作流程圖執(zhí)行。

(6 值班制度

1、各級調(diào)度必須執(zhí)行值班制度,根據(jù)需要決定值班形式,但必須保持工程調(diào)度系統(tǒng)24小時信息渠道暢通;防洪期間應(yīng)增派晝夜值班人員,對出現(xiàn)的汛情要緊急處理并時上報。

2、各級調(diào)度員值班期間必須嚴(yán)肅認(rèn)真,保持良好的精神狀態(tài)。

3、各級調(diào)度員要做好交接班工作,確保調(diào)度工作不間斷。

4、調(diào)度記錄應(yīng)完整、真實(shí)、及時、準(zhǔn)確。

(7 請示匯報制度

1、調(diào)度報表和日常工作,按規(guī)定的內(nèi)容和程序及時辦理。例行性調(diào)度信息準(zhǔn)時上報,隨機(jī)性調(diào)度信息及時上報。重要信息和報表應(yīng)送分管領(lǐng)導(dǎo)閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實(shí)內(nèi)容準(zhǔn)確、真實(shí)后,由單位主要領(lǐng)導(dǎo)審閱簽發(fā)。

2、調(diào)度通知、報告是單位領(lǐng)導(dǎo)組織項目生產(chǎn)的形式之一,與正式文件作用相同,必須認(rèn)真對待。接到調(diào)度通知、報告后,應(yīng)立即送分管領(lǐng)導(dǎo)閱示,按領(lǐng)導(dǎo)批示辦理,并將處理意見與結(jié)果記錄在案。

3、如遇發(fā)生因工死亡、多人傷亡事故、技術(shù)事故、質(zhì)量事故、既有線施工事故、防洪搶險等重大、突發(fā)事件,工區(qū)要在第一時間(不超過1小時)將事件信息上報,項目經(jīng)理部在二小時內(nèi)將初步情況上報到上級調(diào)度,十二小時內(nèi)上報分析判斷情況。同時追蹤事態(tài)發(fā)展和處置情況,如有新的重大變化時,應(yīng)隨時報告。

(8 內(nèi)業(yè)資料制度

1、建立調(diào)度臺帳,登錄各項原始記錄,隨時搜集建設(shè)項目的有關(guān)資料;上報公司的工程進(jìn)度信息,應(yīng)統(tǒng)一按公司調(diào)度規(guī)定的格式編制工程進(jìn)度臺帳,進(jìn)度臺帳應(yīng)全面、真實(shí)反映項目施工實(shí)際情況,并根據(jù)施工的不同階段時進(jìn)行調(diào)整,使其能夠突出重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵工程。

2、建立控制工程、重點(diǎn)工程統(tǒng)計圖、表,如形象進(jìn)度示意圖、橫道圖等。

3、對施工生產(chǎn)影響較大的氣象、水文實(shí)況要有記錄。

4、各類臺帳、記錄、統(tǒng)計表應(yīng)完整、真實(shí)、準(zhǔn)確。

5、調(diào)度通話記錄:調(diào)度通話每次都要記錄通話時間、單位、對方姓名、內(nèi)容,字跡清晰、用詞準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)可追溯性。

6、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用:工區(qū)調(diào)度系統(tǒng)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化辦公,有關(guān)工程信息、施工進(jìn)度報表、生產(chǎn)計劃、總結(jié)等文字資料一律通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞。

(9 會議制度

1、生產(chǎn)交班會:工區(qū)生產(chǎn)交班會在周例會一天后進(jìn)行,調(diào)度各部門在生產(chǎn)交班會上要全面匯報本工區(qū)的施工進(jìn)度、存在的主要問題、采取的主要措施、建設(shè)(監(jiān)理)單位的要求以需要本工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)解決的問題等內(nèi)容。

2施工生產(chǎn)專題會:調(diào)度應(yīng)參加施工生產(chǎn)專題會議,了解情況,掌握信息,便于開展工作。

(10 調(diào)度報表分日報、周報、月報、年報等。一般實(shí)行周報、月報、年報制度。列為重點(diǎn)控制工程的,根據(jù)要求選擇日報等方式。

(11 日報。每天15點(diǎn)前,工區(qū)調(diào)度將當(dāng)日施工進(jìn)度和施工生產(chǎn)中重要信息,按規(guī)定內(nèi)容上報項目經(jīng)理部調(diào)度。

(12 周報。為保證信息的時效性,工區(qū)每周五15點(diǎn)前將本周有關(guān)重點(diǎn)工程施工生產(chǎn)的情況、存在問題、解決措施,用電子文檔(見附件)報項目經(jīng)理部調(diào)度。

(13 月報。調(diào)度月(簡)報是各級領(lǐng)導(dǎo)和各部門全面了解施工生產(chǎn)情況的重要窗口。內(nèi)容應(yīng)按規(guī)定,含蓋本單位重點(diǎn)項目的進(jìn)度、存在問題和擬采取的措施(見附件)。調(diào)度月報上報項目經(jīng)理部調(diào)度的時間為每月25日的17點(diǎn)前。

(14 年終報表截止時間為12月31日。

(15 調(diào)度報表實(shí)行逐級上報制度。工區(qū)按照要求上報項目經(jīng)理部,由項目經(jīng)理部上報建設(shè)、監(jiān)理、集團(tuán)公司 。

(16 其它重要情況報表,按上級調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)臨時指定報送的內(nèi)容和時限辦理。

(17 常用報表執(zhí)行業(yè)主相關(guān)要求

(18 調(diào)度報表和日常工作,按規(guī)定的內(nèi)容和程序時辦理,并存檔。重要信息和報表應(yīng)送分管領(lǐng)導(dǎo)閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實(shí)內(nèi)容準(zhǔn)確、真實(shí)后,由單位主要領(lǐng)導(dǎo)審閱簽發(fā),并存檔。接到調(diào)度通知、報告后,應(yīng)立即送分管領(lǐng)導(dǎo)閱示,按領(lǐng)導(dǎo)批示辦理,并將處理意見與結(jié)果記錄在案。

(19 項目經(jīng)理部將把調(diào)度管理工作納入項目績效考核。

調(diào)度工作流程圖

同意

集團(tuán)公司調(diào)度

京沈鐵路客專遼寧公司調(diào)度

項目部調(diào)度

項目經(jīng)理部

工區(qū)調(diào)度

監(jiān)理站調(diào)度

指揮部調(diào)度

同意

項目部調(diào)度報表

審核

項目部調(diào)度報表

不同意

不同意

審核

第10篇 鐵路項目試驗(yàn)檢測記錄管理制度

鐵路項目試驗(yàn)檢測記錄管理制度

1 數(shù)據(jù)真實(shí)、項目齊全、字跡清楚。

2 書寫一律采用碳素鋼筆或簽字筆,不得使用鉛筆、圓珠筆或紅色筆。

3 記錄不得涂改,如有記錯時,應(yīng)對錯誤數(shù)據(jù)劃“=”道橫線,將正確的數(shù)據(jù)寫在上邊,并加蓋更改人印章,更改印章每張記錄不應(yīng)超過兩處。

4 對有溫、濕度要求的檢測項目,應(yīng)記錄測試過程的溫度、濕度。對缺少此欄目的表格,應(yīng)在說明欄或附注欄中填寫。

5 對抗壓、稱量試驗(yàn),應(yīng)記錄使用儀器的型號、編號、量程等。

6 應(yīng)注明試驗(yàn)參數(shù),檢測試驗(yàn)時所采用的標(biāo)準(zhǔn)號。

7 測試日期要正確,不準(zhǔn)漏記或憑印象補(bǔ)記。

8 參加試驗(yàn)人員應(yīng)各自簽字,不得漏簽或代簽。

9 試驗(yàn)過程中如果遇到停電、儀器設(shè)備發(fā)生故障,一般應(yīng)重新試驗(yàn),如確實(shí)不影響數(shù)據(jù)精度要求時,在試驗(yàn)記錄中注明。

10 檢測操作結(jié)束,要及時計算檢測結(jié)果。結(jié)果的有效數(shù)字應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程修約與保留。

11 校核測試結(jié)果的準(zhǔn)確性,發(fā)現(xiàn)可疑數(shù)據(jù)應(yīng)及時找出原因或重新測試。

12 測試記錄應(yīng)寫出評定依據(jù),對被測項目做出公正準(zhǔn)確的結(jié)論。

13 復(fù)核采用的檢測標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)是否正確,選用儀器精度或量程是否恰當(dāng)。

14 復(fù)核記錄數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確,計算數(shù)據(jù)是否正確,保留有效位數(shù)和數(shù)字修約是否符合規(guī)范。

15 復(fù)核采用法定計量單位是否正確。

16 復(fù)核結(jié)論用語是否公正、確切。

17 復(fù)核填寫項目及簽名、日期是否完整。

第11篇 鐵路項目安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度

1.目的

為加強(qiáng)項目安全生產(chǎn)管理，建立安全生產(chǎn)投入長效機(jī)制，改善現(xiàn)場作業(yè)條件，保障安全生產(chǎn)費(fèi)用來源，確保及時按業(yè)主規(guī)定進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)的驗(yàn)工計價，特制訂本制度。

2.適用范圍

本制度適用于成貴鐵路9標(biāo)三分部項目部安全生產(chǎn)費(fèi)用管理。

3.安全生產(chǎn)費(fèi)的比例、構(gòu)成及驗(yàn)工方式

3.1安全生產(chǎn)費(fèi)的比例

鐵路項目安全生產(chǎn)費(fèi)的比列為建筑安裝工程費(fèi)的2%。

3.2安全生產(chǎn)費(fèi)的構(gòu)成

安全生產(chǎn)費(fèi)的使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）、《鐵道部關(guān)于鐵路工程設(shè)計概算執(zhí)行（企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法）》（鐵建設(shè)[2012]245號）的規(guī)定，鐵路項目的安全生產(chǎn)費(fèi)使用范圍如下表所示：

根據(jù)合同要求，業(yè)主在每一期計量時按建安值的2%給予施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)驗(yàn)工。施工單位應(yīng)做好安措費(fèi)的相關(guān)證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗(yàn)工安全生產(chǎn)費(fèi)。

4.職責(zé)與要求

4.1項目經(jīng)理作為項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)對項目安全生產(chǎn)費(fèi)進(jìn)行使用審批及監(jiān)督，同時應(yīng)按施工生產(chǎn)需要投入合適的安全生產(chǎn)資金。

4.2安全總監(jiān)作為項目安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審核安質(zhì)部上報的安全生產(chǎn)費(fèi)使用計劃，并加強(qiáng)對資金使用情況的監(jiān)督檢查，以確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用。

4.3安質(zhì)部作為安全生產(chǎn)管理的主要責(zé)任部門，負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況上報的安全生產(chǎn)費(fèi)使用計劃，同時監(jiān)督架子隊及班組對各項安全防護(hù)措施的使用情況，確保安全設(shè)施設(shè)備高效合理使用。

4.4項目財務(wù)部應(yīng)按照國家財政部及鐵路總公司要求對項目發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行分類，屬于安措費(fèi)的項目應(yīng)單獨(dú)立賬，同時應(yīng)做好安措費(fèi)的相關(guān)證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗(yàn)工安全生產(chǎn)費(fèi)。

4.5項目物資部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)時，必須及時向財務(wù)部提供發(fā)票等相關(guān)證明材料。

4.6項目機(jī)電部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)時，必須及時向財務(wù)部提供發(fā)票等相關(guān)證明材料。

4.7架子隊負(fù)責(zé)監(jiān)督各班組對各項安全防護(hù)措施的使用情況，確保安全設(shè)施設(shè)備高效合理使用。

5.罰則

對于本管理辦法第4節(jié)規(guī)定的責(zé)任人未按要求履行義務(wù)，導(dǎo)致安全措施費(fèi)使用不合理或未按業(yè)主要求進(jìn)行及時計量導(dǎo)致效益流失的責(zé)任人，每次給予1000元罰款。

第12篇 鐵路通信工程安全文明管理目標(biāo)制度

鐵路通信工程安全文明管理目標(biāo)

一、施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照國家及地方各級政府和主管部門關(guān)于建筑施工安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)格管理。文明施工根據(jù)總公司要求,進(jìn)行生活區(qū)合理布置,確定該工地創(chuàng)市級文明工地的目標(biāo),嚴(yán)格按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(jgj59-99)》及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢查。

二、管理人員及特殊工種持證上崗,全員安全教育率達(dá)100%。

三、杜絕重傷以上事故,安全事故頻率控制在0.07%。

四、本工程爭創(chuàng)省級安全文明工地。

第13篇 加強(qiáng)鐵路行車規(guī)章制度管理工作措施

1、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”

維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

(1)鐵路設(shè)備對安全的影響。對行車設(shè)備的改造施工及故障處理,多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用,要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車,操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖,從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成,對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下,信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時,易發(fā)生臨時故障,對運(yùn)輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設(shè)備故障約1200起。

(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密,與現(xiàn)場實(shí)際不符等均會影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是:①深入現(xiàn)場實(shí)際不夠,未能隨設(shè)備的變化及時修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度;②工務(wù)、電務(wù)部門不能及時提供相關(guān)技術(shù)資料,影響車務(wù)部門對《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善,以及有針對性地制定安全防范措施;③沒有針對設(shè)備的臨時變化,及時制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過程缺乏安全保障。

(3)作業(yè)人員對安全的影響。①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,簡化作業(yè)過程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應(yīng)變能力差,對突發(fā)事件處理不當(dāng),影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動道岔光帶和表示燈無顯示),影響上行出站信號不能開放,使用路票發(fā)車,5:38 y212次旅客列車進(jìn)2道停車,值班員確認(rèn)3#道岔是定位后,對故障的判定和處理不當(dāng),誤認(rèn)為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車啟動行至信號機(jī)前司機(jī)發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位,停車構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車的險性事故。

綜上所述,在設(shè)備改造施工及臨時故障等情況下,如果規(guī)章制度不完善,設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差,就會影響運(yùn)輸安全。因此,強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合,是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

2、強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理

設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵,三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體;同時,三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定,安全才有保證,忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。

2.1強(qiáng)化施工管理,提高設(shè)備質(zhì)量

從運(yùn)輸安全的角度規(guī)范施工,施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時間進(jìn)行施工;實(shí)施施工、驗(yàn)收質(zhì)量責(zé)任追究,避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工,盡可能減少施工次數(shù);接收部門要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度,及時處理潛在的設(shè)備隱患,減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后,能在最短時間(查標(biāo)定時)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場,進(jìn)行搶修,及時恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

2.2跟蹤設(shè)備變化,完善規(guī)章制度

(1)制定符合現(xiàn)場實(shí)際的規(guī)章制度。隨時掌握設(shè)備變化情況,以及現(xiàn)場設(shè)備的特點(diǎn)和單位、部門的領(lǐng)導(dǎo),必須高度重視。要求主要領(lǐng)導(dǎo)做到“四個親自”:親自參加上級有關(guān)行車規(guī)章制度的宣貫會;親自擔(dān)仟本單位規(guī)章制定的主要領(lǐng)導(dǎo)并組織對形成的初稿審查確認(rèn);親自會同分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)頒布行車規(guī)章;親自聽取行車規(guī)章制度實(shí)施情況的檢查匯報。以實(shí)際行動和科學(xué)的方法,突出行車規(guī)章制度管理和建設(shè)的重要性。

2.2 制定措施規(guī)范管理

按照鐵路局《關(guān)于加強(qiáng)行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定,結(jié)合管內(nèi)行車設(shè)備和運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況,制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實(shí)施細(xì)則》,實(shí)施行車規(guī)章制度頒布行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)雙簽認(rèn)制,科學(xué)界定各個層面的責(zé)任,從而進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)資料和各類行車規(guī)章的管理,使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化,達(dá)到規(guī)范管理、有序可控、責(zé)任落實(shí)、程序清晰、內(nèi)容全面,真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則。

2.3 歸口管理,人員穩(wěn)定

行車規(guī)章制度屬技術(shù)管理的范疇,基層管理人員應(yīng)統(tǒng)一歸口到技術(shù)(安全)部門,以發(fā)揮其專業(yè)特長。對確需調(diào)整的規(guī)章管理人員,應(yīng)選拔具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn),有強(qiáng)烈責(zé)任心,能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)過渡,以保證業(yè)務(wù)的接續(xù)。

2.4 規(guī)范程序,統(tǒng)一各類規(guī)章

按照鐵道部站段細(xì)則編制程序,認(rèn)真做好每章節(jié)的編寫。對新建工程,如線路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場等設(shè)施,既有設(shè)備改造等技術(shù)資料,施工或設(shè)備管理單位均應(yīng)及時準(zhǔn)確提供給有關(guān)單位,交接雙方應(yīng)辦理交接手續(xù),接收單位應(yīng)對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準(zhǔn)確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎(chǔ)。

為促進(jìn)規(guī)章制度規(guī)范化,徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題,鐵路分局行車規(guī)章管理部門 (總工程師室)應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“211”制度,即:組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會,組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協(xié)調(diào),使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務(wù)技能,同時及時發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。

2.5 建立規(guī)章制度管理考核辦法

為使行車規(guī)章制度能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行,管理部門應(yīng)建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評價體系,可從6個方面進(jìn)行檢查考核:①行車規(guī)章制度歸口管理;②行車規(guī)章制度檔案化管理;③行車規(guī)章制度的有效性;④行車規(guī)章制度的制定程序;⑤行車規(guī)章制度的配備;⑥行車規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。

對行車規(guī)章制度管理不好的單位,要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟(jì)處罰:對管理良好的單位要給予表彰和獎勵,并通過開現(xiàn)場會推廣其經(jīng)驗(yàn)。

2.6 將規(guī)章制度納入計算機(jī)管理

充分利用辦公自動化網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一編制行車規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁,鐵路局、鐵路分局、站段3個層面分級管理,各層面按部門職能分工,做到誰制定、誰管理、誰修廢補(bǔ)建,誰進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù),保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效,實(shí)現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。

2.7 科學(xué)合理制定規(guī)章制度

對新建工程開通運(yùn)營的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車設(shè)備及管理機(jī)構(gòu),應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)備性能,組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究,詳細(xì)測算,充分論證,科學(xué)制定行車規(guī)章制度,使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

綜上所述,行車規(guī)章是鐵路實(shí)施安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容,是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則,必須做到科學(xué)制定,貫徹暢通,規(guī)范管理,落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決,并在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營服務(wù)中起到重要作用。

第14篇 鐵路項目混凝土管理制度（二）

鐵路項目混凝土管理制度(二)

(1 總 則

一、為深入貫徹執(zhí)行鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作,加強(qiáng)質(zhì)量管理,提高本項目混凝土生產(chǎn)水平,降低生產(chǎn)成本,結(jié)合本項目實(shí)際制定本制度。

二、本制度包括原材料質(zhì)量控制、配合比設(shè)計、施工配合換算、混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑、拆模、養(yǎng)護(hù)、取樣等要求。

三、嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部各種有關(guān)的技術(shù)規(guī)范,加強(qiáng)原材料檢測和混凝土的試配工作,抓好混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的檢測和監(jiān)督工作,不斷積累可靠的經(jīng)驗(yàn),切實(shí)做到“事先控制,層層把關(guān)”,提高混凝土質(zhì)量的預(yù)控水平。

(2 材料質(zhì)量控制

一、目的

對材料供應(yīng)商進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)督,預(yù)防或控制不合格原材料進(jìn)入生產(chǎn)流程,以及及時根據(jù)原材料的質(zhì)量水平調(diào)整施工配合比。確保生產(chǎn)使用的原材料質(zhì)量符合要求。保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性,混凝土生產(chǎn)成本的最優(yōu)化。

二、適用范圍

適用于拌合站原材料進(jìn)場驗(yàn)收的全過程,并作為原材料采購及生產(chǎn)配合比調(diào)整的依據(jù),以及生產(chǎn)過程中的原材料抽檢。

三、材料進(jìn)場檢驗(yàn)

1、每批進(jìn)場的原材料由物資部建立臺帳,以書面形式通知試驗(yàn)室進(jìn)行取樣抽檢,內(nèi)容包括材料的品種、型號、規(guī)格、強(qiáng)度等級、批號、數(shù)量、進(jìn)場日期、存放地點(diǎn),同時應(yīng)向中心試驗(yàn)室提供所取樣品的產(chǎn)品質(zhì)量證明單或產(chǎn)品合格證原件,當(dāng)無原件時可使用加蓋經(jīng)銷商單位紅章的復(fù)印件。中心試驗(yàn)室接到通知后應(yīng)盡快按相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、方法的規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場的檢測,各項指標(biāo)合格后,并將檢測報告及時反饋給物資部門,由物資部根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果掛牌標(biāo)示,方可投入生產(chǎn)使用。

2、材料進(jìn)場檢驗(yàn),應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

3、水泥、外加劑、外摻料等原材料進(jìn)場時必須提供出廠合格證及相應(yīng)的檢驗(yàn)報告,其中檢驗(yàn)報告所采用標(biāo)準(zhǔn)必須現(xiàn)行有效,檢驗(yàn)項目及結(jié)果必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。物資部門應(yīng)在與材料供應(yīng)商簽訂合同時對此進(jìn)行明確。

四、進(jìn)場原材料不合格品的控制與糾正

1、試驗(yàn)室在進(jìn)場原材料的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時,應(yīng)做好記錄,并立即通知拌合站試驗(yàn)員和物資部,拌合站及時進(jìn)行隔離,做好標(biāo)識。

2、物資部接到不合格通知后,應(yīng)立即通知供方,要求其迅速整改。情況嚴(yán)重的應(yīng)停止該供方供貨。

3、對停止供貨的供方要求其在期限內(nèi)進(jìn)行。整改,并提供整改資料,達(dá)到要求時才允許其重新供貨,并在規(guī)定的時間內(nèi)加強(qiáng)對其供貨的抽樣檢驗(yàn)頻次。

(3 混凝土攪拌

一、施工現(xiàn)場必須提前24小時與拌合站調(diào)度聯(lián)系,提交澆筑任務(wù)通知單,明確數(shù)量、強(qiáng)度等級等各項技術(shù)要求。

二、材料員應(yīng)與各原材料供貨方聯(lián)系,確保生產(chǎn)時原材料的供應(yīng),保證原材料的質(zhì)量與試驗(yàn)室樣品一致。

三、操作員在接到配合比通知單后,生產(chǎn)前必須對兩臺主機(jī)進(jìn)行零點(diǎn)校核并作好記錄,對攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查、維護(hù)保養(yǎng),保證計量準(zhǔn)確及各項機(jī)械設(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。操作員將生產(chǎn)配合比輸入電腦,試驗(yàn)室人員復(fù)核無誤后方可按照生產(chǎn)流程開始生產(chǎn)。

四、應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料,其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)為±1%;外加劑為±1%;粗、細(xì)骨料為±2%;拌合用水為±1%。攪拌站應(yīng)建立相應(yīng)檢查臺帳,保留電腦中的生產(chǎn)記錄,以備查驗(yàn)。

五、攪拌時,宜先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料,攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿,再向攪拌機(jī)投入粗骨料,充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?并攪拌均勻。自全部材料裝入攪拌機(jī)開始攪拌起,至開始卸料時止,延續(xù)攪拌混凝土的最短時間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定,也可參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

六、混凝土出廠前,應(yīng)對其工作性能(坍落度、含氣量、泌水率、拌合物溫度等)進(jìn)行檢測,合格后方可投入使用。

(4 混凝土運(yùn)輸

一、混凝土應(yīng)采用攪拌車運(yùn)輸。

二、采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送已攪拌好的混凝土?xí)r,運(yùn)輸過程中宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動,當(dāng)車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時,應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20s~30s后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土內(nèi)加水。

三、混凝土運(yùn)輸過程中,應(yīng)盡量減少混凝土的運(yùn)輸時間?；炷翉募铀韬系饺肽５淖铋L時間,應(yīng)由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,并宜符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

(5 混凝土澆筑

一、混凝土澆筑前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的具體情況制定澆筑工藝,確?；炷潦┕べ|(zhì)量。

二、混凝土入模前,應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合設(shè)計和配合比要求的混凝土方可入模澆筑。

三、當(dāng)設(shè)計無要求時,混凝土的入模溫度宜控制在5~30℃。新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。

四、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m;當(dāng)大于2m時,應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出分層離析現(xiàn)象。

五、混凝土澆筑過程中,應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗宜采用插入式振搗器垂直點(diǎn)振,也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗?；炷凛^黏稠時,應(yīng)加密振點(diǎn)分布。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁宜采用側(cè)振輔以插入式振搗器振搗成型。

(6 混凝土養(yǎng)護(hù)

一、應(yīng)在澆筑完畢2.8小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù),混凝土的養(yǎng)護(hù)包括自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋,防止表面水分蒸發(fā)。覆蓋物在混凝土終凝前盡量不要接觸混凝土表面。

二、混凝土養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)過程作詳細(xì)記錄。

三、混凝土養(yǎng)護(hù)期間,混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃,混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃(墩臺、梁體混凝土不宜大于15℃),養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。

四、混凝土的具體養(yǎng)護(hù)措施及要求可參考《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(tz210-2005)中混凝土養(yǎng)護(hù)、冬季施工、夏季施工部分中的相應(yīng)要求。

(7 混凝土拆模

混凝土拆模時的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時,應(yīng)符合混凝土驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

(8 混凝土試件的取樣、制件及養(yǎng)護(hù)要求

一、鐵路項目預(yù)應(yīng)力混凝土、蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為28d,其他混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為56d。

二、鐵路項目應(yīng)制作強(qiáng)度試件、彈性模量試件、抗?jié)B試件等,對混凝土的強(qiáng)度和耐

第15篇 鐵路項目原材料進(jìn)場檢驗(yàn)及儲存管理制度

鐵路項目原材料進(jìn)場檢驗(yàn)及儲存管理制度

(1 物資進(jìn)場后,物資人員依據(jù)《產(chǎn)品采購計劃》對到場物資進(jìn)行廠家、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量等清點(diǎn)查驗(yàn),根據(jù)進(jìn)料清單(發(fā)票、裝箱單、出庫單等)或項目物資設(shè)備部的電話通知,查驗(yàn)出廠合格證明文件,進(jìn)行產(chǎn)品外觀質(zhì)量和數(shù)量的驗(yàn)收,對不合格材料嚴(yán)禁入庫。

(2 驗(yàn)收、簽認(rèn)無誤后做好驗(yàn)收記錄及標(biāo)識等工作,并將所驗(yàn)證的有關(guān)證明資料兩日內(nèi)移交技術(shù)部門存檔。

(3 物資人員依據(jù)實(shí)(試)驗(yàn)規(guī)定,對須做復(fù)試的原材料由物資部門會同安質(zhì)部門、監(jiān)理人員等共同取樣,由試驗(yàn)員送檢。安質(zhì)部門根據(jù)試驗(yàn)報告的結(jié)果在產(chǎn)品送檢報告單上簽署同意使用,并建立試驗(yàn)統(tǒng)計臺帳。對于發(fā)生的不合格品通知采購供應(yīng)部門,并嚴(yán)格執(zhí)行《不合格品處理制度》。復(fù)試報告原件由技術(shù)部門存查歸檔,物資部門保存復(fù)印件。

(4 經(jīng)質(zhì)檢員確認(rèn)合格的物資要及時按照沈丹客專項目《物資管理制度》辦理入庫手續(xù)。

(5 未經(jīng)質(zhì)檢員確認(rèn)合格的原材料不得投入使用。

(6 標(biāo)識執(zhí)行沈丹客專項目《物資管理制度》。

(7 對于施工現(xiàn)場中原材料、特殊物品的搬運(yùn),為保證其質(zhì)量,應(yīng)制定合理的搬運(yùn)方案后執(zhí)行。搬運(yùn)危險品或有毒有害的物資須使用相應(yīng)的防護(hù)用品用具,并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。

(8 各類物資依據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)及保管、保養(yǎng)要求應(yīng)分類存放,存放區(qū)域均應(yīng)設(shè)置必要足夠的倉儲設(shè)施,符合所保管的技術(shù)要求,防止產(chǎn)品在儲存期間受到損壞、變質(zhì)。